BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Seluruh kendaraan dituntut bisa dioperasikan atau dijalankan pada berbagai kondisi jalan. Namun demikian, mesin yang berfungsi sebagai penggerak utama pada suatu kendaraan tidak bisa melakukan dengan baik apa yang menjadi kebutuhan atau tuntutan kondisi jalan tersebut. Misalnya, pada saat jalan mendaki, kendaraan membutuhkan momen punter (torsi) yang besar, namun kecepatan atau laju kendaraan yang dibutuhkan rendah. Pada saat ini ini walaupu walaupun n putaran putaran mesin mesin tinggi tinggi karena karena katup katup trotel trotel atau atau katup katup gas gas dibuka dibuka penuh namun putaran mesin tersebut harus dirubah menjadi kecepatan atau laju yang rend rendah ah.. Sedang Sedangka kan n pada pada saat saat seped sepedaa moto motorr berj berjala alan n pada pada jalan jalan yang yang rata, rata, kecep kecepata atan n diperlukan tapi tidak diperlukan torsi yang besar. ari ari penda pendahu hulu luan an diata diatas, s, sesua sesuaii denga dengan n yang yang akan diba dibaha hass yakni yakni tenta tentang ng syste system m kopling, maka sebagai kesimpulan awal bahwa system kopling masuk pada bagian system pemindah tenaga. !leh karena itu pada pembahasan kali kita akan membahas secara terperinci yang erat kaitannya dengan system kopling.
1.2 Rumusan Masalah
Masalah yang akan di bahas dalam makalah ini adalah" #.
$pa yang di maksud dengan kopling%
&.
'agaimana fungsi dan cara kerja komponenkomponeng komponenkomponeng kopling itu sendiri%
.
'agaimana cara pemeriksaan terhadap komponen kopling%
1
1.3 Tujuan an Man!aat Makalah
a) *ujuan dari Makalah +ni adalah #. menjelaskan fungsi kopling dan komponen komponen utama kopling pada kendaraan &. menjelaskan syaratsyarat yang harus di miliki oleh kopling b) manfaat dari makalah ini adalah " #. Pembaca dapat Memahami konstruksi dan cara kerja kopling (sesuai dengan penggunaan) &. Pembaca lebih memahami lagi tentang prosedur melepas- mengganti dan penyetelan unit kopling dan komponen komponennya
2
BAB II PEMBAHA"AN
2.1 Pengert#an $%&l#ng
opling terletak di antara engine dan transmisi yaitu suatu unit penggerak atau system yang merupakan bagian dari system pemindah daya dengan fungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran dan daya mesin ke unit pemindah tenaga dengan lembut dan cepat. /ika pedal kopling ditekan-diinjak, tidak ada gaya putar yang ditransfer dari mesin ke komponen yang lain dari pemindah daya. an sebaliknya /ika pedal kopling dilepas, gaya putar-torsi dari mesin ditransfer oleh pemindah daya ke roda penggerak. 2.2 $%&l#ng an 'ungs#n(a
opling
atau
0lutch
merupakan
peralatan
transmisi
yang
menghubungkan-meneruskan atau memutuskan putaran dari poros engkol ke poros roda gigi transmisi (perseneling) ketika mulai atau pada saat mesin akan berhenti atau memindahkan gigi. engan kata
lain, fungsi kopling adalah untuk memindahkan tenaga mesin ke
transmisi, kemudian transmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai yang diinginkan. opling dikatakan baik jika memiliki syaratsyarat sebagai berikut " #. apat menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut. &. apat memindahkan tenaga mesin ke transmisi tanpa slip. . apat memutuskan hubungan dengan cepat dan sempurna. opling adalah peralatan transmisi yang menghubungkan porosengkol dengan poros roda gigi transmisi. opling merupakan
suatu system yang berfungsi untuk memindahkan,
memutus dan menghubungkan putaran tenaga mesin ke transmisi, kemudian transmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai yang diinginkan.
3
Gambar 2.1 Kopling / Clutch 2.3 )en#s* jen#s $%&l#ng
Secara garis besar dapat di kelompokkan menjadi & yaitu " opling *etap dan opling *ak *etap dan yang akan saya bahas di sini adalah !P1+N2 *3*$P
2.+ $%&l#ng Teta&
4 opling tetap adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan secara pasti (tanpa terjadi slip), dimana sumbu kedua poros tersebut terletak pada satu garis lurus atau berbeda sedikit sumbunya. 4opling tetap selalu dalam keadaan terpasang, untuk memisahkannya harus dilakukan pembongkaran. opling tetap terbagi atas emapat (5).
2., Ma-am*ma-am $%&l#ng Teta&
#. opling 6luida Suatu kopling yang meneruskan daya melalui fluida sebagai 7at perantara. opling 6luida sangat cocok untuk mentransmisikan putaran
tinggi dan daya yang besar.
euntungannya adalah getaran dari sisi penggerak dan tumbukan dari sisi beban tidak saling diteruskan. emikian pula pada waktu terjadi pembebanan lebih , penggerak mula tidak akan terkena momen yang akan melebihi batas kemampuan.
4
Gambar 2.2 rangkaian kopling fluida
&. opling aku opling kaku dipergunakan bila kedua poros harus dihubungkan dengan sumbu segaris. kopling ini dipakai pada poros mesin transmisi umum dipabrikpabrik. kopling flens kaku terdiri atas naf dengan flens yang terbuat dari besi cor atau baja cor, dan dipasang pada ujung poros dengan diberi pasak serta diikat dengan baut pada flensnya. dalam beberapa hal naf dipasang pada poros dengan sambungan pres atau kerut. 5
Gambar 2.5 Macam-macam kopling tetap
opling kaku tidak mengijinkan sedikitpun ketidak lurusan sumbu kedua poros serta tidak dapat mengurangi tumbukan dan getaran transmisi. Pada waktu pemasangan, sumbu kedua poros harus terlebih dahulu diusahakan segaris dengan tepat sebelum bautbaut flens dikeraskan.
8ntuk
dapat
menyetel
lurus
kedua
sumbu
poros
secara
mudah,
permukaan 6lensyang satu dapat dibubut ke dalam dan permukaan flens yang menjadi pasangannya di bubut menonjol sehingga dapat saling mengepas. bagian yang harus diperiksa adalah baut. /ika antara ikatan kedua flens dilakukan dengan bautbaut pas, dimana lubang lubangnya dirim, maka meskipun di usahakan ketelitian yang tinggi, distribusi tegangan geser pada semua baut tetap tidak dapat dijamin seragam. Makin banyak jumlah baut yang
6
dipakai, makin sulit untuk menjamin keseragaman tersebut. sebagai contoh dalam hal kopling yang mempunyai ketelitian rendah, dapat terjadi bahwa hanya satu baut saja yang menerima seluruh beban transmisi hingga dalam waktu singkat akan putus. /ika setelah baut itu putus terjadi lagi pembebanan pada satu baut, maka seluruh baut akan mengalami hal yang sama dan putus secara bergantian . opling 6leksibel Mesinmesin yang dihubungkan dengan penggeraknya melalui kopling flens kaku, memerlukan penyetelan yang sangat teliti agar kedua sumbu poros yang saling dihubungkan dapat menjadi satu garis lurus. Selain itu, getaran dan tumbukan yang terjadi dalam penerusan daya antara mesin penggerak dan yang digerakkan tidak dapat diredam, sehingga dapat memperpendek umur mesin serta menimbulkan bunyi berisik. 8ntuk menghindari kesulitankesulitan diatas dapat dipergunakan kopling karet ban.opling ini dapat berkerja dengan baik mekipun kedua sumbu poros yang dihubungkannya tidak benarbenar lurus. kopling ini juga dapat meredam tumbukan dan getaran yang terjadi pada transmisi. Meskipun terjadi kesalahan pada pemasangan poros, dalam batasbatas tertentu seperti gambar di bawah ini "
7
5. opling uni9ersal opling uni9ersal digunakan bila kedua poros akan membentuk sudut yang cukup besar, terdiri dari" a. opling uni9ersal hook b. opling uni9ersal kecepatan tetap opling uni9ersal digunakan bila poros penggerak dan poros yang digerakkan membentuk sudut yang cukup besar.
2. $%m&%nen Utama $%&l#ng
#. :oda Penerus Selain sebagai penstabil putaran motor,roda penerus juga berfungsi sebagai dudukan hampir seluruh komponen kopling. &. Pelat opling opling berbentuk bulat dan tipis terbuat dari plat baja berkualitaas tinggi. edua sisi plat kopling dilapisi dengan bahan yang memiliki koefesien gesek tinggi. 'ahan gesek ini disatukan dengan plat kopling dengan menggunakan keling (ri9et).
8
. Pelat *ekan Pelat tekan kopling terbuat dari besi tuang.pelat tekan berbentuk bulat dan diameternya hampir sama dengan diameter plat kopling. salah satu sisinya (sisi yang berhubungan dengan plat kopling) dibuat halus, sisi ini akan menekan plat kopling dan roda penerus, sisi lainnya mempunyai bentuk yang disesuaikan dengan kebutuhan penempatan komponen kopling lainnya. 5. 8nit Plat Penekan Sebagai satu kesatuan dengan plat penekan, pelat penekan dilengkapi dengan sejumlah pegas spiral atau pegas diaphragma. tutup dan tuas penekan. Pegas digunakan untuk memberikan tekanan terhadap pelat tekan, pelat kopling dan roda penerus. jumlah pegas (kekuatan tekan) disesuikan dengan besar daya yang harus dipindahkan.
Mekan#sme Penggerak
omponen penting lainnya pada kopling ialah mekanisme pemutusan hubungan (tuas tekan). mekanisme ini di lengkapi dengan bantalan bola,bantalan bola diikat pada bantalan luncur yang akan bergerak maju-mundur pada sambungan. 'antalan bola yang dilengkapi dengan permukaan tekan akan mendorong tuas tekan.
9
Rumah $%&l#ng
:umah kopling terbuat dari besi tuang atau aluminium. rumah kopling menutupi seluruh unit kopling dan mekanisme penggerak. rumah kopling umumnyamempunyai daerah terbuka yang berfungsi sebagai saluran sirkulasi udara.
/ara $erja $%&l#ng
Pada saat pedal kopling ditekan-diinjak, ujung tuas akan mendorong bantalan luncur kebelakang. bantalan luncur akan menarik plat tekan melawan tekananpegas.
10
dan perpindahan daya terputus. bila tekanan pedal kopling dilepas, pegas kopling akan mendorong pelat tekan maju dan menjepit pelat kopling dengan roda penerus dan terjadi perpindahan daya.Pada saat pelat tekan bergerak kedepan,pelat kopling akan menarik bantalan luncur, sehingga pedal kopling kembali ke posisi semula. selain secara mekanik, sebagai mekanisme pelepas hubungan.
11
BAB III PENUTUP
+.1 $es#m&ulan
#.
opling merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga dari sebuah kendaraan, yaitu
sistem yang berfungsi memutus dan menghubungkan tenaga dari sumber tenaga (mesin) ke roda kendaraan (pemakai-penggunaan tenaga). &.
Sistem pengoperasian kopling merupakan mekanisme pengendalian fungsi kopling yang
dilakukan oleh pengemudi. Sistem pengoperasian kopling memungkinkan pengemudi dengan mudah memutus dan menghubungkan kopling sesuai dengan yang diinginkan. .
opling dibagi ke dalam dua jenis besar "
Kopling Tetap ( opling aku, opling aret 'an, opling 6luida )
opling *idak *etap ( opling 0akar, opling Plat, opling erucut dan opling
6riwil ) 5.
omponen utama sebuah unit kopling gesek, yaitu " :oda penerus, roda kopling, plat
tekan, unit plat tekan, rumah kopling, plat kopling, pegas penekan, tuas penekan, bantalan pembebas dan garpu pembebas.
+.2 "aran
Semoga makalah berikutnya lebih baik dari apa yang telah saya laksanakan pada tahun ini, dan semoga makalah ini dapat berguna bagi adikadik yang membutuh kanmakalah ini.
12
DA'TAR PU"TA$A
;www.id.wikipedia.org-wiki-opling#>-##-laporansistem k%&l#ng .html http"--www.pange.dpakis.com-konseppenulisan-makalah-&>## http"--www.pange.dpakis.com-komunitastehnisi-&>#& http"--www.nusantara-mobil-bongkar?@A-medan.
13
