Leyes Físicas Que Posibilitan El Vuelo de Un Helicóptero

Alumno:

Recalde Santiago NSTM 4 Psic. Nathali

Maggi

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ‘’ESPE’’ CENTRO DE EDUCACIÓN CONTINÚA INTRODUCCIÓN A LA COMUNICACIÓN ACADÉMICA Tema: Principios o Leyes físicas que posibilitan el vuelo de un helicóptero Objeti! "e#e$a%&' •

Identificar cada una de las leyes físicas que posibilitan el vuelo de un helicóptero

Objeti!( E()e*+,i*!(&' • • •

 Analizar las leyes leyes que sustentan sustentan el vuelo en un un helicóptero Conocer como se apegan las leyes físicas al vuelo Determinar las relaciones físicas en el vuelo

Ma$*! te-$i*! Le.e( b/(i*a( 0e %a ae$!0i#/mi*a 12e )!(ibi%ita# e% 2e%!: Para que un obeto permanezca en vuelo! simplemente la fuerza vertical que lo eleve tendr" que ser igual o mayor que la fuerza de su peso#

Ae$!0i#/mi*a: La aerodin"mica hace frente a las fuerzas que act$an sobre los obetos en movimiento movimiento a trav%s del aire y el movimiento del aire en sí# &ay cuatro fuerzas que act$an sobre una aeronave! incluidos los helicópteros# 'l peso es la fuerza de la gravedad# La elevación es la fuerza de aire sobre las palas del rotor del helicóptero! luchando contra la fuerza de gravedad# 'l empue es la fuerza que mueve la aeronave a trav%s del aire! creada por las palas del rotor principal# 'l arrastre es la fuerza de resistencia del aire contra la aeronave que se mueve a trav%s del aire#

P$i#*i)i! 0e 3e$#!2%%i( 'l físico Daniel )ernoulli descubrió este principio por la forma en que la presión del agua se incrementa cuando se reduce un tubo# 'l aire se ve afectado por este mismo principio por medio de las superficies aerodin"micas del helicóptero# *anto las palas del rotor principal como las del posterior son superficies de sustentación# La curva de las superficies de sustentación hace que el aire que se desplaza por encima de la hoa se mueva m"s r"pidamente que el aire por debao de la cuchilla# 'sto crea un bolsillo de baa presión por encima del helicóptero! creando el ascenso! lo que permite que el helicóptero se eleve# La cantidad de elevación que se crea depende de cinco factores( el "rea de superficie! la forma! la velocidad! la densidad del aire y el "ngulo de la superficie de sustentación! o el "ngulo de ataque# 'l principio de )ernoulli puede representarse mediante mediante la siguiente fórmula(

De este modo podemos hacer referencia que la presión es preponderante en la producción de la sustentación lo que se desprende del an"lisis de la siguiente ecuación( Donde( L es la sustentación+ ! el coeficiente de sustentación! ,! densidad del aire+ -! la velocidad del aeronave+ y .! la superficie alar#  Adem"s a mayor altura la densidad del aire disminuye+ por lo cual la sustentación disminuye! para mantener el vuelo recto y nivelado se deber" aumentar la velocidad# Demostrando el efecto que se produce para elevar un aeroplano podemos afirmar que a trav%s de los inicios de la conquista de los cielos el avión y otros vehículos voladores! m"s pesados que el aire! todavía est"n en su uventud# 's por esto que podemos decir que tras los decenios pasados y los que quedan por vivir se esperan progresos notables en este campo! es por ello que para que vuele un avión prevalecer" que( y! por tanto! la sustentación iguala al peso#

E(,2e$4! 0e t!$(i-#: La tercera ley de movimiento de /e0ton establece que por cada acción hay una reacción igual pero opuesta# Cuando el rotor principal de un helicóptero gira! se crea un contra1giro en el cuerpo del helicóptero# 'sto se denomina torsión# Los helicópteros grandes usan un rotor horizontal! girando en la dirección opuesta del primer rotor# 2tros helicópteros tienen un rotor de cola vertical! que utiliza el principio de )ernoulli para contrarrestar el efecto de par de torsión#

C!#t$!% 0i$e**i!#a%: 3n helicóptero que sólo se mueve hacia arriba y abao no sería muy $til# Los austes en el "ngulo de las superficies aerodin"micas dan a los helicópteros control direccional# Cuando las superficies de sustentación del rotor principal se posicionan en un "ngulo hacia adelante! su elevación crea el movimiento hacia adelante# 3n mayor  "ngulo significa m"s velocidad hacia adelante# Cuando las superficies de sustentación se echan hacia atr"s! el helicóptero se mueve a la inversa# Cuando la velocidad del rotor secundario se aumenta o disminuye! el helicóptero gira hacia la izquierda o derecha#

C!#*%2(i!#e(: Las razones físicas por las que vuela y se mantiene en el aire un helicóptero son muy específicas en que para elevarse la fuerza que lo eleve debe ser mayor o igual a la fuerza de su peso tambi%n dice que para mantenerse en el aire deben ser  aerodin"mico de ahí el porqu% de su forma y cada uno de sus elementos#

3ib%i!5$a,+a: 6tt):77888&ma#2a%2e%!&*!m7TCV7TCV9&6tm% 6tt):77e(&8i;i)e0ia&!$578i;i70e%>2e%! 6tt):77e(&(*$ib0&*!m70!*79?@B?B7L!(')$i#*i)i!('0e'2e%!'e#' 6e%i*!)te$!(*$ib0 6tt)(:77%!(*!#t$!%a0!$e(&8!$0)$e((&*!m7ta57%e.e('0e'%a',i(i*a7 6tt):77t6a%e(&*i*a&e(7$07Re*2$(!(7$0B7Fi(i*a77%e.e(&6tm%