MAKALAH
TEKNOLOGI KOPLING SENTRIFUGAL
Disus Disusun un Oleh Oleh : Achmad Risa Hari!" ST#
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI $URUSAN TEKNIK MESIN UNI%ERSITAS GUNADARMA &''(
DAFTAR ISI
Daftar isi ..................................................................................................... i I.
Pendahuluan ...................................................................................... 1
II.
Perbandingan Kopling Manual dan Sentrifugal (Otomotis) .............. 2
III.
Perbandingan Harga ..........................................................................
I!.
"ara Pen#etelan Kopling .................................................................... $
!.
Per%embangan Kopling Sentrifugal (Otomatis).................&&................ '
!I.
Penutup ...............................................................................................
!II. Daftar Pusta%a ......................................................................................
TEKNOLOGI KOPLING SENTRIFUGAL
I#
Pendahuluan
Seperti %opling #ang ada di %endaran roda empat& peranti pada motor memili%i fungsi #sng sama #aitu untu% memutus dan menerus%an arus tenaga dari mesin %e transmisi. Pra%tisn#a pengoperasian %opling bebe% adalah sistem sentrifugal. Satu prinsip %er*a benda #ang diadopsi dari ilmu fisi%a. +erbeda dengan sepeda
motor
sport
#ang
mengguna%an
%opling
tunggal&
bebe%
mengguna%an te%nologi %opling ganda& primer& dan se%under. Kopling pertama disebut primary clucth atau primer #ang leta%n#a berde%atan dengan poros eng%ol mesin. Konsep sentrifugal diapli%asi%an pada %opling primer. ,Prinsip %er*a sentrifugal adalah sema%in -epat satu benda berputar& a%an sema%in -epat pula benda tersebut men*auh dari titi% pusatn#a&,. "ara %er*a sentrifugal dalam %opling primer diterap%an pada %anas %opling. Itu sebabn#a %opling primer sering disebut *uga sebagai %opling sentrifugal. Komponen ini a%an be%er*a saat putaran mesin men-apai 1.// rpm. Se-ara sederhana bagian utama dari %opling primer pada %opling ganda adalah clutch shoe atau sepatu %opling dan clutch drum atau rumah %opling. Sepatu %opling berputar mengi%uti %er*a poros eng%ol& sedang%an rumah %opling merupa%an peranti #ang berhubungan dengan %opling se%under. Me%anisme %er*a %opling primer adalah saat putaran mesin lambat& %anas belum mengembang& masih tertahan oleh pegas. 0umah %opling #ang berhubungan dengan %opling se%under pun belum bergera%. +egitu digas dan putaran mesin bertambah tinggi& ga#a sentrifugal pada %opling primer pun be%er*a. Kanas a%an mengembang mende%ati rumah %opling. %hirn#a %edua %omponen ini a%an merapat dan saling mengun-i. rus tenaga #ang berasal dari poros eng%ol a%an disalur%an %e %opling se%under. "ara %er*a %opling se%under ini sama dengan model %onensional.
eta% %opling se%under berada pada poros gigi utama. ntara %opling primer dengan %opling se%under dihubung%an melalui drive gear. Karena proses %er*an#a #ang berdasar%an putaran mesin atau rpm itu& %opling ganda *uga disebut sebagai %opling otomatis. Semuan#a sudah diatur se-ara langsung oleh %opling primer. Pada sepeda motor bebe% tipe terbaru& terutama #ang mema%ai mesin ber%apasitas 12$ --& dileng%api dengan te%nologi 3P+S ( Extra Primary Brake System). Dengan te%nologi ini putaran %opling bisa diperlambat terlebih dahulu sebelum perpindahan gigi& sehingga pergeseran gigi *adi lebih lembut. Komponen %opling sentrifugal diran-ang untu% pema%aian dalam *ang%a 4a%tu lama. +ila pemili% %endaraan mera4at sepeda motorn#a se-ara telaten sesuai bu%u manual& %omponen %opling sentrifugal bisa tahan hingga lebih dari 1/ tahun. ,Sepeda motor bebe% tahun 1/5an sa*a hingga %ini masih ada #ang %opling sentrifugalnya orisinal& atau belum diganti&, Kehadiran %opling sentrifugal #ang diteliti oleh Honda se*a% tahun 1$/5an& membuat pengoperasian bebe% memang men*adi lebih pra%tis. Semula te%nologi ini diran-ang untu% %aum ha4a agar bisa mengendarai sepeda motor.
6amun
bela%angan %aum lela%i
pun
men#u%ain#a
%arena
mengendarai sepeda motor *adi lebih mudah. 7ida% heran %alau populasi sepeda motor bebe% di Indonesia pun terus bertambah.
8ambar Posisi Kampas Koling
II#
Per)andin*an K+,lin* Manual dan Sen!riu*al -O!+m+!is.
Kopling sentrifugal alias otomatis pada a4aln#a diterap%an di motor bebe%. #ang diperuntu%an bagi pengendara 4anita dengan tu*uan agar lebih mudah dalam pengoprasiann#a. alu seiring dengan *alann#a 4a%tu pada saat ini motor bebe% tida% han#a diguna%an oleh %aum 4anita sa*a& ban#a% %aum pria #ang mengguna%an motor bebe%. Dengan ma%sud untu% mendapat%an a%selerasi #ang lebih reponsif& ban#a% %aum pria #ang memodifi%asi motor bebe% #ang pada a4aln#a mengguna%an %opling sentrifugal (otomatis) mengganti men*adi %opling manual& tida% sedi%it beng%el dan speed-shop #ang gen-ar mena4ar%an perang%at %opling tangan. +isa terdiri ba% mesin %anan& stut pendorong& %opling *ede% dan hendeln#a. 9Po%o%n#a& tersedia untu% semua bebe%. Konsumen tinggal pasang. Melihat tren seperti ini
pabri%anpun meliri%n#a& %emudian mere%a
memprodu%si motor bebe% dengan mengguna%an %opling manual& dengan embel5embel tunggangan ana% muda.
Silsilah
bebe%
sesungguhn#a
dilupa%an. Setelah dipasar%an para %onsumen #ang %urang begitu paham dengan perbedaan antara %opling sentrifugal dengan %opling manual
men*adi bingung. gar pabri%an lan-ar me*ual hasil produ%sin#a di pasaran ma%a dengan promosi yang tidak sesuai dengan kenyataan mere%a mengata%an bah4a :%opling manual adalah perang%at modern dan lebih -anggih:. Sehingga pabri%an dapat men*ual motor bebe% dengan %opling manual lebih tinggi hargan#a dari motor bebe% #ang mengguna%an %opling sentrifugal.. Padahal& itu sama sa*a pengurangan te%nologi dan men#ebab%an %erugian di piha% %onsumen. Pada %en#ataann#a ; 5
Memang %opling manual lebih responsih di a%selerasi tetapi pada pema%aian di *alan ma-et lebih a%urat pa%ai Kopling sentrifugal tida% direpot%an tari% ulur hendel %opling. Saat menunggu lampu merah& tangan bebas istirahat garu%5garu% %epala dan %uping.
5
+agi #ang *am terbangn#a tinggi& %opling sentrifugal ta% gampang -ape%. Karena tida% perlu menari% hendel %opling *i%a mengharus%an melalui rute ma-et di
5
=mur %ampas %opling sentrifugal lebih hemat. Karena pada rpm 1.>// #ang be%er*a han#a %opling sentrifugal. Ma%a bia#a pera4atan lebih murah.
5
Kalau untu% road ra-e memang diperlu%an %opling manual demi %eamanan menstabil%an a%selerasi meletupn#a rpm. 7etapi
di arena
balab berbeda dengan dengan pema%aian sehari ? hari.
Setelah mengetahui perbandingan ini ma%a sesuai%an %ebutuhan dan %ara%ter *i4a anda dalam mengendarai sepeda motor& %alau ingin motor #ang responsif sila%an pilih motor #ang mengguna%an %opling manual& tetapi bila ingin n#aman pilih motor #ang mengguna%an %opling sentrifugal.
I%# Per)andin*an Har*a
Dari segi harga& mestin#a %opling manual lebih murah. Karena %omponen #ang dipa%ai lebih sedi%it dan ring%as. Pabri%an tida% terbebani %omponen tambahan& *i%a dibanding%an dengan apa sa*a #ang dileng%api
%opling otomatis& selain ada sentrifugaln#a& di poros %ru%5as %anan *uga dipasang rotor saringan oli sebagai balan-er. Kalau di %opling manual ini semua di-opot. 7etapi pada %en#ataann#a di pasaran harga motor bebe% dengan %opling manual sama dan bah%an bisa lebih tinggi dari harga motor bebe% dengan %opling sentrifugal (otomatis) setelah dipertan#a%an hal ini ma%a pabri%an memberi%an alasan #ang tida% ada hubungann#a sama se%ali dengan te%nologi #ang diguna%an antara %opling sentrifugal dengan %opling manual tetapi *a4abann#a -endrung dari segi e%onomi dan bisnis.
Perang%at %opling #ang dipa%ai untu% %opling manual masih di import dari luar negeri
5
Motor bebe% #ang mengguna%an %opling manual bahan -at dan grafisn#a lebih bai% dari motor bebe% #ang mengguna%an %opling sentrifugal
5
Motor bebe% #ang mengguna%an %opling manual mengguna%an elg ra-ing.
Dari alasan ? alasan #ang diberi%an ini %ita dapat %esimpulan bah4a tida% benar harga motor bebe% dengan %opling manual lebih tinggi di %arena%an oleh te%nologi #ang lebih ma*u dan -anggih& tetapi di %arena%an oleh penampilan #ang memberi%an %esan gagah& trendi dan sport# sa*a.
I%# /ara Pen0e!elan K+,lin*
Pera4atan transmisi otomatis dengan memanfaat%an ga#a centrifugal force pada motor *enis bebe%& relatif lebih mudah dibanding%an motor dengan perseneling #ang mema%ai %opling manual. Pasaln#a& %eausan %opling n#aris tida% ada. +ah%an pemindahan gigi pun *arang salah sehingga %omponen perseneling bisa lebih a4et. +erbeda dengan pemindahan gigi #ang mema%ai %opling. +ila ta% serasi dengan penari%an handle bisa
men#ebab%an gigi mengalami %erusa%an #ang serius. Itu bisa ter*adi saat perpindahan gigi #ang %urang tepat pada rpm tinggi. Kopling sentrifugal pada bebe% mengguna%an sistem pelumasan basah& ma%a #ang perlu diperhati%an adalah oli. Pelumasan #ang prima a%an membuat %iner*a %opling be%er*a bai%. =ntu% memeri%sa apa%ah sistem %opling otomatis masih be%er*a sempurna atau tida%& itu dapat dila%u%an dengan beberapa -ara. •
"ara pertama adalah memeri%sa saat motor dalam %eadaan tida% bergera% 5
Hidup%an mesin dan masu%%an perseneling %e gigi 1.
5
Pedal %opling tetap dite%an %a%i& %emudian putaran gas ditambah.
5
Pasti%an& apa%ah sepeda motor tida% bergera% atau ,berusaha, untu% ma*u. +ila sepeda motor -enderung bergera% ma*u& %emung%inan %omponen %opling otomatis bermasalah atau rusa%. Sebali%n#a bila tida% bergera%& itu pertanda %opling masih la#a% pa%ai.
•
"ara %edua adalah memeri%sa pergera%an saat ma*u dari sepeda motor. 5
Kiner*a %opling otomatis #ang masih bai% adalah %eti%a posisi gigi satu masu% tida% terasa ada enta%an.
5
Peri%sa *uga perpindahan gigi transmisin#a. Kalau perpindahann#a lan-ar dan mudah& sistem %opling otomatis masih bai%. Sebali%n#a %alau terasa %eras& bisa dipasti%an ada %omponen #ang bermasalah.
Pen#etelan %opling pada sistem perseneling motor bebe% bisa dila%u%an melalui baut (mur) di bagian tutap mesin bagian %anan. Dengan lang%ah sebagai beri%ut ; 5
onggar%an mur pengi%at.
5
Putar baut pen#etel searah *arum *am se%ira 1 putaran. Dari posisi ini& putar %embali baut pen#etel berla4anan arah *arum *am sampai terasa ada sentuhan. Setelah itu& putar %embali searah *arum *am seban#a% 1@A hingga 1@ putaran dan tahan baut pen#etel. 7era%hir& lan*ut%an dengan mengen-ang%an mur pengi%at.
%#
Per1em)an*an K+,lin* Sen!riu*al -O!+ma!is.
7e%nologi
sentrifugal
%emampuan
a%selerasin#a
se%arang
ini
sebenarn#a sudah hampir setara dengan %opling manual. sal tahu tri% mengguna%ann#a.
setara setara dengan %emampuan %opling tangan saat memain%an
%opling. Saat men#alip pada gigi tertinggi pun %emampuann#a bisa dipa-u. Kiatn#a hampir sama dengan start tadi. Perbedaann#a dalam posisi mela*u. te%an persneling %e depan dan tinggi%an Putaran Mesin& lalu lepas pedal perpindahan gigi. Hal ini a%an menambah a%selerasi motor.
I%# Penu!u,
Pada a4aln#a motor bebe% dengan mengguna%an %opling sentrifugal diprodu%si untu% memudah%an para pengendara dalam pengoprasiann#a. Komponen %opling sentrifugal diran-ang untu% pema%aian dalam *ang%a 4a%tu lama. +ila pemili% %endaraan mera4at sepeda motorn#a se-ara telaten sesuai bu%u manual& %omponen %opling sentrifugal bisa tahan hingga lebih dari 1/ tahun. ,Sepeda motor bebe% tahun 1/5an sa*a hingga %ini masih ada #ang %opling sentrifugalnya orisinal& atau belum diganti&, Kehadiran %opling sentrifugal #ang diteliti oleh Honda se*a% tahun 1$/5an& membuat pengoperasian bebe% memang men*adi lebih pra%tis. Semula te%nologi ini diran-ang untu% %aum ha4a agar bisa mengendarai sepeda
motor.
6amun
bela%angan %aum lela%i
pun
men#u%ain#a
%arena
mengendarai sepeda motor *adi lebih mudah. 7ida% heran %alau populasi sepeda motor bebe% di Indonesia pun terus bertambah. Salah satu pen#ebab dari mara%n#a pema%ai sepeda motor bebe% ini adalah pengoperasiann#a #ang mudah. 7ida% seperti pengendara sepeda motor sport #ang harus bisa memain%an %opling& pema%ai bebe% han#a perlu mengatur putaran rpm mesin %emudian mengoper gigi untu% menggera%%an sepeda motor. +ebe% masih mengguna%an %opling& namun te%nologin#a sudah lebih pra%tis %arena mampu be%er*a se-ara otomatis& tanpa perlu perintah dari pengendaran#a.
Da!ar Pus!a1a
http;@@-ontentdm.lib.b#u.edu@37D@image@etd22>.pdf
http;@@batu-#ber.-om@#usuf@s-ien-e-enter@berita51>5%opling5sentrifugal.html
http;@@444.anneahira.-om@sistem5%opling5sepeda5motor.htm
http;@@-ontentdm.lib.b#u.edu@37D@image@etd22>.pdf
