MANAJEMEN PROYEK KONSTRUKSI ( permasalahan jembatan Kukar)

MANAJEMEN PROYEK KONSTRUKSI Oleh Kelompok 3 : Fadillah Milardi Faizal Rini hairi!a"i #ari!ah Sri $anda!ani Ta%&k Y%dhi'"ira

“ JEMB MBATAN KUKAR ( Kabupat enKut aiKer t anegar a) ”

 Jembatan Kartanegara merupakan jembatan kedua yang dibangun melintasi Sungai Mahakam setelah Jembatan Mahakam di Samarinda.  Jembatan ini mulai dibangun pada tahun 1995 dan selesai pada 2001 dengan

kontraktor

P

!utama

Karya

yang

menangani

proyek

pembangunan jembatan tersebut.  Jembatan Kutai Kartanegara "Kukar# adalah jembatan yang melintas di atas sungai Mahakam dan merupakan jembatan gantung dengan bentang terpanjang di $ndonesia. %entang bebasnya& atau area yang tergantung tanpa penyangga& men'apai 2(0 meter& dari total panjang  jembatan yang men'apai (10 meter. Jembatan ini merupakan sarana penghubung antara Kota enggarong dengan ke'amatan enggarong Seberang yang menuju ke Kota Samarinda. Jembatan ini dibangun menyerupai Jembatan )olden )ate yang terdapat di San *ransis'o.

JEMBATAN KUKARSAATRUNTUH 26November2011

DATATEKNI S: 

Se s ua iBuk u" Ko n s t r uk s iI nd o ne s i a "Te r b i t a n( De p k i mp r a s wi l )Ke me n t e r i a nPU,Ta hun2 0 03



NamaLai n:Jembat anKer t anegar a-1



Ti peBangunanAt as :Jembat anGant ungRangkaBaj a.



Pa nj a ngBe nt a ngTo t a l :7 10M



Panj angBent angUt ama:470M



Fabr i kasiRangkaBaj a:PT.BukakaTekni kUt ama



Ka b e lPe ng g a nt ung :d ar iCa na da( t i d akd i s e b ut ka nna mapr o d us e n/ f a br i k an) .



Pe r l i nd ung a nKe a we t a nKa be l :Zi ncGa l v a ni z e dCo a t e d .



Bangunanbawah:Pondas iTi angPanc angBaj a.



Ti ng giBe b as / Ve r t i c a lCl e a r e nc e : 4 5M.



Rua ngBe b a sHo r i z o n t a l :2 7 0M



Ti ng g iTo we r :3 7M



Be r a tTo we r :2 9 2To n



Me t o d eKo ns t r u ks i :He a v yLi f t i ng



Di s a i n:Di r e kt o r a tJ e nd e r a lBi naMa r g a



Kont r akt or :PTHut amaKar ya( Per s er o)



Pe ng a wa s :PT.Pe r e nt j a naDj a j a



LamaKons t r uks i :5Tahun



Pe r e s mi a n:2 2Se p t e mb e r2 0 0 1

KEUNI KAN:Di l engkapidenganal atEar l yWar ni ngSys t em ( EWS) ,unt ukmemoni t ors e t i ap g e r a k a d l d d g e r a k g e r a k l

JEMBATAN KUKAR RUNTUH,APA PENYEBABNYA ? ? ?

 ADABEBERAPAPENDAPAT…. 

Menteri P+ "$r. ,joko Kirmanto# - Pertama& lepasnya penghubung antara kabel ertikal "hanger# dengan kabel penggantung utama. Kabel penghubung semuanya lepas. Penyebab kedua& adanya gaya tiba/tiba yang memberikan muatan kabel melebihi kapasitas 200 ton. Kesimpulan lain adalah seluruh komponen material bangunan jembatan sesuai dengan standar. !anya saja& jembatan kurang teraat dengan baik.

Ketua ,P "Mar3uki 4lie#/ ,alam kasus ambruknya jembatan Mahakam $$ di Kutai Kartanegara "Kukar#& pihak yang paling bertanggungjaab adalah kontraktor yang membangun jembatan tersebut. Sebab  jembatan baru berusia sekitar 10 tahun itu masih dalam masa pengaasan dan pemeliharaan pihak kontraktor. " http66.detiknes.'om6#.



,irektur +tama P !utama Karya "ri 7idjajanto# - Puluhan 'lamp penyangga kabel utama dan kabel hanger yang dibeli dari P %akrie  osan Jaya rusak sebelum aktunya. Kerusakan 'lamp itu menjadi salah satu penyebab runtuhnya runtuhnya Jembatan. " http66.metrotnes.'om#



Gambar3

Gambar4

Gambar1 Gambar3: Gambaral at s ambung a n t a r ahanger dankabel b u s u r .

Gambar2

Gambar4: Fo t oal ats ambung yangput usdi mana t e r dapa tb ag i a n hi t am ber upa k o r o s i

LET’ SDI SCUSSI T! 1. Kesalahan perencanaan jembatan

Perencanaan yang keliru dalam membuat desain jembatan akan menghasilkan pemilihan tipe bahan  bangunan serta dimensi material dibawah batas kekuatan yang diperlukan, jika hal ini terjadi maka sebuah struktur bangunan yang sudah jadi atau masih dalam tahap pembangunan bisa dipastikan akan mengalami kerobohan karena struktur jembatan tidak kuat menahan beban yang terjadi baik itu berat sendiri jembatan, beban hidup seperti kendaraan lewat, beban angin sampai dengan beban gempa menyesuaikan lokasi dimana jembatan tersebut dibangun. 2. Perencanaan sudah benar namun terjadi pengurangan spesifikasi bahan dalam pelaksanaan Meskipun proses perencanaan jembatan seudah dilakukan dengan benar serta adanya penambahan faktor keamanan akibat beban tak terduga namun jika dalam pelaksanaanya terjadi pengurangan bahan maka akan terjadi penurunan hasil kekuatan struktur yang sudah dibangun kurang dari hasil  perencanaan sebelumnya, istilah mudahnya misalnya dalam perencanaan ditentukan menggunakan besi diameter 13 mm namun dalam pelaksanaan digunakan besi diameter 8 mm maka hal ini dapat menyebabkan keruntuhan jembatan.

3. Terjadi kelelahan bahan akibat beban tak terduga

erbagai macam beban yang tidak terduga sebelumnya sehingga tidak masuk kedalam daftar data perencanaan juga bisa jadi penyebab kegagalan struktur misalnya ketika melewati jembatan tertentu terkadang kita melihat sebuah papan yang bertulisakan maksimal berat kendaraan yang boleh lewat, nah jika hal ini dilanggar dengan masuknya kendaraan yang lebih berat atau dengan jumlah diluar batas kemampuan kekuatan  jembatan maka akan dapat menjadi penyebab keruntuhan. 4. Terjadi perlemahan struktur jembatan

Misalnya sebagai akibat sebagian bahan bangunan mengalami kerusakan seperti besi yang mengalami perkaratan atau mengendornya sambungan baut pada satu bagian struktur juga dapat menjadi penyebab robohnya jembatan, oleh karena itu diperlukan kegiatan  pemeliharaan jembatan dengan jadwal yang baik sehingga setiap kerusakan pada jembatan langsung dapat diperbaiki sebelum mengalami keruntuhan. 5. Terjadi perusakan pada jembatan

!aktor kesengajaan untuk merusak sebuah jembatan yang sudah dibangun juga dapat menjadi penyebab robohnya jembatan, misalnya dengan mengendorkan bagian sambungan  baut, atau melakukan hal"hal lainya yang mampu melemahkan struktur jembatan, sehingga diperlukan upaya pengawasan yang ketat pada jembatan yang beresiko mengalami  perusakan bangunan.

Be b e r a pahi po t e s i sdia t a sme ng ha s i l ka ns ua t u ke s i mpul a n umum bahwapadadas arnyaj embat an t el ahmengal ami mas al ah yang ber pot ens ipada kerunt uhan s ehi ngga per l u

per bai kan dan per awat an. Namun pr os es

per bai kan dan per awat an t er s ebut t i dak t epat s ehi nggamemi cukerunt uhanyangl ebi hcepat .