LCB II

INSTRUÇÃO TÉCNICA

N.º: 017

ELEVADORES

DATA: 16.set.97 REV.: 0

PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II

VERSÃO BAF

INSTALAÇÕES

1

Pág.: 1/1

1

12

9 1

110 VAC Inputs

Fuse F1: 4AT, 24VAC

110 VAC Outputs Power Supply

J1 : 1) FD RD

2 1 2

EEPROM EPROM digital area

1 4

Z10

Z12

MP

1 CHCS DDO

6 1 4 1 4

BC VLC GRP/J NOR/diag INS ES DW DFC DOL DOB LV RSL

J-Relay emulation

1

8

Brake Current Detector

1 2

TL BL

2 1

12

1

1. OBJETIVO :

Atualização do software dos parâmetros de instalação LCB II. 2. ABRANGÊNCIA : Equipamentos que utilizam LCB II : CVF, HDI, ADV-DP & LVF (Ecotronic-LS)

Aprovações: _______________________________ Janil L. Correa Jr. Ger. Enga. Instalações

______________________________ Luiz dos Santos Cabral Engenheiro de Instalações

N.º: 017 DATA: 16.setembro.97



REV.: 0 Pág.: 2/2

VERSÃO BAF 3: SYSTEM ( M-1-3-1-1 ): Parâmetros Básicos

No

Símbolo

0

TOP

1

LOBBY

2

BOTTOM

3

CFT-P

4

OPERAT

5

EN-BSM

6

CONFIG

7

PI

8

PI-OPT

9

ELD-fOPG

10

ELD-fCLG

11

ELD-rOPG

12

ELD-rCLG

Descrição e Faixa de Ajuste Andar mais alto 0 à 31 Andar principal 0 à 31 Andar mais baixo 0 à 30 Andar de cafeteria 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Tipo de operação para chamada externa 0 = FCL Coletivo e Seletivo 1 = DCL Coletivo na descida 2 = SAPB 3 = SAPB com luz de chegada 4 = FCL, apaga as chamadas na chegada 5 = FCL, com botão simples Habilita serviço de subsolo somente para coletivo na descida (operat = 1), se houver 2 botões de chamada no lobby 0 = Desabilita 1 = Habilita Configuração (código do país) 0 = ETO - Europeu 1 = NAO - Americano 2 = PAO - Ásia Tipo do indicador de posição 0 = 7/16 segmentos 1 = Multiluzes 2 = Australiano com matriz de ponto 3 = Australiano com matriz de ponto e CUDL/CDDL 4 = OTIS 2000 LCD e ELD Opção de indicador de posição 0 = sem opção 1 = retorna para andar terreo 2 = sobrecarregado 4 = fora de serviço 8 = elevador no serviço contra fogo Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Tempo de movimento porta frontal abrindo p/ ELD 0 à 10,0s 0 = Automático (não implementado) Tempo de movimento porta frontal fechando p/ ELD 0 à 10,0s 0 = Automático (não implementado) Tempo de movimento porta oposta abrindo p/ ELD 0 à 10,0s 0 = Automático (não implementado) Tempo de movimento porta oposta fechando p/ ELD 0 à 10,0s 0 = Automático (não implementado)

Valor de Referência 2 0 0 255 1

0

0

4

0

20* 20* 20* 20*




REV.: 0 Pág.: 3/3

VERSÃO BAF No

Símbolo

13

ELD-LNG

14

ELD-Sym1

15

ELD-DOOR

16

ELD-MSG

17

EN-SFR

18

LR-T

19

LR-MODE

20

EN-HLC

21

HDL-TY

22

HL-SET

23

CR-DIR

24

EN-RR

25

DZ CNT

Descrição e Faixa de Ajuste Programa idioma para ELD 0 = SWI Alemão 10 = Sueco 1 = SWI Francês 11 = Luxem 2 = SWI Italiano 12 = Belga 3 = Francês 13 = Português 4 = Italiano 14 = Egípcio 5 = UK 15 = Dinamarquês 6 = Espanhol 16 = Sul Africano 7 = Nether 17 = Filandes 8 = Alemão 18 = Árabi 9 = Australiano 19 = Kuwaitiano Habilita símbolo de proibido fumar 0 = Desabilita 1 = Mostra símbolo no display Seleciona tipo de mostrador de porta 0 = 1 COP para 1 porta ou 2 COPs para 2 portas 1 = somente 1 COP para 2 portas Habilita mensagens do cliente no ELD 0 = não são mostradas mensagens do cliente 1 = mensagens do cliente estão habilitadas ( use SETUP-ELD para definir o texto) Habilita sinal oscilante (Flicker) 0 = Desabilita 1 = Habilita Tempo para desligar relê de luz/ventilador 1 à 255s Modo opção de substituição da luz/ventoinha (I/O 0026) 0 = LR puxar somente com a porta fechada (luz) 1 = LR puxar ainda que a porta esteja aberta (ventoinha) Habilita lanterna de andar por chamado de carro 0 = Desabilita 1 = Habilita 2 = Acende lanterna somente com chamada de andar e também durante o fechamento das portas 3 = Acende lanterna por chamada de carro e de andar e também duranteo fechamento das portas Tipo de sinalização 0 = Seta direcional 1 = Lanterna de andar Lanterna de andar e gongo 0 = Lanterna e gongo no mesmo pino 1 = Lanterna nos pinos 1 e 2, gongo nos pinos 3 e 4 2 = Lanterna de andar nos pinos 3 e 4 e gongos nos pinos 1 e 2 Direção de preferência para corrida de correção 0 = Descida 1 = Subida Habilita corrida reduzida 0 = Desabilita 1 = Habilita (corrida curta ou média) Usa DZ para contagem nos andares curtos 0 = Desabilita 1 = Habilita

Valor de Referência 5

0 0

0

0 20 0 0

0 0

0 0 1




REV.: 0 Pág.: 4/4

VERSÃO BAF No

Símbolo

26

EN-DZI

27

ERO-TYP

28

C-CHK

29

MD/AES

30

CPC-TYP

31

N+2+WIRE

Descrição e Faixa de Ajuste Habilita indicador de zona de porta (lâmpada da caixa ERO) 0 = Desabilita 1 = Habilita (somente se não houver bypass de porta) Define tipo de ERO (comando de INSP no controle) 0 = Sem limite de curso 1 = Com limite no andar terminal ( como limite TCI) 2 = Entrada ERO desabilitada (para LCB II - D2/D3) Habilita check do circuito de segurança 0 = Desabilita 1 = Habilita Seleciona uso MD ou AES para a entrada P7:9 (somente MCS 220M) 0 = Não usada 1 = MD - usado para verificar função correta de DS par uso de portas diferentes (portas manual e automática no mesmo passadiço) 2 = Usada como entrada ES se ESB ou RSS é usado Para selecionar use as saídas de CPC 0 = Contato de posição do carro 1 = Luz de sinalização de chegada 2 = SSM francês Habilita os botões de 3 linhas 0 = Carro em normal e botões de andar 1 = Botões de carro 2 = Botões de andar3 = Botões de carro e andar

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10

Valor de Referência 0 0

0 0

0

0




REV.: 0 Pág.: 5/5

VERSÃO BAF 4: OCSS ( M-1-3-1-2 ) : Controle de Operação

No

Símbolo

0

CPR-T

1

ARD-P

2

ARD-T L-PARK

3

CTL/PKS

4

PKS-P

5

PKS-TY

6

PKS-T

7

PKS-DO

8

EN-SHB

9

DCP-T

10

CTL-DO

11

CTL-P

12

ANS

13

ATT

Descrição e Faixa de Ajuste Tempo para preferência da chamada do carro 0 à 25,5s Posição de estacionamento com retorno automático 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Tempo de partida para retorno automático 0 à 2550 s Opção para estacionamento no andar principal 0 = Desabilita 1 = Habilita Acionamento por chave de CTL ou PKS 0 = CTL 1 = PKS Posição de estacionamento em PKS 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Característica da operação PKS 0 = Após atender todas as chamadas de cabine, retorna ao andar estabelecido (PKS-P) e sai de serviço 1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço independente 2 = Igual ao 0, porém após retorno sai de serviço com as portas abertas Tempo para que o carro saia de serviço após retorno ao andar de estacionamento (PKS-P) 0 à 255s Característica de portas para módulo PKS após retorno ao andar PKS-P 0 = Abre porta frontal e oposta 1 = Abre somente porta frontal 2 = Abre somente porta oposta Seleciona botoeira de andar separada 0 = Operação normal para botões de andar 1 = Botoeira oposta funciona como botoeira separada Tempo de proteção para carro demorado 25 à 255 s Característica de porta para módulo CTL após retorno ao andar de estacionamento (CTL-P) 0 = Abre porta frontal e oposta 1 = Abre somente a porta frontal 2 = Abre somente a porta oposta Posição de estacionamento em CTL 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Número de chamada aceitável com peso inferior à 150 Kg na cabina 0 = Desabilita > 0 = Habilita Característica do serviço de cabineiro 0 = Fecha porta pressionando DCB/RDCB até fechamento total 1 = Fecha porta pressionando ATTU/ATTD até fechamento total 2 = Como valor = 0, porém a porta pode ser fechada sem demanda

Valor de Referência 20* 255 0*** 0 0 255 0

0 0

0 50 0

255 0 0




REV.: 0 Pág.: 6/6

VERSÃO BAF No

Símbolo

14

ISC

15

ISPS-TY

16

ISC-T

17

CTL-TY

18

SPPECH

19

CPMT-D

20

DCMT-A

21

DOMT-O

22

DOC

23

DS-CCB

24

DS-DOB

25

EN-RB

26

DHB-TYP

Descrição e Faixa de Ajuste Características do serviço independente 0 = Fecha porta com botão de chamada 1 = Fecha porta com botão DCB/RDCB 2 = Fecha porta com botão ISU/ISD 3 = CHCS com botão DCB/RDCB Serviço independente do interruptor estacionamento (I/O 638) 0 = chamada de carro permitido quando ISPS está ativo 1 = chamada de carro não permitida quando ISPS está ativo Serviço independente fechado fora do tempo 0 - 30 s = maximo tempo de abertura de porta quando FPD está instalado Características da operação CTL 0 = Retorno ao andar estabelecido (CTL-P), atendendo às chamadas de cabina no percurso, e lá permanece enquanto a chave CTL estiver operada 1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço independente As portas podem ser fechadas ou abertas ativando-se as entradas CTLPC/CTLPO respectivamente. Módulo sintetizador de voz 0 = Mensagem somente por chamada de carro 1 = Mensagem por chamada de carro/andar Mensagem da posição do carro no indicador 0 - 25.5 s Mensagem de fechamento de porta no indicador 0 - 25.5 s Opção de mensagem de abertura de porta no indicador 0 = abrindo e reabrindo 1 = Somente abrindo Número de reaberturas de porta por chamadas de andar 0 = Desabilita 1 à 255 = Habilita Desabilitar registro de chamado passado no POC 0 = Registro de chamadas passadas habilitado 1 = Registro de chamadas passadas desabilitado Desabilita botão de abrir porta após portas fechadas 0 = DOB/RDOB - Habilitados 1 = DOB - Desabilitado com porta fechada 2 = RDB - Desabilitado com porta fechada 3 = DOB/RDOB - Desabilitado com porta fechada Habilita chamada de carro com botão reset (I/O 627,725) 1 = habilita no modo ATT 2 = habilita no modo CHC 4 = habilita no modo EFS 8 = habilita no modo ISC Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Habilita DoorHoldButton para CARGO 2000 (I/O 620,628) tempo de porta pode ser cancelado por DHB 0 = aperte DCB ou algum CCB 1 = aperte DCB ou algum CCB, ou aperte DHB novamente (neste caso o DHB-T entá em tempo de 10s)

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10 *** O tempo real do parâmetro será igual ao valor digitado, multiplicado por 10


0 0 0

0 0* 0* 0 0 0 0

0

0




REV.: 0 Pág.: 7/7

VERSÃO BAF 5: GROUP ( M-1-3-1-3 ): Parâmetro de Grupo

No

Símbolo

0

GRP-NO

1

GROUP

2

CNL

3

MIT-ST

4

MIT-T

5

MIT-VD

6

MIT-DOOR

7

MIT-NLB

8

DUPK-P

9

DUPK-G

10

MOT-T

11

EN-UCB

12

TFS-P

13

PARK-1

14

PARK-2

15

PARK-3

16

PARK-4

Descrição e Faixa de Ajuste Número do carro no grupo 1à3 Número de carros no grupo 1à3 Número de carros a estacionar no andar principal 1à3 Tempo para iniciar programa de pico de subida 0 à 255 s Tempo para término do programa de pico de subida 0 à 255 s Variação do intervalo de despacho 0 à 255 s MIT (falta de porta) 0 = abrir a porta se o carro não esta selecionado 1 = mantem a porta fechada se o carro não esta selecionado MIT (não desvia doandar principal) 0 = responde chamadas de andar 1 = não responde chamadas de andar Andar para divisão do grupo em dois subgrupos 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Divisão de grupo em dois sub-grupos 0 = Carro pertence ao subgrupo 1 1 = Carro pertence ao subgrupo 2 Tempo p/ início e fim do tráfego moderado de saída 0 à 255 s Habilita bypass da chamada de andar na subida durante MOT Nota: Em hipótese alguma habilite este parâmetro caso haja dois carros no grupo 0 = Desabilita 1 = Habilita Andar para transferência de passageiros entre grupos da zona baixa e zona alta 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK1 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK2 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK3 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK4 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita

Valor de Referência 1 1 1 0 0 0 0 0 255 0 0 0

255

255

255

255

255




REV.: 0 Pág.: 8/8

VERSÃO BAF No

Símbolo

17

PARK-5

18

PARK-6

19

PARK-7

20

PARK-8

21

EN-ZBS

22

SEL-COMP

23

L-PARK

24

PRKDST

Descrição e Faixa de Ajuste Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK5 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK6 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK7 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK8 for ativada (somente simplex) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Habilita zona de subsolo separada 0 = Carro livre não estaciona no subsolo 1 = Carro livre estaciona no subsolo Seleciona MCS310 Comunicação compativel 0 = Triplex - sinal ICD 3.3; O grupo consiste em MCS 120/220/220M 1 = Duplex - sinal ICD 3.0 (MCS310 com G44) 2 = Duplex - sinal ICD 3.3 (MCS310 com G57) Opção para estacionamento no andar principal (somente se SEL-COMP ≠ 0) 0 = Desabilitado 1 = Habilitado Distância minima para corrida de estacionamento 0 - 31


255

255

255

0 0

0

0




REV.: 0 Pág.: 9/9

VERSÃO BAF 6: DRIVE ( M-1-3-1-4 ): Parâmetro de Drive

No

Símbolo

0

DRIVE

1

C-TIPE

2

1AT

3

2AT

4

DDP

5

3P

6

SPEED

7

EN-MPD

8

MPD-T

9

HY-TYP

10

L-T

11

UX-D

Descrição e Faixa de Ajuste Tipo do drive 00 = 1 - SP 11 = SOL-VLV ADO 01 = 2 - SP, G - L XADO 12 = MOT-VLV XADO 02 = G - S/D XADO 13 = SOL-VLV XADO 03 = G - L com SL XADO 14 = LSVF ADO 04 = G - L com SL XADO 15 = LSVF XADO 05 = 2 - SP, G - L ADO 16 = LSVF-W ADO (c/ abertura de 06 = G - S/D ADO porta antecipada) 07 = SPEC 60 17 = LSVF-W XADO (s/ abertura de 08 = G - D NAO XADO porta antecipada) 09 = G - D NAO ADO 18 = ULCVF (CVF) - XADO 10 = MOT-VLV ADO Tipo de Controle 0 = MCS 310 (não usado) 1 = MCS 310 CA, HY (não usado) 2 = MCS 120 - MCS 220 (LVF, HDI) 3 = MCS 220 M (CVF, ADV-DP) Tempo de entrada de 1A 0 à 25,5 s Tempo de entrada de 2A 0 à 25,5 s Proteção do motor de alta velocidade 0 à 45 s Proteção de motor de baixa velocidade 0 à 45 s Velocidade de contrato (cm/s) 25 cm/s = 15 mpm 40 cm/s = 24 mpm 63 cm/s = 37,8 mpm 100 cm/s = 60 mpm 160 cm/s = 96 mpm 175 cm/s = 105 mpm 250 cm/s = 150 mpm Habilita dispositivo de proteção do motor 0 = Desabilita 1 = MPD-1, MPD-3 2 = MPD-2 Tempo de proteção do motor 0 à 254 s 255 - Tempo infinito Tipo de acinamento para hidráulico 0 = Estrela triângulo 1 = Partida suave (LSVF) 2 = Partida direta (estrela) 3 = LSCH-2 Hidráulico: Tempo para suavizar partida em estrela/triângulo 0 à 25,5 s Hidráulico: TEmpo para suavizar a transição estrela/triângulo 0,06 à 0,2 s


2

5* 5* 32 32 100

0

10 0

10* 20**




REV.: 0 Pág.: 10/10

VERSÃO BAF No

Símbolo

12

UXT-D

13

EN-PLS

14

EN-OTS

15

ACD/UXT

VML-D 16

P-OFF-D

17

P-ON-D

18

EN-J

19

J-T

20

EN-BCD

21

BON-D

22

BFLT-T

23

BOFF-D

Descrição e Faixa de Ajuste Hidráulico: Atraso entre UX e UXT (opção do contrato) 0à1s Hidráulico: Habilita presostato de pressão máxima do óleo 0 = Desabilita 1 = Habilita Hidráulico: Habilita termostato de sobre temperatura do óleo 0 = Desabilita 1 = Habilita Hidráulico: Seleciona saída ACD (dispositivo anti arrastamento) ou UXT 0 = Desabilita ACD e UXT 1 = Habilita ACD 2 = Habilita UXT (opção contratual) Atraso para VML 0 ou 255 = Desabilita 1 à 254s = Habilita Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi desligada (LSVF-W) 1 à 254s = Habilita 0 ou 255 - Desabilita Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi ligada (LSVF-W) 8 à 20s Habilita relê “J” 0 = Desabilita 1 = Habilita Tempo necessário para atuar o relê “J” 0 à 4s Habilita monitoração da corrente de freio 0 = Desabilita 1 = Habilita Atraso na monitoração da corrente do freio após aplicação 0 à 10s nota : BON-D =15 é recomendado para drives VF Tempo máximo para detectar uma falha de monitoração do freio 0 à 10s nota : BFLT-T =30 é recomendado para drives VF Atraso na monitoração da corrente do freio após queda 0 à 10s nota : BOFF-D =15 é recomendado para drives VF

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10 ** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004

Valor de Referência 0* 1 1 0

0 0 10 1 1 1 10* 15* 15*




REV.: 0 Pág.: 11/11

VERSÃO BAF 7: DOORS ( M-1-3-1-5 ): Parâmetro de Porta

No

Símbolo

0

DOOR

1

REAR

2

MIXDOR

3

EN-DDO

4

EN-ADM

5

F:DO-TYP

6

F:DC-TYP

7

F:EN-ACG

Descrição e Faixa de Ajuste Tipo de operador de porta frontal: 6 - MCG 0 - Porta manual 7 - Kiekert / MLI com porta batente 1 - 9550 T/CC com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática 2 - 9550 T/CC com porta 9 - OVL-Penang & ACG automática/DO-2000 10 - OVL-Penang & CLD/TDL (relê DC) 11 - Generico (veja parametros a seguir) 3 - OVL com porta batente 4 - OVL/MRDS 5 - DO - 2000 (relê DO) Tipo de operador de porta oposta: 6 - MCG 0 - Porta manual 7 - Kiekert / MLI com porta batente 1 - 9550 T/CC com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática 2 - 9550 T/CC com porta 9 - OVL-Penang & ACG automática/DO-2000 10 - OVL-Penang & CLD/TDL (relê DC) 11 - Generico (veja parametros a seguir) 3 - OVL com porta batente 4 - OVL/MRDS 5 - DO - 2000 (relê DO) Tipo diferente de operadores de porta 0 = Mesmo tipo de operador para porta frontal e oposta 1 = Tipo diferente de operadores nas portas frontal e oposta Habilita dupla operação de portas, frontal e oposta nos andares onde houver as duas entradas 0 = desabilita 1 = Porta frontal/oposta na chamada de carro e de andar 2 = porta frontal/oposta na chamada de carro e seleciona a porta na chamada de andar. Modo alternativo de porta 0 = portas podem abrir simultaneamente 1 = ADM preferencia para porta frontal 2 = ADM preferencia para porta posterior Tipo do manuseio do DO 00 = DO nunca ativo 01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta 10 = DO ativo durante abertura da porta 11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver totalmente aberta Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 Tipo do manuseio do DC 00 = DC nunca ativo 01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada 10 = DC ativo durante fechamento da porta 11 = DC ativo quando a porta do carro estiver fechando e também quando estiver totalmente fechada Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 Habilita DW entrada para ACG 0 = porta do passadiço automática 1 = porta do passadiço manual Nota: Somente aplicado se DOOR = 11


2

0 0

0

0

0

0




REV.: 0 Pág.: 12/12

VERSÃO BAF No

Símbolo

8

F:EN-DCL

9

F:DOL-D

10

R:DO-TYP

11

R:DC-TYP

12

R:EN-ACG

13

R:EN-DCL

14

R:DOL-D

15

CM-TYP

16

CM-PROT

Descrição e Faixa de Ajuste Habilita DCL (I/O 694) 0 = não DCL interruptor 1 = DCL (I/O 694) Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 DOL simulação automática 0 = DOL (I/O 0000) 0.1 - 25.5 s DOL é simulado após tempo especificado se DOL não existe Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 Tipo do manuseio do RDO 00 = DO nunca ativo 01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta 10 = DO ativo durante abertura da porta 11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver totalmente aberta Nota: Somente aplicado se REAR = 11 Tipo do manuseio do RDC 00 = DC nunca ativo 01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada 10 = DO ativo durante fechamento da porta 11 = DO ativo quando a porta do estiver fechando e também quando estiver totalmente fechada Nota: Somente aplicado se REAR = 11 Habilita DW entrada para ACG 0 = porta posterior do passadiço automática 1 = porta posterior do passadiço manual Nota: Somente aplicado se REAR = 11 Habilita RDCL (I/O 695) 0 = não RDCL interruptor 1 = RDCL (I/O 695) Nota: Somente aplicado se REAR = 11 RDOL simulação automática 0 = DOL (I/O 544) 0.1 - 25.5 s RDOL é simulado após tempo especificado se RDOL não existe Nota: Somente aplicado se REAR = 11 Tipo de manuseio do CMR 00 = sem CMR 01 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada 02 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e uma demanda está presente 03 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e a demora de CM-D tiver terminado 11 = CMR esta ativo quando a porta do carro está fechando e também quando está totalmente fechada 21 = CMR está ativo quando a porta do carro está fechando e a demora de CM-D tiver terminado Nota: CMR somente pode ativar se DW está ativo Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11 Maximo tempo para entrar CMR quando o carro está parado em ERO 0 - CM não ativo 10 - 2540 s CMR cai depois do tempo especificado 255 - sem proteção: CMR está sempre ativo durante ERO Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11


0*

0

0

0

0

0*

0

0




REV.: 0 Pág.: 13/13

VERSÃO BAF No

Símbolo

17

DO-D

18

CM-D

19

TRO-TYP

Descrição e Faixa de Ajuste Demora entre CMR e DO 0 - 25.5 s = DO está demorado para o tempo especificado após CM ter caido Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11 Demora entre movimento de porta e CM a) CM-TYP = 02, 03 0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro totalmente fechada b) CM-TYP = 21 0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro ter iniciado fechamento Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11 Habilita saída de TRO

Valor de Referência 0* 0

0

0 = TRO sem saída 1 = TRO de P6:5 para DO2000 (não permite DC) 2 = TRO de P6:7 para MLI/Kiekert-2 (não permite DO) 3 = TRO de P6:5 para AT20 (não permite DC) nota: somente aplicado se DOOR=11 e DO-TYP=0 resp. DC-TYP=0 nota: cortar o jumper J1 na LCB II

20

SEL-CMR

21

CMR-ES

22

TCI-TYP

23

DBP-TY

24

LDR

25

EN-PMO

26

EN-NDG

27

NDG-T

28

EN-CK

29

DW-DLY

30

DO-BEL

31

MIN-C

Seleciona saída separada para relê CM (CVF) 0 = CMR na saída RDC, P6-10 (uma porta) 1 = CMR no I/O serial 785 (duas portas) Nota: aplicável somente para FLH, MCG e ACG CMR durante execução da parada de emergência 0 = queda do CMR durante ESR 1 = manter CMR ativo durante ESR Tipo de CMR durante execução de TCI 0 = CMR ativo somente quando TCIB está operando 1 = CMR ativo sempre para CARGO2000 (ED 100% requerido) Tipo de circuito de Bypass de contato de porta 0 = Operado por DBP 1 = Operado por LVC Característica de reversão de porta 0 = Reversão total DOB/EDP/LRD 1 = Reversão total por DOB/LRD e parcial EDP Habilita PMO (tempo de monitoração de porta) 0 - Desabilita 1 - Habilita Habilita NDG - Forçador de porta (Nudging) 0 - Desabilita 1 - Habilita Tempo para forçar fechamento de porta (Nudging) 0 a 255 s Reduz tempo de porta por botão de chamado do carro (2o. toque) 0 - Desabilita 1 - Habilita CK 2 - Habilita CBC 3 - Habilita CK e CBC nota : CK = cancela tempo de porta com botão de carro CBC = cancela chamada de carro com botão de carro

Atraso para reconhecer sinal de DW 0 a 25,5 s Tempo da campainha de porta na abertura 0 a 25,5 s Mínimo tempo de porta aberta por chamado de carro 0 a 25,5 s

0

0 0 1 0 0 0 20 0

10* 0* 20*




REV.: 0 Pág.: 14/14

VERSÃO BAF No

Símbolo

32

MAX-C

33

MIN-H

34

MAX-H

35

DOR-T

36

RDOR-T

37

DTC-T

38

DTO-T

39

LOB-NT

40

CFT-NT

41

SPB-NT

42

DHB-T

43

WCO-T

44

SHO-T

45

SHO-LT

46

DAR-T

47

DXT-T

Descrição e Faixa de Ajuste Máximo tempo de porta aberta por chamado de carro 0 a 25,5 s Mínimo tempo de porta aberta por chamado de andar 0 a 25,5 s Maximo tempo de porta por chamado de andar 0 a 25,5 s Tempo de reversão de porta frontal 0a1s Tempo de reversão da porta oposta 0a1s Tempo de proteção do motor do operador de portas no fechamento 10 a 254 s tempo de DTC 255 - desabilita Tempo de proteção do motor de operador de portas na abertura 10 a 255 s Tempo de porta aberta no lobby 0 à 25,5 s Tempo de porta no andar da cafeteria 0 à 25,5 s Tempo de porta aberta pelo botão DOB especial 0 a 255 s Tempo para botão de manter porta aberta 0 a 255 s para DHB-TYP=0 0 a 2550 s para DHB-TYP=1 Tempo de porta para operação de corridas contínuas piso a piso (wild car) 0 - 25,5 s Obs.: Nesta operação o carro corre continuamente de piso a piso atendendo aos andares habilitados. Este tempo deve ser tal que não exceda e número de partidas por horas estabelecidas para o drive Tempo de porta nos andares para operação Shabat 0 à 25,5 s Tempo de porta no lobby para operação Shabat 0 à 25,5 s Tempo de porta aberta para hidráulico com dispositivo de proteção do motor 0 à 255 s Extensão do tempo de porta após ficar ocioso (IDL) 0 à 25,5 s

* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10 ** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004

Valor de Referência 40* 40* 60* 0** 0** 20 20 40* 40* 0* 120 0*

0* 0* 60 0*




REV.: 0 Pág.: 15/15

VERSÃO BAF 8: POSITION REF. ( M-1-3-1-6 ): Parâmetros de Posição

No

Símbolo

0

LV-MOD

1

DZ-TYP

2

DZ-DLY

3

LV-U-D

4

LV-D-D

5

T-BASE

6

IPU-D

7

IPD-D

8

1LS-D

9

2LS-D

Descrição e Faixa de Ajuste Tipo de nivelamento: 0 - DZ-STP parada pelo sensor DZ/ILV: usa DZ-DLY (em unidades de 4 ms) 1 - LV-STP parada pelo sensor LVU/LVD: para CA-MOD=0 (RLEV-2): setar LV-U-D, LV-D-D=0 para CA-MOD = 1 (RLEV-3): usa LVU-5D, LVD-5D (em unidades de 4 ms) 2 - DZ-STP parada pelos sensores DZ, 1LV/2LV: usa LV-U-D, LV-D-D (em unidades de 4 ms) 3 - IP-STP parada pelo sensor IPU/IPD (para acionamento de 1 velocidade) usa IPU-D, IPD-D (a unidade depende de T-BASE) 4 - UIS/DIS parada pelo sensor UIS/DIS: (acionamento hidráulico) usa LV-U-D para DIS (unidades de 4 ms) usa LV-D-D para UIS (unidades de 4 ms) Nota: Parada automática para: • Gamma S/D, Spec-60 e Dynalift com sinal na corrida (entrada 110V) • LSVF-W na RN (entradas codificadas) Codificação de DZ 0 - DZ = 1LV 1 - DZ = 1LV e 2LV 2 - Operação POSY (sem nivelamento e abertura de porta avançada) na parada: DZ = 1LV e 2LV após parada: DZ = 1LV ou 2LV nota : esse parâmetro é ignorado para - CVF ( DZ = P1:6 ) - CARGO 2000 ( DZ = P1:6, LV = P1:11 ) Atraso na resposta ao sinal de DZ (correção de nivelamento) 0à1s (LV-MOD = 0) Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na subida) 0à1s (LV-MOD = 1, 2, 4) Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na descida) 0à1s (LV-MOD = 1, 2, 4) Base de tempo para IPU-D, IPD-D, 1LS-D e 2LS-D 0 = 0,1 s (valor digitado dividido por 10) 1 = 0,004 s (valor digitado multiplicado por 0,004) Atraso na resposta ao sinal de IPU: 0 - 25,5 s (T-BASE = 0) 0à1s (T-BASE = 1) Atraso na resposta ao sinal de IPD 0 - 25,5 s (T-BASE = 0) 0à1s (T-BASE = 1) Atraso na resposta ao sinal de 1LS 0 - 25,5 s (T-BASE = 0) 0à1s (T-BASE = 1) Atraso na resposta ao sinal de 2LS 0 - 25,5 s (T-BASE = 0) 0à1s (T-BASE = 1)


0

0** 12** 12** 0 0 0 0 0




REV.: 0 Pág.: 16/16

VERSÃO BAF No

Símbolo

10

EN-RLV

11

RLV-TY

12

RL-CNT

13

RL-DIS

14

RL-UIS

15

RL-U-D

16

RL-D-D

Descrição e Faixa de Ajuste Habilita renivelamento 0 - Desabilita 1 - Habilita Tipo de renivelamento 0 - Renivelamento normal 1 - Renivelamento com atraso (usando DIS1) Número de tentativas de renivelamento 0 à 255 Tempo de renivelamento na subida 0 a 25.5 s Tempo de renivelamento na descida 0 à 25,5 s 0 à 1 s (hidráulico) Atraso para operação de renivelamento após sensor DIS sair da alheta 0à1s Atraso para operação de renivelamento após sensor UIS sair da alheta 0à1s

* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10 ** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004

Valor de Referência 0 0 3 255* 255 0** 0**




REV.: 0 Pág.: 17/17

VERSÃO BAF 9: CARGO ( M-1-3-1-7 ): Parâmetros de Posição

No

Símbolo

0

CA-MDO

LVU-5D LVD-5D 1

BI-T

2

BO-T

3

MVU-T

4

MVD-T

5

PLS4-T

Descrição e Faixa de Ajuste Modo de carga 0 = RLEV/RLEV-2 1 = RLEV-3 2 = CLASSE - C2 Atraso na partida por LV na subida com meia carga 0 à 1s Atraso na partida por LV na descida c/ meia carga 0 à 1s Tempo de entrada do pino (pesagem classe C2) 0 à 1s Tempo de saída do pino (pesagem classe C2) 0 à 1s Tempo para movimento de subida (somente pesagem classe C2) 0 - 1s Tempo para movimento de descida (somente pesagem classe C2) 0 à 1s Tempo para PLS4 (somente para pesagem classe C2) 0 à 1s

** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004


0** 0** 0** 0** 0** 0** 0**




REV.: 0 Pág.: 18/18

VERSÃO BAF 10: EMERGENCY ( M-1-3-1-8 ): Parâmetros de Emergência

No

Símbolo

0

ES-TYP

1

ES-LRCU

2

ES-SLOW

3

EFO-P

4

EFO-NC

5

EFO-DC

6

EFO-DO

7

EFO-OP

8

EFONDG

Descrição e Faixa de Ajuste Seleciona o tipo de operação de parada de emergência quando a entrada ES for ativada 0 = O carro para enquanto a entrada está ativada OTIS 2.000: a porta é desenergizada MCS 220M: a porta que não foi totalmente fechada será reaberta 1 = Carro para e será normalizado se um botão de chamada de carro for pressionado Se a porta não estiver totalmente fechada será reaberta 2 = Carro para e será normalizado se um botão de chamado de carro for pressionado A porta será reaberta 3 = A entrada ES será ignorada (para LCB II versão D2/D3) Nota para MCS 220M: Para 1 e 2 a segunda entrada ES é necessária (P7: 9-AES). Isto deve ser ativado setando MD/AES = 2 Define ES com LRCU checado (I/O 934,965,966) 0 - 4 = desabilita Outro valor tempo para auto-teste LRCU habilita SLOW corrida de recuperação após ES 0 = nunca (sempre rápido) 1 = inicia slow após ES durante desaceleração Nota: somente aplicado para OVF10, LSVF-W, OVF20 Posição de resgate para serviço de bombeiro 0 à 31 = habilita 255 = desabilita Posição de operação do serviço de bombeiro 0 = EFO-P 1 = vai para proxima parada registrada Condições da porta após procedimento de resgate 0 = Permanece de porta aberta 1 à 255 s = Tempo para fechar a porta Característica de porta após resgate em operação de bombeiro 0 = Abre porta frontal e oposta 1 = Abre somente porta frontal 2 = Abre somente porta oposta Opção de prioridade de EFO 0 = Sem prioridade 1 = Sem sinal na entrada EFO o módulo EFO será evidenciado ao chegar no andar de resgate 2 = Após EFS não é permitido EFO se as entradas EFO ou AEFO ainda estiverem ativas 3 = Função 1 e 2 juntas Habilita velocidade de Nudging para operação de bombeiro 0 = Porta fecha com velocidade normal 1 = Porta fecha com velocidade de Nudging


0 0

255 0 0 0

0

0




REV.: 0 Pág.: 19/19

VERSÃO BAF No

Símbolo

9

EFO-MP

10

EFO-MP-T

11

EFO-SD

12

ASL-P

13

EFS-TY

14

EFS-DO

15

EFSINI

16

EFSCLD

Descrição e Faixa de Ajuste Prioridade para modo EFO 1 = prioridade para ISC 2 = prioridade para ATT 4 = prioridade para EHS Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Tempo de prioridade para modo EFO 0 - 60 s = maxima duração depois EFO iniciado Sinal do dispositivo EFO 0 = operação sem zumbido 1 = contantemente ligado 2 = sempre oscilando 3 = constantemente sem EPO, oscilando com EPO Andar alternativo para resgate em serviço de bombeiros 0 à 31 = Habilita 255 = Desabilita Característica do serviço de bombeiro 0 - Carro vai para o andar de resgate e permanece com as portas abertas 1 - Carro vai para o andar de resgate e entra automaticamente em ISC 2 - Carro vai para o andar de resgate e entra em ISC através da chave ISS 3 - EFS padrão ANSI / americano 4 - EFS padrão britânico 5 - EFS padrão suíço 6 - Mesmo que EFS 2 porém entra em ISC através da chave ESK 7 - EFS padrão Nova Zelândia 8 - EFS 2 ( manual com ESK ) 9 - EFS padrão Nova Zelândia com DCB 10 - generico Característica de porta para 2a. fase do serviço de bombeiro (EFS) 0 - Abre porta frontal e oposta 1 - Abre somente porta frontal 2 - Abre somente porta oposta Iniciação de fase 2 EFS 1 - automaticamente 2 - quando ISS está operando 4 - quando ESK está operando 8 - quando CFS está operando 16 - quando 1EFS está operando Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10 Tipo de fechamento de porta EFS 1 - botão de carro 2 - botão de fechamento de porta 4 - botão sobe-desce 8 - botão CS 16 - ANSI estilo ISC Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10


0 0

255 0

0

0

0




REV.: 0 Pág.: 20/20

VERSÃO BAF No

Símbolo

17

EFSOPD

18

EFS-EX

19

EFS-RT

20

EFS-RC

21

EF-I-INV

22

EF-I-LT

23

EN-BAK

Descrição e Faixa de Ajuste Tempo de abertura de porta EFS 1 - sempre automático 2 - quando DOB constantemente precionado 4 - somente no primeira chegada Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: Valores válidos são 1,2,4 e 6 Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10 Tipo de saída EFS 0 - somente se EFO está 1 - se não estiver se movendo e a porta estiver aberta 2 - em qualquer parada com porta fechada Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10 Tempo de retorno para EFS [o tempo EFK deve ser baixo para forçar o carro a voltar para o andar de resgate se a chave EFK (1ª fase) for acionado novamente enquanto está em EFS (2ª fase)] 0 à 39 = Função desabilitada 40 à 255 = Tempo Tipo de cancelamento EFS 1 - EFK fora do intervalo 2 - EFK fora, movendo 4 - EFK fora, não movendo 8 - EFK fora, não movendo, porta fechada 16 - EFK fora, não movendo, porta aberta 32 - EFS1 fora Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10 Inversão de entrada EFO/EFS 1 - EFO entrada invertida 2 - AEFO entrada invertida 4 - EFK entrada invertida 8 - ASL entrada invertida Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10 EFO/EFS entrada bloqueada 1 - EFO entrada bloqueada 2 - AEFO entrada bloqueada 4 - EFK entrada bloqueada 8 - ASL entrada bloqueada Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10 Habilita EEPROM de backup de informações do serviço de bombeiro, evitando que o carro faça uma corrida de correção no caso de queda de energia, se o carro estiver nivelado 0 - Desabilita 1 - Habilita


0

0

0

0

0

0




REV.: 0 Pág.: 21/21

VERSÃO BAF No

Símbolo

24

HDWPOS

25

EPO-P

26

EPO-DC

27

EPO-DO

28

EPO-PR

29

EQO

30

EPS-TYP

31

EHS-T

Descrição e Faixa de Ajuste Tipo de posição de referência absoluta para reduzir distância da corrida de correção no caso de queda de energia durante a fase 2 de serviço de bombeiro 0 - Desabilita 1 - Um contato por andar 2 - Contatos com codificação binária 3 - Sinal nos andares impares Posição de resgate quando em operação com força de emergência 0 à 31 = EPO A/C (posição de resgate) EPO E (hidráulico: bottom) 32 EPO B/D (próximo andar) EPO F (hidráulico: próximo andar descida) 255 Desabilita Tempo para fechar porta após resgate (EPO) 0 - Portas permanecem abertas 1 - Tempo para fechar portas Características de portas após rsgate em operação com força de emergência 0 - Abre portas frontal e oposta 1 - Abre somente porta frontal 2 - Abre somente porta oposta Prioridade da EPO sobre EFO/EFS 0 - EPO não tem prioridade 1 - EPO tem prioridade Característica da operação terremoto 0 - De acordo com código da Califórnia 1 - De acordo com código da Nova Zelândia Serviço prioritário expresso. Habilita com dois dígitos. Operação EHS/EPS após chegada do carro no andar solicitado. XX0 - ISC automático por uma corrida XX1 - Retorna a operação normal XX2 - CHCS automático por uma corrida Operação realizada antes do carro ir para o andar solicitado. X0X - Retorno imediato ao andar chamado X1X - Para no próximo andar abre porta e retorna ao andar chamado X2X - Atende chamados de cabina existentes e retorna ao andar chamado 1XX - Com luz indicadora (EMS-2) Tempo que o carro permanece em EHS após chegar no andar solicitado e retorna à operação normal 0 - Desabilita 1 à 255 s - Habilita


255

0 0

0 0 0

0




REV.: 0 Pág.: 22/22

VERSÃO BAF 11: SECURITY ( M-1-3-1-9 ): Parâmetros de Segurança

No

Símbolo

0

EN-FPD

1

EN-IST

2

IST-P

3

EN-CRO

4

GCBTYP

5

RIOT-P

6

SACTYP

7

SAC-D1

8

SAC-D2

9

SAC-D3

Descrição e Faixa de Ajuste Habilita portas corta fogo 0 - Desabilita 1 - Habilita Parada intermitente 0 - Desabilita 1 - Parada intermitente na subida 3 - Parada intermitente na subida / descida 5 - Igual ao 1, porém somente se a entrada ISTS estiver ativada 6 - Igual ao 2, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa 7 - Igual ao 3, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa Andar de parada intermitente 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Operação com leitor de cartão 0 - Desabilita 1 - Habilita. As chamadas de carro da terceira máscara de habilitação só poderão ser introduzidas se o contato leitor de cartão (CRC) estiver ativado. 2 - Australiano tipo 1 3 - Australiano tipo 2 4 - Leitor multicontato. Entradas CRS tem que estar ativadas para entrar uma chamada de cabina Tipo de controle geral dos botões 0 - Desabilita 1 - Chamadas de carro são desativadas se a chave GCB estiver ligada 2 - Chamadas de carro / andar são desativadas se a chave GCB estiver ligada Andar para estacionar quando ocorre tumulto (Operação RIOT) 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Características do acesso seguro: 1 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro 3 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro 5 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro, cancela somente se segurança estiver habilitada 7 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro, cancela somente se segurança estiver habilitada 255 - SAC Desabilitado Código de acesso seguro digito 1 0 - Desabilita 1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada 255 - Desabilita Código de acesso seguro digito 2 0 - Desabilita 1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada 255 - Desabilita Código de acesso seguro digito 3 0 - Desabilita 1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada 255 - Desabilita

Valor de Referência 0 0

255 0

0

255 0

255

255

255




REV.: 0 Pág.: 23/23

VERSÃO BAF 12: TEST ( M-1-3-1-10 [ENTER] ): Parâmetros de Teste

No

Símbolo

0

TPOS-1

1

TPOS-2

2

TDELAY

3

NO ADR CHK

4

NO DW CHK

5

DEBUG

6

DEBUG 1

7

EN-1CL

8

EN-EVT

9

EN-CRT

10

DISP-ALL

Descrição e Faixa de Ajuste Teste de engenharia posição 1 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Teste de engenharia posição 2 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita Tempo de permanência nos andares de teste de engenharia 0 à 255 s Desabilita verificação de segurança: o teste de verificação de segurança no RSL é feito se TCI, 1LS e2LS tem endereços padrões de acordo com a lista de 1/ Os. 0 - Habilita verificação de segurança 1 - Desabilita verificação de segurança Desabilita verificação de DW durante operação normal. 0 - DW é checada quando a porta está aberta 1 - DW não é checado durante operação normal Parâmetro de depuração 0 à 255 s Depuração parâmetro 1 0 à 255 s Habilita início 1 CL: posição padrão para válvula motorizada 0 - Desabilita 1 - Habilita Habilita armazenagem de 10 eventos na memória E2PROM 0 - Desabilita 1 - Habilita Permite manusear o contrato para 32 entradas. O padrão da lista de I / Os para LCB II define somente 16 entradas 0 - Desabilita 1 - Habilita Display de entradas no M-1-1-2 (System-Status-Imputs) 0 - São mostradas entradas usadas pela configuração especifica 1 - São mostradas todas as entradas.

Valor de Referência 255 255 255 0

0 0 0 0 0 0

0




REV.: 0 Pág.: 24/24

VERSÃO BAF 13: PARÂMETROS DE I/O ( M-1-3-2 ): Nº I/O 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Ø 63 64 Ø 95 96 Ø 127 128 Ø 159

SÍMBOLO DOL DOB EDP DCB ISS LWO LNS / DIS1 LWX / ACS UIS DIS CTL / PKS PKS --------EFK NU NUSD1/NUSD NUG-1/NUG CUDL CDDL OLS BUZ FSL HEL LR NDG --STH STC DMD CB/CTTL Ø CB/CTTL UHB/UHTTL Ø UHB/UHTTL DHB/DHTTL Ø DHB/DHTTL UHL Ø UHL

DESCRIÇÃO Limite de abertura de porta Botão de abrir porta Detetor eletrônico Botão de fechar porta Chave de serviço independente Micro de sobrecarga Micro de carro lotado / DRLV Micro de chamadas falsas / Anticreep. Sensor de renivelamento na descida Sensor de renivelamento na subida Carro p/ andar principal / chave de estacionamento Chave de estacionamento --------Chave para serviço de bombeiro Força de emergência (EPO) Habilita operação de resgate (EPO) Habilita operação normal (EPO) Luz de direção de subida no carro Luz de direção de descida no carro Sinal de sobre carga Buzzer da cabina Luz para serviço de bombeiro Luz para emergência hospitalar Relê de luz e ventilador Indicador de nudging --Sinal de parada - andar Sinal de parada - carro Demanda Botão de chamada - POC frontal Chamada de andar, subida - entrada frontal Chamada de andar, descida - entrada frontal Lanterna de andar, subida - entrada frontal

I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

E E E E E E E E E E E E --------E E E/S

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0

S/E S S S S S S S S --S S S E/S Ø E/S E/S Ø E/S E/S Ø E/S S Ø S

TIPO Carro Carro Carro Carro Carro Cont. Cont. Cont. Carro Carro Andar Andar --------Andar Cont. Cont. Cont. Carro Carro Carro Carro Carro Carro Cont. Cont. --Andar Carro Andar Carro Andar Andar Andar

END 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1

BIT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0




REV.: 0 Pág.: 25/25

VERSÃO BAF 160 Ø 191 192 Ø 223 224 Ø 255 256 Ø 287 288 Ø 319 320 Ø 351 352 Ø 383 384 Ø 415 416 Ø 447 448 Ø 479 480 Ø 511 512 Ø 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558

DHL Ø DHL EHC/TTL Ø EHC/TTL FPD Ø FPD CPC Ø CPC RCB/RCTTL Ø RCB/RCTTL RUHB/RUTTL Ø RUHB/RUTTL RDHB/RDTTL Ø RDHB/RDTTL RUHL Ø RUHL RDHL Ø RDHL REHC/RETTL Ø REHC/RETTL CRS Ø CRS SEC Ø SEC RDOL RDOB REDP RDCB ATK HUDL HDDL GCB DDP PKL DCP DTP EPR 00S1B 00S1M

Lanterna de andar, descida - entrada frontal Chamada de emergência hospitalar - entrada frontal Porta corta fogo Indicador de posição na cabine (multiluzes) Botão de chamada - POC oposto Chamada de andar, subida - entrada oposta Chamada de andar, descida - entrada oposta Lanterna de andar, subida - entrada oposta Lanterna de andar, descida - entrada oposta Chamada de emergência hospitalar - entrada oposta Segurança por leitor de cartão - carro Segurança por leitor de cartão - andar Limite de abertura de porta oposta Botão de abrir porta - oposta Detetor eletrônico - oposto Botão de fechar porta - oposta Chave de serviço de cabineiro Luz de direção de subida no andar Luz de direção de descida no andar Controle geral de botão Sinal de controle de movimento do carro Luz de estacionamento Sinal de carro demorado Proteção por tempo de porta Sinal de resgate em força de emergência Luz de carro em serviço Luz de carro fora de serviço

0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

S Ø S E/S Ø E/S E Ø E S Ø S E/S Ø E/S E/S Ø E/S S Ø S E/S Ø E/S S Ø S E/S Ø E/S E Ø E E Ø E E E E E E S S E S S S S S S S

Andar Andar Andar Cont. Carro Andar Andar Andar Andar Andar Carro Andar Carro Carro Carro Carro Carro Andar Andar Andar Cont. Andar Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.

0 Ø 0 0 Ø 0 1 Ø 1 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 1 Ø 1 0 Ø 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




REV.: 0 Pág.: 26/26

VERSÃO BAF 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607

00S2B 00S2M ROLS RHEL RFSL RCUDL RCDDL RHUDL RHDDL RIOTS SR1 SR2 SR3 RSTH RSTC MDD RMDD UP DN CDLU CDLD CDGU CDGD RCDLU RCDLD RCDGU RCDGD ASL FLT MTC OVH ATTU ATTD FDLU FDLD NSB NSL INLC INLH CHCSC CHCSH PFL EPW INS FSR EHS DOS/SGS RDOS/RSGS LRD

Luz de carro em operação normal Luz de carro fora de operação normal Luz de sobrecarga - oposta Luz para emergência hospitalar - oposta Luz para serviço de bombeiro - oposta Luz de direção de subida, no carro - oposta Luz de direção de descida, no carro - oposta Luz de direção de subida, no andar - oposta Luz de direção de descida, no andar - oposta Chave de operação de distúrbios Gama 160 s velocidade 1 Gama 160 s velocidade 2 Gama 160 s velocidade 3 Sinal de parada, no andar - oposto Sinal de parada, no carro - oposto Detetor de movimento de passageiro Detetor de movimento de passageiro - oposto Memória de direção do carro - subida Memória de direção do carro - descida Lanterna de direção de subida do carro Lanterna de direção de descida do carro Gongo de direção de subida Gongo de direção de descida Lanterna de direção de subida do carro - oposta Lanterna de direção de descida do carro - oposta Gongo de direção de subida - oposto Gongo de direção de descida - oposto Serviço de andar alternativo Contato de falha no drive Contato de temperatura do motor Contato de superaquecimento do drive Botão de subida para cabineiro Botão de descida para cabineiro Luz de demanda de subida Luz de demanda de descida Botão de corrida direta Luz de corrida direta Luz de serviço independente - no carro Luz de serviço independente - no andar Luz de chamada de andar desabilitada - carro Luz de chamada de andar desabilitada - no andar Luz de falta de força Sinal de espera para resgate em EPO Sinal de carro em inspeção Relê de serviço de bombeiro Serviço de emergência hospitalar Sinal de porta aberta/ sapata de segurança Sinal de porta aberta/ sapata de segurança - oposto Dispositivo de raios luminosos (foto relê)

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

S S S S S S S S S E S S S S S E E S S S S S S S S S E E E E E E S S E S S S S S S S S S S E E E

Cont. Cont. Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Andar Cont. Cont. Cont. Andar Carro Carro Carro Cont. Cont. Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Andar Cont. Cont. Cont. Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Andar Carro Andar Carro Cont. Carro Cont. Cont. Carro Carro Carro

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




REV.: 0 Pág.: 27/27

VERSÃO BAF 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656

RLRD XEPR CCOC CCOH HCCO GCCO CTLC CTLH ACSC ACSH CHCC DFD DHB DRD EFKB EQS EFO ESH ESK RB RDHB AMCLK LPT WCOS 1MOTIM ESSR CRV ZR RZR RNDG ISPS CRC SDB RSDB GRIOT FPDL AEPS EQCW EQRS SSM1 SSM2 SSM3 SSM4 SSM5 SSM6 SSM7 SSMB SSMR SSMS

Foto relê oposto Sinal de não apto para corrida de resgate Corte de chamada de carro - no carro Corte de chamada de carro - no andar Chave para corte de chamadas de andar Corte de chamadas do grupo - andares sel. Sinal de CTL - no carro Sinal de CTL - no andar Chave de proteçâo anti crime - no carro Chave de proteçâo anti crime - no andar Corte de chamada de andar - no carro Desabilita porta frontal Botão de manter porta aberta Desabilita porta oposta Chave de bypass serviço de bombeiro Chave de operação de terremoto Operação de emergência para bombeiro Manter serviço de emergência (bombeiro) Chave de serviço de emergência (2ª fase bombeiro) Botão para reset de chamadas Botão de manter porta aberta - oposto Entrada para clock AM Sinal sonoro ao passar pelos andares Chave para op. de paradas contínuas piso a piso Sinal de tempo adicional Chave de reset para parada de emergência Renivelamento cancelado Relê de zona de porta frontal Relê de zona de porta oposta Relê de nudging - oposto Chave de estacionamento p/ serviço independente Contato para leitor de cartão Botão de abrir porta especial Botão de abrir porta especial - oposto Operação distúrbios - grupo Luz de porta corta fogo ativada Sinal resposta a serviço de emergência hospitalar Deslocamento do CWT em caso de terremoto Reset para operação terremoto 1 bit de dados do sintetizador de voz 2 bit de dados do sintetizador de voz 3 bit de dados do sintetizador de voz 4 bit de dados do sintetizador de voz 5 bit de dados do sintetizador de voz 6 bit de dados do sintetizador de voz 7 bit de dados do sintetizador de voz Sinal ativador para sintetizador de voz Sinal reset para sintetizador de voz Sinal de acionamento sintetizador de voz

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

E S E E E E S S E E E E E E E E E E E E E E S E E S S S S S E E E E E S S E E S S S S S S S E S S

Carro Cont. Carro Andar Andar Andar Carro Andar Carro Andar Carro Andar Andar Andar Andar Andar Cont. Carro Carro Carro Carro Cont. Carro Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Carro Carro Carro Carro Carro Carro Andar Andar Cont. Cont. Cont. Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro

0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




REV.: 0 Pág.: 28/28

VERSÃO BAF 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705

LPTB CTLPC CTLPO ULV RDZ CFSON CFSST LHL BOS SHAC SHAT SHLC NDGL SSMRL CBT HCLR BUT DO CPR NORM LDO RLDO 8LS2 LDT_5 C2_1IN C2_2IN C2_1OUT C2_2OUT C2_DO1IN C2_DO2IN C2_DO1OUT C2_DO2OUT UO_IN DN_IN TCI 1LS 2LS DCL RDCL DO-BEL --IPU IPD SLU SLD OFF ON C-CHK TDOB

Botão para sinal sonoro Estacionar em CTL com portas fechadas Estacionar em CTL com portas abertas Velocidade digitada gama L Zona de porta - oposta Chave para EFO - no carro Chave para acionar EFO - no carro Não usado nesta versão Leitor de cartão especial Chave para operação shabat Temporizador para operação shabat Luz no carro para operação shabat Luz indicardor de nudging Relê de audio para sintetizador de voz Botão socorro para carro Relê para luz de chamada para deficientes Botão de sinal para REM Sinal de abertura de porta para REM Reconhecimento de estacionamento do carro - REM Sinal de operação normal para REM Abertura de porta limitada Abertura de porta limitada - oposta Chave limite 8LS2 para hidráulico 50% da carga total Posição de entrada pino 1 Posição de entrada pino 2 Posição de saída pino 1 Posição de saída pino 2 Movimento de entrada do pino 1 Movimento de entrada do pino 2 Movimento de saída do pino 1 Movimento de saída do pino 2 Botão de inspeção para subir Botão de inspeção para descer Chave de inspeção no topo do carro Chave limite 1LS Chave limite 2LS Limite de fechamento de porta frontal Limite de fechamento de porta oposta Sinal sonoro para abertura de porta --Impulso de subida Impulso de descida Corrida curta para subir Corrida curta para descer Entrada desativada Entrada ativada Sinal para circuito de verificação Botão de abrir porta frontal - topo carro

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

E E E S E E E S E E E S S S S S S S S S S S E E E E E E S S S S E E E E E E E S E E E E E E E E E

Carro Andar Andar Cont. Carro Carro Carro --Carro Andar Cont. Cont. Carro Carro Carro Carro Cont. Cont. Cont. Cont. Carro Carro Andar Cont. Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Andar Andar Carro Carro Carro Cont. Carro Carro Carro Carro Cont. Cont. Cont. Carro Carro

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




REV.: 0 Pág.: 29/29

VERSÃO BAF 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754

TDCB RTDOB RTDCB EML REML MF LND OOS RISS RGCB EFL GOOL DHDI UHDI FR LNS-M LWO-M ------------ITLH OTLH ITLC OTLC DPC UPC DUPC DUPC OOL EQL ERL FDL NSLH ARL IL SROS ISTS HCOC DHBL RDHBL CHMI CHMU SHBUZ SHLH PCLK1 PCLK2

Botão de fechar porta frontal - topo carro Botão de abrir porta oposta - topo carro Botão de fechar porta oposta - topo carro Luz para mensagem de evacuação Luz para mensagem de evacuação - oposta Andar principal para REM Andar para REM Fora de serviço para REM Chave de serviço independente - oposta Controle geral botões - oposto Luz para serviço de emergência, bombeiros Luz de fora de serviço - grupo Ind. de direção de descida no andar Ind. de direção de subida no andar Relê de operação de bombeiros Sinal de corrida direta na casa de máquinas Sinal de sobre carga na casa de máquinas ------------Luz para tráfego de chegada - andar Luz para tráfego de saída - andar Luz para tráfego de chegada - carro Luz para tráfego de saída - carro Clock para pico de descida Clock para pico de subida Clock para pico de subida duplo Luz para pico de subida duplo Luz para carro fora de serviço Luz para operação de terremoto Luz de corrida expressa Luz de demanda Luz para corrida direta - andar Luz para corrida automática Aviso de em uso (para SAPB) Chave para carreira de botão de andar separada Chave de parada intermitente Operação de corte de chamada de andar Luz para botão de manter porta frontal aberta Luz para botão de manter porta oposta aberta Início de som Sinal sonoro direção de subida Buzzer de operação de porta para operação shabat Luz para operação shabat - andar Sinal para estacionamento prioridade 1 Sinal para estacionamento prioridade 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

E E E S S S S S E E S S S S S E E E E E S S S S S S S E E E S S S S S S S S E E E S S S S S S E E

Carro Carro Carro Carro Cont. Cont. Cont. Carro Carro Andar Andar Andar Andar Carro Carro Carro ------------Andar Andar Andar Andar Andar Andar Andar Andar Andar Andar Carro Carro Carro Andar Andar Grupo Andar Grupo Carro Carro Carro Carro Carro Carro Andar Grupo Grupo

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




REV.: 0 Pág.: 30/30

VERSÃO BAF 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 Ø 813 814 Ø 845 846 Ø 877

PCLK3 PCLK4 PCLK5 PCLK6 PCLK7 PCLK8 CSA1 CSA2 CSA3 CSA4 CSA5 CSA6 CSAC CSAK CSAL GSAK GSAL AEFO ASLDOB EFODOB XEFO APC0 APC1 APC2 APC3 APC4 APC5 APC6 TCIB PDS CMR DCDS DCM RDCM STOP OLDL NDG-M RNDG-M LEV --Ø --UHDL Ø UHDL CRS Ø CRS

Sinal para estacionamento prioridade 3 Sinal para estacionamento prioridade 4 Sinal para estacionamento prioridade 5 Sinal para estacionamento prioridade 6 Sinal para estacionamento prioridade 7 Sinal para estacionamento prioridade 8 1º botão de carro para acesso seguro 2º botão de carro para acesso seguro 3º botão de carro para acesso seguro 4º botão de carro para acesso seguro 5º botão de carro para acesso seguro 6º botão de carro para acesso seguro Chave para cancelar acesso seguro Chave para acionar acesso seguro Luz de andar com acesso seguro Chave para acesso seguro, grupo Luz para acesso seguro, grupo EFO alternativo DOB para serviço de andar alternativo DOB para operação de bombeiro EFO sobrepõe (outras operações) Contato 0 de posição absoluta Contato 1 de posição absoluta Contato 2 de posição absoluta Contato 3 de posição absoluta Contato 4 de posição absoluta Contato 5 de posição absoluta Contato 6 de posição absoluta Botão de inspeção no topo do carro (MCS 220M) Chave para porta bi parte (MCS 220M) Relê para rampa magnética (CAM) (MCS 220M) Chave para desabilitar porta e chamada Gerenciamento no fechamento de porta - frontal Gerenciamento no fechamento de porta - opostal Sinal de parada Luz de sobre carga Sinal de nudging na casa de máquina - frontal Sinal de nudging na casa de máquina - frontal Sinal de nível para REM Reserva Lanterna de direção de subida no andar Lanterna de direção de descida no andar

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0

E E E E E E E E E E E E E E S E S E E E E E E E E E E E E E S E S S S S S S E Ø S Ø S S Ø S

Grupo Grupo Grupo Grupo Grupo Grupo Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Andar Carro Carro Cont. Andar Andar Andar Andar Andar Andar Andar ------------------------Andar Andar

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ø 0 0 Ø 0 1 Ø 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ø 0 0 Ø 0 0 Ø 0




REV.: 0 Pág.: 31/31

VERSÃO BAF 878 Ø 909 910 Ø 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969

OOL Ø OOL DOC 0 Ø DOC 31 BCP1 BCP2 BCP4 BCP8 BCP16 CPMT DCMT DOMT EMMT OLMT DDMT UDMT DNMT 1EFS 2EFS EFOL CRFL EFLM EFLTC CSABUZ AT20NDG AT20RNDG LRTS(OKR) LRCR RLRCR LBG RLBG ESBUZ

Luz de carro fora de serviço Contato de abertura de porta Posição de código binário Posição de código binário Posição de código binário Posição de código binário Posição de código binário Mensagem de carro em posição de partida Mensagem de inicio fechamento de porta Mensagem de inicio abertura de porta Mensagem inicio de emergência Mensagem de inicio de sobrecarga Mensagem de inicio direção descida Mensagem de inicio direção subida Mensagem que a porta está sendo forçada 1° carro com serviço contra fogo 2° carro com serviço contra fogo Luz de emergência contra fogo operando Carro retornando para o piso indicado Luz de emergência contra fogo na casa de máquinas Luz de emergência contra fogo no topo do carro Aviso de acesso seguro ao carro Forçando porta Forçando porta oposta Inicio de teste de luz Checagem do relê de luz Checagem do relê de luz oposta ----Aviso de parada de emergência

0 Ø 0 0 Ø 0

S Ø S E Ø E S S S S S S S S S S S S S E E S S S S S S S S E E E E S

Andar Andar Carro Carro Cont Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro Carro

0 Ø 0 0 Ø 0

0 Ø 0 0 Ø 0




VERSÃO BAF 14: APÊNDICE: 1. MÓDULOS OPERACIONAIS Simbolo

Descrição

ACP ANS ARD ATT

Proteção anti-crime Proteção contra chamadas falsas Dispositivo de retorno automático Serviço de cabineiro

CHC COR CTL

Chamadas de andar desabilitadas Corrida de correção Carro para andar principal

DAR DBF DCP DCS DHB DTC DTO

Falha de acionamento/ freio Falha de acionamento/ freio com retorno automático Proteção de carro demorado Sequência de verificação de porta Botão de manter porta aberta Proteção do operador de porta no fechamento Proteção do operador de porta na abertura

EFO EFS EHS EPC EPR EPW EQO ESB

Operação de emergência para bombeiro (fase I) Serviço de emergência para bombeiro (fase II) Serviço de emergência hospitalar Espera para corrida de correção com força de emergência Corrida de resgate com força de emergência Esperando em força de emergência para normalização Operação terremoto Botão de parada de emergência resp. falha no relê J

GCB

Controle geral de botões

IDL INI INS ISC

Ocioso Inicialização Inspeção Serviço independente

LNS

Ultrapassagem com carro lotado

MIT

Tráfego de entrada

NAV NOR

Não avaliado Normal

OLD

Sobre carga

PKS PRK

Chave de estacionamento Estacionamento

ROT

Operação tumulto

SHO

Operação shabat

REV.: 0 Pág.: 32/32




REV.: 0 Pág.: 33/33

VERSÃO BAF UFS

Limite final superior ativada (hidráulico 8LS2)

WCO

Operação para perda da chamada externa

2. ESTADOS DE MOVIMENTO Símbolo

Descrição

BR

Falha na corrente do freio

CR C2

Corrida de correção Carga classe C2 (não usado)

DP

Tempo de DDP

EF ES EW

Alta velocidade em emergência Desaceleração de emergência (slow down) Esperando em emergência

FR

Alta velocidade

ID IN

Ocioso Corrida de inspeção

JR

Falha relê J (3 fase)

NR

Não pronto

RL RR RS

Renivelamento Corrida reduzida Corrida de resgate

SD SR ST

Redução de velocidade para LSVF-W Baixa velocidade Parado

WT

Espera para LSVF-W

8L

Limite 8LS2 ativado

15: REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICAS Field Component Manuel - Engineering Center Berlin (Software version : GAA 30082 BAA - GAA 30082 BAF)

LCB II

Recommend Documents