Manual de Electronic Technician 2010

MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA

CURSO: Electronic Technician Technician TEMA: Manejo del Software Software DESARROLLO TECNICO Diciembre 2009

DT-102 Preparado por A. Amaru Ch.

DESARROLLO TECNICO

Curso: Electronic Technician FSAA – DT-102

1

Material del Estudiante

ÍNDICE

Página 1

Descripción del curso

4

Contenido…………………………………………….................................... Objetivos……………………………………………..................................... Requisitos……………………………………………....................................

4 4 4

Agenda del curso

5

Material necesario

5

MODULO 1 Objetivos………..…….…………………………….......………………...…...

8

Definición……………………………………………........…………………….

9

Características del ET…………………………….......................................

9

Communication adapter ..............................……...........................……… Kit tool Com Adapter………………………………………………….………

10 10

Procedimiento de instalación del com adapter……......................………

11

Iniciando practicas en modo entrenamiento…….......................

12

Iniciando el entrenamiento.………………………………......................….

13

Menús y barra de herramientas…......................…………………………..

15

Archivo (File) Creación de archivos de reporte…...………………………..……... Ver

16 18 19

Ver – Especial……..……………………........................................………..

19

Ver – teclas de función……………………………………………..…………

21

Utilidades Preferencias………………………..………………………………………… FERREYROS S.A.A. Arturo Amaru – Diciembre 2009

22 22 Desarrollo Técnico


2


Comunicaciones……………….…………………..........................…

26

Confirmación…………………………………………........................................

27

Mostrar diálogos………………………………….............................................

27

Herramienta de arranque predeterminada………………………………….….

28

Directorios…………………………………………..……………..……………...… 28 Regional…………………………………………………………………………..… 25 Ayuda

25

Hoja de trabajo 1.1...............................................……………………………..……...

26

MÓDULO 2 Objetivos…………………………………………………………………………….. 29 Diagnostico

33

Códigos de diagnostico activos………………………............................ 30 Códigos registrados……………………………………............................ 33 Pruebas de diagnostico.……………………...........................…………. 34 Prueba de solenoide de inyector..........……….............................. 35 Parámetros de anulación………………………........................... 36 Corte de cilindro…………………………………....................... 37 Prueba de vibración…………………………….......................… 41

Eventos………………..…………………………………................................… 43 Tabla de modo de fallas…………………………….............................................…… 45 Hoja de trabajo 2.2...................................................................................................

48

MODULO 3 Herramientas de información, servicio y utilidades. Objetivos....................................................................................…….............. 53 Hoja de estado.............……................................………………………..…….

54

Resumen de ECM…..…………………......................................……...……...

56


3


Registrador de datos (Data logger)………………………………..….…………

57

Grafico en tiempo real.....................................................……........………….

59

Servicio. Herramienta de Configuración…………………..….........................................

61

Copiar configuración reemplazo de ECM…………........................................

62

Pressure sensor calibration………………………………………………………. 66 Calibración de sincronización.……………………………………………………. 68 Utilidades Flasheo - Win flash ……………………………………………………………………….. 70

OTROS C-9 Calibración de inyectores................................................……………………………... 73 Hoja de Trabajo 3.1..................................................................................................

75

Hoja de trabajo 3.2...................................................................................................

76


4


DESCRIPCIÓN DEL CURSO

Nombre del curso: ELECTRONIC TECHNICIAN Duración del curso: 4 días (32 horas) Número de participantes: 8 estudiantes

DIRIGIDO A: Este curso ha sido diseñado preparado para técnicos, instructores, comunicadores, supervisores e ingenieros que trabajan con maquinaria Caterpillar.

RESUMEN: El curso se desarrollara 60% en aula y 40% en maquina, y de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase en aula será teórica y practica, los alumnos trabajaran con una computadora por dos personas y en la modalidad de entrenamiento del programa, realizaran las actividades como si estuvieran en la maquina. Se proyectara en el programa y se describirá las funciones del programa. El laboratorio lo realizaran con una maquina, a la cual conectaran la computadora y realizaran las respectivas pruebas.

OBJETIVOS: Al finalizar el curso, el participante estará en capacidad de realizar lo siguiente: •

•

• • •

Conectar correctamente el Com Adapter a la maquina y solucionar los posibles problemas de conexión. Reconocer las aplicaciones y comandos del programa Electronic Technician. Obtener información de los ECM’s de la maquina. Realizar pruebas, y configurar los ECM’s. ECM’s. Realizar la programación de los ECM.

REQUISITOS: Los estudiantes deberán tener conocimientos de: 1. Ingles básico 2. Electricidad Electricidad básica. 3. Computación Computación básica. 4. Conocimiento sobre motores m otores electrónicos Caterpillar.

CONTENIDO:

•

•

• •

•

•

•

FERREYROS S.A.A. Arturo Amaru – Diciembre 2009

Manejo de archivos y documentos; crear, mover, imprimir reportes que son generados por el Electronic Technician. Configuración del programa ET, configurar las funciones, unidades y la comunicación con el com adapter. Herramientas de diagnostico, códigos activos y almacenados, eventos. Herramienta de configuración calibración, cambios de configuración del ECM, calibraciones. Obtención de información utilizando gráficos en tiempo real, y grabador de datos.. Cambio de ECM, procedimiento de cambio de ECM y cambio de flash file. Calibración de Inyectores

Desarrollo Técnico


5

Material del Estudiante Módulo 2

AGENDA DEL CURSO PRIMER DIA

Mañana:

• • • •

Tarde:

• • • •

SEGUNDO DIA

Mañana:

• • •

Tarde:

CUARTO DIA

Códigos activos, códigos registrados. Diagnósticos. eventos.

•

Mañana

•

Practicas en campo.

Tarde

•

Practicas en campo.

Mañana:

•

Practica en campo.

Tarde:

•

•

•

tool kit y adaptador USB puerto

Introducción al programa Electronic Technician. Creación de Archivos de reporte. Configuración de la barra de herramientas, y teclas de funciones. Configuración utilizando menú utilidades.

archivos de configuración. Hoja de estado, resúmenes. configuraciones. Flash file.

• •

TERCER DIA

Presentación inicial. Pre-test. Presentación del programa ET. Identificación del com adapter serial.

Prueba Final. Encuesta.

Horario de clase:

_______________________________

Intermedios recomendados:

_______________________________ Duración: 15 minutos.

Horario de almuerzo recomendado:

_______________________________ Duración: Duración: 60 minutos.

MATERIAL NECESARIO LITERATURA TÉCNICA HERRAMIENTAS

FERREYROS S.A.A. Arturo Amaru – Diciembre 2009

•

Material del estudiante

•

Com adapter

•

Adaptador USB puerto serial.

•

Computadora con programa Electronic Technician instalado.

Desarrollo Técnico


6


MÓDULO 1

CONCEPTOS BASICOS

FERREYROS S.A.A. Arturo Amaru – Diciembre de 2009

Desarrollo Técnico Modulo 1B



7




8


MODULO 1: CONCEPTOS BASICOS El propósito de este módulo es dar a conocer al participante la forma correcta de conexión del communication adapter II. Describir las funciones del Electronic Technician, que permitirán configurar y personalizar la presentación de programa.

OBJETIVOS Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:

1. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter, y una computadora con Electronic technician instalado, realizar una correcta conexión

del Electronic Technician a la maquina.

2. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter, y una computadora con Electronic technician instalado, crear archivos de reporte. 3. Dado una maquina Caterpillar, un communication adapter, y una computadora con Electronic technician instalado, configurar el programa utilizando la función ver. 4. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter, y una computadora con Electronic technician instalado, configurar el programa utilizando la función preferencias.




9


ELECTRONIC TECHNICIAN Definición

Es un programa creado para interactuar con los ECM’s de los equipos Caterpillar, el Electronic Technician establece un enlace de comunicación con los ECM’s a través del com-adapter, haciendo posible un intercambio de información, podemos leer datos almacenados de los ECM’s, modificarlos e ingresas nuevos datos (bidireccional, ingreso y salida de datos). El Electronic Technician como programa ha sido diseñado para trabajar en un entorno Windows, de manera sencilla, en ella encontramos información que nos permitirá conocer el estado del equipo, parámetros de uso, eventos. El comm adapter es una interfase para poder realizar diagnostico computarizado de los ECM`s que controlan los diferentes componentes de los equipos Caterpillar.

Características del ET

El programa Electronic Technician, esta diseñado para funcionar en un entorno operativo Windows, de manera simple y sencilla, se puede acceder a las diferentes funciones utilizando la barra de herramientas, o el menú de archivos. El desarrollo tecnológico ha propiciado el reemplazo de controladores mecánicos por controladores electrónicos, los cuales por mayor velocidad, logran un mejor control de los diferentes parámetros de los equipos.

Notas de Curso

................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................



Curso: Electronic Technician FSAA – DT-102 Leccion 1.1

10


Communication adapter Para poder realizar la comunicación entre el Electronic Technician y los ECM’s se necesita un accesorio de comunicación o interfase llamado Communicaton adapter II o simplemente comm adapter. El comm adapter es un aparato electronico que nos permite realizar una comunicación bidireccional entre el Electronic Technician instalado en una computadora y los ECM’s de un equipo Caterpillar. El comm adapter tool kit consta de : 1. 2. 3.

Comm adapter cable data link extension serial.

El adaptador serial, originalmente no pertenecía al kit pero debido a que las computadoras dejaron de utilizar los puertos seriales, y a utilizar los puertos USB, se ha hecho necesario adquirir estos adaptadores. Los Communication adapters III vienen con conector USB.

Kit tool Comm adapter

Fig. 1.1




11


Procedimiento de instalación del comm adapter

1.

Conectar el comm-adapter con el cable data link.

2.

Conectar el comm-adapter con la extensión serial.

3.

Conectar la extensión serial con el adaptador serial.

4.

Una vez armado se conecta el cable data link con la toma del equipo.

5.

Se conecta el conector USB a la computadora, ahora estamos listos para trabajar.

6.

Energizar el vehiculo ( llave de encendido en on).

7.

Activar el Electronic Technician en la computadora y establecer la comunicación.

Fig 1.2




12


INICIANDO PRACTICAS EN MODO TRAINER O ENTRENAMIENTO. Activando el Electronic Technician en modo entrenamiento.

En el menú inicio o en el escritorio activar el Electronic Technician, aparecera una pantalla inicial la cual indica las mejoras que ha habido en el software con respecto a la versión anterior, solo presionar OK. Luego nos mostrara un mensaje de licencia, presionar NO, para poder trabajar en modo training.

Para acceder al modo training, con el Mouse presionar el icono modo training nos muestra 4 opciones de entrenamiento.

, en el

Fig. 1.3

Con estas cuatro opciones podremos aprender a usar el Electronic Technician.




13


Iniciando el entrenamiento. Al activar el modo training en el programa empezaremos simulando la conexión a un camion 777C, lo cual se ve en la pantalla.

Fig. 1.4

Como se puede apreciar en el monitor el Electronic Technician encontró tres ECM’s

Fig.1.5




14


Los ECM’s son: ECM transmisión ECM motor. ECM freno. Luego seleccionar el ECM motor, continuar presionando el icono OK Aparecerá la ventana de trabajo siguiente.

Fig 1.6

Nos enfocaremos primero en la parte superior para realizar una descricion adecuada del programa.

Fig 1.7

Podemos leer el nombre del programa Cat Electronic Technician 2007B V1.0 ECM summary- trainer active.




15


La barra de menus es la que se muestra a continuacion.

Fig. 1.8

Tambien tenemos la barra de herramientas, con los iconos , para saber cual es la funcion de cada uno de ellos , colocar la flecha del mousse sobre cada icono y aparecera el nombre de cada uno.

Fig 1.9




16


Archivo (File) Al seleccionar Archivo (File) Se abrira la siguiente ventana.

Fig 1.10

Primero tenemos la función Abrir (Open), presionando la función nos enviara a la siguiente ventana.

Fig.1.11




17


Donde vemos que podemos abrir diferentes tipos de archivos creados por el ET, estos son los: 1. 2. 3. 4. 5.

Archivo de reemplazo del ECM (ECM Replacement File), o archivos de configuración de reemplazo del ECM. Archivo de configuración de Flota (Fleet configuration File). Archivos de registro de datos (Data log File), archivos gráficos generados por el ET, o registrador de datos. Archivo de informe (Report File), o archivos de reporte. Existen otros archivos, solo debes salir de la modalidad training y ver archivo.

La función Desconectar (Disconnect (F8)) con la cual desconectamos el ET del ECM, como se puede apreciar también aparece F8, que nos indica, que podemos realizar lo mismo apretando la tecla F8 en la parte superior del teclado. La función Cambiar de enlace de datos (Switch data link), la cual se usa para cambiar de ECM, a veces el ET nos conecta con un ECM, pero no nos muestra otro ECM que nosotros sabemos que esta en la maquina, esta función nos permitirá conectarnos con el ECM faltante. La función Seleccionar ECM (Select ECM), con la cual una vez que el ET detecta tres ECM’s, cambia de un ECM a otro sin desconectarnos. La función Configurar impresión (Print Setup), se utiliza para configurar la impresora para realizar los reportes impresos. La función Vista Preliminar (Print Preview). La función Imprimir (Print). La Función Imprimir en archivo (Print to File), es la mas usada de todas, se usa para crear archivos de reporte, el Electronic Technician simula la impresión de la pagina enviándola a un archivo con extensión .xml o .html en donde se puede ver el reporte, estos archivos los abre el Internet Explorer. La función Exit, sirve para cerrar el programa, se recomienda desconectarse del ECM antes de cerrar el ET.




18


Creacion de Archivos de reporte. En la barra de menús seleccionar Archivo y luego Imprimir en Archivo , aparecerá la ventana.

Fig. 1.12

Donde podremos elegir en que carpeta guardar el archivo de reporte, también nos indica el nombre del archivo por defecto en este caso Configuración 19-05-08 10:06 AM , lo cual nos indica el tipo de reporte, en este caso un configuración, nos indica la fecha y hora en que se hizo el reporte. Se recomienda al alumno utilizar el siguiente formato para poner un nombre a su reporte: Nro de serie del equipo_Reporte de_nombre por defecto, así obtendríamos el siguiente reporte

777C34RTFG345_Reporte Configuración 19-05-08 10:06 AM También tenemos una ventana de comentarios, Descripción , en la cual debemos escribir datos importantes, tales como Horometro, cual fue el problema en el equipo, por que se hizo el mantenimiento, quien lo pidió, quien autorizo, recordar que la memoria es frágil, es mejor tener por escrito, para evitar problemas futuros. Para que los comentarios sean incluidos en el reporte se deberá hacer un clic en el recuadrado inferior, cuando aparece un visto, se incluirá el comentario en el reporte



Curso: Electronic Technician FSAA – DT-102 Lección 1.4

19


Ver ( View) Al presionar la función Ver aparecerá la siguiente ventana

Fig 1.13

Primero analizaremos la función

Barra de herramientas. Donde nos dará a elegir entre Barra de iconos grande, Barra de iconos pequeña, y esconder barra de iconos. Con Barra de iconos grande, la barra de herramientas se mostrara en su máximo tamaño, Barra de iconos pequeño mostrara la barra de herramientas en su mínimo tamaño. Esconder barra de iconos, desaparecerá de la pantalla la barra de iconos. La barra de herramientas es:

Fig 1.14

La siguiente función es:

Especial. Donde tenemos dos funciones mas, Barra porta herramientas y teclas de función.

Fig 1.15




20


Activando la función Barra portaherramientas obtendremos, la siguiente ventana.

Fig.1.16

La ventana se utiliza para personalizar la barra de herramientas, esta se compone de dos ventanas una a la izquierda y la otra a la derecha. Cada ventana contiene iconos al interior, los iconos en la ventana derecha se mostraran en la barra de herramientas, y los iconos de la ventana izquierda estarán en reserva y no se mostraran en la barra de herramientas. Con las flechas horizontales se puede mover los iconos de la ventana izquierda a la ventana derecha y viceversa, así como agregar o quitar espacios. Con los botones arriba y abajo se puede mover los iconos de la ventana derecha hacia arriba y hacia abajo, si un icono se desplaza hacia arriba en la ventana, en la barra de herramientas se desplazaran hacia la izquierda, y si se desplaza hacia abajo, en la barra de herramientas se desplazara hacia la izquierda. Existe la opción predeterminado con la cual los iconos se ordenan según un orden pre-establecido por el fabricante. Para aplicar nuestra configuración, presionar el botón cancelar.


OK , caso contrario



21


Activando Teclas de función se vera la ventana

Fig. 1.17

En la parte superior del teclado están las teclas F1 hasta las teclas F12, con esta ventana podemos personalizar la función de cada una de estas teclas, a excepción de las teclas F1, F8 y F9 las cuales han sido fijadas por el fabricante. El resto de teclas puede configurarse a gusto del usuario. La función usar predeterminado reordena las funciones a un orden preestablecido por el fabricante. Para hacer efectivo el cambio apretar la tecla


OK , caso contrario cancelar



22


Utilidades ( Utilities ) Presionando en la barra de menús la función utilidades obtendremos la siguiente ventana.

Fig 1.18

Analizaremos solo la función preferencias

Preferencias ( Preferences). Presionando preferencias obtendremos la siguiente ventana.

Fig 1.19

En la cual tendremos 6 pestañas, comunicaciones, confirmación, mostrar diálogos, herramienta de arranque predeterminado, directorios, regionales.

Comunicaciones. En esta pestaña podemos realizar lo siguiente: 1.

2. 3.


Seleccionar el tipo de adaptador, en el ejemplo tenemos Caterpilar Comm adapter II (RP1210 ). Selección de puerto de comunicación, en la figura COM1, pero abriendo la ventana podremos encontrar, varios puertos (para configurar con el USB adapter). Con el botón avanzado podemos configurar velocidades de transmisión de datos



23


Confirmación. Nos indica que están activadas las preguntas que nos hace el ET para confirmar si procede con la orden o no, por ejemplo si cerremos el ET nos pregunta si realmente queremos salir, si quitamos el visto de salida , al apretar el botón salir de ET no preguntara, inmediatamente cerrara el ET, se recomienda, dejar todas confirmaciones activadas.

Fig 1.20

Mostrar diálogos. Con el visto bueno activado en imprimir comentarios aparecerá los comentarios de los reportes, si lo retiramos no se anexara los comentarios.

Fig 1.21




24


Herramienta de arranque predeterminada. Cuando activamos el ET, y realizamos la conexión, la primera pagina que se aparece es configuración, pero nosotros podemos cambiar la pagina de inicio por otra, por ejemplo podemos cambiarlo por la hoja de estado, o códigos de diagnostico registrado.

Fig. 1.22

Directorios. Al grabar los archivos de reporte el ET los envía por defecto a una carpeta predeterminada, si no queremos usar esta carpeta buscamos otra, en esta pestaña nosotros podemos cambiar esto y ordenar que al inicio de guardar nos envié a un archivo previamente seleccionado por nosotros. Con modificar podemos establecer a que carpeta que se establezca para almacenar los archivos grabados.

Fig. 1.22




25


Regional. En esta pestaña podemos cambiar el lenguaje del programa, una vez realizado el cambio, este se activara la siguiente vez que se active el ET. En el botón Internacional podemos realizar el cambio de unidades de sistema métrico a sistema ingles. (El estudiante deberá investigar esta función por su cuenta).

Fig. 1.23

Ayuda. La función ayuda será investigada por el estudiante, y solo se dará una pequeña mención en el aula.




26


HOJA DE TRABAJO 1.1 TRABAJO CON ARCHIVOS Y REPORTES MATERIAL NECESARIO

INSTRUCCIONES

-

Computadora con ET instalado. Comm Adapter Group I o II. Maquina con sistemas electrónicos de control (ECM). Manual de Estudiante.

Parte 1

-

-

Acceda a la maquina con el ET (o con el ET Trainer) y seleccione uno de los ECM de la lista Ingrese a la pantalla de Información / Estado (Status), grupo 1 Imprima el reporte como archivo, Archivo/ Imprimir en archivo. Anote el nombre de archivo ......................................................................................... Desconéctese del ET Archivo/ Desconectar o F8.

Parte 2

-

Abra el reporte creado Archivo/Abrir. Seleccione el menú Archivo/Vista preliminar. Imprima el reporte que acaba de abrir. Anote la información obtenida

Parte 3

-

Abra el explorador de Windows, y ubique en que directorio esta el archivo con el reporte que usted ha creado.

Observaciones :




27


MÓDULO 2

HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO


Desarrollo Técnico Modulo 2 B



28




29


MODULO 2: HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con los procedimientos para utilizar el Electronic Technician como herramienta para diagnostico. El módulo incluye cuestionarios y ejercicios en la computadora.

OBJETIVOS Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, extraer e interpretar los códigos activos, códigos registrados y eventos de un ECM. 2. Dado

una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, realizar la prueba de solenoides de inyector, y explicar la logica de la prueba.

3. Dado una maquina con motor Caterpillar, un comm adapter, y una

computadora con Electronic Technician instalado, realizar la prueba de desconexión de cilindros , y explicar la lógica de la prueba.

4. Dado una maquina con motor Caterpillar, un comm adapter, y una computadora con Electronic Technician instalado, realizar apropiadamente la prueba anulación de parámetros. 5. Dado una maquina con motor Caterpillar, un comm adapter, y una computadora con Electronic Technician instalado, realizar y explicar la prueba de vibración.




30


Menú Diagnósticos. Si presionamos el menú diagnósticos aparecerá la siguiente ventana.

Fig. 2.1

Códigos de diagnósticos activos (Códigos activos). Para poder comprender los códigos activos primero debemos saber que son. ¿Que son los códigos activos? El ECM esta en contacto con el motor o los componentes de las maquinas a través de sensores y otros accesorios eléctricos (solenoides, actuadores). Todo interconectado eléctricamente, cualquier problema que ocurra dentro del grupo de sistemas de sensado y control que maneja el ECM (entiéndase conexiones eléctricas o electrónicas), se presenta como un código activo, Los códigos activos son fallas en el sistema eléctrico que controla el ECM. Los códigos activos no se borran, se reparan o se solucionan.

Fig. 2.2

Cuando accionamos la opción códigos activos, aparece la pantalla de código activo la cual nos indica, las fallas eléctricas que el ECM detecta.




31


Los códigos activos usualmente están codificados con tres números conocidos como MID CID FMI. El Electronic Technician solo nos indica el CID y FMI (Numero de identificación del componente y Numero de modo de falla), el Electronic Technician no nos muestra el numero de identificación de modulo porque este ya es mostrado en la pantalla con nombre completo. MID, o identificador de modulo, es un numero que nos indica el modulo donde se presenta la falla, El Electronic Technician no nos muestra el Numero MID pero nos indica el nombre del modulo, un modulo es el ECM o viceversa. CID, Identificador de componente, es un número que identifica el componente en el cual se presenta la falla, entiéndase por componente, sensores, interruptores, solenoides etc. FMI, Indicador de modo de falla, es un numero que nos indica que tipo de falla que se presenta (ver tabla al final de manual). Voltaje PULL UP. Uno de los mecanismos que utiliza el ECM para detectar fallas es el PULL UP, que se muestra en la siguiente figura.

Fig. 2.3

El voltaje en el punto P1 es el voltaje de la señal, en este ejemplo 3 voltios. Pero si cortamos el cable de señal.




32


Fig. 2.4

Analizamos el voltaje en el punto P1, como vemos el voltaje será de 8 voltios. ¿Por qué?, veamos el fenómeno eléctricamente. V p1 = 8 v – I x R Donde V p1 voltaje del punto p1 I intensidad de corriente circulando por la resistencia R R resistencia en Ohmios. Como la corriente que circula en el sistema es 0 Entonces Vp1 = 8 voltios.




33


Códigos registrados (Logged diagnostics codes). Usualmente se le conoce como códigos activos registrados, esta pagina del ET, guarda información de los códigos activos que fueron solucionados o reparados. Pero también guarda datos de los códigos activos que se activaron y luego sin ningún motivo desaparecieron, pero dejaron un código registrado, analizando la pagina vemos que en la pagina de códigos tenemos: Cuantas veces ocurrió el código activo.

La hora en que ocurrió el primer código activo.(según horometro)

La hora en que ocurrió el último código activo.

Al activar la función la ventana será la siguiente

Fig. 2.5




34


Pruebas de diagnostico. Diagnostico Presionando esta función, la ventana mostrada será

Fig. 2.6

Tenemos cuatro pruebas. • • • •

Prueba del solenoide de inyector. Parámetros de anulación (override parameters).. Prueba de desconexión de cilindros. Prueba de vibracion o wiggle test.

Analizaremos prueba por prueba.




35


Prueba de solenoide del inyector. Esta prueba se ejecuta con el motor apagado y la llave en ON, al activar la función, el Electronic Technician prueba los solenoides, uno puede oír un click cuando se van activando uno a uno los solenoides, al activar esta función la pantalla mostrada será la siguiente.

Fig. 2.7

Donde se muestra los cilindros del motor, y en la parte inferior, tenemos dos botones, uno probar y otro probar todos. Probar: con esta función uno selecciona manualmente el solenoide y este activa o energiza el solenoide del inyector seleccionado, se debe activar y escuchar si hay respuesta física. Probar todos, es una manera automática de probar los solenoides, al activar esta opción, automáticamente el ECM activara uno a uno los solenoides, el técnico debe oír si todos los solenoides se activan o no. Esta prueba sirve para detectar si el solenoide esta funcionando o no, el Electronic Technician energiza los solenoides para que actúen, se escucha un click cada vez que cada solenoide se activa. Si el solenoide no se activa se debe revisar si. • • •


El cableado esta dañado. El solenoide esta defectuoso. El spool esta trabado.



36


PARAMETROS DE ANULACION (Override Parameters) Al lado izquierdo la pantalla nos muestra componentes de salida del ECM que pueden ser trabajados con esta función (Entiéndase elemento que el ECM controla enviando energía eléctrica). Al lado izquierdo la pantalla nos muestra que el componente de salida esta normal. La palabra normal nos indica que actualmente el componente esta bajo el control del ECM, por lo tanto todos los componentes mostrados en la pantalla están bajo el control del ECM.

Fig. 2.8

Para activar la función Parámetros de anulación, seleccionar el parámetro (sombreando) y presionar el botón Cambiar. La función parámetros anulación, nos permite a nosotros tomar el control del componente, el ECM no controla el componente, el control lo realizamos nosotros vía el ET, por ejemplo en el trainer tomar el control del ventilador del motor, subiendo y bajando la corriente podemos acelerar o desacelerar el ventilador. Esta función se utiliza para realizar pruebas en las maquinas, las pruebas se realizaran con los documentos obtenidos del SIS. Override se podría programación.


traducir,

anulación

de

automatización

o



37


PRUEBA DE DESCONEXION DE CILINDRO Esta prueba se realiza para verificar si un cilindro esta funcionando apropiadamente o no. Se debe entender por cilindro a los componentes que lo componen, algunos de estos son: Anillos, válvulas, inyectores, empaques, etc. No es una prueba para verificar el estado o condición de los inyectores, pero una de las posibles causa por la que un cilindro no funciona bien puede ser un inyector en mal estado. Se llama desconexión de cilindros, porque lo que realiza el ET es cortar el suministro de corriente eléctrica a los solenoides del inyector, y por lo tanto se corta el suministro de combustible, el cilindro esta fuera de operación. Activando la prueba, nos muestra la pantalla con el numero de cilindros del motor, en el ejemplo 6 cilindros, existe dos tipos de pruebas, una es manual y la otra automática.

Fig. 2.9

Para activar de forma manual se selecciona el cilindro y se presiona el botón Cambiar el ECM deja de activar el solenoide del inyector, y el cilindro deja de funcionar, el motor estará funcionando con un cilindro menos. La forma automática de esta prueba es presionando el botón Inicio, el ET nos pedirá condiciones de temperatura, velocidad, etc., si se cumple todas las condiciones procederá a realizar la prueba de forma automática.




38


Entendiendo la prueba de desconexión de cilindro. Ejemplo 1, En un auto con motor gasolinero, uno de los problemas frecuentes es cuando la bujía falla, si el motor es de 4 cilindros, la falla de una bujía dejara al motor trabajando con solo tres cilindros, pero nosotros no sabemos cual bujía esta mal, para descubrir cual bujía esta mal el mecánico, desconectara uno a uno las bujías, cuando desconecta una bujía que funciona el motor quiere apagarse y el mecánico inmediatamente lo volverá a conectar para que siga funcionando, y repetirá la prueba con la siguiente bujía. Cuando el mecánico desconecta la bujía que esta defectuosa, el motor no perderá velocidad, no cascabeleara, porque ese cilindro no esta funcionando, concluyendo que es la bujía que debe cambiarse. Como funciona un Gobernador? Una forma de entender como funciona la prueba de corte de cilindro, es recordando como funciona un gobernador mecánico, cuando uno acelera uno elige una velocidad de trabajo (velocidad deseada), la cual el gobernador controlara y mantendrá estable, así nosotros con el acelerador le decimos que queremos trabajar a 1200 rpm, el gobernador tratara de mantener la velocidad del motor así un cilindro deje de funcionar. Recordando como funciona un gobernador si este esta graduado para trabajar a 1200 rpm, cuando un cilindro deja de trabajar, se produce una reducción de velocidad, por lo tanto las contrapesas, se juntaran y la cremallera dejara ingresar mas combustible, entonces el motor empezara a acelerar, hasta llegar a los 1200 rpm, pero con un mayor consumo de combustible por cilindro, este efecto, no es exacto, pero se acerca a la realidad. El ECM del motor imita las funciones del gobernador mecánico, y las mejora, el ECM es un gobernador electrónico, que supera en control a los gobernadores mecánicos

Fig. 2.10




39


Cuando realizamos una prueba de corte de cilindro automático, el programa empieza a cortar la corriente del solenoide del inyector del cilindro 1, al dejar de funcionar este , las rpm del motor disminuyen, por lo tanto el ECM al sentir la bajada de la velocidad, ordena inyectar mas combustible para recuperar la velocidad, cada inyector incrementa su tiempo de inyección, entonces incrementa, la cantidad de combustible inyectado, y recupera la velocidad, la cantidad de combustible inyectada es mostrada en el ET, es el promedio aritmético de la inyección de los otros inyectores, y nos indica mostrándonos un numero adimensional, en el ejemplo es 10, y así sucesivamente seguirá probando los demás cilindros, en el ejemplo todos los resultados serán 10. En el trainer la prueba se realiza dos veces, en los equipos reales esta prueba varia de equipo en equipo. ¿Como se sabe que un cilindro esta dañado? Por ejemplo si el cilindro 5 da como resultado 7, entonces el cilindro 5 estará fallando.

¿Como es que funciona la prueba del Corte de cilindros?. Haremos la suposición de un motor de 6 cilindros, si todos los cilindros están bien, entonces todos marcaran una cifra similar, imaginemos 8. Segundo caso, suponiendo que el cilindro 4 ha fallado, entonces al fallar un cilindro el ECM compensa la caída de la velocidad inyectando más combustible, inclusive es posible que el cilindro dañado también reciba más combustible, pero no aporta trabajo al equipo

Fig. 2.11

En condición 1, los seis cilindros operan con normalidad. En condición 2, solo cinco cilindros operan con normalidad, y un cilindro esta operando defectuosamente. En condición 3, prueba de corte de cilindros.




40


La prueba de corte de cilindro corta el suministro de energía del solenoide del inyector 1, como se ve en el dibujo (0) en la condición 3, el motor ahora se encuentra trabajando con 4 cilindros, por lo tanto para compensar la caída de velocidad inyecta mas combustibles a los restantes cilindros ( 2, 3, 4 ,5 ,6), la cantidad de combustible será de 12, entonces el ECM detecta la cantidad promedio de consumo de cada cilindro, y lo informa en pantalla. Luego repite el procedimiento, arriba descrito para el cilindro 2, luego para el cilindro 3, pero cuando llega al cilindro 4 y corta el ingreso de combustible. Notamos que el motor trabaja con 5 cilindros, incrementando la velocidad, entonces el ECM, empieza a cortar el suministro de combustible, y volvemos a la condición 2, y el ET nos entrega el resultado de 10 para ese cilindro, como conclusión tenemos que este es el cilindro que esta dañado.




41


PRUEBA DE VIBRACION ( WIGGLE TEST) Esta prueba se realiza para localizar falsos contactos en los cableados del ECM. Existen dos condiciones básicas para ejecutar esta prueba. 1. Se realiza con motor apagado, para evitar cualquier posible accidente. 2. Se necesita que los parámetros del motor estén estables, que las lecturas en el motor, lecturas de presiones, temperaturas etc. estén fijas sin variaciones, se podría decir que es una prueba de maquina fría. Cuando activamos la función de wiggle test, el ET nos advierte sobre las condiciones de prueba, y luego nos abre una ventana de grupos, para crear nuestro propio grupo, o usar los grupos ya creados, o usar uno temporal.

Fig. 2.12

Con las opciones: Nuevo para crear nuestros grupos. Borrar para borrar grupos. Cambiar , para realizar cambios en grupos ya creados.

Una vez creado nuestro grupo, el ET nos mostrara los parámetros, con las respectivas lecturas.




42


Fig. 2.13

Esta prueba se realiza con motor apagado, y si una maquina ha sido recientemente operada, las lecturas de temperatura y presión, empezaran a disminuir, y a variar, por lo tanto no se podrá realizar la prueba. La prueba se inicia presionando el botón iniciar, una vez conseguido que las lecturas de los parámetros sean estable, (lecturas de presión, temperatura etc. No tengan variaciones, que estén fijas ) entonces procedemos a mover los cables, si el ET detecta que la lectura de algún parámetro sube o baja, inmediatamente avisara, y se detectara en el monitor, así lograremos detectar, que en ese grupo de cables existe falsos contactos que debemos corregir.




43


EVENTOS (eventos, sucesos registrados)

Los eventos son un registro de lecturas de operación de maquina que salieron fuera del rango establecido para su normal funcionamiento, y que el ECM ha registrado. Ejemplos de uso inadecuado del equipo. •

•

•

•

Sobre velocidades, operación con el motor acelerado más allá de la velocidad maxima permitida, es un evento por que la decisión de velocidad de trabajo la tiene el operador. Temperatura de frenos alta, debido al uso excesivo de estos, o al uso de estos sabiendo que existen fallas presentes. Bajo nivel de refrigerante, uso del equipo sabiendo que el nivel de refrigerante es bajo. Etc…

La pantalla que nos muestra el ET es:

Fig. 2.14




44


Donde tenemos las siguientes Columnas. La columna código la cual nos indica el código de eventos, E106, E 190. Tenemos la columna descripción , la cual nos describe el tipo de evento. La columna veces , el cual nos indica el número de ocurrencias o veces que se presento el evento. Tenemos la columna primera, que nos indica la hora en que ocurrió por primera vez el evento. La columna ultima , que nos indica la última vez que ocurrió el evento. En la parte inferior tenemos tres funciones ( botones ): 1. Clear, la cual se utiliza para borrar, los eventos. El ET nos permite borrar algunos eventos, pero algunos de mayor importancia no permite borrarlos. 2. View histogram, nos permite ver los eventos en un grafico de barras, solo permite el uso del histograma en algunos eventos, no en todos, en el trainer probar, over speed. 3. Troubleshoot code, seleccionando o sombreando el evento, nos permite conectarnos via internet con el SIS para poder tener mas detalles sobre el evento. A continuación vemos la pantalla que nos muestra el histograma.

Fig. 2.15

En el eje X nos muestra, el rango de velocidad en donde se realizo la sobre aceleración del equipo. En el eje Y nos muestra el numero de ocurrencias, o veces que ocurrió el evento.




45


EXPLICACIÓN SOBRE LOS MODOS DE FALLA (FMI)

Interpretación de FMI

FMI

Descripción

Explicación

00

Datos validos pero sobre el rango normal de operación

Cada sistema de control electrónico especifica un límite alto para el rango esperado de operación de una señal. El limite incluye rangos tal como temperaturas altas de convertidor. Un sensor que aun esta funcionando pero enviando una señal sobre el limite esperado causar un FMI de 00. Algunas causas posibles son : La señal esta encima de lo normal La señal esta con corto a batería El sensor necesita ser calibrado Ejemplo – Un sensor PWM cuya señal no se espera que sea mayor de 80%. Si el sensor genera 81%, el sensor esta funcionando pero la señal esta encima de los limites esperados Todo sistema de control electrónico especifica un limite inferior para la señal esperada de la señal. El limite incluye rangos tales como presión baja de aceite de motor. Un sensor que aun funciona pero envía una señal debajo del límite esperado hará que se almacene con FMI de 01. Algunas de las posibles causas son : La señal esta debajo del rango normal La sincronización esta retardada Ejemplo – La mayoría de sensores PWM no tienen una señal esperada menor de 5%. Si el sensor genera una señal de 3%, el sensor aun esta f uncionando pero ahora la señal esta debajo de los limites de la señal esperada. La señal desde un componente esta presente. El control que lee la información de diagnostico no puede leer la señal adecuadamente. La señal parece desaparecer, es inestable o invalida. Los datos pueden ser correcto o incorrectos intermitentemente. También, esta condición se relaciona a la comunicación entre controles. Este es un ejemplo de comunicación entre controles. Cuando el sistema de monitoreo esta buscando la velocidad de motor desde el ECM de motor a través del CAT Data Link. Algunas de las causas posibles son : Hay una conexión fallada La señal es intermitente o errática El software ha cambiado La señal tiene ruido La señal esta fuera de rango Ocurre cuando la lectura del voltaje desde el componente o el voltaje que se lee desde el sistema es alto. Siempre esta relacionado a un circuito de señal. Algunas de las causas posibles : El sensor o interruptor ha fallado El mazo de cables ha fallado El ECM ha fallado Un sensor genera una señal alternante (PWM) y la salida se detiene en el valor máximo de señal. El cable de señal del sensor esta en corto al suministro del sensor o el cable de señal del sensor esta a corto a un voltaje mayor que el de suministro Cable de señal esta abierto entre el sensor y el ECM. El ECM normalmente eleva el voltaje de suministro a un valor positivo de voltaje. (Pull up). El ECM tiene un corto interno a una fuente positiva en el contacto del conector de la señal. También, un ECM fallado cree que existe una falla cuando el circuito de señal esta funcionando correctamente. • • •

01

Datos validos pero debajo del rango normal de operación

• •

02

Datos erráticos, intermitentes o incorrectos

• • • • •

03

Voltaje sobre lo normal o corto a alto voltaje

• • • •

•

•

•



Curso: Electronic Technician FSAA – DT-102 04

46


Voltaje debajo de lo normal o corto a tierra

El voltaje del sistema o componente es mas bajo que el limite. FMI 04 con frecuencia se relaciona a un circuito de señal. Algunos componentes que lo pueden causar : El sensor o interruptor ha fallado El cableado esta dañado El ECM ha fallado Algunas de las causas posibles : Un sensor que ha fallado y el voltaje de salida es bajo Cualquier cableado que tenga un cable de señal con corto a tierra Un ECM fallado también ocasiona un FMI 04, pero es muy improbable Corriente bajo lo normal o La corriente a través del componente o del sistema es circuito abierto menor que el limite. Con frecuencia esta relacionado con un circuito de control. FMI 05 ocurre cuando el ECM detecta una corriente baja. Algunas causas posibles : Hay un circuito abierto o una conexión pobre Hay un relé abierto Hay un interruptor en posición abierto Corriente sobre lo normal La corriente a través del componente o sistema es o circuito cerrado mayor que el limite. FMI 06 con frecuencia se relaciona con un circuito de control. Similar a FMI 04. Algunas causas posibles: Hay un corto a tierra en la conexión del cableado Hay un relé cortocircuitado ECM fallado. Muy poco probable Sistema mecanico no Ocurre cuando un control electrónico envía un comando responde correctamente eléctrico a un sistema mecánico y el resultado esperado no esta en el rango. Algún as causas posibles : El componente responde inadecuadamente El componente esta trabado El componente ha fallado El motor esta apagado La maquina esta usándose inadecuadamente Ejemplo – Ocurre cuando el ICM esta haciendo cambios lentos como resultado de una solenoide que reacciona lentamente. Frecuencia, pulso o Ocurre cuando la frecuencia de la señal o el ancho de periodo anormal pulso no esta dentro del rango esperado. También puede relacionarse con un sensor f allado. Algunas causas posibles : Las conexiones de los cableados son intermitentes o pobres Motor con detonaciones Señal con ruidos por interferencia cercana Dispositivos mecánicos sueltos. Actualización anormal Se relaciona con la comunicación entre los controles electrónicos a través del Data Link. Ocurre cuando un ECM no puede recibir información de otro ECM y cuando el ECM espera recibir la información. Algunas causas posibles : El ECM no se comunica en el Data Link correctamente. La velocidad de transmisión de datos es anormal El Data Link ha fallado El software no es el correcto (mismatch) Velocidad de cambio Se relaciona con una señal que cambia demasiado anormal rápido. La velocidad de cambio esta mas allá del limite esperado. Modo de falla no Ocurre cuando el ECM identifica mas de un FMI como identificable responsable por una sola falla. Algunas causas posibles: Falla mecánica Daño en múltiples circuitos • • •

•

•

•

05

• • •

06

•

• •

07

• • • • •

08

•

• • •

09

•

•

• •

10 11

• •



Curso: Electronic Technician FSAA – DT-102 12

13

47


Componente o dispositivo Describe la siguiente condición : Un ECM envía una malogrado señal a otro ECM por el Data Link. El ECM espera una respuesta pero no la recibe o recibe una respuesta incorrecta.. También describe lo siguiente : Un ECM espera Fuera de calibración Algunas de las causas posibles : Se requiere calibración Datos fuera de rango No disponible No disponible Parámetro no disponible El ECM no soporta el parámetro solicitado Modulo no responde El ECM no responde a la solicitud de datos Falla del suministro de El suministro de energía del sensor en el ECM ha fallado sensor Condiciones no No se cumplen las condiciones definidas por el software alcanzadas No disponible • •

14 15 16 17 18 19 20




48


HOJA DE TRABAJO 2.1 Códigos y Eventos MATERIAL NECESARIO

-

Laptop con ET instalado Comm Adapter Group I o II Máquina con ECM Manual de Estudiante Manual de Operación de Sistemas SENR1123 (Motor 3500B-793C) Manual de Solución de Problemas SENR1128 Special Instruction SEHS0126

INSTRUCCIONES

Crear una carpeta con su nombre en escritorio. Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego cree un archivo de reporte, guárdelos en su carpeta. imprima y analice sus resultados y coméntelos con ayuda del Manual de Servicio.

Códigos y eventos

1. Modelo y Serie de la máquina : _______________________________ CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS

CÓDIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

EVENTOS ALMACENADOS

Pruebas de diagnóstico

2. Modelo y Serie de la máquina : _______________________________

Inyecto r 1 2 3 4


PRUEBA DE SOLENOIDES Motor apagado Inyecto Inyecto r r 5 9 6 10 7 11 8 12

Inyecto r 13 14 15 16



Cambie algunos de los valores pero al terminar retórnelos a su valor inicial.

Verifique que se cumplen las condiciones para esta prueba.

Esta prueba debe hacerse a RPM constante : puede desconectarse el sensor de acelerador y trabajar con el interruptor de respaldo a 1300 RPM.

Descripcion

49


Parámetros de anulación Motor encendido Valor Unidad

Modo

Corte de cilindros AUTOMATICO

Cilindro

Prueba 1

Prueba 2

Promedio

Diferencia (%)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Promedio RPM Motor Duración inyeccion Posición combustible



Curso: Electronic Technician FSAA – DT-102 Corte de cilindros por bancos

50


Para los motores 3512 y 3516 la prueba siguiente es mas exacta ya que se cortan todo un banco de cilindros y se realice el corte en forma manual. El efecto de cortar un cilindro adicional es mas notable y ayuda en el diagnóstico.

Opción 1 : Con el motor apagado, desconectar los solenoides de un lado, arrancar y hacer la prueba.

Cilindro

Corte de cilindros Banco derecho Prueba Prueba Promedio 1 2

Diferencia (%)

Corte de cilindros Banco izquierdo Prueba Prueba Promedio 1 2

Diferencia (%)

Opción 2 : Con el motor apagado, cerrar el suministro de petróleo de un lado del banco y hacer la prueba.

Promedio RPM Motor Duración inyección

Cilindro

Promedio RPM Motor Duración inyección Apague el motor e ingrese a esta prueba. Seleccione el grupo 1 y anote que Prueba de vibración (Wiggle parámetros muestran alguna variación. Test) Descripción Valor Unidades




51


MÓDULO 3

INFORMACION, SERVICIO, UTILIDADES





52




53


MODULO 3: HERRAMIENTAS DE INFORMACION, SERVICIO Y UTILIDADES. El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con los procedimientos para utilizar del Electronic Technician las herramientas de información, servicio, y utilidades. El módulo incluye cuestionarios y ejercicios en la computadora.

OBJETIVOS Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:

1.

Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, realizar registro de datos,

forma general y activación automática. 2.

Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, generar gráficos en tiempo real.

3.

Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, modificar la configuración del ECM.

4. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, guardar las configuraciones de reemplazo o de respaldo del ECM. 5. Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, programar un ECM.. 6.

Dado una maquina Caterpillar, un comm adapter y una computadora con Electronic Technician instalado, flashear un ECM




54


Menú Información Hoja de estado La pantalla hoja de estado (status) nos muestra los parámetros del equipo, reunidos en grupos.

La pantalla que nos muestra es la siguiente.

Fig. 3.1

En la columna izquierda, nos muestra los ECM’s detectados, (en el ejemplo tenemos, ECM motor, ECM, transmisión, ECM freno). Los parámetros que maneja cada ECM están mostrados en grupos predeterminados, y nos da la posibilidad de usar un grupo temporal. En la columna derecha, nos muestra los parámetros, y la lectura de cada uno de estos. Tenemos las siguientes columnas. 1. Descripción, nos describe el componente. 2. Valor, nos da el valor de la lectura. 3. Unidades, nos indica las unidades de la lectura. 4. Valor mínimo, nos indica el valor mínimo leído. 5. Valor máximo, nos indica el valor máximo leído. 6. Nos indica a que ECM pertenece el componente. En la parte inferior nos muestra 4 botones, mantener, aumentar, pantalla completa, grupos. •

•

•

•


Mantener, se utiliza para congelar los valores de los parámetros leídos los cuales varían constantemente, en una maquina real. Aumentar, se utiliza para incrementar el tamaño de letra de los parámetros leídos. Pantalla completa, es una función que al activarse nos permite crear un grupo temporal de hasta 6 parámetros, los cuales una vez seleccionados y activados se mostraran en la pantalla completa. Grupos, nos permite seleccionar grupos, crear nuevos grupos, modificar grupos y borrar grupos, los grupos creados pueden tener hasta 20 parámetros.



55


La pantalla full screen, se vera de la siguiente forma.

Fig. 3.2

La idea de la pantalla completa es poder visualizar los parámetros en tamaño grande, lo cual nos facilita trabajar alejado de la computadora.




56


RESUMEN La pantalla nos mostrara la hoja de resumen de los distintos ECM’s detectados, la cual nos dará datos como numero de series de los equipos así como el numero de parte del modulo de personalidad.

La hoja mostrada será:

Fig. 3.3




57


Registrador de datos. Al activar esta función tendremos 2 pestañas, la primera registrador que se utiliza para grabar datos, y la segunda visor, para ver los datos grabados.

Registrador, activando esta función aparece la ventana

Fig. 3.4

Donde tenemos dos pestañas, Puntuación general y Activador automático. Puntuación General, en esta pestaña podemos direccionar en que carpeta grabamos el archivo, con buscar elegimos donde grabar. Con índice de muestras elegimos cuantas muestras por hora o por minuto se tomaran. Con duración definimos el tiempo de duración de la prueba. El pre-activador, se define como el tiempo adicional anterior a la toma de datos que nos dará el registrador de datos. Y tenemos la ventana parámetro del ECM, se debe definir de que ECM realizaremos el registro de datos, con el botón añadir, se seleccionan los parámetros para crear los grupos, hasta un máximo de 20 para realizar el registro de datos




58


El activador automático nos muestra una pantalla, en donde se puede habilitar esta función poniendo un visto en activar, con esto se puede elegir una condición de activación, condición 1, o dos condiciones de activación, con condicional Y y O, si se cumple la condición, entonces se activa el grabador de datos y empieza a funcionar la grabación de datos.

Fig. 3.5

Una vez seleccionado el grupo de parámetros se acepta con el botón OK, entonces la pantalla aparecerá.

Fig. 3.6

Con el botón inicio, se activa el grabador de datos y empezara la grabación de datos. Una vez grabado los datos tenemos el botón ajustes para regresar a configuración general, y activador automático. La función grafico, para ver el grafico del grabador de datos.

Export para enviar los datos a tipo texto.(luego s e pueden abrir con Excel). Visor, se utiliza para abrir los archivos data logger previamente grabados y visualizar los gráficos




59


GRAFICO EN TIEMPO REAL Esta función nos permite realizar gráficos en tiempo real, al activar esta función nos pide crear un grupo de parámetros (hasta 6 parámetros máximo). Una vez seleccionado los parámetros, al aceptar, inmediatamente aparecerá en la pantalla la grafica de los parámetros. Un detalle importante es que el eje X es de tiempo, en el cual se ve la hora en que se tomaron los datos, siendo el lado a la derecha la hora actual que coincide con el reloj de la computadora.

Fig. 3.7

En el eje Y tenemos las diferentes escalas de los diferentes parámetros seleccionados, la medición es continua, no se graban los datos, solo se muestran en tiempo real. Tenemos tres botones en la parte inferior Mantener/Reanudar, que se utiliza para congelar la grafica y poder realizar un reporte. Ajustes, al activarlo aparece una ventana en donde podemos modificar los rangos de los ejes X y eje Y.




60


Fig. 3.8

El eje X-axis range se utiliza para modificar el intervalo de tiempo, de 10 segundos a 120 segundos. También, nos da la opción de poner cuadriculas (show grid), mostrar símbolos para cada parámetro. Nos permite modificar escalas de parámetros




61


SERVICIO Leccion 3.5

HERRAMIENTA DE CONFIGURACION

Al activar esta función se muestra la configuración de los ECM’s, entiéndase el arreglo que tiene actualmente el ECM. Si se modifica cualquier dato en esta ventana del ET, provocara el cambio inmediato de la configuración del ECM. En la configuración uno puede ver datos de equipo como, numero de serie, FLS, FTS. La pantalla mostrada será la siguiente:

Fig. 3.9

En la columna izquierda nos muestran, los diferentes ECM´s encontrados, en la parte derecha, nos muestra la identificación del equipo, valores, unidades y una ultima columna TT, que significa total de cambios. Cualquier cambio que se realice en la configuración, el Tattletale, lo contara, para informar de los cambios, así vuelva a su condición original el total de cambios seguirá contando cambios.




62


COPIAR CONFIGURACION DE REEMPLAZO DE ECM Todos los ECMs, tienen una configuración grabada, la cual se perdería si se dañara el ECM, o si alguien la modifica sin autorización. Por eso es recomendable guardar una copia de respaldo de la configuración del ECM. Para esto se crea la función Copiar Configuración de reemplazo del ECM.

En esta función tenemos dos alternativas, configuración de flota, reemplazo de ECM.

Fig. 3.10

Por defecto el ET va a tratar de cargar un archivo de configuración que esta guardado en el disco duro de la computadora, el nombre de la ventana es abrir, solo presionen Cancelar.

La siguiente ventana en aparecer será, la que nos pregunta si queremos descargar del ECM, responder que si y nos mostrara la siguiente ventana.




63


Fig. 3.10

En la cual nos mostrara 3 ECM’s ( en el trainer 3 o los ECM’s que tenga la maquina) ECM transmisión ECM motor ECM Freno. Seleccionar el ECM del cual se quiere cargar la configuración (sombrear), Continuar presionando el OK. Entonces la configuración será descargada y nos mostrara la siguiente pantalla, donde se muestra la descarga de la configuración.

Fig. 3.12




64


Una copia de la configuración del ECM ha sido cargada en el ET, aparecerá la siguiente ventana.

Fig. 3.13

En la parte izquierda, vemos los componentes que dan la personalidad al ECM, y al lado derecho, la medida de los parámetros, o información que las define. En la parte inferior tenemos 4 botones, Guardar en Archivo, cuando cargamos la configuración del ECM al ET, esta todavía no ha sido guardada, para guardarla usamos este botón, al apretarla, inmediatamente nos mandara a la ventana, y nos indicara donde queremos guardar el archivo, se guarda en el disco duro de la computadora.

Fig. 3.14




65


Primero definiremos el estándar para dar nombre a los archivos de configuración, empezaremos por el numero de serie, luego pondremos CONFIGURACION ECM DE……., dejamos el nombre que sale por defecto. Nro. Serie_ Configuración de Remplazo ECM motor _ Nombre por defecto ¿Qué es copia de configuración?, El archivo que tenemos como resultado de guardar una configuración, solo se debe abrir desde el ET, si lo abren por fuera del ET nos mostrara una serie de datos que no entenderemos, el archivo ha sido creado solo para abrirlo desde el ET y se utiliza como copia de respaldo, en caso alguien dañe la configuración de la maquina, nosotros podremos cargar la configuracion al ECM. El archivo de configuración es una copia de la que esta instalado en el ECM, no se puede modificar.( es una foto de los datos que están en el ECM) Los archivos de configuración guardan los parámetros, datos e información de los diferentes componentes que controla el ECM, por ejemplo, el trim code o trim file de los inyectores. Los archivos de configuración son programas que almacenan los datos o información de los diferentes componentes que controla el ECM, y sirve para cargar o programar el ECM, si es que los datos han sido modificados o dañados.

Cargar del archivo; se utiliza para abrir un archivo de configuración que esta guardado en el disco duro de la computadora.

Programar el ECM; se utiliza para programar el ECM, primero abrimos un archivo de configuración con Cagar del archivo y luego podemos programar el ECM, solo presionamos el botón. Cargar del ECM ; una vez descargado una configuración, no es necesario volver al menú servicio para descargar la configuración de otro ECM, con este botón podemos acceder, fácilmente a la selección del ECM de manera directa.

La lógica de los 4 botones es la siguiente.

Fig. 3.15




66


SERVICE CALIBRATION Calibración del sensor de presion; se utiliza para calibrar los sensores de presión del motor, todos los sensores de presión del motor usan al sensor de presión atmosférica como referencia, el ECM necesita saber la presión atmosférica, para poder trabajar con los demás sensores.

Si el sensor de presión atmosférico se daña los demás sensores trabajaran mal, se calibra la presión cada vez que se cambia el sensor de presión atmosférica. Esta función se realiza con motor apagado.

Descripción de la operación del sistema El ECM trata de realizar una calibración automática de todos los sensores de presión siempre que se energiza el ECM ( la llave de contacto en la posición de CONECTADA) y el motor está desconectado por al menos 5 segundos. El giro del motor durante los primeros cinco segundos hace que el ECM suspenda el intento de calibración. Cada vez que se reemplace un sensor de presión se debe realizar una calibración manual. Durante una calibración automática del sensor de presión, el ECM comprueba todos los sensores de presión contra una gama aceptable . Si la lectura de cualquier sensor de presión está fuera de la gama aceptable, se usa el valor de la calibración anterior. Después el ECM calibra todos los sensores de presión contra el sensor de presión atmosférica. Durante una calibración manual del sensor de presión, el ECM comprueba el valor de la presión atmosférica contra una gama de presión aceptable. Después el ECM calibra los restantes sensores analógicos contra el sensor de presión atmosférica y una gama de compensación de presión aceptable. Un código de diagnóstico FMI 13 aparecerá si el valor de la compensación no está dentro del rango aceptable. Una calibración manual o automática del sensor de presión no tendrá éxito si hay códigos de diagnóstico del sensor de presión, CIRCUITO ABIERTO

(FMI 03) o CORTOCIRCUITO A LA CONEXIÓN A TIERRA ( FMI 04), si una lectura de la presión está fuera de la gama aceptable, si una lectura de la presión es mucho mayor o menor que la lectura de presión atmosférica (gama del valor de presión de compensación ) o si la lectura de la presión varía mucho durante un intento de calibración.




67


PASO 1: Compruebe si hay códigos de diagnóstico ACTIVOS con el ET PASO 2: Realice el PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN de los sensores 1.

Seleccione “calibrate pressure sensors” en el ET, el ECM realizará un calibración manual de los sensores de presión cuando se ingrese a esta opción.

Figura 3.16 Calibración de sensores de presión analógico

Nota: El procedimiento de calibración se hace con el motor apagado Para mayores referencias Consulte “Procedimiento de calibraciones”.

el

troubleshooting

del

motor,

Resultados esperados: OK – ET indica que la calibración fue completa NO OK – No todos los sensores pudieron no ser calibrados.




68


CALIBRACION DE SINCRONIZACION. se utiliza para compensar la ubicación del punto muerto superior, debido al slash o juego de los engranajes, se debe instalar una sonda para sensar la posición de una muesca en el cigüeñal, y así grabar el desfase con el sensor, una vez instalado apropiadamente la sonda y accesorios, se enciende el motor y con el ET se calibra o graba en el ECM.

Descripción de la operación del sistema El modulo de control electrónico Speed/Timing con 12.5 ± 0.5 VDC.

(ECM) provee

al sensor del motor

El sensor Speed/Timing Sensor envía una señal de pulsos al ECM. La señal es creada mientras la rueda de sincronización pasa por el sensor, un patrón dentado en la rueda de sincronización permite al ECM determinar la posición del cigüeñal. las rpm del motor y el sentido de giro del motor (3500B) El sensor speed/Timing genera una señal de pulsos que envía al (ECM) mientras cada diente pasa por el sensor. El ECM cuenta los pulsos para determinar las rpm.del motor. El ECM memoriza el patrón de los pulsos. El ECM compara ese patrón a un patrón estándar para Determinar la posición del cigüeñal. El ECM usa esa información para determinar la posición del pistón del cilindro No. 1. El ECM entonces activa cada unidad inyectora para encender en el correcto orden de encendido y en el momento preciso. La sincronización actual y la duración de cada inyección es determinada por el ECM. El ECM usa las rpm del motor y la carga del motor mismo para determinar la sincronización y la duración de la inyección. La pérdida de la señal de sincronización del Speed/Timing generaría una pérdida de la señal de encendido de los inyectores. ¿CUANDO CALIBRAR EL SENSOR SPEED/TIMING? Si cualquiera de las siguientes condiciones han ocurrido, el sensor o los sensores speed/timing deben ser calibrados: Reemplazo del ECM Mantenimiento o desmontaje de los engranajes de sincronización. Reemplazo del speed/timing

Código activo 261 – 13 (Calibración de la sincronización requerida). PASO 1: CALIENTE EL MOTOR Y COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS ACTIVOS DE DIAGNÓSTICO No debe haber códigos activos aparte del 261 – 13 ( si lo hubiere) Siga los pasos pertinentes según el manual de localización y solución de problemas del motor (troubleshooting)




69


PASO 2: PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN

Figura 3.17 Calibración del Spedd/timing

Arranque el motor. Seleccione “Service” desde el menú principal en el ET. 1. Elija “Calibraciones” desde el menú que se despliega 2. Elija timing calibration. 3.

Presione el botón de “Continue” en el ET. Espere hasta que el ET indique que el ECM ha calculado la referencia de la sincronización.

Nota1: Si el ET muestra “calibration unsuccesful” la sincronización de la inyección electrónica no ha sido calibrada.

Nota2: El ECM ajustará la velocidad del motor a rpm constantes automáticamente ( 800 rpm, 3500B, 3400E). Para mayores referencias Consulte el troubleshooting del motor, “Procedimiento de calibraciones




70


UTILITIES Lección 3.9 A

WIN FLASH (Flasheo) WINFLASH; Se utiliza para flashear los ECM , al activar la función el ET procederá a conectarse de nuevo al ECM, y nos mostrara una nueva ventana, en la cual primero nos mostrara una ventana de instrucciones, leer y seguir las instrucciones. Para flashear primero se debe tener el archivo flash con el que se quiere reemplazar, el flash file del ECM, usualmente es el mismo que esta en el ECM, se debe estar seguro que el archivo flash file sea compatible con el ECM. ¿Qué es un archivo flash? Un archivo flash es aquel que define la personalidad del ECM, un ECM en blanco, necesita ser flasheado para saber que va a controlar. Por ejemplo un ECM de motor necesita saber, cuantos cilindros tiene el motor, que tipo de sensores están instalados, cuantos y que actuadores están instalados en el motor, y la forma en que manejara al motor. Los archivos de configuración, guardan los datos de operación del motor. Al activar la función la ventana será la siguiente.

Fig. 3.18




71


Luego de realizar la conexión nos mostrara la siguiente ventana, que es de instrucciones.

Fig. 3.19

Donde nos dará las instrucciones de flasheo, Primero nos pedirá seleccionar un ECM, de los tres que nos muestra, debemos seleccionar un, sombrear y presionar botón seleccionar ECM.

Con Browse se debe ubicar el archivo Flash file, si uno no tiene un archivo flash file, no podrá realizar el flasheo, los archivos flash file deben ser compatibles con el ECM, caso contrario el ET anulara el proceso de Flasheo. Los Flash Files se obtienen del SIS, con el numero de parte del modulo de personalidad. En la pantalla mostrada también se puede ver el numero de parte del flash file que esta instalado en el ECM, si solo se quiere utilizar el mismo Flash File.(numero de pieza actual).

Fig. 3.20

También se puede ver detalles del Flash File, en la parte derecha de la pantalla, inclusive nos da información del equipo, y del nuevo flash file, una vez seleccionado.




72


Fig. 3.21

Para iniciar el Flasheo, una vez ubicado el Flashfile, se presiona el botón Empezar Flash, el resto del proceso es automático.

Al final del flasheo nos indicara si queremos salir del ET, volver al ET, o Flashear de nuevo.



Curso: Electronic Technician FSAA – DT-102 Lección 3.9 B

73


CALIBRACION DE INYECTORES En el modo trainer, seleccionar el motor industrial C-9, e ir a servicios. SERVICIO – CALIBRACION DE INYECTORES. Al activar esta función nos muestra la siguiente pantalla .

Fig. 3.22

Los inyectores son únicos, ningún inyector es igual a otro por lo que se le asigna un código, para que el ECM sepa como operarlos. La diferencia radica en la cantidad de combustible que inyecta en un periodo de tiempo determinado. Por ejemplo, fijemos características de un inyector, el cual para un tiempo de apertura de 1.00 segundo, inyectara 10 mm3 de combustibles.

Fig. 3.23




74


Pero para los otros inyectores, el tiempo de apertura de 1 segundo dará como resultado volúmenes mayores o menores de inyección de combustible. Para corregir este problema los inyectores vienen codificados con un numero de 4 dígitos llamado TRIM CODE, o con el numero de serie del inyector se puede bajar del SIS los archivos TRIM FILES. TRIM CODE, es un código que permite conocer al ECM las características de trabajo del Inyector, con este código el ECM sabe como tratar al inyector, si le da mas energía eléctrica o menos, con lo cual regula, la cantidad de combustible inyectado. Para el caso de motores electrónicos ACERT, se creo los TRIM FILES, que son archivos que se descargan del SIS, la función es similar a la del TRIM CODE, con este archivo el ECM sabe como trabajar con este inyector, permitiendo controlar la cantidad de combustible necesario para realizar el trabajo requerido, los TRIM FILES permiten un mejor control del consumo de combustibles, y permiten cumplir con las normas de emisión TIER 3.

El trim code o trim file le informa sobre las características del inyector al ECM, por lo cual el ECM, corregirá la cantidad de energía que le envía a cada inyector, para poder asegurar una cantidad adecuada de combustible suministrada por cada inyector.

Fig. 3.24

Con el trim file los inyectores inyectan la misma cantidad de combustible.




75


HOJA DE TRABAJO 3.1 DATALOGGER Y REAL TIME GRAPHING Material necesario.

Instrucciones.

-

Laptop con ET instalado Comm Adapter Group I o II Maquina con ECM Manual de Estudiante

Conectar el ET a una maquina con Módulos de Control Electrónicos (ECM) y realice los procedimiento siguientes : Todos los archivos se deben guardar en una carpeta, en el escritorio. y será parte de su calificación.

Registrador de datos.

1.

-

Conecte el ET a una maquina, y prepare un registro de datos con los siguientes parámetros : RPM de motor Presión de refuerzo Posición de pedal de acelerador Temperatura de convertidor Duración de la prueba 1 minuto, 240 muestras por minuto.

2.

El data logger debe tener un activador automático, velocidad del motor mayor a 1200 rpm.

3.

Suba a la maquina y acelere a mas de 1200 rpm, acelere y desacelere el motor.

4. Una vez que termino de grabar. - Evaluar el tiempo de respuesta del motor - Tiempo de respuesta de los turbocompresores. - Capacidad del sistema de enfriamiento

Real Time Graphing

1.

Conecte el ET a una maquina, y prepare una pantalla de gráficos en tiempo real con los siguientes parámetros : - RPM de motor - Presión de refuerzo - Posición de pedal de acelerador - Temperatura de convertidor - Temperatura de escape 2. Encienda el motor y cale la maquina hasta que la temperatura de aceite de convertidor llegue a 105 C. 3. Congele la pantalla e imprima a un archivo el grafico de calado de motor 4. Imprima el reporte y discuta los resultados



Manual de Electronic Technician 2010

Recommend Documents