MANUAL CONDUCCION DE VEHICULOS POLICIALES.doc

INTRODUCCIÓN

Pág. 2

OBJETIVO GENERAL

Pág. 3

EL CONDUCTOR

1.1. 1. 1.

Conc Concep eptu tua a!" !"ac ac!# !#n n $e con$ con$uc ucto to%& %& a con$ con$uc ucc! c!#n #n 'e(!cua% ) *acto% (u+ano.

Pág. ,

1.2.

E 'e(-cuo.

Pág. 

1.3.

E ca+!no.

Pág. 21

LA CONDUCCIÓN VEHICULAR

2.1. Con$ucc!#n *%onta.

Pág. 31

2.2. Con$ucc!#n en %e'e%/a.

Pág. 33 Pág. 30

2.3. Con$ucc!#n en "!g"ag *%onta ) %e'e%/a.

Pág. 3,

2.0. E/tac!ona+!ento/. 2.,. Man!o%a/ $e a$eanta+!ento ) %ea/e.

Pág. 3

3.1. Con$ucc!#n $e*en/!'a. 3.2. Con$ucc!#n táct!ca ) t4cn!ca pa%a e /egu!+!ento $e 'e(-cuo/. 3.3. 5eoc!$a$ 5eoc!$a$ $e p%o)ecto6 'eoc!$a$ $e ope%ac!#n.

Pág. 3 Pág. 3 Pág. 37

APÉNDICE

Pág. 08

BIBLIOGRAFÍA

Pág. 0

DIRECTORIO

Pág. 00

1

ACADEMIA DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL ESTADO

En la vida cotidiana cotidiana policial, es muy factible, factible, que el operador de auto-patrull auto-patrullas, as, pueda en ciertos momentos transformar su persona en otra, por el simple hecho de operar un vehículo policial, esto conlleva a que, realice ciertas modalidades no satisfactorias de la vida policial y que pueden ser criticadas socialmente. Es una necesidad primaria en la labor policial, la correcta operación de los vehículos policiales y esta, debe ser realizada solamente por los oficiales más diestros para cumplir esta misión. El presente manual tiene como finalidad, profundizar en los conocimientos básicos en cuanto a la materia y que permitan el alcance del verdadero gobierno sobre su vehiculo, dada la importancia que tiene esta actividad en la labor policial.

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En la vida cotidiana cotidiana policial, es muy factible, factible, que el operador de auto-patrull auto-patrullas, as, pueda en ciertos momentos transformar su persona en otra, por el simple hecho de operar un vehículo policial, esto conlleva a que, realice ciertas modalidades no satisfactorias de la vida policial y que pueden ser criticadas socialmente. Es una necesidad primaria en la labor policial, la correcta operación de los vehículos policiales y esta, debe ser realizada solamente por los oficiales más diestros para cumplir esta misión. El presente manual tiene como finalidad, profundizar en los conocimientos básicos en cuanto a la materia y que permitan el alcance del verdadero gobierno sobre su vehiculo, dada la importancia que tiene esta actividad en la labor policial.

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Al finalizar el curso, el participante demostrará una correcta conducción para la operación de vehículos al servicio de la seguridad pblica, así como el dominio y aplicación de las reglas básicas de operación, en en cuanto a la materia y sus habilidades habilidades concernientes a la misma.

3


EL CONDUCTOR.

El buen uso de auto patrullas y la destreza del policía en la conducción de estos, contribuyen a dar un me!or servicio a la ciudadanía. Es por ello necesario, para conservar la confianza de la sociedad potosina, que el policía se desenvuelva con urbanidad ante la población, población, en todo momento, especialment especialmente e cuando conduce un vehículo, vehículo, ya que es una de las maneras mas frecuentes en las que el ciudadano tiene contacto con un agente policial, el cual será !uzgado tanto por su actitud como su aptitud, por lo que debe constituir un buen e!emplo para los demás. "a reputación de una corporación policial, se deriva precisamente de la relación e#istente entre cada uno de sus miembros y el pblico. Al conducir, un policía debe respetar en todo momento la normatividad aplicable al tránsito de vehículos, realizar una conducción a la defensiva y evitar abusar de su vehículo, así como presentar la atención debida al entorno que lo rodea. $%i una corporación corporación policial no puede obtener y conservar conservar la confianza de los ciudadanos ciudadanos de su comunidad, verá disminuida su eficiencia, quedando además en tela de !uicio su capacidad e integridad& 'aderbosh 'aderbosh ( )*+onnor anual para )peración de atrullas Ed. "imusa, #ico, /012.

4


1.1. DEL CO9DUCTOR: LA CO9DUCCI;9 5EACTOR >ACTOR
) go!e%na un 'e(-cuo6 lo anterior se puede e#plicar de dos formas3 •

ersona que guía3 4uiere decir decir que debe e#istir e#istir un factor dominante dominante en el vehículo, es decir, decir, quien se encarga de mane!ar y dirigir algn tipo de vehículo correctamente, con la suficiente destreza y pericia.

•

ersona que gobierna3 4uiere 4uiere decir decir que el vehículo vehículo no hace hace nada nada que nosotro nosotross mismos mismos no propic propiciem iemos, os, además, se puede agregar aquí todo el conocimiento que el conductor debe tener referente al vehículo, abarcando los siguientes puntos3 condiciones de operación, características del equipo, mecánica básica, normatividad aplicable, entre otras.

+omo se puede apreciar, apreciar, no es conductor conductor solamente solamente una persona que guía un vehículo, vehículo, ni tampoco una persona que lo gobierne, para tal motivo se deben cubrir ambos aspectos. "legar a ser un buen conductor, implica tener gobierno sobre sí mismo, porque mientras esto no se logre, no llegará a gobernar ni a dominar ningn ob!eto con el cual interacte. or otra parte, debe tomarse en cuenta al factor humano como partícipe en $hechos de tránsito&, no solo como conductor, sino tambin como pasa!ero o peatón, de lo anterior se desprende que estos no son solo víctimas, sino tambin una de las causas de los hechos de trán tránsi sito to.. 5ebi 5ebido do a su condi condici ción ón,, tant tanto o pasa! pasa!ero eross como como peat peatone ones, s, tien tienen en ciert ciertas as pref prefere erenc ncia iass para para su segu seguri rida dad d y en mate materi ria a de tráns tránsitito o vehi vehicu cula larr tamb tambi in n tien tienen en obligaciones, estas consideraciones están contempladas por varios reglamentos. Entre las medidas que deben ser observadas, por peatones y por los acompa6antes o pasa!eros, las más destacadas son3

5


Co+o peat#n. •

+ruce solo en esquinas

•

7unca salga repentinamente de entre dos vehículos

•

7o rodee un autobs, espere hasta que pase

•

En caso de no e#istir semáforo o agente de tránsito en la intersección, espere el momento conveniente para cruzar y siempre sobre la acera8 entindase como momento conveniente cuando no haya vehículos cerca.

•

Antes de de!ar la acera, mire a la izquierda, derecha y hacia atrás, para ver si hay o no un vehículo que intente dar vuelta.

•

7unca atraviese un crucero en diagonal, para ir de una esquina a otra opuesta, me!or cruce dos veces en un ángulo de 09:

•

En calles de un solo sentido, mire hacia la dirección donde se apro#iman los autos

•

;amiliarícese con los colores, posición y significado de los semáforos. 7o suponga que tiene el $derecho de paso&

•

Evite salir de la zona peatonal. +amine, no corra y no tropezará, pero tampoco sea lento y no se distraiga

•

5onde no haya aceras, camine dando la cara al tránsito, por lo general es a su izquierda

•

5e noche o con poca luz, use ropa blanca o lleve consigo algo de este color u otro bastante claro, selo de la cintura hacia aba!o.

Co+o pa/ae%o. •

•

7o ascender o descender del vehículo en marcha Ascender o descender del vehículo por el lado más cercano a una banqueta, tomando precauciones al abrir las puertas

•

•

7o sacar cualquiera de sus e#tremidades por las ventanillas

•

7o permitir a los menores que !ueguen dentro del vehículo

•

7o tirar basura desde el interior del auto, etc.

6


Co+o con$ucto%. •

odere su velocidad3 Además de violar reglamentos y leyes, se crea un constante riesgo para usted y terceros.

•

%ea precavido3 "o e#enta de muchos peligros y además está respetando el derecho a!eno.

•

=espete el reglamento y las se6ales de tránsito3 Están designados para salvaguardarle a usted y los demás usuarios, aunado a que ayudan a evitar accidentes y prdidas de tiempo.

•

+onserve en buen estado el vehículo3 rot!ase y evite fallas conservándolo en óptimas condiciones mecánicas revisándolo periódicamente, en especial antes de via!ar revise su coche.

•

>ome en cuenta las condiciones e#istentes3 +onsidere variaciones en el clima, topografía del terreno o afluencia vehicular. A!uste su forma de actuar a las necesidades.

•

?nvolucre sus cinco sentidos3 7o se distraiga al conducir, aunque no lo parezca, es una operación muy delicada y requiere de la má#ima concentración.
•

+onsidere sus facultades3 @;atigado o con sue6o 7o mane!e. @>omó algn medicamento +uidado, puede producirle sue6o, lea las indicaciones.

@5e fiesta

y bebió alcohol ercepción lenta, reacciones falsas.+onsidere tambin si está nervioso o ba!o influencia emocional, an la alegría o tristeza e#cesiva pueden ser peligrosas. @4uiere prevenir o lamentar

Con$!c!onante/ @ue !n*u)en en e t%án/!to& El hombre, constituye uno de los elementos que más estudio y atención merece, debemos conocerlo a fondo en sus características *-/!ca/ ) p/!co#g!ca/6 con sus limitaciones y tendencias, su comportamiento ante cierto tipo de caminos, intersecciones, dispositivos, leyes y reglamentos, además su reacción ante las medidas de seguridad que dicta la autoridad, discutiremos los siguientes puntos3

7


1.2. EL 5E
De*!n!c!#n $e auto+#'!. 5enominación genrica de cualquier sistema de propulsión autónoma, capaz de transportar una carga o que sirve para conducir o transportar una cosa.

Conoc!en$o nue/t%o auto+#'!. ara el me!or conocimiento del vehículo lo dividiremos en cuatro secciones, las cuales son3 •

otor

•

+arrocería

•

?nteriores

•

+hasis

8


Moto% 3 %e le denomina así, al sistema que impulsa un movimiento alternativo. En el caso del vehículo es el que posibilita que el vehículo pueda ponerse en marcha, ya que aprovecha la energía del combustible, que se encuentra en forma de energía potencial y el traba!o que produce es un movimiento alternativo de una serie de pistones que se mueven de aba!o hacia arriba por medio de barras articuladas y culmina en un movimiento rotatorio que hace girar el e!e y ste a su vez las ruedas. B'er ;igura /C

>IG. 1. )>)=

>u!$o/ u%!cante/ en e 'e(-cuo& "os niveles en la lubricación de un vehículo, conforman una de las partes indispensables que debemos verificar y es preciso hacerlo todos los días antes de encender por primera vez el vehículo.

9


7ivel del aceite del motor3 Este se comprueba sacando la bayoneta que se introduce en el orificio de un peque6o tubo e#istente en la parte frontal del motor. En la bayoneta aparece marcado cuál es la cantidad específica del fluido3 ba!a, media y alta. Es importante que el nivel de aceite sea el indicado en la parte marcada de la bayoneta. B'er ;igura DC

>IG. 2. 7?'E" 5E A+E?>E 5E" )>)=

7ivel de líquido de frenos3 Este se revisa en un depósito localizado ba!o el cofre del vehículo el cual nos indica la capacidad mínima y la má#ima, en este caso el depósito puede ser revisado desde el e#terior o retirando su tapón, verificando que el líquido no ba!e del nivel mínimo marcado, ya que de presentar un faltante, no habrá la suficiente presión para activar el sistema de frenado. B'er ;igura C ; >!gu%a 3

>IG. 3. 7?'E" 5E "F4
10


7ivel de fluido de la dirección hidráulica Ben vehículos que tengan este sistemaC3 Este fluido es de vital importancia ya que facilita el movimiento de la dirección y nos proporciona mayor facilidad al realizar vira!es, de tal forma que se debe mantener siempre un óptimo nivel del lubricante en mención, ya que si no se sigue esta recomendación pueden causarse da6os muy cuantiosos a la cremallera. B'er ;igura GC

>IG. 0. 7?'E" 5E ;"
7ivel de fluido en vehículos de transmisión automática3 Este fluido es indispensable para el funcionamiento correcto de la transmisión automática, en lo vehículos conocidos como automáticos8 es importante se6alar que este fluido no es el mismo que alimenta al motor, este tipo de vehículos se diferencia porque cuenta con dos bayonetas, una para el aceite del motor y otra para el fluido de la transmisión. B'er ;igura 2C

>IG. ,. 7?'E" 5E ;")J>?+A

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7ivel de anticongelante-refrigerante3

En el radiador o en el depósito de recuperación del

radiador, por lo general se aconse!a revisarlo antes de encender el vehículo y como recomendación, siempre alimentar con este tipo fluido, ya que mantiene las óptimas condiciones del funcionamiento del vehículo en altas y ba!as temperaturas8 se menciona que algunos vehículos presentan el depósito de recuperación por separado del radiador, y en algunos otros, ya no e#iste el tapón de alimentación para anticongelante-refrigerante del radiador, sino que ambos son uno mismo como se muestra en la siguiente fotografía. B'er ;igura KC

>IG. . 7?'E" 5E A7>?+)7ME"A7>E-=E;=?ME=A7>E

7ivel de agua en el limpiaparabrisas3

Este líquido es muy importante para mantener en

condiciones y limpio el parabrisas frontal y en ocasiones el posterior BmedallónC ya que en ocasiones necesitamos una me!or visibilidad, la que por ciertas causas o elementos e#istentes en el ambiente, se ve disminuida8 es recomendable que en lugar de agua simple se mantenga este depósito con algn tipo de fluido químico, como puede ser shampoo especial para cristal. B'er ;igura LC

>IG. . 7?'E" 5E AM

7ivel de electrolitos en el acumulador3 En el caso de baterías con celdas abiertas, basta con levantar las tapas de esta para apreciar a simple vista que el fluido no sobrepase el nivel recomendado, en el caso de las selladas, cuentan con una mirilla que indica el estado del acumulador segn el color de esta. 7o olvide checar los postes y terminales, esto es indispensable por que permite el paso de la corriente necesaria para el buen funcionamiento del vehículo, especialmente se debe tener cuidado de mantenerlas limpias, evitando depósito de sarro, ste se evita lubricando postes y terminales con grasa especial. B'er ;igura 1C

>IG. . 7?'E" 5E E"E+>=)"?>)% E7 A+<<"A5)=

%upervisión de los cables de las bu!ías y el distribuidor3 En ocasiones, el buen funcionamiento del vehículo se ve per!udicado por no generar una buena chispa para la ignición, por lo cual es indispensable checar individualmente cada cable que llega al distribuidor desde las bu!ías, que estos se encuentren bien conectados, para que no se interrumpa la distribución de la corriente. B'er ;igura 0C

>IG. 7. 5?%>=?N<+?H7 5E +AN"E% 5E N

Ca%%oce%-a3 Es la parte que le da forma al vehículo, como son las salpicaderas, puertas, toldo, defensas, cofre. %e apoya sobre el bastidor y sirve como envolvente para los elementos restantes, además permite el transporte de personas y cosas, protegindolas. Estas estructuras pueden estar hechas de lámina u otros materiales8 tambin da al vehículo esttica, así como una me!or aerodinámica. B'er ;iguras /9 y /9aC

>IG. 18. ;=)7>A"

>IG. 18a. 5)=%A"

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Co+ponente/ eFte%!o%e/ $e 'e(-cuo3 "o que se debe verificar que se encuentre en buenas condiciones, en el e#terior de un vehículo policial es3 B'er ;iguras //, //a, //bC •

Narra de luces de emergencia................................................... a

•

arabrisas y limpia-parabrisasPPPPPPPPPPPPPP 

•

=etrovisores e#teriores e interiorPPPP................................. c

•

+ofre y su chapaPPPPPPPPPPP................................. $

•

•

edallónPPPPPPPPPPPPPP.................................. *

•

+a!uela y su chapaPPPPPPPPPP................................. g

•

7umero económico de la unidadPPPPPPPPPPPPP. (

•

•

lacas de circulaciónPPPPPPPPPPPPPPPPPP. 

•

7eumáticos y rinesPPPPPPPPPPPPPPPPPPP 

G

A

F

H B

>IG. 11 J

K

I

j D

C

>IG. 11a

>IG. 11

E

15


Co+ponente/ Inte%!o%e/3 En este aspecto entran todos los accesorios y equipos que vienen asignados al vehículo para su funcionamiento, así como tambin para la protección del conductor y sus ocupantes. +omo e!emplo tenemos3 asientos, cinturones de seguridad, pedales con diferentes funciones, palancas y la diversidad de accesorios en el tablero.

A

D!/t%!uc!#n $e !n/t%u+entac!#n en e tae%o ) acce/o%!o/ en e !nte%!o% $e 'e(-cuo& +omo principal recomendación, antes de conducir un vehículo debemos familiarizarnos con la instrumentación del tablero, generalmente los siguientes son los instrumentos que se localizan en el tablero de la mayoría de los vehículos, por eso, hay que tener presente que los dise6os de en la distribución de una marca a otra llegan a diferir. B'er ;igura /DC ?nstrumentos de medición y luces indicadoras3 ampera!e acumulador, gasolina, temperatura, velocímetro,

compresión de aceite, indicadores de las luces altas,

direccionales, intermitentes, bolsas de aire, freno de emergencia, cinturón de seguridad, checQ engine, etc.

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•

'elocímetro, odómetro, tacómetroPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.. a

•

5immer de la intensidad de luz en el tableroPPPPPPPPPPPPPPPPP 

•

itch de control de los limpia-parabrisasPPPPPPPPPPPPPPPPPP... c

•

alanca del control de las direccionales, cuartos luces de alta y ba!a intensidadP. $

•

;reno de emergencia y palanca de liberaciónPPPPPPPPPPPPPPPP... e

•

'olante de maniobras y cla#onPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP...P *

•

+ontrol de las luces intermitentesPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP g

•

MuanteraPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.. (

•

+ontrol del aire acondicionadoPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.P !

•

alanca de velocidadesPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.  a

j

b

i c

d

h

>!gu%a 12 >IG. 12

e

f

g

17


(a) Equipo para seguridad del usuario del vehículo:

El equipamiento que provee el fabricante, para la protección y seguridad del conductor en caso de accidente, así como los accesorios indispensables que debe de tener el vehículo para la seguridad del usuario, constituyen aspectos esenciales en la actividad policial, entre ellos se encuentran3 +inturón de seguridad3

Este es el recurso más fiable para adquirir una mayor seguridad

al conducir y por desgracia, el que menos se obedece, este accesorio tan indispensable nos provee de seguridad al tener algn contacto violento con otro vehículo u ob!eto8 así como una me!or estabilidad del conductor en un frenad o o vira!e rápido. B'er ;igura /C

>IG. 13. CI9TURO9 DE SEGURIDAD

'iseras3 ;undamentales para proteger la visión a contra sol. Es importante que no se encuentre ningn tipo de ob!eto como papeles, documentos, fólder, carpetas, etc. R tambin que estn en buen estado. B'er ;igura /GC

>IG. 10. 5ICERAS

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Nolsas de aire3

Estas deben de estar activadas en los vehículos que cuenten con este

tipo de accesorio, importante es se6alar que stas se activan solamente con algn impacto de cierta magnitud y funcionan por medio de sensores debidamente distribuidos en diversos puntos de carrocería y defensas. +abe mencionar algunas áreas de los diversos tipos de vehículos que cuentan con este tipo de seguridad3 parte central del volante, arriba de la guantera y algunos otros opcionales en la parte posterior de los asientos frontales, en las portezuelas traseras o bien en los bastidores, lugares en los cuales forman cortinas al desplegarse. rotección para cervicales BnuquerasC3 5ise6adas para la seguridad del conductor y de los demás ocupantes. Es necesario mencionar que son indispensables para prevenir lesiones en las vrtebras cervicales, aunado al uso del cinturón de seguridad. %e ha registrado un gran porcenta!e en el índice de lesionados y muertos, en las estadísticas relacionadas con los hechos de tránsito, por el uso incorrecto de estos aditamentos. B'er ;igura /2C

>IG. 1,. 9UHUERAS

C(a/!/3 Es el soporte metálico sobre el que se montan los diversos componentes, como los son3 la carrocería, circuitos elctricos y electrónicos.

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E@u!po á/!co $e un auto pat%ua& Es el equipo con el que debe contar todo auto patrulla y que muchas veces se convierte en indispensable8 a continuación se enlistan algunos los que se consideran fundamentales3 B'er ;igura /KC

•

"lanta de refacciónPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP. a

•

Marrafas con agua y gasolina, apro#.  ltsPPPPPPPPPPPPPPPPPP 

•

E#tintor.................................................................................................................P... c

•

Mato hidráulicoPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP $

•

;ranela o !ergaPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP e

•

Ouego de herramientasPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP..... *

•

+ruceta o llave $"&PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP..... g

•

+ables para pasar corrientePPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP. (

•

>raficones, conos o se6alamientosPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP..... !

a

i

b

h

c

g

d

e

f

>IG. 1. IT DE AUJILIO

20


E@u!po $e %a$!oco+un!cac!#n6 uce/ ) /!/te+a $e e+e%genc!a en e auto pat%ua& Es importante se6alar que estos aditamentos son primordiales para el buen desempe6o de la labor policial y son3

•

Narra de luces giratorias.

•

+ódigos intermitentes.

•

"uces laterales.

•

"uz estroboscopica. BopcionalC.

•

•

Altoparlante. Bmicrófono, escala de tonos y bocinaC %istema de radiocomunicación. BEncendido y en la memoria correspondiente, que emita y reciba se6alC

1.3. EL CAMI9O. "os primeros caminos tuvieron su origen apro#imadamente hace 2999 a6os y por lo general se les relaciona con la civilización %umeria, en esopotámia y Egipto, a inmediaciones de el 'alle del 7ilo. El historiador griego Ierodoto, menciona que los caminos antiguos fueron construidos por el faraón egipcio Seops. El uso de la rueda, se remonta en sus primeros indicios en las ruinas de la ciudad de
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=ara vez le prestamos realmente atención al camino y damos por hecho su e#istencia cuando le encontramos un defecto. Es aconse!able conocer las condiciones físicas de los caminos por los que transitamos y mane!ar con todas las precauciones, para evitar sorpresas como por e!emplo un desperfecto nuevo o no conocido, baches, ob!etos sobre la vía, coladera destapada, desviación provisional, peatón o semoviente que cruce intempestivamente8 son algunas de las causas que pueden ocasionar un hecho de tránsito.

T!po/ $e ca+!no. %e clasifican desde diversos puntos de vista y entre otros podemos citar3 or su estado de transitabilidad3 +aminos pavimentados, revestidos o terracerías. or su administración3 +arreteras federales, estatales y municipales. En las primeras e#isten las de tránsito libre y las de cuota8 entre las otras se distinguen las siguientes denominaciones3 vecinales, rurales, alimentadoras, etc. or su capacidad vehicular3 %e mide en automóviles por hora, por carril y el grado de congestión determina, lo que se llama $nivel de servicio&. %e define como nivel de servicio a3 condiciones de flu!o libre, volmenes de tránsito peque6o y a alta velocidad8 por poca restricción de maniobras, los conductores pueden conservar su velocidad en escaso o ningn retardo.

SeKa4t!ca. Entre los dispositivos de control de tránsito destacan los verticales, horizontales y semáforos. %e debe considerar que la eficiencia o deficiencia de estos se basa en el conocimiento que de ellos tengamos y en qu medida se les respete.

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Señalamientos Verticales.

%on de tipo preventivo, restrictivo e informativo y emplean te#tos o símbolos, para hacernos llegar un mensa!e y ayudarnos a un via!e más seguro como usuarios del camino.

P%e'ent!'a/. Avisan de posible riesgo sobre el camino y su naturaleza.

En cuanto a su ob!eto, se usan

en los siguientes casos3 aC +ambios de alineamiento horizontal. bC ?ntersecciones de caminos y carriles. cC =educción o aumento en el nmero de carriles. dC +ambio en el ancho del pavimento. eC endientes peligrosas. fC +ondiciones deficientes en la superficie de rodamiento. gC Escuelas y cruce de peatones. hC +ruces de ferrocarril. iC Accesos a vías rápidas. !C osibilidad de encontrar ganado en el camino. QC ro#imidad de un semáforo. lC +ualquier otra circunstancia que pueda representar un peligro en el camino.

%u forma y color3 +uadradas con esquinas redondeadas, colocándose en forma diagonal vertical, aparentando ser un rombo8 pueden estar acompa6adas de un

tablero con

información adicional cuya forma será rectangular, de esquinas redondeadas y situado de forma horizontal. %us fondos serán de color amarillo8 símbolos, caracteres y filetes en color negro.

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Re/t%!ct!'a/. >ienen por ob!eto indicar al usuario tanto en zona rural como urbana, la e#istencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el tránsito en las mismas y lo anterior, las hace adquirir un carácter de ley. En cuanto a su ob!eto se usan en los siguientes casos3 aC el derecho de paso. bC el movimiento a lo largo del camino. cC los movimientos direccionales. dC las limitaciones de dimensiones y pasos de vehículos. eC la prohibición de paso a ciertos vehículos. fC las restricciones a peatones. gC restricciones diversas.

%u forma y color3

Estas se6ales tendrán su forma cuadrada con esquinas redondeadas8

pudiendo estar acompa6adas de un tablero con información adicional cuya forma será rectangular, de esquinas redondeadas y situado de forma horizontal. +omo e#cepción la se6al de alto tendrá forma octagonal y la de ceda el paso una forma de triangulo equilátero con su vrtice hacia aba!o, estas no requieren e#plicación adicional. ;ondo blanco, filete negro, circulo ro!o y las letras nmeros y símbolos color negro3 +uando estas se6ales indican una prohibición absoluta, el círculo llevará una fran!a diametral del mismo ancho que el círculo, inclinada a G2T y siempre en diagonal hacia la derecha.

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In*o%+at!'a/. %on aquellas que sirven para guiar al usuario a lo largo de su itinerario e informarle de los nombres de poblaciones, lugares de inters, distancias, recomendaciones a observar, calles, caminos, etc. %e clasifican en cinco grandes grupos3 a)

Identificación,- %e usan para identificar las carreteras, caminos y calles, segn el nmero o nomenclatura que les haya sido asignado. ESTATAL

%u forma y color3

"as de carreteras y caminos tienen forma de escudo, pudiendo este

ser pintado sobre una placa rectangular o recortada y segn la silueta correspondiente, pueden ser de tres formas3 federal, estatal o rural. ara nomenclatura de las calles serán rectangulares, con esquinas redondeadas, la mayor dimensión horizontal y la leyenda en ambas caras. ;ondo blanco, letras, simbología y filetes en negro para todos los casos. b)

Destino.- %e usarán para indicar al usuario el nombre y ubicación de las poblaciones que se encuentren sobre su ruta y dirección a seguir.

%u forma y color3

;orma rectangular, esquinas redondeadas y su mayor dimensión

horizontal. ;ondo verde, letras, nmeros, flechas, escudos y filete en blanco refle!ante.

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c)

Recomendación.- %e utilizan con fines educativos, para recordar a los usuarios determinadas disposiciones o recomendaciones de seguridad, que conviene observar durante su recorrido.

%u forma y color3

=ectangulares, con esquinas redondeadas, con su mayor dimensión

horizontal.;ondo blanco, letras y filete negro. d)

Tursticas y de servicio.- %on aquellas que identifican lugares donde se prestan servicios generales, como gasolineras, puestos de socorro, telfono, etc.

%u forma y color3

%erán cuadradas, con las esquinas redondeadas, se podrán usar en

con!unto de hasta cuatro se6ales simultáneas. En caso de ser acompa6adas de un tablero con información adicional, su forma será rectangular, esquinas redondeadas y situado de forma horizontal. ;ondo azul, símbolos, letras, flechas y filete en blanco refle!ante. e)

Información !eneral.- %e utilizan para proporcionar a los usuarios, información de carácter poblacional y geográfico, así como para indicar nombres de obras importantes en el camino, límites políticos, ubicación de casetas de cobro y sentido de circulación.

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%u forma y color3

%on de forma rectangular, esquinas redondeadas, con su mayor

dimensión horizontal. ;ondo blanco, letras y filete en negro y las que indican el sentido de circulación, tendrán fondo negro con la flecha en blanco refle!ante. Señales Horizontales.

=adican principalmente en las $rayas& pintadas al centro y a los lados de la superficie de rodamiento8 flechas y otros símbolos8 y tienen como fin indicar ciertos riesgos, regular, canalizar en tránsito o bien, complementar las indicaciones de otras se6ales. >ienen la venta!a de que ba!o condiciones de tiempo favorable, proporcionan el mensa!e preventivo sin desviar la atención del conductor, su clasificación es como sigue3

Ma%ca/ en e pa'!+ento. aC =aya central sencilla continua o discontinua. bC =aya adicional continua. cC =aya central doble continua. dC =ayas separadoras de carriles. eC =ayas canalizadoras. fC =ayas para estacionamiento. gC =ayas de cruce de peatones. hC =ayas, símbolos y letras para cruce de ferrocarril. iC "eyendas y símbolos para regular el uso de carriles.

D!/po/!t!'o/ D!'e%/o/. %on obras que se construyen yUo dispositivos que se colocan dentro de una calle o carretera o bien en sus inmediaciones para protección, información de obras de construcción o reparación, encauzamiento y prevención de conductores o peatones8 se clasifican como sigue3 aC ?ndicadores de peligro u obstáculo. bC ?ndicadores de alineamiento. cC >achuelas o botones refle!antes. dC Nordos. eC 'ibradores. 27


fC Muardaganado. gC +ercas y barreras de contención. hC +onos. iC 5ispositivos luminosos. !C Narreras. Semáforos.

5ispositivos electrónicos que sirven para ordenar y regular el tránsito en la vía pblica, por medio de luces con los colores3 ro!o, ámbar y verde.

28


>unc!one/& aC ?nterrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular yUo peatonal, para permitir el paso de otra corriente. bC =egular la celeridad de los vehículos, para mantener la circulación continua a una velocidad constante. cC +ontrolar la circulación por los carriles. dC Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones.

Ca/!*!cac!#n& aC ara control de tránsito de vehículos.∗

∗

Accionados por el flu!o. 7o accionados por el flu!o.

bC ara pasos peatonales.∗

Vonas de alto volumen.

∗

Vonas escolares.

cC Especiales.∗

5e destello.

∗

ara regular el uso de carriles.

∗

ara indicar la apro#imación de trenes.

29


Coo%e/& aC

"erde.- "os conductores de los vehículos podrán seguir de frente o cambiar de

dirección, a menos que alguna se6al prohiba dichas vueltas. bC

#mbar .-%irve como advertencia para conductores y peatones8 además, se

utiliza para despe!ar el tránsito en una intersección y evitar frena!es bruscos, ya que se emplea como intervalo entre la transición del verde al ro!o. cC

Ro$o.- "os conductores de los vehículos se detendrán antes del paso

peatonal y los peatones podrán cruzar al otro lado de la vía.

30


LA CONDUCCIÓN VEHICULAR.

2.1. Con$ucc!#n *%onta. 5entro de la conducción frontal hay diversos aspectos que debemos tomar en cuenta, entre ellos podemos mencionar los siguientes3

O/e%'ac!#n pe%!*4%!ca& 5ebemos tomar en cuenta que cuando conducimos, es importante tener una buena observación, pues como lo mencionaremos posteriormente, no es lo mismo tener visión que realizar una perfecta observación, a lo cual subrayamos que la observación perifrica se debe llevar a cabo en cualquier conducción vehicular. Ahora, @cómo se debe realizar, se debe tomar en cuenta que dentro del vehículo, nosotros debemos ser capaces de observar todo lo que hay en nuestro alrededor, au#iliándonos de los puntos ciegos de conducción, tanto nuestros espe!os retrovisores, para hacerlo hacia atrás, como la visión frontal la cual debe ser de /19T grados, para un total de observación de K9T grados, para lograr así una observación perifrica.

O/e%'a%& +apacidad que nos permite conocer la vialidad y en ello participan los diferentes sentidos. Es e#aminar con atención, enfocar nuestro sentido de la vista sobre algo. %e considera una habilidad que debe desarrollarse. "a correcta observación permite al conductor tener una visión general al frente del vehículo y a sus diversos ángulos mediante la ayuda de los espe!os retrovisores, así como la participación auditiva que permite estar alerta ante lo inesperado.

Detecta%& Iabilidad que permite al conductor descubrir, localizar alguna fuente o situación que puede originar algn $accidente&. El desarrollo de esta, destreza depende mucho de una buena observación al conducir en la vía pblica.

E'a$!%& Es una habilidad que puede ser desarrollada por el conductor y que le posibilita sortear situaciones imprevistas que pudiera originar un hecho de tránsito, para ello se debe de tener suficiente destreza y práctica necesaria, para tomar la una decisión y realizar la maniobra adecuada ante determinada situación.

31


E'a/!#n $e o/tácuo/& Es la pericia que tiene el conductor para reaccionar ante la presencia de obstáculos que pueden obstruir un camino y que llegan en muchas ocasiones, a ser causal de un hecho de tránsito.

Po/!c!#n $e +ano/ a 'oante& E#isten distintas formas para colocar las manos sobre el volante, pero como todo en la vida, tiene una estructura y organización8 comenzaremos por la posición primaria que es indispensable, que es3 tomando como referencia un relo! de manecillas, colocar las manos a las /9-/9, es decir, la mano izquierda refiere la hora y la derecha los minutos, esta posición es considerada como la más segura por muchos e#pertos, pues tenemos una distancia más corta hacia cualquiera de los ángulos del volante y nos permite una su!eción mas natural para realizar cualquier maniobra en algn imprevisto.

32


2.2. Con$ucc!#n en %e'e%/a. +itando al me#icano, +. +arlos Mutirrez elndez, comandate de región de la olicía ;ederal de +aminos, quien nos recomienda en su obra $Educación 'ial8 seguridad en el tránsito&, que evitemos lo más posible conducir en reversa, esto por ser una maniobra difícil y de poca visibilidad, tambin es de considerar que en los cuerpos de seguridad pblica, se vuelve una necesidad desarrollar esta destreza, por lo que a continuación se proporcionan, algunas recomendaciones para hacerlo con mayor seguridad. •

+uando sea obligado a retroceder, descienda del vehículo y camine alrededor de este, para cerciorarse que nada hay detrás de su vehículo8 use sus espe!os retrovisores, pero de preferencia coloque el brazo derecho sobre el asiento y gire lo más que pueda su cuerpo hacia atrás, para tratar de ver directamente la trayectoria de su vehículo y a la vez, transite despacio.

•

Evite por todos los medios, retroceder en esquinas o en intersecciones de carreteras. +uando esto ltimo sea absolutamente necesario, cerciórese de que en cualquiera de los sentidos de circulación, no estn pró#imos vehículos. En curva !amás se desplace en reversa.

•

Al salir en reversa de un área de estacionamiento o gara!e, hágalo lentamente y hágase notar con el cla#on, aun cuando a simple vista no se apro#imen peatones sobre la acera.

•

Al efectuar una maniobra en reversa, tenga cuidado de que no se encuentren ni6os !ugando, considere que la altura de un infante puede hacer que desde el interior del vehículo no lleguemos a detectarlo, evite percances de este tipo.

•


2.3. Con$ucc!#n en "!g"ag *%onta ) %e'e%/a. ara realizar este tipo de conducción, es necesario se domine perfectamente la conducción frontal y reversa en línea recta, puesto que esta maniobra requiere de más habilidad para poderse efectuar. Entre mas rapidez se le de este movimiento, se refuerza la pericia que cualquier conductor de auto patrulla debe tener. Al e!ecutarse estos movimientos hacia adelante, deben tomarse en cuenta las dimensiones del vehículo y adaptarse lo más rápido posible a estas para e!ecutar de una manera correcta8 para la maniobra de retroceso es indispensable realizar un a!uste de los espe!os retrovisores, puesto que van a ser la guía de observación, recuerde que como cualquier maniobra de reversa, muchas veces no es posible percatarse de algn obstáculo, si no se puedan observar, he ahí la importancia de los espe!os.

34


2.0. E/tac!ona+!ento/. =evisaremos dos de las principales formas de realizar un correcto estacionamiento3

Co%$#n& Esta es una maniobra que mas se dificulta a las personas que empiezan a conducir vehículos, individualmente es el estacionamiento entre dos carros paralelos a la banqueta, por lo que continuación se describen cuatro indicaciones, e#plicando lo me!or posible para que usted aprenda a estacionarse fácil y seguro. ?ndudablemente esta maniobra tiene que ser e!ercitada continuamente, pues es una de las pruebas que pasa el principiante al efectuar el e#amen para que las autoridades locales de transito le e#pidan su licencia de conducir. /. Esco!a un espacio suficientemente grande para su vehículo, d la se6al con las luces intermitentes o direccionales y tambin manualmente, pare a la misma altura paralelamente al carro delantero, a una distancia de medio metro de l. D. Asegrese que su vehículo no sea un obstáculo para el tránsito que pasa, luego d dirección a las ruedas delanteras, girándolas completamente hacia la derecha y retroceda lentamente hacia la banqueta. . +uando su vehículo est formando un ángulo apro#imado de G2T con relación a la banqueta, haga girar rápidamente la dirección hacia la izquierda, retroceda lentamente hacia el carro que esta detrás sin tocarlo.
Bate%-a& Esta maniobra nos permite estacionar un mayor nmero de vehículos ya que muchas calles de las ciudades facilitan esta maniobra, solo cerciórese previamente que e#ista la se6al de estacionamiento en batería8 los vehículos se sitan formando un ángulo 35


de G2T con relación la guarnición de la banqueta. >ambin se le puede llamar a este, estacionamiento en diagonal. "a distancia entre vehículo y vehículo, será la necesaria para poder abrir las portezuelas.

2.,. Man!o%a $e a$eanta+!ento ) %ea/e. Al adelantar un vehículo, se deberán observar primero los espe!os retrovisores. %iempre adelante en tangente, !amás en las curvas. Antes de realizar la maniobra es indispensable observar el carril de contra flu!o y que no est pró#imo un vehiculo que se desplace hacia usted. "as estadísticas en $accidentes viales& muestran que la imprudencia de invadir un carril en sentido contrario de circulación al estar pró#imo otro vehículo, es la causa en segundo lugar en importancia, en causar hechos de tránsito. 5ebemos tomar siempre en cuenta, al conducir un vehículo, que se puede calcular la distancia del vehículo que se apro#ima en sentido opuesto, mas no a la velocidad a la que este se desplaza.

36


CONDUCCIÓN TÉCNICA Y TÁCTICA POLICIAL.

3.1. Con$ucc!#n $e*en/!'a. El concepto básico de la conducción defensiva es muy fácil de aprender, si lo hacemos teóricamente, sin embargo, resulta de gran importancia el llegar a comprenderlo. encionaremos qu se entiende por conducción defensiva, la habilidad que tiene el conductor para3 o/e%'a%6 $etecta% ) e'a$!% o/ e%%o%e/ $e o/ $e+á/. W+orrectoX Así es, las mismas características que la conducción frontal, mismas que ya hemos detallado en la unidad anterior. Bepígrafe D./C

3.2. Con$ucc!#n táct!ca ) t4cn!ca pa%a e /egu!+!ento $e 'e(-cuo/. I$ent!*!cac!#n $e 'e(-cuo/& +uando es radiado el reporte de la comisión de un hecho delictivo, y una vez confirmados los datos, la reacción lógica debe ser el intensificar el patrulla!e, permaneciendo alertas en la bsqueda del o los presuntos responsables.
37


Asimismo, es importante conocer algunos intentos de los delincuentes para ocultar sus rasgos, como son el uso de gorras, lentes, máscaras, vestimenta e#cesiva, etc. "o que vuelve muy necesario un análisis mayor para detectar estos detalles.

7o

hay

que

olvidar que un buen oficial de policía debe tener siempre a la mano su listado de vehículos sustraídos, organizados por a6o y mes8 así como los retratos hablados de presuntos autores de algn delito, para en su momento lograr la identificación.

C%!te%!o/ $e /egu!+!ento. El enfrentarse a este tipo de situaciones por lo general requiere que se sobrepase los límites de velocidad establecidos8 y el someterse a niveles de tensión poco frecuentes, esto incrementa en la misma media el riesgo de participar en un hecho de tránsito.

A

continuación se mencionan algunas medidas que usted deberá de aplicar para tomar alguna dedición3 •

El iniciar, continuar, abandonar y seleccionar el lugar para realizar la intervención y aseguramiento, depende de3 ∗

+ausas que originan.

∗

'olumen y dirección del tránsito.

∗

+ondiciones del camino.

∗

+ondiciones climatológicas.

∗

+ondiciones mecánicas del auto-patrulla.

∗

"as del conductor, e incluye su capacidad y pericia.

•

oner especial atención en no participar o propiciar algn incidente.

•

+onsidere la posibilidad de que el conductor del vehículo al que usted sigue, intente provocar un hecho de tránsito.

•

7o apro#imarse demasiado, al punto de chocar por alcance o perderlo en una maniobra evasiva.

•

7o intente adelantarlo para cerrarle el camino o empare!ársele, ya que se colocará en una situación desventa!osa, en la cual podría ser víctima de alguna agresión o en el menor de los casos, poder ser colisionados y proyectados. 38


•

)bserve en todo momento la actitud de los tripulantes del vehículo8 si se comunican entre ellos, si sacan o esconden algo, no descarte la posibilidad de que lo arro!en por las ventanillas.

•

Estar alerta de los vehículos que transitan por delante del vehículo que sigue o detrás de usted, ya que así puede descubrir probables cómplices.

•

7o tomar riesgos innecesarios, ser prudente, espere el apoyo de más unidades.

•

roporcionar constantemente su ubicación, dirección y situación en la que se desarrollan los acontecimientos.

•

•

>ratar de mantener la observación perifrica.

3.3. 5eoc!$a$ $e p%o)ecto ) 'eoc!$a$ $e ope%ac!#n. 'elocidad de proyecto3 Es planeada por los ingenieros previendo diferentes aspectos del camino y es la velocidad má#ima a la que se puede recorrer un camino, dentro de los límites de seguridad. 'elocidad de operación3 Es la velocidad a la cual suele conducir el pblico y es regulada por los se6alamientos. "a diferencia entre la velocidad de operación, es ligeramente inferior a la velocidad de proyecto. 5istancia de visibilidad3 %e trata de una dimensión mínima que ha sido considerada al hacer el proyecto de camino y cubre los requisitos mínimos de seguridad. 7o es un factor que podamos se6alar fácilmente ya que es aplicada a las curvas verticales o a las horizontales, debiendo permitir que un vehículo que adelanta a otro tenga suficiente distancia para evitar la colisión, si aparece un tercer vehículo que se apro#ime en sentido contrario, suponiendo que los vehículos involucrados via!en a la velocidad de operación. 39


APENDICE

/. 5escriba las obligaciones que tienen contemplados los reglamentos, para el3 AC eatón

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

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YYYYYYYYYYYYYYYYYY

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YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

NC asa!ero

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YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

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YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

+C +onductor

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YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

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YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYY 40


D. Enuncie que puntos debe de supervisar en el motor3 YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY . +onocimiento e#terior de un vehículo, identifique3

41


G. +onocimiento físico del interior del vehiculo, anote3 a

j

b

i

c

d

h

e

aC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

g

f

eC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

fC

fC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

gC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

bC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

hC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

gC

hC



cC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY dC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY 42


iC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

!C YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

iC

!C



2. Equipo básico de un auto patrulla, haga las referencias3 a

i

b

h

c

g

d

e

f

aC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

fC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

bC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

gC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

cC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

hC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

dC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

iC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

K. 5escriba los colores de un semáforo3 aC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY 43


bC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY cC YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

44


L. Anote algunos de los dispositivos diversos3 YYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYY

1. 5escriba las características de forma y color de los se6alamientos preventivos3 YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY









0. Enuncie las características de forma y color de los se6alamientos restrictivos3 YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY










/9. +on relación a los se6alamientos restrictivos, dibu!e las dos acepciones a la ZZZregla de forma y color3

45


//. arque claramente, con una $J& el se6alamiento informativo, del tipo ZZ turístico y de servicio3

/D. 5esarrolle los aspectos que se deben de aplicar en la conducción frontal3 YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY








/. Anote las recomendaciones que debe de aplicar al realizar una conducción en ZZreversa, con seguridad3 YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY








46


/G. Elabore una lista de las medidas que deberá realizar el conductor, al llevar ZZacabo un seguimiento3 •

YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

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YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

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YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

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YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY 47



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BIBLIOGRAFIA

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MANUAL CONDUCCION DE VEHICULOS POLICIALES.doc

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