Hal Pengesahan
`
Makalah yang berjudul “LAPORAN HASIL SURVEY JEMBATAN” ini dibuat
sebagai salah satu syarat untuk memenuhi nilai tugas mata pelajaran Teknologi Bangunan (Tek Bang)di Semester 2, tahun pelajaran 2013/2014 , yang telah disetujui dan disahkan pada: Hari/Tanggal
: Selasa, 4 Maret 2014
Tempat
: SMK Negeri 2 Salatiga Jl. Parikesit, Dukuh, Sidomukti, Salatiga.
Disahkan Oleh: Guru Teknologi Bangunan
Daryanto S.Pd NIP. 19770323 200604 1 014
2
Kata Pengantar Puji syukur kehadirat Allah SWT atas rahmat dan karunia-Nya, kami dapat menyelesaikan tugas pembuatan makalah yang berjudul “Laporan Hasil Survey Jembatan”
ini. Makalah ini dibuat untuk memenuhi nilai tugas dalam mata pelajaran Teknologi Bangunan (Tek Bang) di Semester Genap tahun 2013/2014. Selanjutnya kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak Daryanto S.Pd, selaku guru pembimbing mata pelajaran pelajaran Teknologi Bangunan dan kepada segenap pihak yang telah memberikan bimbingan serta arahan kepada kami selama pembuatan makalah ini berlangsung. Dalam makalah ini terdapat berbagai materi tentang jembatan. Materi tersebut antara lain pengertian jembatan, sejarah jembatan, jenis-jenis jembatan, jenis jembatan yang kami survey, dan laporan hasil survey jembatan. Kami menyadari dalam penulisan makalah ini masih terdapat banyak kekurangan. Maka kami mengharapkan kritik dan saran guna perbaikan makalah ini. Demikian makalah ini kami buat, semoga bermanfaat. Salatiga,
Februari 2014
Penulis
3
Daftar Isi
Hal Pengesahan
2
Kata Pengantar
3
Daftar Isi
4
Bab I. Pendahuluan
5
A. Latar Belakang
5
B. Maksud dan Tujuan
5
C. Rumusan Masalah
6
Bab II. Isi
7
A. Materi Jembatan
7
B. Laporan Hasil Survey
13
Bab III. Penutup
19
A. Kesimpulan
19
B. Lampiran
19
C. Daftar Pustaka
33
4
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Jembatan merupakan salah satu sarana transportasi yang sangat penting bagi manusia. Jembatan juga berfungsi sebagai penghubung antara satu daerah dengan daerah yang lainnya. Ada berbagai jenis jembatan yang sering kita temui dilingkungan sekitar kita, misalnya jembatan kayu, jembatan bambu, jembatan air, jembatan baja, jembatan jembatan penyeberangan, dan dan lain-lain. Tipe jembatan mengalami perkembangan yang sejalan dengan sejarah peradaban manusia, dari tipe yang y ang sederhana sampai dengan tipe yang kompleks, dengan material yang sederhana sampai dengan material yang modern. Jenis jembatan yang terus berkembang dan beraneka ragam mengakibatkan seorang perencana harus tepat memilih jenis jembatan yang sesuai dengan tempat tertentu. Melihat pentingnya fungsi dari suatu jembatan maka pembuatan jembatan harus memenuhi berbagai macam standart yang ada. Salah satu syarat yang harus terpenuhi dalam pembuatan jembatan adalah ketahanan jembatan tersebut dalam menahan beban baik manusia maupun kendaraan yang melintas di jembatan tersebut serta kondisi kesetimbangan statis pada jembatan tersebut. B. Maksud dan Tujuan
Adapun maksud dan tujuan dibuatnya makalah ini antara lain: 1. Untuk memenuhi nilai tugas mata pelajaran Teknologi Bangunan 2. Siswa diharapkan mengetahui pengertian jembatan, macam-macam jembatan, bentuk konstruksinya, dll. 3. Siswa mampu melakukan pengamatan langsung di lapangan
5
4. Siswa mampu mengolah data hasil pengamatan di lapangan 5. Siswa mempunyai pengalaman yang bisa dimanfaatkan di dunia kerja
C. Rumusan Masalah
Bedasarkan latar belakang yang ada diatas kami merumuskan masalah yang akan kami bahas yaitu: 1. Pengertian Jembatan 2. Jenis-jenis Jembatan 3. Struktur Jembatan 4. Laporan Hasil Survey 5. Kesimpulan
6
BAB II ISI A. Materi 1. Pengertian Jembatan Jembatan merupakan satu struktur yang dibuat untuk menyeberangi jurang atau rintangan seperti sungai, seperti sungai, rel rel kereta kereta api ataupun jalan raya. Ia dibangun untuk membolehkan laluan pejalan kaki, pemandu kendaraan atau kereta api di atas halangan itu.
2. Sejarah Pembangunan Jembatan a. Periode Zaman Purba
Bentuk dan material konstruksi yang digunakan masih sederhana dan alami. Seperti yang dibangun di atas Sungai Euphrat dan Sungai Tigris di Babylonia kira-kira 2000 SM. b. Periode Zaman Romawi
Bangsa Romawi merupakan ahli-ahli jembatan pertama. Mereka telah membangun jembatan dari kayu, batu, dan beton. Untuk jembatan batu dan beton, mereka membuat dalam bentuk lengkung (arch). Hingga saat ini, konstruksi pelengkung Bangsa Romawi masih berdiri di Italia, Spanyol, dan Perancis sebagai hasil karya monumental. Beberapa dari jembatan-jembatan terbesar Bangsa Romawi merupakan aquaduct, yang dibangun bukan untuk lalu lintas manusia tetapi untuk saluran
air. Aquaduct yang yang masih ada sampai sekarang dan yang termegah adalah Pont du Gard, dekat daerah Nimes, Perancis. Selain itu, dibangun pula aquaduct Segovia di Spanyol, yang dibangun dari batu pecah tanpa mortar. c. Zaman Pertengahan
Secara prinsip konstruksi jembatan yang dibangun pada periode ini tidak jauh berbeda seperti pada pada zaman Romawi. Bentuk-bentuk Bentuk-bentuk lengkung (arch
7
bridge) dan pilar-pilar batu masih sering digunakan, seperti pada jembatan Old
London pada abad ke-12. d. Zaman Jembatan Besi dan Baja
Era jembatan besi dan baja sejalan dengan adanya Revolusi Industri. Di zaman ini jembatan besi yang dibangun masih menggunakan prinsip-prinsip bentuk lengkung (arch bridge) terutama untuk jembatan jalan raya. Walaupun jembatan yang dibangun menggunakan sistem kantilever, masih tetap tetap memakai bentuk lengkung murni atau dengan beberapa perubahan. e. Zaman Jembatan Gantung
Dahulu jembatan gantung dibangun menggunakan menara batu dan kabel dari rantai besi untuk menggantung jalan raya. Pada abad ke-19 kabel penggantung digantikan dengan baja batangan. Awal kemajuan inovasi jembatan gantung yaitu yaitu saat dibangunnya dibangunnya Jembatan Gantung Gantung Niagara pada pada tahun 1851 yang melintasi air terjun Niagara di Amerika Serikat. Struktur jembatan ini mempunyai dua dek, dek bagian bagian atas untuk jalan jalan rel dan bagian bagian bawah untuk lalu lintas jalan raya. Keberhasilan pembangunan jembatan ini merupakan sumbangan besar untuk kemajuan ilmu teknologi jembatan. f.
Era Jembatan Cable-Stayed
Selama tiga dekade lebih, jembatan cable stayed digunakan secara luas terutama di Eropa Barat. Suatu penelitian menunjukkan bahwa jembatan cable stayed lebih unggul daripada jembatan gantung. Kelebihan jembatan cable stayed antara antara lain rasio panjang bentang utama dan tinggi pylon yang lebih
murah. Keuntungan yang menonjol dari cable stayed adalah tidak diperlukannya pengangkeran kaber yang berat dan besar seperti pada jembatan gantung. g. Era Jembatan Beton
-
Jembatan Beton Bertulang Awal digunakan pada abad ke-19. Pada tahun 1890-an banyak dibangun jembatan beton lengkung (concrete arch bridge), dan semakin meningkat pemakaiannya selama awal dekade abad ke -20.
-
Jembatan Beton Prategang Pada tahun 1950-an, dikembangkan jembatan beton prategang untuk pertama kalinya di Eropa Barat.
8
3. Jenis-jenis Jembatan a. Berdasarkan fungsinya, jembatan dapat dibedakan sebagai berikut: -
Jembatan jalan raya (highway bridge)
-
Jembatan jalan kereta api (railway bridge)
- Jembatan pejalan kaki atau penyeberangan (pedestrian bridge) b. Berdasarkan lokasinya, jembatan dapat dibedakan sebagai berikut: -
Jembatan di atas sungai atau danau
-
Jembatan di atas lembah
-
Jembatan di atas jalan yang ada (fly over)
-
Jembatan di atas saluran irigasi/drainase (culvert)
- Jembatan di dermaga (jetty) c. Berdasarkan bahan konstruksinya, jembatan dibedakan menjadi beberapa macam, antara lain: -
Jembatan kayu (log bridge)
-
Jembatan beton (concrete bridge)
-
Jembatan beton prategang (prestressed concrete bridge)
-
Jembatan baja (steel bridge)
- Jembatan komposit (compossite bridge) d. Berdasarkan tipe strukturnya, jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam, antara lain : -
Jembatan plat (slab bridge)
-
Jembatan plat berongga (voided slab bridge)
-
Jembatan gelagar (girder bridge)
-
Jembatan rangka (truss bridge)
-
Jembatan pelengkung (arch bridge)
-
Jembatan gantung (suspension bridge)
-
Jembatan kabel (cable stayed bridge)
-
Jembatan cantilever (cantilever bridge)
4. Bagian Konstruksi Jembatan a. Struktur Atas (Superstructures) (Superstructures)
Struktur atas jembatan merupakan bagian yang menerima beban langsung yang meliputi berat sendiri, beban mati, beban mati tambahan, beban lalu-lintas kendaraan, gaya rem, beban pejalan kaki, dll.
9
Struktur atas jembatan umumnya meliputi : 1.
Trotoar : Sandaran dan tiang sandaran,Peninggian trotoar (Kerb),Slab lantai trotoar.
2.
Slab lantai kendaraan,
3.
Gelagar (Girder),
4.
Balok diafragma,
5.
Ikatan pengaku (ikatan angin, ikatan melintang),
6.
Tumpuan (Bearing).
b. Struktur Bawah (Substructures)
Struktur bawah jembatan berfungsi memikul seluruh beban struktur atas dan beban lain yang ditumbulkan oleh tekanan tanah, aliran air dan hanyutan, tumbukan, gesekan pada tumpuan dll, untuk kemudian disalurkan ke pondasi. Selanjutnya beban-beban tersebut disalurkan oleh pondasi ke tanah dasar.
Struktur bawah jembatan umumnya meliputi: 1.
Pangkal jembatan (Abutment)
2.
Dinding belakang (Back wall)
3.
Dinding penahan (Breast wall)
4.
Dinding sayap (Wing wall)
5.
Oprit, plat injak (Approach slab)
6.
Konsol pendek untuk jacking (Corbel)
7.
Tumpuan (Bearing)
Pilar jembatan (Pier) meliputi: 1. Kepala pilar (Pier Head) 2. Pilar (Pier) yang berupa dinding, kolom, atau portal. 3. Konsol pendek untuk jacking (Corbel) 4. Tumpuan (Bearing)
c. Pondasi
Pondasi jembatan berfungsi meneruskan seluruh beban jembatan ke tanah dasar. Berdasarkan sistimnya, pondasi abutment atau pier jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam jenis, antara lain : a.
Pondasi telapak (spread footing)
10
b.
Pondasi sumuran (caisson)
c.
Pondasi tiang (pile foundation) - Tiang pancang kayu (Log Pile) - Tiang pancang baja (Steel Pile) - Tiang pancang beton (Reinforced Concrete Pile) - Tiang pancang beton prategang pracetak (Precast Prestressed Concrete Pile) - Tiang beton cetak di tempat (Concrete Cast in Place) - Tiang pancang komposit (Compossite Pile)
5. Tipe Jembatan yang Kami Survey a.
Jembatan Balley Jembatan Bailey adalah jembatan rangka baja ringan berkualitas tinggi, yang mudah dipindah-pindah (Movable) sangat strategis dalam menunjang/merecovery pembangunan di pelosok daerah yang sulit dijangkau dan juga sangat cepat pemasangannya untuk membantu daerah2 rawan bencana alam. Struktur jembatan yang bersifat temporary dan portable inilah y ang menjadikan jembatan panel bailey ini sangat dibutuhkan di daerah2 yang sulit dijangkau dan memerlukan penanganan yang cepat dan terukur.
b.
Jembatan Kayu
Jembatan kayu merupakan jembatan dengan material kayu yang dapat diperbaharui ( renewable). Kayu adalah sumber daya alam yang pemanfaatannya akhir-akhir ini lebih banyak pada bidang industri kayu lapis, furnitur, dan dapat dikatakan sangat sedikit se dikit pemakaiannya dalam bidang jembatan secara langsung sebagai konstruksi utama. c.
Jembatan Air Jembatan air adalah jembatan dengan material pipa/besi anti karat. Ada beberapa tipe jembatan air, antara lain yang berbentuk pipa, pipa gantung, dan berbentuk berbentuk balok memanjang tanpa tutup.
11
d.
Jembatan Beton Jembatan beton merupakan jembatan yang konstruksinya terbuat dari material utama bersumber dari beton. Beton adalah suatu campuran yang terdiri dari agregat alam seperti kerikil, pasir, dan bahan perekat. Bahan perekat yang biasa dipakai adalah air dan semen.
e.
Jembatan Bambu Jembatan bambu adalah jembatan yang konstruksinya terbuat dari material berupa bambu. Jembatan ini sudah jarang ditemukan karena materialnya dianggap kurang kuat menahan beban berat dan mudah lapuk seperti kayu.
f.
Jembatan Gantung Jembatan gantung adalah jembatan yang berfungsi sebagai pemikul langsung beban lalu lintas yang melewati jembatan tersebut, terdiri dari lantai jembatan, gelagar pengaku, batang penggantung, kabel pemikul dan pagar pengaman. Seluruh beban lalu lintas dan gaya-gaya yang bekerja dipikul oleh sepasang kabel pemikul yang menumpu di atas 2 pasang menara dan 2 pasang blok angker.
g.
Jembatan Baja Jembatan baja yaitu jembatan yang mayoritas bahannya dari baja.sedangkan konstruksinya konstruksinya dipertimbangkan dipertimbangkan pada kebutuhan bentang,bisa berbentuk rangka bisa hanya merupakan baja propil menerus.
h.
Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Jembatan penyeberangan orang disingkat JPO adalah fasilitas pejalan kaki untuk menyeberang jalan menyeberang jalan yang ramai dan lebar atau menyeberang jalan menyeberang jalan tol dengan menggunakan jembatan, menggunakan jembatan, sehingga sehingga orang orang dan lalu dan lalu lintas kendaraan lintas kendaraan dipisah secara fisik.
12
B. Laporan Hasil Survey 1)
Jembatan Tuntang a. Tipe
: Jembatan Baja
b. Lokasi
: Tuntang, Kab. Semarang
c. Analisis
:
- Panjang ± 72 meter - Lebar ± 15 meter (dua jalur) d. Komentar : - Jembatannya ramai, karena merupakan jalan utama dari Solo-Semarang. - Trotoar di pinggir jembatan tidak aman bagi pejalan kaki, karena lebarnya tidak luas. - Selain itu, besi pengaman disisi trotoar ukurannya kecil, tidak aman bagi pejalan kaki yang melewati jembatan. - Karena sudah lama dibangun, menurut kami perlu adanya perbaikan pada jembatan. 2)
Jembatan Kali Putih a. Tipe
: Jembatan Baja
b. Lokasi
: Kali Putih
c. Analisis
:
- Panjang ± 150 meter - Lebar ± 2x7 meter d.
Komentar : - Jembatannya banyak dilalui kendaraan besar seperti truk - Kondisi jembatan masih baik dan bagus - Tidak ada jalan yang rusak maupun berlubang
3)
Jembatan Sabo Dam 1 a. Tipe
: Jembatan Beton
b. Lokasi
: Sawangan (sebelah jembatan gantung)
c. Analisis
:
- Panjang ± 60 meter
13
- Lebar ± 4 meter d. Komentar : - Tidak ada besi pengaman disisi jembatan, hanya ada pembatas jembatan saja. Seharusnya disisi jembatan tersebut diberi besi pengaman. - Banyak dilalui kendaraan bermuatan seperti truk dan mobil - Hanya dapat dilewati satu jalur, jadi saat ada truk dan mobil berpapasan, harus ada satu yang mengalah terlebih dahulu. - Hanya ada 5 dam/penahan air 4)
Jembatan Gantung Sawangan a. Tipe
: Jembatan gantung dari baja
b. Lokasi
: Sawangan
c. Analisis
:
- Panjang ± 54 meter - Lebar ± 3 meter d. Komentar : - Hanya dilewati kendaraan roda dua dan beberapa mobil - Hanya bisa dilewati satu jalur untuk kendaraan roda empat - Baja yang digunakan tidak sebagus dengan jembatan di Kali Putih 5)
Jembatan Gantung Selo a. Tipe
: Jembatan gantung dari baja
b. Lokasi
: Selo, Magelang
c. Analisis
:
- Panjang ± 52 meter - Lebar ± 3 meter d. Komentar : - Banyak dilewati kendaraan roda dua dan beberapa mobil - Baja yang digunakan tidak tebal dan sebagus baja yang ada di Jembatan Je mbatan Kali Putih - Banyak warga sekitar maupun luar daerah yang y ang mengunjungi jembatan tersebut karena pemadangannya yang indah - Hanya bisa dilewati satu jalur untuk kendaraan mobil - Ada pembatas tinggi kendaraan di awal jembatan
14
6)
Jembatan Sabo Dam 2 a. Tipe
: Jembatan beton
b. Lokasi
: Sawangan (dekat jembatan balley)
c. Analisis
:
- Panjang ± 52 meter - Lebar ± 4 meter d. Komentar : - Ada 6 dam/penahan air - Disisi jembatan tidak dilengkapi besi pengaman, hanya ada pembatas jembatan. - Banyak dilewati kendaraan roda dua dan mobil - Konsidinya masih bagus dan baik 7)
Jembatan Balley a. Tipe
: Jembatan militer dari baja
b. Lokasi
: Sawangan
c. Analisis
:
- Panjang ± 52 meter - Lebar ± 3 meter d. Komentar : - Baja yang digunakan lebih bagus jika dibandingkan dengan jembatan gantung di Selo maupun Sawangan - Kondisinya masih bagus dan baik - Banyak dilalui sepeda motor dan mobi - Hanya bisa dilalui satu jalur untuk kendaraan roda empatl 8)
Jembatan Bambu a. Tipe
: Jembatan bambu
b. Lokasi
: Kesongo
c. Analisis
:
- Panjang ± 5-6 meter - Lebar ± 1 meter d. Komentar : - Hanya ada satu pembatas/pegangan disisi jembatan
15
- Kondisinya masih kuat dan baik, walaupun sudah terlihat agak rapuh 9)
Jembatan Kayu dan Bambu Umbul Songo a. Tipe
: Jembatan kayu dipadukan dengan bambu
b. Lokasi
: Objek Wisata Umbul Songo, Kopeng
c. Analisis
:
- Panjang ± 15 meter - Lebar ± 1.5 meter d. Komentar : - Kondisinya masih kuat, walau ada beberapa bambu diatasnya yang sudah lepas dan hilang - Dari segi keamanannya bagus, karena mempunyai dua pembatas di sisi jembatan. - Jembatannya kotor dan ditutupi banyak daun 10) Jembatan Bambu Kopeng a. Tipe
: Jembatan bambu
b. Lokasi
: Desa Seden, Kec. Getasan, Kab. Semarang
c. Analisis
:
-
Panjang ± 5 meter
- Lebar ± 50 cm d. Komentar : - Tidak terlalu lebar - Masih bagus dan kuat untuk menahan beban - Jembatannya tertutupi tanah dan dedaunan - Hanya ada satu pegangan/pembatas 11) Jembatan Kayu a. Tipe
: Jembatan kayu
b. Lokasi
: Krasak, Kec. Bancak
c. Analisis
:
- Panjang ± 50 meter - Lebar ± 3 meter d. Komentar :
16
- Kondisinya sudah tidak baik, banyak kayu y ang sudah patah dan lapuk, namun jembatan masih kuat kuat untuk menahan beban - Sering dilalui oleh sepeda motor, dan jalur untuk mobil ditutup. - Pembatas jembatan yang dari besi sudah berkarat - Ada beberapa bagian yang sudah berlubang 12) Jembatan Air Bringin a. Tipe
: Jembatan air terbuka
b. Lokasi
: Desa Ndoplangan, Bringin
c. Analisis
:
- Panjang ± 18 meter - Lebar ± 50 cm d. Komentar : - Kondisinya masih bagus, walaupun beberapa bagian sudah b erkarat - Tidak ada kebocoran air - Banyak ditumbuhi lumut dan bagian dasarnya kotor 13) Jembatan Air Sumogawe a. Tipe
: Jembatan air pipa
b. Lokasi
: Sumogawe
c. Analisis
:
- Panjang ± 12 meter - Diameter ± 20 cm d. Komentar : -
Kondisinya baik dan kuat karena ditopang dibagian tengahnya
- Banyak bagian yang sudah berkarat dan ada bagian yang memancarkan air - Bagian awal/pinggir jembatan ada yang ditopang dengan pipa seadaanya 14) Jembatan Penyeberangan Orang a. Tipe
: Jembatan besi dan baja
b. Lokasi
: Kemiri, Salatiga
c. Analisis
:
- Panjang ± 20 meter meter - Lebar ± 1.5 meter d. Komentar :
17
-
Jarang dilewati pejalan kaki karena kondisinya yang tidak baik lagi
- Banyak bagian yang berlubang dan ditambal seadanya - Banyak bagian yang sudah berkarat, dan bahan yang digunakan tipis dan tidak bagus. - Kondisinya kotor karena banyak sampah diatas jembatan 15) Jembatan Pasar Tempel a.
Tipe
: Jembatan Beton dan Baja
b.
Lokasi
: Pasar Tempel
c.
Analisis : - Panjang ± 80 meter - Lebar ± 6 meter
d.
Komentar
:
- Banyak dilalui kendaraan bermuatan, sepeda motor maupun mobil pribadi - Kondisinya masih bagus dan baik - Dibagian bawah jembatan terdapat pasar, dan banyak warga yang menumpuk barang-barang di bawah jembatan. Ada juga yang mendirikan rumah tinggal dibawah jembatan.
18
BAB III PENUTUP A. Kesimpulan Dengan diberikannya tugas observasi lapangan lapangan dengan tema jembatan jembatan ini, para siswa mempunyai kemampuan, keterampilan, dan pengalaman dalam melakukan survey/pengamatan langsung di lapangan yang bisa bermanfaat untuk dijadikan pedoman saat bekerja. Selain itu para siswa juga bisa lebih memahami tentang materi tentang jembatan. Contohya materi materi tentang sejarah jembatan, jenis-jenis jembatan, jembatan, dll. Siswa juga mampu melakukan pengolahan data dari hasil yang sudah didapatkan saat survey/observasi.
B. Lampiran
Jembatan Beton dan Baja di Pasar Tempel
19
Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Di Kemiri, Salatiga
20
Jembatan Air Arah ke Kopeng
21
Jembatan Baja Kali Putih
22
Jembatan Kayu dan Bambu di Umbul Songo
23
Jembatan Bambu di Kesongo
24
Jembatan Baja di Tuntang
25
Jembatan Beton/Sabo Dam di Sawangan
26
Jembatan Gantung di Selo
27
Jembatan Kayu di Krasak
28
Jembatan Air di Desa Ndoplangan, Bringin
29
Jembatan Balley di Sawangan
30
Jembatan Air di Umbul Songo
31
Jembatan Beton/Sabo Dam di Sawangan (Dekat Jembatan Balley)
32
C. Daftar Pustaka
-
http://kmkosipil.blogspot.com/2012/10/ebook-jembatan-pdf.html
-
http://id.wikipedia.org/wiki/Jembatan
-
http://uniqpost.com/wp-content/uploads/2013/06/suramadu-2.jpg
-
http://goblogsadt.blogspot.com/2011/12/macam-macam-jembatan.html
-
http://jembatanpanelbailey.blogspot.com/2013/03/spesifikasi-teknis-jembatan-panelbailey.html
-
http://yahyamohandes.blogspot.com/2011/03/jembatan-kayu.html
-
http://rudiniaciel.blogspot.com/2012/05/pengertian-jembatan.html
-
http://awin759.blogspot.com/2013/06/konstruksi-jembatan-beton-bertulang.html
-
http://id.wikipedia.org/wiki/Jembatan_penyeberangan_orang
-
http://fericivil.blogspot.com/2010/12/jembatan-gatung-dan-jembatan-cable.html
33
