Manual Banco de Pruebas.pdf

ELECTRO INYECCIÓN JAKY 47, C.A.

RIF.: J-31234828-3

FECHA: 06/12/2009 PÁGINA 1 de 9

Banco de Pruebas Manual de Instrucciones

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Electro Inyección JAKY 47, c.a. Reservado el Derecho a modificaciones. Versión 1.1.1/10.09 Av. Miranda, esquina calle 7, local #47. La Barraca, Maracay. Venezuela. Atención: (58) 243-233.12.42 / (58) 416-106.16.69 E-Mail: jaky47ca@ca E-Mail: [email protected] ntv.net


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Índice de Contenidos Índice de Contenidos ............................................................................................................. 2 Normas de Seguridad ............................................................................................................ 3 Advertencia..................................................................................................................... 3 Cuidado.......................................................................................................................... 3 Símbolos ........................................................................................................................ 3 Estructura y Función .............................................................................................................. 3 Finalidad......................................................................................................................... 4 Estructura....................................................................................................................... 4 Funcionamiento ............................................................................................................... 6 Conector OBDII ............................................................................................................... 8

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Normas de Seguridad Antes de proceder a la instalación del banco de pruebas y a la comprobación de la pieza a ensayar, es necesario leer detenidamente las normas de seguridad facilitadas a continuación. Advertencia La comprobación de la pieza a ensayar sólo podrá ser llevada a cabo por personal especializado y debidamente calificado que posean conocimientos específicos del sistema. Comenzar la comprobación sólo tras haber leído y entendido estas instrucciones por completo. Comprobar la pieza a ensayar sólo en un banco de pruebas tarado. Antes de comezar una prueba, cerciorarse que los grifos de cierre estén en la posición base correcta (véanse instrucciones para la comprobación). Durante la comprobación de la pieza a ensayar es necesario atenerse imprescindiblemente a la instrucción correspondiente para la comprobación. En caso de dudas sobre el ajuste correcto de la pieza a ensayar es necesario consultar al fabricante del vehículo los valores norma. Cuidado Es necesario atenerse a las prescripciones empresariales para prevención de accidentes y a las prescripciones nacionales. Téngase en cuenta que las uniones de enchufe del banco de pruebas y las de la pieza a ensayar estén correctamente conectadas. Cerciorarse de que la pieza a ensayar esté debidamente fijada en el tornillo de banco. Aflojar los tornillos de cierre, mangueras y piezas del aparato sólo después de haber purgado las tuberías del banco de pruebas. Símbolos Advertencia Riesgo Posible Daños Personales o Materiales Cuidado Riesgo Inminente Daños Personales o Materiales

Instrucciones Adicionales, informaciones, consejos.

Estructura y Función Av. Miranda, esquina calle 7, local #47. La Barraca, Maracay. Venezuela. Atención: (58) 243-233.12.42 / (58) 416-106.16.69 E-Mail: [email protected]


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Finalidad El Banco de Pruebas de ha previsto Únicamente para comprobar el funcionamiento de las diferentes entradas y salidas de Módulos de Control Electrónico de Motor de vehículos de Inyección Electrónica. Estructura 1

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Cuadro de Operación de Sensores Número 1. Cuadro de Operación de Sensores Número 2. Cuadro de Operación de Sensores Número 3. Cuadro de Visualización de Inyectores. Cuadro de Visualización de Bobinas de Encendido. Switch de “Encendido”. Switch selector de 5Volt. Switch Principal. Cuadro de Visualización de IAC.

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10. Cuadro de Luces Indicadoras. 11. Cuadro de Conexión de Inyectores. 12. Cuadro de Conexiones de Alimentaciones. 13. Cuadro de Conexión de Bobinas de Encendido. 14. Cuadro de Conexión de Scanner. 15. Cuadro de Conexión de CKP/CMP. 16. Cuadro de Conexión de IAC. 17. Cuadro de Conexiones de Sensores Número 1.



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18. Cuadro de Conexiones de Sensores Número 2. 19. Cuadro de Conexiones de Sensores Número 3. 20. Cuadro de Operación de Señales Cuadradas. 21. Cuadro de Operación de Switches.



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CATÁLOGO DE EQUIPOS Funcionamiento 1. Contiene tres sensores: TPS de cuatro cables comúnmente utilizados en vehículos que poseen acelerador electrónico (sin guaya), Sensor MAP digital con una señal cuadrada de 5 voltios con una frecuencia variable entre 50Hz y 1.500Hz y un Sensor de Velocidad Vss el cual proporciona una señal cuadrada de 12 voltios y una frecuencia variable de 1.000Hz a 30.000Hz. Las conexiones de estos tres sensores están en 17. El TSP de cuatro cables posee cuatro conexiones (12V, Gnd, TPS+ y TPS-) sin embargo en el cuadro de conexiones 17 aparecen únicamente dos conexiones las cuales corresponden a TPS+ y TPS-. Las señales cuadradas del MAP Digital y del Vss poseen un switche de activación para ponerlas en funcionamiento únicamente cuando sean necesarias. Cuidado. La señal de Vss, a pesar de ser cuadrada y de 12voltios, no esta diseñada para activar inyectores. El alimentar un inyector o una bobina de encendido con la señal de Vss puede ocasionar daños al equipo. 2. Proporciona cuatro sensores analógicos con valores variables entre 0v y 5v. Estos sensores pueden ser utilizados para entregarle a la ECU la señal de sensores como por ejemplo: TPS de tres cables, MAF, MAP analógico o cualquier otro cuyo comportamiento electrónico sea similar al delos sensores anteriores. Las conexiones de estos cuatro sensores están en 18. Estos cuatro sensores poseen tres cables que corresponden a 5V, Gnd y Señal. Las dos primeras están conectadas internamente a 5v y Gnd por lo que en 18 solo existe un conector para cada sensor el cual corresponde al cable de Señal delmismo. Advertencia. Los sensores en el Cuadro 2 pueden ser conectados a la entrada de la ECU de los sensores de O 2 pero verificando siempre con un voltímetro que el voltaje nunca sea superior a 1 voltio. 3. Posee tres sensores resistivos que pueden ser utilizados para simular las señales de sensores tales como: IAT, ECT y cualquier otro sensor cuyo valor de resistencia se altere al modificarse alguna magnitud física. Las conexiones de estos tres sensores están en 19. 4 y 5. Son los Cuadros de Operación y Visualización de Inyectores y Bobinas de Encendido respectivamente. En ambos existe un switche que permite escoger el tipo de señal que la ECU bajo prueba le envía a los Inyectores o a las Bobinas para activarlos, pudiendo escoger una señal de activación por Pulso Negativo o por Pulso Positivo. Al conectar las salidas la ECU que corresponden los inyectores al cuadro 11 o al 13 las señales que corresponden a las bobinas de encendido, los diodos LEDs se encenderán cada vez que la ECU envíe una señal de activación a alguna de estas. Av. Miranda, esquina calle 7, local #47. La Barraca, Maracay. Venezuela. Atención: (58) 243-233.12.42 / (58) 416-106.16.69 E-Mail: [email protected]


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CATÁLOGO DE EQUIPOS Cuenta también con dos puntos de conexión los cuales pueden ser utilizados para conectar un inyector o una bobina de encendido, según sea el cuadro con el que estemos trabajando. Y por medio del selector ubicado en cada uno de los cuadros 4 y 5, se puede conectar un inyector o una bobina de encendido a alguna salida de la ECU en particular. Estos cuadros 4 y 5 únicamente reaccionan a las señales de activación que coloca la ECU en sus pines. Estos cuadros no son capaces de activar inyectores o bobinas de encendido por si mismos. Cuidado. Al conectar una Bobina de Encendido se debe conectar a la misma una bujía para verificar el arco voltaico. Esta última estar a Gnd del Cuadro 12 para evitar daños a la ECU. 6. Este cuadro permite simular el Switche de encendido del vehículo, el mismo que activa las luces del tablero de éste. Al será activado se enciende un LED indicador en 6 y coloca12 voltios en la línea de 12v Hot in Run del Cuadro 12. 7. El cuadro de 5V Select permite escoger el origen de los 5 voltios con los que trabajará el Banco de Pruebas, pudiendo elegir utilizarlos 5 voltios generados internamente dentro del Banco de Pruebas o los 5 voltios entregados por la ECU. Si se decide trabajar con los 5 voltios de la ECU, se debe conectar estos al Pin de 5V del cuadro 12, donde se encenderá un LED indicando de la presencia de estos 5 voltios. Advertencia. Nunca conecte un voltaje diferente al indicado al Pin de 5 voltis del cuadro 12. Puede ocasionar daños al Banco de Pruebas y a la ECU conectada al mismo. 8. Cuadro con el Switche Principal, el cual enciende el Banco de Pruebas y además posee dos Pines con 12 voltios y Gnd con una corriente máxima de 8,5Ampparapruebas rápidas de actuadores. 9. Este cuadro permite verificar por medio del encendido de LED, la activación de la válvula IAC por parte de la ECU. La conexión electrica delas señales de la ECU a este cuadro se encuentran en el cuadro 16. 10. Este cuadro agrupa cuatro diodos LEDs que se pueden conectar a la ECU para visualizar un evento en particular, como por ejemplo: la activación de la Luz MIL, OverDrive, Relé de Bomba de Combustible, entre otras. Cada LED posee un switche para escoger el tipo de activación que emplea la ECU para el evento en particular que deseamos observar, pudiendo seleccionar activación por 12 voltios o activación por Gnd. 11. Cuadro de conexión de Inyectores. Aquí se conectan directamente las salidas de la ECU destinadas a activar los inyectores del vehículo. 12. Cuadro de conexión de Alimentaciones del Banco de Pruebas. 13. Cuadro de conexión de Bobinas de Encendido. Aquí se conectan directamente las salidas de la ECU destinadas a activar las Bobinas de Encendido del vehículo. Av. Miranda, esquina calle 7, local #47. La Barraca, Maracay. Venezuela. Atención: (58) 243-233.12.42 / (58) 416-106.16.69 E-Mail: [email protected]


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CATÁLOGO DE EQUIPOS 14. Permite conectar los pines de la ECU que van a la Toma de Diagnostico para dejar la conexión echa independientemente de que el Scanner esté presente o no. 15. Este cuadro posee las salidas con las señales de CKP y CMP que provienen de la computadora de escritorio y van a la ECU. 16. En este cuadro se conectan las salidas de la ECU que activan a la Válvula IAC y encienden los LEDs del cuadro 9 y también se puede conectar una Válvula IAC real para comprobar que accione la misma. 17, 18y 19. Contienen las conexiones a 1, 2 y 3. 20. Posee dos señales cuadradas, la primera de 12 voltios @ 5Amp max y la segunda de 5 voltios @ 1Ampmax. Ambas señales poseen perillas para variar su frecuencia de operación de entre 700Hz hasta 15.000Hz y pueden ser utilizadas para simular cualquier sensor que posea las características mencionadas. Cuidado. La señal cuadrada de 12 voltios, a pesar de ser cuadrada, no esta diseñada para activar inyectores. El alimentar un inyector o una bobina de encendido con la señal esta señal puede ocasionar daños al equipo. 21. El Cuadro de Switches puede simular la operación de diferentes switches presentes en el vehículo. Estos switches pueden colocar a su salida 12 voltios, 5 voltios o Gnd según como indica la conexión. Estos switches pueden utilizarse para simular señales como las del Switch del Freno o la Señal de P/N de una Caja Hidromática por ejemplo.

Conector OBDII

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Bus positive Line of SAE-J1850 Chassis ground Signal ground CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2234) K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4 Av. Miranda, esquina calle 7, local #47. La Barraca, Maracay. Venezuela. Atención: (58) 243-233.12.42 / (58) 416-106.16.69 E-Mail: [email protected]


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CATÁLOGO DE EQUIPOS 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Bus negative Line of SAE-J1850 CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2234) L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4 Battery voltage

CAN Protocol Pins

ISO and KWP Protocol Pins

Pin # 5 6 14 16

Pin # 5 7 15

Description Ground Data Data Power

16

Description Ground Data Data (this pin is optional and may not be present) Power

VPW Protocol Pins

PWM Protocol Pins

Pin # 2 5 16

Pin # 2 5 10 16

Description Data Ground Power

Description Data Ground Data Power


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