MANTENIMIENTO EN VÍAS FÉRREAS

TRANSPORTE FÉRREO

MANTENIMIENTO DE VÍAS FÉRREAS

INTRODUCCIÓN Todos los elementos que componen la vía, tanto los materiales como los parámetros geométricos que los relaciona entre sí, se deterioran debido a los efectos de los agentes atmosféricos y a las acciones de los vehículos que circulan sobre ellos, para que puedan seguir sirviendo deben quedar sometidos a un conjunto de acciones que asegure la calidad de dicha vía – MANTENIMIENTO-

GEOMETRÍA DE LA VÍA Partiendo de las condiciones de la geometría de la vía férrea, se establecen criterios para la realización del mantenimiento. La geometría de la vía determina la calidad de marcha de los trenes. TROCHA DE LA VÍA

EL NIVEL

LA ALINEACIÓN

Las deficiencias de cada uno de estos factores fundamentales, o su combinación, afectan el confort y la seguridad del movimiento del tren, pudiendo propiciar la ocurrencia de accidentes

RANGOS DE VELOCIDADES ESTABLECIDAS Velocidad máxima permitida (Km/h)

TROCHA DE LA VÍA

La trocha en la distancia entre caras internas de las cabezas de los rieles, medida en un plano a 15 mm por debajo del tope de las cabezas de los rieles

TOLERANCIAS PARA EL ANCHO DE TROCHA (mm)

CLASE DE VÍA

MÍNIMO (mm)

MÁXIMO (mm)

1

902

953

2Y3

902

953

4Y5

902

940

INSPECCIÓN Se realiza a pie. Con ayuda de un flexómetro se van midiendo el ancho de trocha cada metro en el sentido de avance. Se va anotando los anchos de trocha encontrados y se reporta si esta dentro de la tolerancia.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO TRAVIESAS DE MADERA Y CLAVOS

RECLAVE Se sacan los clavos, el hueco dejado por estos se tapan con un taco de madera y se vuelven a clavar en otro lugar

Traviesas de madera y tirafondo

Se sacan los tornillos tirafondos, el hueco dejado por estos se tapan con un taco de madera y se vuelven a atornillar en otro lugar

Traviesas de concreto y tirafondo AJUSTE DE TROCHA Se sacan los tornillos tirafondos, se reemplazan los tapones de caucho o neopreno y se vuelve a instalar el tirafondo

Traviesa de concreto y clips

Cambio o ajuste del clips

ALINEACIÓN

Consiste en restablecer las condiciones geométricas iniciales de la vía en forma continua corrigiendo los defectos transversales

ALINEACIÓN EN RECTA

ALINEACIÓN EN CURVA

TOLERANCIA EN LA FLECHA mm CLASE DE VÍA

VÍA EN RECTA (mm)

VÍA EN CURVA (mm)

1

127

127

2

76

76

3

45

45

4

38

38

5

19

16

Se realiza a pie o en vehículo de inspección Si es en vehículo de inspección la velocidad de recorrido no debe exceder los 15 km/h Se va anotando en el formato la abscisa y la longitud aproximada.

DESCARNE Descubrir las traviesas, quitando el balasto y dejando completamente libre la traviesa para permitir su libre movimiento

ALINEACIÓN

ALINEACIÓN Con ayuda de unas barras y con varios obreros se corre el conjunto traviesa-rieles hasta la posición requerida.

PERFILADO DEL BALASTO

Acomodar balasto

y

perfilar

el

NIVELACIÓN

Consiste en colocar la superficie de rodadura del riel sin defectos longitudinales (sucesión de partes altas y bajas)

Esta inspección de realiza a pie, en carro de inspección o en locomotora Si es en locomotora o carro de inspección, se reporta la abscisa y longitud aproximada donde el vehículo presenta movimientos exagerados de alabeo o cabeceo

NIVELACIÓN Con ayuda de unos gatos mecánicos se levanta el conjunto traviesa-riel, en las partes bajas hasta alcanzar el nivel deseado

El espacio dejado entre el balasto y la traviesa es llenado con balasto debidamente apisonado

NIVELACIÓN DE JUNTAS Se realiza cuando en la inspección se evidencia que las partes bajas están ubicadas únicamente en las juntas, producido este fenómeno por el paso constante de los trenes

EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

CARRO-MOTOR

PERFILADORA

VIDEO

OTRAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO

CAMBIO DE TRAVIESAS Esta actividad se realiza previa inspección realizada en la cual se evidencia la necesidad del cambio de traviesas DESCARNE RETIRO DE LA TRAVIESA INSTALACIÓN DE LA NUEVA TRAVIESA COLOCACIÓN , C OMPACTACIÓN Y PERFILADO DEL BALASTO

Después de realizar el cambio de las traviesas en el tramo, es necesario realizar las actividades de ajuste de trocha, alineación y nivelación. video

LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN Se realiza con herramienta menor, es indispensable realizar esta actividad para permitir la evacuación del agua

AJUSTE Y ENGRASE DE JUNTAS Colocar tornillos faltantes, apretar las tuercas y engrasar las juntas Cambio de deformadas

eclisas

rotas

o

INSPECCIONES

A PIE. Esta inspección es realizada por el inspector de vías y/o el Ingeniero residente del mantenimiento. Se realiza una inspección a pie cada 15 días a diferentes tramos de vía Una inspección detallada (6 Km/dia)

EN CARRO DE INSPECCIÓN O CARRO-MOTOR Esta inspección se realiza a diario Realizada por el inspector de vías y el ingeniero residente del mantenimiento La velocidad del carro-motor no debe exceder los 15 km/h

EN TREN Esta inspección es realizada todos los día de operación de los trenes. Es realizada por el maquinista o auxiliar. En el formato establecido el maquinista anota los defectos y la abscisa Inspector de vías

video