Manual de Mantenimiento Bolter 88 Jmc-263

BOLTER 88

MANUAL DE MANTENIMIENTO

CORPORACIÓN VILLAR INGENIEROS S.A.C.

JMC -263 S. A.

Peligro en caso de ignorar las instrucciones. Resemin te recuerda que debes cumplir con leer este manual para evitar accidentes y daños personales.

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL pág. INTRODUCCIÓN...................................................................... .................................................. 5 1. SEGURIDAD .......................................................................................................................... 6 1.1. Seguridad en Mantenimiento .................................................................................... 6 1.2. Etiqu etas de Se gur idad ............................................... ................................................ 7 1.2.1. Símbolos Obligatorios .............................................................. ......................... 7 1.2.2. Símbolos de Prohibición ..................................... .............................................. 8 1.2.3. Símbolos de Advertencia ............................................... ................................... 9 1.3. Consideraciones Medioambientales Durante el Mantenimiento ................... 11 1.3.1. Área de Mantenimi ento .................................................................................... 11 1.3.2. Tratamient o Adecu ado del Ac eite de Dese cho ................................ ......... 11 1.3.3. Desechos Sólidos que Contiene Aceite ....................... ............................... 12 2. VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO ................................................................ 13 2.1. Seguri dad ..................................................................................................................... 13 2.2. Dato s Técnic os ........................................................................................................... 13 2.3. Componentes Principales ........................................................................................ 14 2.4. Mesa de la Pe rf orador a ............................................................................................. 14 2.4.1. Ajus te y Mont aje de la Perforado ra ....................................................... ....... 14 2.4.2. Verificación de Ajustes Después de Cada Turno de Perforación ........ 15 2.4.3. Ajuste y Regulaci ón d e la Mesa de la Pe rfo rador a en la Viga .............. 15 2.5. Comp onent es de Deslizamient o ................................................ ............................. 17 2.5.1. Cambi o de la Placa Desli zante en los Soport es de Alumi nio ............... 17 2.5.2. Cambi o de las Lain as Inoxi dables ......................... ....................................... 18 2.5.3. Deslizamiento de la Viga de Perfor ación .................................................... 18 2.6. Sistema de Avanc e ..................................................... ................................................ 19 2.6.1. Templador de Cadena de la Viga de Perfor ación ..................................... 19 2.6.2. Templador de la Cadena de la Viga de Emp ernado ................................. 19 2.6.3. Regulación de la Cadena de la viga de Perfor ación y Empernado ..... 19 2.6.4. Cambio de Candado de la Cadena 100H .................................................... 20 2.7. Engrase Manual .......................................................................................................... 21 2.7.1. Característi cas d e la Grasa ............................................................................ 21 2.7.2. Viga de Perfor ación ....................................................................................... ... 21 2.7.3. Viga de Empernado .......................................................................................... 21 2.8. Mantenimiento Periódico de las Vigas de Perforación y Empernado .......... 23 3. BRAZO BOOM 14.1 CON CARRUSEL DE EMPERNADO (TORRETA T 88) ......... 25 3.1. Seguri dad ..................................................................................................................... 25 3.2. Generalidades ............................................................................................................. 26 3.3. Compon entes Princ ipales d el Brazo BOOM 1 4.1 ......................... ...................... 26

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 ÍNDICE GENERAL 3.4. Datos Técni cos del Br azo BOOM 14.1 .................................................................. 26 3.5. Pin Expansivo (Expanding Shaft) .......................................................................... 27 3.6. Expander .................................................................................. ..................................... 28 3.7. Comp onent es de Deslizamient o ................................................... .......................... 29 3.8. Unidad d e Rotación HKS del Br azo BOOM 1 4.1 ........................ ......................... 31 3.8.1. Seguridad ................................................................................... ......................... 32 3.8.2. Mont aje de la Unidad de Rotaci ón en el Br azo BOOM 14 .1 ................... 32 3.8.3. Mont aje de la Torreta 88 en la Unidad de Rotaci ón ................................. 34 .......................................................................................................... 35 3.9.3.9.1. Engrase Manual cas Característi de l a Grasa ............................................................................ 35 3.8.2. Punt os d e Engrase ........................................................................................... 35 3.10. Mantenimi ento Period ico del Br azo BOOM 14.1 con Colum na de Empernado ......................................................................................... .................................. 37

4. SISTEMA HIDRÁULICO .................................................................................................... 39 4.1. Seguri dad ..................................................................................................................... 39 4.2. Tanqu e Hidráuli co ...................................................................................................... 39 4.2.1. Filt ro d e Retor no ............................................................................................... 40 4.2.2. Filtro Respiradero del Tanque Hidráulico .................................................. 41 4.2.3. Cambi o del Aceit e Hidr áulic o del Tanque .................................................. 42 4.2.4. Cambi o del Filt ro de Alt a Presión ................................... .............................. 42 4.2.5. Llenado del Aceite Hidráulico ........................................................................ 43 4.2.6. Drenaje de la Condensació n del Tanque Hidráuli co del Ac eite ........... 44 4.3. Bombas Hidráulicas ................................................ ................................................... 45 ................................................................................ 45

4.3.1. Control Bom bas Powerde Pack 4.3.2. deldel Sentido Rotación de las Bombas ..................................... 45 4.3.3. Puesta en Marcha d e una Bo mba Nueva o Reparada ............................. 46 4.3.4. Purga del Air e de la Bom ba de Pist ones Ax iales ..................................... 46 4.3.5. Bombeo de Recirculación .............................................................................. 47 4.3.6. Mangueras Hidráulicas ............................................... .................................... 48 4.3.7. Adaptadores Hidráulicos ............................................................................... 49 4.4. Ajustes y Regulaciones ............................................................................................ 50 4.4.1. Presión d e Stand B y de la Bomb a de Pist ones Ax iales ......................... 50 4.4.2. Sistema de Perforaci ón ................................................................................. . 52 4.4.3. Sist ema de Empern ado .................................................................................. 58 4.5. Mantenimiento Periódico del Sistema Hidráulico ................................... ........... 63 5. SISTEMA TREN DE FUERZA ................................................ ........................................... 64 5.1. Datos Técnico s ........................................................................................................... 64 5.1.1. Ruedas ............................................................................................. .................... 64 5.1.2. Direcció n ............................................................................................................. 64 5.1.3. Ejes Diferenciales ............................................................................................. 64 5.1.4. Caja de Transmi sió n Power Shif t ................................................................. 65 5.2. Montaje de Neumatico s ............................................................................................ 65 5.3. Sistema de Direcció n .............................................. ................................................... 65 5.4. Ejes Dif erenciales .......................................................................... ............................. 66 5.4.1. Aceite Para Ejes Dif erenciales ...................................................................... 66 5.4.2. Contr ol del Nivel d el Aceite en el Diferencial ............................................ 66

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 ÍNDICE GENERAL 5.4.3. Cambio del Ac eite en el Diferenc ial ............................................................. 67 5.4.4. Contr ol d el Nivel de Aceite en los Cubo s ..................................... .............. 67 5.4.5. Cambio del Ac eite en los Cubos ........................................... ........................ 68 5.5. Caja de Transmis ión Pow er Shift ......................................................................... .. 68 5.5.1. Aceit e Para Caja de Transmi sió n Power Shif t .......................................... 68 5.5.2. Contro l del Nivel del Ac eite ...................................................... ...................... 69 5.5.3. Cambi o del Aceit e y Filtr o .............................................................................. 70 5.6. Engrase Manual .......................................................................................................... 71 71 5.6.1. de l aCardani Grasa ............................................................................ 5.6.2. Característi Engr ase de cas los Ejes cos ................................................................... 71 5.6.3. Engrase Automático ....................................................................................... 72 5.7. Remolc ado ................................................................................................................... 73 5.7.1. Antes del Remolc ado .................................................................... ................... 73 5.7.2. Soltar l os Freno s. ..................................................... ......................................... 73 5.7.3. Desacoplamiento del Cilindro Hidráulico de Dirección .................. ........ 73 5.7.4. Después del Remolc ado ................................................................................. 74 5.8. Manteni mient o Periódi co del Sist ema Tren de Fuerza ..................................... 75

6. SISTEMA DE FRENOS ...................................................................................................... 76 6.1 seguridad ...................................................................................................... ................. 76 6.2. Datos Técni cos ........................................................................................................... 77 6.2.1. Freno de Servici o ......................................................................................... ..... 77 6.2.2. Freno d e Parqu eo / Estacio namiento .......................................................... 77 6.3. Cont rol de Presión de Frenos ................................................................................. 77 ............................................................... 77

6.3.1. e los Frenos d e Servic io 6.3.2. Presión Presión ddel Freno de Parqueo / Estacio namient o .................................. .. 78 6.4. Purga de Aire de l os Freno s .................................................................................... 79 6.5. Control de Discos de los Frenos ................................................................ ............ 79 6.6. Control de Funcionamiento de los Frenos .......................................................... 81 6.6.1. Freno de Servici o ................................................................................ .............. 81 6.6.2. Prueba del Freno de Parqueo / Estaci onami ento ..................................... 81 6.7. Cont rol de la Válvul a de la Regul ación d e Presió n de los Fr enos ................ 81 6.8. Para Deshacerse del Ac umu lador ...................................... .................................... 83 6.9. Mantenimiento Periódico del Sistema de Frenos .............................................. 84 7. SISTEMA ELÉCTRICO ...................................................................................................... 85 7.1 seguri dad .......................................................................................................... ............. 85 7.2. Mantenimient o de la Bateria ...................................................................... ............. 85 7.3. Señales Eléctri cas de Propt ecció n del Jum bo BOLTER 8 8 ............................ 87 7.3.1. Presión del Sistema de la Transmision Power Shift ............................... 88 ............................................................. 88

7.3.2. Prot Presió n del Ac Rotur eite del Moto r Diesel 7.3.3. ecció n de a de la Faja del Ventil ador ........................................ 89 7.4. Mantenimiento Periódico del Sistema Eléctrico ................................................ 91 8. COMPRESOR GX11-P ................................................................................... .................... 92 8.1 segur idad .............................................................................................................. ......... 92 8.2. Datos Técnico s ........................................................................................................... 92 8.3. Componentes Principales ........................................................................................ 92 8.4. Manteni mient o ............................................................................... .............................. 93

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 ÍNDICE GENERAL 8.4.1. Cambio del Filt ro del Ai re ............................................................................... 93 8.4.2. Cambio del Ac eite del Comp resor ............................. ................................... 93 8.5. Manteni mient o Periódi co del Comp resor GX11- P ........................................... ... 95 9. ENGRASE AUTOMÁTICO ................................................................................................ 96 9.1 Componentes Principales ......................................................................................... 96 9.2. Punto s de Engrase ................................................................ .................................... 96 9.3. Bom ba de Engrase Aut omáti co ................................................... .......................... 97 ................................................................................... ... 98 9.3.1. Característi Valvul a de Seguri 9.3.2. cas de dad l a Grasa ............................................................................ 98 9.4. Panel de Contr ol de Progr amación ....................................... ................................. 99 9.5. Modo de Programación y los Tiempos de Intervalo de Engrase ................. 100 9.6. Locali zación de Averías ....................................................................... ................... 101

10. SISTEMA DE AGUA Y AIRE (LUBRICACIÓN DE LA PERFORADORA) ........... 102 10.1. Seguridad ................................................................................................................. 102 10.2. Componentes Principales del Sistema del Agua .......................... ................. 102 10.2.1. Barri do del Agua Para la Pe rf oraci ón ..................................... ................. 103 10.3. Limpi eza del Filt ro Cedazo del Agua ................................................................. 104 10.4. Válvula Limitadora de Presión del Agua .......................................................... 104 10.5. Interruptor de Presión del Agua ......................................................................... 105 10.5.1. Lim pieza del Filtro Cedazo del Sist ema Hydrabo lt .............................. 105 10.6. Sist ema de Agua (Hydrabolt ) .............................................................................. 106 10.6.1. Regulación del Interruptor de Presión .................................................... 107 ......... 107

10.7. Drenaje de Agua ede n Caso de Riesgo de .................................... Congelació n 10.8. Sistema de dell Sist Aireema y Lubricación las Perforadoras 109 10.8.1. Presión del Aire Para Lubricación de las Perforadoras ..................... 109 10.8.2. Presión del Air e para el Engrase Manual en el J umb o BOLTER 88 108 10.8.3. Sist ema de Lanzado de Cartu cho de Cemento ......................... ............ 110 10.9. Mantenimiento Periódico del Sistema de Agua y Aire (Lubricación de la Perforadora) ............................................................................................................. 112 11. CARRETE DE CABLE ELÉCTRICO ........................................................................... 113 11.1. Generalidades ......................................................................................................... 113 11.2. Ajuste de la Ca dena Transmis ión d el Carret e ................................................ 114 11.3. Ajuste de los Discos de Cobre del Colector ................................................... 114 11.4. Ajuste de la Velocidad de Enrollamiento del Cable Eléctrico .................... 116 11.5. Mantenimi ento Periód ico del Carrete de Cable Eléctr ico ............................ 117 12. PERFORADORA MONTABERT HC 50E ................................................................... 118 12.1. Característic as de la Pe rf orador a HC 50E ....................................................... 119 12.2. Acumuladores de Presión .................................................................................... 120 12.2.1 Procedimiento de Precarga de los Acumuladores ............................... 120 12.2.2. Cambi o del Diafragma del Acu mul ador .................................................. 122 12.2.3. Cambi o de los Sell os de Ag ua .................................................................. 123 12.2.4. Inst alacion de la Goma d e Pretección (SHIELD) .................................. 124 12.2.5. Valvula Restri cto r del Aceite .................................................................... 126 12.5. Mantenimi ento Periód ico de la Perf orador a HC 50E .................................... 127

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 ÍNDICE GENERAL 13. SISTEMA EXTINCIÓN DE INCENDIOS ANSUL ..................................................... .. 128 13.1. Generalidades ......................................................................................................... 128 13.2. Distrib ución del Sistema ...................................................................................... 128 13.3. Activ ación Manual ............................................................................ ...................... 129 13.4. Mantenimiento del Sistema Ansul ..................................................................... 130 13.4.1. Medidas d e segur idad ................................................................................. 130 13.4.2. Reacondi cio namiento del Jum bo BOLTER 8 8 .............................. ........ 130 13.4.3 Servicio ................................................................................ ............................. 130 13.4.4. Medid as Despues d e la Activ acion /Incendio ....................... .................. 130 14. MOTOR DIESEL ...................................................................... ........................................ 132 14.1. Aceites Lubricantes ............................................................................. .................. 132 14.2. Cambio del Aceite y Filtros .......................................... ........................................ 133 14.2.1. Cambio del Aceit e del Motor .......................................... ............................ 133 14.2.2. Cambi o del Filt ro de Aceit e ........................................................ ................ 134 14.3. Sistema de Combus ti ble ..................................................................................... 134 14.3.1. Cambio del Filtro de Combustible .................................. .......................... 134 14.3.2. Cambio del Filtro Separador Agua del Combustible ........................... 135 14.3.3. Purgado del Aire del Sistema de Combustible ..................................... 135 14.4. Mantenimeinto Periódico del Motor Diesel ..................................................... 138 15. ANEXOS ........................................................................................................................... 139

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 1. SEGURIDAD

INTRODUCCIÓN En hora buena por haber elegido el jumbo BOLTER 88 de perforación y de sostenimiento Resemin. El siguiente manual describe el mantenimiento del jumbo BOLTER 88, pueden operar e intervenir aquellas personas que hayan recibido formación adecuada. El personal técnico deberá leer y comprender la totalidad del contenido del manual de operación y mantenimiento y de las instrucciones de seguridad. El manual proporcionara la información pertinente sobre la estructura y manejo del jumbo BOLTER 88 de perforación y sostenimiento, necesaria para su uso y mantenimientos correctos. Para solicitar servicio de mantenimiento y reparación, recomendamos que se ponga en contacto con el servicio autorizado de Resemin más próximo. Nuestro profesional dispone de los conocimientos técnicos y de las herramientas especiales que se necesita para las tareas más exigentes. Mediante el uso correcto y siguiendo las instrucciones de mantenimiento, puede obtener una elevada disponibilidad y una larga vida útil de su uso de perforación y sostenimiento.

5


1. SEGURIDAD 1.1. Segu ri dad en Ma nt enimi ento •

•

•

•

•

•

• •

•

•

•

Solo el personal técnico con el entrenamiento apropiado debe realizar reparaciones en el jumbo BOLTER 88. Cuando se realiza el mantenimiento del jumbo BOLTER 88 dentro de interior mina obedezca las normas de seguridad industrial y salud ocupacional (OHSAS 18001), medio ambiente (ISO 14001). Cuando vaya a realizar reparaciones, apague el jumbo BOLTER 88. El jumbo BOLTER 88 debe estar encendida solamente si se van a realizar regulaciones y ajustes. Siempre use las herramientas apropiadas. Repare o cambie cualquier herramienta o equipo que este en mal estado. Mantenga la cabeza, manos, y cualquier parte de su vestimenta lejos de las partes en movimiento del jumbo BOLTER 88. (Motor Diesel, Perforadoras, Vigas, Barras perforación, etc.) Si va a realizar algún mantenimiento al circuito hidráulico, alivie la presión residual, la presión residual puede existir en motores, cilindros, mangueras que están a cargo de sostener grandes pesos. Asegúrese que ha colocado soportes para retener el peso de estas piezas cuando las vaya a desmontar. Use soportes cuando vaya a trabajar bajo una carga suspendida. Cuando busque fugas en el sistema hidráulico, use siempre un cartón o cualquier otro material rígido, NUNCA USE LA MANO. El fluido presurizado puede penetrar la piel y causar grave lesiones. No cambie los valores de flujo y presión de las válvulas hidráulicas, a menos que haya obtenido la debida autorización. Antes de inflar las llantas, asegúrese que las pestañas (seguros) y llantas no tengan ningún daño. Use cables, jaula u otro dispositivo de seguridad cuando vaya a llenar aire a las llantas. No exceda la presión máxima recomendada por el fabricante.

6


1.2. Etiqu etas de Se gur id ad Las etiquetas de seguridad resulta la combinación de formas geométricas y colores, a las que se les añade un símbolo o pictograma atribuyéndolos un significado determinado en relación con la seguridad, el cual se quiere comunicar de una forma simple, rápida y de compresión universal.

1.2.1. Símbolo s Obli gatorio s Los símbolos obligatorios especifican acciones a ejecutar para evitar un peligro. Las acciones obligatorias son identificadas con un pictograma blanco y el fondo de color azul. Todo el personal que trabaje en el jumbo BOLTER 88 o en sus alrededores debe de cumplir la información indicada en la simbología de acción obligatoria.

Use guantes de protección

Use protector ocular

Use ca sco de seguridad

Llevar arnés de seguridad

Use protectores auditivos

Usar calzado de seguridad

Use prendas de protección

Utilice prendas con cinta reflectiva

Use mascarilla de respiración

7


Descon ecte toda fuente de energía

Desco nectar y bloquear e l jum bo BOLTER 88

Símbol o general de acción obligatoria

Utilice cartón para loc alizar fu gas de las mangueras

Leer el manual o las instrucciones

Uso del cinturón de seguridad

1.2.2. Símbolos de Prohibición Prohíben un comportamiento susceptible de provocar un peligro. Forma redonda con su pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda (transversal descendente de izquierda a derecha atravesando el pictograma a 45° respecto a la horizontal) rojos (el rojo deberá cubrir como mínimo el 35 % de la superficie de la señal).

Prohibido subir

Prohibido fumar

Prohibido llamas abiertas

Prohibido tocar

Límite de acceso restringido

Prohibido soldar

8


No retire la cubi erta de seguridad

No modificar

Está prohibida a personas no autorizadas

1.2.3. Símb ol os de Ad vertenc ia Se utilizan para advertir el tipo de peligro. Los símbolos de advertencia se identifican de forma triangular de color amarillo, pictograma y el contorno negro. Todo personal que trabaje en el jumbo BOLTER 88 debe de comprender y cumplir con la información indicada.

Pelig ro de caída s de cargas

Pelig ro de aplastamiento

Peligr o de m aterial proyectado

Peligro de aplastamiento - pies

Pelig ro de aplastamiento de manos

Peligr o de corte

Peligro de aprisionamiento

Pelig ro de aprisionamiento

Peligro de traspiés

9


Peligro de aprisionamientotaladro giratorio

Peligro de sufrir resbalamiento

Peligro de inyección de presión a la piel

Inyección a alta presión a los ojos

Peligro de superficies calientes

Peligr o alta tensión eléctrico

Riesgo de descarga eléctrica

Tensión eléctrica peligrosa

Riesgo de explosión

Riesgo de incendio

Riesgo por polvo

Materiales peligrosos/tóxicos

Riesgo ergonómi co

Peligro de ruido

Riesgo de contaminación al medio ambiente

10


1.3. Cons ider acion es Medioamb ientales Durante el Mantenimiento Cuando realice operaciones de mantenimiento en el jumbo BOLTER 88, el técnico debe manejar sustancias consideradas como peligrosas. Cuando maneje estas sustancias considere las medidas de precaución y cumpla detalladamente las normas de cada empresa.

1.3.1. Área de Mantenimiento Realice las operaciones de mantenimiento solo en áreas diseñadas para ello. El suelo debe estar fabricado en un material resistente al aceite, preferiblemente de cemento. Cuando se realiza el lavado del jumbo BOLTER 88 el sistema de alcantarillado deberá estar equipado con un separador de aceite. Cuando se generan desechos peligrosos deberá conocer la cantidad, calidad y el srcen de los desechos, es decir cada empresa debe tener un registro de esta información, siga siempre detalladamente las normas de la eliminación de estos desechos peligrosos.

1.3.2. Tratamiento Adecuado del Aceite de Desecho Recoja cuidadosamente cualquier aceite que caiga al suelo, incluso si es de tipo biodegradable. El aceite de desecho no deberá quemarse por ningún caso, ni verterse en sistema de canalización del agua o de drenaje. Un litro de aceite es suficientemente para contaminar un millón de litros de agua subterránea destina al uso doméstico. El aceite usado es un desecho peligroso y deberá procesarse siempre en una planta de tratamiento de desechos. El aceite durante su utilización contiene partículas de suciedad y metal estos factores incrementa un riego a la salud del usuario. Si la empresa produce una gran cantidad de aceites de desecho, sería mejor realizar una separación. Para el tratamiento, se clasifica el aceite de desecho en tres categorías; Aceites claros, donde se incluye los aceites hidráulicos y de transmisión. Aceites negros, que son los aceites del motor, aceites minerales y los sintéticos se agrupan en el mismo depósito. Aceites vegetales, que se recogen en un depósito aparte. • •

•

Las grasas, los combustibles, los disolventes y otras sustancias no deberán mezclarse con el aceite de desecho. 11


1.3.3. Desechos Sóli dos que Conti enen Aceite Los filtros de aceite, trapos aceitosos, absorbentes de aceite deberán recogerse en un depósito aparte. Se recomienda leer siempre la información completa sobre seguridad antes de poner en servicio el jumbo BOLTER 88 o iniciar los trabajos de mantenimiento. Para más información Ver: Manual de Operación BOLTER 88 - 1. Seguridad.

12

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 2. VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO

2. VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO

Fig. 2.1 - Vigas de Perforación y Empernado BOLTER 88

2.1. Seguridad Antes de iniciar cualquier labor de mantenimiento, es importante leer y comprender el manual de seguridad del equipo (Seguridad en

Mantenimiento).

•

• •

•

Los trabajos de mantenimiento deben ser efectuados según lo siguiente: Ambiente con buenas condiciones de seguridad y que esté correctamente equipado. Se debe de tener buena ventilación e iluminación correcta. Asegurarse de disponer de medios de elevación adaptados al peso de los elementos, soportes adecuados para inmovilizar o instalar los elementos después de su montaje. Recuerde que jamás se debe de realizar trabajos de mantenimiento con el equipo en operación.

2.2. Datos Técn ic os VIGA DE PERFORACIÓN: Longitud de la viga Barra de perforación Modelo • • •

: 2870 mm. : Barra R32 - de 8 pies. : RE BD10 07. 13


VIGA DE EMPERNADO: Longitud de la viga Tipos de pernos Modelo • • •

: 2870 mm. : Split Set, Helicoidal e Hydrabolt de 7 pies. : RE BD10 07.

2.3. Componentes Principales ITEM

DESCRIPCIÓN

1 2 3 4 5 6 7 8 9

centralizador frontal Soporte del tubo inyector Rodamiento Cadena de 100H Cilindro hidráulico Tubo inyector de cartucho Mesa de la perforadora Perforadora HC 50E Motor de avance.

Fig. 2.2 - Componentes Principales de la Viga de Perforación

ITEM

1 2 3 4 5 6 7

DESCRIPCION

Templador de cadena Soporte frontal Rodamiento Cadena de 100H Perforadora HC 50E Mesa de perforadora Motor de avance.

Fig. 2.3 - Componentes Principales de la Viga de Empernado

2.4. Mesa de la Pe rf or ador a 2.4.1. Ajuste y Montaje de la Perforadora Para realizar el montaje de la perforadora se debe de seguir los procedimientos establecidos en el Manual de mantenimiento. 1. Realizar una limpieza general de la mesa de la perforadora. 2. Colocar los soportes de aluminio de la mesa, soporte de perforadora y perforadora en la mesa colocando sus pernos respectivos. Controlar que la perforadora quede en su lugar. 14

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 2. VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO 3. Fijar colocando pernos a la perforadora. Apretar los pernos alternando hasta que se alcance el par correcto, Ver tabla de Par de Apriete. 4. Conectar y montar las mangueras a la perforadora, Ver las instrucciones de mantenimiento de la Perforadora. 5. Ajustar la mesa de la perforadora según las instrucciones en este manual de instrucciones.

2.4.2. Verifi cación de Ajust es Después de Ca da Turno de Perfo ración 1. Ajustar todos los pernos de la viga en general (templador de cadena, motor de avance, viga, mesa de perforadora, etc.), el Par de Apriete a aplicar a cada perno, tuerca, varía de acuerdo a la medida, se adjunta una tabla para aplicar el Par de apriete a cada componente ( Ver Tabla 2.1), a menos que se indique lo contrario con respecto a algún componente, aplicar el criterio de Par de Apriete según el cuadro siguiente:

TABL A DE TORQUES NORMA DIN ISO 898-1 CLASE 10.9 Diámetro (mm)

Paso (mm)

Clase de Resistencia

10

150

10.9

80

59

12

1.75

10.9

139

103

16

2.00

10.9

347

256

20

2.50

10.9

676

499

22

2.50

10.9

920

678

24

3.00

10.9

1172

864

27

3.00

10.9

1713

1264

30

3.50

10.9

2326

1715

36

4.00

10.9

4063

2997

Par (Nm)

Par (Lb-p ie)

Tabla 2.1 - Par de Apriete en Uniones Roscadas

2. Verificar y controlar que no exista fuga alguna de aceite hidráulico en los conectores, adaptadores, mangueras en general.

2.4.3. Ajuste y Regulación de la Mesa de la Perforadora en la Viga La mesa de la perforadora (B) es guiado a lo largo de la viga de avance (A) con ayuda de los soportes de aluminio (C) (en total 8). Cada par de soporte de aluminio se fijan en su posición con los pernos M16 (E). Los agujeros de los tornillos en los soportes de aluminio están fabricados como ranuras oblicuas. 15

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 2. VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO Desplazando los soportes de aluminio en sentido longitudinal se pueden ajustar la mesa de la perforadora en la Viga de avance. Comprobar que los soportes de aluminio estén orientados según la ilustración de manera que la parte exterior de las ranuras oblicuas esté orientada hacia atrás en la viga.

Fig. 2.4 - Ajuste de los Soportes de Aluminio de la Mesa de la Perforadora

1. Desajustar los pernos M16 que sujetan los soportes de aluminio. 2. Empiece ajustando los soportes de aluminio superiores de forma que el carro se sitúe horizontalmente sobre la viga, en la medida de 25 mm por encima de ésta. De esa manera se colocará el adaptador de culata de la perforadora a una altura apropiada. Normalmente, la mesa de la perforadora se posicionará correctamente si la distancia entre el extremo posterior de la mesa y los extremos de los soportes de aluminio posteriores es idéntica en el lado derecho e izquierdo, de igual manera la distancia entre el extremo delantero de la mesa y los extremos de los soportes de aluminio delanteros, deben de ser iguales en el lado derecho e izquierdo.

Fig. 2.5 - Medidas de Ajuste

16

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 2. VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO 3. Desplazar seguidamente los soportes de aluminio inferiores en ambos lados en sentido longitudinal hasta que se haya alcanzado un ajuste entre las Placas Deslizante (F) (Ver Fig. 2.5) y la viga de avance. 4. Ajustar los pernos M16. 5. Verificar el ajuste de los pernos, controlando el desplazamiento de la mesa por toda la viga. La presión para desplazar la mesa de la perforadora hacia adelante deberá ser máx. 30 bares con temperatura de trabajo del aceite hidráulico. Si la presión sobrepasa los 30 bares , esto significa que los soportes de aluminio están ajustados demasiado fuerte y deben ajustarse de nuevo. 6. Montar la perforadora en la mesa de la Perforadora.

2.5. Comp onent es de D eslizamiento 2.5.1. Cambio de la Placa D eslizante en los Soport es de Alum ini o Cada soporte de aluminio tiene una pieza de deslizamiento recambiable (Placa Deslizante) (F). La pieza de deslizamiento está sujetada por tres chavetas (G). La Placa Deslizante debe cambiarse a intervalos periódicos para que el soporte de aluminio no entre en contacto con la viga. Cámbielas si queda 2 mm de superficie de desgaste en la pieza. Es conveniente cambiar todas las piezas al mismo tiempo, incluso aunque alguna de ellas tenga una superficie de desgaste de mayor grosor. SOPORTE DE ALUMINIO PLACA DESLIZANTE

Fig. 2.6 - Cambio de las Placas Deslizantes

1. Sacar las piezas de la Placa Deslizante (F) de los soportes de aluminio con ayuda de un destornillador y desmontar las Chavetas (G) respectivamente. 2. Introduzca la Placa Deslizante nueva en la ranura del soporte de aluminio y colocar las Chavetas nuevas. 3. Compruebe que los soportes de aluminio vuelvan a montarse de la forma correcta en la Mesa de la perforadora y que se ajusten según las indicaciones. 17


2.5.2. Cambio de las Lain as Inoxi dables La Laina Inoxidable superior (D) e inferior (H) deben de cambiarse si están desgastados o demasiado rayados.

Fig. 2.7 - Cambio de la Laina Inoxidable

1. Desmontar la mesa de la perforadora de la viga. 2. Desmonte la Laina Inoxidable superior forzando el borde inferior de las barras con ayuda de un destornillador. 3. Limpie minuciosamente las superficies de la viga. 4. Monte la nueva Laina Inoxidable en la viga. El borde de mayor tamaño de la Laina Inoxidable debe situarse hacia arriba. •

•

Las barras se encajan a mano en su lugar o con ayuda de un martillo de goma. 5. Realizar el montaje de la mesa de la perforadora. Ajustar los soporte de aluminio en la mesa según las instrucciones.

2.5.3. Deslizamiento de la Viga de Perforación El deslizamiento de la viga de perforación está compuesto por la placa guía inferior (A), placa guía regulable (B), lainas (C), placa guía superior (D) y seguro guía (E), se debe de retirar las lainas para aumentar el agarre entre la placa guía inferior y superior con el propósito de compensar el desgaste de las lainas inoxidables de la viga debido a la fricción, suciedad, etc.

Fig. 2.8 - Placa y Guía de la Viga de Perforación 18


2.6. Sist ema de Avanc e 2.6.1. Templado r de Cadena de la V ig a de Perfo raci ón

ITEM

DESCRIPCION

A B C D E F

Perno tensionador de la cadena Centralizador frontal Templador de cadena Viga de perforación Rodamiento Cadena de 100H

Fig. 2.9 - Templador de la Cadena de Perforación

2.6.2. Templ ador de la Cadena de la Viga de Empernad o

ITEM A

DESCRIPCION

B C

Soporte frontal Perno tensionador de cadena Rodamiento

D E

Templador de cadena Viga de empernado

Fig. 2.10 - Templador de la Cadena de Empernado

2.6.3. Regulación de la Cadena de la viga de Perforación y Empernado 1. Para regular la cadena aflojar los pernos (H) y realizar el proceso de regulado con el perno (G).

Fig. 2.11 - Regulación de la Cadena

2. Una vez realizado la regulación de la tensión de la cadena, verifique el juego de la cadena y después ajustar los pernos (H). 19


2.6.4. Cambio de Candado de la Cadena 100H Los Sistemas de avance de las Perforadoras en la Viga de Perforación y Empernado, está dada en ambos casos por el accionamiento del motor hidráulico de avance, este transmite el movimiento hacia una cadena 100H (Viga de perforación) 100 H (Viga de empernado), La cadena del sistema de avance soporta altos esfuerzos de trabajo, como consecuencia puede sufrir roturas debido a los factores:   

Desgaste; debido a la fricción entre componentes. Corrosión; debido la suciedad, escaza lubricación, presencia de agua. Fatiga; debido a los altos esfuerzos de trabajo.

La rotura de la cadena, se soluciona reemplazando la parte dañada uniendo con el componente denominado CANDADO DE CADENA ( Ver Fig. 2.15).

Fig. 2.15 - Cadena del Sistema de Avance - Viga de Perforación

1. Ubicar la viga en posición horizontal o vertical buscando la mejor posición de trabajo. 2. Si es necesario aflojar los pernos del templador de cadena para que quede suelta. 3. Retirar el eslabón dañado y reemplace por el candado de cadena 100H, uniendo y colocando sus seguros respectivos. 4. Realice la regulación de tensado de la cadena con el templador de la cadena. 20


2.7. Engr ase Manual 2.7.1. Caracter ísti cas de l a Grasa APLICACIÓN

TIPO DE GRASA

PROPIEDADES Grado NLGI: 2

Ejes, sprockets, cadena de avance, superficies de

Grasa universal con aditivos EP

deslizamiento

Punto de fluidez: 180 ºC Viscocidad del aceite base: 150cST/40 ºC Temperatura de funcionamiento:-30 a +110 ºC

Tabla 2.2 - Características de la Grasa

2.7.2. Viga de Perforación

Fig. 2.16 - Control Rutina en la Viga de Perforación

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Verificar el ajuste de los pernos del ensamble del centralizador frontal. Ajustar los pernos del soporte del tubo lanzador de cemento. Engrasar el pin del rodillo del templador de cadena. Verificar la condición de las lainas inoxidables de la viga. Verificar y ajustar los pernos del soporte de aluminio de la perforadora. Verificar los pernos de la perforadora HC- 50E.

7. Engrasar el rodamiento del motor de avance de perforadora.

2.7.3. Vig a de Empern ado 1. Verificar la tensión de la cadena, ajustar el templador de cadena. 2. Verificar los pernos del soporte frontal. 21

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 2. VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO 3. Engrasar el pin del (rodamiento). 4. Verificar la condición de las lainas inoxidables de la viga. 5. Verificar y ajustar los pernos de los soportes de aluminio de la meza de la perforadora de empernado. 6. Verificar los pernos de soporte de la perforadora HC- 50E 7. Engrasar el rodamiento del motor hidráulico.

Fig. 2.17 - Control de Rutina en la Viga de Empernado

22


2.8. Manteni mi ento Peri ódi co Perfor ación y Empernado

de

las

Vigas

de

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LAS VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.: DH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR DIESEL PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA HIDRÁULICA

D H: PPH:

VERIF. ITEM

DESCRIPCIÓN

1

PERNOS EN GENERAL

2

VIGA DE PERFORACIÓN

C/ TURNO

125 PPH

V; R

2.3 Placa Guía Regulable 2.4 Lainas 2.5 Laina inoxidable superior

Li

2.6 Laina inoxidable inferior

Li

CADENA DE AVANCE 100H

4

CENTRALIZADOR FRONTAL

Li; V

4.1 Pernos del Centralizador Frontal 4.2 Bocina Frontal de Acero ØINT=41

A

4.3 Frontal B88

A

5

MOTOR DE AVANCE 5.1 Sproket Motor de Avance

E

6

TEMPLADOR DE CADENA

7

6.1 Pin de expansión (seguro del pin) 6.2 Rodamiento

V

6.3 Pin del Rodamiento 6.4 Perno regulador de tensado

E V

MESA DE PERFORACIÓN 7.1 Soporte de Aluminio 7.2 Placa Deslizante

7.3 Chavetas

500 PPH

1000 PPH

SI NO

A

2.1 Placa Guía Superior 2.2 Placa Guía Inferior

3

250 PPH

E

R V; R

R

V; R V; R

V; R

R R A

V; R

V

R

V

R

V

R V

R R

V; R

R V; A

V; R

V

R

V

R

23


FICHA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE LAS VIGAS DE PERFORACIÓN Y EMPERNADO Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:

DH: Nº HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA HIDRÁULICA

PPH:

VERIF. ITEM 8

C/ TURNO

DESCRIPCIÓN

VIGA EMPERNADO 8.1 Laina inoxidable superior

9

125 PPH

Li

CADENA DE AVANCE 100H

250 PPH

500 PPH

V; R

Li; A

11

SI

NO

R

A

V; R

9.1 Guiador de cadena 10

1000 PPH

V

R

TEMPLADOR DE CADENA

10.1 Pin de expansión (seguro del pin) 10.2 Rodamiento

V

V; R

E

V; R

V; R

10.3 Pin del Rodamiento

E

V; R

V; R

10.4 Perno regulador de tensado 10.5 Pernos del soporte frontal

V A

MOTOR DE AVANCE 11.1 Sproket de motor de avance 11.2 Rodamiento guía del sproket

E

V

V; R

E

V

V; R

12

A

V; R

MESA DE PERFORADORA

12.1 Soporte de aluminio 12.2 Placa deslizante

V; A

12.3 Chavetas 13

V; R

V

R

V

R

SUJETADOR DE MALLA

13.1 Clavija de goma 14

A

PERNOS EN GENERAL

V; R

A

* Li : LA LIMPIEZA SE DEBE EJECUTAR CADA FIN DE TRABAJO Y EL ENGRASE M

MANTENIMIENTO

V

VERIFICAR

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

E

ENGRASE

Li

LIMPIEZA

Tabla 2.3 - Mantenimiento Periódico de las Vigas de Perforación y Empernado

24

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 3. BOOM 14.1 CON COLUMNA DE EMPERNADO

3. BRAZO BOOM 14.1 CON COLUMNA DE EMPERNADO (TORRETA T88)

Fig. 3.1 – Brazo BOOM 14.1 con Columna de Empernado (Torreta T88)

3.1. Seguridad •

•

•

•

•

•

Advertencia: Solo se permite el manejo, mantenimiento y ajuste a personas con una formacion tecnica y especifica en el manejo y mantenimiento. Lea las instrucciones de uso y manteniiento antes de usar y realizar trabajios de mantenimiento en el equipo. Antes de iniciar con las actividades de mantenimiento asegurese de que el equipo se encuentre en un lugar seguro y con buenas condiciones de iluminacion, ventilacion y seguridad. Antes de cualquier operación utilice bloqueos mecanicos y fije firmemente bloqueo todo tipo de energia con el uso de candado y tajeta de identificacion (TAG OUT Y LOCK OUT). Nunca trabaje en un sistema hidraulico en funcionamiento. El aceite presurizado puede provocar heridas graves antes de realizar una reparacion detenga el equipo y alivie la presion restante de los componentes accionando las palncas de control varias veces, alivie siempre la presion estatica. Mientras realizas las pruebas y ajustes no permita que otras personas permanezcan alrededor del equipo. 25


3.2. Generali dad es El brazo BOOM 14.1 está compuesto por el acoplamiento de 2 Tubos de perfil cuadrado (macho y hembra) unidos mediante un cilindro hidráulico de doble efecto, al extenderse el vástago, extiende el brazo BOOM 14.1 y al retraerse el vástago retrae el brazo BOOM 14.1; El brazo BOOM 14.1 es soportado por dos cilindros hidráulicos gemelos inferiores los que dan la función de elevación y suspensión y giro lateral del brazo BOOM 14.1.

3.3. Comp onent es Princ ip ales del B razo BOOM 1 4.1

Fig. 3.2 - Componentes Principales 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Soporte principal del brazo BOOM 14.1. Pin expansivo. Cilindro hidráulico gemelo inferior de levante de brazo BOOM 14.1. Tubo telescópico del brazo BOOM 14.1. Reguladores del tubo telescópico. Puntos de engrase del brazo BOOM 14.1 del tubo telescópico. Tubo macho del brazo BOOM 14.1. Unidad de rotación del brazo BOOM 14.1.

3.4. Datos Técn ic os del B razo B OOM 14.1 Modelo Giro Lateral Alcance Dimensión Total Extendido

: 14.1 : <-30°-0>;<0-30°> : 1000 mm. : 3160.5 mm. (Extendido)

26


Fig. 3.3 – Dimensiones

3.5. Pin Expansi vo (Expand in g Shaft) El pin expansivo (Expanding Shaft) es utilizado en la mayoría de articulaciones de los cilindros hidráulicos y soportes del brazo BOOM 14.1, estos pueden activarse apretando una tuerca. Las tapas con ranura según se van ajustando al eje cónico del pin se van fijando, evitando el juego de los componentes.

Desmontaje: 1. Fijar y suspender con estrobos la parte del brazo sostenida por el pin expansivo, antes de comenzar a desmontar el pin (1). 2. Aflojar la tuerca (4) y retirar el perno (3). 3. Montar un tornillo que se adapte a las roscas en las tapas con ranuras (2), y apretarlo hasta que se suelte alguno de las tapas. 4. Desmontar la otra tapa con ranura y el pin (1).

Fig. 3.4 - Pin Expansivo

27


Montaje: 1. Montar el pin expansivo (1) en la orejeta del cilindro o en la articulación. Lubricar el pin antes de montarlo. 2. Montar las dos tapas con ranura (2). Controlar que queden colocados simétricamente en el lugar de la fijación. 3. Montar el perno (3) y la tuerca (4) en el pin expansivo y ajustarlo. La tuerca sólo deberá ajustarse hasta que no exista holgura. Si se apriete demasiado fuerte se puede romper la orejeta de fijación. Utilizar sólo los pares de apriete indicados (Pernos M16 a 256 Nm).

3.6. Expan der El expander consiste de un eje (pin), que se estrecha en ambos extremos, manguitos de expansión, arandelas de presión, y elementos de fijación. La expansión paralela de las mangas elimina el juego en las orejetas de pivote, su utilización tiene un sin fin de posibilidades. Se puede utilizar en cualquier equipo con pivotes mecánicos y cilindros hidráulicos.

Componentes:

Ítem

Descripción

Cantidad

1

Pernos de fijación

02

2

Arandela de presión

02

3

Bocina expandible

02

4

Pin

01

Fig. 3.5 - Pin Expansivo

Desmontaje: 1. Fijar y suspender con estrobos la parte del brazo sostenida por el pin expansivo, antes de comenzar a desmontar el pin. 2. Aflojar los pernos de fijación de ambos lados (1) retirar las arandelas de presión de ambos extremos (2). 3. Extraer las bocinas expandibles de ambos extremos (3). 4. Desmontar el pin del expansivo (4).

28


Montaje: 1. Montar el pin expansivo (4) en la orejeta del cilindro o en la articulación. Lubricar el pin antes de montarlo. 2. Montar las dos bocinas expandibles (3). Controlar que queden colocados simétricamente en el lugar de la fijación. 3. Montar las dos arandelas de presión (2) y finalmente los dos pernos de fijación (1) realizando el torque según muestra la tabla.

N°

DIMENSIONES

1

EXPANDER 35X102

215

2

EXPANDER 35X156

250

3 4

EXPANDER 45X120 EXPANDER 45X125

290 350

5

EXPANDER 45X150

350

6

EXPANDER 45X175

350

7

EXPANDER 60X145

500

8

EXPANDER 60X180

500

9

EXPANDER 60X220

500

10

EXPANDER 60X260 EXPANDER 80X285

500 600

11

TORQUE (N.m)

Tabla 3.1 - Torques de Pin Expander

3.7. Compo nent es de Desli zamiento El deslizamiento del brazo BOOM 14.1 está compuesto por el nylon de ajuste, tornillo de ajuste, o- ring y el tornillo de cierre que guían horizontalmente en el desplazamiento al tubo macho a lo largo del tubo hembra, estos componentes son piezas recambiables y deben de cambiarse periódicamente para que no exista el rozamiento fierro - fierro entre el tubo macho y hembra, la medida inicial del nylon es 17 mm , el límite de desgaste es cuando la medida del nylon es de 3elmm menosentre de lalos medida inicial, unBOOM desgaste mayor a esta medida no evitara contacto tubos del brazo 14.1.

29


Espaciador de ajuste Tornillo de ajuste Sello O-ring

Límite de desgaste Longitud inicial

Sello O-ring Tornillo de Cierre

Fig. 3.6 - Componentes de deslizamiento

LONGITUD INICIAL 29 mm

VERNIER

LONGITUD PERMISIBLE 32 mm

Fig. 3.7 – Calibración

30

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 3. BOOM 14.1 CON COLUMNA DE EMPERNADO Cuando se realiza el montaje del brazo BOOM 14.1 con los componentes de deslizamiento, el alojamiento del tornillo de ajuste con el tubo hembra tiene una longitud inicial de 29 mm, pero según las horas de trabajo el nylon sufre un desgaste, para corregir este desgaste se debe regular ajustando el tornillo de ajuste hasta una longitud permisible de 32 mm, mayor a esta medida se realizara el cambio del nylon con el objetivo de evitar el desgaste de los tubos.

•

•

Para corregir este desgaste se debe regular ajustando el tornillo de ajuste según el desgaste del espaciador (nylon) para compensar y mantener la medida, está medida se debe de tratar de mantener para evitar el desgaste de los tubos cuadrados (macho y hembra) del BOOM 14.1.

Fig. 3.8 - Calibración

1. Retirar el tornillo de cierre, para verificar el desgaste en general de los espaciadores, se debe de verificar solo un espaciador (el espaciador ubicado en la parte superior y posterior del brazo BOOM 14.1. 2. Retirar el oring. 3. Retirar el tornillo de ajuste. 4. Retirar el oring. 5. Retirar los espaciadores. 6. Realizar la medición del espaciador (nylon) para luego colocar y calibrar con el tornillo de ajuste para mantener la medida la medida mínima es de 32 mm y evitar el contacto entre el tubo hembra y el tubo macho. 7. Para el regulado tener en cuenta el uso de un vernier para realizar las medidas.

3.8. Uni dad d e Rotaci ón HKS del Br azo BOOM 14.1 Es importante tomar conciencia de las instrucciones contenidas en este manual antes de iniciar una operación de mantenimiento sobre este material. 31


Fig. 3.9 - Unidad de Rotación HKS M-DA-H-F10 200

3.8.1. Segur id ad •

•

•

•

•

•

Toda operación de mantenimiento debe ser efectuada en un ambiente correctamente adecuado, asegurando las buenas condiciones de seguridad y de limpieza teniendo una ventilación e iluminación adecuada. Ubiquese con cuidado en un extremo y mantengase a distancia de todos los componentes giratorios al purgar el sistema hidráulico y siempre que el equipo este en funcionamiento. Tras reparar la unidad de rotación es importante purgar todo el aire del componente, asi como todo el sistema hidráulico del equipo. En el transcurso de pruebas, verificar que ninguna persona deberá permanecer cerca de las piezas en movimiento. El mantenimiento, la regulación y las reparaciones serán realizadas exclusivamente a las personas calificadas que hayan recibido una formación técnica. Leer siempre los manuales de instrucción antes de dar inicio una operación de mantenimiento. Utilice únicamente piezas de recambio srcinales en trabajos de mantenimiento y reparación de la unidad de rotación no se hace responsable Resemin de los daños causados por el uso de repuestos no srcinales.

Ver Anexos: HKS M-DA-H-F10 200 Assembly instructions.

3.8.2. Montaj e de la unid ad de Rotac ió n en el Brazo BOOM 14.1 • •

Poner el brazo BOOM 14.1 en posición horizontal. Instale los conectores y presión hidráulica, girar la unidad de rotación al tope. 32

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 3. BOOM 14.1 CON COLUMNA DE EMPERNADO •

•

Girar seguidamente hacia el lado opuesto de manera que el dibujo de los orificios en la brida de la unidad de rotación se desplace a 180° (6 orificios). Desconecte la presión hidráulica y tape los conectores.

Fig. 3.10 – Punto de Inicio de la Unidad de Rotación HKS •

•

•

Fijar la unidad de rotación con estrobos o eslingas y elevar con equipo de levante. Durante el montaje de la unidad de rotación es importante que la posición sea la adecuada. Coloque los pernos de soporte socket 3/4 x 3 y dar un par de apriete de 695 Nm.

Fig. 3.11 – Punto de Montaje de la Unidad de Rotación en el Brazo BOOM 14.1 33


3.8.3. Montaj e de la Torreta 88 en la Unid ad de Rotaci ón •

•

•

•

Instale las mangueras hidráulicas en la dos líneas de presión de la unidad de rotación y gire en una posición de 90° (Ver Fig. 3.14) este punto es recomendable para el montaje de la columna de empernado torreta. Coloque el soporte de giro de del brazo C juntamente con los pernos hexagonal 7/8 x 3 1/2 y dar un par de apriete 750 Nm. Coloca la columna de empernado en los soportes y en posición horizontal (Ver Fig. 3.14). Instale el pin expansivo (Expanding shaft).

Fig. 3.12 – Punto de Montaje de la Torreta en la Unidad de Rotación

SOPORTE DE SUJECIÓN

SOPORTE DE SUJECIÓN

Fig. 3.13 – Posición de la Torreta en los Soportes de Sujeción 34


TABLA DE TORQUES NORMA DIN ISO 898 -1 CLASE 10.9 Diámetro (mm)

Paso (mm)

Clase de Resistencia

10

150

10.9

80

59

12

1.75

10.9

139

103

16

2.00

10.9

347

256

20

2.50

10.9

676

499

22

2.50

10.9

920

678

24

3.00

10.9

1172

864

27

3.00

10.9

1713

1264

30

3.50

10.9

2326

1715

36

4.00

10.9

4063

2997

Par (Nm)

Par (Lb-p ie)

Tabla 3.2 - Par de Apriete en Uniones Roscadas


TIPO DE GRASA

PROPIEDADES Grado NLGI: 2 Tipo de Composición Litio

Ejes, Pines, bocinas, Superficies de deslizamiento


Punto de fluidez: 180 ºC Viscosidad del aceite base: 150 cST/40 ºC Temperatura de funcionamiento:-30 a +110 ºC


3.9.2. Punt os d e Engrase Los puntos a engrasar en el brazo BOOM 14.1 son: ITEM

COMPONENTE

CANT.

Puntos ENGRASE

1 2

TUBO TELESCOPICO DEL BRAZO BOOM 14.1 PIN CILINDRO HIDRÁULICO GEMELO INFERIOR

1 2

4 4

3

PIN DE CILINDRO HIDRÁULICO DE EXTENSION

1

2

4

PIN DEL SOPORTE DEL BRAZO BOOM 14.1

1

2

5

ACOPLE SUPERIOR SOPORTE PRINCIPAL

1

TOTAL

2 14

35


Fig. 3.14 - Puntos de Engrase

36


3.10. Manteni miento Peri odic o d el Brazo BOOM 14.1 Con Colu mn a de Emp ernado

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DEL BRAZO BOOM 14.1 CON COLUMNA DE EMPERNADO Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


PPH:

VERIF. ITEM

10 PPH

DESCRIPCIÓN

1

PERNOS EN GENERAL

2

SOPORTE DEL BRAZO BOOM 14.1

125 PPH

250 PPH

500 PPH

SI

NO

A

2.1 Pin expansivo del acople Superior 2.2 del acople Superior 2.3 Espaciadores Bocinas del acople Superior 2.4 Pines expansivos de los acoples Inferiores

E

2.5 Espaciadores de los acoples Inferiores 2.6 Bocinas del acople Inferiores

E

V; R

E

V; R

3

1000 PPH

A

V; R

E E

V; R V; R

E

A

V; R

BRAZO BOOM 14.1

3.1 Pin expansivo posterior del brazo BOOM 14.1 3.2 Espaciadores

E

3.3 Bocinas de articulación del brazo BOOM 14.1 3.4 Nylon de ajuste

E

3.5 O- RING 3.6 Unidad de rotación 4

A

V; R

E

V; R V; R V; R V; R

V; Li

CILINDRO DE EXTENSION DEL BRAZO BOOM

Pines de cilindro hidráulico de extensión del brazo BOOM 14.1 Bocinas de cilindro hidráulico de extensión del 4.2 brazo BOOM 14.1 4.1

E

V; R

E

V; R


MANTENIMIENTO

V

VERIFICAR

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

E

ENGRASE

Li

LIMPIEZA

37


FICHA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DEL BRAZO BOOM 14.1 CON COLUMNA DE EMPERNADO Nº DE SERIE: D H:

TECNICO RESP.: DH: Nº HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA HIDRÁULICA

PPH:

VERIF. ITEM

DESCRIPCION

5

10 PPH

125 PPH

E

A

250 PPH

500 PPH

1000 PPH

SI

NO

CILINDROS GEMELO INFERIOR

5.1

Pines expansivos de Cilindro gemelo inferior (expander)

5.2 Bocinas de los Cilindros gemelo inferior 5.3 Rótulas de los Cilindros gemelo inferior

V; R

E

V; R

E

V; R


MANTENIMIENTO

V

VERIFICAR

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

E

ENGRASE

Li

LIMPIEZA

Tabla 3.4 - Mantenimiento Periódico del Brazo BOOM 14.1 con Columna de Empernado

38

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 4. SISTEMA HIDRÁULICO

4. SISTEMA HIDRÁUL ICO Resemin establece los mismos requisitos de alta calidad técnica para los aceites biodegradables que para los aceites minerales convencionales. Además deberán ser compatibles con el entorno, cumpliendo con los requisitos de calidad con respecto a: • • •

Biodegradabilidad. Ecotoxicidad. Utilización y desecho.

El estándar internacional ISO 15380 especifica los requisitos para los líquidos hidráulicos adecuado en el medio ambiente.

4.1. Seguridad 





Drene la presión residual del sistema hidráulico antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema, la presión residual puede existir en los actuadores y en las líneas que están a cargo de sostener grandes pesos. Para verificar fugas en el sistema hidráulico usar un material rígido, nunca usar la mano, debido a que el aceite presurizado puede causar graves lesiones.hidráulicos nunca cambie una manguera de alta presión En los circuitos por otra de menor calidad o por mangueras con conexiones desmontables.

4.2. Tanqu e Hid ráuli co El tanque del aceite hidráulico del equipo, abastece de aceite a los Sistemas de perforación y posicionamiento, está conformado de la siguiente manera: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Sensor de nivel del aceite hidráulico. Indicador de temperatura del aceite hidráulico. Visor de nivel del aceite hidráulico. Filtro de llenado del aceite hidráulico. Filtro de retorno del sistema hidráulico. Filtro respiradero. Tanque hidráulico. Sensor de temperatura del aceite hidráulico. Válvula de bola de drenaje.

39


Fig. 4.1 - Tanque del Aceite del Sistema Hidráulico

Aceite Hidráulic o DESCRIPCION

ESPECIFICACION TECNICA

CAPACIDAD RESERVORIIO

ACEITE HIDRÁULICO

SHELL TELLUS S2 M 68

130 L

Tabla 4.1 - Volumen y tipo de aceite hidráulico

4.2.1. Filtro de Retorno

La función del filtro de retorno de 20 micras es la de filtrar y limpiar el aceite de la línea de retorno antes de que el aceite ingrese en el tanque de aceite del sistema hidráulico. Se debe de verificar que el indicador de suciedad del filtro de retorno esté situado dentro de la zona verde, si se situara en la zona roja, el elemento del filtro debe ser reemplazado. Los elementos filtrantes no pueden limpiarse, estos deben de ser reemplazados cuando están saturados. Filtro limpio Advertencia de filtro obstruido

Filtro obstruido

Fig. 4.2 - Indicador de Saturación del Filtro de Retorno

40


Cambio del filtro del aceite de retorno

El elemento filtrante se desmonta, retirando la tapa del filtro de retorno en el lado superior del depósito y sacando verticalmente el elemento filtrante. 1.

Limpiar la tapa y sus alrededores, y desmontar las tuercas (4) del filtro (Ver Fig. 4.3).

Fig. 4.3 - Cambio del Filtro de Retorno

2. Retirar la tapa (3) del filtro, dejando que el soporte (2) se quede en el depósito/tanque. 3. Retirar todo el elemento filtrante (1) del porta filtro en una bandeja y sustituir por uno nuevo. 4. Una vez sustituido el elemento filtrante volver a colocar todos los componentes. 4.2.2. Filt ro Respi radero del Tanque Hidr áulico

La función del filtro respiradero es equilibrar las diferencias de presión en el tanque, las cuales pueden producirse cuando se modifica el nivel de aceite en el tanque del aceite hidráulico. El filtro respiradero deberá cambiarse cuándo se encuentre sucio o perforado. Cambio del filtr o respiradero 1. Limpie el filtro respiradero y sus alrededores. 2. Desenroscar el filtro antiguo. 3. Reemplazar por un nuevo. 4. Apretar manualmente el filtro.

41


4.2.3. Cambio del Aceit e Hidráulic o d el Tanque

Si el cambio de filtro se ha realizado según las instrucciones del mantenimiento periódico establecidas en el manual, el aceite hidráulico no necesita cambiarse. Sin embargo, si al realizar pruebas de las muestras de aceite del sistema hidraúlico, este resulte oxidado, con demasiada suciedad o con alto contenido de agua, se debe de cambiar. Para cambiar el aceite se debe de verificar que todos los cilindros se encuentren retraídos. Vaciado del aceite del tanque hidráuli co

1. En el lado inferior del depósito del tanque hidráulico existe una válvula de bola. Esta válvula contienen un tapón. Retirar el tapón de la válvula para proceder a vaciar el tanque.

Válvula de Drenaje

Fig. 4.4 - Válvula de Bola Para Vaciado del Aceite Hidráulico

2. Colocar una manguera en la válvula de bola y colocar el otro extremo de la manguera en un recipiente para recepcionar el aceite a cambiar. 3. Vaciar el aceite del depósito, aperturando la válvula de bola. 4. Cerrar la válvula de bola cuando el aceite haya dejado de salir de la manguera. 5. Retirar la manguera y colocar el tapón de protección de la válvula de bola. 4.2.4. Cambio del Filtr o de Al ta Presión

1. El cambio del filtro de alta presión en algunos casos no se estima con el tiempo requerido de trabajo, por lo que en los mayores casos que puede sucitar un problema en el sistema hidraulico y pueda contaminarse antes del tiempo estimado. 42


2. El filtro de presión tine un indicador de saturacion del elemento (filtro), Cambie el filtro inmediatamente cuando observe el indicador en color rojo. 3. Afloje la base del filtro y cambie el elemento filtro. Filtro de Alta Presión

OBSTRUIDO

OPTIMO

Fig. 4.5 – Filtro de Alta Presión del Sistema Hidráulico

4.2.5. Llenado del Aceit e Hidráulic o

El aceite nuevo que se va a llenar al tanque de aceite, debe de estar limpio y filtrado previamente, por lo tanto el llenado de aceite solo se debe de realizar con la Bomba manual para que el aceite pase por un "Filtro de Llenado"para eliminar las impurezas y posteriormente pase al tanque. Asi mismo la cantidad de aceite debe de estar dentro de los límites inferior y superior del visor de nivel de aceite. Válvula De Bola

Filtro de Llenado del Aceite

Bomba Manual Línea de Succión

Fig. 4.6 – Sistema de Llenado del Aceite Hidráulico

43


1. Comprobar que estén limpias todas las conexiones y mangueras (utilizadas para el llenado de aceite). 2. Aperturar la válvula de bola de la línea de llenado para suministrar aceite al tanque hidraúlico. 3. Bombear el aceite con la bomba manual. 4. Controlar el nivel de aceite en el visor de nivel de aceite del depósito. 5. Dejar de bombear cuando se alcance el nivel adecuado (cerca al nivel superior del visor de nivel de aceite). 6. Cerrar la válvula de bola y recoger la manguera de succión de la bomba manual. 4.2.6. Drenaje de la Condensación del Tanque hidr áulico del Aceit e

Los componentes del sistema hidráulico (válvulas, actuadores, etc) son sensibles a la suciedad como al agua, el agua presente dentro del sistema hidráulico puede ocasionar corrosión y daños a estos. Se recomienda drenar el agua condensada en el depósito de aceite, antes de realizar esto, el sistema deberá haber estado sin trabajar aprox. 12 horas para que el agua de condensación haya descendido hasta el fondo del depósito. 1. En el lado inferior del depósito del tanque hidraúlico existe una válvula

2. 3. 4. 5.

de bola. Esta válvula contienen un tapón. Retirar el tapón de la válvula del depósito respectivo a drenar. Colocar un recipiente debajo de la válvula de bola. Abrir la válvula de bola y dejar que salga el agua. Cuando se reemplace el agua por aceite limpio, cerrar la válvula. Volver a colocar el tapón de protección de la válvula de bola.

Válvula de Drenaje

Fig. 4.7 - Válvula de Bola Para Drenaje de Condensación

44


4.3. Bombas Hidráulicas 4.3.1. Bom bas del Power Pack

Fig. 4.8 - Bombas del Power Pack 1. Bomba de pistones axiales del Sistema de perforación (Percusion y Avance) y posicionamiento (Brazo BOOM 14.1) 2. Bomba de engranajes del Sistema de rotación de las perforadoras.

4.3.2. Contr ol d el Sentid o de Rotación de las Bombas

En la caja de acoplamiento de las bombas existe una flecha que indica la dirección de rotación correcta.

Motor Eléctrico Pedestal Sentido de giro Bomba Hidráulica

Fig. 4.9 - Sentido de Rotación del Motor Eléctrico y las Bombas

1. Poner en marcha la bomba y detenerla inmediatamente, de manera que sólo gire unas pocas revoluciones. Controlar al mismo tiempo el sentido de la rotación en el acoplamiento entre el motor y la bomba. 2. Si la bomba gira en sentido incorrecto, deberán conmutarse solo dos cables de fase en el cable de conexión. 45


4.3.3. Puesta en March a de una Bo mba Nueva o Reparada

Cuando el equipo de perforación no ha estado funcionando durante un periodo largo o si se necesita realizar una intervención importante en el sistema, así como el cambio o reemplazo de los componentes del sistema hidráulico, deberán realizar lo siguiente: 1. Llenar la carcasa de la de bomba de pistones axiales con aceite. 2. Purgar el aire de la carcasa de bomba. 3. Realizar un bombeo de recirculación del sistema. 4.3.4. Purga del Ai re de la Bom ba de Pistones Axi ales

1. Comprobar que estén conectadas todas las mangueras a la bomba. 2. Controlar el nivel de aceite hidráulico en el visor ubicado en el tanque de aceite hidráulico. Si es necesario llenar de aceite. 3. Desajuste y retire el tapón (2) de la carcasa de la bomba lo cual se llena con el aceite a través de la mangue ra de succió n que une la bomba y el tanque hidráulico. (Ver Fig. 4.10)

2

1

Fig. 4.10 - Bomba Hidráulica de Pistones Axiales

4. Coloque y apriete el tapón (2), cuando comience a salir aceite limpio sin aire del conducto. La carcasa de la bomba está ahora llena hasta la mitad. 5. Desajuste ligeramente la manguera de drenaje (1) , que se encuentra a la opuesta superior del tapón (2) y deja que se llena de aceite que al mismo tiempo sale el aire. 46


6. Apriete la manguera (1) cuando sale aceite limpio sin aire. La carcasa de bomba está ahora totalmente llena de aceite. 4.3.5. Bombeo de Recir culaci ón

Para que las posibles suciedades se concentren en el filtro de retorno, se deberá realizar un bombeo de recirculación del aceite. Este bombeo se realiza desconectando los conductos presión y retorno de losque circuitos de Percusión, Rotación y Avance de de la perforadora y dejando el aceite despresurizado sea bombeado alrededor del sistema durante cinco minutos como mínimo aproximadamente. 1. Interconectar las mangueras de presión y retorno de la PERCUSIÓN DE LA PERFORADORA de perforación con los adaptadores adecuados. 2. Interconectar las mangueras de presión de ROTACIÓN DE LA PERFORADORA con los adaptadores adecuados. 3. Interconectar las mangueras de presión y retorno del SISTEMA DE AVANCE DE PERFORADORA Y VIGA con los adaptadores adecuados. 4. Poner en marcha el motor del Power Pack de la bomba hidráulica. 5. Inicie la Perforación en baja en el Panel de control de perforación ubicando la palanca de control de Rotación (1) en la posición A, la palanca de control de Percusión (2) en la posición A, la palanca de control de Avanc e (3) en la posición A.

Palancas de controles 1 y 3 ROTACIÓN Y AVANCE

Palanca de control 2 PERCUSION

Valvula 4 -

REGULADOR DE PRESIÓN DE AVANCE

Fig. 4.11 - Panel de Control de Perforación

47


6. Dejar circular el aceite hidráulico por el circuito de las mangueras aproximadamente cinco minutos. 7. Detener la bomba hidráulica. 8. Volver a acoplar las mangueras. 4.3.6. Mangueras Hidráulicas

Parte del sistema Hidráulico están conformados porlaMangueras (conductores de fluidos hidráulicos) en el equipo producidos por bomba hidráulica y resistentes a una presión indicada según especificaciones. Recom endaciones de I nst alación: •

•

•

•

Mantener siempre limpias y tapadas los conductos de entrada para proteger de contaminantes. Recuerde que las mangueras que son sometidos al trabajo sufren un estiramiento entre un 2% a 4% de su longitud inicial, por lo que se recomienda dejarlos de un largo apropiado. Siempre se deben mantener un radio de curvatura lo más amplio posible, con el fin de evitar el colapso o restricción del fluido. Evite instalar una manguera que este quede con alguna torcedura.

•

•

•

Procure evitar contacto piezas móviles o fuentes de calor, por ejemplo el tuboelde escape,con cardan. Las mangueras deben tener la longitud apropiada para que cumplan su función. Siempre tener en cuenta las especificaciones por cualquier fabricante para evitar posibles accidentes.

Tabla 4.2–Características y Especificaciones de las Mangueras

48


4.3.7. Adaptadores Hidráulicos

Los adaptadores son capaces de facilitar la instalación y orientación en una línea de transmisión hidráulica, se presentan en diversos combinaciones de roscas, formas y tamaños; pueden ser rectos, curvos, etc. según sea la condición donde se requiere usar este tipo de sello se presenta en JIC 37°, BSP, entre otros. Los conectores JIC tanto como macho y hembra presentan un asiento cónico de 37° donde al unirse se produce el sello, la mayoría de fugas en este tipo de sello en el asiento son causados por: El asiento mal fabricado (como ángulos del macho y hembra no iguales) Irregularidades en la cara de la superficie del asiento. Falta de ajuste en la unión.

• • •

1. Por eso siempre verifique la compatibilidad dentro del ángulo del asiento macho y hembra. 2. Utilice siempre la tabla de ajuste de conectores. 3. Recuerda que no es necesario utilizar teflón. Tabla de Ajus te de Cone cto res y Adaptador es SAE 514 JIC 37°

Dimensiones

Acero Ft. Lbs

Bronce N-m

Ft. Lbs

N-m

Dash

Fracción de Pulgada

Min.

Max.

Min.

Max.

Min.

Max.

Min.

Max.

-4

1/4"

10.0

11.0

13.0

15.0

5.0

6.0

6 3/4

9.0

-6

5/16"

13.0

15.0

18.0

20.0

7.0

9.0

10.0

13.0

-8

3/8"

17.0

19.0

23.0

26.0

12.0

15.0

17.0

20.0

-10

1/2"

34.0

38.0

47.0

52.0

20.0

24.0

27 2/3

33.0

-12

5/8"

50.0

56.0

69.0

76.0

34.0

40.0

46 1/3

55.0

-14

3/4"

70.0

78.0

96.0

106.0

53.0

60.0

72 1/3

82.0

-16

1"

94.0

104.0 127.0 141.0

74.0

82.0

100 1/2 111.0

-20 -24

1 1/4" 1 1/2"

124.0 138.0 169.0 188.0 156.0 173.0 212.0 235.0

75.0 79.0

83.0 87.0

101 1/2 113.0 9.0 9.0

-32

2"

219.0 243.0 296.0 329.0 158.0 175.0

17 3/4

19.0

Tabla 4.3 - Ajustes de SAE 514 JIC 37°

49

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 4. SISTEMA HIDRÁULICO SAE 1453 ASIENTO PLANO Dimensiones

Acero Ft. Lbs

N-m

Dash

Fracción de Pulgada

-4

1/4"

10.0

12.0

14.0

16.0

-6 -8

5/16" 3/8"

18.0 32.0

20.0 40.0

24.0 43.0

27.0 54.0

-10

1/2"

46.0

56.0

60.0

75.0

-12

5/8"

65.0

80.0

90.0 110.0

-14

3/4"

65.0

80.0

90.0 110.0

-16

1"

92.0 105.0 125.0 240.0

-20

1 1/4"

125.0 104.0 170.0 190.0

-24

1 1/2"

150.0 180.0 200.0 245.0

Min. Max. Min. Max.

Tabla 4.4 - Ajustes de SAE 1453

4.4. Aju st es y Regulaci on es 4.4.1. Presión de Stand B y de la Bom ba de Pistones Axiales

Fig. 4.12 - Posición de la Bomba de Pistones Axiales y Válvula Solenoide

El rango de presión diseñada de fábrica de la válvula reguladora de caudal (Stand-by) es de 14 a 30 bares. Para los equipos de RESEMIN la regulación de la válvula (Stand-by). El valor de 18 bares debe ser regulado.

50


1. Se deberá retirar el conector del solenoide Y26, esto para descargar la bomba de pistones axiales y dejarla en posición Stand-by.

Solenoide Y26

Conector del Y26

Válvula solenoide

Fig. 4.13 - Válvula Solenoide

2. Poner en marcha la bomba. 3. Conectar un manómetro (0-25 bar) en la toma de medición. 4. Para regular la presión de Stand-by realice los siguientes pasos:

Fig.4.14 - Ajuste Presión Stand By

a) En la bomba principal, desmontar la caperuza de protección en el tornillo de ajuste (1). b) Aflojar la contratuerca (3). c) Ajuste el tornillo Allen (2) hasta que se alcance la presión deseada de 18 bares , la presión se lee en el manómetro acoplado a la toma de medición, finalmente apretar la contratuerca (3). d) Montar la caperuza de protección (1). e) Colocar el contacto de la bobina de inducción de la válvula solenoide. 51


f) Ajuste la presión a 180 bares en la válvula reguladora de presión de la bomba, retirando el protector de la válvula (4), aflojando la contratuerca y regulando el tornillo en sentido horario. g) Verifique en el manómetro y realice el ajuste. h) Una vez alcanzada la regulación deseada, ajustar la contratuerca del tornillo de la válvula (4) y colocar el protector. 4.4.2. Sistema de Perforación

Fig.4.15 - Panel de Perforacion

a. Presión y Veloc idad de Rotación

La velocidad de rotación durante la perforación deberá ajustarse en función del diámetro de la broca, el tipo de broca, (la calidad y condición de la roca) y la frecuencia de percusión. Velocidad de rotación en p erforación

1. Active la rotación de perforación con la Palanca de control (1) (Ver Fig. 4.15) del panel de control de perforación. 2. Mida la velocidad de rotación con un tacómetro en el shank o la barra y ajuste la velocidad deseada con la perilla de la válvula reguladora de flujo, la válvula está ubicada debajo del Power Pack Electrohidráulico (Ver Fig. 4.16), la velocidad recomendada se encuentra en el rango de 180 a 210 rpm (pero este es referencial esta variara según la dureza del terreno, diámetro de la broca y frecuencia a la que esta percutando la perforadora), la presión de rotación para este rango de velocidades debe marcar entre 35 - 50 bares (según la resistencia a la rotación se presente durante la perforación) (ver manómetro 6). 52


Fig. 4.16 - Ubicación de la Válvula Reguladora de Flujo del Sistema de Rotación de la Perforadora

Presión máxima de rotación

Velocidad rotación

Fig. 4.17 - Válvula Reguladora de flujo del Sistema de Rotación de la Perforadora •

Calcu los de las Rpm de P erforador a

Para el cálculo de las RPM usar la formula universal de perforación donde: D (mm) f (Hz) b (mm)

= Diámetro de la Broca. = Frecuencia de Percusión. = Button displacement.

Despl azamiento del botón d e la broc a de una percusió n a otra y formul a

RPM = 60 x f x b 3.1416 x D

Fig. 4.18 – Desplazamiento del Botón de la Broca

53


08 a 09 mm: Roca demasiada dura. 10 a 11 mm: Roca normal. 12 a 13 mm: Roca Suave. Tabla de Frecuencia según modelo del Pistón y a 130 bares de presión máxima de la perforadora HC 50E. MODELO DE PERFORADORA HC - 50

TIPO DE THRUST PISTON E D F

f (Hz) 61 48 62

Tabla 4.5 - Tabla de Tipos de Pistones de Perforadoras

Realizaremos un cálculo de las RPM de Rotación para D= 38mm y D = 41 mm: Presión de percusión en alta = 120 bares (lo que se regula en la maquina). La frecuencia para esta presión es menor que 61 Hz (Aprox. = 53 Hz). 1. Roca dura (b = 8, f = 50Hz)

Aplicando la fórmula: Para D = 38mm……201 RPM Para D = 41mm……186 RPM Entonces dejar con un promedio de 190 RPM para cubrir los dos diámetros. 2. Roca Norm al (b = 10, f = 53 Hz)

Aplicando la fórmula: Para D = 38mm……251 RPM Para D = 41mm……232 RPM Entonces dejar con un promedio de 240 RPM para cubrir los dos diámetros. 3. Roca suave (b = 12, f = 53 Hz)

Aplicando la fórmula: Para D = 38mm……301 RPM Para D = 41……279 RPM Entonces dejar con un promedio de 285 RPM para cubrir los dos diámetros.

54


Estos cálculos de RPM son teóricos y referenciales. Con este valor se empieza y luego se sube y luego se baja y se deja donde se encuentra mayor performance. Se pueden tomar como por experiencia que si sale muy molido el detritus quiere decir que mi rotación es muy alta y tendré que bajar. Otro criterio es también que a altas RPM hay un alto consumo de aceros de perforación. b. Presión de Percusión en Alta y Baja (Emboquillado) - Viga Perforacion

1. Poner en marcha la bomba principal (Power pack). 2. Coloque la Palanca de control de percusión (2) (Ver Fig. 4.15) en la posición B, percusión en baja. 3. Verificar el manómetro de percusión y ajustarla válvula reguladora de flujo (THROTTLE VALVE) en 90 bares , está válvula está ubicada debajo del panel de perforación ( Ver Fig. 4.19). 4. Para la percusión en alta, colocar la Palanca de control de percusión en la posición A, ajustarla otra válvula reguladora de flujo (THROTTLE VALVE) en 115 a 130 bares (ver manómetro 7).

Fig. 4.19 - Válvula Reguladora de Flujo (THROTTLE VALVE)

c. Presión de A vance de perfor adora - Viga de Perforacio n

La regulación de la presión del sistema de avance está en función a varios factores como: la calidad de la roca, el diámetro y tipo de la broca, la presión de percusión, la velocidad de rotación, etc. Debe regularse de tal forma que los aceros de perforación no se suelten fácilmente, la presión no debe ser tan elevada para que no soporten altas cargas y no se incremente el riesgo de atascamiento de la barra.

55


Fig. 4.20 - Válvula Piloto de Control de Presión de Avance

d. Presión de avance en baja - emboqui llado

Fig. 4.21- Válvula piloto de control de presión de avance

1. Poner en marcha la bomba principal (Power pack). 2. Coloque la Palanca de control de percusión (2) (Ver Fig. 4.15) en la posición B. 3. Coloque la Palanca de control de avance (3) (Ver Fig. 4.15) en la posición A, al colocar la palanca de control de percusión en la posición B (percusión en baja) automáticamente se tiene una presión de avance en baja. 4. manómetro del de avance en el panel de perforación 5. Verificar Aflojar laelcontratuerca delsistema regulador (A) y ajustar el tonillo regulable hasta la presión 40 - 55 bares (dependiendo de los factores mencionados). 5. Ajustar la contratuerca. (ver manómetro 8). e. Presión de a vance en alta - perfor ación plena

1. Poner en marcha la bomba principal (Power pack). 56


2. Coloque la Palanca de control de percusión (2) en la posición B (Ver Fig. 4.15). 3. Coloque la Palanca de control de avance (3) en la posición A, al colocar la palanca de control de percusión en la posición A (percusión en alta) automáticamente se tiene una presión de avance en alta. 4. Verificar el manómetro del sistema de avance en el panel de perforación (Ver Fig. 4.15). 5. Aflojar la perilla de contratuerca (B) de la válvula de avance y ajustar la perilla hasta y compruebe la presión debe estar 60-100 bares (ver manómetro 9) (dependiendo de los factores mencionados). f. Presión Máxima de Avance Por ejemplo dejar regulada a 100 bares.

1. Empiece a regular la válvula aflojando la contratuerca y ajustando el regulador en sentido horario, la presión de avance máxima está limitada por la válvula reguladora de presión de avance pilotada y regulada en 100 bares.

Fig. 4.22–Ubicación Válvula Reguladora de Presión de Avance Máxima Pilotada

Regulador

Fig. 4.23 - Válvula Reguladora de Presión de Avance Máxima Pilotada

57

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 4. SISTEMA HIDRÁULICO •

Presión de Perforación

DESCRIPCIÓN PRESIÓN DE PERCUSIÓN

PRESIÓN DE AVANCE

EMBOQUILLADO PERFORACIÓN

PERFORADORA HC -50E 90 bares 115 - 130 bares

BAJA

ALTA PRESIÓN ROTACIÓN VELOCIDAD DE ROTACIÓN (b=10, D= 38 mm p=120bares PRESIÓN DE BARRIDO DE AGUA PRESIÓN DEL AIRE DE LUBRICACIÓN DE LAS PERFORADORAS

40 - 55 bares 60 – 100 bares 35 - 60 bares (190 – 250 rpm) 8 – 10 bares 2 - 3 bares

Tabla 4.6 - Tabla de Presiones de Perforación

Estas presiones son referenciales y pueden variar de acuerdo a los criterios mencionados anteriormente. 4.4.3. Sistema de Empernado

Fig. 4.24 - Panel de Control de Empernado y Panel de Control Intermedio

58


Fig. 4.25 - Posicion de Válvulas de Empernado

COMPONENTES DE REGULACIÓN 1. Cilindro pivot. 2. Cilindro inyector de cartucho .

5. Avance de empernado. 6. Giro de carrusel.

3. Rotacion de empernado. 4. Percusion de empernado.

7. Valvula del sistema brazo de enmallado. 8. Valvula del sistema de empernado.

a. Presión de l Cili ndro Hidráuli co Inyector de Cemento

1. Poner en funcionamiento la bomba principal con el pulsador (9). 2. Accione el selector (2) a la posición “2” en el área de control de intermedio (Ver Fig. 4.24) para activar el sistema de aire para lubricación de perforadora y el sistema de empernado. 3. Colocar los puntos de prueba c/check h.jic.6 en el cilindro en la posición “A” para conectar el manómetro. 4. Activar la palanca de control (3) de inyector de cartucho hacia posición A en el panel de control de empernado (Ver Fig. 4.24), se obtiene una presión 45 bares. 5. Estas regulaciones se realiza con la válvula reductora de presión 2 (Ver Fig. 4.25). b. Presión del Carrus el

1. Poner en funcionamiento la bomba principal con el pulsador (9).

59


2. Seleccionar el selector (2) a la posición “2” en área de control intermedio (Ver Fig. 4.24) para activar el sistema de aire para lubricación de perforadora y el sistema de empernado. 3. Colocar los puntos de prueba c/check h.jic.6 en la unidad de rotación L10-5-5) para conectar el manómetro. 4. Accione la palanca manual (ubicado en el carrusel) y/o la Palanca de control 4 en posición A del panel de control de empernado (Ver Fig. 5.24) se obtiene una presión 80 bares . 5. Estas regulaciones se realiza con la válvula reductora de presión 6 (Ver Fig. 4.25). c. Presión de l Cili ndro Pivot D obl e Vastago

1. Poner en funcionamiento la bomba principal con el pulsador (9). 2. Accione el selector (2) a la posición “2” en el panel de control de intermedio (Ver Fig. 4.24) para activar el sistema de aire para lubricación de perforadora y el sistema de empernado. 3. Colocar los puntos de prueba c/check h.jic.6 en el cilindro para conectar el manómetro. 4. Accione la Palanca de control (1) ( Ver Fig. 4.24) de pívot hacia la posición A (lado brazo) se obtiene una presión vástago 52 -58 bares y de embolo 46 - 55 bares, estas regulaciones se realiza con la válvula reductora de caudal 3 (Ver Fig. 4.25). 5. Accione la Palanca de control (1) de cilindro hidráulico pívot hacia la posición D (lado Viga) se obtiene una presión vástago 95 -98 bares y de embolo 72 - 77 bares , estas presiones se realiza con la válvula reguladora 1 (Ver Fig. 4.25). d. Presión y Veloc idad de Rotación de Empernador

1. Poner en funcionamiento la bomba principal con el pulsador (9). 2. Accione el selector (2) a la posición “2” en el área de control intermedio (Ver Fig. 4.24) para activar el sistema de aire para lubricación de perforadora y el sistema de empernado. 3. Accione la rotación de empernado con la Palanca de control (5) en posición A del panel de control de empernado (Ver Fig. 4.24). 4. Mida la velocidad de rotación con un tacómetro en el shank y ajuste la velocidad deseada con la válvula reguladora de flujo 3, la válvula está ubicada debajo del control del empernado ( Ver Fig. 4.25), la velocidad recomendada se encuentra en el rango de 100 a 120 rpm (pero este es referencial), la presión de rotación para este rango de velocidades debe marcar entre 25 - 35 bares (ver manómetro 11). 60


e. Presión de Percus ión del Empernador

1. Poner en funcionamiento la bomba principal con el pulsador (9). 2. Accione el selector (1) a la posición “2” en el área de control intermedio (Ver Fig. 4.24) para activar el sistema de aire para lubricación de perforadora y el sistema de empernado. 3. Active la percusión de la perforadora de empernado con la Palanca de Ver Fig. control 4.24). (6) en posición A del panel de control de empernado ( 5. Ajuste la presión deseada regulando la válvula reguladora de flujo 4 (Ver Fig. 4.25), la presión recomendada debe de oscilar en 50 - 90 bares (ver manómetro 6).

f. Presión de Avance del Empernador

1. Poner en funcionamiento la bomba principal con el pulsador (9). 2. Accione el selector (1) a la posición “2” en el área de control intermedio (Ver Fig. 4.24) para activar el sistema de aire para lubricación de la perforadora y el sistema de empernado. 3. Active el avance de empernado con la Palanca de control (7) en posición A del panel de control de empernado (Ver Fig. 4.24). 6. Ajuste la presión deseada regulando la válvula reguladora de flujo 5 (Ver Fig. 4.25), la presión recomendada debe de oscilar en 50 - 70 bares (ver manómetro 7). g. Presiones de Empernado DESCRIPCIÓN

PERFORADORA MONTABERT HC – 50E

SISTEMA DE EMPERNAADO (válvula reductora de presión) CILINDRO INYECTOR (válvula reductora de presión)

100-115 bares 45 bares

CARRUSEL (válvula reductora de presión) PRESIÓN ROTACIÓN

80 bares 25 - 35 bares

VELOCIDAD DE ROTACIÓN (RPM)

100 - 120 rpm

PRESIÓN PERCUSIÓN PRESIÓN AVANCE

50 -90 bares 50 - 70 bares

PRESIÓN DEL AIRE DE LUBRICACIÓN DE PERFORADORA

2 - 3 bares

Tabla 4.7 Presiones de Empernaado

61


Estas presiones son referenciales, pueden variar de acuerdo al TIPO DE TERRENO que se realiza el sostenimiento y de acuerdo al TIPO DE APLICACIÓN que se realiza (Sostenimiento con pernos Split set e Helicoidales).

62


4.5. Mantenimi ento P eriódic o del S istema H idráuli co

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA HIDRÁULICO Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:

DH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL

PPH:

PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA

VERIF. ITEM 1

DESCRIPCIÓN

TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO 1.1 Nivel del aceite hidráulico 1.2 Tanque del aceite hidráulico

10 PPH

125 PPH

1000 PPH

*D

SI

NO

Li V; Li

V

1.5 Sensor de nivel de aceite hidráulico

V

2

FILTRO DE ACEITE DE RETORNO

*V

3 4

FILTRO RESPIRADERO FILTRO DE LLENADO DE ACEITE

*V

5

CONEXIONES HIDRÁULICAS

V,A

6 7

MANGUERAS HIDRÁULICAS SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO

8

ACEITE HIDRÁULICO

9

FILTRO DE ALTA PRESIÓN

* D : DRENAR LA CONDESACION DEL TANQUE HIDRAULICO

500 PPH

V

1.3 Visor del nivel de aceite 1.4 Sensor de temperatura

* V : VERIFICAR POSIBLE ATASQUE

250 PPH

R R V

R

V V R R Li A

LIMPIEZA

D

DRENAR

AJUSTE

R

REEMPLAZO

V

VERIFICAR

Tabla 4.8 - Mantenimiento Periódico del Sistema Hidráulico

63

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 5. SISTEMA TREN DE FUERZA

5. SISTEMA TREN DE FUERZA

Fig. 5.1 - Sistema Tren de Fuerza BOLTER 88 1. 2. 3. 4.

Motor Diesel DEUTZ BF4L914. Sistema de Transmisión Power Shift Dana T12000. Eje Cardan. Eje Diferencial Posterior 112 - 368. Eje Diferencial Delantero 112 - 367.

5.1. Datos Técn ic os 5.1.1. Ruedas 

  

Neumáticos (Parte delantera y posterior) 12.00 x R20 (Aro 20” de diámetro) Presión de las llantas delanteras: 10 bares (En la mina 9 bares). Presión de las llantas posteriores: 10 bares (En la mina 8 bares). Par de apriete de las tuercas de la rueda: 570 Nm.

5.1.2. Dirección   

Válvula de Dirección orbitrol Charlynn series 10. Bomba Dirección 24.5 Cm³/rev. Presión de trabajo máx. 200 bares.

5.1.3. Ejes Dif erenci ales Parte Delantera:  

Tipo de Eje Diferencial: DANA 112/367 Carga: 10100 kg.

64


Parte Posterior:  

Tipo de Eje Diferencial: DANA 112/368 Carga: 4900 kg.

5.1.4. Caja de Transmisión Power Shift 

Transmisión Power Shift - Modelo T12000

5.2. Mon taje de Neum atico s Durante el montaje de las llantas, controlar que: 1. Se alcanza la presión de aire correcta cuando se infla la llanta. 2. Se limpian las superficies de contacto entre los cubos de los ejes Impulsores y las llantas, para que se pueda mantener el par de apriete. 3. Se alcanza el par de apriete correcto cuando se aprietan las tuercas de la rueda.

5.3. Sistema de Direcc ió n

Fig. 5.2 - Sistema de Dirección 1. Motor diesel DEUTZ BF4L914. 2. Bomba hidráulica de posicionamiento. 3. Válvula de freno/pedal.

4. Válvula de dirección orbitrol Charlynn series 10. 5. Cilindro hidráulico de dirección.

65

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 5. SISTEMA TREN DE FUERZA 







El chasis está conformado por dos cuerpos unidos a través de una articulación central, que une a los dos cuerpos (Chasis delantero y Chasis posterior), El giro del jumbo BOLTER 88 se realiza con un cilindro hidráulico de doble efecto (5). El aceite se distribuye al cilindro hidráulico de dirección al momento de arrancar el motor diesel(1) accionándolo la bomba hidráulica de posicionamiento (2), circulando hacia la válvula de freno y luego a la válvula orbitrol de dirección(4) regulada para una presión de trabajo de 170 bares. La bomba hidráulica de posicionamiento está conformado por una bomba del tipo tándem, del cual una línea es para el accionamiento del sistema de posicionamiento y otro para el cilindro de dirección, La velocidad de accionamiento del cilindro de dirección depende del régimen en el motor diesel (1).

5.4. Ejes Diferenciales 5.4.1. Aceit e Para Ejes Difer enci ales Utilizar aceite para transmisión (para los diferenciales y cubos de las ruedas) con la clase de viscosidad SAE 85 W 90 y/o 85 w 140 de calidad API GL4 - MIL L-2105 con aditivos para frenos de baño de aceite.

5.4.2. Contr ol del Nivel del Aceite en el Diferencial

Fig. 5.3 - Control de Nivel de Aceite en el Diferencial

1. Posicionar el jumbo BOLTER 88 sobre una superficie plana. 2. Desenroscar el tapón (1) del diferencial y controlar que el nivel de aceite llegue al orificio. 3. Llenar con aceite en caso de ser necesario (VER 5.4.1 ACEITES PARA EJES DIFERENCIALES).

66


5.4.3. Cambio del Aceite en el Diferencial

Fig. 5.4 - Cambio del Aceite en el Diferencial

El cambio de aceite deberá realizarse una vez culminado el traslado del jumbo BOLTER 88, cuando el aceite se encuentre caliente. 1. 2. 3. 4.

Desenroscar los tres tapones (2) de descarga de aceite. Vaciar el aceite en un recipiente contenedor. El aceite se verterá más rápido si desenrosca los tapones (1 y 3). Una vez vaciado el aceite, vuelva a colocar los tapones (2) y apriételos.

5. Llene el aceite por el orificio del tapón (3) hasta que alcance el orificio del tapón (1). 6. Enrosque y apriete los tapones (1 y 3).

5.4.4. Contro l del Nivel de Aceite e n los Cubos

Fig. 5.5 - Control de Nivel de Aceite en los Cubos

1. Comprobar que el jumbo BOLTER 88 se encuentre sobre una superficie plana. 2. Girar la rueda de manera que la marca de nivel (a lado del tapón 4) en el cubo quede horizontalmente. 3. Desmontar el tapón (4) y controlar que el aceite llegue al orificio. 67

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 5. SISTEMA TREN DE FUERZA 4. Llenar con aceite en caso necesario (VER DIFERENCIALES).

5.4.1 ACEITES PARA EJES

5.4.5. Cambio del Aceit e en los Cubos

Fig. 5.6 - Cambio de Aceite en los Cubos

1. 2. 3. 4.

Girar la rueda para que el tapón (4) quede en la parte inferior. Retirar el tapón (4). Vaciar el aceite en un recipiente contenedor. Girar la rueda de manera que la marca de nivel (a lado del tapón 4) en el cubo quede horizontalmente.

5. Llenar con aceite nuevo a través del orificio del tapón (4) hasta que el aceite llegue al orificio, colocar y apretar el tapón.

5.5. Caja de T rans mis ió n Pow er Shift Antes de controlar el nivel, el aceite deberá haber alcanzado la temperatura de trabajo (82°C - 93°C) (180°F-200°F). Tener cuidado con las partes del Motor Diesel Caja transmisión, aceites de Motor Diesel Caja transmisión, debido a que se encuentran a altas temperaturas que pueden provocar quemaduras.

5.5.1. Aceite Para Caja de Transmisión Power Shift Para la caja de transmisión power shift se puede utilizar distintos tipos de aceite, se recomienda seleccionar la calidad y viscosidad del aceite de acuerdo a la temperatura ambiente y a las tablas adjuntas: 68


TIPO DE ACEITE C-3 Grado 30 RANGO Aceite de motor - Grado 30 API-CD/SE o CD/SF TEMP. "1" MIL - L - 2104C - Grado 30 MIL - L - 2104D - Grado 30 MIL - L - 2104C - Grado 10 MIL - L - 21040 - Grado 10 RANGO C-2 Grado 10 TEMP. "2" C-3 Grado 10 Aceite de motor - Grado 10 API-CD/SE o CD/SF RANGO Dexron TEMP. "3"

Tabla 5.1 - Calidad de Aceites Para Caja de Transmisión Recomendadas Según la Temperatura TEMP. INF. (°C) -15 -30

TEMP. SUP. (°C) 30 20

VISCOCIDAD SAE SAE 15W40 SAE 20W20

-20 -15 0 5

10 20 35 45

SAE SAE10W 20 SAE 30 SAE 40

Tabla 5.2 - Viscosidad de Aceites

5.5.2. Contr ol del Nivel del Aceite 1. Ubicar el jumbo BOLTER 88 en una zona plana. 2. Arrancar el motor diesel y dejarlo trabajar en ralentí rpm mínimo. 3. Lo ideal es esperar que el motor llega a su temperatura normal de funcionamiento (entre 82 a 93°C ) 4. Compruebe el nivel de aceite mediante el visor del nivel deberá de estar en ALTO (Ver Fig. 5.7). Si no se logra alcanzar la temperatura normal (82 a 93 °C), el nivel dejarlo en intermedio de Bajo y Alto. 5. En caso necesario, llenar aceite por el tapón de llenado (Ver Fig. 5.8) hasta que el nivel alcance FULL en el medidor de nivel (VER 5.5.1 ACEITE PARA CAJA TRANSMISION).

69


ALTO BAJO

Fig. 5.7 - Control de Nivel de Aceite Caja de Transmisión

Fig. 5.8 - Tapón de Llenado del Aceite Para Caja Transmisión Power Shift

5.5.3. Cambio del Aceit e y Filtr o 1. Ubicar el jumbo BOLTER 88 en una zona plana. 2. Abrir el tapón (3) para drenar el aceite y vaciar en un recipiente contenedor (Ver Fig. 5.9). 3. El aceite se verterá más rápido si se retira el tapón respiradero de la caja de transmisión (A) (Ver Fig. 5.7). 70

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 5. SISTEMA TREN DE FUERZA 4. Una vez drenado todo el aceite colocar el tapón (3). 5. Retirar el filtro (2) (Ver Fig. 5.7) y reemplazarlo por uno nuevo. 6. Llenar aceite por el punto de llenado (Ver Fig. 5.8) hasta el nivel mínimo (ALTO) controlando con el nivel en el visor. 7. Arrancar el motor diesel y dejarlo trabajar en ralentí (RPM) para llenar el convertidor de par y los conductos. 8. Cuando el aceite nuevo ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento (>80°C), agregar aceite hasta alcanzar el nivel máximo (FULL), controlando con el nivel del visor.

Fig. 5.9 - Cambio del Filtro y Aceite


TIPO DE GRASA


Articulaciones de Ejes Cardan, puntos engrase automático.


Punto de fluidez: 180 ºC Viscosidad del aceite base: 150cST/40 ºC Temperatura de funcionamiento:-30 a +110 ºC


5.6.2. Engrase de los Ejes Cardanicos 1. Suministrar grasa y engrasar los puntos del sistema de transmisión (Soportes Diferencial "A", Crucetas "B", Cardanes "C") 2. Se debe de comprobar que salga grasa en los puntos engrasados. 71


Fig. 5.10 - Puntos de Engrase

5.6.3. Engrase Autom ático El jumbo BOLTER 88 cuenta con una bomba de engrase automático para el engrase de los puntos de la articulación del jumbo BOLTER 88, estos puntos son: 1. 2. 3. 4. 5.

Pines de la articulación Central (2 puntos). Pines del Cilindro hidráulico de Dirección (2 puntos). Soportes del Diferencial posterior (eje oscilante) "A1 - A2" (2 puntos). Chumacera “D1”del eje cardanico (1 punto). Se debe verificar que salga grasa por los puntos mencionados.

CILINDRO DE DIRECCION OSCILANTE

ARTICULACION CENTRAL

Fig. 5.11 - Puntos de Engrase Automático c/bomba de Engrase Automático

72


5.7. Remolcado 5.7.1. Antes del Remolcado 



 



El jumbo BOLTER 88 no puede arrancarse mediante remolcado. Los intentos de realizarlo pueden dañar gravemente la transmisión hidráulica. El jumbo BOLTER 88 sólo debe remolcarse cuando sea absolutamente imprescindible. Durante el remolcado deberá utilizarse siempre la barra de remolcado. El vehículo portante no debe ser remolcado más de 1 km, ni a velocidad superior a 5 km/h. Antes de remolcar, se deben soltar los frenos y desmontar los ejes cardán.

5.7.2. Soltar los Frenos

Fig. 5.12 - Liberación de los Frenos

1. Afloje la contratuerca (2). 2. Apriete el perno (1) hasta que se suelte el freno. Bloquee el perno con la tuerca de manera que no se desenrosque. 3. Soltar los frenos de las cuatro ruedas, para cada rueda hay dos mecanismos para soltar los frenos.

5.7.3. Desacoplami ento del Cilin dro Hidr áulico d e Direcci ón 1. Desconectar las dos mangueras del cilindro hidráulico de dirección. 2. Taponear las mangueras y proteger los conectores del cilindro hidráulico de dirección adecuadamente contra la suciedad, por ejemplo empleando una bolsa de plástico. 73


Los conectores de entrada y salida del cilindro hidráulico se deben mantener libre para que pueda salir aceite, solo se debe de proteger para que no ingrese suciedad al cilindro.

5.7.4. Despu és del Remol cado 1. Conectar las mangueras al cilindro hidráulico de dirección. 2. Accione los frenos. Afloje la contratuerca (2) y desajuste el perno (1) de manera que la medida sea 36 mm (Ver Fig. 5.13).

Fig. 5.13 - Ajuste de los Tornillos del Freno

3. Desmontar la barra de remolcado, entre el chasis y el jumbo BOLTER 88 remolcador. 4. Controlar los frenos después del remolcado.

74


5.8. Manteni mient o Peri ódi co d el Sis tema Tren de Fuerza

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA TREN DE FUERZA Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


PPH:

VERIF. ITEM 1 2

50 DH

DESCRIPCION

EJE CARDAN 1.1 Crucetas

125 DH

250 DH

500 DH

V; E V; A V

2.3 Nivel de aceite en los cubos 2.4 Par en tuercas de llantas (570 Nm) 2.5 Aceite en el Diferencial

V A R

2.6 Aceite en los Cubos

R

EJE DIFERENCIAL POSTERIOR 3.1 Presión de aire de neumáticos (8 bar) 3.2 Nivel de aceite en el diferencial

V; A V

3.3 Nivel de aceite en los cubos 3.4 Par en tuercas de llantas (570 Nm)

V A

3.5 Aceite en el Diferencial 3.6 Aceite en los Cubos 4

SI NO

EJE DIFERENCIAL DELANTERO 2.1 Presión de aire de los neumáticos (9 bar) 2.2 Nivel de aceite en el diferencial

3

1000 DH

R R

CAJA DE TRANSMISIÓN POWER SHIFT T12000 4.1 Nivel de aceite de transmisión 4.2 Filtro de aceite

V R

4.3 Aceite de transmisión 4.4 Respiradero V

VERIFICAR

A

R V; Li AJUSTE

R

REEMPLAZO

E

ENGRASAR

Li

LIMPIEZA

Tabla 5.4 - Mantenimiento Periódico del Sistema Tren de Fuerza

75

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 6. SISTEMA DE FRENOS

6. SISTEMA DE FRENOS 6.1 seguridad

1. Presión del aceite hidráulico es muy peligrosa. 2. Puede provocar daños personales graves. 3. Asegúrese de que el sistema esté despresurizado antes de iniciar cualquier tarea de mantenimiento. Para ello, pise el pedal de freno 10-20 veces después haber apagado el jumbo BOLTER 88.

DESCRIPCIÓN

Fig. 6.1 - Sistema de Frenos

1. 2. 3. 4. 5.

Eje diferencial (posterior o delantero). Tapa respiradero del diferencial. Conector para freno de parqueo - estacionamiento. Conector para freno de servicio. Tapones de purgado de frenos.

76


6.2. Datos Técn ic os 6.2.1. Freno de Servi cio 



Sistema: Freno hidráulico de discos sumergidos en aceite, dos circuitos separados. Presión de trabajo: 80 bares (+5/-0 bares).

6.2.2. Freno de Parqueo / Estacionamiento  

Sistema: principio SAHR (Spring Applied Hydraulic Released). Presión de trabajo: 35 bares.

6.3. Contr ol d e Presi ón d e Freno s 6.3.1. Presión de los Frenos de Servici o a) Cada Eje Impulsor (delantero y posterior) cuenta con dos conjuntos de frenos de servicio para cada rueda correspondiente, para realizar el control de la presión previamente se debe de instalar un manómetro en la toma de medición "A" (en los puertos marcados con P2) en el Eje Impulsor según el gráfico adjunto.

Fig. 6.2 - Control de Presión de los Frenos de Servicio

b) Arrancar el motor diesel. c) Presionar el pedal de freno y verificar la presión en el manómetro instalado, la presión debe de marcar 80 bares (+5/-0 bares). d) Esta presión está regulada en fábrica y no puede ajustarse. e) Apagar el motor diesel y retirar el manómetro de la toma "A". 77

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 6. SISTEMA DE FRENOS f) Se debe de controlar la presión en el eje Impulsor delantero y en el eje Impulsor posterior.

6.3.2. Presió n del Freno de Parqueo / Estacio namiento a) Colocar un manómetro en la toma de medición

Fig. 6.3 - Control de Presión Freno de Parqueo

b) Colocar un manómetro en la toma de medición (B) (en los puertos marcados con P1). c) Arrancar el motor diesel. d) Soltar el freno de parqueo del jumbo BOLTER 88 y verificar la presión en el manómetro instalado, la presión debe de marcar 35 bares. e) Esta presión se puede ajustar con la válvula regulador de presión, ubicada en la parte delantera del jumbo BOLTER 88, según el gráfico. g) Apagar el motor diesel y retirar el manómetro de la toma "B".

Fig. 6.4 – Ubicación de la Válvula del Freno de Parqueo 78

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 6. SISTEMA DE FRENOS h) Apagar el motor diesel y retirar el manómetro de la toma "B".

6.4. Purga de Ai re de los Frenos a) Si no se tiene una fuerza de frenado plena, es posible que el aceite en el sistema de frenos contenga aire, por lo que se debe de purgar el sistema de frenos de los ejes Impulsores. b) Ubicar el jumbo BOLTER 88 sobre una superficie plana y colocar tacos de frenado a los neumáticos. c) Montar mangueras de plástico en los racores (A).

Fig. 6.5. Purga de Aire de los Frenos

d) e) f) g)

Arrancar el motor diesel. Apertura aprox. 1/2 vuelta los racores de purgado (A). Presionar a fondo el pedal del freno (sin bombear). Apretar los racores (A) cuando empiece a salir aceite libre de burbujas de aire. h) Apagar el motor diesel y desmontar las mangueras de plástico.

6.5. Control de Discos de los Frenos a) Para realizar el control de desgaste de los discos de los frenos, es necesario que los frenos se encuentren aplicados. b) Retirar los tapones de medición de nivel de aceite (1) del diferencial en el Eje impulsor (un tapón a cada lado del Eje Impulsor). 79


Fig. 6.6. Tapón de Medición de Nivel de Aceite

c) Controlar la distancia (S) entre los discos de freno, controlar la distancia desde los dos tapones de nivel, utilizar un eje o mandril con diámetro de 4.5 mm y verificar haciendo ingresar el eje o mandril al espacio entre discos.

Fig. 6.7. Control de Desgaste de los Discos de Freno

d) Verificar que la distancia entre los discos no sea menor a 4.5 mm, si fuera el caso se deberá de cambiar los discos; Un disco nuevo debe de tener un espesor de 4.9 mm.

80


6.6. Control de Func ion amiento de los Frenos 6.6.1. Freno de Servi cio

El control debe de realizarse durante un máx. de cuatro segundos (4), para evitar el recalentamiento del sistema hidráulico.

a) b) c) d) e) f)

Arrancar el motor diesel. Presionar el pedal de freno y mantenerlo presionado. Soltar el freno de estacionamiento. Introducir la marcha 2. Incrementar sucesivamente el régimen de motor diesel hasta el máximo. Controlar que el jumbo BOLTER 88 no se mueva.

6.6.2. Prueba del Freno de Parqueo / Estacionamiento

El control debe de realizarse durante un máx. de cuatro segundos (4), para evitar el recalentamiento del sistema hidráulico.

a) Aplicar el freno de parqueo / estacionamiento. b) Arrancar el motor diesel e introducir la marcha 2. c) Incrementar progresivamente el régimen de motor diesel hasta el máximo. d) Controlar que el jumbo BOLTER 88 no se mueva, deberá verificarse la presión de los frenos.

6.7. Contr ol d e la Válv ula de la R egulaci ón d e Presi ón de los Fre nos a) Instalar un manómetro en la toma de presión en DS2. b) Arrancar el motor diesel y verificar en el tablero eléctrico que la lámpara de “indicación de presión de freno” se apague a 110 bares , y que la presión aumente a 130 bares.

81

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 6. SISTEMA DE FRENOS c) Poner en marcha el motor diesel y frenar algunas veces con el motor trabajando al ralentí. Cuando la presión desciende a 125 bares , se deberá acoplar la válvula de regulación del sistema de frenos de manera que la presión vuelva a aumentar al valor máximo del sistema de frenos

130 bares. d) Detener el motor cuando se haya alcanzado la presión máxima. e) Efectuar cuatro "frenadas a fondo", es decir, el pedal deberá presionarse hasta el fondo y soltarse totalmente después de cada frenada. Si la presión de frenado desciende por debajo de 90 bares tras cuatro frenadas, esto significa que existe una avería en el sistema de frenos. La causa puede ser: Aire en los conductos de freno (Ver. PURGA DE AIRE DE LOS FRENOS). Algún acumulador tiene una presión demasiado baja o no tiene presión de precarga (por ejemplo tiene una membrana defectuosa). f) Para verificar si alguno de los acumuladores no tiene presión de precarga o tiene presión demasiada baja (Ver. CONTROL DE LA PRESION DE PRECARGA DE LOS ACUMULADORES). •

•

Fig. 6.8. Control de la Válvula Regulación de Presión de los Frenos

82


6.8. Para Desh acerse del Acu mu lador

1. 2. 3. 4.

Recipiente de presión. Puede provocar daños personales. Los acumuladores desechados deben neutralizarse. Los acumuladores desechados que no estén perforados deben manipularse como un recipiente a presión. 5. Tenga cuidado en el vaciado del acumulador.

a) Para desechar el acumulador, retirar la caperuza de protección (A) situada en la parte superior del acumulador. b) Seguidamente desenroscar con cuidado el tapón (B) con una llave hexagonal, una vuelta cada vez, para que pueda ir desapareciendo la posible presión acumulada.

Figura 6.9. Acumuladores

83


6.9. Mant enimi ento Pe ri ód ic o del Sistema de F renos

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE FRENOS

Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


PPH:

VERIF. ITEM 1

DESCRIPCIÓN

10 DH

125 DH

250 DH

500 DH

1000 DH

SI

NO

FRENO DE SERVICIO

Verificar el freno de servicio a baja 1.1 velocidad antes de iniciar desplazamientos largos 1.2 Controlar la presión del freno Verificar el desgaste de los discos de 1.3 Freno 2

V

V V

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

2.1

Verificar su funcionamiento y ajustar en caso necesario.

* V : VERIFICAR POSIBLE ATASQUE

V; A Li A

LIMPIEZA AJUSTER

D R

DRENAR V REEMPLAZO

VERIFICAR

Tabla 6.1 - Mantenimiento Periódico del Sistema de Frenos

84

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 7. SISTEMA ELÉCTRICO

7. SISTEMA EL ÉCTRICO El trabajo en equipamiento y materiales eléctricos están restringidos solo a electricistas cualitativos o a sus asistentes bajo una supervisión y control.

7.1. Seguridad • • •

•

•

• •

• •

Siempre se deben seguir las normativas electrotécnicas y eléctricas. Siempre use componentes eléctricos srcinales. Si hay problemas en la energía eléctrica, pare la perforación o el jumbo BOLTER 88 al instante. Se debe cortar la tensión de todas las partes del jumbo BOLTER 88 que se van a reparar, revisar o prestar servicio. Revise que las partes desconectadas estén SIN CARGA (CERO ENERGIA) y luego asegure el interruptor principal Q0 (mando rotativo) o conecte a tierra si es necesario. Revise periódicamente los aparatos eléctricos del jumbo BOLTER 88. Las averías tales como cables sueltos y aislantes dañados deben ser reparados inmediatamente. Revise la operación de la conexión a tierra una vez a la semana. Antes de cambiar cualquier aparato eléctrico se debe consultar al departamento de ingeniería eléctrica de Resemin.

Si el componente se encuentra en carga, una persona adicional debe estar continuamente al lado para cortar la tensión en el interruptor de emergencia o principal si ocurre una situación inesperada. Utilice siempre herramientas con aislante y coloque señales de advertencia en tu área.

7.2. Mantenimiento de la Batería Siempre use gafas y guantes de seguridad al prestar servicio a la batería. •

Siempre desconecte primero el polo negativo (-) y luego el positivo(+) Siempre conecte primero el polo (+) y luego polo (-).

85

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 7. SISTEMA ELÉCTRICO •

•

•

•

•

•

•

•

• •

Para evitar las chispas al conectar el cargador de baterías, desenchufe el cable de alimentación del cargador o desconecte el cargador antes de conectar los cables de carga a los bornes de la batería. Abra las tapas de los vasos de la batería para dejar que los gases salgan. El ácido en la batería quema la piel, agujerea la ropa y puede provocar la ceguera si cae en los ojos. Si entra en contacto los ojos y la piel limpie inmediatamente con abundante agua y presta atención medica lo más antes posible. Al dar servicio a la batería, recuerde que las baterías con ácido generan (carga y descarga) oxigeno e hidrogeno que forman una mezcla altamente explosiva. Si es necesario, ventile el compartimiento de la batería antes de desconectar o conectar los cables. Para evitar una explosión, se debe mantener correctamente y comprobar periódicamente el nivel del electrolito. Añade agua destilada, si así requiere, nunca llene al nivel alto de los vasos lo cual reduce el espacio para los gases. Use una linterna para comprobar que los niveles de electrolito es el adecuado, el líquido deberá estar a 10mm sobre el nivel canto de las placas, quien realice esta inspección se dará cuenta que después de estar en funcionamiento despiden un gas, este es un indicador de que el agua se gasifica por ello se pierde no utilice nunca fósforos y encendedores para este fin. Los terminales de los dos polos nunca deben ser cortocircuitados para probar, si están cargados ya que las chispas pueden provocar que la batería explote. Utilice grasa dieléctrica para los bornes de la batería para evitar corrosión en los bornes. No pruebe los componentes eléctricos haciéndoles contacto directo con los terminales de la batería. Inspeccione el regulador de voltaje del alternador. La batería se debe verificar después de la carga, la densidad del ácido por ejemplo puede determinarse con un densímetro, para ello es importante saber la densidad cuando la batería está plenamente cargada o nueva.

86


TAPA DE PLASTICO CON AGUJEROS DE SALIDA DE GASES

BORNE POSITIVO POR LO GENERAL ES MAS ANCHO QUE EL

TAPA DE PLASTICO CON AGUJEROS BORNE

DE SALIDA DE GASES

NEGATIVO

NEGATIVO

ORIFICIO DE LLENADO DEL

TAPA MOLDEADO CON ENGASTE HERMETICA

RECIPIENTE MOLDEADO DIVIDIDO EN ELEMENTOS

ELECTROLITO MEZCLA DE ACIDO SULFURICO Y AGUA DESTILADA

PLACAS POSITIVAS DE ALEACION DE PLOMO CON MALLAS LLENOS DE PENTOXIDO DE

SEPARADORES DISPUESTOS ENTRE CADA PLACA PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS

PLACAS NEGATIVAS CON ARMADURA DE ALEACION DE PLOMO CON COMPARIMIENTO DE PLOMO

RESIDUOS DE LA REACCION QUIMICA SE DEPOSITAN EN EL FONDO DEL

Fig. 7.1 – Partes de la Batería

7.3. Señales Eléctricas de Protección del Jumbo BOL TER 88 El sistema de protección eléctrica es muy importante en el jumbo BOLTER 88, para prevenir posibles problemas en el motor y el sistema de transmisión, por eso verificar que nuestros dispositivos de protección estén trabajando.

Fig. 7.2 - Panel de Control Automotriz TAB2 87


7.3.1. Presión del Sistema de la Transmisió n Power Shif t •

•

•

Al girar la llave de contacto del panel de control automotriz TAB2, en posición “2” emitirá dos tipos de señales, se enciende el piloto/luz (4) y un sonido acústico de B2 en panel de control automotriz, indicando que la presión de transmisión se encuentra menos de 15 bares. Arranque el motor diesel presionando la llave de contacto (19) del panel control automotriz TAB2, esto hará que el sensor de presión de transmisión S44 N/C de 15 bares cambio su estado a N/A y dejara de emitir las dos señales de protección del jumbo BOLTER 88. Si después del arranque del motor diesel, la presión de transmisión sigue por debajo de 15 bares la protección del sistema de frenos de parqueo se activaran esto indica que la protección de parqueo accionara hasta corregir los problemas.

Fig. 7.3 – Circuito Eléctrico 1

7.3.2. Presión del Aceit e del Motor Diesel •

Al girar la llave de contacto del panel de control automotriz TAB2, en posición “2” emitirá una señal, enciende el piloto /luz (5) indicando que el sensor de presión S41 se encuentre N/C, energizando el K14 cerrando contacto para el encendido del piloto H15. Esto indica la presión de aceite del motor diesel se encuentre bajo. 88


•

Cuando arranque el motor diesel con la llave de contacto (19) del panel de control automotriz TAB2, esto hará que el sensor de presión de aceite motor diesel S41 cambie su estado N/A des energizando el K14 apagando el piloto/luz (5). Si después del arranque del motor diesel, la presión de aceite es demasiado baja el sistema de protección eléctrico detendrá el motor diesel mediante, el relay/temporizador en un tiempo de 4 segundos abriendo el KT13 para proteger el motor.


7.3.3. Protección de Rotura d e la Faja del Ve nti lador •

Si el motor diesel se apaga inesperadamente en operación y emite dos señales luminosa enciende el piloto /luz (2) y un sonido acústico de B2 en panel de control automotriz TAB2.

89


Indica que la faja del ventilador se rompió, en ese momento el sensor de rotura de faja que trabaja N/C cambie su estado a N/A des energizando el relay auxiliar K19 que en ese momento realiza dos funciones: 1. Cierra contacto energizando las dos señales, encendido del piloto/luz H12 y sonido acústico B2. 2. Abre el contacto des energizando el solenoide de combustible para apagar el motor diesel.


90


7.4. Mantenimiento Periódico del Sistema Eléctrico

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA ELÉCTRICO Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:

DH: Nº HORAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL VERIF.

ITEM 1

DESCRIPCION

10

125

250

350

500

DH

DH

DH

DH

DH

SI

NO

SISTEMA DE ARRANQUE

1.1 Arrancador 1.2 Relé de Arranque 2

V; Li V; Li

SISTEMA DE CARGA

2.1 Alternador 2.2 Regulador de voltaje

V; Li

2.3 Batería 2.4 Bornes de la Batería

V; Li

3

V Li

SENSORES

Sensor de presión de aceite del motor diesel Sensores de temperatura del motor 3.2 diesel Sensor de rotura de faja del ventilador 3.3 del motor diesel 3.1

Li

LIMPIEZA

M

MANTENIMIENTO

V; Li V; Li V; M V

VERIFICAR

R

REEMPLAZO

Tabla 7.1 - Mantenimiento Periódico del Sistema Eléctrico

91

MANUAL MANTENIMIENTO – BOL TER 88 8. COMPRESOR GX11-P

8. COMPRESOR GX11-P 8.1. Seguridad 1. La instalación, funcionamiento, mantenimiento y reparaciones solo se llevarán a cabo por personal autorizado, entrenado y especializado. 2. No realice nunca tareas de mantenimiento con el compresor en funcionamiento. 3. No juegue nunca con el aire comprimido. No lo aplique a la piel ni dirija chorros de aire a otras personas. No utilice nunca el aire comprimido para limpiarse la ropa. Cuando lo use para limpiar un equipo, hágalo con mucho cuidado y protéjase los ojos. 4. Antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento, reparación, ajuste o comprobación no rutinaria, pare el compresor, pulse el botón de parada de emergencia, desconecte el voltaje y despresurice el compresor.

8.2. Datos Técni cos Presión máxima Capacidad Velocidad Potencia del Motor Nivel sonoro • • • • •

: 9.1 bares : 52,3 CFM : 3500 rpm : 11 kW : 68 dB

8.3. Componentes Principales

Fig. 8.1 - Compresor GX11-P

92


1. Manómetro de presión de trabajo. 2. Horómetro. 3. Botón de parada de emergencia.

4. Botón de parada. 5. Botón de arranque. 6. Visor de nivel del aceite.

8.4. Mantenim iento Antes de llevar a cabo cualquier operación de mantenimiento, reparación o ajuste, proceda de la siguiente manera: 1. Pare el compresor. 2. Desconecte el voltaje. 3. Despresurice el compresor. 8.4.1. Cambio del Filtr o del Aire 1. Pare el compresor, cierre la válvula de salida de aire y desconecte el voltaje. 2. Retire el panel frontal y el panel superior de la carrocería del compresor. 3. Desenrosque la tapa del filtro (1) y retire el cartucho. Deseche el cartucho del filtro de aire. 4. Instale el cartucho nuevo y rosque la tapa del filtro. 5. Vuelva a instalar los paneles superior y frontal.

Fig. 8.2 - Filtro de aire

8.4.2. Cambio del Aceit e del Compreso r 1. Verifique en la mirilla el nivel de aceite (1), debe encontrarse de 1/4 a 3/4 llena.Si el nivel de aceite es demasiado bajo, pare el compresor, despresurice el sistema de aceite desenroscando el tapón de llenado de aceite (2) una vuelta y espere unos minutos. Quite el tapón y añada aceite hasta que la mirilla esté 3/4 llena. No llene en exceso. Instale y apriete el tapón (2). 93


Fig. 8.3 - Compresor GX11-P

Compruebe el nivel de aceite a intervalos regulares. De 10 a 15 minutos después de parar, la mirilla (1) debe encontrarse entre 1/4 y 3/4 llena. 2. Usar aceite de compresor o aceite mineral de alta calidad con aditivos para la prevención de la oxidación, formación de espuma y contrarrestar el desgaste. El grado de viscosidad deberá adaptarse a la temperatura circundante, se recomienda el uso de aceite: DESCRIPCION

ESPECIFICACION TECNICA

CAPACIDAD RESERVORIO

COMPRESOR

ACEITE ROTO INJ.FLUID

6 LITROS

Tabla 8.1 - Clase de aceite recomendado

94


8.5. Manteni mient o Periód ic o d el Com pr esor GX1 1-P

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL COMPRESOR GX 11-P Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

P C:

PC: Nº HORAS DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA HIDRÁULICA

PPH:

VERIF. ITEM 1

10 PC

DESCRIPCIÓN

DEPOSITO DE ACEITE 1.1 Nivel de aceite 1.2 Aceite

125 PC

500 PC

1000 PC

ENFRIADOR DE ACEITE ENFRIADOR DE AIRE

4

FILTRO DE AIRE

5

FAJA

SI

NO

V D; R

1.3 Filtro de aceite 1.4 Separador de aceite

2 3

2000 PC

R R V; Li V; Li V; Li V

*VERIFICAR EL FILTRO DE AIRE, SI SE ENCUENTRA DAÑADO REEMPLACE SI NO LI MPIE. *SI SE UTILIZA ACEITE (ROTO-INJECT FLUID) CAMBIAR A 2000 HORAS. V

VERIFICAR

R

REEMPLAZO

Li

LIMPIEZA

M

MANTENIMIENTO

Tabla 8.2 - Mantenimiento Periódico del Compresor GX11-P (*) Con más frecuencia en ambientes con mucho polvo, lo que manda el indicador de saturación

95

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 9. ENGRASE AUTOMÁTICO

9. ENGRASE AUTOMÁTICO El engrase automático es un sistema centralizado de engrase progresivo, que está regulado para que engrase los principales puntos del equipo, está conformado por una bomba de engrase automático y una válvula progresiva de distribución de grasa. Un adecuado engrase: – Reduce la fricción, entre dos componentes que unen. – Reduce el consumo de ENERGÍA. – Reduce el desgaste, y por lo tanto aumenta la VIDA ÚTIL de los equipos. – Reduce la probabilidad de falla inesperada, y por ello aumenta el tiempo operativo (UP TIME) del equipo. – Reduce las paradas no-programadas (DOWN TIME).

9.1. Componentes Principales

Fig. 9.1 - Componentes del Sistema Centralizado de Engrase Progresiva 1. Bomba de engrase automático. 2. Válvula progresiva de distribución de grasa.

9.2. Punto s de Engr ase

Fig. 9.2 - Puntos de Engrase 96


Los puntos de engrasados automático son: L1. Eje Oscilante (2 puntos). L2. Chumacera del cardan (1 punto). L3. Articulación central (2 puntos). L4. Pines del cilindro hidráulico de dirección (2 puntos). L5. Pines del soporte principal 2 acoples inferiores y 1 acople superior del brazo BOOM 14.1 (3 puntos).

Fig. 9.3 - Puntos de Engrase Automático

9.3. Bo mba de E ng rase Auto mátic o

Fig. 9.4 - Partes Principales 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Suministro de energía eléctrica 24 VDC. Manguera de suministro de la grasa al depósito. Depósito de la grasa. Filtro con punto de llenado de la grasa (recomendable). Panel control de la programación. Punto de llenado de grasa (opcional no recomendado). Válvula de seguridad con elemento de bombeo de la grasa. 97


9.3.1. Válvula de seguridad

La válvula de seguridad se encarga de limitar la presión del sistema y se apertura a una presión de 350 bares. Si expulsa grasa por la válvula de seguridad, ello significa probablemente que se ha obstruido alguna manguera o racor. 9.3.2. Caracter ísti cas de l a Grasa APLICACIÓN

TIPO DE GRASA


Ejes, superficies de deslizamiento


Punto de fluidez: 180 ºC Viscosidad del aceite base: 150cST/40 ºC Temperatura de funcionamiento:-30 a +110 ºC

Fig. 9.5 - Punto Llenado de Grasa a la Bomba

Utilice siempre el punto de engrase (4) para el abastecimiento de grasa en el depósito de la bomba con el fin de que la grasa sea filtrado antes del ingreso al depósito, hasta la marca "MAX" del depósito de la bomba.

98


9.4. Panel de Contr ol d e Pro gr amación

Tabla 9.1 - Panel de Programación de la Bomba

99


9.5. Modo de Programación y los Tiempos de Intervalo de Eng rase

Tabla 9.2 - Programación Para el Engrase •

Las regulaciones que se realiza en el jumbo BOLTER 88 es cada 6 horas (tPA) la bomba funcionara y realizara un engrase de 8 minutos (tCO), estos valores son referenciales y pueden ser modificados de acuerdo al trabajo del jumbo BOLTER 88 realizando los pasos de la programación.

100


9.6. Lo calizació n de Av erías Anomalía

causa Daño mecánico, por ejemplo motor defectuoso. •

Medidas a Tomar Cambiar la bomba Aflojar el conducto de lubricante principal en la salida de la válvula limitadora de presión. Separar la conexión eléctrica. Aflojar tres tornillos de fijación. •

Desmontar la bomba defectuosa. Montar la bomba nueva y conectar el conducto de lubricante y el cable eléctrico. ¡Realizar la puesta en funcionamiento y la prueba funcional! ¡Chequear si los valores de los tiempos de reposo y de marcha están correctos!

Bomba Paleta agitadora en el depósito de reserva de grasa no gira durante el tiempo de marcha de bomba activado

•

Conexión eléctrica interrumpida

Comprobar el fusible y cambiarlo, si fuese preciso. Comprobar las conexiones eléctricas. ¡Comprobar el juego de cables en cuanto a daños! •

•

Fallo del control eléctrico. Accionamiento de bomba / motor defectuoso. Nivel de lubricante en el depósito debajo del mínimo. Válvula de retención en el elemento de bomba no cierra. (Se

Cambiar la bomba.

detecta porque con el conducto principal desmontado se puede tapar la salida con el dedo.)

ranuras.

Problemas de aspiración debido a burbujas de aire en la grasa.

Desmontar elemento de la bomba y accionar la bomba a través de la tecla hasta que salga grasa de la salida de la carcasa.

Elemento de bomba no establece ninguna presión, porque el elemento de bomba está desgastado. (Se detecta porque con el conducto principal desmontado, se puede tapar la salida con el dedo). Presión de sistema superior a 300 bares, por ejemplo como consecuencia de un bloqueo de distribuidor o un punto de lubricación bloqueado.

Cambiar el elemento de la bomba. Observe:identificación de dosificación mediante ranuras

•

Cambiar válvula limitadora de presión.

• •

•

•

Bomba no funciona

Al oprimir la tecla , aunque todas las conexiones eléctricas están en buen estado. Bomba no transporta lubricante, aunque la paleta agitadora gira.

•

•

•

Válvula limitadora de presión en la bomba abre y sale grasa.

Válvula defectuosa o sucia, por lo que no cierra en la debida forma.

Llenar el depósito de lubricante hasta MAX.

Cambiar elemento de la bomba. Observe:identificación de dosificación mediante

Comprobar el sistema y ejecutar la reparación o modificación del equipo de modo que la presión del sistema sea de máx. 200 bar a 20°C.

Tabla 9.3 – Localización de Averías

101

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 10. SISTEMA DE AGUA Y AIRE

10. SISTEMA DE AGUA Y AIRE (LUBRICACIÓN DE LA PERFORADORA) 10.1. Segu ri dad 1. Presión de agua y aire son muy peligrosas. 2. Puede provocar daños personales. 3. Asegúrese de que el sistema esté despresurizado antes de iniciar cualquier tarea de mantenimiento.

10.2. Compo nentes Prin ci pales del Sistema del Agua

Fig. 10.1 – Componentes Principales del Sistema del Agua

102


Componentes: 1. Válvula de bola de 1”para suministro del agua de mina. 2. Válvula de bola de 3/4” para limpieza del filtro cedazo. 3. Filtro Cedazo. 4. Válvula de seguridad de 10 bares. 5. Válvula de bola de 3/8” para drenaje del enfriador. 6. Enfriador tubular del aceite hidráulico. 7. Válvula de bola 3/8” para drenaje del agua del cajetín porta cartuchos. 8. Bomba de agua GRUNDFOS. 9. Válvula de bola de 3/8” para suministrar agua al cajetín porta cartuchos. 10. Válvula de bola de acero para suministro agua para el sistema de Hydrabolt. 11. Interruptor de presión para activar la bomba de agua para el sistema de Hydrabolt. 12. Filtro Cedazo. 13. Válvula de bola de 3/4" para limpieza del filtro cedazo. 14. Electroválvula para suministrar aceite hidráulico para el sistema hydrabolt. 15. Válvula divisora de caudal. 16. Válvula de bola de 3/8” desfogue del sistema Hydrabolt. 17. Manómetro del sistema Hydrabolt (0 - 600 bar). 18. Motor hidráulico y bomba para el sistema Hydrabolt. 19. Carrete con manguera (retráctil) y válvula de lavado. 20. Interruptor de presión para activar la bomba de agua para el sistema de lavado del jumbo BOLTER 88. 21. Válvula de bola de 1/2" para suministrar agua para el sistema de lavado del jumbo BOLTER 88. 22. Manómetro del sistema de barrido de agua para la perforación (0-20 bares). 23. Válvula solenoide 2/2 normalmente abierta de 1/2". 24. Válvula de asiento inclinado piloteado neumáticamente. 25. Interruptor de presión para activar la bomba de agua del sistema de barrido de agua para la perforación. 26. Perforadora HC-50E.

10.2.1. Barri do d el Agua Para la P erfor ació n

Fig. 10.2 - Panel de Control de Perforación

103


Para el barrid o del agua es sumin istr ado en int erior m ina El barrido de agua es importante en la perforación y debemos tener en cuenta los siguientes parámetros de presión: 1. Abrir la válvula de bola (1) (Ver Fig. 10.1) para el suministro de agua de la mina esta presión debe ser de 2 - 4 bares visualizar en el manómetro 14, esta presión es requerida para que la bomba pueda arrancar y elevar la presión.

Barrido de Agua Accione el selector (10) en posición “1” ( Ver Fig. 10.2) para activar el Interruptor de presión (17) convirtiendo la señal hidráulica a señal eléctrica para el arranque de la bomba (7) elevando la presión a 8-9 bar visualizando en el manómetro (8) que se encuentra en el panel de perforación lo cual se necesita para el barrido de la perforadora de perforación HC -50E.

10.3. Limp ieza del Filt ro Cedazo del Ag ua Para que la caída de presión no resulte demasiado grande en la toma de agua, éste deberá ser limpiado periódicamente. 1. Acoplar la manguera al jumbo BOLTER 88 perforador en la toma de agua.

Fig. 10.3 - Limpieza del Filtro Cedazo del Agua

2. Comprobar que no exista suciedad en las conexiones, abrir la válvula (2). 3. Abrir la válvula (1) para limpiar la suciedad decantada en el filtro cedazo (STRAINER) de la válvula. 4. Una vez limpiada, cerrar la válvula (1). 104


10.4. Válvul a Limi tador a de Presión del Ag ua La presión de agua en la toma principal está limitada por una válvula de presión (Válvula de seguridad), está válvula ya viene regulada a 150 psi (aprox. 10 bares), al aumentar la presión en la toma, la válvula se apertura.

Fig. 10.4 - Válvula de Seguridad de Agua

10.5. Interru pt or d e Presión d el Agu a La presión de agua en la toma principal debe de ser como mínimo 2 - 4 bares para que arranque la bomba de agua, esta presión es monitoreada por un interruptor ubicado en la línea de suministro de agua.

10.5.1. Regulación del Interru ptor de Presión 1. Apagar el jumbo BOLTER 88. 2. Con un destornillador regular la presión de monitoreo de agua variando el regulador (1), el interruptor se encuentra regulada para una presión de 2.5 bares, tal como se observa en la escala de medición (2)

Fig. 10.5 - Interruptor de Presión de Agua

105


10.6. Sis tema del Agu a (Hydr abolt ) VALVULA SEGURIDAD MOTOR HIDRÁULICO

BOMBA HYDRABOLT

Fig. 10.6 - Bomba de Agua para el Sistema Hydrabolt

El Sistema de instalación de los pernos de anclaje Hydrabolt, está diseñado para que trabaje con una Bomba de agua, el accionamiento de la bomba es mediante un motor hidráulico, su capacidad volumétrica y presión de trabajo va a depender de las RPM con que gire el motor hidráulico. La presión máxima de trabajo de la bomba de agua debe de estar regulada a 280 bares (válvula de seguridad), esto realizarlo con la perilla de la válvula de seguridad, ubicada en la bomba de agua, verificar la presión en el manómetro Hydrabolt del panel de control intermedio del jumbo BOLTER 88.

Fig. 10.7 - Circuito del Sistema Hydrabolt

Componentes 1. Electroválvula 2/2 NA (suministro de aceite al motor hidráulico). 2. Válvula divisora regulador de flujo. 3. Válvula de bola 3/8 (descarga del sistema Hydrabolt). 106

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 10. SISTEMA DE AGUA Y AIRE 4. Manómetro (0-600 bares). 5. Motor hidráulico y bomba Hydrabolt.

10.6.1. Limpieza del Filtr o Cedaz o d el Sistema Hydrabolt En la línea de succión de la Bomba Hydrabolt , existe otro filtro cedazo del agua (2), limpiar abriendo la llave (1) antes de encender la Bomba Hydrabolt para eliminar las suciedades decantadas en el filtro.

Fig. 10.8 - Limpieza del Filtro Cedazo del Agua del Sistema Hydrabolt

10.7. Drenaje del Sistema del Agu a en Caso de Riesgo de Cong elación 1. No mueve el selector (10) del suministro de agua en el panel de control de perforación (Ver Fig.10.2), no trate de arrancar la bomba de agua y si es posible desconecte el conector del interruptor de presión 17 (Ver Fig. 10.1). 2. Drenar el agua de los demás componentes en el jumbo BOLTER 88. 3. La bomba de agua contiene un tapón de vaciado (1), retirar este tapón para dejar salir el agua, luego volver a enroscar el tapón.

Fig. 10.9 - Tapón de Vaciado de la Bomba de Agua

107

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 10. SISTEMA DE AGUA Y AIRE 4. En el enfriador de aceite retire el tapón (1) de drenaje de agua y deje que se vierta el agua almacenada.

Fig. 10.10 - Tapón de Vaciado del Enfriador de Aceite

10.8. Sistema de Aire y Lu bri caci ón d e las Perfo rador as

Fig. 10.11 – Sistema del Aire y Lubricación de la Perforadora

108


COMPONENTES 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Compresor GX11-P. Filtro separador agua del aire. Válvula de bola de 3/4" drenaje de limpieza del strainer (opcional). Válvula de bola de 1” suministro de aire de mina (opcional). Filtro cedazo (opcional). Válvula anti retorno de 3/4" (check) (opcional).

7. Válvula anti retorno de bronce 3/4" (check). 8. Válvula de aguja de 1/4" NPT. 9. Válvula solenoide 2/2 normalmente abierta 1/2". 10. Manómetro 0-20 BAR. 11. Bomba eléctrica de lubricación de las perforadoras. 12. Perforadora HC50E de perforación 13. Perforadora HC50E de empernado. 14. Válvula de bola de bronce 3/8" para drenar el tanque pulmón. 15. Válvula de alivio regulable a 10.5 bar. 16. Tanque pulmón de aire. 17. Válvula solenoide normalmente cerrada con temporizador. 18. Válvula de bola de bronce 3/8" para habilitar el engrase manual. 19. Filtro y elemento de mantenimiento de la bomba neumática de engrase. 20. Bomba neumática de engrase. 21. Carrete de manguera (retráctil) y pistola de engrase.

10.8.1. Presión del Aire Para la Lubri cación de las Pe rfo radoras 1. Poner en marcha el compresor GX11-P (1) y la bomba de aceite (11). 2. Realiza la regulación con la válvula de aguja de 1/4 (8) en sentido horario de tal forma que la presión de aire para el sistema de lubricación se mantenga de 2 - 3 bares verificar en el manómetro (10). 3. El aceite suministrado por la bomba de lubricación es barrido con la presión de aire, que llegan directamente hacia las perforadoras de perforación y empernado. 4. La cantidad de aceite que sumnistra la bomba (11) es aproximadamente de 0.8 cm³ /min.

10.8.2. Presión del Ai re Para el Engr ase Manual en el Ju mb o BOLTER 8 8 1. Verifique los depósitos del componente de mantenimiento (19) de la bomba neumática de engrase manual, el depósito de lubricación debe contener aceite hidráulico y el depósito de purga del agua debe estar drenado. 2. Poner en marcha el compresor GX11-P (1). 3. Abrir la válvula de bola de bronce 3/8 (18). 109

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 10. SISTEMA DE AGUA Y AIRE 4. Esta presión de aire llega al regulador de aguja (19) que se le regula a una presión de 3-7 bares y pone en funcionamiento la bomba neumática (20) para realizar el engrase manual del jumbo BOLTER 88 mediante el carrete de engrase (21).

10.8.3. Sistema de Lanzado de Cartu cho s de Cemento 1. Poner en marcha el compresor Gx 11-P. 2. Verificar la presión de aire en el manómetro (13) debe estar entre 9-10 bares (Ver Fig. 10.9). 3. Si hay problemas de presión mínima en el sistema de lanzado verificar las válvulas: -

Válvula de seguridad del pulmón de aire (10). Válvula solenoide normalmente cerrada (9).

Fig. 10.12 – Sistema de Lanzado de Cartuchos Cementados

COMPONENTES: 1. 2.

Compresor GX 11-P. Filtro separador agua del aire.

110

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 10. SISTEMA DE AGUA Y AIRE 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Válvula de bola de 3/4 drenaje de limpieza del strainer (opcional). Válvula de bola de 1” suministro de aire de mina (opcional). Filtro cedazo (opcional). Válvula anti retorno 3/4 (Check). Válvula anti retorno de bronce 3/4 (Check). Válvula de bola de bronce 3/8 para drenar el tanque pulmón. Válvula solenoide normalmente cerrada (purga automático). Válvula de seguridad regulable de10.5 bares Tanque pulmón de aire. Válvula de bola de 3/8 suministro de aire parael engrase manual. Válvula solenoide 3/2 vías p/control AV210 para pilotaje de válvula neumática de aire. Manómetro de lanzador cartucho. Válvula de bola para liberar la presión de aire en caso de atasco. Válvula de asiento inclinado piloteado neumáticamente. Válvula solenoide 3/2 vías p/control AV210 para suministro de agua para el rociado. Válvula de aguja para regular el flujo de agua de rociado. Válvula solenoide 3/2 vías p/control AV210 parapilotaje de válvula neumática de agua. Sensor de presión para activar la bomba deagua para el sistema de rociado. Válvula de asiento inclinado piloteado neumáticamente.

22. Tubo lanzador de Cartuchos.

111


10.9. Mantenimiento Periódico del Sistema de Agua y Aire (Lubricación de la perforadora)

FICHA DEDEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE AGUA Y AIRE (LUBRICACIÓN DE LA PERFORADORA) Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


PPH:

VERIF. ITEM 1

10 PPH

DESCRIPCIÓN

4

FILTRO CEDAZO DE AGUA VALVULAS DE BOLA 3/4" (Suministro Agua y Lavador de jumbo BOLTER 88) VALVULA SOLENOIDE

5

INTERRUPTOR DE PRESIÓN

6

VALVULA DE SEGURIDAD

3

250 PPH

500 PPH

1000 PPH

SI

NO

DEPOSITO DE ACEITE DE LUBRICACIÓN 1.1 Nivel de aceite 1.2 Sensor de nivel Elemento de lubricación de bomba 1.3 neumática de grasa manual

2

125 PPH

V V; M V

V; M

Li V; R V; M V; M V

R

*VERIFICAR ANTES DE CADA ENGRASE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE LA BOMBA NEUMATICA DE ENGRASE.

V VERIFICAR

R

REEMPLAZO

Li

LIMPIEZA

M

MANTENIMIENTO

Tabla 10.1 - Mantenimiento Periódico del Sistema de Agua y Aire (Lubricación de la Perforadora)

112

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 11. CARRETE DE CABLE ELÉCTRICO

11. CARRETE DE CABLE ELÉCTRICO

PRECAUCIÓN • •

•

Cable alta tensió Los pr de ocedimie ntosn. erróneos pueden provocar daños personales. Antes de volver a desplazar el ju mbo BOLTER 88, es IMPORTANTE qu e el selec tor de marcha se encuentr e en posición cero.

Fig. 11.1 –Carrete de Cable Eléctrico

11.1. Generalidades El Carrete de Cable Eléctrico es accionado mediante un motor hidráulico, cuya velocidad es controlada por unas válvulas de estrangulamiento, el enrollado y el desenrollado del Carrete de Cable Eléctrico solo es accionado mediante un mando electrohidráulico ubicado en la cabina de control. 113


11.2. Ajus te de la Ca dena Transmi si ón del Carrete 1. Aflojar los cuatro pernos de sujeción (2) del soporte del Carrete de Cable Eléctrico.

Fig. 11.2 - Ajuste de la Cadena del Carrete de Cable Eléctrico

2. Ajustar los pernos templadores (3) del soporte de motor hidráulico (4) hasta conseguir el templado de la cadena, el juego que deberá de tener la cadena será de 1 - 2 mm. 3. Ajustar los cuatro pernos de sujeción del soporte del Carrete de Cable Eléctrico.

11.3. Ajust e de los Discos de Cobre del Colector Asegúrese de que el jumbo BOLTER 88 este apagado y el sistema estén sin tensión antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento. 1. Retirar los pernos de la tapa protector del Carrete de Cable Eléctrico (1), retirar la tapa (2).

Fig. 11.3 - Tapa del Colector 114

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 11. CARRETE DE CABLE ELÉCTRICO 2. Retirar las tuercas (3) de los tres pernos del colector (6).

Fig. 11.4 - Colector

3. 4. 5. 6.

Retirar la tuerca (4) y la Arandela (5) del eje del colector. Retirar cada disco del colector. Limpiar los discos con un trapo, no usar agua ni aire comprimido. Ajustar los pernos (7) de cada disco del colector, debido al rozamiento que tienen los discos de cobre (8) estos tienden a desgastarse provocando un juego con respecto a sus caras, este juego se soluciona ajustando los pernos (7) que sujetan los discos de cobre.

Fig. 11.5 - Disco del Colector 7.

Limpiar con un trapo el interior del Carrete de Cable eléctrico. No usar agua ni aire comprimido. Volver a colocar los discos del colector, la arandela y la tuerca del eje del colector, luego proceder a colocar la tapa protector del carrete del Cable. Para evitar que salte la chispa en el colector del carrete del cable eléctrico debido a la formación de óxido, se deberá girar el carrete como mínimo de una vez por turno. 115


11.4. Ajus te de la Velo cid ad de E nr oll amiento del Cable Eléctrico El movimiento de rotación del Carrete de Cable Eléctrico es accionado por un motor hidráulico, así mismo la velocidad de rotación del carrete de Cable Eléctrico es para el enrollado y desenrollado del cable eléctrico, está es regulada por dos Válvulas estranguladoras de caudal compensada por presión en las que se puede variar la velocidad del Carrete de Cable Eléctrico.

CARRETE DE CABLE

Fig. 11.6 - Válvulas de Estrangulamiento de Caudal

116


11.5. Mantenim iento Peri ód ic o d el Carr ete de Ca ble Eléctrico

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CARRETE DE CABLE ELÉCTRICO Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


PPH:

PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA VERIF. 125 PPH

250 PPH

V; E

A

V; R

V; E

A

V; R

2.1 Sprocket de Soporte de tambor 2.2 Rodamiento rígido de bolas 6214

V; E

A

V; R

E

V; R

2.3 Rodamiento rígido de bolas 6016 2.4 Kit de sellos (Oring y Wiper)

E

V; R

ITEM 1

10 PPH

DESCRIPCIÓN

3

5

V

SI

NO

SOPORTE DEL CARRETE

V; R

COLECTOR

3.1 Discos de cobre de Colector 3.2 Pernos de sujeción de los discos 4

1000 PPH

MOTOR HIDRÁULICO

1.1 Sprocket de motor hidráulico 1.2 Cadena de transmisión 60 H 2

500 PPH

PERNOS EN GENERAL CONEXIÓN Y MANGUERA HIDRÁULICA VERIFICAR

Li

LIMPIEZA

E

ENGRASE

Li; V A V

A

V

A

M

MANTENIMIENTO

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

Tabla 11.1 - Mantenimiento Periódico del Carrete de Cable Eléctrico

117

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 12. PERFORADORA MONTABERT HC-50E

12. PERFORADORA MONTABERT HC 50E

PRECAUCIÓN •

•

•

En caso deofallo en el sistema hidr áulico, de neumático eléctrico durante la operación perforación, solicit e la asistencia del personal de servicio. No experimente con lo s sistemas. Los errores sencillo s pueden agrava rse y consti tuir un riesgo a la integrid ad física.

El Jumbo BOLTER 88 está diseñado, para que la perforación solo lo realice el personal Especializado (Operador o Técnico). En el sistema de perforación y sostenimiento el principal componente es la Perforadora sus principales componentes son: 1. 2. 3. 4. 5.

Caja distribuidora (Distribution Part). Motor de rotación (Motor Part). Conjunto carter (Housing Assembly). Guia frontal (Front Guide). Otros (Adapter y pernos de fijación).

Si el sistema se avería durante la perforación, trate de parar la maquina lo más antes posible y solicite ayuda de personal técnico. 1. Compruebe visualmente el montaje entre la mesa de aluminio y la perforadora revise la holgura entre la mesa de aluminio de la perforadora y el carril de la corredera si es necesario volver a regularlo según las especificaciones. 2. Comprobar que las mangueras que se usan son de calidad correcta, y que todas las conexiones de mangueras se encuentren en buenas condiciones y estén apretadas correctamente. 3. Siempre se debe almacenar la perforadora con todas las conexiones de mangueras tapadas. Se deben usar tapones de protección de tamaño correcto y limpio. 118


12.1. Caract eríst ic as de la Pe rf or ador a HC 50E

Type

Independent rotation

Max. Strike flow

l/mn

GPM

105

28

Max. Strike pressure

bar

PSI

130

1886

Max. Strike frequency with E piston

Hz

BPM

62

3700

J

Ft.lb

210

155

bar

PSI

150

2177

Rotation flow mot or 043 (bit dia. ≤ 76 mm)

l/mn

GPM

30

8

Rotation speed motor 043

t/mn

RPM

210

210 239

Energy per blow Max. rotation pressure

Max. rotation torque motor 043

Nm

ft.lb

325

Rotation flow mot or 055 (bit dia. ≤ 89 mm)

l/mn

GPM

35

9

Rotation speed motor 055

t/mn

RPM

195

195 306

Max. rotation torque motor 055

Nm

ft.lb

415

Drain flow approx.

l/mn

GPM

4

1

Water flushing pressure

bar

PSI

8 to 10

116 to 145

Water flushing flow

l/mn

GPM

25

7

Air flushing pressure

bar

PSI

7 to 8

102 to 116

Air flushing flow

m3/mn

CFM

5

179

Front guide lubrication pressure

bar

PSI

3

44

Front guide lubrication air flow

l/mn

GPM

300

79

6 drops / mn

6 drops / mn

Front guide lubrication oil Weight

daN

lb

102

225

Rod diameter

mm

in.

32 - 38

1”1/4 - 1”1/2

Accu Nitrogen pressure HP

bar

PSI

35

508

Accu Nitrogen pressure LP

bar

PSI

4

58

Oil viscosity

cSt

cSt

Oil temperatura

°C

°F

ISO VG 32 / ISO VG 46

ISO VG 32 / ISO VG 46

Air and water flushing temperature

°C

°F

5 to 40

41 to 104

40 to 60

104 to 140

Tabla 12.1– Características de la Perforadora HC-50E

119


12.2. Acu mu lador es de Presión Tanto en un mecanismo hidráulico como en los actuadores hidráulicos, la limpieza es el factor importante para asegurar un funcionamiento sin averías. Por ello, recomendamos que todos los trabajos que realicen en los acumuladores lo lleven a cabo en un lugar limpio sin polvo. Cada vez que se desmonte el acumulador de presión y/o cuando haya excedido el tiempo para el mantenimiento del Jumbo BOLTER 88, debería comprobar el estado del acumulador de presión. Solo el personal calificado debe realizar los trabajos de mantenimiento o reparación en los acumuladores de presión. Mientras utilice el manómetro para realizar la carga de los acumuladores, el orificio de alivio de presión no deberá apuntar nunca hacia la persona a fin de evitar que se produzca accidentes personales en caso de una salida repentina de la presión del gas.

Fig. 12.1–Acumuladores de presión • • •

•

Acumulador de Baja LP. Acumulador de Alta HP. No es necesario comprobar la precarga todas la semanas, sino el sistema pierde nitrógeno Para realizar la precarga de los acumuladores se utiliza un transegador especial.

12.2.1. Procedimi ento de Precarga de los Acu mulador es • •

• •

Monte la herramienta especial (86490364) en la tapa. Asegúrese de que la llave se encuentra bastante sobre la cabeza del tornillo del acumulador Apretar los tornillos de fijación. Apretar el tornillo de ajuste.

120

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 12. PERFORADORA MONTABERT HC-50E • • • •

Girar el grifo de purga fuera. Conectar la brida en el reductor de presión de la botella de nitrógeno. Abra la botella de nitrógeno y ajustar la presión Las presiones de precarga son: . 35 (+- 2) bares Acumuladores de Alta (HP). . 4 (+- 0.5) bares Acumuladores de Baja (LP).

• • • • •

Desenroscar la tuerca para abrir el tornillo de llenado a la cámara de precarga. Después de que la presión se haya estabilizado, apretar la tuerca para cerrar la válvula de precarga. Cierra la botella de nitrógeno y abrir el grifo de vaciado para aliviar la presión de la herramienta. Retire la herramienta de la precarga Uso de llave 86338928 para apretar el tornillo de inflado a 34 Nm (25 ft.lb). NOTA: Utilice únicamente nitrógeno N2 para realizar la precarga de los acumuladores. Si quiere comprobar la presión de precarga se perderá aproximadamente el 10% de presión (según la conexión). Por lo tanto se le debe de dar un poco más de presión de precarga. Por ejemplo si medimos sacando la manguera y colocando un tapón.

Presión del Gas LP

Presión del Gas HP

Presión de Llenado Inicial

Perdida al Medir 15%

Presión Final Después de Medir

40

4

36 (HP)

5

0.5

4 (LP)

Fig. 12.2–Acumuladores de Presión 121


NOTA: Lo ideal sería que en la comprobación se deje el valor exacto HP=35 bar. y LP=4 bar. Esto se hace por ejemplo el de HP que bajo a 36 bares se le baja abriendo el desfogue y en cuanto baje a 35 bares cerrar el desfogue y luego recién cerrar la válvula de carga al acumulador. Igual realizar para el de baja LP, bajar de 4.5 bares a 4 bares.

12.2.2. Cambio del Diafragma del Acu mul ador • En las perforadoras Montabert se tiene que cambiar el diafragma, sólo se tiene un problema.

• Ejemplo altas vibraciones en las mangueras sueltas o perdida de la producción.

• No es necesario comprobar la precarga todas las semanas, si no el sistema pierde de nitrógeno.

• Si tiene que cambiar el diafragma, abrir el tornillo lentamente a fin de evacuar el nitrógeno.(Ver Fig. 12.3)

Fig. 12.3- Presión de gas. N2.

• • •

•

•

Fig. 12.4- Tapa de cubierta

Abrir la cubierta sin calentar el cuerpo o la tapa No use una llave y martillo. Utilice una toma especial Montabert para su montaje con tornillos en el cuerpo. Sujetar bien el cuerpo y utilice un multiplicador de par con el fin de liberar la tapa lentamente y sin choque (Ver Fig. 12.4). Después del aflojado con el multiplicador de par la rosca de la tapa se puede desajustar a mano.

122


Recordar: Hay que engrasar la tapa y diafragma en cada intervención (Ver Fig.12.6). • • •

•

No use una llave y martillo. No caliente nada en la perforadora. En cada desmontaje deberá cambiar: o El diafragma. o El anillo de polvo de alrededor de la cubierta. o El aro debajo del tornillo de inflado. o El tornillo (válvula) de Inflar. Antes de montar el acumulador (cámara de energía): Compruebe que puede atornillar la tapa con la mano, y debe entra sin dificultad.

Fig. 12.5- Ajustes de la tapa

Fig. 12.6- Lubricación de la tapa

MONTAJE Monte los diafragmas. Engrase la cara interna de los diafragmas con aceite de silicona (Rhodosyl) (Ver Fig. 12.6). Engrasar y montar las tapas, equipado con anillos o ring. Monte los anillos apretados y los tornillos de inflado. Uso de la toma especial y una llave dinamométrica, apriete las tapas a

• •

• •

1400 Nm (1035 ft.lb) (Ver Fig. 12.4).

12.2.3. Cambio de los Sellos de Agua •

El cambio de los sellos de agua no es por el número de horas de percusión ya que el desgaste dependerá de la calidad del agua del sistema de barrido.

123

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 12. PERFORADORA MONTABERT HC-50E •

• • • • •

•

•

•

•

Por lo tanto se tiene que cambiar inmediatamente cuando se nota una pérdida de agua por la bocina guía del adaptador de culata (shank adapter) (30) (Ver Fig. 12.7). Desajuste y retire los dos pernos (90). Retire el front guide (10) y el retainer chuck (100) Retire el adaptador de culata (shank adapter) de la perforadora. Remplace los sellos nuevos de agua y en grase antes de montarlos. Los sellos se deben instalar colocándolos en la dirección correcta tal como se indica en el dibujo (80 - 110). Verifique los componentes internos de la perforadora, bocina o anillo guía (30) del adaptador de culata (shank adapter) y otros si se encuentra en mal estado reemplazarlos. Coloca el adaptador de culata (shank adapter) y el cabezal (front guide) de la perforadora. Inspecciona el perno y el alojamiento de junta de cabezal con la carcasa de la perforadora si están defectuosas reemplazarlos. Coloca los pernos (90) y darle un ajuste de 300 Nm.

Fig. 12.7 – Cabezal (front guide) de la Perforadora

12.2.4. Inst alació n de la Goma de Prot ecci ón (SHIELD) •

•

•

La función de la goma de protección es de evitar la contaminación y el desgaste prematuro de los sellos de agua. Cuando la perforadora realiza la perforación en positivo la goma de protección (shield) es un componente indispensable. Procedimiento de montaje de la goma de protección (Shield): 124

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 12. PERFORADORA MONTABERT HC-50E 1. Componentes rosca de la barra y la goma de protección (Shield).

2. Proceda a enroscar la barra con la goma de protección (Shield).

3. Enroscar hasta el final de la rosca de la barra como se observa en la imagen izquierda, para luego enroscar en el shank de la perforadora.

4. Instalación final la goma de protección Shield en la perforadora HC-50.

125


12.2.5. Válvul a Restric tor del Aceite •

Esta válvula cumple 2 funciones. o 1era.- La válvula crea una presión a la salida del retorno de percusión. Es importante que esta presión sea mayor a la precarga del acumulador de baja (4bar) y así garantizar que logre acumular aceite en el acumulador de baja. Esto nos sirve para o

evitar cavitación. 2da.- Disminuye el caudal de retorno y por consecuente disminuye el aceite que ingresa a la perforadora. Esto nos ayuda a disminuir el caudal total que suministra la bomba A10VO 71 DFR. Estas bombas hasta un 93 % de su caudal diseñado disminuye insignificante su presión regulada y a partir de este valor si yo llego consumir más mi presión cae demasiado. Si le pido el caudal total diseñado puede bajar hasta cero de presión. Por recomendación del fabricante de Montabert yo puedo cerrar esta válvula hasta un máximo de presurización antes del restrictor de 17 bares.

Fig. 12.6- Válvula Restrictor Variable

126


12.5. Mantenim iento Peri ód ic o de la P erfor ador a Mont abert HC-50E

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA PERFORADORA HC-50E Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


P H:

PH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE PERCUSIÓN

VERIF. ITEM 1

10 PH

DESCRIPCIÓN

50 PH

200 PH

400 PH

800 PH

M

M

SI

NO

PERFORADORA HC 50E 1.1

Perforadora

Li

1.2

Estado del shank adapter Funcionamiento de la lubricación de la perforadora

V

1.3

V

1.4 1.5

Pernos tirantes de Perforadora Goma de protección (shield)

*V

1.6

Meza de la perforadora

V; A

1.7

Mantenimiento de la perforadora Estado de las válvulas de llenado de los acumuladores

1.8 1.9

Lectura del horómetro de percusión

V; A R

V V

1.10 Buscar fugas de aceite Verificar la condición de uniones, 1.11 conexiones y mangueras *Verificar después de cada perforación La goma (Shield). *Engrasar (2 bombeadas) el rodamiento del eje de rotación semanal. V

VERIFICAR

R

REEMPLAZO

E

ENGRASE

Li

LIMPIEZA

M

MANTENIMIENTO

A

AJUSTE

Tabla 12.3 - Mantenimiento Periódico de la Perforadora HC-50E

Ver Anexos: Service and Repair Manual Hc-50E.

127

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 13. SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIO ANSUL

13. SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS ANSUL 13.1. Generalidades El sistema de extinción de incendios ANSUL, tiene la función principal de apagar posibles incendios en el motor diesel y en la parte posterior del jumbo BOLTER 88. Este sistema contraincendios lleva como agente extintor un polvo químico seco FORAY (basado en fosfato de monoamonio) para incendios de clase A, B y C. El sistema de extinción ANSUL, es un sistema manual, en el caso de incendio debe de oprimir el dispositivo actuador, el sistema está compuesto de los siguientes componentes: 1. 2. 3. 4.

Dispositivo actuador manual. Cartuchos de gas activador. Tanques de agente químico. Boquillas difusoras.

Adicionalmente cuenta con un Extintor de incendios manual para apagar el incendio en las áreas en la que el sistema de extinción ANSUL no alcance.

13.2. Distribución del Sistema El sistema de extinción de fuego ANSUL está distribuido de la siguiente manera: A. 1 Tanque de agente químico, ubicado en la parte posterior del jumbo BOLTER 88. B. 1 Cilindro de gas de nitrógeno. C. 2 Dispositivos activadores manuales, ubicados en la cabina y en la parte posterior del jumbo BOLTER 88. D. 1 Extintor de incendios manual. E. 4 Boquillas difusoras de descarga, distribuidas en el jumbo BOLTER 88 según el gráfico.

128


Fig. 13.1 - Distribución del Sistema Ansul

13.3. Acti vació n Manual 1. Retirar el pasador (1) y presionar el botón (2) para activar el sistema de extinción de fuego y el contenido se rocía con ayuda de las boquillas sobre el motor diesel y la parte posterior del jumbo BOLTER 88. 2. Si se ha utilizado el sistema de extinción de fuego ANSUL, es importante cambiar las boquillas y limpiar los tubos y conexiones.

129


Fig. 13.2 - Dispositivo activador manual

13.4. Mantenim iento del Sistema Ans ul 13.4.1. Medidas d e Seguri dad Se debe de evitar acumular objetos, insumos y/o suciedades inflamables en el jumbo BOLTER 88. Se debe de realizar una inspección periódica y servicio preventivo de aquellas áreas en las que se puede producir un incendio: motor diesel, sistema eléctrico, sistema hidráulico. Limpieza periódica de todos los espacios en los que se acumulan materiales inflamables, tales como aceite, grasa, aceite hidráulico y otros residuos.

13.4.2. Reacondicionamiento del Jumbo BOLTER 88 Si se modifica el jumbo BOLTER 88, un instalador autorizado deberá inspeccionar el sistema de extinción de incendios una vez realizadas las modificaciones.

13.4.3 Servic io Es importante que el sistema de extinción de incendios sea controlado una vez al año como mínimo por una empresa de servicio autorizada.

13.4.4. Medidas Después d e la Ac tivaci ón/Incendio 1. No poner en marcha la máquina antes de limpiarla y realizar el servicio. 2. El agua puede usarse para extraer los productos químicos. 130

MANUAL MANTENIMIENTO – BOLTER 88 13. SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIO ANSUL 3. No ponga en marcha el jumbo BOLTER 88 perforador antes de haber determinado la causa del incendio y haber reparado los posibles fallos. 4. Revise el sistema de extinción de incendios. 5. Vuelva a cargar el sistema de extinción de incendios antes de volver a usar la máquina. 6. Cambiar todos los extintores utilizados por extintores nuevos y aprobados.

131

MANUAL MANTENIMIENTO – BOL TER 88 14. MOTOR DIESEL

14. MOTOR DIESEL ADVERTENCIA •

•

•

•

Atención peligro de quemaduras al vaciar el aceite Caliente. No derrame combustible en el suelo ocasiona Contaminación al Medio Ambiente. Los combustibles diesel nunca se deben mezclar Con gasolina (ni normal ni mucho). No hacer fuego mientras se trabaja con carburante No fumar.

14.1. Aceit es Lub ri cantes Los aceites del motor tienen distintas propiedades y se clasifican en distintas clases de calidad. Normalmente se aplica el sistema de clasificación según API (American Petrolean Instituto).Para esta clase se permiten las clases de calidad siguiente: CH-4 y CI-4. La viscosidad del aceite del motor diesel la viscosidad es modificada según la temperatura circundante, a la hora de elegir la clase de viscosidad (clase SAE). Se debe tener en cuenta el límite de temperatura de ambiente inferior, el límite inferior de temperatura dificulta el arranque en frio ocasionando daños en el motor. No se deberá exceder el límite de temperatura superior debido a los Daños. Temperatura Superior

Viscosidad SAE

Temperatura Inferior

+30

5W/30 (Sintético)

-30

+35

5W/40

-30

+30

10W/30

-20

+35

10W/40

-20

+35

15W/40

-15

+35

20W/50

-5

Tabla 14.1.Clases de Viscosidad Recomendadas 132


14.2. Cambio del Ac eite y Filtr os Los plazos de mantenimiento para los cambios del aceite dependen del servicio que presta el motor y de la calidad del aceite lubricante. 14.2.1. Cambio del Aceite del Motor •

• •

•

• •

•

•

• •

Ponga en marcha el motor diesel (Temperatura del aceite lubricante aprox. 80°C). Estacionar el jumbo BOLTER 88 en posición horizontal. Detener el motor y bloquee el jumbo BOLTER 88 con los dispositivos de seguridad (Lock Out y Tag Out). Colocar un recipiente bajo el tapón de drenaje del Carter del aceite lubricante. Afloje el tapón de drenaje y deje drenar el aceite lubricante. Verifique que el tapón cuente con su sello y se presenta anomalías reemplace el sello. Enrosque el tapón de drenaje del aceite lubricante, (Par de Apriete 100 Nm). Llene con aceite lubricante hasta la marca de nivel máximo de la varilla de medición. Ponga en marcha el motor (temperatura del aceite lubricante >80°C). Compruebe el nivel de aceite lubricante y reponga en caso necesario.

Fig. 14.1 Varilla de Nivel de Aceite 133


14.2.2. Cambio del Filtro de Aceite Aflojar el cartucho del filtro de aceite lubricante mediante una herramienta, recoger el aceite que pudiera caer. Limpie la superficie obturante del porta filtro de posible ensuciamiento. Lubrique con in poso de aceite la junta de la goma del cartucho de filtro nuevo. Enroscar el cartucho filtrante con la mano, hasta que la junta se haya asentado bien. Ajuste el cartucho de filtro de aceite lubricante dándole otra media vuelta, no utilice la herramienta para ajustar el filtro

Fig. 14.2 Sentido de Desmontaje de Filtro Fig. 14.3 Limpieza, Lubricación y Sentido Aceite Motor de Ajuste

14.3. Sist ema de Combu sti bl e El motor diesel deberá trabajar con un gasóleo comercial con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Si el contenido de azufre es superior deberá cambiarse el aceite a intervalos más cortos. Usar un gasóleo que cumpla alguna de las especificaciones siguientes. -

DIN EN 590 ASTMD975-88:1-Dy2-D

-

BS2869:A1yA2 NATOCodeF-54yF-75

Con bajas temperaturas, el contenido en el gasóleo puede formar tapones que ocasionan perturbaciones en el gasóleo. Con temperaturas circundantes por debajo de 0°C deberá usarse, por esta razón, un gasóleo especial para el invierno. 14.3.1. Cambi o del Filt ro d e Combusti ble Cierra el grifo del combustible. Afloje el filtro de combustible con una herramienta de desenroscado. Recoja el combustible que pueda caer. 134


Limpiar la superficie obturante del porta filtro de posible suciedades, lubrique con un poco de aceite la junta de la goma del filtro nuevo. Enroscar el cartucho filtrante hasta que la junta se haya asentado bien. Apretar el cartucho filtrante de combustible dándole otra media vuelta. Verificar la hermeticidad. 14.3.2. Cambi o del Filt ro Separador Agu a del Combust ibl e Coloque un depósito debajo del filtro y apertura la válvula de drenaje de agua. Afloje la base del filtro elemento y limpie las superficies de junta de la porta filtro y el vaso plástico. Reemplace el filtro nuevo y sellos nuevos y ajuste el vaso de plástico en el filtro de elemento. Enrosca el cartucho filtrante hasta que la junta se haya montado bien. Verificar la hermeticidad.

Fig. 14.4. Sentido de Desmontaje de Filtro Separador

Fig. 14.5.

Cambio de Sellos y Ajuste del

Filtro Separador

14.3.3. Purgado d el Air e del Sistema de Combus tib le Antes de realizar el procedimiento realiza la limpieza del filtro tamiz modelo “Motorpal” de la bomba de transferencia: -

Desajuste la campana del filtro (4) y extráigala. Recoja el combustible que se haya podido derramarse. Extraiga el filtro tamiz (3) y limpie con combustible. Retire el anillo de junta (2). 135


-

Limpie la carca del filtro (1) con combustible. Monte la campana del filtro (4) y el filtro tamiz (3) con un nuevo anillo de junta (2).

Fig. 14.6. Componentes de la Bomba de Transferencia

Colocar un receptor de combustible de bajo de la bomba de inyección. Afloje una media vuelta el racor de retorno de purga válvula (V). Accione la bomba de transferencia hasta llenar todo el sistema de combustible y purgue todo el aire en el sistema. Ajuste el racor de purga y pon en marcha el motor. Comprobar la estanqueidad. Deshágase del combustible captado por el purgado, sin hacer daño al medio ambiente

VALVULA (v) BOMBA DE TRANSFERENCIA

FILTRO TAMIZ

Fig. 14.7. Válvula de Retención y Bomba de Transferencia 136


Componentes del Sistema de C ombu sti ble 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Tanque de combustible. Filtro Primario separador agua del combustible. Bomba de transferencia. Filtro secundario de combustible. Bomba de inyección de combustible. Válvula de retención de combustible.

Fig. 14.8. Circuito de Combustible

137


14.4. Mantenim iento Peri ód ico del Motor Diesel

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL MOTOR DIESEL TECNICO RESP.:

Nº DE SERIE: D H:

DH: Nº HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL

VERIF. ITEM 1

DESCRIPCION

10 DH

50 DH

125 DH

250 DH

375 DH

R R R R A V

R R R R

R R R R

R R R R

V

V

V

R

R

500 DH

1000 DH

SI NO

MOTOR

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13

Aceite Motor Filtro de aceite motor Filtro de Combustible Filtro Separador Calibración de Válvulas Fajas del Ventilador Filtro Primario de Admisión (*Li) Filtro Secundario de Admisión (*N) Filtro tamiz de la bomba de transferencia Líneas y conexiones de admisión de aire Fajas de ventilador y alternador Funcionamiento del indicador de servicio del filtro de aire Respiradero del motor

A V

V R

Li V V V Li; V

* Li: LA LIMPIEZA DEL FILTRO PRIMARIO SE REALIZA SOLO 3 VECES, Y LAS HORAS DE REEMPLAZO ES SEGÚN LAS CONDICIONES DE AMBIENTE. *N: NO REALIZAR LA LIMPIEZA DEL FILTRO SECUNDARIO, Y SU REEMPLAZO ES JUNTO CON EL FILTRO PRIMARIO. * EL MANTENIMIENTO DE 50 HORAS SE REALIZA POR SER NUEVO EL MOTOR Li LIMPIEZA R REEMPLAZO V VERIFICACION A AJUSTE

Tabla 14.1 - Mantenimiento Periódico del Motor Diesel MOTOR DIESEL DEUTZ BF4L 914

Ver Anexos: Service and Repair Manual.

138

MANUAL MANTENIMIENTO – BOL TER 88 15. ANEXOS

15. ANEXOS UNIDAD DE ROTACIÓN HKS M-DA-H -F10 200 Assemb ly Inst ru ctio ns. UNIDAD DE ROTACION L10 -5-5 Servi ce and Repair Manual . COMPRESOR GX11-P - Manual de Inst ru cc ion es ATLAS COPCO. PERFORADORA MONTABERT HC – 50E Service and Repair Manual.

139

Manual de Mantenimiento Bolter 88 Jmc-263

Recommend Documents