Lubricantes de La Industria Marina

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

DEPARTA DEPARTAMENTO MENTO DE D E ENERGÍA ENERG ÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ DEBERES DE MOTORES ESPECIALES I UNIDAD IX NIVEL

“LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARINA”

Por: Ramírez Julio

Latacunga – 19 de noviembre del 2015

NORMAS DE ESTANDARIZACIÓN ESTANDARIZACIÓN

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

JASO Engine Oil Standards Imlementati!n "anel

El Grupo de Aplicación de Normas de Aceites para motor JASO consiste de seis organizaciones, Petroleum Association Of Japan (PAJ), Japan Automobile anufacturers Association, !nc" (JAA), Societ# of Automoti$e Engineers of Japan (JSAE), Japan %and Engine anufacturers Association (%EA), Japan %ubricating Oil Societ# (JA%OS), # Japan &oating !ndustr# Association (J&!A) asi como otras compa'as relacionadas (anufactureras de aditi$os lubricantes)" •

Clasi#$a$i%n JASO. El desarrollo de las normas JASO a#udo a meorar la calidad de los aceites para motores de dos tiempos # asegurar *ue el consumidor est+ comprando el aceite adecuado"

lasi-cación por ni$el de rendimiento

JATRE&'( A$eite de re)eren$ia JASO

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3odos los resultados son informados como 4ndice de e$aluación4 al ser comparados con el aceite al referencia JA35E61 (7188)" 9ndices ma#ores a 188 indican meor desempe'o comparado con JA35E61"

*D ser. de-nido para cumplir los re*uisitos de los fabricantes europeos" 3odos los resultados son informados como 49ndice de e$aluación4 al ser comparados con el aceite de referencia JA35E61 (7188)" 9ndices ma#ores a 188 indican meor desempe'o comparado con JA35E61"

Especi-caciones para lubricación" NORMAS JASO M+,CLASIFICACIÓN DE RENDIMIENTO DE ACEITES "ARA MOTOR *ASOLINA DE DOS TIEM"OS JASO M+,-/ Es clasi-cado # garantizado en base al uicio # la responsabilidad de la propia empresa (el pro$eedor de aceite lubricante)" %a compa'a asumir. todos los pasi$os resultantes del mismo" En consecuencia, en $irtud de este sistema, la JASO no garantiza la calidad ni el rendimiento del aceite, # no toma ninguna responsabilidad con respecto a estos asuntos" En el caso de *ue cual*uier problema asociado con la calidad, rendimiento, o el eti*uetado del aceite de motores de / tiempos, la compa'a utilizar. los JASO /6#cle Normas del petróleo # resol$er. los problemas" "ROCEDIMIENTOS DE "RUE0A JASO E INDICES DE ENSA1O

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Adem.s de las pruebas de motores anteriores, propiedades fsico6 *umicas *ue se indican en la 3abla : son especi-cadas"

Dire$tri$es ara e2tra!la$i%n al m!di#$ar )!rm3la$i!nes de a$eite de m!t!res de d!s $i$l!s. %as materias primas primarias generalmente utilizados para formulaciones de aceite de motores de / tiempos se pueden clasi-car en las siguientes cuatro categoras;

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NORMATIVA JASO

%a JASO (Asociación de =abricantes de otos Japoneses) tiene su propia normati$a para motos de <3, la m.s moderna es la JASO 3>8:, *ue marca : grados diferentes para motos con embragues sumergido; A,A1 # A/" JASO A/ ofrece los ni$eles de fricción m.s e-cientes para garantizar el funcionamiento del embrague durante los : diferentes modos de conducción; el arran*ue, la aceleración # la $elocidad constante" 3odos los nue$os lubricantes O3?%<3 cumplen la nue$a JASO A/" NORMATIVAS INTERNACIONALES 4T 5JASO

%a JASO (Asociación de =abricantes de otos Japoneses) tambi+n tiene su propia normati$a para motos de /3, la JASO :<@, *ue marca : ni$eles de prestación es diferentes para los lubricantes de / 3iempos ;=&, = # =" JASO :<@ e$alBa la calidad de lubricante siguiendo < criterios; CPoder de %ubricación C%impieza del otor P . g i n a @ 0 12


C5educción en la emisión de Dumos CObturaciónde%umbreras%anormati$aJASO=esla*uecumplelasma#oresp restaciones" ORGANIZACIONES DE LA JASO 1. PETROLEUM ASSOCIATION OF JAPAN (PAJ) Asociación de Petróleo de Japón (PAJ), incorporado en No$ember1>@@, se compone de 1< re-neras # distribuidores primarios en Japón" %as principales acti$idades son;

Para recoger las opiniones de las empresas miembros # recopilar propuestas para ser incorporadas en la poltica petrolera del gobierno" Para eaminar la situación de la industria petrolera" Para proporcionar información relati$a a la industria del petróleo" PAJ se ocupa de todos los asuntos concernientes a la re-nación # comercialización de productos deri$ados del petróleo" %as funciones principales de la PAJ son los siguientes; Para publicar información sobre cuestiones importantes para la industria del petróleo" Para representar las opiniones de la industria o propuestas al Gobierno, las asociaciones industriales, los medios de comunicación # el pBblico en general" Estudiar # coordinar las acti$idades relacionadas con las cuestiones importantes de petróleo # para proporcionar información sobre tales cuestiones" Para lle$ar a cabo el programa sub$encionado, tales como 4Programa de 5espuesta a errames de Petróleo a#or4, inclu#endo 4Preparación # respuesta4, 45F4 # 4onferencias !nternacionales4" Promo$er una meor comunicación # entendimiento entre las empresas miembros" • •

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2. JAPAN AUTOMOBILE MANUFACTURERS ASSOCIATION, INC. (JAMA)

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=undada en 1>H, la Asociación Japonesa de =abricantes de Automó$iles, !nc" (JAA) es una asociación sin -nes de lucro *ue comprende de Japón catorce fabricantes de automó$iles de pasaeros, camiones, autobuses # motocicletas" Su organización Io# en da es el resultado de la fusión de la =ederación de Japón otor !ndustrial (J!=) # la Asociación Japonesa de Automó$iles !ndustria Empleadores (JA!EA) con JAA en ma#o, /88/" JAA trabaa para apo#ar el sano desarrollo de la industria automotriz de Japón # de contribuir al bienestar social # económico" omo las direcciones en la fabricación de automó$iles inu#en cada $ez m.s el mundo en *ue $i$imos, JAA toma su papel # la misión cada $ez m.s en serio, en el camino Iacia la mo$ilidad sostenible" ACTIVIDADES. %le$a a cabo estudios # encuestas relacionados con la producción de automó$iles, la distribución, el comercio # el uso" Asiste en la racionalización de la producción de automó$iles, # a#uda a establecer la poltica para el desarrollo, meora # promoción de la tecnologa de producción" Establece # promue$e las polticas relacionadas con el comercio de automó$iles # el intercambio internacional" %le$a a cabo otras acti$idades in$olucradas en el cumplimiento de sus obeti$os organizacionales" •

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3. JAPAN LAND ENGINE MANUFACTURERS ASSOCIATION (LEMA) Esta encargado de controlar las emisiones producidas por los motores, en especial los de dos tiempos" %EA Ia sido fundamental en la promoción del desarrollo sano de la industria del motor de la tierra en Japón" A medida *ue la industria del motor se epande, %EA planea para garantizar un ma#or desarrollo sin problemas para sus miembros # todas las otras industrias relacionadas *ue emplean motores de la tierra en sus negocios" i$ersos comit+s del %EA est.n en constante re$isión # e$aluación de la acti$idad de esta industria" . SOCIETY OF AUTOMOTI!E ENGINEERS OF JAPAN (JSAE)

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Promo$er la cultura cient-ca, ampliar la economa industrial, # meorar la calidad de $ida de las personas mediante la promoción del desarrollo de la ciencia # la tecnologa del automó$il" %a Junta 3ecnologa establece los comit+s integrados por ingenieros e in$estigadores de ni$el altos de la industria, la academia # el gobierno *ue trabaan para lograr soluciones mediante la realización de in$estigaciones, mediante la promoción de acti$idades dirigidas a la integración de las tecnologas de automó$iles" JSAE establece # re$isa las normas de automó$iles (JASO), prepara pro#ectos de normas J!S, # discute la elaboración de normas internacionales" %as normas se clasi-can en cuatro ni$eles; en la casa, asociado (por eemplo, JASO), nacional (por eemplo, J!S), e internacional (por eemplo, !SO)" JSAE entra en el mundo de la clasi-cación por desempe'o de los aceites para motores de / ciclos, los cuales deben regirse a estas normas # alcanzar lmites de e-ciencia" Para e$aluar los < par.metros importantes en los aceite; lubricación, detergencia, etc", estos deben ser procesados bao < pruebas fundamentales; Test "r!$ed3re %ubricit# 3est Producere for E$aluating 3Ko StroLe Gasoline Engine Oils etergenc# 3est Procedure for E$aluating 3Ko Gasoline Engine Oils SmoLe 3est Procedure E$aluating 3Ko StroLe Gasoline Engine Oils EIaust S#stem &locLing 3est Procedure for E$aluating 3Ko StroLe Gasoline Engine Oils

JASO Standrd N!.

JASO :<8 JASO :<1 JASO :
". JAPAN LUBRICATING OIL SOCIETY (JALOS) Es una organización establecida en 1>H2, aprobado por la Agencia de Nacional de 5ecursos # Energa (cambiado al inisterio de Economa, P . g i n a 2 0 12


omercio e !ndustria de enero de /881), *ue pertenece al inisterio de omercio !nternacional e !ndustria, con el propósito de promo$er acti$idades de lubricante de la industria petrolera" Jal!s lle$a a cabo los ser$icios pBblicos relacionados con la industria de lubricantes del petróleo, tales como di$ersos tipos de eperimentos e in$estigaciones, acti$idades de propagación de la t+cnica de gestión, la formación de ingenieros, # la recopilación de información # suministro, etc", cooperado por 11: empresas de membresa relacionadas con el petróleo" "RINCI"ALES O0JETIVOS DE LA JALOS "r3e6as7 In8estiga$i%n 9 Desarr!ll! M %as pruebas # la in$estigación de calidad  rendimiento para lubricantes M !n$estigación de especi-cación # m+todo de ensa#o para lubricantes Ed3$a$i%n 9 Rela$i!nes ":6li$as M Seminario M Educación para el mantenimiento de la m.*uina" In8estiga$i%n 9 Re$!ila$i%n de In)!rma$i%n M omunicación !nternacional Medi! am6iente 9 C!ntramedidas Seg3ridad ":6li$a ontramedidas para la Propagación de la Gestión de %ubricación istribución de Aceites JASO 5eferencia En 6 ArcIi$o de JASO aceite del motor LISTA DE "RUE0AS

%as pruebas del motor; M JASO  :/2 .l$ula de tren ear; Procedimiento de la Prueba de E$aluación de Automó$iles Aceites otor Gasolina M JASO  ::1 &aa # edia 3emperatura Procedimiento de prueba para la e$aluación de la detergencia de automó$iles Aceites otor Gasolina

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M JASO  ::: de alta temperatura de oidación; Procedimiento de la Prueba de Estabilidad para la E$aluación de Automó$iles Aceites otor Gasolina M JASO  ::; Procedimiento de prueba para la e$aluación de la detergencia Aceites de automó$iles motores iesel" M JASO  :<8; Procedimiento de prueba de lubricidad para la E$aluación de aceites de motores Gasolina de dos tiempos" M JASO  :<1; Procedimiento de prueba para la e$aluación de la detergencia de aceites de motores Gasolina de dos tiempos" M JASO  :
omenzó como la Organización canotae oluntario Japón en febrero de 1>/, la Asociación de la !ndustria N.utica Japón (J&!A) fue establecida en ma#o de 1>H8 para la -nalidad de promo$er el sano crecimiento de la industria de los deportes de ocio # marinas" Poco despu+s, en unio de 1>H8, se le concedió el estatus de una corporación de ser$icio pBblico por el inisterio de 3ierra, !nfraestructura # 3ransporte (%!3), antiguo inisterio de 3ransporte (O3) Gobierno de Japón" esde entonces, J&!A Ia participado en di$ersas acti$idades, tales como la di$ulgación # promoción de la na$egación, las meoras tecnológicas en los barcos, la meora de la seguridad de la na$egación, la educación # la organización de salones n.uticos, # se celebra el :8 ani$ersario en ma#o de /888" NBmero de miembros de pleno derecIo son /2 # miembros asociados son 18 desde el 1 de ma#o, /88H" J&!A tiene como obeti$o el propósito de la organización es promo$er un sonido crece de la industria marina # contribuir al bienestar pBblico" J&!A cumple esta misión con las siguientes acti$idades" 1" %a ampliación del mercado marino en Japón # en el etranero" P . g i n a 18 0 12


/" %a organización de los salones n.uticos # la popularización # la promoción de la na$egación" :" %a meora de las cuestiones t+cnicas pertinentes a los barcos" <" Para mantener la seguridad de los barcos # sua$e utilización de embarcaciones" @" %a recolección # distribución de información sobre la industria marina" " El cabildeo de las agencias gubernamentales organizaciones para presentar dict.menes espec-cos"

#

otras

H" %a implementación de otras acti$idades *ue son esenciales para alcanzar los obeti$os de J&!A NMMA NATIONAL MARINE MANUFACTURERS ASSOCIATION/

Asociación Nacional de =abricantes arinos; 5eemplazó a la antigua &!A (&oating !ndustr# Association) # clasi-ca los aceites lubricantes para motores de popa de dos tiempos a tra$+s del ni$el 36: (3Ko #cle ater) # para motores de popa de cuatro tiempos a tra$+s del ni$el =6  (=or #cle ater)" Son reconocidos por su cuidado del medio ambiente mediante la participación en los procedimientos de operación # mantenimiento ambientalmente racionales, utilizando las meores pr.cticas de gestión" &ene-cios para la marina; 5educir los costes de eliminación de residuos" eorar la calidad del agua # el I.bitat de los recursos $i$os" emostrar la instalación es un buen administrador del medio ambiente" • • •

Generar nue$as fuentes de ingresos" Es una fuerza uni-cadora # potente $oz para la industria de la na$egación de recreo, *ue trabaa para fortalecer # Iacer crecer la na$egación # proteger los intereses de sus empresas miembros" P . g i n a 11 0 12 •


CLASIFICACIÓN NMMA "ARA ACEITES DE DOS TIEM"OS *ASOLINA CARACTERISTICAS O"ERATIVAS NIVEL A"LICACIÓN DEL MOTOR Alta tendencia a la formación de otores fueraborda depósitos # a la preignición" TC&; refrigerados por Propensión al apagado de agua segmentos" Alta tendencia a la formación de depósitos # a la preignición" Propensión al apagado de otores fueraborda segmentos" TC&; II refrigerados por =uncionamiento en ambientes mu# agua oidantes" Eigencia de biodegradabilidad" No aplicable en motores terrestres" otores fueraborda Aplicable a motores fueraborda mu# TC&; refrigerados por r.pidos III agua

lasi-cación para motores de dos tiempos enfriados por agua (National arine anufacturers Association) ISO <4'= Esta Norma !nternacional se preparó en colaboración con los propietarios de bu*ues, armadores, asociaciones de transporte, organismos nacionales de normalización, sociedades de clasi-cación, los ser$icios de pruebas de combustible, dise'adores de motores, los pro$eedores de combustible # la industria del petróleo con el -n de cumplir con los re*uisitos para los combustibles suministrados en un ni$el de todo el mundo para el consumo a bordo de bu*ues" %os suministros de crudo de petróleo, los m+todos de re-nado, ma*uinaria de los bu*ues, la legislación ambiental # las condiciones locales $aran considerablemente" Estos factores Ian lle$ado Iistóricamente a un gran nBmero de categoras de estar disponible combustibles residuales internacionalmente, aun*ue ni$el local o nacional no puede Iaber relati$amente pocas categoras disponibles"

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An.lisis de calidad de combustible para bBnLer de acuerdo a !SO 2/1H" El combustible para bBnLer es analizado por los laboratorios de !nterteL de acuerdo a las especi-caciones !SO 2/1H, a#udando a la industria martima a cumplir con el Aneo ! del Acuerdo arpol, irecti$a de Azufre de la ?E, re*uisitos de la SulpIur Emission ontrol Area (EA), # otras normas comerciales, legales # de calidad" Eperiencia de !nterteL en los ser$icios de combustibles para bBnLer a#udan a los clientes a proteger los costosos motores de los bu*ues, reducir los tiempos de los riesgos # cumplir con las regulaciones ambientales" An.lisis de calidad de combustible para bBnLer; • • • • • • • • • • •

Asfaltenos, cenizas, residuos de carbono ensidad, Punto de inamación ontenido de azufre, sulfuro de Iidrógeno ontaminación microbiológica Punto de uidez, estabilidad Sedimentos 3otales Potenciales (S3P) iscosidad, eterminación de agua !SO 2/1H; An.lisis de combustible para bBnLer An.lisis de D/S para combustibles para bBnLer etección de contaminación *umica de combustible para bBnLer ontaminación de compuesto clorado de combustible para bBnLer

Caa$idades ara el an>lisis de $!m63sti6le ara 6:n?er de a$3erd! a la ISO <4'= !SO /H1>; Punto de inamación, PensL#6artens !SO :H>; Punto de inamación !SO :81@; Punto de Nube !SO :81; Punto de uidez !SO :18<; iscosidad cinem.tica !SO :H@; ensidad, +todo del Iidrómetro !SO 1/12@; ensidad, tubo oscilante !SO :H::; eterminación de agua !SO
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!SO /<@; ontenido de cenizas !SO 2H@<; ontenido de azufre, =5Q !SO 1<@>; ontenido de azufre, 5Q !SO 18:8H1; Sedimentos totales !SO 18:8H6/; Sedimentos totales !SO 18:H8; 5esiduos de carbono !SO 18:H; eterminación de agua por Rarl =iscIer !SO 1<@>H; ontenido de anadio # N*uel EN 1<8H2; ster metlico de .cidos grasos (=AE) EN 1; NBmero de .cido AS3 H@1EN 1
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Permite al aceite neutralizar el .cido sulfBrico formado en la combustión del diesel, debido al azufre presente en la composición de +ste" Este IecIo puede tener rele$ancia en motores diesel" El 3&N, por ser una reser$a alcalina, es una medida de componentes del aceite *umicamente acti$os, *ue proporcionan ele$ados contenidos en cenizas met.licas # *ue pueden ser tan perudiciales como los .cidos de la combustión, si est.n presentes en eceso" Por ello, no es con$eniente utilizar un lubricante de ele$ado 3&N en a*uellos motores *ue no $a#an a Iacer uso de +l, pues podran sufrir un ata*ue *umico innecesario" arios aditi$os contribu#en a la reser$a alcalina del aceite" %a fuente m.s importante es el detergente, seguido por el dispersante # algunos antioidantes" %a capacidad de estos aditi$os para neutralizar .cidos di-ere dependiendo de la fortaleza del .cido" %os m+todos m.s aceptados para e$aluar el 3&N son; AS3 /2>, inicialmente usado solo en aceite nue$os pero aIora usado tambi+n ampliamente para aceites usados, # la AS3 " ASTM D4<@ ubre la determinación de constitu#entes b.sicos por titulación con .cido perclórico en .cido ac+tico glacial" Posee dos procedimientos, A # &, *ue utilizan dos $olBmenes # tama'os de muestra diferentes" Es aplicable tanto en aceites nue$os como usados"

Se usa un electrodo indicador de $idrio # un electrodo de referencia de calomel, el Bltimo conectado a la solución de muestra por medio de un puente de sal" %as lecturas se gra-can contra los $olBmenes respecti$os de solución, # el punto -nal se toma en el punto de ineión de la cur$a resultante" Obteniendo la siguiente cur$a;

ASTM D,=+@

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Este m+todo puede usarse para indicar cambios relati$os *ue ocurren en el aceite durante el uso bao condiciones oidantes u otras condiciones de ser$icio sin importar el color u otras propiedades del aceite resultante" TAN NBMERO DE ACIDEZ TOTAL/ En un aceite mineral mide la cantidad de .cido presente en el aceite" 3AN se calcula no por las partes por millón de mol+culas de .cidos, pero por la acidez total del aceite" El nBmero de .cido total se epresa como el nBmero de miligramos de Iidróido de potasio la base fuerte (ROD) necesarios para lle$ar un gramo del aceite a un pD neutro" Se calcula por medio de un proceso llamado de titulación, en el *ue se a'ade un reacti$o (Iidróido de potasio) a una muestra en pe*ue'as cantidades" espu+s de cada adición, se obser$a la muestra para el cambio deseado (en este caso, la disminución a un pD neutro)" 3AN es una consideración importante, #a *ue causa la corrosión del motor" Partes # pueden dear depósitos en las super-cies del motor" %a ma#ora de los aceites de primera calidad son los *ue tienen el ndice de acidez total m.s bao" ILSAC INTERNATIONAL LU0RICANTS STANDARDIZATION AND A""ROVAL COMMITTEE/ Se formó en 1>>/ por AAA (Asociación Americana de =abricantes de Automó$iles, representantes de aimlerIr#sler orporation, =ord otor ompan# # General otors orporation) # JAA (Asociación Japonesa de =abricantes de Automó$iles) para de-nir la necesidad, los par.metros, la concesión de licencias # la administración de las especi-caciones de lubricantes" Junto con el sistema tripartita (AP!, SAE # AS3) las EO%S formados, la concesión de licencias de aceite del motor # el sistema de certi-cación" Aceites !%SA menudo lle$an el smbolo de ser$icio AP! (onut), inclu#endo la designación de Energa onser$ación #  o marca de certi-cación AP! (Starburst)" ILSAC *F&' !ndica *ue el aceite cumple tanto los re*uisitos de onser$ación de Energa !! (E6!!) # SD de la AP!" =ue creado en 1>>8 # actualizado en

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1>>/ # se con$irtió en el re*uisito mnimo para el aceite usado en los automó$iles estadounidenses # aponeses"

ILSAC *F&4 Sustitu#e G=61 en 1>>" El aceite debe cumplir con los dos re*uisitos E6 !! # AP! SJ" %as normas G=6/ re*uieren 86:8, 86<8, @6/8, @6:8, @6 <8, @6@8, 186:8, 186<8 # 186@8 aceites de motor para cumplir con estrictos re*uisitos de contenido de fósforo, operación de baa temperatura, depósitos de alta temperatura # control de la espuma" ILSAC *F&+ ebe cumplir tanto los re*uisitos AP! E6!! S% #" El est.ndar G=6: tiene par.metros m.s estrictos con respecto a los efectos a largo plazo del aceite en el sistema de emisiones de los $eIculos, la meora de la economa de combustible # la meora de la $olatilidad, control de depósitos # de rendimiento de la $iscosidad" %a norma tambi+n re*uiere menos degradación de aditi$os # las tasas de consumo de petróleo reducido durante la $ida Btil del aceite" ILSAC *F&, Es similar a la categora de ser$icio AP! S, pero re*uiere de una secuencia adicional !& economa de combustible de prueba (AS3 2:H)" ILSAC *F&!ntroducido en octubre de /818 para el a'o /811 # m.s $ieos $eIculos, dise'ados para proporcionar una meor protección de alta temperatura de depósito para pistones # turbocompresores, control de lodos m.s estrictos, una meor economa de combustible, el aumento de la compatibilidad del sistema de control de emisiones, compatibilidad con los sellos, # la protección de los motores *ue funcionan con etanol"

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Firma

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Lubricantes de La Industria Marina

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