INDICE
1
Dedicatoria.
4
Agradecimientos.
7
Resumen ejecutivo (abstract).
9
Introducción.
12
Ca!tu"o I#
14 $ombre de" ro%ecto.
1&
Identi'icación de" rob"ema.
1&
stab"ecimiento de "a idea de" ro%ecto.
1&
Determinación de objetivos de" ro%ecto.
1.
*bjetivo genera".
1
*bjetivo eseci'ico.
1.
Ca!tu"o II (estado de" arte)#
17
A"go de +istoria.
1,.
stad!sticas.
27.
Ca!tu"o III (marco situaciona")#
-4
bicación geogr/'ica de" ro%ecto.
-,
Descrición de" "ugar.
-9
0a% out.
4
Ca!tu"o I (estructura organi3aciona")#
42
*rganigrama.
4-
Descrición de cada uno de "os cargos.
44
Ca!tu"o (an/"isis de "a cometencia)#
4
ode"o de 5orter.
47
An/"isis 6*DA.
&2
2
Ca!tu"o I (investigación de mercado)#
&
Diseo de" cuestionario.
&7
Distribución gra'ica de "os resu"tados obtenidos.
&,
An/"isis de "a investigación.
-
Ca!tu"o II (an/"isis 'inanciero)#
&
Inversión.
8ab"a de costos.
,
Dereciación.
9
Costos.
71
5ro%ecciones de ingresos.
72
Deta""e de ingresos.
7-
8ab"a de amorti3ación.
74
va"uación.
7&
Conc"usiones
7
Re'erentes bib"iogr/'icos.
7,
-
DEDICATORIA
4
Desus de recorrer e" gran % duro camino durante estos 4 aos de estudios: ;uiero dedicar este ro%ecto a todos "os integrantes de mi 'ami"ia: ;uienes aortaron con un imortante grano de arena en "os momentos di'!ci"es or "os cua"es tuve ;ue asar ara "ograr esta gran meta en mi vida ersona".
argarita A"arcón % Rubn 5rieto: "os cua"es son mis adres: % ;ue or
siemre
ermanecieron junto a mi cuando necesit ao%o % 'uer3a emociona". Ricardo 5rieto % Caro"a 5rieto: mis +ermanos: ;uienes a travs de sus a"abras ude sa"ir ade"ante cada ve3 ;ue sent! ;ue e" camino se vo"v!a imosib"e de cru3ar.
na ersona mu% imortante es mi t!o 'a""ecido
Cristian Prieto Alarcón
&
Dedicado a mis adres:
Daniel Amador Sajuria Polanco
AGRADECIMIENTOS
7
A ;uienes nos a%udaron con su oinión: ao%o: coma!a % tiemo ara oder mejorar d!a a d!a nuestro ro%ecto. A arce"a Rojas 0rtora: ;uien siemre tuvo "a mejor disosición ara a%udarnos % guiarnos de "a mejor 'orma en este roceso: % mostrando en todo momento su comromiso +acia nosotros: sus a"umnos.
A Instituto Duoc C: ues gracias a sus docentes % 'uncionarios: +emos odido contar con "as mejores +erramientas con "as cua"es sa"dremos a cometir en mundo "abora".
A ;uienes de una u otra 'orma 'ormaron arte en nuestro camino durante "os >"timos cuatro aos % a ;uienes se nos +a%an ;uedado en e" camino.
A todos e""os: "es agradecemos in'initamente.
,
RESUMEN EJECUTIO !A"STRACT#
9
n este trabajo se ana"i3a: % a su ve3 se da una so"ución conveniente a "a rob"em/tica ;ue e?iste ara "a gran ma%or!a de "os usuarios de ve+!cu"os motori3ados: % a su ve3 ara "os eatones: con resecto a estos mismos ve+!cu"os en materia de seguridad. n este caso nos re'erimos a "os accidentes rovocados debido a" /rea en donde e" conductor ierde toda seguridad or "a nu"a visión ;ue se resenta en e" arte osterior de" ve+!cu"o a esar de "a resencia de esejos retrovisores: %a ;ue estos no son caaces de su"ir "a rdida visión de esta 3ona. Dic+a rdida de visión de" conductor en e" ve+!cu"o se denomina @unto ciego.
Actua"mente e?isten sensores ;ue advierten e" e"igro ;ue se roduce en e" unto ciego: ero en C+i"e estos disositivos se resentan con costos mu% e"evados: suerando "os B1,.. s or esto ;ue @ona Ciega resenta una a"ternativa muc+o m/s económica or B11.. Adem/s a;u! se ve ;ue "a constitución de esta emresa ermite mantener "os bajos costos: generar em"eos % dar un servicio de ca"idad % en un sector de '/ci" acceso en "ena ca""e 6rancisco i"bao.
1
8+is EorF ana"%3es and : at t+e same time: gives a convenient so"ution to t+e e?isting issue: 'or t+e most art o' t+e motori3ed ve+ic"es users and edestrians: about t+is same ve+ic"es in terms o' sa'eness. In t+is case Ee are ta"Fing about accidents due to t+e area E+ere t+e driver "oses a"" sa'et% b% t+e nonGvision in t+e bacF art o' t+e ve+ic"e: desite t+e resence o' t+e rearGvieE mirrors: because t+is are not caab"e o' su"% t+e visua" "ost in t+is area. =uc+ driver Hs "ost in t+e ve+ic"e is ca""ed @b"ind sot. $oEada%s t+ere are sensors t+at Eorn about t+e danger t+at is roduced in t+e b"ind sot: but in C+i"e t+is devices are resented at ver% +ig+ costs: being over B1,.. 8+is is E+% @ona Ciega resents an a"ternative muc+ more economic o' B11.. esides: %ou can see +ere t+at t+e constitution o' t+is coman% a""oEs to Fee "oE costs: generate em"o%ment: and rovide a ;ua"it% service: and is "ocated in a eas% access "ace in 6rancisco i"bao =treet.
11
INTRODUCCION
12
" mercado automotri3 est/ constantemente desarro""ando nuevas tecno"og!as ara mejorar tanto "os nive"es de ca"idad como "os de seguridad ara as! oder entregar un ma%or con'ort a "os usuarios. =i bien a"gunas tecno"og!as +an sido creadas ara abaratar costos: es mu% com>n ;ue emresas bus;uen nuevos disositivos a un mejor recio ara cometir entre e""as:
sin
embargo "a rea"idad es distinta: en "a ma%or!a de "os casos: nuevas tecno"og!as son muc+o m/s caras % or e""o: no todos tienen acceso a e""a.
no de "os rob"emas en e" /mbito de "a seguridad es e" de" @5unto Ciego. o% en d!a e?isten disositivos ;ue disminu%en "os riesgos de accidentes a travs de este: ero dic+os disositivos tienen a"tos costos: or "o cua" "os c"ientes no se motivan en ad;uirir un disositivo ;ue "es entregar/ seguridad donde e" auto no est/ seguro.
n este in'orme se mostrar/ una a"ternativa rentab"e ara oder obtener estos disositivos de una manera '/ci" % con'iab"e: se mostrar/ donde ir % como ser/n atendidos a" momento de invertir en seguridad ara disminuir e" riesgo de accidente or e" unto ciego.
1-
CAPITU$O %
14
1.1
NOM"RE PRO&ECTO
Im"ementación de sensores de acercamiento ara anu"ar 5unto Ciego.
1.2
IDENTI'ICACION DE$ PRO"$EMA
A" conducir un ve+!cu"o: e" conductor % su entorno: se en'renta a m>"ti"es riesgos entre "os cua"es odemos destacar "a 'a"ta de visión ;ue generan "os esejos retrovisores: m/s conocido como @/ngu"o muerto o @unto ciego. Dada esta situación se +an generado accidentes "amentab"es: %a ;ue a" erder e" /ngu"o de visión or mu% m!nimo ;ue sea este o mu% corto e" tiemo de erdida de visión: odemos atroe""ar en e" caso de estar estacionando %Jo marc+a a atr/s: as! como tambin a" ir circu"ando or una ruta a" momento de cambiar de ista odemos generar un accidente a" no ver e" ve+!cu"o ;ue nos antecede: udiendo ser este en "os eores casos un ve+!cu"o muc+o mas e;ueo como es e" caso de "as motos.
1.-
ESTA"$ECIMIENTO DE $A IDEA DE$ PRO&ECTO
A" ana"i3ar e" rob"ema identi'icado se disminuir!an accidentes con "a im"ementación de un sistema de sensores de acercamiento ara minimi3ar "os untos ciegos de" ve+!cu"o.
1&
1.4
1.4.1
DETERMINACION DE O"JETIOS DE$ PRO&ECTO
O"JETIO GENERA$( Creación de un centro tcnico mu"timarca de ca"idad: en donde odamos im"ementar e" sistema de seguridad: con e" cua" se busca "a reducción de accidentes rovocados or estos rob"emas: ;ue son "os untos muertos de" ve+!cu"o.
1.4.2
O"JETIO ESPECI'ICO(
1.4.2.1
1.4.2.- stab"ecer tios de mode"os ara im"ementar e" sensor de acercamiento ara untos ciegos.
1
CAPITU$O ) ESTADO DE$ ARTE
17
)*% A$GO DE +ISTORIA, @Desde ;ue se descubrieron 'uentes de energ!a: e" +ombre comen3ó a ensar en "a osibi"idad de uti"i3ar dic+as 'uentes ara "a movi"i3ación. Con e" descubrimiento de "as 'uentes de vaor surgió inmediatamente "a idea de a"icar este tio de energ!a en "ocomoción. " rimero en crear un mode"o rou"sado a vaor 'ue e" Ingeniero $ico"/s
n 1,1 0ebon: resentó una atente en "a ;ue describ!a un motor cu%o 'uncionamiento estaba basado en "a e?ansión de una me3c"a de aire % gas in'"amado. 0a roducción masiva se desarro""ó con e" diseo senci""o de" motor o"iGci"!ndrico (un so"o b"o;ue) de 2: 4: % +asta , ci"indros: de gran "igere3a % con'ort.
Durante "os aos 19, +asta 1927 comien3a a 'abricarse e" mode"o 8 de 6ord % e" mode"o 1 5 de Citroen 'abricado desde 1919 +asta 192: estos 2 mode"os son "os rimeros ve+!cu"os de roducción en serie: ;ue se entregaban a unto de ser usados: o sea: armados: intados % montados sobre ruedas. ntre "os aos 19- % 19, enrr% 6ord % sus ingenieros disearon +asta 19 tios distintos de automóvi"es.
Cabe destacar ;ue desde e" ao 19, cuando se comen3ó "a venta de" mode"o 8 de 6ord: este 'ue ad;uiriendo gran acetación a" ser un mode"o económico % accesib"e ara todo e" mundo: cosa ;ue no era osib"e antes: %a ;ue "os automóvi"es so"o "os obten!an "as 'ami"ias acomodadas % con buena situación económica de esos tiemos.
1
+tt#JJEEE.'ami"ia.c"Jcu"turaJatentesG+istoriaGautoJ+istoria.+tm
1,
" mode"o 8 de 6ord 'ue e"egido a nive" mundia" como e" automóvi" de" sig"o. n tota" se vendieron 1& mi""ones de unidades +asta ;ue dejó de ser 'abricado en 1927.
ntre "os aos 192 % 19- se incorora de manera de'initiva toda "a serie de e"ementos au?i"iares ;ue ""evan "os automóvi"es. @=e emie3an a uti"i3ar "os rimeros neum/ticos de baja resión2: en seguida aarece "a a"icación de" 'reno integra" % e" 'reno +idr/u"ico: este es insta"ado or rimera ve3 or C+ir"es en su mode"o de ci"indros. 8ambin aarecen "as carrocer!as comactas de acero % e" a"umbrado antides"umbrante. n este eriodo +ubo una gran cantidad de mejoras ;ue su'rió e" automóvi" desde su creación.
@ntre "a dcada de "os aos 19- % 194 se rea"i3aron "os rimeros ensa%os de transmisiones autom/ticas: introducción de" embrague autom/tico:
caja de ve"ocidades
sincroni3adas.-
n e" ao 19-4 aareció en e" mercado e" rimer mode"o autnticamente aerodin/mico: ero este no "ogró e" ?ito eserado: %a ;ue e" >b"ico rec+a3o "a 'orma 'uturista % se inc"ino m/s a "os mode"os ortodo?os.
Desus de esto: "as caracter!sticas ;ue deb!an cum"ir "os nuevos tios de automóvi"es eran de oder a"can3ar "os 1 KmJ+ con un consumo de 1 "itros or cada 1 Km. % tener una caacidad ara 4 ersonas. A medida ;ue avan3aba e" tiemo "a industria automovi"!stica creció en dimensiones abismantes: desde este unto es ;ue e" automóvi" se convirtió en uno de "os e"ementos c"aves de "a vida en e" sig"o MM.
Desde e" ao 19& comen3ó "a cometencia 'uertemente or desarro""ar autos con mejores diseos % mas e'icientes: ;ue "ograran a"can3ar ma%or ve"ocidad ;ue "os dem/s ve+!cu"os de "as cometencias. 0os euroeos ten!an tecno"og!a cada ve3 mas so'isticada mientras ;ue "os jaoneses a"can3aban una roducción imortante en e" mercado.
Comen3aron aarecer automóvi"es deortivos de ma%or ve"ocidad "os cua"es a"can3aban ve"ocidades sueriores a "os 2 KmJ+. 2 -
+tt#JJEEE.mimecanicaou"ar.comJverautos.+NnO124 +tt#JJe"a"mana;ue.comJmotorJ+istoria.+tm
19
@Con "a tecno"og!a "os diseos comen3aron a inc"uir susensiones indeendientes 4: mejoras en "a in%ección de combustib"e: a+orro de gaso"ina % disminución de emisiones contaminantes: % mejores % ma%ores medidas de seguridad ara "os conductores. A 'ina"es de" sig"o MM se im"ementaron sistemas comutari3ados ara e" manejo de "os motores de combustión interna: sosti'icando as! cada ve3 m/s a "a industria.
0a tecno"og!a de" sig"o MMI: aunta rincia"mente a "a e'iciencia de" ve+icu"o con un menor consumo de combustib"e. 0os diseos de "a carrocer!a +an cambiado "os esti"os de moda: una me3c"a entre autos de "ujos % deortivos
@Como e" mercado de" automóvi" se +a ido incrementado: cada ve3 es ma%or e" numero de ve+!cu"os en "as ciudades: or "o cua" e" numero de accidentes +a ido en incremento: roducto de irresonsabi"idades % descuidos de "os conductores % eatones. &
0as industrias de automóvi"es +an trabajado durante aos ara conseguir mejoras en sus ve+!cu"os en cuanto a materia de seguridad. Actua"mente: e?isten dos tios de seguridad ;ue 'uncionan en "os ve+!cu"os con e" 'in de minimi3ar "os accidentes % roteger "a vida de" conductor. 0os dos tios de seguridad son @0a 5asiva % @0a Activa.
0os 'abricantes adatan "as nuevas tecno"og!as en 'unción de "as normas dictadas or organismos internaciona"es ;ue rea"i3an investigaciones sobre "as causas de "os accidentes de circu"ación. 0a 'ina"idad >"tima es roteger "a vida de "os conductores % sus acomaantes. =in embargo or muc+as novedades o sistemas ;ue se im"anten en "os automóvi"es ara su seguridad: "a u"tima acción o decisión "a tiene e" automovi"ista.
5odemos decir ;ue @seguridad Activa es e" conjunto de todos a;ue""os e"ementos ;ue contribu%en a roorcionar una ma%or e'icacia % estabi"idad en e" ve+icu"o en marc+a: % en "a medida osib"e de evitar un accidente %a ;ue "os ve+!cu"os tienden a ser cada ve3 mas r/idos.
0a seguridad activa esta ensada ara garanti3ar e" buen 'uncionamiento de un ve+icu"o en movimiento % resonder a "as ordenes de" conductor. 0a ericia de" conductor a" vo"ante % "a
4 &
+tt#JJEEE.mimecanicaou"ar.comJverautos.+NnO7+tt#JJgo"iat+.ecne?t.comJcoms2JgiP199G94194J6actoresG;ueGcausanG"osGaccidentes.+tm"
2
recaución son "a c"ave ara evitar un siniestro: siemre % cuando e" automóvi" resonda como "e ide e" usuario.
n "a seguridad Activa se encuentran "os siguientes sistemas#
@=istema de 6renado# ste sistema es 'undamenta" ara "a seguridad de" conductor a" momento de tener un siniestro.
@=istema de Dirección# " cua" garanti3a "a correcta maniobra de" conductor. 7
@=istema de =usensión# 0a cua" sirve ara mantener estab"e e" ve+icu"o % absorber "as irregu"aridades de" camino. ,
@0os $eum/ticos % su ad+erencia a" sue"o# Qa ;ue or su comuesto % dibujos garanti3an "a tracción adecuada a cua";uier c"ima % condición. 9
@I"uminación# n "os comien3os de "a creación de "os automóvi"es "a i"uminación ;ue estos emit!an era mu% dbi" % no a%udaban muc+o a "a visibi"idad de" conductor: siendo esta arte imortante ara "a conducción nocturna. 1
@=istema de contro" de stabi"idad# ste sistema es mu% >ti" en caso de ;ue e" conductor ierda e" contro" de" automóvi". ediante sensores ;ue erciben "a ve"ocidad a cada una de "as ""antas: "a osición de" vo"ante: % osición de" eda" de" ace"erador: un rocesador e"ectrónico determina "as acciones a tomar: 'renar una o mas ruedas o manteniendo "as ""antas en "os aroiados contro"es de tracción. 11
=e uede de'inir como @seguridad 5asiva: a todos "os e"ementos ;ue reducen a" m!nimo "os daos ;ue se ueden roducir cuando e" accidente %a es inevitab"e.
Dentro de esta seguridad: se encuentran.
+tt#JJEEE.todomecanica.comJsistemasGdeG'renosG'undamentos.+tm" +tt#JJEEE.mecanicavirtua".orgJdireccion.+tm , +tt#JJEEE.microcaos.netJocioJmotorJe"GsistemaGdeGsusensionGde"Gautomovi"J 9 +tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJ$eumC-A1tico 1 +tt#JJb"ogs.Fm77.comJseguramenteJ177J"aGimortanciaGdeG"aGi"uminacionJ 11 +tt#JJEEE.carsGstu''.co.uFJesGe"ectronicGstabi"it%GrogramJ 7
21
@Cinturones de =eguridad# Sue son imrescindib"es ara cua";uier viajero: e"emento b/sico ara "a seguridad en caso de a"guna co"isión. 12
@Airbag# " cua" tiene como objetivo imedir ;ue "os ocuantes se go"een directamente con a"guna arte de" ve+icu"o.1-
@Reosacabe3as# =on "os e"ementos 'undamenta"es en "a rotección de "as ersonas 'rente a un "atiga3o cervica". 14
@Como %a es sabido: gran cantidad de "os accidentes son or irresonsabi"idad de "os conductores: ;ue ocuan un 7 dentro de estos accidentes % or descuidos de "os eatones ocuan e" - . stos sue"en ocurrir rincia"mente or "os siguientes 'actores.
6actor +umano# Conducir bajo "os e'ectos de" a"co+o" Rea"i3ar maniobras imrudentes 'ectuar ade"antamientos en "ugares ro+ibidos Atravesar en sem/'oro en rojo Circu"ar or istas contrarias Conducir a e?ceso de ve"ocidad 5eatones ;ue cru3an or "ugares inadecuados.
6actor ec/nico e+icu"o en condiciones no adecuadas ara su oeración. antención inadecuada ara e" ve+icu"o.
6actor C"imato"ógico 0"uvia: nieb"a: +umedad: derrumbes: 3onas inestab"es: +undimientos de terreno (eventos). 1&
12
+tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJCinturC--nPdePseguridad +tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJAirbag 14 +tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJReosacabe3as 1& +tt#JJE+;"ibdoc.E+o.intJtrsJT*P8R=P&Psa.d' 1-
22
Dentro de estos 'actores se concentran "os 2 tios de seguridad ;ue "os 'abricantes de automóvi"es se en'ocan en er'eccionar cada ve3 m/s.
A continuación nos re'eriremos a un tema no menor en cuanto a "a conducción de "as ersonas: como son @0os untos ciegos o untos muertos: %a ;ue se roducen muc+os accidentes: tan so"o or e" +ec+o de erder e" objetivo or unos cuantos segundos.
0os esejos retrovisores: 'orman arte de "a seguridad activa de "os ve+!cu"os: debido a ;ue asisten de manera ermanente a" conductor a "a +ora de rea"i3ar una maniobra segura.
Cuando un automóvi" desea cambiar de ista: observa ;ue en su esejo "atera" no e?iste otro auto ;ue circu"a or ese sector: % a" rea"i3ar "a maniobra aarece reentinamente un ve+icu"o ;ue toca su bocina ara a"ertar su resencia anunciando ;ue e" esta en "a ista.
@=eg>n in'ormación de Lenera" otor a esar de ;ue e" conductor +aga buen uso de" "os esejos "atera"es % retrovisor: e?iste un /rea detr/s de" ve+icu"o en "a cua" no se tiene una visibi"idad com"eta: esta se encuentra ubicada abajo de" vidrio trasero. 1
@5ara "os o'icia"es de $ationa" ig+Ea% 8ra''ic =a'et% Administration ($8=A): "os accidentes causados or "os untos ciegos o muertos de "os automóvi"es son un grave rob"ema: sin embargo no +ace ob"igatorio un sistema de a"erta ara "a 3ona osterior de" ve+!cu"o.
Adem/s de accidentes de automóvi"es or cambios de istas % atroe""os de menores: e?isten tambin "os accidentes de "os conductores de motocic"etas: %a ;ue or e" +ec+o de ser mas e;ueos ;ue "a ma%or!a de "os ve+!cu"os estos son a menudo asados or a"to or "os conductores.
1
+tt#JJEEE.taringa.netJostsJo''toicJ-292449J5untosGciegosPP&ntra&D.+tm"
2-
as de a"guna ve3 nos +emos ""evado a"g>n susto o visto invo"ucrados en accidentes: a" intentar cambiar de ista: estando seguros de ;ue no +a% ve+!cu"o a"guno a nuestros costados: sorresivamente se dan cuenta de ;ue s! +ab!a uno % estuvieron a unto de imactar"o: o en accidentes tan e;ueos como e" c+ocar a otro ve+!cu"o mientras retroceden: ero esta misma situación toma un grado tota"mente distinto: cuando en ve3 de co"isionar contra un auto o a"g>n otro objeto: "o +acemos con a"g>n cic"ista: un ve+!cu"o de menor tamao: o eor aun: un nio: e" cua" en "a ma%or!a de "os casos: mas ;ue ser so"o un go"e: ser/ un atroe""o con un desen"ace tr/gico. stad!sticas a nive" mundia" muestran "a cantidad de accidentes @caseros: en donde "os conductores invo"ucrados: en "a ma%or!a de "os casos son 'ami"iares directos de "os "esionados: o dueos de "as mascotas ;ue resu"tan muertas: todo esto debido a descuidos: ma"a visión rovocada or e" unto ciego o or estar en un "ugar oscuro: a+! es donde jam/s ensamos ;ue +abr/ un objeto: mascota: o un nio: e" cua" "amentab"emente su'rir/ un accidente.
8odo "o anterior es debido a" oco conocimiento acerca de" @unto ciego ;ue se genera en "a ma%or!a de "os casos en "a arte trasera % costados de" ve+!cu"o % tambin: ero en menor grado: en e" resto de" ve+!cu"o. ste unto ciego incrementa directamente con e" aumento en e" tamao de" móvi". " tamao de" ve+!cu"o es una de "as caracter!sticas: o "a causa": or "a cua" incrementa esta carencia de visión en "a arte osterior %Jo "atera"es: mas imortantes a" momento de intentar di"ucidar e" or ;u se genera este e'ecto. =i a esto sumamos "a osición de conducción de" usuario: "a a"tura de este: % aun m/s: "a osición de "os esejos retrovisores resectivos: incrementamos enormemente "a generación o 'aci"itamos este ma". A;u! es donde nos en'ocaremos: dado ;ue e?isten muc+os sistemas de a"erta en caso de retroceso: o en tr/nsito: en "eno uso de" ve+!cu"o or "a carretera ('ig. 1): ero de mu% a"tos costos. 0a idea es im"ementar un sistema de advertencia: tanto visua" como auditivo: %a sea en un estacionamiento como en "a autoista: o en una ca""e mu% concurrida: ;ue es a;u! en donde son mu% comunes este tio de accidentes.
24
6ig. 1.17
0os indicadores rojos estar/n osicionados en e" /ngu"o ;ue +abitua"mente se 'ijan "os esejos "atera"es. stos indicadores avisar/n o in'ormar/n de "a ro?imidad de un obst/cu"o (en e" caso de retroceder) o ve+!cu"os acerc/ndose or "as /reas sin visibi"idad: en e" caso de roducirse una aro?imación de mu% a"to riesgo: debido a ;ue e" conductor aso or a"to "a advertencia: no "a vio: o sim"emente no se 'ijó: se activar/ una segunda sea": "a cua" ser/ audib"e junto a esta: "os indicadores visib"es aradear/n.
0os sensores estar/n ubicados estratgicamente en "os arago"es traseros % en "os esejos "atera"es: de esta manera tendr/n todo e" sector ciego: com"etamente sensado % con esto se odr/ rocesar "a in'ormación e in'ormar de cua" es "a situación de nuestro ve+!cu"o: resecto de "os otros en "a carretera %Jo en un estacionamiento ('ig. 2). 5or otro "ado necesitamos "os actuadores: mediante e""os obtendremos o visua"i3aremos ;ue es "o ;ue sucede a nuestro a"rededor or medio de "eds insta"ados en "a arte interior de "a uerta (/ngu"o en e" cua" +abitua"mente se 'ijan "os esejos) trasera de "os esejos % emisores de sonido ubicados en "os i"ares centra"es ('ig. -).
17
+tt#JJEEE.toseed.esJautoJnoticiasGdeGautosJe"GmercedesGsGc"assG%Ge"Gc"Gc"assGtendrGnGasistenciaGdeG untoGciegoGar44&4.+tm"
2&
6ig. 2.18
6ig. -.19
n comaración a otros sistemas de seguridad: nosotros daremos a" >b"ico una tecno"og!a bastante sim"e % de mu% bajo costo: %a ;ue e" objetivo rincia": es ""egar a "a ma%or!a de "os segmentos: de este modo contribuiremos en "a disminución de "os accidentes rovocados or este unto ciego: +acer convenios con automotoras % camaas ub"icitarias en asociación con Automóvi" C"ub de C+i"e: etc. =eguir "a senda de "a tan sim"e ero e'ica3 im"ementación de "a @"u3 d!a: dado sus e?ce"entes resu"tados "os cua"es disminu%eron notab"emente "os accidentes or a"cance.
)*) ESTADISTICAS 1, 19
+tt#JJbadaEi.c".gdJ +tt#JJbadaEi.c".gdJ
2
Antecedentes Generales Internacionales - Nacionales @A nive" mundia": "as muertes or accidentes de tr/nsito reresentan e" 2.1 de "as muertes tota"es: %: m/s esec!'icamente: e" 2- de "as muertes or trauma. 0as co"isiones en "as v!as de tr/nsito son "a segunda de "as rincia"es causas de muerte a nive" mundia" entre "os jóvenes de & a 29 aos de edad: % "a tercera entre "a ob"ación de - a 44 aos. sas co"isiones dejan cada ao un sa"do de 1:2 mi""ones de muertos % de +asta & mi""ones m/s de ersonas +eridas o discaacitadas =i no se act>a a+ora mismo ara mejorar "a seguridad via": se ca"cu"a ;ue e" n>mero de de'unciones causadas or e" tr/nsito aumentar/ en un , en "os a!ses de ingresos bajos % medios de a;u! a 22. A di'erencia de "o ;ue sucede en "os a!ses de ingresos a"tos: en "os ;ue "as ersonas m/s e?uestas a riesgos de "esiones o muerte son "os conductores % "os asajeros de automóvi"es: en "os a!ses de ingresos bajos % medios ;uienes corren ma%or riesgo de ser v!ctimas de co"isiones en "a v!a >b"ica son "os eatones: "os cic"istas: "os motocic"istas % "os usuarios de transortes >b"icos no convenciona"es.2
n C+i"e: "os accidentes de tr/nsito constitu%en una de "as rimeras causas de 'a""ecimiento % só"o son suerados or "as en'ermedades a" cora3ón: or "os tumores % or "as a'ecciones resiratorias. A nive" naciona": cada cuatro d!as un individuo muere a consecuencia de un accidente de tr/nsito.
Dadas "as estad!sticas se uede sea"ar ;ue mueren m/s ersonas or "a ma"a conducción: de comortamientos imrudentes de "os eatones: de "a resencia de a"co+o" en "os individuos ;ue or actos de"ictua"es.
=in embargo: durante e" ao 29 se registró una disminución de" 1:-- en materia de accidente de tr/nsito en comaración a" ao 2,: directamente re"acionado a esto se rodujo una baja de" 1&:-, en e" n>mero de v!ctimas 'ata"es.
0a 'igura 4: muestra "a evo"ución de "os accidentes de tr/nsito % de "os resu"tados 'ata"es asociados a "os mismos ara e" er!odo 19,9G29 en nuestro a!s.
2
+tt#JJEEE.b"ogGmedico.com.arJrevencionG%GromocionGdeGsa"udJmuertesGorGaccidentesGdeGtransito.+tm
27
E.olución de /allecidos - siniestros de tr0nsito en C1ile !%2324)552#
6ig. 4.21
De "a in'ormación e?tra!da de" gr/'ico anterior: se destaca rincia"mente ;ue en e" er!odo 19,9G199 e?istió un comortamiento ascendente en "a cantidad de accidentes de tr/nsito % en "a ci'ra de muertos.
n este >"timo rubro +ubo un incremento notab"e de 1.4& a 1.92& 'a""ecidos. =in embargo: 'ue en e" ao 199, cuando se registró "a m/s e"evada ci'ra de v!ctimas 'ata"es en C+i"e en "os >"timos 2 aos. A contar de esa 'ec+a: "as ci'ras +an tendido a una baja au"atina: ""egando en 29 a un va"or +istórico de 1.&, 'a""ecidos: só"o suerado or e" ao 19,9 ;ue registró 1.4& v!ctimas 'ata"es. n "a 'igura & se in'orma sobre "a evo"ución de" n>mero de v!ctimas 'ata"es en C+i"e % e" aumento sostenido de" ar;ue de ve+!cu"os en circu"ación (motori3ados % no motori3ados). Como se sea"ó en e" /rra'o anterior: "os e?tremos de este er!odo (19,9 % 29: resectivamente) registraron "as ci'ras m/s bajas de 'a""ecidos %: or otra arte: "a osesión % uti"i3ación de ve+!cu"os +a e?erimentado un ascenso constante a travs de" tiemo.
n "a 'igura se observa "a re"ación entre e" crecimiento de" 5ar;ue de e+!cu"os en Circu"ación (motori3ados % no motori3ados) % "a ro%ección de "a ob"ación tota" estimada durante e" er!odo 2G29.
21
+tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d'
2,
E.olución de /allecidos en siniestros de tr0nsito - crecimiento del 6ar7ue .e1icular en C1ile !%2324)552#
6ig. &.22
E.olución del 6ar7ue .e1icular - la 6o8lación total estimada en C1ile !)5554)552#
22
+tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d'
29
6ig. .2-
n "a 'igura 7 se muestra "a evo"ución de "os !ndices de morta"idad re"acionados con accidentes de tr/nsito % ;ue ermiten +acer comaraciones con otros a!ses dado ;ue son "os m/s com>nmente usados ara eva"uar e" estado de "a seguridad de tr/nsito.
" indicador or cada 1. ve+!cu"os muestra un descenso constante desde 1972 a "a 'ec+a: situación ;ue se +i3o ma%ormente notoria entre ese ao % en 19,&. n a;ue" rimer ao de esta muestra reresentativa: "a tasa a"can3ó a 44:, 'a""ecidos or cada 1. ve+!cu"os: mientras ;ue en e" ao 29 se tradujo en "a dcima arte de a;ue" de" ao 1972: con un g"oba" de 4:74 'a""ecidos or igua" cantidad de ve+!cu"os.
" indicador asociado a ob"ación +a mantenido durante este er!odo un comortamiento osci"atorio: e?resado en aumentos % descensos ermanentes. A" resecto: se entiende ;ue en 1972 "a tasa a"can3aba un va"or de 1,:9 'a""ecidos or cada 1. +abitantes: en tanto ;ue ara e" ao 29 "a ci'ra descendió a ,:91 (se +a uti"i3ado "a ro%ección sea"ada en /gina anterior).
n "a 'igura , se deta""a "a cantidad de siniestros de tr/nsito % de v!ctimas 'ata"es ara cada una de "as ;uince regiones de" a!s durante e" ao 29. 0a ma%or roorción de 'a""ecidos se concentró entre "as regiones de a"ara!so % de 0a Araucan!a: destac/ndose signi'icativamente "as ci'ras asociadas a "a Región etroo"itana: 3ona de" a!s ;ue registró e" m/s e"evado n>mero de siniestros de tr/nsito. 2-
+tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d'
-
E.olución de indicadores de mortalidad 6or siniestros de tr0nsito en C1ile !%29)4)552#
6ig. 7.24
Distri8ución re:ional de siniestros de tr0nsito - /allecidos !)552#
6ig. ,.2&
s tambin mu% imortante considerar ;ue "a gravedad de estos sucesos generó ci'ras a"tas en "as regiones de Atacama: de 0a Araucan!a: de 0os R!os % de A%sn: siendo "a citada en rimer trmino "a ;ue a"can3ó e" !ndice de severidad m/s a"to: con un tota" de ,:2 'a""ecidos or cada 1 siniestros de tr/nsito: seguida a continuación or "a Región de 0os R!os. 24 2&
+tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d' +tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d'
-1
n "a 'igura 9 se arecia ;ue en "os >"timos 1 aos: "os atroe""os % "as co"isiones +an dejado un sa"do de .99 % de 4.991 v!ctimas 'ata"es: resectivamente. Ambas categor!as concentran e" 72:2 de" tota" de ersonas 'a""ecidas % se constitu%en de esta 'orma en "os siniestros de ma%or "eta"idad: tanto en "a ciudad como en "as carreteras de" a!s.
n "a 'igura 1 se recisa "a 'ata"idad en C+i"e de acuerdo a" tio de siniestro de tr/nsito ara e" er!odo comrendido entre "os aos 2 % 29. 8a" cua" se indicó en /rra'o anterior: "os atroe""os % "as co"isiones concentran "a roorción de ma%or signi'icancia: en tanto ;ue "os siniestros de tr/nsito de" tio ca!das % otros resu"tan ser de menor esca"a.
'allecidos en siniestros de tr0nsito 6or ti6o !)5554)552#
6ig. 9.2
E.olución de /allecidos 6or ti6o de siniestro de tr0nsito !)5554)552#
2
+tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d'
-2
6ig. 1.27
=e estima ;ue e" costo económico de "os siniestros de tr/nsito % de "as "esiones causadas or stos: suera e" 1 de" 5roducto Interno ruto (5I) en "os a!ses de bajos ingresos: e" 1:& en a;ue""as naciones de ingresos medios % e" 2 en "os de ingresos a"tos.
stimar "os costos % "as "esiones uede servir: or un "ado: ara ;ue "os a!ses comrendan "a gravedad de" rob"ema ;ue "antean %: or otra arte: ara ;ue tengan "eno conocimiento de "as ventajas derivadas de "a inversión en medidas ara revenir"os.
n ese asecto: "a eva"uación deber!a tener en cuenta tanto "os costos directos (costos mdicos: daos a "a roiedad: costos administrativos: ju3gados % o"ic!as) como "os costos indirectos (va"or de bienes % servicios ;ue +abr!an sido roducidos de no suceder e" accidente de tr/nsito. Como m!nimo: en "os costos directos deber!a inc"uirse "a restación de atención sanitaria % re+abi"itación % en "os indirectos: e" va"or de "as rdidas en 'uer3a roductiva.
sta sección comrende "a actua"i3ación de "os costos socia"es % rivados asociados a siniestros de tr/nsito ocurridos en C+i"e durante e" ao 29. =us va"ores se basan en e" estudio @An/"isis Im"ementación 5rograma de Asesor!as de 8ransorte 8errestre: I taa rea"i3ado or =C8RA e" ao 2-. 27
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--
n re"ación a "o deta""ado en "a 'igura 11: se uede mencionar ;ue "os costos tota"es ara e" a!s en materia de v!ctimas ('ata"es % "esionadas) debido a "a ocurrencia de accidentes de tr/nsito en ca""es % caminos de" territorio naciona" (esto es: en 3onas urbanas % rura"es: resectivamente) sueraron "os =B 7 mi""ones en e" ao 29.
8ambin es bueno destacar ;ue "os costos rivados or 'a""ecidos (costos de administración % 'unerarios) % or "esionados (costos de tratamiento: +osita"i3ación % re+abi"itación) ascendieron a =B 219.7.,4.
n tanto: "os costos socia"es or v!ctimas 'ata"es (rdida de roductividad 'utura debido a muerte rematura) % or "esionados (rdida diaria de roductividad debido a "as "esiones: costos administrativos % recursos +umanos dedicados ara re+abi"itación) a"can3aron "a suma de =B 4,.,7.21,.
5ara e'ectos de "os c/"cu"os monetarios deta""ados en "a 'igura 11: se +an considerado "os indicadores corresondientes a" -1 % - de Diciembre de" ao 29 (6O B2.942:,, % =BO B&:4-: resectivamente).
Costos sociales - 6ri.ados 6or ti6o de .;ctima en C1ile !a
6ig. 11.2,
2,
+tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d'
-4
0os ve+!cu"os grandes (=s: camionetas % minivans): ;ue se +an +ec+o cada ve3 m/s ou"ares: tienen ma%ores untos ciegos ;ue "os autos comunes de asajeros. " unto ciego se re'iere a" /rea detr/s de" ve+!cu"o ;ue una ersona no uede ver desde e" asiento de" conductor. 5ara medir "os untos ciegos: se co"ocó un cono de sea"i3ación ve+icu"ar de 7 cm detr/s de" ve+!cu"o en e" "ugar en ;ue e" conductor a"can3aba justo a ver "a unta. e+!cu"os a"tos % "argos tienden a tener untos ciegos signi'icativamente m/s am"ios.
-&
0a siguiente tab"a muestra "a am"itud de "os untos ciegos de cada ve+!cu"o en "a "ista. 0a distancia anotada se re'iere a cu/n "ejos debe estar e" cono de 7 cm detr/s de" automóvi" antes de "a ersona o auto: sentada en e" asiento de" conductor: ueda ver su unta a" mirar or e" esejo retrovisor. (Distancia medida en metros)
-
CAPITU$O = MARCO SITUACIONA$
-7
=*% U"ICACI>N GEOGRA'ICA DE$ PRO&ECTO ista Satelital de U8icación Geo:r0/ica
ista de $otes U8icación Geo:r0/ica
-,
=*) DESCRIPCION DE$ $UGAR .
-9
=*= $A& OUT*
4
41
CAPITU$O ? ESTRUCTURA ORGANI@ACIONA$
42
?*% ORGANIGRAMA
4-
?*) DESCRIPCION DE $OS CARGOS Gerencia star/ a cargo de toda e" /rea administrativa de negociación: reocuada or "a gestión de" roducto: tanto su imortación % e" manejo "og!stico. 0a gerencia ser/ "a cara visib"e de "a emresa ante terceros: ser/ resonsab"e "ega" ara trminos emresaria"es %Jo judicia"es. 5or medio de este se dar/ a conocer "a emresa a medios de comunicación % a "a segmentación ;ue va dirigido e" roducto. =er/ un gu!a: ara crear "anes estratgicos de negociación % comercia"i3ación % con esto ""egar a ser "ideres en e" mercado. 0a Lerencia ser/ resonsab"e de generar estrategias de mercado % encargada de "os contratos con roveedores: dirigir/ "a emresa: co"ocara a cada ersona en su /rea e interactuar/n con e""os de manera ta" ;ue sea todo uno so"o: ara as! oder crecer % oder administrar de "a mejor manera: con ideas nuevas.
Rece6ción entas 5ersona encargada de rececionar %Jo dejar agendadas "as visitas de "os c"ientes: todo deendiendo de" tiemo de" c"iente. =u 'unción rincia" es dar una e?ce"ente bienvenida a "as ersonas ;ue "es interese conocer e" roducto: e?"ic/ndo"es e" 'uncionamiento genera" de" sistema de seguridad: en ;u consiste % cu/"es son sus bene'icios: dando un e?ce"ente asesoramiento. Adem/s estar/n a cargo de "a venta de" roducto
Brea Tcnica4Ser.icio Post.enta A;u! se encontrar/ todo e" ersona" tcnico a"tamente caacitado en "as /reas e"ectrónicas % e"ectricidad: caa3 de interretar % uti"i3ar manua"es de distintas marcas de ve+!cu"os: ser/n "os encargados de "a insta"ación de "os sistemas de seguridad % su osterior revisión: rearación o mantención. Adem/s tienen or 'unción mostrar e" roducto '!sicamente ara dar un mejor en'o;ue a" c"iente de" roducto a vender. =er/n "os encargados de entregar un e?ce"ente servicio de" roducto insta"ado: ara ;ue nuestros c"ientes no tengan rob"emas a 'uturo % ;ueden con'ormes % satis'ec+os.
44
Secretaria ncargada de administrar documentación de gerencia: rea"i3ar reuniones: contactos te"e'ónicos con c"ientes. acer una eva"uación eriódica de" roveedor ara veri'icar e" cum"imiento % servicio entregado: ""evar un contro" de ventas diarias de" roducto. Caa3 de generar nuevos "a3os entre nuestra emresa % otras re"acionadas con e" rubro % no re"acionadas: ara otenciar nuestro ingreso a" mercado. star/ en ermanente contacto con gerencia % suervisor: con esto odr/ a%udar a so"ucionar rob"emas % generar nuevas estrategias: o modi'icaciones en e" roducto %Jo atención a "os c"ientes.
4&
CAPITU$O ANA$ISIS DE $A COMPETENCIA
4
*% MODE$O DE PORTER 2 UA continuación se resentar/ e" @ode"o de 5orter ara ver "as barreras de entradas % sa"idas % as! decidir "as estrategias a seguir: "anes % ro%ectos. 8odo esto con e" 'in de ""egar a osicionarnos dentro de" mercado.
Cabe destacar % dejar en c"aro: ;ue este ro%ecto est/ dentro de "a 'uer3a @Amena3a de nuevos cometidores %a ;ue este es un ro%ecto innovador: or ;ue no es un roducto nuevo: ero si de oca distribución.
na ve3 ana"i3ado e" ro%ecto en "a 'uer3a @Amena3a de nuevos cometidores: se en'ocar/ a" an/"isis com"eto de" mode"o 5orter: co"oc/ndose en "a suosición ;ue e" roducto se encuentra en "a 'uer3a @Riva"idad entre "os cometidores e?istentes. Amena3a de entrada de nuevos cometidores.
ste ro%ecto retende derribar "as entradas ;ue im"anta "a 'uer3a @Riva"idad entre cometidores e?istentes con "a estrategia de bajos recios: %a ;ue "a riva"idad de cometidores e?istentes imedir/ entrar a su circu"o de cometencia.
" +ec+o de entrar con bajos recios en "os roductos da una oortunidad ara catar m/s c"ientes: %a ;ue "as ersonas siemre buscan recios m/s bajos or e" mismo roducto.
Como e" recio de "a cometencia var!a entre B1,. % B-..G or insta"ación de" roducto: e" nuestro entrar/ con un recio de enetración de B11..G % ser/ en'ocado a un >b"ico en genera": o sea: no segmentaremos e" tio de ersonas ;ue deseen e" roducto.
De esta 'orma e" objetivo ser/ ir a"can3ando e" osicionamiento adecuado ara ;ue "a emresa "ogre sus metas.
A+ora se ana"i3ar/n "as & 'uer3as de 5orter en 'orma genera": buscando so"uciones a "as osib"es barreras ;ue "evanten cada una de "as 'uer3as.
47
% Es7uema del Modelo de Porter*
Ri.alidad entre Com6etidores Eistentes. Dentro de "a industria de im"antación de circuitos de seguridad: e?isten otras emresas "as cua"es tambin se dedican a rea"i3ar "o mismo: como "os sonV @A"armas Abumor: @Autoba+n: @"inda 8ec+: @Auto =ecurit%. stas emresas tambin uti"i3an "a incororación de sensores ara disminuir o contrarrestar "os @5untos Ciegos.
5ara estab"ecer barreras a estas cometencias % tratar de convertirse en "os "!deres: se deben estab"ecerse estrategias de mercado.
n momentos esec!'icos dejaremos roductos @2 ? 1 ara aumentar nuestra catación de" >b"ico: con buena ub"icidad de "os roductos ;ue estn disonib"es. Innovaremos con roductos
4,
m/s tecno"ógicos % mejor rendimiento ;ue "a cometencia. *'ertas ;ue "a cometencia no ueda igua"ar: siemre cuidando e" margen de recios bajos: tambin rea"i3ar marFeting @one to one a "os c"ientes re'erencia"es.
AmenaFa de los Nue.os Com6etidores* n "a actua"idad "os ve+!cu"os cada ves est/n incororando nuevos sistemas e"ectrónicos ara 'aci"itar "a conducción % +acer"os mas cómodos % con'ortab"es. sto es un gran con'"icto ara mantener e" osicionamiento %a ;ue es un mercado ;ue se esta abriendo +acia "a tecno"og!a % C+i"e es un a!s ;ue esta comen3ando de aoco a 'ami"iari3arse con este tio de roductos.
n "a industria tecno"ógica e?isten a!ses m/s desarro""ados en "a arte tecno"ógica: como son
strategia ara incororar barreras a estos nuevos cometidores ser!an romociones de" roducto: marFeting m/s enetrante a nuestros c"ientes: investigación de" roducto ;ue se incorora a" a!s: reconocimiento anticiado de "os roductos de "os nuevos cometidores: +acer va"er "a con'ian3a ;ue ""eva nuestra emresa durante e" tiemo.
AmenaFa de Productos - Ser.icios Sustitutos " +ec+o de ;ue este roducto comience a masi'icarse or "a arte tecno"ógica: im"ica "a aarición de emresas m/s e;ueas con e" objetivo de entrar a" mercado: a "a ve3 en'ocados a osicionarse en un uesto.
0os e;ueos ta""eres automovi"!sticos son nuestros @osib"es substitutos %a ;ue tienen gran arte de "os c"ientes a "os cua"es nosotros ;ueremos en'ocar nuestro ro%ecto. stos e;ueos ta""eres tienen gran ventaja sobre nuestra emresa: %a ;ue dentro de su servicio de rearación de
49
automóvi"es ueden im"ementar este sistema como romoción % rea"i3ar descuentos: "o ;ue busca e" c"iente.
5ara atraer este tio de c"ientes: tendremos ;ue mantener nuestra ca"idad % servicio en "os roductos: arFeting dirigidos esecia"mente a ese segmento ara in'ormar de nuestros roductos: e?"icar e" 'uncionamiento tcnico de" roducto % sus ventajas: caacitar a nuestro ersona" ara ;ue "a atención a" c"iente sea mejorada con resecto a "os osib"es substitutos.
Poder de Ne:ociación de los Pro.eedores na de "as debi"idades de este ro%ecto: es nuestro roveedor @adaEi: %a ;ue es e" >nico medio ;ue tenemos ara obtener "os Fits % nos uede estab"ecer recios mu% e"evados ara "a ad;uisición de" roducto.
@adaEi es una emresa ;ue rea"i3a "a imortación de roductos e"ectrónicos automotrices: dentro de "os cua"es se encuentran "os sensores ara anu"ar "os @5untos Ciegos.
5or e" +ec+o de ser >nico en este camo @adaEi como roveedor: nos estab"ece "a barrera de a"tos costos: esto nos im"ica a subir e" recio 'ina" de nuestro roducto % no "ograr cometir con "a @Riva"idad ?istente o conseguir bajar "os recios cuando e?istan @Amena3as de nuevos cometidores o @ Amena3a de roducto o servicios substitutos.
0a idea es mantener una buena re"ación con e" roveedor: mantener una con'ian3a estab"e ara no entorecer "a entrega de" roducto % ;ue a "a ve3 esta entrega sea oortuna con "os "a3os estab"ecidos en "os contratos. Con un buen er'ormance de entrega: odremos dar un e?ce"ente nive" de servicio a nuestros c"ientes.
5ara romer un oco "a barrera de roveedor en cuanto a "os a"tos costos: odr!amos "igar"o en base a contratos: "os cua"es estab"e3can un recio 'ijo de" roducto a vender ara ;ue no e?ista un a"3a mu% continua en "os recios. De esta 'orma odremos dejar recios 'ijos.
&
Poder de Ne:ociación de los Clientes 5or "o genera" nuestros c"ientes: es un >b"ico en edad romedio - aos: "os cua"es gustan de innovación % seguridad ara su 'ami"ia: %a ;ue ""evan esa resonsabi"idad cuando conducen. 5ero a "a ve3 buscan recios económicos cuando ;uieren obtener cua";uier tio de roducto.
ste segmento de c"ientes son m/s e?igentes % mu% inestab"e: %a ;ue siemre est/n buscando innovaciones % servicios nuevos de mejor ca"idad.
s or esta ra3ón ;ue e""os tienen e" oder de decidir si comran o no nuestro roducto o servicio: %a ;ue tiene "a oortunidad de e"egir entre "a cometencia o "os osib"es substitutos ;ue estn dentro de" mercado. sto ""eva a ;ue muc+as veces e" c"iente ;uiera rebajar e" recio 'ina" ara "ograr una satis'acción tanto ersona" como económica.
5ara mantener este tio de c"iente % no bus;ue en "a cometencia: es necesario estar innovando constantemente nuestros roductos: o'recer romociones: ma%or garant!a de "os roductos insta"ados.
&1
*) ANA$ISIS 'ODA " an/"isis 6*DA es una de "as +erramientas esencia"es ara e" roceso de "aneación de estrategias: roorcionando "a in'ormación necesaria ara "a im"ementación de acciones % medidas correctivas % "a generación de nuevos o mejores ro%ectos de mejoras.
Medio Eterno( O6ortunidades - AmenaFas n e" an/"isis de" medio e?terno se deben considerar muc+os 'actores. 0as amena3as odr!an inc"uir "os rob"emas de cambios tecno"ógicos: tecno"ógicos: aumento de cometidores: cometidores: acciones de "a cometencia ara imedir "a entrada. n genera" tanto "as amena3as como "as oortunidades ueden ;uedar agruada en "a categor!aV =ocia": conómica: 5o"!tica % 8ecno"ógica. (=58).
O6ortunidad 6ara @ona Cie:aH* 0as oortunidades se generan en un ambiente e?terno: donde "a sociedad tiene gran articiación de este este ro%ecto: %a ;ue si no e?iste e?iste inters or este roducto roducto no se "ogra conso"idar conso"idar "a emresa. 0a arte económica tambin juega un ro" imortante: %a ;ue una buena situación económica mundia" +a% ma%or aumento en en e" mercado automotri3. " "ado "ado o"!tico no tiene tiene
&2
re"ación directa en este roducto: ero si nos ueden a%udar a regir "e%es de seguridad: seguridad: como or ejem"o "o ;ue ocurre con "a @0u3 D!a en "as carreteras: ;ue en "a actua"idad es "e%. " "ado tecno"ógico asume una resonsabi"idad imortante: imortante: %a ;ue d!a a d!a: "a innovación tecno"ógica crece % "a gama de roductos es cada ve3 ma%or. ma%or.
0a imortancia de revisar "as oortunidades: es de vita" trascendencia: %a ;ue en 'unción de "a seriedad de" an/"isis se tendr/ una ventana c"ara de "o ;ue e" e?terior nos uede roorcionar con una adecuada se"ección de estrategias ara su arovec+amiento.
AmenaFas 6ara @ona Cie:aH A" igua" ;ue "as oortunidades: a" ana"i3ar "as amena3as: se deben considerar "os 'actores =ocia": conómico: 5o"!tico % 8ecno"ógico. 8ecno"ógico. 0a situación económica % o"!tica de" a!s: or ejem"o: roicia e" incremento de de "a cometencia: cada d!a van aareciendo aareciendo nuevos diseos diseos e"ectrónicos % centros de servicios: "os cua"es +acen ;ue e?ista ma%or cometencia. Sue "os roductos tecno"ógicos no sen con'iab"es "o cua" seria riesgoso ara e" negocio.
Medio Interno( 'ortaleFa - De8ilidad 0as 'orta"e3as % debi"idades internas var!an considerab"emente ara di'erentes institucionesV sin embargo: ueden mu% bien ser categori3adas en administración administración % organi3ación: organi3ación: oeraciones: 'inan3as % otros 'actores esec!'icos ara "a emresa.
'ortaleFas del @ona Cie:aH 0as 'orta"e3as se de'inen como "a arte ositiva de "a institución de car/cter interno. 0as 'orta"e3as se detectan a travs de "os resu"tados: or ejem"o: e" restigio de "a emresa deriva de "a ca"idad de sus servicios: de "a ocuación de "os mejores em"eos % e" desarro""o de "a tecno"og!a: a>n cuando se ueden tener roductos intermedios ;ue dan un se""o esecia" a "a emresa.
&-
0as 'orta"e3as se identi'ican b/sicamente a travs de "a eva"uación de "os resu"tados: or "o ;ue resu"ta trascendente e" tener sistemas de eva"uación % de diagnóstico ;ue ermita de una 'uente con'iab"e: eva"uar "os avances o retrocesos de "os "anes % rogramas de cada /rea.
De8ilidades del @ona Cie:aH s e" caso contrario de "as 'orta"e3as: or;ue "a rincia" caracter!stica de "as debi"idades es e" a'ectar en 'orma negativa % directa e" desemeo de "a institución: deriv/ndose deriv/ndose en ma"os roductos o servicios. servicios. na debi"idad uede uede ser disminuida mediante mediante acciones correctivas: correctivas: mientras ;ue una amena3a: ara ser reducida: so"o se uede rea"i3ar acciones reventivas. As!: "as debi"idades se odr!an atacar con acciones de corto "a3o a e'ecto de e"iminar"as % trans'ormar"as en 'orta"e3as.
Estrate:ias $a Estrate:ia DA !Mini4Mini# n genera": e" objetivo de "a estrategia DA (Debi"idades WvsG Amena3as): Amena3as): es e" de minimi3ar tanto "as debi"idades como "as amena3as. na emresa ;ue estuviera en'rentada só"o con amena3as e?ternas % con debi"idades internas: udiera encontrarse en una situación tota"mente de"icada. De +ec+o: "a emresa tendr!a ;ue "uc+ar or su suervivencia o ""egar +asta su 'ina"i3ación. 5ero e?isten otras a"ternativas. 5or ejem"o: 5or ejem"o: ;ue "a emresa odr!a reducir sus oeraciones buscando %a sea sobreonerse a sus debi"idades o ara eserar tiemos mejores: cuando desaare3can esas amena3as.
$a Estrate:ia DO !Mini4Mai#* &4
0a segunda estrategia: DO (Debi"idades WvsG *ortunidades): intenta minimi3ar "as debi"idades % ma?imi3ar "as oortunidades. na emresa odr!a identi'icar oortunidades en e" medio e?terno ero tener debi"idades organi3aciona"es organi3aciona"es ;ue "e eviten arovec+ar "as ventajas de" mercado. n caso odr!a ser ;ue a "a emresa se "e odr!a resentar "a oortunidad de una gran demanda or sus servicios: ero su caacidad de recursos odr!a ser insu'iciente. na estrategia osib"e ser!a ad;uirir ad;uirir ma%or cantidad de recursos. recursos. na t/ctica a"ternativa a"ternativa odr!a ser obtener un resuuesto bancario ara conseguir esos recursos recursos necesarios. s c"aro ;ue ;ue otra estrategia ser!a e" no +acer abso"utamente nada % dejar asar "a oortunidad % ;ue "a arovec+e "a cometencia.
$a Estrate:ia 'O !Mai4Mai#* A cua";uier cua";uier emresa "e agradar!a estar siemre en "a situación donde udiera ma?imi3ar tanto sus 'orta"e3as como sus oortunidades: a"icar siemre "a estrategia 'O (6orta"e3as WvsG *ortunidades). 8a"es 8a"es emresas odr!an ec+ar mano de sus 'orta"e3as: uti"i3ando recursos ara arovec+ar "a oortunidad de" mercado ara sus roductos % servicios. na emresa con un restigio am"iamente am"iamente reconocido % uti"i3a uti"i3a esto como una de sus grandes grandes 'orta"e3as: odr!a arovec+ar "a oortunidad de "a gran demanda e?terna or tcnicos % ro'esionistas a"tamente a"tamente caacitados.
MatriF de 'ODA
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CAPITU$O INESTIGACION DE MERCADO
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*% DISEO DE$ CUESTIONARIO In.esti:ación de Mercado
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*) DISTRI"UCION GRA'ICA DE $OS RESU$TADOS O"TENIDOS
72 ersonas 'ueron encuestadas ara e" "evantamiento de esta muestras.
&,
=e en'oco en e" 9 de "as ersonas ;ue tienen automovi": ara de'inir or se?ua"idad.
=e necesita saber cuantas ersonas asuguran sus automovi"es ara determinar si obtienen e"ementos ;ue sean seguros.
&9
s necesario saber or e" tio de se?o: cua"es son "as ersonas ;ue obtengan e" roducto *
s imortante conocer ;ue orcentje de "as ersonas invierten en seguridad ara sus ve+icu"os % bien estar ersona".
na buena ocion es saber en ;ue "ugares "a gente obtine sus seguros.
0a ma%or arte de "os encuestados conoce e" @5unto Ciego.
1
De" orcentaje ;ue conoce e" @5unto Ciego +an tenido a"gun inconveninte con este rob"ema.
De "os encuestados con automovi": un e"evado orcentaje im"ementaria un sistema ;ue e"imine e" @5unto Ciego.
2
*= ANA$ISIS DE INESTIGACION =e desarro""o una encuesta % se entrevistaron a 72 ersonas: se rea"i3aron m>"ti"es reguntas "igadas a un sistema ;ue e"imina e" @5unto ciego en "os ve+!cu"os.
De "as ersonas encuestas e" tamao de "a torta muestra ;ue un 9 tiene automóvi": "o cua" +ace suoner ;ue muc+as de estas ersonas a"guna ve3 +an tenido a"g>n rob"ema o tio de accidente con su automóvi".
=e muestra ;ue un ,7 de "as ersonas encuestadas tienen sus autos asegurados: "o cua" indica ;ue "as ersonas tienen conciencia de "os riesgos ;ue ueden tener or accidentes. De" ,7 de "as ersonas ;ue aseguran sus automóvi"es un &7 es mascu"ino % e" 4- es 'emenino: "o ;ue nos demostró ;ue "a brec+a entre +ombres % mujeres no es grande. $o +a% rob"ema en en'ocar nuestro roducto a +ombres o mujeres.
De "as ersonas encuestadas ;ue tienen automóvi"es: se arecia ;ue muc+os ad;uieren un seguro ara sus automóvi"es: ero mu% ocos son "os ;ue siguen ad;uiriendo e"ementos de seguridad: %a sean a"armasV sensores de retroceso: crista"es contra "a radiación V a"armas inte"igentesV etc.
n 2 de "as ersonas sigue ad;uiriendo e"ementos de seguridad: 7- "o rea"i3a ocasiona"mente % e" 7 "o deja de rea"i3ar. sto +ace ;ue nuestro en'o;ue sea dirigido rincia"mente a ganar e" >b"ico ;ue se encuentra dentro de" 7- de "as ersonas ;ue ad;uieren este tio de cosas ocasiona"mente.
Lran arte de "os encuestados ad;uieren e"ementos de seguridad en "ugares estab"ecidos: una 'racción "o +ace en "ugares estab"ecidos % no estab"ecidos % una e;uea arte "o rea"i3a en "ugares no estab"ecidos.
Cuando a "as ersonas se "es regunto si conoc!an e" unto ciego: 'ue sorrendente e" orcentaje ;ue a'irmo ;ue si "o conoc!a: % a"gunas de e""as +ab!an estado a unto de co"isionar con otros ve+!cu"os or ese rob"ema. =o"o un 4 de "as ersonas ;ue ten!an automóvi" no conoc!an e" unto ciego % "a ra3ón 'ue or ;ue conduc!an con mu% oca 'recuencia.
-
De "as ersonas ;ue conoc!an e" unto ciego: e" ,4 si im"ementar!a un sistema ;ue e"imine este de'ecto en "os automóvi"es % un 1 cree ;ue odr!a ser >ti" "a idea.
Con "os an/"isis rea"i3ados de cada gra'ico: se cree ;ue es un roducto ;ue no se +a e?"otado % tiene una gran ro%ección de crecimiento ara e" camo automotri3: %a ;ue va en'ocado a "a seguridad de" conductor % a "a de su 'ami"ia.
4
CAPITU$O 9 ANA$ISIS económico - 'INCANCIERO
&
9*% INERSION
7
9*) TA"$A DE COSTOS
,
9*= DEPRECIACION
9
7
9*? COSTOS
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9* PRO&ECCION DE INGRESOS
72
9* DETA$$E DE INGRESOS
7-
9*9 TA"$A DE AMORTI@ACION
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9*3 EA$UACION
7&
CONC$USIONES
7
0uego de un minucioso estudio sobre "as rincia"es causas de accidentes automovi"!sticos se +a determinado ;ue uno de "os 'actores ;ue roducen estos: corresonden a" ""amado @unto ciego. =i bien actua"mente e?isten sensores ;ue revienen estos accidentes: en C+i"e: "a gran ma%or!a de "os ve+!cu"os motori3ados no cuenta con este sistema: debido a su a"to costo % adem/s gran arte de "a ob"ación aun no toma conciencia de "os riesgos ;ue im"ica "a erdida de visión en "a arte osterior de" ve+!cu"o. @ona Ciega es una emresa destinada a so"ucionar mediante "a im"ementación de un disositivo ;ue anu"a e" unto ciego de "os ve+!cu"os de una manera r/ctica: con'iab"e % económica. n una encuesta rea"i3ada or @ona Ciega: de un tota" de 72 ersonas encuestadas: un 9 es roietario de a"g>n ve+!cu"o: de "os cua"es un ,7 tiene seguro automotri3: e" cua" no reviene accidentes. n ,4 de "os encuestados ;ue oseen ve+!cu"os invertir!a en disositivos de seguridad ta"es como e" ;ue a;u! se roone. s or esto ;ue es imortante ;ue estas ersonas sean bien in'ormadas % concienti3adas de "os riesgos constantes ;ue se roducen a" erder "a visión de "as areas "atera"es % osterior de" ve+!cu"o: %a ;ue son estas mismas ;uienes estando a" tanto de todo "o anterior: odr!an verse a'ectadas. @ona Ciega es una emresa innovadora ;ue roone una a"ta ca"idad % buen servicio a un costo accesib"e % en una 3ona de '/ci" acceso. Adem/s esta emresa gracias a un deta""ado estudio de mercado uede mantener su recio de enetración sin erder su rentabi"idad en e" tiemo: "o cua" ermite estab"ecerse en un mu% buen "ugar en e" mercado a mediano "a3o.
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RE'ERENTES "I"$IOGRA'ICOS
7,
+tt#JJEEE.'ami"ia.c"Jcu"turaJatentesG+istoriaGautoJ+istoria.+tm +tt#JJEEE.mimecanicaou"ar.comJverautos.+NnO124 +tt#JJe"a"mana;ue.comJmotorJ+istoria.+tm +tt#JJEEE.mimecanicaou"ar.comJverautos.+NnO7+tt#JJgo"iat+.ecne?t.comJcoms2JgiP199G94194J6actoresG;ueGcausanG"osGaccidentes.+tm" +tt#JJEEE.todomecanica.comJsistemasGdeG'renosG'undamentos.+tm" +tt#JJEEE.mecanicavirtua".orgJdireccion.+tm +tt#JJEEE.microcaos.netJocioJmotorJe"GsistemaGdeGsusensionGde"Gautomovi"J +tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJ$eumC-A1tico +tt#JJb"ogs.Fm77.comJseguramenteJ177J"aGimortanciaGdeG"aGi"uminacionJ +tt#JJEEE.carsGstu''.co.uFJesGe"ectronicGstabi"it%GrogramJ +tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJCinturC--nPdePseguridad +tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJAirbag +tt#JJes.EiFiedia.orgJEiFiJReosacabe3as +tt#JJE+;"ibdoc.E+o.intJtrsJT*P8R=P&Psa.d' +tt#JJEEE.taringa.netJostsJo''toicJ-292449J5untosGciegosPP&ntra&D.+tm" +tt#JJEEE.toseed.esJautoJnoticiasGdeGautosJe"GmercedesGsGc"assG%Ge"Gc"Gc"assGtendrGnGasistenciaG deGuntoGciegoGar44&4.+tm" +tt#JJbadaEi.c".gdJ +tt#JJEEE.b"ogGmedico.com.arJrevencionG%GromocionGdeGsa"udJmuertesGorGaccidentesGdeG transito.+tm +tt#JJEEE.conaset.c"JimagesJdocJcuentaub"ica29.d' +tt#JJmas.goog"e.c"JmasN+"OesXbiEO12Xbi+O1&X;O'rancisco2bi"bao2ricardo 2"%onXumO1XieO86G,XsaO$XtabOE" +tt#JJmas.goog"e.c"JmasN+"OesXbiEO12Xbi+O1&X;O'rancisco2bi"bao2ricardo 2"%onXumO1XieO86G,XsaO$XtabOE"
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