MAKALAH SISTEM PENGGERAK KOPLING, KOPLING SENTRIFUGAL DAN KOPLING MAGNET
Nama anggota: 1. Hilm Hilmy y Ai! i! S ". F#$% F#$%ii N&#man N&#man'y 'ya( a( ). Angg Angga a *il *il& & Utom Utomo o
PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULT FAKULTAS AS TEKNI T EKNIK K UNI+ERSITAS NEGRI OGAKARTA "-1/"-10
A I 1
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Dalam era teknologi seperti sekarang mobil mobil di rancang untuk dapat menjadi moda transportasi dengan aman dan nyaman. Maka dari itu mobil harus mempunyai system yang baik agar menghasilkan output yang maksimal, salah satu system tersebut adalah sisem pemindah tenaga atau SPT. SPT sendiri juga terdapat system dan komponen namun dalam makalah ini kami akan membahas tentang system penggerak kopling, kopling sentriugal ! magnet . secara garis besar kopling mempunyai peran yang sangat penting "#ital dalam mobil yaitu sebagai pemindahan tenaga, maka dalam kesempatan ini kami akan membahas tentang system penggerak kopling, kopling sentriugal dan magnet yang akan di muat dalam makalah ini.
B. $umusan Masalah %. &. '. ). *.
Mengapa perlu adanya kopling Apa itu system penggerak kopling, kopling sentriugal dan magnet Bagaimana cara kerja komponen(komponen tersbut Apa saja masalah pada komponen(komponen tersebut Bagaimana cara pera+atannya
. Tujuan %. Mengetahui ungsi system penggerak kopling, kopling sentriugal dan magnet &. Mengetahui cara kerja dari tiap komponen tersebut '. Mengetahui lebih jauh mengenai masalah daan juga cara penangannannya
Data# I'i
2
BAB - P/DA01L1A/ Latar Belakang ..........................................................................................................& $umusan Masalah .....................................................................................................& Tujuan .......................................................................................................................& BAB -- PMBA0ASA/ Pengertian 2opling ...................................................................................................) Sistem Penggerak 2opling ........................................................................................) 2opling Sentriugal ...................................................................................................3 2opling magnet .........................................................................................................%4 BAB -- P/1T1P $eerensi ....................................................................................................................%' 2esimpulan ................................................................................................................%' Saran ..........................................................................................................................%'
3
A II PEMAHASAN
A. Pengertian kopling Secara umum, 2opling adalah alat yang digunakan untuk menyambung dua poros yang didalam perangkat mobil adalah poros penggerak dan poros pemindah daya atau dari putaran engine 5mesin6 ke transmisi. Syarat(syarat kopling 7 %. Mampu memutuskan dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut. &. Setelah terhubung, kopling dapat memindahkan seluruh daya secara penuh 5%4486 tanpa slip. '. 9aktu terputus dan terhubungnya putaran dapat berlangsung dengan relati cepat. B. System Penggerak 2opling Mekanisme penggerak kopling terdiri dari & macam 7 %. Mekanisme Penggerak 2opling Mekanis.
Pengoperasian unit kopling sistem mekanik menggunakan kabel baja yang menghubungkan pedal kopling dengan tuas pembebas kopling. Saat pedal kopling diinjak, menarik kabel kopling yang diteruskan dengan menggerakan tuas pembebas ke arah maju menekan pegas kopling, sehingga plat kopling bebas tidak terjepit oleh plat tekan.
4
2elebihan dari mekanisme penggerak kopling jenis mekanis adalah murah, mudah pera+atannya, kontruksinya sederhana dan lain sebagainya. Sementara itu kekurangannya, kehilangan akibat gesekan relati lebih besar dibandingkan dengan yang hidraulis, apabila jarang digunakan dan sudah berumur lama sering macet dan juga seret &. Mekanisme penggerak 2opling 0idrolis
Pengoperasian kopling sistem hidrolis ini memanaatkan tekanan hidrolis minyak. Pedal kopling berungsi untuk menekan minyak yang ada pada master silinder dan disalurkan kesilinder kopling. Tekanan minyak mendorong tuas pembebas dan bantalan tekan menekan pegas diaragma. Proses ini menyebabkan kopling memutuskan hubungan mesin dengan sistem pemindah tenaga.
5
2elebihannya 7 %. 2ehilangan tenaga akibat gesekan lebih kecil, sehingga penekanan pedal kopling lebih ringan. &. Pemindahan tenaga pedal kopling lebih cepat sehingga kerja kopling lebih baik '. Penempatan pedal kopling dan master silinder mudah ditempatkan sesuai dengan keadaan. 2ekurangan7 %. 2onstruksinya lebih rumit &. 2erja kopling akan terganggu atau tidak akan baik apabila terjadi kebocoran atau terdapat udara pada sistem kopling.
Ma't$# Silin%$#
Master silinder pada mekanisme penggerak kopling hidrolis berungsi untuk mengubah gerak mekanis dari pedal kopling menjadi tekanan minyak hidrolis
6
Cara kerja master silinder : Pada saat handel kopling diinjak, tenaga dipindahkan ke push rod dan mendorong unit plunyer bergerak ke arah kiri. :erakan ini mela+an pegas pengembali plunger 5return spring 6 dan menekan minyak hidrolis keluar dari master silinder melalui ujung sebelah kiri, masuk ke pipa penghubung menuju ke silinder kopling.
Sistem pengoperasian kopling untuk kendaraan berat seperti bus, truk, atau alat berat lainnya, sering dilengkapi dengan booster. Booster adalah unit perlengkapan yang digunakan untuk meringankan tenaga saat pengoperasian kopling. Booster memanaatkan ke#akuman pada mesin saat langkah hisap.
$elease cylinder Menggerakan piston dengan tekanan hidrolik dari silinder utama dan mengoprasikan release ork melalui tongkat pendorong PM0A$AA/ S-STM 2;PL-/: Pemeliharaan 5maintenance6 bertujuan untuk menjaga kinerja suatu komponen kendaraan tetap baik, dan mencegah atau menghindari kerusakan komponen. Proses pera+atan unit kopling tidak terlalu sulit, yaitu melakukan penyetelan dan mengidentiikasi beberapa gejala yang menunjukkan bah+a unit kopling dan komponennya mengalami permasalahan. 1. Proses perawatan dan penyetelan sistem mekanis kopling
Proses penyetelan kopling yang perlu dilakukan adalah menyetel kebebasan pedal kopling, yaitu saat pedal tidak diinjak sampai mulai menekan.
7
Pera+atan dan penyetelan yang perlu dilakukan terhadap unit kopling sistem mekanik adalah memberi pelumasan dan melakukan penyetelan. ". Proses perawatan dan penyetelan mekanisme kopling sistem Hidrolis
Proses penyetelan kopling dengan pengoperasian sistem hidrolis, adalah sebagai berikut7 •
Siapkan alat dan perlengkapan yang diperlukan •
Lakukan penyetel kebebasan pedal kopling, seperti terlihat pada gambar
•
1kur kebebasan yang ada, sebelum distel.
•
0asilnya bandingkan dengan data pada buku ser#ice manual
•
Bila sama, tidak perlu dilakukan penyetelan.
•
Bila beda, lakukan penyetelan pada push rod master silinder
8
. 2opling Sentriugal
2opling sentriugal ialah kopling yang cara kerjanya diatur oleh tinggi rendahnya putaran mesin itu sendiri. 2opling terhubung dan terputus dengan menggunakan gaya centriugal yang akibat putaran crank shat 5sepatu bergerak kearah luar oleh gerakan sentriugal sehingga sepatu tersebut berhubungan langsung dengan drum"rumah kopling6. Saat kecepatan engine rendah, kopling terputus. Sedangakan pada saat putaran mesin tinggi, kopling terhubung secara otomatis.
ara 2erja 2opling sentriugal Sebenarnya sama saja dengan cara kerja pada kopling manual, namun yang berbeda hanya pada cara pengoperasiannya saja. 1ntuk kopling otomatis tidak ditarik dengan kabel kopling 9
ataupun ditekan dengan cairan hidrolik. Tetapi kopling otomatis bekerja mengandalkan komponen kopling sentriugal yang bekerja mengikuti kecepatan putaran mesin. Pada saat putaran mesin rendah 5stasioner6, gaya sentriugal dan kampas kopling, pemberat menjadi kecil sehingga sepatu kopling terlepas dari rumah kopling dan tertarik ke arah poros engkol, akibatnya rumah kopling yang berkaitan dengan gigi pertama penggerak menjadi bebas terhadap poros engkol. Saat putaran mesin bertambah, gaya sentriugal semakin besar sehingga mendorong kan#as kopling mencapai rumah kopling di mana gayanya lebih besar dari gaya tarik pengembali. $umah kopling ikut berputar dan meneruskan ke tenaga gigi pertama yang digerakkan. Langkah 2erja 2opling sentriugal 2etika perpindahan gigi, dengan menginjak tuas perseneling maka gigi akan langsung dapat berpindah, karena terdapatnya kopling ganda, sehingga begitu tuas perseneling di injak, maka kopling ganda menekan kampas kopling yang terdapat pada gearbo=.
D. 2opling Magnet Magnetic clutch disebut juga kopling magnet pada kompresor ac mobil yang berungsi untuk menghubungkan putaran mesin mobil dengan kompresor ac yang memanaatkan arus listrik untuk dirubah ke magnet. ara 2erja 2opling Magnet pada 2ompresor A Mobil ( Ac mobil tidak selalu bekerja pada saat mesin sudah hidup, +alaupun mesin hidup ac tetap bisa kita matikan. Dan cara menghentikan kerja ac ini adalah dengan menggunakan kopling magnet. Bila ac dihidupkan maka kopling magnet atau magnetic clutch ini akan berungsi dan juga sebaliknya. Berikut ini kami jelaskan mengenai cara kerja kopling magnet pada kompresor ac mobil. 2opling magnet atau magnetic clutch terletak pada poros kompresor ac mobil.Magnetic clutch ini berungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran engine ke kompresor. 2omponen(komponen utama dari kopling magnet antara lain 7 stator, puli, rotor dan plat penekan. 1ntuk kontruksi dari komponen ac yang satu ini, dapat anda lihat pada gambar diba+ah ini 7 Berikut ini merupakan kontruksi dari kopling magnet 5magnetic clutch6 7
10
2ontruksi kopling magnet 5magnetic clutch6
2eterangan gambar kontruksi kopling magnet 7 Dari gambar diatas sudah diberi arah panah dan disertai nomor. /omor diatas menunjukan komponen(komponen pada koping magnet. Dan berikut ini merupakan keterangan dari gambar kontruksi kopling magnet diatas. %. S+itch"saklar &. Plat penekan"Pressure Plate '. $oda Pulley ). Poros 2ompresor 5compressor shat6 *. :ulungan magnet listrik 5kumparan6 >. 2ompresor ?. Pegas plat pengembali @. Baterai"Aki mobil
Apabila saklar 5%6 ac dihidupkan ke posisi on, maka arus yang berasal dari baterai ini akan mengalir ke gulungan magnet listrik atau kumparan, sehingga pada kumparan tersebut timbul medan magnet 5kemagnetan6, sehingga akan menarik plat penekan 5&6 sehingga berhubungan dengan roda pulley kompresor 5'6. Akibatnya plat penekan ikut berputar dengan pulley, demikian poros kompresornya akan ikut berputar bersama dengan pulley. Pulley poros kompresor berputar bersamaan dengan putaran mesin, putaran ini disalurkan ke pulley kompresor oleh #(belt. 11
Pada +aktu ac dimatikan, maka kumparan atau gulungan magnet listrik ini sudah tidak dialiri arus lagi, dan sehingga otomatis kemagnetan akan hilang 5tidak terjadi kemagnetan6, akibatnya pegas plat pengembali akan menarik plat penekan sehingga poros kompresor tidak berputar, dan hanya pulley kompresor saja yang berputar.
$angkaian kopling magnet 5magnetic clutch6 Berikut rangkaian kopling magnet yang terdiri dari relay, thermostat, kopling maghnet dan lain sebagainya.
$angkaian 2opling Magnet
Biasanya kopling magnet dan motor kipas kondensor dirangkai secara pararel, jadi ketika ac dihidupkan otomatis kopling magnet dan motor kipas kondensor akan berungsi secara bersamaan. Anda dapat melihat diagram rangkaian dari kopling magnet dan motor kipas kondensor pada gambar diatas. ara kerjanya dapat anda baca di postingan diatas tadi. Apabila kopling magnet pada kompresor ac mobil ini tidak bekerja, maka akan mengakibatkan A mobil tidak dingin ini karena sama saja kompresor tidak bekerja dan reon pun tidak dapat bersirkulasi.
12
BAB --P/1T1P
$eerensi https7""+++.google.co.id"searchCkoplingEsentriugal https7""gisikuntung.+ordpress.com"&4%'"4)"&)"hit(high(thrust(clutch(dr(pulley(kopling( ganda(dr(pulley" http7""bejopardede.blogspot.co.id"&4%'"%&"pera+atan(dan(perbaikan(kopling(sepeda.html http7""+++.bisaotomoti.com"&4%*"%4"cara(kerja(kopling(magnet(pada.html
2esimpulan Berdasarkan makalah yang telah kami susun maka dapat di simpulkan bah+a secara garis besar ungsi utama kopling sentriugal maupun magnet adalah sama yaitu untuk menghubungkan putaran dari motor penggerak untuk kemudian di manaatkan sesuai dengan tujuan yang di perlukan dengan saling berkaitan dengan komponen yang lainnya sebagai contoh system penggerak kopling, dengan keterkaitan yang baik maka ungsi koping itu sendiri dapat tercapai dengan maksimal.
Saran 1ntuk menyempurnakan makalah ini maka kritik dan saran pembaca sangat di butuhkan. Demikian hasil makalah saya jika terdapat banyak kesalahan saya mohon maa dan bantuannya untuk menyempurnakannya. Semoga makalah ini dap at bermanaat bagi kita semua dalam proses belajar mengajar di kampus tercinta kita ini.
13
