Laporan Pendahuluan DED Babel Rev02

LAPORAN PENDAHULUAN PENYUSUNAN DED PEMBANGUNAN SARANA DAN PRASARANA PENDUKUNG WISATA BAHARI

KATA PENGANTAR Sehubungan dengan pelaksanaan jasa konsultasi “ PENYUSUNAN DED PEMBANGUNAN SARANA DAN PRASARANA PENDUKUNG WISATA BAHARI, TAHUN ANGGARAN 2016”, maka dengan ini disampaikan Laporan Pendahuluan untuk pekerjaan tersebut.

Buku Laporan Pendahuluan ini merupakan tahapan awal dari proses penyusunan dokumen perencanaan teknis, sebagai pedoman dalam pelaksanaan kegiatan pembangunan fisik pada tahapan selanjutnya. Adapun sistematika materi Laporan Pendahuluan ini adalah : BAGIAN A – PENDAHULUAN BAGIAN B – TANGGAPAN TERHADAP KAK BAGIAN C – GAMBARAN UMUM LOKASI PEKERJAAN BAGIAN D – PENDEKATAN PEKERJAAN, METODOLOGI, DAN PROGRAM KERJA BAGIAN E – JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN BAGIAN F – TENAGA AHLI DAN TANGGUNG JAWAB BAGIAN G – JADWAL PENUGASAN / KETERLIBATAN TENAGA AHLI BAGIAN H – ORGANISASI PELAKSANAAN PEKERJAAN BAGIAN I – PELAPORAN BAGIAN J – PENUTUP Materi dari Laporan Pendahuluan ini diharapkan mampu mengakomodasi semua kepentingan stakeholder yang terkait, sehingga dapat dihasilkan suatu perencanaan yang efisien, efektif dan tepat guna. Demikian Laporan Pendahuluan ini disampaikan, dan diucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu hingga selesainya penyusunan Buku Laporan Pendahuluan ini.

PT. Wahana Prima Kreasi Consultants

i


DAFTAR ISI DAFTAR ISI

i

BAGIAN A. PENDAHULUAN ........................................................................................................................A-1 A.1 Latar Belakang .....................................................................................................................................A-1 A.2

Tujuan dan Sasaran...........................................................................................................................A-2

A.3

Lingkup Pekerjaan .............................................................................................................................A-3

A.3.1

Waktu Pelaksanaan .................................................................................................................A-3

A.3.2

Lokasi .............................................................................................................................................A-3

A.3.3

Materi .............................................................................................................................................A-3

A.4

Hasil dan Keluaran.............................................................................................................................A-5

A.5

Personalia ..............................................................................................................................................A-5

A.6

Tanggung Jawab Konsultan...........................................................................................................A-6

BAGIAN B.

TANGGAPAN TERHADAP KAK...........................................................................................B-1

B.1

Latar Belakang .....................................................................................................................................B-1

B.2

Maksud dan Tujuan...........................................................................................................................B-1

B.3

Lingkup Kajian .....................................................................................................................................B-2

B.3.1

Lokasi .............................................................................................................................................B-2

B.3.2

Waktu Pelaksanaan .................................................................................................................B-2

B.3.3

Lingkup Materi Kajian............................................................................................................B-2

B.4

Tenaga Ahli............................................................................................................................................B-6

B.5

Apresiasi dan Inovasi .......................................................................................................................B-6

B.5.1

Kajian Awal..................................................................................................................................B-7

B.5.2

Desain Pelaksanaan Survei..................................................................................................B-9

BAGIAN C.

GAMBARAN UMUM LOKASI PEKERJAAN.....................................................................C-1

C.1

Letak Geografis dan Administrasi Kabupaten Bangka Tengah .................................... C-1

C.2

Topografi ................................................................................................................................................ C-2

C.3

Kondisi Iklim ........................................................................................................................................ C-3

C.4

Profil Demografi.................................................................................................................................. C-3

C.5

Profil Perekonomian.........................................................................................................................C-3

C.6

Potensi Wisata ..................................................................................................................................... C-5

C.7

Jaringan Transportasi ......................................................................................................................C-6 ii


BAGIAN D.

PENDEKATAN PEKERJAAN, METODOLOGI DAN PROGRAM KERJA .............. D-1

D.1

Pendektan Umum.............................................................................................................................. D-1

D.2

Metodologi ............................................................................................................................................ D-3

D.2.1

Survei Pendahuluan (Orientasi Lapangan)................................................................. D-3

D.2.2

Pembaharuan (survei/koleksi data) dan Pengolahan data ................................ D-4

D.2.3

Desain Struktur Dermaga..................................................................................................D-34

D.2.4

Penggambaran Desain Teknis.........................................................................................D-36

D.2.5

Rencana Anggaran Biaya ...................................................................................................D-39

D.2.6

Rencana Kerja dan Syarat-Syarat ..................................................................................D-40

D.3

Program Kerja ...................................................................................................................................D-40

BAGIAN E.

JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN ........................................................................... E-1

BAGIAN F.

TENAGA AHLI DAN TANGGUNG JAWABNYA ............................................................. F-1

BAGIAN G.

JADWAL PENUGASAN / KETERLIBATAN TENAGA AHLI ..................................... G-1

BAGIAN H.

ORGANISASI PELAKSANA PEKERJAAN ........................................................................ H-1

BAGIAN I.

PELAPORAN................................................................................................................................. I-1

BAGIAN J.

PENUTUP....................................................................................................................................... J-1

iii


BAGIAN A. PENDAHULUAN

A.1

LATAR BELAKANG

Indonesia memiliki banyak potensi dan sumber daya alam yang belum dikembangkan secara maksimal, termasuk di dalamnya di sektor pariwisata. Untuk lebih memantapkan pertumbuhan sektor pariwisata dalam rangka mendukung pencapaian sasaran pembangunan, sehingga perlu diupayakan pengembangan produk-produk yang mempunyai keterkaitan dengan sektor pariwisata. Pengembangan pariwisata berkaitan erat dengan pelestarian nilai-nilai kepribadian dan pengembangan budaya bangsa. Pembangunan bidang pariwisata diharapkan dapat memberikan manfaat bagi masyarakat, karena sector pariwisata merupakan salah satu sector pembangunan di bidang ekonomi. Kegiatan pariwisata merupakan salah satu sektor non-migas yang diharapkan dapa tmemberikan kontribusi yang cukup besar terhadap perekonomian Negara. Usaha mengembangkan dunia pariwisata ini didukung dengan Undang-undang No. 10 Tahun 2009 yang menyebutkan bahwa keberadaan obyek wisata pada suatu daerah akan sangat menguntungkan, antara lain meningkatnya PendapatanAsli Daerah (PAD), meningkatnya taraf hidup masyarakat dan memperluas kesempatan kerja mengingat semakinbanyaknya pengangguransaat ini, meningkatkan rasa cinta lingkungan serta melestarikan alam dan budaya setempat. Meskipundemikian, sector pariwisata khususnya pariwisata pantai sangat rentan terhadap faktor-faktorlingkunganalam, keamanan, dan aspek global lainnya. Contoh kerusakan alam adalah rusaknya terumbu karang hampir di sepanjang pantai Indonesia, padahal terumbu karang dan segala kehidupan yang ada didalamnya merupakan salah satu kekayaanalam yang dimiliki dan tidak ternilai harganya. Manfaat terumbu karang yang langsung adalah habitat bagi sumberdayaikan, batukarang, pariwisata dan juga melindungi pantaiwisata. Saat ini permasalahan yang sering terjad pada pengelolaan pariwisata pantai selain penurunan kualitas lingkungan dan keberadaan sarana dan prasarana yang kurang memadai adalah kurangnya integrase antara masyarakat sekitar dengan kawasan pariwisata itu sendiri. Hal ini disebabkan karena manfaat yang dihasilkan dari keberadaan kawasan pariwisata tersebut belum sepenuhnya dirasakan oleh masyarakat dan menyebabkan kurangnya rasa memiliki terhadap kawasan pariwisata tersebut. Padahal dari keberadaan masyarakat yang sering dibaikan ini dapat dikembangkan potensi kebudayaan yang dimiliki masyarakat sekitar seperti upacara adat, dsb. Pentingnya pengembangan obyek wisata pantai akan berpengaruh pada keberlanjutan obyek wisata pantai tersebut. Dalam kosep pariwisata berkelanjutan harus memenuhi syarat ekonomi, sosial dan budaya, dan lingkungan itu sendiri. Dengan kosep keberlanjutan ini ekowisata bisa di jadikan acuan dalam pengembangan suatu obyek wisata pantai. Menurut TIES (The Interntional Ecotourism Society) pada awal tahun 1990an definisi ekowisata seperti berikut : “Ekowisata adalah perjalanan yang bertanggung jawab ketempat-tempat yang alami dengan menjaga kelestarian lingkungan dan meningkatkan A-1


kesejahtraan penduduk setemp at”. Dari definisi tersebut dapat disimpulkan bahwa ekowisata mengandung unsur dan selaras dengah konsep pariwisata berkelanjutan yaitu dengan memperhatikan aspek Ekonomi, sosial dan budaya, serta lingkungan. Berdasarkan hasil analisis terhadap beberapa aspek pengembangan potensi pariwisata yang ada, maka pada dasarnya pengembangan kepariwisataan menghadapi beberapa kendala terutama terkait pada aspek penyediaan sarana dan prasarana, khususnya prasarana transportasi, sarana dan prasarana di obyek wisata. Selain itu juga diperlukan kerjasama antara Pemerintah, swasta dan masyarakat dalam penyediaan sarana dan prasarana disetiap objek wisata. Serta perlunya promosi keunikan objek wisata dan peningkatan kesadaran dan masyarakat dan SDM di sekitar objek wisata. Untuk mengantisipasi kendala pengembangan wisata tersebut maka perlu dilaksanakan Penyusunan DED Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari. Agar pengembangan kebudayaan dan pariwisata ini tepat sasaran maka perencanaan yang tepat dan matang sangat diperlukan. Untuk itu, Kabupaten Bangka Tengah, melalui Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bangka Tengah melakukan Penyusunan DED Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari Tahun Anggaran 2016. Kecamatan Koba mempunyai garis pantai yang sangat panjang, yang membentang mulai dari Desa Kurau Barat sampai ke wilayah Kelurahan Padang Mulia. Hal ini sangat potensial untuk pengembangan perikanan laut. Di Kecamatan Koba juga terdapat Pantai yang sangat cocok untuk dikembangkan menjadi objek wisata bahari, dari sekian banyak pantai salah satunya yaitu panta iDesa Terentang yang terletak di Kecamatan Koba, yang memiliki daya tarik untuk dijadikan daerah kunjungan wisata, untuk itu Pemerintah Kabupaten Bangka Tengah telah menetapkan sebagai salah satu kawasan destinasi. Kawasan destinasi Pantai Desa Terentang, dilihat dari sisi infrastuktur penunjang kepariwisataan sangat minim. Sehingga kurang menarik untuk dikunjungi oleh wisatawan. Untuk itu langkah awal mengisi infrastruktur di kawasan ini harus disertakan dengan perencanaan kawasan yang terukur, sehingga pada tahun anggaran 2016 melalui penetapan APBD Pemerintah Kabupaten Bangka Tengah telah membuat anggaran Penyusunan Detail Engeneering (DED) Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari.

A.2

TUJUAN DAN SASARAN

Adapun tujuan dari pelaksanaan pekerjaan ini antara lain adalah sebagai berikut:



Untuk menemukan suatu konsep pengembangan sarana dan prasarana pendukung di tempat wisata;



Untuk memberikan pedoman bagi Pemerintah dalam mengembangkan kawasan wisata; Mengembangkan tempat wisata untuk meningkatkan kontribusi yang diberikan pariwisata terhadap lingkungan dan ekonomi masyarakat; Diharapkan dengan berkembangnya sektor pariwisata di Kabupaten Bangka Tengah dapat meningkatkan kontribusi terhadap pendapatan asli daerah (PAD)

 

Sasaran pekerjaan yang harus dicapai yaitu:



Pengembangan infrastruktur wisata di kawasan pantai Desa Terentang. A-2




A.3

Tersusunnya Detail Enginering Design (DED) kawasan pantai Desa Terentang di Kecamatan Koba yang lengkap baik dalam bentuk hardcopy maupun softcopy.

LINGKUP PEKERJAAN

A.3.1 WAKTU P ELAKSANAAN Adapun lingkup waktu pelaksanaan kajian yang disediakan untuk menyelesaikan pekerjaan ini adalah selama 150 hari kalender yang dimulai sejak disahkannya Surat Perintah Kerja dari pihak pemberi pekerjaan kepada pihak konsultan sebagai pelaksana pekerjaan.

A.3.2 LOKASI Lokasi pekerjaan konstruksi Penyusunan DED Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari yaitu di Desa Terentang Kecamatan Koba Kabupaten Bangka Tengah.

Gambar A-1 Lokasi perencanaan Desa Terentang, Kecamatan Koba

A.3.3 MATERI Secara umum, ruang lingkup kegiatan yang akan dilaksanakan adalah sebagai berikut : 1. Survey Lapangan Pengumpulan berbagai buku, jurnal dan laporan yang relevan dengan pengembangan pariwisata berupa budaya, arus wisatawan, sarana dan prasarana pendukung di kawasan Pantai Desa Terentang dan nantinya dapat dicocokkan dengan data lapangan. Adapun jenis-jenis survey yang dilakukan adalah sebagai berikut : A-3




Survei Topografi Dalam pengukuran topografi di stage ini di lakukan di darat atau pesisir yang tidak terpengaruh oleh pasang surut. Fungsi dari survei topografi ini adalah untuk mengetahui ketinggian rata-rata dari suatu lokasi survei yang nantinya dijadikan acuan dalam membangun fasilitas Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari.



Survey Pasang surut Survey Pasang surutadalah untuk menentukan elevasi muka air yang akan digunakan untuk merancang dimensi bangunan fasilitas Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari, untuk melengkapi kebutuhan penggambaran peta bathimetri (kontur kedalaman laut), untuk menentukan pola pasut selama pengamatan.



Survey Pengamatan Arus Survey Pengamatan arus bertujuan untuk mendapatkan data arah dan kecepatan arus pada area rencana konstruksi dilaut setiap saat sehingga didapatkan gambaran arah arus dominan dan besaran arus setiap waktu. Fungsi survei arus laut adalah untuk menghindari pengaruh tekanan arus berarah tegak lurus kapal agar dapat manuver dengan cepat dan mudah, untuk mengevaluasi kondisi stabilitas garis pantai (erosi atau sedimentasi).



Survey Pengamatan Gelombang Gelombang merupakan salah satu faktor penting di dalam perencanaan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari. Gelombang di laut bisa dibangkitkan oleh pasang-surut. Fungsi survei gelombang adalah untuk merencanakan bangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari, untuk mengetahui gaya-gaya yang bekerja pada bangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari dan untuk mengetahui besarnya arus dan sedimen yang ditimbulkan gelombang sehingga nantinya dapat diantisipasi.



Survey Pengamatan Angin Angin adalah udara yang bergerak dari daerah dengan tekanan udara tinggi ke daerah dengan tekanan udara rendah. Fungsi dari survei angin adalah untuk menyusun analisa gelombang, untuk mengetahui distribusi arah dan kecepatan angin tepat di rencana pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Baharidan untuk merencanakan beban bangunan pada kawasan wisata bahari.



Survey Sedimentasi Fungsi survei sedimentasi atau penyelidikan tanah dan geologi ini untuk mengetahui kondisi lapisan tanah (sub soil) yang hasilnya akan dipakai sebagai dasar perencanaan pondasi di lokasi dan juga untuk mengetahui sulit/tidaknya melakukan pengerukan untuk menimbun di tempat lain.



Survey Tanah

A-4


Survey tanah antara lain meliputi tes sondir dan boring yang berfungsi untuk mengetahui letak kedalaman tanah keras, yang nantinya dapat diperkirakan kekuatan tanah dalam menahan beban yang didirikan diatas tanah tersebut. Hasil dari tes sondir ini dipakai untuk menentukan tipe atau jenis pondasi apa yang mau dipakai, menghitung daya dukung tanah asli dan menentukan seberapa dalam pondasi yang akan dibangun. 2. Penyusunan DED, yang meliputi pembuatan rancangan Pra design, rancangan arsitektur, rancangan mekanikal elektrik, penyusunan RAB dan Dokumen seleksi, penyusunan gambar perspektif animasi dan pembuatan maket dengan memperhatikan aspek-aspek legalitas, peruntukan bangunan dan tingkat pertumbuhan sosial budaya masyarakat 3. Pembuatan Gambar Perspektif dan animasi sebagai bahan presentasi kepada Pemerintah Daerah 4. Pembuatan Maket, untuk dapat memberikan gambaran bentuk fisik dari Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari 5. Penyusunan Laporan.

A.4

HASIL DAN KELUARAN

Hasil yang diharapkan dari kegiatan ini yaitu terlaksananya Penyusunan DED Pembangunan Sarana Prasarana Pendukung Wisata Bahari. Berdasarkan arahan dalam KAK, hasil yang diharapkan secara umum adalah merupakan hasil dari tahapan pelaksanaan seperti yang telah dijelaskan diatas, yaitu: 1) Rancangan Rinci yang terdiri dari:  Perencanaan Fasilitas Utama Pelabuhan;  Perencanaan Fasilitas Penunjang Pelabuhan;  Perencanaan Material Konstruksi;  Perhitungan Konstruksi; 2) Laporan Perencanaan yang terdiri dari:  Laporan Pendahuluan;  Laporan Interim;  Draft Laporan Akhir;  Laporan Akhir; 3) Dokumen Lelang yang terdiri dari:  Pembuatan Gambar Desain Konstruksi;  Pembuatan Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS);  Pembuatan Bill of Quantity;  Pembuatan Rencana Anggaran Biaya (Engineering Estimate). Sedangkan keluaran yang diharapkan dari hasil tersebut berdasarkan pemahaman KAK secara umum adalah tersedianya guideline pembangunan kontruksi objek pelabuhan laut berdasarkan pertimbangan teknis yang didasari pemikiran tingkat ekonomis dari kontruksi yang direncanakan serta kesesuaian kestabilan kontruksi terkait kondisi fisik di lokasi rencana pembangunan

A.5

PERSONALIA A-5


Konsultan akan menyediakan jasa-jasanya semaksimal mungkin untuk menyelenggarakan pekerjaan, sehingga diperoleh hasil pekerjaan yang baik dan memenuhi segala persyaratan yang ditetapkan dan dapat dipertanggung jawabkan. Seperti yang telah diuraikan didalam Kerangka Acuan Kerja maupun dalam Dokumen Pelelangan, konsultan akan menyiapkan personil yang cukup berpengalaman didalam menangani pekerjaan-pekerjaan sejenis. Posisi dan jumlah tenaga ahli yang dibutuhkan untuk melaksanakan kegiatan ini, adalah sebagai berikut : A. Ketua Tim ( Team Leader) Ketua Tim disyaratkan seorang Sarjana Strata Dua (S2) Teknik Sipil dengan pengalaman sekurang-kurangnya 5 (lima) tahun, dan memiliki SKA Sumber Daya Air Madya. Ketua tim bertanggungjawab untuk memimpin dan mengkoordinir seluruh kegiatan anggota tim kerja dalam pelaksanaan kegiatan. B. Tenaga Ahli Tenaga ahli yang disyaratkan serang sarjana Strata Satu (S1) memiliki pengalaman sekurang-kurangnya 5 (lima) tahun diantaranya : No.

Tenaga Ahli

1 2

Ahli Arsitektur Ahli Struktur

Jumlah (Orang) 1 1

3 4 5

Ahli Teknik Kelautan Ahli Geodesi Ahli Sipil / Geoteknik

1 1 1

Sertifikat Keahlian Arsitektur Muda Bangunan Gedung Muda Rawa dan Pantai Muda Geodesi Muda Geoteknik Muda

C. Tenaga Pendukung Tenaga pendukung yaitu Asisten Tenaga Ahli yang disyaratkan Strata Satu (S1) memiliki pengalaman sekurang kurangnya 3 (tiga) tahun, diantaranya :

A.6

No.

Tenaga Pendukung

Jumlah(Orang)

1 2 3 4 5 6

Asisten AhliSipil Asisten Ahli Arsitektur Drafter (Juru gambar) Operator Komputer Administrasi dan Keuangan Surveyor

1 1 1 1 1 3

TANGGUNG JAWAB KONSULTAN

Setelah mempelajari hal-hal teknis terkait dalam KAK, sebagai komitmen dari pengaju usulan pelaksana pekerjaan, beberapa hal yang menjadi tanggung jawab konsultan apabila menjadi pelaksana pekerjaan diantaranya adalah sebagai berikut:

A-6


 

Dalam melaksanakan tugas mengindahkan peraturan-peraturan dan Undangundang yang berlaku. Bertanggung jawab untuk hasil study yang dilaksanakan.

A-7


BAGIAN B. TANGGAPAN TERHADAP KAK

Bagian ini akan membahas mengenai tanggapan dan saran terhadap KAK setelah melakukan pemahaman mendalam mengenai hal-hal teknis yang telah diuraikan pada bagian terdahulu. Bagian tanggapan KAK ini berisi mengenai respon yang diajukan terkait tuntutan teknis dalam KAK, baik itu tanggapan terhadap latar belakang, tujuan dan sasaran, juga lingkup kajian. Lebih jelas mengenai tanggapan ini akan dibahas pada bagian ini selanjutnya. Secara umum, Kerangka Acuan Kerja (KAK) Jasa Konsultansi DED Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari ini dapat dipahami dengan baik oleh konsultan, sehingga tidak diperoleh hambatan dalam rencana penyusunan Usulan Teknis Pelaksanaan Pekerjaan. Berikut ini hasil tanggapan yang beberapa diantaranya disampaikan dalam bentuk saran mengenai Kerangka Acuan Kerja Jasa Konsultansi Penyusunan DED Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari.

B.1

LATAR BELAKANG

Secara umum, Latar Belakang yang dijelaskan dalam Kerangka acuan kerja sudah cukup jelas, hanya saja perlu ditambahkan beberapa hal berikut ini.





Review singkat mengenai hasil kajian rencana induk pembangunan sarana prasarana wisata bahari yang telah dikerjakan, terutama rekomendasi yang terkait dengan desain layout serta latarbelakang pemilihan layout tersebut, hal ini untuk dapat memberikan gambaran mengenai volume pekerjaan secara umum. Selain kilasan mengenai desain layout yang direkomendasikan pada masterplan tersebut, prioritas rekomendasi dari kegiatan tersebut dibahas secara singkat pada bagian latar belakang, hal ini juga dimaksudkan untuk mendapatkan gambaran awal mengenai objek prioritas yang akan dilaksanakan dalam jangka waktu terdekat.

Akan tetapi kekurangan tersebut akan dijadikan sebagai acuan dalam melakukan pembahasan awal dengan pihak pemberi pekerjaan pada saat konsultan ditunjuk sebagai pelaksana kegiatan, dan untuk sementara pada usulan teknis ini dipergunakan asumsi umum untuk memaparkan pendekatan kegiatan dan metodologi teknis pengerjaan.

B.2

MAKSUD DAN TUJUAN

Pemaparan maksud dan tujuan dari pelaksanaan pekerjaan ini cukup jelas seperti apa yang telah diuraikan dalam pembahasan pemahaman KAK diatas. Pada bagian ini tidak B-1


diperlukan tanggapan atau saran terhadap apa yang telah disampaikan dalam KAK, adapun hal-hal yang terkait dengan penajaman pemahaman mengenai maksud dan tujuan akan diuraikan dalam bentuk pendekatan serta metodologi teknik pekerjaan yang akan diuraikan pada bagian selanjutnya.

B.3 B.3.1

LINGKUP KAJIAN LOKASI

Pemahaman lokasi pekerjaan secara umum cukup dijelaskan dalam KAK, akan tetapi untuk lokasi yang lebih fokus disepanjang garis pantai di lokasi yang disebutkan belum terdefinisikan dengan baik. Untuk lebih mempertajam pemahaman lokasi pekerjaan konsultan melakukan kajian umum dari hasil rencana induk saraqna prasarana wisata bahari yang telah dilakukan, dimana pada dokumen tersebut ditunjukkan bahwa lokasi fokus dari rencana pengembangan pelabuhan laut tersebut.

B.3.2

WAKTU P ELAKSANAAN

Dengan lingkup waktu yang disediakan selama 150 hari kalender oleh pihak pemberi pekerjaan diperlukan perencanaan pelaksanaan pekerjaan serta strategi organisasi pekerjaan yang matang, sehingga diharapkan dapat mengefektifkan pelaksanaan pekerjaan. Untuk strategi pendekatan pelaksanaan pekerjaan, penggunaan metodologi, serta pengorganisasian tim teknis akan diuraikan lebih lanjut pada bagian selanjutnya.

B.3.3

LINGKUP MATERI KAJIAN

Secara umum uraian lingkup materi dari pelaksanaan pekerjaan cukup detail dan lengkap untuk dapat memenuhi sasaran serta hasil dari pekerjaan yang diharapkan. Akan tetapi terdapat beberapa tanggapan yang bersifat saran, dimana tanggapan/saran ini akan menjadi dasar acuan pengembangan pendekatan pekerjaan serta metodologi yang akan diuraikan lebih rinci pada bagian selanjutnya . Adapun beberapa tanggapan/saran terhadap lingkup materi diantaranya adalah sebagai berikut: A. Pendahuluan Terdiri dari pekerjaan persiapan, penyusunan program kerja untuk mengkoordinsaikan setiap sesuai kegiatan pekerjaan yang akan dilakukan agar pelaksanaan perencanaan detail dengan jadwal yang direncanakan dengan hasil yangpekerjaan optimal, pengumpulan data studi terdahulu, melakukan survey pendahuluan dan penyusunan Laporan Pendahuluan. B. Pekerjaan Survey Teknis dan Pengolahan Data Sekunder Berikut ini akan dijelaskan saran atau usulan teknis terkait dengan lingkup kegiatan dalam KAK yang akan dijadikan acuan usulan pendekatan pelaksanaan serta metodologi pekerjaan. Dalam uraian lingkup kegiatan pada KAK tidak dijelaskan secara rinci mengenai survei oseanografi. Pada dasarnya kondisi oseanografi dapat diberlakukan general dari data B-2


yang telah ada, misalnya diadopsi dari data oseanografi pada pekerjaan Masterplan pembangunan sarana prasarana widsata bahari yang telah dikerjakan di lokasi ini, akan tetapi terdapat beberapa parameter oseanografi yang perlu didetailkan terkait dengan pekerjaan SID ini, adapun paramter oseanografi dimaksud adalah batimetri serta seabed investigation (soil investigation dasar laut). Kedua parameter ini akan berpengaruh signifikan terhadap analisis konstruksi objek bangunan yang akan dilakukan, disamping itu, parameter tersebut untuk pekerjaan yang bersifat mikro atau detail diperlukan informasi yang lebih akurat menggambarkan kondisi lokasi pekerjaan. Disamping hal tersebut diatas, tanggapan yang disampaikan terkait dengan lingkup materi pekerjaan adalah tingkat kedetailan dari parameter terkait seperti diuraikan dalam KAK, misalnya jumlah stasiun pengukuran, interval pengukuran line batimetri, jumlah titik bor, dan sebagainya. Kondisi ini menjadi dasar bagi konsultan dalam menyusun desain survei disesuaikan dengan volume pekerjaan dari pihak pelaksana pekerjaan. Lebih jelas mengenai respon dari tanggapan dan saran diatas akan diuraikan lebih lanjut pada bagian pembahasan pendekatan pelaksanaan pekerjaan serta metolodi teknis yang akan disampaikan kemudian. C. Pengolahan dan analisis Tahapan ini merupakan tahapan perencanaan teknis detail untuk memberikan alternatif solusi, dalam hal menentukan tipe dan jenis pembangunan yang akan direncanakan, serta pembahasan atas alternatif-alternatif desain. Mengacu pada pekerjaan yang harus dilaksanakan oleh Konsultan maka disajikan metodologi yang akan dipakai dalam pekerjaan selanjutnya. Dalam tahap ini disajikan perhitungan perencanaan secara rinci bangunan dermaga berdasarkan kondisi-kondisi yang ada agar memenuhi syarat kekuatan struktur dan sesuai dengan umur rencana yang diharapkan. Lingkup pekerjaan Jasa Konsultansi Penyusunan DED pembangunan sarana prasarana wista bahari ini disusun secara skematis dalam suatu bagan alir seperti yang disajikan pada dibawah ini.

B-3


Persiapan

Survei Data Sekunder

Survei Topografi

Survei Oseanografi

Survei Penyelidikan tanah

Pengolahan data

Desain bangunan floating stage

Kontrol stabilitas floating stage

Gambar B-1 Pendekatan umum DED pembangunan sarana prasarana pendukung wisata

Lebih jelas mengenai tahapan pelaksanaan perencanaan desain objek bangunan floating stage pada lingkup kegiatan DED, akan diuraikan pada bagian selanjutnya. D. Penggambaran Berikut ini akan diuraikan saran untuk standarisasi gambar peta yang dihasilkan agar diperoleh informasi standar dari pelaksanaan pekerjaan ini, adapun beberapa standar yang akan diterapkan pada proses penggambaran diuraikan berikut ini: a.

Site Plan Dari hasil pengukuran di lapangan, perhitungan dan pengumpulan data-data lainnya yang diperlukan selanjutnya dibuat Peta Site Plan (Peta Dasar) dengan skala 1 : 1.000 atau 1: 500. Beberapa acuan dalam penggambaran disajikan sebagai berikut, namun tentunya sebelum dimulai penggambaran akan dilakukan asistensi kepada Direksi (bagian pengukuran). Acuan tersebut di antaranya :

     

Garis silang untuk grid dibuat untuk setiap 10 cm Gambar draft dilakukan di atas kertas milimeter (grafik) kalkir yang telah disetujui Direksi Semua BM dan titik kerangka (titik pengikat) yang ada di lapangan digambar dengan legenda yang telah ditentukan dan dilengkapi dengan elevasi dan koordinat Legenda pada gambar sesuai dengan apa yang ada di lapangan Gambar/peta site plan digambar di atas kertas kalkir jenis kodactrace dengan ukuran A1 Gambar kampung dan sungai diberi nama yang jelas B-4


  

Lembar peta diberi nomor urut yang jelas dan teratur yaitu dimulai dari kiri berurut ke kanan Format gambar etiket peta disesuaikan dengan ketentuan yang telah ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan Sebelum pelaksanaan dimulai penggambaran disarankan untuk asistensi dahulu kepada Direksi (bagian pengukuran)

b. Gambar Bangunan Setiap bangunan yang direncanakan, baik untuk bangunan yang akan direhabilitasi maupun bangunan yang akan dibuat, dibuat gambar lengkap sebagai berikut,

    

Gambar tampak depan, tampak samping berikut denah bangunan Gambar potongan-potongan prinsip bangunan, yang menunjukkan pondasi dalam, sloof, balok, pelat dan sebagainya. Detail pondasi dalam dalam lapisan tanah sampai permukaan tanah isometri pelat beton Gambar detail penulangan beton yang direncanakan Gambar aksesbilitas masuk dermaga

Pada setiap gambar diberikan posisi bangunan di lokasi UPTD, keterangan ini diletakkan pada legenda gambar yang bersangkutan. Untuk bangunan yang akan direhabilitasi, akan diberi keterangan bagian mana yang akan dikerjakan, dan bagian mana yang tampak pada gambar tetapi tidak termasuk ke dalam item pekerjaan konstruksi. Untuk memenuhi standar gambar peta secara umum, diterapkan beberapa syarat penggambaran sebagai berikut

  

Semua gambar dibuat dengan menggunakan perangkat lunak AutoCAD ver. 14/ver. 2000 Semua gambar diplot di atas kertas kalkir A1 dengan bantuan plotter Sesuai dengan Standar Perencanaan Bangunan Air, Ditjen Air, Desember 1986

E. Rencana Anggaran Biaya Beberapa hal yang perlu dicatat dalam pembuatan volume pekerjaan (BOQ) untuk konstruksi dan perkiraan rencana anggaran biaya (RAB) selanjutnya antara lain :







Lembar perhitungan volume pekerjaan (BOQ) dirinci untuk seluruh usulan paket pekerjaan yang sesuai dengan hasil perencanaan. Dibuat daftar rekapitulasi pada masing-masing perincian tersebut, antara lain : volume beton bertulang, berat tulangan besi, volume galian dan timbunan (m3), volume pasangan batu (m3) dsb. Pembuatan Rencana Anggaran Biaya (RAB) untuk pekerjaan konstruksi didasarkan atas harga bahan dan upah tenaga kerja yang berlaku di lokasi pekerjaan. Data untuk hal tersebut dapat diperoleh pada Daftar PITB (Pusat Informasi Teknik Bangunan- Dinas PU Cipta Karya), informasi dari dinas/ cabang dinas PU Pengairan dan Survey harga upah nyata di lapangan. Upah tenaga kerja mengacu pada “Upah Minimum Regional” yang dikeluarkan Menteri Tenaga Kerja dan Gubernur Kepala Daerah Provinsi. Pembuatan “Analisa Harga Satuan Pekerjaan “ menggunakan forma t dari keputusan Menteri PU Nomor 172/KPTS/1993-6 April 1993, dengan referensi BOW dan P.5 (penggunaan alat B-5


berat), serta disesuaikan dengan kebutuhan di lapangan. Format RAB mengacu pada surat Edaran Menteri PU Nomor 06/SE/M/1995-1 Maret 1995, perihal pengelompokan jenis pekerjaan. F. Rencana Kerja dan Syarat-Syarat Agar pekerjaan perencanaan ini dapat berkesinambungan dengan pekerjaan konstruksi selanjutnya, tentunya perlu dipersiapkan dokumen tender untuk pekerjaan tersebut. Dokumen tender secara umum terdiri dari Album Gambar, Spesifikasi Teknis (khusus), volume pekerjaan (BOQ) yang tidak memuat harga, bersama Daftar Pekerjaan, akan disusun dan diserahkan sebagaimana diperintahkan oleh Direksi/ Pemberi pekerjaan.

B.4

TENAGA AHLI

Pada KAK untuk pemenuhan tim teknis telah disebutkan kuantitas serta kualifikasi dari tim teknis yang dianggap perlu dalam penyusunan kajian ini. Akan tetapi pada pelaksanaannya konsultan akan menggunakan beberapa sumberdaya manusia untuk mendukung pelaksanaan pekerjaan ini. Adapun sumberdaya manusia yang akan dilibatkan sebagai bagian dari komitmen mutu pekerjaan yang akan dipergunakan oleh pelaksana pekerjaan meliputi tenaga dengan kapabilitas sebagai asisten ahli serta operator Cad untuk membantu proses teknis pelaksanaan kajian. Selanjutnya tenaga asisten ini akan membantu beberapa ahli dalam bidang tertentu, misalnya dalam proses pengambilan data serta pengolahan data, serta meng- assist tenaga ahli dalam melakukan analisis kajian. Adapun tenaga asisten yang akan dilibatkan meliputi:

 

Asisten Sipil Asisten Oseanografi

Selain tenaga asisten, tenaga pembantu lainnya yang akan dilibatkan oleh pihak pelaksana pekerjaan adalah tenaga surveyor diluar asisten seperti telah disebutkan diatas. Tenaga surveyor ini akan dilibatkan selama pelaksanaan pengambilan data di lokasi kajian dan sekitarnya untuk melaksanakan metode pengambilan data yang telah didesain oleh tim ahli. Adapun spesifikasi kapabilitas dari tenaga surveyor ini tidak memerlukan spesifikasi dengan latar belakang pendidikan yang khusus, yang diperlukan adalah kemampuan adaptasi lapangan yang baik dan memahami metodologi pengambilan data yang telah di tentukan oleh tim teknis. Lebih jelas mengenai peran dan fungsi dari tenaga pendukung ini akan dibahas pada bagian personalia selanjutnya.

B.5

APRESIASI DAN INOVASI

Berdasarkan pemahaman, dan tanggapan terhadap KAK diatas, perlu adanya kajian dan metode tambahan yang sangat berhubungan dan melengkapi hasil yang akan didapatkan dalam Penyusunan DED sarana parasaran wisata bahari. Adapun pengejawantahan dari tanggapan dan saran yang telah dibahas diatas kemudian dipertajam dengan apresiasi dan inovasi yang akan diterapkan dalam pelaksanaan pekerjaan ini. Mengenai beberapa inovasi

B-6


sebagai upaya apresiasi dari KAK yang ada akan diuraikan pada bagian ini untuk memperkaya dan mempertajam pelaksanaan kegiatan. Studi yang dilakukan secara makro, adalah menyangkut kondisi sosial ekonomi pada masa kini serta kecenderungannya dimasa datang yang meliputi potensi-potensi dan permasalahan-permasalahan yang ada, yakni pengaruhnya terhadap daerah belakang (hinterland), seperti perdagangan, kemungkinan-kemungkinan sistem perhubungan darat yang berpengaruh terhadap angkutan Penyeberangan, kebijaksanaan ( policy) dan kebijakan (wisdom) yang diterapkan, baik yang berasal dari Pemerintah Pusat maupun Pemerintah Daerah. Studi-studi makro dilaksanakan dalam berbagai kegiatan seperti studi pendukung, studi pra kelayakan, studi kelayakan, studi masterplan, studi lingkungan, dll. Studi mikro (detail) yang dilakukan adalah dengan menentukan lokasi serta kontruksi pelabuhan khususnya dermaga yang aman dari pengaruh dan sifat-sifat perairan (angin, gelombang, arus pasang surut dan lain-lain), kedalaman kolam pelabuhan, alur pelayaran, kriteria-kriteria navigasi serta pemenuhan terhadap standar-standar keselamatan yang berlaku, termasuk didalamnya perumusan dokumen-dokumen pra konstruksi, penilaian konstruksi dan kegiatan sipil pelabuhan lainnya. Studi mikro diakomodir dalam kegiatan penyusunan DED. Apresiasi dan inovasi berupa usulan yang diajukan oleh pihak konsultan sebagai upaya improvement atau pengembangan teknis kajian untuk lebih menambah mutu kajian dititik beratkan pada lingkup materi kajian. Secara garis besar, sepintas mengenai usulan improvement ini telah diuraikan pada bagian tanggapan KAK. Pada bagian ini akan diuraikan beberapa improvement teknis yang akan dilakukan pada pelaksanaan pekerjaan.

B.5.1 B.5.1.1

KAJIAN AWAL Data Spasial

Pada lingkup pekerjaan dijelaskan bahwa hal awal yang dilakukan adalah melakukan kajian awal dari data sekunder yang sementara tersedia. Pada umumnya dengan keterbatasan waktu, data sekunder yang sementara tersedia lebih bersifat tekstual dan tabulasi statistic. Untuk lebih mempertajam kajian awal ini konsultan akan melakukan kajian data spasial dengan menggunakan beberapa data yang merupakan arsip dari konsultan atau data yang tersedia free dengan pengolahan lebih lanjut, adapun data yang dipergunakan diantaranya adalah sebagai berikut: a) Peta RBI Kabupaten Bangka tengah, Skala 1:25.000. Peta ini merupakan arsip yang dimiliki oleh konsultan. Dari data ini informasi yang dapat dipergunakan diantaranya adalah:  Garis pantai  Batas administrasi  Badan air (sungai / danau)  Jaringan jalan  Penggunaan lahan  Topografi (interval 12,5 m)  Toponimi b) GTOPO, merupakan data level ketinggian lahan atau topografi yang diperoleh free dari USGS yang menyediadan data tersebut untuk semua wilayah. Adapun ketelitian B-7


data GTOPO ini yaitu topografi dengan interval ketinggian 30 meter. Data ini dipergunakan untuk mengetahui secara garis besar topografi dari kawasan lokasi rencana pekerjaan dan sekitarnya yang merupakan bagian dari kajian. c) GoogleEarth, merupakan data image dari raster citra yang dapat diolah lebih lanjut untuk kepentingan orientasi lokasi yang lebih detail dibandingkan dengan peta RBI yang memiliki skala 1:25.000. Untuk lokasi Kabupaten Bangka Tengah dan sekitarnya, mempunyai arsip imagepemetaan raster dengan resolusi yang sangat tinggi, dan GoogleEarth dapat diolah untuk kepentingan 1:1000. Informasi yang diperoleh dari data image GoogleEarth ini dipergunakan untuk memperbaharui dan mendetailkan data berikut ini:  Garis pantai  Guna lahan  Badan air Dengan menggunakan data spasial seperti tersebut diatas, diharapkan kajian awal akan lebih tajam dengan pengenalan lokasi secara spasial baik dalam skala makro maupun mikro. Selain itu dengan pemahaman lokasi kajian melalui data spasial akan diperoleh data kombinasi lainnya yang dapat dipergunakan sebagai bahan analisis lebih lanjut. Adapun data tersebut sebelum digunakan untuk analisis lebih lanjut memerlukan proses pengolahan lebih lanjut dimana teknik dan metodologi pengolahan data spasial akan dijelaskan lebih rinci pada bagian metodologi.

B.5.1.2

Artikel dari internet untuk mengenal kondisi lokasi kajian secara serial time

Internet sebagai gudang informasi yang menyediakan banyak informasi dari berbagai sumber dalam rentang waktu yang tak terbatas dipergunakan sebagai data sekunder pendukung dalam melakukan kajian awal. Dengan bantuan internet kita dapat mengetahui kondisi lokasi kajian secara serial time, perubahan yang terjadi dilokasi kajian dapat dilacak dengan melakukan pelacakan informasi terkait untuk lebih mengenal kondisi lokasi kajian. Selain itu artikel-artikel yang mengupas lokasi kajian akan digunakan sebagai informasi pendukung dan pelengkap yang biasanya tidak terdokumentasi dengan baik pada data sekunder resmi. Jenis artikel ini dapat berupa hasil observasi, telaah, atau opini yang dapat dijadikan sebagai bahan pertimbangan dalam melakukan hipotesis awal. Selain limpahan data dan informasi yang ditawarkan dari internet ini, hal positif lainnya yang dapat diambil adalah kemudahan akses data sehingga pemanfaatan waktu pekerjaan dapat diefektifkan dan diefisienkan dengan bantuan pelacakan data dan informasi melalui internet. Akan tetapi untuk menjaga kualitas data dan informasi, pada proses pelacakan, adopsi artikel ini akan dilakukan pada sumber-sumber yang dapat dipertanggungjawabkan kualitas datanya, misalnya data yang diterbitkan oleh media online, website resmi suatu organisasi, atau website personal / blog yang menampilkan riwayat hidup dari si pemilik sehingga kualitas dari informasi dapat dipertanggung jawabkan. Selain itu untuk menjaga orisinalitas dari tulisan, setiap artikel yang diadopsi akan ditampilkan alamat url-nya agar informasi dapat dipertanggungjawabkan keabsahannya.

B-8


Adapunjenis informasi yang dapat dipergunakan sebagai bahan pendukung dalam melakukan kajian awal diantaranya adalah sebagai berikut:

   

Hasil observasi Hasil investigasi Hasil penelitian Photo dokumentasi



Tabulasi

Seperti telah disinggung diatas, data ini lebih bersifat sebagai data pendukung untuk memperkaya pemahaman lokasi kajian disamping data sekunder yang diambil dari instansi atau stakeholder terkait. Data ini dimaksudkan untuk memperkaya pertimbangan kajian dan wawasan dengan harapan pendeskripsian potensi dan permasalahan dilokasi kajian menjadi lebih tajam.

B.5.2

DESAIN PELAKSANAAN SURVEI

Hal yang lebih mendasar sebelum melakukan survey pengambilan data di lokasi kajian adalah menysusun desain survey untuk lebih mengefektifkan pelaksanaan kegiatan ini. Desain survey ini meliputi penyusunan rencana pengambilan data secara spesifik yang mencakup lingkup area pengambilan data baik itu di darat maupun diperairan, jumlah stasiun pengamatan beserta lokasi rencana penempatan stasiun, line batimetri dan topografi, serta perencanaan survei untuk parameter lainnya. Hal lain yang dilakukan pada proses desain survey adalah deliniasi orientasi focus pengambilan data, proses ini harus memiliki pengenalan lokasi kajian secara spasial agar informasi yang diperoleh dapat mewakili tema kajian secara menyeluruh. Deliniasi ini juga dilakukan sebagai justifikasi awal dalam menentukan lokasi-lokasi yang berpotensi untuk dijadikan simpul transportasi secara 2D bentang alam yang dapat dilihat dari data spasial. Adapun hasil dari proses desain survey ini diantaranya berupa peta kerja yang berisi informasi lokasi kajian mengenai penggunaan lahan, jaringan jalan, badan air, toponimi dan lain sebagainya. Selain peta kerja hasil dari desain survey ini berupa daftar object yang akan di observasi, sehingga diharapkan hasil dari kegiatan survey ini sesuai dengan kebutuhan untuk proses selanjutnya. Disamping daftar objek yang harus di observasi, dilengkapi juga dengan daftar isian atau tally sheet untuk mendapatkan informasi detail dari suatu objek yang diobservasi. Untuk pelengkap dalam melakukan interview, pada proses desain pekerjaan ini disusun juga script wawancara berisi pertanyaan kunci untuk menggali informasi lebih dalam untuk suatu sub-topik permasalahan yang akan diangkat, dengan bantuan ini diharapkan proses wawancara juga FGD akan menghasilkan informasi yang berguna untuk tahap selanjutnya.

B-9


BAGIAN C. GAMBARAN UMUM LOKASI PEKERJAAN

C.1

LETAK GEOGRAFIS DAN ADMINISTRASI KABUPATEN BANGKA TENGAH

Kabupaten Bangka Tengah terletak diantara 2 o 20’ - 2o 80’ Lintang Selatan dan 105o 75’ 106o 80’ Bujur Timur. Kabuaten Bangka Tengah terletak di Pulau Bangka dengan luas lebih kurang 2.252,59 Km2 atau 225.259,16 ha, t erbagi menjadi enam kecamatan yang terdiri dari Kecamatan Koba, Kecamatan Pangkalan Baru, Kecamatan Sungai Selan, Kecamatan Simpang Katis, Kecamatan Namang dan Kecamatan Lubuk Besar. Batas wilayah Kabupaten Bangka Tengah dinyatakan sebagai berikut: 1. 2.

Sebelah Barat berbatasan dengan Selat Bangka. Sebelah Timur berbatasan dengan Selat Karimata dan Selat Gaspar.

3. 4.

Sebelah Utara berbatasan dengan Kota Pangkal Pinang dan Kabupaten Bangka. Sebelah Selatan berbatasan dengan Kabupaten Bangka Selatan.

Gambar C-1 Kabupaten Bangka Tengah dan sekitarnya

C-1


Tabel 1. Luas Wilayah Kabupaten Bangka Tengah per Kecamatan

Kecamatan Kec. Koba Kec. Sungai Selan Kec. Simpang Katis Kec. Lubuk Besar Kec. Namang

Luas (Ha) 39.158,55 79.154,84 23.072,77 55. 303,22 23.394,57

Kec. Pangkalan Baru

10.827,38

Sumber: Bangka Tengah Dalam Angka (BTDA) Tahun 2013

C.2

TOPOGRAFI

Kondisi topografi Kabupaten Bangka Tengah sebagian besar merupakan topografi yang berombak dan bergelombang, yaitu sebesar 51%, tanahnya berjenis Asosiasi Podsolik Coklat Kekuning-kuningan dengan bahan induk Komplek Batu pasir Kwarsit dan Batuan Plutonik Masam. Daerah lembah dan datar sebesar 20%, jenis tanahnya Asosiasi Podsolik berasal dari Komplek Batu Pasir dan Kwarsit, dan 25% berupa daerah rawa dan bencah/datar dengan jenis tanahnya Asosiasi Alluvial Hedromotif dan Glei Humus serta Regosol Kelabu Muda berasal dari endapan pasir dan tanah liat. Daerah berbukit sebesar 4% seperti Bukit Mangkol dengan ketinggian sekitar 395 meter dari permukan laut, jenis tanah perbukitan tersebut adalah Komplek Podsolik Coklat Kekuning-kuningan dan Litosol berasal dari Batu Plutonik Masam. Tanah di daerah Kabupaten Bangka Tengah mempunyai PH rata-rata di bawah 5, didalamnya mengandung mineral bijih timah dan bahan galian lainnya seperti: Pasir Kwarsa, Kaolin, dan batu Gunung.

Gambar C-2 Kemiringan wilayah Desa Terentang, Kecamatan Koba

C-2


C.3

KONDISI IKLIM

Kabupaten Bangka Tengah beriklim Tropis Type A dengan besar curah hujan antara 137,4 hingga 471,8 mm tiap bulan untuk tahun 2010. Suhu rata-rata daerah Kabupaten Bangka Tengah berdasarkan data dari Stasiun Meteorologi Pangkalpinang antara 26,0o Celcius hingga 28,0o Celcius. Sedangkan kelembaban udara rata-rata bervariasi antara 79,6 hingga 86,1 persen pada tahun 2010.

C.4

PROFIL DEMOGRAFI

Jumlah penduduk Kabupaten Bangka Tengah pada Tahun 2014 sekitar 165.021 jiwa. Berikut adalah jumlah penduduk Kabupaten Bangka berdasarkan kecamatan. Tabel 2. Penduduk Kabupaten Bangka Tengah Tahun 2014

Wilayah

Jumlah jiwa

Kec. Koba

34.884

Kec. Pangkalan Baru

37.597

Kec. Sungai Selan

30.723

Kec. Simpang Katis

22.705

Kec. Namang

14.606

Kec. Lubuk Besar

24.506

Kab. Bangka Tengah

165.021

Sumber: Infomasi Kependudukan Prov. Babel

C.5

PROFIL PEREKONOMIAN

PDRB Atas Dasar Harga Berlaku (ADHB) Kabupaten Bangka Tengah tahun 2014 mencapai 6.72 triliun rupiah atau meningkat sebesar 7.64 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Kenaikan Nilai PDRB ADHB di tahun 2014 sebesar 477.23 miliar rupiah lebih rendah jika dibandingkan dengan tahun 2013 yang memiliki kenaikan nilai sebesar 552.64 miliar rupiah. Kenaikan nilai PDRB juga menggambarkan adanya kenaikan harga yang mendorong peningkatannya lebih tinggi jika dibandingkan tahun sebelumnya. Begitu juga untuk PDRB Atas Dasar Harga Konstan (ADHK) pada tahun 2014 Kabupaten Bangka Tengah memiliki nilai PDRB sebesar 5.3 dengan triliun rupiah atau tumbuh sekitaryang 1.52 persen. Pertumbuhan PDRB ADHK biasa disebut pertumbuhan ekonomi menggambarkan kenaikan produksi di Kabupaten Bangka Tengah.

C-3


Gambar C-3. PDRB ADHB & ADHK 2010 Dengan dan Tanpa Migas (juta rupiah), 2010 -2014

(Sumber: Bangka Tengah dalam Angka Tahun 2015) Selama kurun waktu 2010-2014 perkembangan kontribusi kedua lapangan usaha tersebut menunjukkan penurunan setiap tahunnya. Pada tahun 2010 kontribusi dari lapangan usaha industri pengolahan sekitarPertambangan 24 persen dandan di tahun 2014 hanya sekitar 16 persen.sekitar begitu juga untuk lapangan usaha Penggalian tahun 2010 peranannya 23 persen dan ditahun 2014 sekitar 21 persen. Sementara itu lapangan usaha lainnya yang memiliki peranan besar adalah Pertanian Kehutanan dan Perikanan serta lapangan usaha Perdagangan Besar dan Eceran Reparasi Mobil dan Sepeda Motor dimana kontribusinya semakin tahun kecenderungannya semakin meningkat. Perdagangan Besar dan Eceran Reparasi Mobil dan Sepeda Motor pada tahun 2010 memiliki peranan sekitar 12.09 persen dan ditahun 2014 meningkat menjadi 13.13 persen. Begitu juga untuk Pertanian Kehutanan dan Perikanan pada tahun 2010 kontribusinya sekitar 10.47 persen di tahun 2014 meningkat menjadi 13.12 persen.

C-4


Tabel 3. PDRB Atas Dasar Harga Berlaku Menurut Lapangan Usaha (juta rupiah),

2010 – 2014

Sumber: Bangka Tengah Dalam Angka Tahun 2015

C.6

POTENSI WISATA

Terdapat beberapa wisata yang terdapat di Kabupaten Bangka Tengah, yaitu:

•

Air Terjun Sadap

•

Pantai Tanjung Berikat

•

Ex mining Perlang

•

Pulau Ketawai

•

Hutan Pelawan

C-5


C.7

JARINGAN TRANSPORTASI

Adapun jaringan transportasi yang terdapat di Provinsi Sulawesi Tenggara meliputi jalur udara, laut dan darat, yaitu: a.

Udara

1.

Bandara Denpati Amir

b.

Laut

1.

Pelabuhan Sungai Selan (kapalbarang) di Kabupaten Bangka Tengah

2.

Dermaga khusus di Desa Batu Beriga Kecamatan Koba, Kabupaten Bangka Tengah yang digunakan untuk bongkar muat pasir.

c.

Darat

Untuk saat ini keterangan panjang jalan dan keadaan jalan masih belum diketahui.

C-6


BAGIAN D. PENDEKATAN PEKERJAAN, METODOLOGI DAN PROGRAM KERJA

D.1

PENDEKTAN UMUM

Pendekatan umum pelaksanaan pekerjaan, sesuai dengan arahan yang ada dalam KAK, maka pelaksanaan pekerjaan ini akan dibagi menjadi beberapa tahapan pekerjaan. Pentahapan pekerjaan ini dimaksudkan untuk menjaga kualitas pekerjaan dengan menjaga pencapaian untuk masing-masing tahapan yang telah ditentukan, sehingga diharapkan hasil akhir yang diperoleh melalui pencapaian target pekerjaan pertahapan ini dapat menjaga kualitas serta tetap sesuai dengan tujuan dan sasaran pekerjaan yang telah ditentukan. Adapun secara garis besar pembagian atau pentahapan pelaksanaan pekerjaan dapat dilihat berikut ini: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Persiapan Survei pendahuluan Desain survey Survei primer dan sekunder Pengolahan data Analisis desain objek bangunan Kontrol stabilitas objek Penyusunan output

Tahapan pelaksanaan pekerjaan tersebut bersifat saling berkaitan antara tahapan tersebut, dimana output dari satu tahapan menjadi input untuk tahapan selanjutnya. Sehingga kualtas dari output akhir sangat bergantung pada kualitas dari output untuk masing-masing tahapan tersebut. Adapun keterkaitan antar tahapan pelaksanaan pekerjaan diatas secara umum dapat dilihat pada diagram alir pendekatan umum pekerjaan dibawah. Dari diagram alir tersebut dapat dilihat keterkaitan antar tahapan, selain itu peran dan kontribusi dari masing-masing tahapan terhadap hasil akhir dapat dilihat dengan jelas.

D-1


Persiapan

Administrasi

Teknis

Rekonsolidasi tim teknis

Perangkat teknis pelaksanan pekerjaan

Survei Pendahuluan

Desain Survei

Survei Sekunder

Survei Primer

Oseanografi

Kunjungan instansi dan stakeholder terkait

Topografi

Soil dan seabed investigation

Pengolahan dan Analisis

Desain dan analisis kontruksi objek bangunan

Penyusunan output pekerjaan

Gambar D-1 Diagram alir pendekatan umum pekerjaan

Adapun lebih detail mengenai lingkup kegiatan terutama untuk survei yang dilakukan dapat dilihat pada diagram alir dibawah yang merupakan pendekatan lain dari diagram alir yang telah ditunjukkan diatas.

D-2


Pasang surut Arus Survei detail Perairan

Gelombang Batimetri Soil seabed investigation

Survei Investigasi Desain

Survei detail Daratan

Gambar Teknik

Klimatologi Analisis teknik Sarana prasarana pantai, laut dan darat

Nota Design

Bill of Quantity

Topografi Soil Inestigation

Gambar D-2 Diagram alir detail pelaksanaan pekerjaan

Berdasarkan diagram alir diatas dapat dilihat bahwa secara teknis, data yang tercakup dalam kegiatan ini terdiri dari data teknis perairan (oseanografi) dan teresterial (daratan). Adapun data oseanografi yang tercakup diantaranya adalah kondisi pasang surut, arus, gelombang, batimetri, serta kondisi lapisan dasar laut, sedangkan untuk data teresterial terdiri dari data ketinggian lahan (topografi) dan data lapisan tanah yang merupakan hasil dari soil investigasi atau data penyelidikan tanah.

D.2

METODOLOGI

Dalam kerangka acuan dijelaskan bahwa secara umum tugas konsultan dalam proyek ini adalah menyusun DED Sarana Prasarana Pendukung Wisata Bahari, Tahun anggaran 2016. Berdasarkan diagram alir pendekatan umum pelaksanaan pekerjaan seperti diperlihatkan pada bagian sebelumnya, kemudian disusun metodologi teknis terkait dengan aktivitas teknik pada tahapan pelaksanaan pekerjaan. Berikuti ini akan dijelaskan metodologi teknis yang terkait dengan pelaksanaan kegiatan Penyusunan DED Pembangunan sarana prasarana Wisata Bahari.

D.2.1 SURVEI PENDAHULUAN (O RIENTASI LAPANGAN ) Survei pendahuluan ini bermaksud untuk mengetahui gambaran secara umum mengenai daerah yang akan disurvei. Disamping itu untuk memberitahukan kepada pimpinan atau pejabat di daerah tersebut, bahwa pada tahun 2016 terdapat kegiatan yang berlokasikan diwilayah administratifnya. Sedangkan tujuan survei pendahuluan ini adalah dengan suatu gambaran atau informasi yang didapat, maka akan disusun suatu perencanaan dan persiapan yang optimal, sehingga dalam pelaksanaan survei pada saatnya akan berjalan dengan lancar dan mendapatkan hasil dan kualitas yang baik. Secara umum, kegiatan dalam survei pendahuluan ini antara lain: 1) Koordinasi dengan instansi terkait, seperti misalnya Bappeda, Syahbandar, Polisi Air dan Udara, serta instansi lainnya

D-3


2) Kondisi dan situasi wilayah pesisir/pantai, termasuk data iklim terakhir dari kantor BMKG setempat. 3) Ketersediaan dan kesesuaian kapal survei 4) Daerah untuk bekal ulang bahan bakar maupun logistik lainnya 5) Penentuan rencana lokasi pengamatan pasang surut laut 6) Orientasi lokasi titik kontrol yang sudah ada dan rencana pembuatan titik kontrol. 7) Orientasi lokasi untuk rencana basecamp 8) Survei umum tentang harga-harga peralatan dan perlengkapan penunjang survei lainnya.

D.2.2 PEMBAHARUAN (SURVEI /KOLEKSI DATA ) DAN PENGOLAHAN DATA D.2.2.1

Survei Pengamatan Pasang Surut

Pengamatan pasang surut merupakan bagian dari kegiatan survei hidro-oseanografi yang bertujuan untuk menentukan bidang acuan kedalaman (muka air laut rerata, muka surutan) serta menentukan koreksi hasil pemeruman, dengan ketentuan berikut : a) Dilaksanakan dengan menggunakan palem atau tide gauge b) Pengamatan mencakup area survei batimetri dan jumlah stasiun pasang surut harus disesuaikan dengan luas area survei serta kondisi fisik perairan/morfologi pantai c) Untuk keperluan analisa dan peramalan lama pengamatan dilakukan selama 29 hari dengan interval pengamatan 30 menit, dan jika perubahan ketinggian air berjalan dengan cepat serta amplitudo airnya besar, maka interval pengamatan dapat ditingkatkan. Interval pembacaan juga dapat ditingkatkan tiap 15 menit. d) Untuk keperluan reduksi data pemeruman, pengamatan dilakukan selama pemeruman berlangsung. e) Bidang acuan tinggi muka laut harus diikatkan pada benchmark terdekat dengan

leveling orde dua. f)

Untuk keperluan koreksi kedalaman dibuat co-tidal charts daerah survei.

g) Konstanta pasut dihitung dengan menggunakan metode perataan kuadrat terkecil (least square adjustment). Karena hasil dari parameter/konstanta pasut yang didapat akan lebih banyak disbanding dengan menggunakan metode admiralty. Secara umum suatu lokasi stasiun pasut dapat mewakili sifat pasut daerah sekitar lokasi stasiun, sepanjang kondisi perairan mendekati ideal, yaitu tidak banyak pulau-pulau dan teluk-teluk, jauh dari muara sungai, serta kondisi meteorologi dan oseanografi yang relatif homogen. D-4


Kriteria dalam pemilihan lokasi stasiun pasut adalah:

   

berada dalam batas-batas daerah survei mudah dilakukan pemasangan dan pengamatan, misalnya di dermaga terlindung dari ombak/gelombang, tetapi berhubungan langsung dengan laut lepas hendaknya berdekatan dengan titik kontrol vertikal, untuk memudahkan pengikatan nol alat

Metoda yang digunakan pada analisa data pasang surut ini adalah metoda harmonis kuadrat terkecil (least square adjustment) yaitu menghitung konstanta-konstanta harmonik pasang surut. Besarnya amplitudo dan beda fasa dari konstanta-konstanta harmonik ini ditentukan berdasarkan data pengamatan pasut. Dari konstanta-konstanta harmonik utama pasang surut, dapat ditentukan tipe pasang surutnya, berdasarkan perbandingan antara jumlah jumlah amplitudo konstanta-konstanta diurnal (K1, O1) dengan jumlah amplitudo konstanta-konstanta semi diurnal (M2, S2). Perbandingan amplitudo tersebut dikenal sebagai “FORMZAL”, yaitu : (A(K1) + A(O1)) F = ---------------------- , dimana A = amplitudo (A(M2) + A(S2))

Tipe-tipe pasang surut bisa diklasifikasikan dengan menggunakan harga F sebagai berikut: 0 < F < 0,25 0,253,00

: pasut setengah harian ganda (semi diurnal) : pasut campuran condong ke setengah harian ganda : pasut campuran condong ke harian tunggal. : pasut harian tunggal (diurnal)

Konstanta Harmonik Utama Pasang Surut : An : besaran amplitudo pasang surut komponen-n g : sudut kelembatan fasa So : tinggi muka laut rata-rata di atas titik nol rambu (MSL) M2 : konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh posisi bulan S2 : konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh posisi matahari N2 : konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh jarak, akibat lintasan bulan yang berbentuk elips K2 : konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh jarak, akibat lintasan matahari yang berbentuk elips O1 : P1 : K1 : M4 : MS4 : dengan S2

konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh deklinasi bulan konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh deklinasi matahari konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh deklinasi bulan dan matahari konstanta harmonik yang dipengaruhi oleh bulan sebanyak dua kali (2 xM2) konstanta harmonik yang diakibatkan oleh adanya interaksi antara M2

Dalam metode Least Square, jumlah konstanta yang muncul akan semakin banyak, berbanding lurus dengan lamanya pengamatan pasut tersebut.

D-5


Sebagai datum vertikal untuk keperluan pemetaan hidrografi digunakan kedudukan muka air surutan terendah (LWS). Peralatan yang dipergunakan dapat dilihat pada table berikut ini: Tabel D-1 Peralatan untuk pengambilan data pasut No

Alat

1 2 3 4

Palm / mistar ukur Binokular (optional) Senter Penunjuk waktu

Banyaknya 2 1 2 2

Gambar D-3 Peralatan pengamatan pasang surut yang dipergunakan mistar ukur

D.2.2.2

Survei Pengukuran Arus

Arus laut pada hakekatnya timbul akibat pemanasan yang tidak merata pada permukaan bumi. Pemanasan yang tidak merata ini menimbulkan perbedaan tekanan atmosfir yang mengakibatkan gerakan udara (angin) dari tekanan tinggi ke tekanan rendah. Angin yang bertiup diatas permukaan laut akan menimbulkan arus dan gelombang laut. Pemanasan yang tidak merata ini juga menimbulkan perbedaan ( gradien) densitas air laut dalam arah horizontal yang pada gilirannya mengakibatkan terbentuknya arus laut. Arus laut timbul akibat berbagai faktor penyebab, antara lain :

    

Angin – wind-driven current Variasi densitas dalam arah horizontal – arus geostropik Pasang surut (pasut) – arus pasut Gelombang pecah yang membentuk sudut dengan garis pantai – arus menyusur pantai (longshore current) Meningkatnya densitas air permukaan akibat proses pendinginan dan/atau peningkatan salinitas – sirkulasi thermohalin

Arus laut dan angin memainkan peranan yang penting dalam memindahkan kelebihan panas di daerah ekuator ke daerah di lintang tinggi. Arus dipengaruhi oleh :

    

Kecepatan angin Viskositas dan densitas air Percepatan gravitasi Keadaan dasar laut Geometri pantai

D-6




Rotasi bumi

Arus pasut adalah termasuk jenis gerakan air laut dalan arah horizontal. Arus residu adalah kolom air rata-rata yang telah melalui current meter pada suatu periode waktu tertentu. Dari hasil pengolahan data arus residu dapat kita analisis penyebab dominan terjadinya arus residu, dengan melihat bagaimana periode ulang dari magnitudenya atau bentuk siklus dari arus pembentuknya. Pengamatan arus pasut pada umumnya bertujuan untuk mengetahui variasi arus di suatu daerah survei berkaitan dengan variasi pasut di daerah tersebut. Pengamatan arus pasut biasanya dilakukan di beberapa titik/stasiun sehingga memungkinkan untuk mendapatkan pola sirkulasi arus dan variasinya terhadap waktu (Herunadi 1996). Hal-hal yang harus dipenuhi dalam pengamatan arus laut adalah



 

Pengamatan arus meliputi pengamatan kecepatan dan arah arus di daerah-daerah seperti gerbang pelabuhan, terusan, daerah-daerah yang sering digunakan untuk buang sauh (penjangkaran) serta daerah laut dan pantai yang diperkirakan arusnya dapat membawa pengaruh pada navigasi permukaan. Pengamatan dilakukan dengan menggunakan currentmeter pada kedalamanan 3 10 meter atau sesuai dengan kebutuhan, selama minimal 25 jam. Kecepatan dan arah arus diukur dengan satuan ketelitian bacaan 0.1 knot dan 10 derajat

A. Pengolahan data Untuk menguraikan vector arus hasil pengukuran, kecepatan arus dipecahkan dalam dua komponen u (komponen timur-barat) dan v (komponen utara-selatan). komponen kecepatan u dan v dipresentasikan sebagai plot vector versus waktu. Dimana dapat dituliskan sebagai: u = kec arus x Sin (arah arus) v = kec arus x Cos (arah arus) satuannya m/s sedangkan arah mempunyai satuan derajat. B. Data Sekunder Pendukung Data sekunder yang dipergunakan untuk kepentingan pemodelan hidrodinamika dan penyusunan peta dasar pola Arus adalah: Tabel D-2 Kebutuhan data sekunder pendukung untuk feature data Arus

No 1

Jenis data sekunder Peta Dasar garis pantai, skala 1:50.000

2

Peta Batimetri

Keterangan - Hasil analisis citra - Peta RBI atau LPI, Bakosurtanal, 1:50.000 - Updating data batimetri terbaru - Peta LPI, Bakosurtanal, 1:50.000 - Peta Navigasi Dishidros

D-7


C. Analisis data menggunakan Pemodelan Hidrodinamika Hasil dari pengambilan data dan arus ini selanjutnya dipergunakan sebagai masukan dalam melakukan pemodelan hidrodinamika. Untuk lebih jelasnya metoda analisis menggunakan model hidrodinamika ini akan dijelaskan berikut ini.

Persamaan Pengatur Persamaan Kontinuitas :

  U  V + + = 0 t x y Persamaan Kekekalan Momentum :

U U U  U2 + V2 2 + U + V + gH + rU + A H  H U =  Wx t x y x H2

W2x + W2y

V V V  U2 + V2 2 + U + V + gH + rV + A H  H V =  Wy t x y y H2

W2x + W2y

dimana :

 U,V H



(5.1.1b)

(5.1.1c)

= elevasi muka air sesaat = kecepatan transpor massa air arah-x dan arah-y = kedalaman perairan terhadap MSL = koefisien gesekan angin

Wx ,Wy

= kecepatan angin arah-x dan arah-y

r

= koefisien gesekan dasar laut

g

= percepatan gravitasi

AH

= koefisien turbulensi

Kecepatan transpor arus arah sumbu-x atau Barat-Timur (U), kecepatan transpor arus arah sumbu-y atau Selatan-Utara (V), dan elevasi muka air sesaat ( ) dapat dihitung dengan menyelesaikan persamaan (5.1.1a), (5.1.1b), dan (5.1.1c) secara numerik dengan memberikan kondisi awal dan kondisi batas yang sesuai.

Persamaan Numerik Persamaan di atas berbentuk persamaan diferensial, diselesaikan secara numerik dengan menggunakan metode beda hingga semi-implisit. Kestabilan numeriknya tidak dibatasi oleh kriteria stabilitas Courant-Friedrich-Lewy (CFL). Diskritisasi sistem persamaan kekekalan momentum dengan notasi indeks ruang (i,j) dan waktu (n) adalah :

D-8




 

n n n  n Ui,n+1 j = QR(u ) i, j Ui, j +  t  E(u ) i, j - gH(u ) i, j



 nj j = QR(v ) i, Vi,n+1

 

n+1 n  i+1,  j - i,n+1 j + i+1, j  2 x 

 j Vi,n+

n i, j

   

n+1  i+1,  j - i,n+1 j +

t E(v )i,n j - gH(v)i,n j

n i+1, j -

2 y





(5.1.2a)

n i, j

  

(5.1.2b)

dimana :

QR

= suku gesekan dasar kuadratis,

E

= suku konvektif dan suku gesekan angin kuadratis.

Persamaan kontinuitas didiskretisasi terhadap ruang dan waktu sehingga menjadi suatu sistem persamaan linier, dan selanjutnya diselesaikan dengan metode iteratif SOR (Succesive Over Relaxation) yang mempunyai sifat cepat konvergen, dengan pemilihan nilai koefisien  yang optimum yang berada pada interval 1< <2. Diskretisasi persamaan kontinuitas menjadi: n+1,l x i,n+1,l+1  i,xj i+1, = [1- ]  i,n+1,l + *  Pi,n j + K j j j + Ki-1,j

n+1,l+1 + i-1, j

Ki,y j

n+1,l i,j+1 +



n+1,l+1 i,j-1

y Ki,j-1

dimana :



* =





x y y 1 + Ki,x j + Ki-1, j + Ki, j + Ki,j-1

(5.1.2c)

Koefisien K adalah sebagai berikut :

Ki,x j = g

  t 2   QR(u)i,n j H(u)i,n j  2 x 

( 5.1.2d)

2

Ki,y j = g

 t     2 y 

n

n

QR(v)i, j H(v )i, j (5.1.2e)

Koefisien P adalah sebagai berikut : Pi,n j =



n  t Ui-1,j 1+ QR(u )i-1,n j +  tQR(u )i-1,n j



n

E(u)i-1, j





n



n

n

n n n n y - Ui,n j 1+QR(u )i, j +  t QR(u )i, j E(u)i, j}/ 2  x - Vi,j-1 1+QR(v ) i, j +  t QR(v ) i,j-1 E(v) i,j-1}/ 2 

+

 1+ Vi,n j

n QR(v)i,j

 +  t QR(v +

 K

n )i,j

x i, j

n E(v )i, j

x y y + K i-1, j + Ki, j + Ki,j-1



n  i,n j + Ki,x j i+1, j

D-9






n n n x y y + Ki-1, j i-1,j + Ki,j+1 i-1, j + Ki,j-1 i,j-1

Kriteria konvergensi absolut adalah :  i,j n+1,l+1 - i,jn+1, l  = 10-3 .

(5.2f)

  , dengan mengambil harga

Sistem gridnya adalah sistem kasa ruang Richardson, dimana dalam suatu sel titik U, V, dan  dipisahkan satu sama lainnya. Sistem iterasi sumbu-x dijalankan ke arah kanan (ke Timur) dan iterasi sumbu-y ke arah bawah (ke Selatan). Namun dalam perhitungannya, komponen vektor U bernilai positif bila mengarah ke Timur (dan sebaliknya), serta komponen vektor V bernilai positif bila mengarah ke Utara (dan sebaliknya).

Syarat Batas dan Nilai Awal Untuk memungkinkan penyelesaian persaman (5.1.2a) dan (5.1.2b) selama waktu simulasi diperlukan syarat batas dan nilai awal. Syarat batas terdiri dari syarat batas terbuka (batas daerah model dengan laut) dan syarat batas tertutup (batas daerah model dengan pulau). Adapun nilai awal dimaksud adalah memberikan harga awal (inisialisasi) kepada variabel-variabel keadaan pada saat t = 0. Pada batas terbuka gradien kecepatan arus dianggap sangat kecil sehingga dapat diabaikan, terutama jika kedalaman perairan di batas terbuka cukup besar. Ini berarti kecepatan pada sel terluar di batas terbuka sama dengan kecepatan pada sel sebelah dalamnya. Elevasi muka air pada batas ini diambil dari data lapangan elevasi Pada pasang surut dengan melakukan interpolasi Cubic-Spline untuk setiap pengukuran langkah waktunya. batas tertutup, garis pantai dianggap merupakan tembok vertikal yang tidak memungkinkan massa air melewatinya; diambil kondisi batas semi-slip, yaitu kecepatan arus dalam arah tegak lurus pantai sama dengan nol, sedangkan kecepatan arus tangensialnya tidak harus nol. Diasumsikan bahwa perairan yang ditinjau pada saat mulai simulasi berada dalam keadaan tenang yang secara matematis ditulis sebagai berikut:

U = V = = 0

pada t = 0

(5.1.3)

Bila simulasi tidak dimulai dari awal, maka nilai kecepatan dan elevasinya diambil dari harga sebelumnya. Data yang dihasilkan dari hasil pemodelan hidrodinamika arus laut ini dipergunakan untuk mendapatkan gambaran kondisi arus pada 2 musim utama. Informasi yang diperoleh disajikan dalam bentuk bunga arus yang menunjukkan informasi statistik dominasi arah dan magnitud arus serta data simulasi pola arus musiman, lebih jelas dapat dilihat pada gambar berikut:

D-10


Gambar D-4 Contoh hasil bunga arus (current rose )

Gambar D-5 Contoh hasil pemodelan arus pada suatu musim yang menunjukkan pola arah dan besaran arus di suatu kawasan

D.2.2.3

Gelombang

Gelombang adalah fenomena alam yang biasa kita jumpai di sekitar pesisir dan laut. Berdasarkan teori, gelombang dibangkitkan dari jauh di lautan dalam yang menjalar menuju pantai. Selama waktu penjalaran gelombang menghimpun energi dimana selanjutnya tinggi dan besar gelombang di area pantai dipengaruhi oleh kedalaman dan morfologi dasar laut. Sehingga pada kenyataannya di wilayah pesisir dengan morfologi landai tinggi gelombang yang masuk relatif lebih kecil dibandingkan dengan tinggi gelombang yang masuk ke wilayah pesisir dengan morfologi pantai yang relatif curam.

D-11


Keberadaan data mengenai karakteristik gelombang sangat bermanfaat untuk kepentingan perencanaan dan pemanfaatan pengelolaan di wilayah pesisir laut. Untuk keperluan pemodelan gelombang, maka diperlukan data pendukung seperti disebutkan berikut ini: Tabel D-3 Kebutuhan data sekunder pendukung untuk feature data Gelombang

No 1

Jenis data sekunder Peta Dasar garis pantai, skala 1:50.000

2

Peta Batimetri

3

Data angin di sekitar lokasi pekerjaan (Kota Pekalongan dan Kab. Indramayu)

Keterangan - Hasil analisis citra - Peta RBI atau LPI, Bakosurtanal, 1:50.000 - Updating data batimetri terbaru - Peta LPI, Bakosurtanal, 1:50.000 - Peta Navigasi Dishidros - Data BMG - Data pengamatan yang telah dilakukan

Hasil dari pengambilan data lapangan selanjutnya dijadikan masukan pada pemodelan gelombang yang akan dilakukan. Adapun pendekatan analisis menggunakan pemodelan gelombang ini akan dijelaskan berikut ini. Gelombang pada kawasan pantai ( coastal area) berasal dari laut lepas pantai. Penyebaran gelombang dipengaruhi oleh kontur dasar perairan dimana pergerakan gelombang ditransformasikan menurut variasi topografi dasar perairan beberapa tipe transformasi gelombang, diantaranya: pendangkalan ( shoalingtersebut. ), pecah (Ada breaking ), refraksi (refraction), difraksi (difraction) dan lain-lain. Untuk keperluan pekerjaan ini lebih ditekankan pada analisa refraksi/difraksi saja. Refraksi adalah peristiwa berubahnya arah perambatan dan tinggi gelombang akibat perubahan kedalaman dasar laut. Gelombang akan merambat lebih cepat pada perairan yang dalam dari pada perairan yang dangkal. Hal ini menyebabkan puncak gelombang membelok dan menyesuaikan diri dengan kontur dasar laut. Parameter-parameter yang penting pada analisa refraksi gelombang adalah: Ks

:

koefisien pendangkalan

Kr

:

koefisien refraksi

dimana:

Cg

Ks



Ks



:

C go Cg bo b kecepatan ‘grup’ gelombang (subscript “o” menyatakan ‘laut dalam’) D-12


Sementara, tinggi gelombang yang terjadi pada perairan dangkal (H) dapat dihitung sebagai berikut: H = Ho.Ks.Kr

Difraksi adalah peristiwa transmisi energi gelombang dalam arah kesamping (lateral) dari arah perambatan gelombang. Peristiwa ini terjadi apabila terdapat bangunan laut yang menghalangi perambatan gelombang. Pada bagian yang terlindung oleh bangunan laut, tetap terbentuk gelombang akibat transmisi lateral tadi. Fenomena difraksi tidak terbatas pada perairan dangkal saja karena difraksi terjadi dimana terdapat bangunan laut yang menghalangi perambatan gelombang. Analisis fenomena refraksi/difraksi yang akan digunakan dalam pekerjaan ini dilaksanakan dengan mensimulasikan proses refraksi-difraksi di kawasan perairan proyek. Model numerik yang akan digunakan adalah REF/DIF yang disusun oleh Center for Applied Coastal Research, University of Delaware, USA. Untuk eksekusi model refraksi/difraksi gelombang dibutuhkan masukan data sebagai berikut:

a) Batimetri Perairan Analisis refraksi/difraksi memerlukan kawasan perairan yang agak luas, yang dapat diperoleh dari Dinas Hidro-Oseanografi TNI-AL (DISHIDROSAL). Batas laut paling luar dari perairan diambil suatu anggapan bahwa gelombang yang ada atau terbentuk berupa gelombang sempurna yang belum mengalami refraksi/difraksi. Sedang pada kawasan di sebelah dalam (dekat pantai) dilakukan simulasi yang lebih teliti dengan peta batimetri berskala lebih kecil.

b) Tinggi Gelombang Tinggi gelombang yang digunakan sebagai data masukan model numerik ini adalah tinggi gelombang yang diperoleh dari hasil pasca-kiraan gelombang berdasarkan data angin jangka panjang.

c) Arah Datangnya Gelombang Arah datangnya pergerakan gelombang yang ditinjau dalam simulasi ini adalah arah-arah yang menghadap ke laut bebas atau relatif bebas.

d) Perioda Gelombang Dalam proses perhitungan tinggi gelombang rencana, informasi mengenai perioda (dan arah) gelombang telah “hilang” karena besaran yang menjadi obyek perhitungan adalah tinggi gelombang. Hasil yang diperoleh dari analisa refraksi/difraksi gelombang adalah tinggi gelombang dan arah perambatan gelombang. Seperti halnya data arus, penyajian data gelombang ini terdiri dari informasi dari wave rose, dan model pola tinggi gelombang pada suatu musim, untuk lebih jelas dapat dilihat pada gambar berikut ini: D-13


Gambar D-6 Contoh wind rosesebagai informasi penyerta, dimana angin sebagai indicator pembangkit gelombang pada suatu kawasan

Gambar D-7 Contoh Wave roseyang menunjukkan distribusi besaran dan arah gelombang

D-14


Gambar D-8 Contoh hasil pemodelan gelombang yang menunjukkan arah dan tinggi gelombang signifikan pada suatu wilayah

D.2.2.4

Survei Batimetri

Survei batimetri untuk kepentingan teknis dermaga harus memenuhi klasifikasi survei orde 2 dari IHO. Secara lengkap penjelasan klasifikasi tersebut dapat dilihat di IHO Standards for Hydrographic Surveys 4th Edition, Special Publication No. 44. Di bawah ini adalah ringkasan standar ketelitian pengukuran pada survei hidrografi : Tabel D-4 Ketelitian pengukuran parameter survei hidrografi

No

Deskripsi

Kelas Orde Khusus

Orde 1

Orde 2 20 m + 5% dari kedalaman rata-rata

Orde 3 150 m + 5% dari kedalaman rata-rata

1

Akurasi horisontal

2m

5 m + 5% dari kedalaman rata-rata

2

Alat bantu navigasi tetap dan kenampakan yang berhubungan dengan navigasi

2m

2 m

5m

5m

10 m

20 m

20 m

20 m

10 m

10 m

20 m

20 m

10 m a = 0,25 m b = 0,0075

10 m a = 0,5 m b = 0,013

20 m a = 1,0 m b = 0,023

20 m a = 1,0 m b = 0,023

3

5

Garis pantai Alat bantu navigasi terapung Kenampakan topografi

6

Akurasi Kedalaman

4

CATATAN: 1) a dan b adalah variabel yang digunakan untuk menghitung ketelitian kedalaman.

D-15


2) alat pemeruman dikalibrasi sebelum digunakan Batas toleransi kesalahan antara kedalaman titik fix perum pada lajur utama dan lajur silang dihitung dengan persamaan sebagai berikut: ±√2 + (  ) 2 dimana : a= kesalahan independen (kesalahan yang bersifat tetap) b= faktor kesalahan kedalaman dependen (kesalahan yang bersifat tidak tetap) d= kedalaman terukur (b x d) = kesalahan kedalaman yang dependen (jumlah semua kesalahan kedalaman yang dependen)

D.2.2.4.1 Datum Horisontal dan Vertikal Datum horisontal harus menggunakan WGS 1984. Sedangkan untuk datum vertikal mengacu pada muka surutan yang ditentukan melalui pengamatan pasut pada stasiun permanen atau temporal yang dilakukan minimal selama 29 hari. Nilai datum ditetapkan dari nilai hitungan Lowest Water Spring (LWS) pada stasiun-stasiun pasut tersebut.

D.2.2.4.2 Lajur Perum Sounding Lajur perum utama sedapat mungkin harus tegak lurus garis pantai dengan interval maksimal 50 meter pada skala survei. Lajur silang diperlukan untuk memastikan ketelitian posisi pemeruman dan reduksi pasut. Jarak antar lajur silang adalah 10 kali lebar lajur utama dan membentuk sudut antara 60O sampai 90O terhadap lajur utama. Lajur silang tambahan bisa ditambahkan pada daerah yang direkomendasikan atau terdapat keraguraguan. Jika terdapat perbedaan yang melebihi toleransi yang ditetapkan (sesuai dengan ordenya) harus dilakukan uji lanjutan dalam suatu analisis secara sistematik terhadap sumber–sumber kesalahan penyebabnya. Setiap ketidakcocokan harus ditindak-lanjuti dengan cara analisis atau survei ulang selama kegiatan survei berlangsung. Lajur Perum Tambahan (Investigasi), dijalankan apabila terdapat kelainan-kelainan seperti adanya perubahan kedalaman yang tiba-tiba, pusaran arus yang kuat, atau jika ada 'gap' antara dua lajur perum utama yang bersebelahan Data batimetri akan di logging serapat mungkin untuk keperluan rawdata, dan untuk interval fix perum akan dibuat setiap 250 meter (0.5 cm pada skala peta). Bila diperlukan untuk pemrosesan lebih lanjut, dari dapat rawdata dengan interval yang rapat, akan digunakan kembali dan interval fixmaka perumnya disesuaikan dengan keperluan tertentu (binning process). Kecepatan kapal pada saat survei, berkisar antara 5-6 knots. Pada survey batimetri ini, akan digunakan 1 kapal survei dengan menggunakan peralatan survei sebagai berikut: 1) Echosounder Odom Echotract MK II dual frekuensi 2) GPS Trimble DSM 32 3) Software Qinsy D-16


Gambar D-9 Prinsip kerja alat E chosounder

Gambar D-10 Prinsip Kerja Echosounder Mendapatkan Kedalaman Air

Perlengkapan dan logistik sangat berpengaruh terhadap kelancaran pekerjaan pemeruman, terutama apabila lokasi daerah survei cukup terpencil Perlengkapan dan logistik yang harus dipersiapkan:



Perlengkapan pendukung : misalnya tenda/akomodasi, alat-alat pertukangan, alat komunikasi, dan lain-lain



Perlengkapan kerja : misalnya alat tulis-menulis, formulir-formulir, kertas-kertas gambar, dan lain-lain



Sarana transportasi



Logistik (bahan makanan), dan lain-lain

D-17


D.2.2.4.3 Pengolahan Data Batimetri Pengolahan data pada pekerjaan pemeruman ialah untuk meredusir semua data ukuran kedalaman laut ke bidang acuan muka surutan peta ( chart datum), yaitu dengan memberikan koreksi pada data ukuran kedalaman. Adapun koreksi-koreksi yang perlu diberikan pada angka ukuran kedalaman hasil pemeruman laut ini ialah : A. Koreksi alat dan kecepatan perambatan gelombang suara. Koreksi alat umumnya hanya diberikan pada angka-angka kedalaman yang diperoleh dari alat perekam yang sifatnya analog (grafik). Untuk alat perum gema digital umumnya bebas dari kesalahan alat. Kesalahan alat umumnya merupakan kumpulan kesalahan dari bermacam-macam penyebab, antara lain ketidaktepatan pengesetan pulsa awal, ketidaktepatan penggunaan frekuensi, adanya variasi pada kekuatan sinyal dan kelambatan waktu di dalam rangkaian alat. Kesalahan yang cukup berpengaruh pada kedalaman ukuran ialah ketidaksamaan antara kecepatan standar yang di set pada alat dengan kecepatan perambatan suara pada medium air yang sebenarnya, disamping ketidakseragaman kecepatan perambatan suara pada kolom air pengukuran yang disebabkan oleh perubahan sifat fisik air laut (temperatur, salinitas dan tekanan) disamping lintasan gelombang pulsa tersebut. Secara praktis untuk perairan dangkal kesalahan ini dapat dikoreksi dengan cara barcheck, namun untuk kedalaman yang besar dan tempat tertentu cara ini tidak realistis lagi karena pengaruh arus laut di bawah permukaan dan ombak permukaan sehingga data ukuran barcheck tidak sesuai dengan yang seharusnya akibat melengkungnya tali barcheck. Untuk itulah dilakukan cara analitis dengan menggunakan sifat fisik air laut pada beberapa tempat yang representatif yang diturunkan oleh Wood sebagai berikut [Adil dan Windupranata, 1998] : v = 1410 + 4,21 T – 0,037 T2 + 1,14 S + 0,018 d di dalam hal ini : v : kecepatan suara pada temperatur (T), salinitas (S), dan kedalaman (d) S : salinitas air laut (o/oo) T : temperatur ( 0C ) d : kedalaman laut (m) B. Koreksi draft tranducer. Koreksi draft tranducer ialah koreksi yang disebabkan letak tranducer ada di bawah permukaan air, sehingga kedalaman yang terukur bukan terhitung dari permukaan laut, melainkan dari permukaan tranducer. Untuk mendapatkan kedalaman terhadap permukaan laut, maka kedalaman hasil ukuran dikoreksikan terhadap kedalaman draft tranducer, sehingga besar koreksi draft tranducer ini ialah positif. Besar koreksi ini dapat ditentukan langsung sebelum pemeruman, dilakukan dengan mengukur langsung draft terhadap permukaan air laut.

D-18


Gambar D-11 Koreksi draft tranducer

C. Koreksi pasang surut. Hasil pengukuran kedalaman ialah kedalaman terhadap air laut saat pengukuran, sedangkan angka kedalaman di dalam lembar lukis teliti adalah kedalaman dengan bidang acuan muka surutan peta (chart datum). Untuk melakukan pengeplotan angka kedalaman dengan acuan muka surutan peta ( chart datum), terlebih dahulu perlu di hitung muka air laut rerata dan muka air laut terendah di daerah survei. Koreksi untuk mereduksi data ukuran kedalaman sesaat ke kedalaman terhadap muka air laut rerata ialah koreksi pasang surut laut.

Gambar D-12 Macam referensi kedalaman dan koreksi data pemeruman

D-19


D.2.2.5

Survei Penentuan Garis Pantai

Penentuan garis pantai dilakukan dengan cara sebagai berikut: 1) Mengamati langsung dengan menyusuri garis pantai dengan metoda terestris disesuaikan dengan spesifikasi yang ditentukan dan kondisi daerah survei 2) Mengamati dan mencatat kenampakan-kenampakan alami / penting saat melaksanakan pengukuran garis pantai (bentuk pantai, kedangkalan). Hal ini perlu dilakukan untuk melihat adanya objek atau bahaya yang tidak dapat diamati dalam proses pemeruman, terutama saat mendekati garis pantai. 3) Pada setiap pengambilan data garis pantai, data-data atribut pantai harus dimasukkan, seperti vegetasi, jenis material pantai, dan sebagainya. Adapun titiktitik yang diambil adalah minimal terdiri dari titik pasang tertinggi rata-rata, titik pertemuan air laut dengan darat dan titik dengan kedalaman tertentu di tepi pantai. Dan setiap obyek harus didokumentasikan melalui foto yang mempunyai informasi koordinat (geotagging foto) 4) Menggunakan kapal yang dapat mendekati garis pantai di area atau lokasi survei, untuk memperoleh deskripsi yang nyata tentang sarana navigasi dan objek-objek penting. 5) Sebagai data penunjang, penentuan garis pantai bisa dengan memanfaatkan citra satelit atau foto udara, dimana tetap dilakukan koreksi, baik terhadap citra/foto maupun kondisi di lokasi secara langsung. Jenis citra satelit tergantung dari klasifikasi surveinya, dengan mengacu ke standar ketelitian orde 2.

Gambar D-13 Detail Pengukuran Garis Pantai

a = titik pasang tertinggi b = titik pasang tertinggi rata-rata, ditandai dengan banyaknya sampah, perbedaan sedimen akibat air laut, dan lain-lain D-20


c = titik pertemuan muka air dan darat pada saat tertentu d = titik yang mempunyai kedalaman pada saat tertentu Adapun dalam penentuan posisinya menggunakan GPS Handheld dan Tongkat Penduga (Rambu Ukur)

Gambar D-14 Ketelitian Absolut Positioning (Abidin, 2006)

D.2.2.6

Survei Pengambilan Sample Dasar Laut

Sedimen adalah bahan utama pembentuk morfologi (topografi dan batimetri) pesisir. Sedimen berasal dari fragmentasi (pemecahan) batuan, yang terjadi karena pelapukanbaik secara kimiawi maupun biologis. Berubahnya morfologi pesisir terjadi sebagai akibat berpindahnya sedimen yang berlangsung melalui mekanisme erosi, pengangkutan (transport) dan pengendapan (deposition). Sedimen yang dipindahkan adalah sedimen yang terletak pada permukaan dasar perairan. Agen yang berperan dalam perpindahan sedimen ini adalah arus laut. Sedimen mempunyai karakteristik menurut sifat-sifat alami yang dimilikinya, yaitu misalnya ukuran butir (grain size), densitas, kecepatan jatuh, komposisi, porositas, bentuk dan sebagainya. Hal-hal yang harus dipenuhi dalam pengambilan sampel dasar laut adalah pemilihan alat sampling harus bisa memenuhi tujuan pengambilan sampel yaitu untuk mengetahui jenis material dasar laut di daerah survei. Misalnya dilakukan dengan grabing yaitu mengambil sample dengan menggunakan grab sampler atau peralatan yang lain.

D-21


Gambar D-15 Grab Sampler

Jarak antar titik pengambilan sample adalah 10 kali interval antar lajur perum utama dan dilakukan sampai dengan kedalaman sekitar 20 – 30 meter. Kepadatan bisa ditingkatkan untuk daerah-daerah yang sering digunakan untuk penjangkaran dan daerah yang direkomendasikan. Alat yang digunakan adalah Grab Sampler dan rencana pengambilan titik sampel ini adalah sebanyak 6 titik. Alat yang digunakan, terdiri dari:

      

Grab sampler tipe Van Ven Formulir pengamatan Alat tulis Wahana Apung (Kapal/Perahu) GPS receiver Accu 12 Volt, 60 AH. Plastik

Pengambilan sedimen dasar laut dilakukan dari atas kapal dengan menurunkan grab sampler sampai ke dasar laut. Lokasi pengambilan sample diukur menggunakan GPS. Dalam pelaksanaannya, grab sampler diturunkan perlahan-lahan ke dasar laut dibantu ABK (Anak Buah Kapal) mengarahkan grab sampler tegak lurus dengan dasar laut, juga dengan nakhoda kapal mengarahkan kapal agar menahan arus permukaan. Setelah grab sampler sampai di dasar laut, kunci pembuka di tarik ke atas dan dibiarkan sebentar lalu ditarik ke atas kapal. Sampai di atas kapal grab sampler dibuka dan sampel dasar laut yang diperoleh dimasukkan ke dalam wadah sampel (kantong plastik) dan diberi label. Jika pengambilan sampel dasar laut gagal/tidak dapat sampel maka dilakukan pengambilan kembali sampai 3 (tiga) kali pengambilan, kalau gagal lagi maka lokasi pengambilan sampel akan diubah tidak jauh dari lokasi rencana. Sampel dasar laut yang telah didapat diberi kode, selanjutnya di analisa. Analisa sample dasar laut dilakukan secara visual ketika pengambilan sample seperti warna sample, bau, jenis sample, kemudian di laboratorium ukuran partikel dan tipe substrat (grain size).

D-22


D.2.2.7

Pembuatan dan Pengukuran BM Menggunakan GPS

BM GPS disini pada intinya adalah sebagai BM pengikatan pasut, namun sekaligus mempunyai kualitas BM GPS orde 2, baik spesifikasi BM maupun pengukuran GPS-nya. Secara umum, pengukuran GPS statik adalah sebagai berikut: a) Titik (-titik) yang akan ditentukan posisinya tidak bergerak. b) Bisa berupa absolute ataupun differential positioning. c) Bisa menggunakan data pseudorange dan/atau fase. d) Ukuran lebih pada suatu epok pengamatan biasanya banyak. e) Keandalan dan ketelitian posisi yang diperoleh umumnya tinggi (orde mm sampai cm). f)

Aplikasi: penentuan titik-titik statik untuk survai pemetaan maupun survai statik.

g) Metode penentuan posisi yang digunakan adalah metode diferensial (metode static). h) Minimal 2 receiver GPS diperlukan. i)

Penentuan posisi sifatnya statik (titik-titik survainya tidak bergerak).

j)

Data utama pengamatan yang digunakan untuk penentuan posisi adalah data fase.

k) Tipe receiver yang digunakan adalah tipe survai/statik bukan tipe navigasi. l)

Pengolahan data umumnya dilakukan secara post-processing.

m) Antar titik tidak perlu bisa saling ‘melihat’. Yang perlu adalah setiap titik dapat

‘melihat’ satelit

Gambar D-16 Konsep penyusunan jarring GPS

D-23


Gambar D-17 Tahapan Pelaksanaan Survei GPS

Gambar D-18 Tahapan Pengolahan Baseline GPS

D-24


Lama pengamatan metode statik, dapat dilihat dalam tabel berikut ini Tabel D-5 Durasi Pengamatan GPS (Abidin, 1995)

Panjang Baseline

Waktu Minimum (Menit) (L1)

10 km 5– 3010 km– 5030 km – 6050 km –

(L1+L2)

50

25

90 180 240

60 120 180

Pada survei akan dilakukan pengamatan GPS menggunakan GPS receiver dual Frekuensi Trimble 4000 SSi atau Trimble 4700. Sedangkan pengolahan baseline dan networknya menggunakan Software Trimble Geomatic Office, atau Trimble Total Commander.

D.2.2.8

Survei Levelling BM GPS ke Stasiun Pasut

Pengukuran tinggi vertikal yang di maksud dalam hal ini adalah mengukur tinggi BM yang telah amati dengan GPS relatif terhadap palem pasut (rambu ukur pasut) sehingga dapat diperoleh tinggi BM terhadap Chart Datum maupun MSL (Mean Sea Level). Penentuan posisi vertikal adalah menentukan tinggi titik terhadap bidang referensi tinggi tertentu dengan melakukan pengukuran beda tinggi antara titik-titik di atas permukaan bumi menggunakan metode pengukuran beda tinggi tertentu. Pengertian seputar penentuan posisi vertikal :

  

    

Penentuan posisi vertikal adalah menentukan tinggi titik terhadap bidang referensi tinggi tertentu dengan melakukan pengukuran beda tinggi antara titik-titik di atas permukaan bumi menggunakan metode pengukuran beda tinggi tertentu Bidang referensi adalah suatu bidang tertentu dimana ketinggian titik-titik mulai dihitung. Bidang nivo adalah bidang lengkung yang tegak lurus arah gaya berat pada setiap titiknya atau dalam ilmu fisika bidang nivo dikatakan sebagai bidang ekuipotensial gaya berat, yaitu suatu bidang dimana potensial gaya berat pada setiap titiknya sama besar. Garis nivo adalah garis yang terletak pada bidang nivo. Oleh karenanya arah gaya berat di setiap titik pada garis nivo akan tegak lurus Garis mendatar adalah garis lurus yang menyinggung satu titik pada garis nivo. Beda tinggi antara dua titik di permukan bumi merupakan jarak terdekat antara dua bidang nivo yang melalui kedua titik tersebut Seksi merupakan jalur pengukuran sipat datar yang diselesaikan dalam satu hari pergi-pulang, pembagian seksi dilakukan apabila pengukurannya harus diselesaikan dalam beberapa hari. Titik-titik seksi merupakan perapatan titik yang akan digunakan sebagai kerangka dasar vertikal. Slag (selang) merupakan pengukuran beda tinggi yang dilakukan secara bertahap untuk membawa tinggi awal ke tinggi akhir. Titik selang merupakan alas rambu yng terbuat dari bahan logam. Gambar slag dapat dilihat pada gambar di bawah ini

D-25


s la g1

s la g2

A

s la g3

s la g4

B

Gambar D-19 Slag (selang) pada pengukuran sipat datar memanjang

Peralatan yang digunakan antara lain :

  

Alat sipat datar, yaitu Instrumen sipat datar selain digunakan untuk mengukur beda tinggi antara dua titik juga dapat digunakan untuk mengukur jarak secara optis. Statip, yaitu Statip berguna sebagai tempat berdirinya alat, atau dapat dikatakan juga sebagai kaki alat, dimana alat akan diletakkan di atas meja statip Rambu ukur, yaitu Rambu ukur terbuat dari kayu atau campuran logam almunium, berukuran; tebal 3 cm – 4 cm, lebar ± 10 cm dan panjang 2 m, 3 m, 4 m, atau 5 m, seperti yang terlihat pada gambar di bawah, pada bagian bawah diberi sepatu (alas), agar tidak aus karena sering dipakai. Rambu ukur dibagi dalam skala, angka-angka menunjukkan ukuran dalam desimeter. Ukuran desimeter dibagi dalam sentimeter oleh E dan oleh kedua garis.

Rambu ukur merupakan alat bantu ukur untuk mempermudah membantu mengukur beda tinggi antara garis bidik dengan permukaan tanah dan mengukur jarak secara optis. Rambu ukur biasanya dibaca langsung oleh pembidik.

D-26


Bacaan benang atas Bacaan benang tengah

6

Benang tegak Bacaan benang bawah

5 4 6

Bacaan benang atas = 0,590

3

Bacaan benang tengah = 0,560

Benang Bacaan 5

Bacaan benang bawah = 0,530

2 1 Rumus untuk mencari koreksi pembacaan rambu adalah:   

BA – BT = BT – BB BA + BB = 2 BT BA + BB = BT 2

D-27


Gambar D-20 Pengikatan Palem ke BM GPS. (Djunarsjah, 2005)

D.2.2.9

Survei Topografi

Seperti telah dijelaskan semula, untuk mendapatkan data ketinggian lahan, atau topografi, maka dilakukan pengukuran topografi, dimana hal-hal yang menjadi perhatian dalam pelaksanaan pengukuran ini diantaranya adalah meliputi :



Elevasi Benchmark ditentukan dengan cara pengukuran sipat datar, dengan



pengukuran sesuai route. Route pengukuran dibagi dalam beberapa seksi yang panjang maksimum 2 km tiap seksi diukur dengan metode " Double Stand" dengan ketelitian (10D km) mm. Alat ukur yang digunakan adalah Total Station. Kring tertutup salah penutup maximum ± (10D km) mm.

 

Jalur pengukuran sipat datar dilakukan mengikuti jalur-jalur pengukuran poligon, karena itu bentuk kerangka dasar dan jalur pengukuran waterpass (WP) sama dengan jalur poligon. Untuk menjamin tegak, serta stabilnya rambu, maka selain rambu tersebut dilengkapi nivo kotak, rambu ditegakkan dengan bilah bambu yang ditancapkan kebawah saat rambu sudah dalam posisi tegak yang dapat dilihat dari gelembung nivo kotak rambu berada dalam koinsidensi. Pada kondisi rambu tegak dan stabil inilah pembacaan rambu dilakukan. Pengukuran sipat datar dilakukan dengan cara sebagai berikut:

   

Digunakan alat automatic level NAK2 Dibaca benang atas, benang tengah dan benang bawah dengan cara double stand, setiap hari/seksi. Bacaan dikontrol (BA+BB) - 2 BT < 2 mm Ketelitian yang harus diperoleh ≤10 D mm; (D=panjang seksi dalam km)

D-28


Gambar D-21 Prinsip pengukuran waterpass

Seperti telah disinggung diatas, peralatan yang dipergunakan pada pelaksanaan pengukuran topografi ini adalah sebagai berikut: Tabel D-6 Alat yang dipergunakan dalam pengukuran topografi

No

Alat

Banyaknya

1

Total Station

1

2

Stick ukur

2

3

handyTalkie

2

Gambar D-22 Aktivitas Pengukuran topografi

Selain pengukuran lahan, cakupan dari kegiatan pengukuran ini juga meliputi area perbatasan untuk laut area dangkal. perairannya tidak terlikupi oleh kegiatan pengukuran air-darat, batimetri dimana atau daerah Pengukuran di perairan dangkal dilaksanakan dengan metode topometri, yakni dengan mengukur beda tinggi titik-titik dari garis pantai sampai batas yang dapat dilewati perahu pemeruman. Pengukuran topometri dilaksanakan dengan peranti pengukur level otomatik (Waterpass). Sebagai acuan tinggi sementara digunakan tinggi benchmark, yang nantinya akan dikonversikan dari ketinggian LWS sebagai Datum Peta.

Perhitungan Ketinggian Menggunakan Metoda Tinggi (Waterpass). Menghitung beda tinggi per-seksi : D-29


   

Ukuran waterpass dilakukan double stand dalam setiap seksi dan benang dibaca lengkap. Pengukuran dilakukan dalam bentuk loop (kring tertutup) yang dibagi beberapa seksi. Bacaan rambu ukur dilakukan pada 3 benang dan langsung di kontrol sbb : 2 bt = (ba + bb)

dimana : bt ba bb

= benang tengah. = benang atas. = benang bawah.

Dalam ukuran beda tinggi didapat: beda tinggi pergi beda tinggi pulang

= =

 H1  H2

Jadi beda tinggi pada ukuran pergi-pulang didapat :

H 

H 1  H 2  2

Jarak pergi, didapat dari jumlah jarak belakang ditambah jarak muka, demikian pula jarak

pulang. salah penutup yang diijinkan ≤ 10 mm D, dimana : D = adalah jarak rata-rata dalam km. Hasil dari pengolahan data data topografi ini dapat dilihat pada peta topografi untuk kedua blok area pengukuran seperti dijelaskan pada bagian sebelumnya. Adapun rencana pelaksanaan survei topografi dilakkan diwilayah darat pada lokasi rencana pengembangan pelabuhan sesuai yang ditunjukkan dalam dokumen masterplan pelabuhan laut di pelabuhan ratu yang telah dilakukan sebelumnya. Lokasi dimaksud dapat dilihat pada gambar dibawah.

D.2.2.10

Survei Penyelidikan Tanah ( Soil Inve stig ation )

Dalam pembangunan bangunan Teknik Sipil, ahli sipil harus dapat memberikan analisa geologi mengenai suatu tempat. Hal ini sangat penting, mengingat bangunan yang akan dibangun pada suatu daerah harus memperhitungkan faktor daya dukung tanah, ataupun aspek geologis lainnya (daerah gempa, daerah patahan, dan sebagainya). Secara umum informasi yang diperoleh diantaranya adalah:

 

Menerangkan dengan tepat “situasi teknik geologis” Menentukan sejauh mana bawah-tanah (underground) akan bereaksi terhadap suatu bangunan.

Untuk dapat melakukan hal tersebut dibutuhkan adanya suatu Penyelidikan Geologi Teknik. Dalam standar internasional ( British) kita mengenal kode etik mengenai investigasi lapangan, yakni BS 5930 : 1981 dimana di dalamnya berisi definisi serta aturan investigasi lapangan (tujuan, cakupan, prosedur pengerjaan dan metode yang digunakan). Suatu eksplorasi lapangan minimal haruslah mengikuti prosedur lapangan berikut : D-30


    

Investigasi awal, dengan menggunakan informasi dan data yang ada. Survey Geologi Lapangan secara mendetail Mengaplikasi survey geologi tersebut sebagai gambaran permukaan suatu lapangan Boring, Drilling dan Excavation untuk mendapatkan hasil secara detail pada suatu titik Uji Tanah dan batuan, terutama mengenai sifat mekanisnya.

Penyelidikan Geologi Teknik dapat dibedakan menjadi 2 (dua), yakni :

-

Penyelidikan Geologi Teknik Lapangan Penyelidikan Geologi Teknik Laboratorium

Penyelidikan Geologi Teknik Lapangan, Penyelidikan Geologi Lapangan (Site Investigation) meliputi : 1) Penyelidikan di permukaan – Survey permukaan sendiri meliputi 3 bagian, yakni : a) Morfologi – Morfologi merupakan survey permukaan yang mempelajari bentuk permukaan bumi, dimana dibagi menjadi - Topografi, mempelajari roman muka bumi daratan. - Batimetri, mempelajari roman muka bumi lautan. b) Hidrologi – Hidrologi merupakan survey permukaan bumi yang mempelajari tentang aliran air bumi dan juga siklus air. Dimana Survey Hidrologi meliputi : - Perilaku Sungai (Terutama yang menyebabkan erosi),Perilaku sungai sendiri dibagi menjadi 3, yakni : o Sungai berstadium muda 

Pada stadium awal, sebuah aliran mempunyai danau-danau, air terjun, dan aliran yang deras (rapids) Setelah itu danau menghilang, namun air terjun dan aliran deras tetap ada membentuk ngarai o Sungai berstadium Dewasa  + Timbul profil sungai yang halus, tanpa adanya aliran yang deras dan air terjun. Namun muali muncul awal dataran aliran sungai (floodplain)  + Timbul daerah dataran aliran sungai yang cukup lebar  + Timbul daerah dataran aliran sungai yang cukup lebar  > Sungai berstadium Tua  + Mempunyai datarn aliran sungai yang lebar, dan berliku-liku Debit Sungai. Debit sungai dibutuhkan untuk mengetahui kapasitas aliran sungai. Hal ini sangat penting untuk perencanaan Pembnagkit Listrik, Bendungan, dsb. Alat untuk mengukur debit sungai antara lain :Current Meter – Alat Ukur Arus – Thomson Weir Curah Hujan. Curah Hujan diperlukan untuk mengetahui data mengenai intensitas dan jumlah hujan pada suatu daerah 

-

-

c) Pemetaan Geologi dan Geologi Teknik – Pemetaan Geologi dan Geologi Teknik merupakan hasil daripada survey permukaan, yang dituangkan dalam gambaran 2 dimensi, agar mudah dipahami mengenai kondisi suatu lingkungan. Peta Geologi ini nantinya digunakan oleh para Insinyur Sipil dalam mendesain suatu bangunan dalam daerah tersebut. Peta Geologi hendaknya menyajikan data sebagai berikut :

-

Stratigrafi – Struktur Geologi – Sejarah Geologi

D-31


Selain itu peta geologi, dapat menyajikan data mengenai :

-

Pemetaan gejala longsoran (zona tidak stabil) Penyebaran detail soil dan batuan singkapan dalam satuan batuan atau formasi Mata air (Panas atau Dingin) Rembesan (Seepage) Gejala Geologi lainnya

2) Survey Bawah Permukaan – Survey bawah permukaan merupakan survey yang meliputi beberapa hal berikut: - Hand Boring - Sondir (DCPT) - Coring

D.2.2.11

Survei Sarana Bantu Navigasi Pelayara n dan Obyek Lain

Posisi alat bantu navigasi tetap, sarana navigasi apung, garis pantai dan fitur topografis penting (seperti gosong, bagan ikan, dsb.) harus diikatkan dalam kerangka kontrol horisontal yang telah dibuat (datum WGS-84). Pengukuran posisi horisontal menggunakan metode pengukuran GPS pada ketelitian seperti pada tabel dibawah. Demikian juga setiap obyek harus didokumentasikan melalui foto yang mempunyai informasi koordinat ( geotagging foto). Sebagai pedoman akan digunakan Peta Navigasi / Pelayaran dan Buku Perambuan Dishidros TNI AL. Tabel D-7 Contoh format tabulasi data penentuan sarana bantu navigasi pelayaran

No

DSI

Lokasi

Jenis SBNP

Posisi

1

1675

Meulaboh

mercusuar

06o 05’ 40.0 N 105o 53’ 77.0 E

karakter

Tinggi (meter)

Jarak tampak (NM)

45

8

dst

D.2.2.12

Observasi Data Pendukung

Setelah mendapatkan data pendukung, kemudian dilakukan identifikasi karakteristik kawasan perencanaan yang akan menjadi bahan masukan teknis bagi proses penyusunan revied desain layout objek bangunan pelabuhan. Pada tahap ini hal hal yang akan diidentifikasi adalah:

    

Identifikasi Karakteristik Fisik Guna Lahan Identifikasi Karakteristik Sarana Prasarana Identifikasi Karakteristik Sosial Budaya Identifikasi Karakteristik Bahaya Identifikasi Karakteristik Status Lahan

Identifikasi karakter kawasan tersebut juga memberikan pemahaman spasial dan fungsional yang lebih mendalam untuk rencana review design layout objek kawasan pelabuhan. Tahap ini penting dilakukan untuk mendapatkan potensi, masalah dan prospek D-32


pengembangan kawasan serta dapat menjadi bahan masukan teknis dalam proses penyusunan rencana bersama masyarakat. Berikut dibawah ini adalah tabel uraian serta keluaran pada tahap identifikasi karakteristik kawasan perencanaan : Tabel D-8 Uraian serta keluaran pada tahap identifikasi karakteristik kawasan No 1.

2.

3.

Kegiatan Identifikasi

Uraian Kegiatan ini sasarannya adalah untuk

Karakteristik Fisik dan Guna Lahan

memperoleh gambaran yang lebih spesifik tentang karakteristik fisik seperti topografi, morfologi, hidrologi, klimatologi, dan pemanfaatan lahan yang akan menjadi bahan untuk analisis tapak kawasan sehingga dapat menjadi masukan teknis bagi proses pengembangan lauout pelabuhan. Kegiatan ini sasarannya adalah untuk memperoleh gambaran yang lebih spesifik tentang karakteristik infrastruktur baik itu dari segi jaringan utilitas maupun fasilitas umum dan fasilitas sosial. Karakteristik sarana prasarana akan mengidentifikasi kualitas dan kuantitas tiap infrastruktur terutama untuk infrastruktur transportasi. Hasil masukan dapat menjadi bahan analisis tapak kawasan sehingga dapat menjadi masukan teknis bagi proses penyusunan rencana bersama masyarakat.

Identifikasi Karakteristik Sarana Prasarana

Identifikasi

Kegiatan ini sasarannya adalah untuk

Karakteristik Sosial Budaya

memperoleh gambaran yang lebih spesifik tentang karakteristik sosial budaya masyarakat dilihat dari segi etnis, agama, pendidikan, pekerjaan, serta kebiasaan-kebiasaan masyarakat yang membentuk pola ruang. Hasil identifikasi dapat menjadi bahan analisis tapak kawasan sehingga dapat menjadi masukan teknis bagi proses penyusunan rencana bersama masyarakat. Kegiatan ini sasarannya adalah untuk memperoleh gambaran yang lebih spesifik tentang potensi karakteristik hambatan transportasi baik yang berasal dari faktor alam maupun hambatan yang disebabkan oleh aktivitas manusia. Hasil identifikasi dapat menjadi bahan analisis penyusunan konsep penempatan objek terkait dengan alur navigasi diperaian. Kegiatan ini sasarannya adalah untuk memperoleh gambaran yang lebih spesifik tentang karakteristik status lahan beserta potensi dan permasalahan lahan yang akan terjadi

7.

Identifikasi Karakteristik hambatan transportasi

8.

Identifikasi Karakteristik Status Lahan

Keluaran  Potensi dan permasalahan



 







 

fisik guna lahan Analisis Tapak yang sesuai untuk pengembangan kawasan pelabuhan.

Potensi dan permasalahan infrastruktur transportasi. Analisis Tapak dari segi jaringan utilitas dan jaringan sirkulasi transportasi

Potensi dan permasalahan sosial budaya terkait dengan tata letak objek pada layout pelabuhan Analisis tapak dari segi manusia dan budaya agar objek yang dihasilkan merupakan bagian dari budaya lokal Potensi dan hambatan eksisting terhadap keselamatan navigasi di kawasan pelabuhan dan sekitarnya

Potensi dan permasalahan status lahan Analisis penentuan lokasi alternative simpul dari segi status kepemilikan lahan

Dengan mengetahui karakteristik local dari kawasan kajian, diharapkan penyusunan desain objek bangunan menjadi bagian dari lingkungan sekitarnya, baik secara fisik maupun sosial budaya, karena produk perencanaan yang dihasilkan akan lebih dapat diterima oleh masyarakat serta sesuai dengan karakteristik alam setempat.

D-33


D.2.3 DESAIN STRUKTUR D ERMAGA Sebagai alternatif jenis struktur Pelabuhan dipilih struktur Pelabuhan yang umum digunakan, yaitu :



Struktur Deck on Pile

Struktur deck on pile menggunakan tiang pancang sebagai pondasi bagi lantai Pelabuhan. Seluruh beban di lantai Pelabuhan (termasuk gaya akibat berthing dan mooring) diterima sistem lantai Pelabuhan dan tiang pancang tersebut. Dibawah lantai Pelabuhan, kemiringan tanah dibuat sesuai dengan kemiringan alaminya serta dilapisi dengan perkuatan (revetment) untuk mencegah tergerusnya tanah akibat gerakan air yang disebabkan oleh manuver kapal. Untuk menahan gaya lateral yang cukup besar akibat berthing dan mooring kapal, jika diperlukan dilakukan pemasangan tiang pancang miring.



Struktur Sheet Pile

Struktur sheet-pile adalah tanpa menggunakan kemiringan alami tanah. Pada Pelabuhan ini, garis muka rencana Pelabuhan dipancangkan deretan sheet pile sampai kedalaman rencana, kemudian baru sisi laut/kolam dari Pelabuhan dilakukan pengerukan (dredging) sesuai dengan kedalaman rencana. Dalam hal ini gaya-gaya akibat perbedaan elevasi antara lantai Pelabuhan dengan dasar alur pelayaran ditahan oleh struktur dinding tanah.sandar Tiang atau pancang masih diperlukan untuk menahan menahan gaya lateral dari kapalpenahan yang sedang untuk membantu sheet-pile tekanan lateral tanah



Struktur floating berth (Dermaga Apung/Ponton)

Struktur ini merupakan struktur gabungan antara struktur Deck on Pile ataupun Sheet Pile dengan ditambah konstruksi ponton. Ponton apung ini akan menyesuaikan tingginya dengan tinggi muka air. Dengan demikian moda yang ada dapat bertambat pada dermaga ini baik saat musim hujan maupun musim kemarau. Elevasi dermaga mengikuti pergerakan deviasi muka air karena struktur dermaga merupakan floating berth. Untuk menahan agar floating berth tersebut tidak terbawa aliran arus sungai, maka dipasang tiang stabilisator dan ring pengikat pada samping pier. Tabel D-9 Keuntungan dan Kerugian Alternatif Struktur Pelabuhan N o 1.

Tipe Pelabuhan Deck on pile

Keuntungan

Kerugian

Sudah umum digunakan. Mudah dilaksanakan. Perawatan mudah (beton). Waktu pelaksanaan relatif cepat.

Diperlukan proteksi tanah dibawah Pelabuhan. Perlu dipasang tiang miring untuk menahan gaya lateral yang besar. Diperlukan pengerukan yang cukup besar. Tidak fleksibel terhadap pengembangan fungsi Pelabuhan. Perlu perlindungan pile terhadap korosi. Masalah stabilitas yang dihadapi adalah pembebanan berlebih.

D-34


N o 2.

Tipe Pelabuhan Sheet pile

Keuntungan

Kerugian

Tidak diperlukan pengerukan tanah dibawah deck. Fleksibel terhadap pengembangan fungsi Pelabuhan.

Diperlukan perbaikan tanah. Perlu dipasang tiang miring untuk menahan gaya lateral yang besar Perlu perlindungan pile terhadap korosi. Butuh spesialis untuk pelaksanaannya. Material sheetpile sulit didapat dan mahal. Pelaksanaannya relatif lama. Masalah stabilitas yang dihadapi adalah penggerusan scouring.

3.

Floating Berth

Mudah dilaksanakan Fleksibel terhadap pengembangan fungsi Pelabuhan. Fleksible terhadap fluiktuasi muka air sungai Waktu pelaksanaan relatif cepat.

Perlu proteksi trhadap korosi Masalah stabilitas yang dihadapi adalah pembebanan berlebih.

Dari hasil studi terhadap alternatif-altematif diatas, dilakukan pemilihan sistem struktur Pelabuhan yang didasarkan atas beberapa aspek berikut: a) Aspek kegunaan sistem struktur. b) Aspek teknis, yang meliputi:

 

Kekuatan sistem struktur Pelabuhan dalam rnemikul beban yang ada (rencana)

  

Tingkat kesulitan dalam pelaksanaan

Stabilitas sistem struktur Pelabuhan yang berpengaruh baik dalam hal mungkin tidaknya penggunaan suatu jenis struktur maupun pelaksanaannya Waktu pelaksanaan

Material yang akan digunakan/tersedia c) Aspek ke-ekonomisan struktur, yakni besar biaya yang dibutuhkan baik dalam hal material maupun pelaksanaan. Dari beberapa alternatif yang ada maka untuk pemilihan jenis dermaga direncanakan menggunakan jenis dermaga beton ( deck on pile), pertimbangan pemilihan sistim struktur dermaga ini adalah sebagai berikut:



Seluruh beban di lantai Pelabuhan (termasuk gaya akibat berthing dan mooring) diterima sistem lantai Pelabuhan dan tiang pancang.

  

Material untuk struktur ini relatif mudah didapatkan. Teknologi dan pelaksanaan konstruksi struktur ini mudah dipahami dan diterapkan Mudah dalam perawatannya.

D-35


Gambar D-23 Struktur Dermaga Deck on Pile

Terlepas dari pertimbangan teknis seperti telah diuraikan diatas, layout dermaga yang direncanakan adalah bertipe jetty atau pier, dimana daratan dihubungkan oleh suatu jembatan ke jetty pada kedalaman yang direncanakan. Pelabuhan didesain sedemikian rupa sehinggadan mampu menahan gayamuat tumbuk kapal (gaya lateral), mampu menahan beban aktifitas peralatan bongkar (beban vertikal) serta fleksible terhadap fluktuasi muka air.

Gambar D-24 Tipikal Lay Out Pelabuhan (Struktur Dermaga Tetap)

D.2.4 PENGGAMBARAN DESAIN TEKNIS D.2.4.1

Site Plan

D-36


Dari hasil pengukuran di lapangan, perhitungan dan pengumpulan data-data lainnya yang diperlukan selanjutnya dibuat Peta Site Plan (Peta Dasar) dengan skala 1 : 1.000 atau 1: 500. Beberapa acuan dalam penggambaran disajikan sebagai berikut, namun tentunya sebelum dimulai penggambaran akan dilakukan asistensi kepada Direksi (bagian pengukuran). Acuan tersebut di antaranya :

-

Garis silang untuk grid dibuat untuk setiap 10 cm Gambar draft dilakukan di atas kertas milimeter (grafik) kalkir yang telah disetujui Direksi Semua BM dan titik kerangka (titik pengikat) yang ada di lapangan digambar dengan legenda yang telah ditentukan dan dilengkapi dengan elevasi dan koordinat Legenda pada gambar sesuai dengan apa yang ada di lapangan Gambar/peta site plan digambar di atas kertas kalkir jenis kodactrace dengan ukuran A1 Gambar kampung dan sungai diberi nama yang jelas Lembar peta diberi nomor urut yang jelas dan teratur yaitu dimulai dari kiri berurut ke kanan Format gambar etiket peta disesuaikan dengan ketentuan yang telah ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan Sebelum pelaksanaan dimulai penggambaran disarankan untuk asistensi dahulu kepada Direksi (bagian pengukuran)

Gambar D-25 Contoh gambar ilustrasi site plan

D-37


Gambar D-26 Contoh gambar desain teknis site plan

D.2.4.2

Gambar Bangunan

Setiap bangunan yang direncanakan, baik untuk bangunan yang akan direhabilitasi maupun bangunan yang akan dibuat, dibuat gambar lengkap sebagai berikut,

-

Gambar tampak depan, tampak samping berikut denah bangunan Gambar potongan-potongan prinsip bangunan, yang menunjukkan pondasi dalam, sloof, balok, pelat dan sebagainya. Detail pondasi dalam dalam lapisan tanah sampai permukaan tanah isometri pelat beton Gambar detail penulangan beton yang direncanakan Gambar aksesbilitas masuk dermaga

Pada setiap gambar diberikan posisi bangunan di lokasi UPTD, keterangan ini diletakkan pada gambar yang bersangkutan. Untuk bangunan yang akan akan diberilegenda keterangan bagian mana yang akan dikerjakan, dan bagian manadirehabilitasi, yang tampak pada gambar tetapi tidak termasuk ke dalam item pekerjaan konstruksi.

D-38


Gambar D-27 Contoh gambar detail engineering design bangunan air (breakwater)

D.2.4.3

Persyaratan Gambar

Adapun standar umum persayaratan gambar yang diberlakukan pada semua hasil gambar teknis harus memenuhi syarat berikut ini:

-

Semua gambar dibuat dengan menggunakan perangkat lunak AutoCAD ver. 14/ver. 2000 Semua gambar diplot di atas kertas kalkir A1 dengan bantuan plotter Sesuai dengan Standar Perencanaan Bangunan Air, Ditjen Air, Desember 1986

D.2.5 RENCANA ANGGARAN BIAYA Beberapa hal yang perlu dicatat dalam pembuatan volume pekerjaan (BOQ) untuk konstruksi dan perkiraan rencana anggaran biaya (RAB) selanjutnya antara lain :

-

-

Lembar perhitungan volume pekerjaan (BOQ) dirinci untuk seluruh usulan paket pekerjaan yang sesuai dengan hasil perencanaan. Dibuat daftar rekapitulasi pada masing-masing perincian tersebut, antara lain : volume beton bertulang, berat tulangan besi, volume galian dan timbunan (m3), volume pasangan batu (m3) dsb. Pembuatan Rencana Anggaran Biaya (RAB) untuk pekerjaan konstruksi didasarkan atas harga bahan dan upah tenaga kerja yang berlaku di lokasi pekerjaan. Data

D-39


untuk hal tersebut dapat diperoleh pada Daftar PITB (Pusat Informasi Teknik Bangunan- Dinas PU Cipta Karya), informasi dari dinas/ cabang dinas PU Pengairan dan Survey harga upah nyata di lapangan. Upah tenaga kerja mengacu pada “Upah Minimum Regional” yang dikeluarkan Menteri Tenaga Kerja dan Gubernur Kepala Daerah Provinsi. Pembuatan “Analisa Harga Satuan Pekerjaan “ menggunakan format dari keputusan Menteri PU Nomor 172/KPTS/1993 -6 April 1993, dengan referensi BOW dan P.5 (penggunaan alat berat), serta disesuaikan dengan kebutuhan di lapangan. Format RAB mengacu pada surat Edaran Menteri PU Nomor 06/SE/M/1995-1 Maret 1995, perihal pengelompokan jenis pekerjaan.

D.2.6 RENCANA KERJA DAN SYARAT -SYARAT Agar pekerjaan perencanaan ini dapat berkesinambungan dengan pekerjaan konstruksi selanjutnya, tentunya perlu dipersiapkan dokumen tender untuk pekerjaan tersebut. Dokumen tender secara umum terdiri dari Album Gambar, Spesifikasi Teknis (khusus), volume pekerjaan (BOQ) yang tidak memuat harga, bersama Daftar Pekerjaan, akan disusun dan diserahkan sebagaimana diperintahkan oleh Direksi/ Pemberi pekerjaan.

D.3

PROGRAM KERJA

Berdasarkan pemahaman dan tanggapan KAK, dan Metodologi diatas, maka disusun rencana kerja yang diuraikan dibawah ini. Program Kerja disusun berdasarkan ruang lingkup pekerjaan serta batasan waktu penyelesaian untuk setiap tahap pekerjaan yang ditentukan dalam Dokumen Lelang. Adapun pembahasan rencakerja ini akan diuraikan berdasarkan pembagian tahapan pekerjaan seperti telah diuraikan pada bagian sebelumnya. Untuk lebih jelas mengenai rencana kerja pada Penyusunan DED Pembangunan Sarana dan Prasarana Pendukung Wisata Bahari akan dijelaskan dalam bentul tabel dibawah. Tabel D-10 Rencana pelaksanaan pekerjaan No

Tahapan pekerjaan 1. Persiapan

Kegiatan Persiapan teknis dan administrasi

Target

  

2. Pengumpulan data awal

1

  

3. Survei pendahuluan

Administrasi pelaksanaan pekerjaan Pembentukan tim teknis Perangkat operasional pelaksanaan pekerjaan

Durasi (minggu) 1

 

Pencarian sementaradata dari sekunder instansi terkait terdekat, Pelacakan di situs internet, Inventarisasi data arsip yang dimiliki untuk lokasi pekerjaan Rona awal kondisi wilayah dari berbagai aspek Persiapan akomodasi pendukung survei



Inventarisasi data sekunder



Gambaran umum lokasi pekerjaan dan wilayah sekitarnya Persiapan akomodasi survei lapangan (vessel,



1

D-40


No

Tahapan pekerjaan

Kegiatan

4. Desain survei

  

5. Survei lapangan

 

Pengolahan data spasial Perumusan materi survei Pematangan metodologi survei Survei primer Survei sekunder

Target

   

 6. Pengolahan dan analisis

   

Digitasi data Pengorganisasian data Analisis data spasial Desain dan kontruksi objek bangunan

   

7. Penyusunan hasil akhir

 

Gambar teknis Analisis finansial untuk masing-masing objek bangunan berdasarkan harga satuan

    

Durasi (minggu)

BM terdekat, vasecamp, dll) Peta kerja Tally sheet Object list observation

1

Kondisi aktual lokasi kajian untuk kepentingan teknis analisis struktur objek bangunan pelabuhan (oseanografi dan teresterial) Harga satuan terbaru, data angin dari BMKG terdekat, Building code berlaku Peta detail batimetri dan topografi Analisis kondisi oseanografi perairan Perhitungan struktur objek bangunan Perhitungan kestabilan objek bangunan Gambar peta layout pelabuhan Gambar desain teknis untuk masing-masing

1

3

2

objek BoQ dan RAB Nota Desain RKS

Berdasarkan penjelasan rencana kegiatan pelaksanaan kajian seperti ditunjukkan diatas, hal tersebut menjadi dasar dalam menyusun penjadwalan atau rencana alokasi waktu dalam kegiatan kajian yang akan dijelaskan selanjutnya.

D-41


BAGIAN E. JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN Untuk lebih mematangkan perencanaan yang diajukan serta sebagai upaya mengefektifkan dan mengefisienkan alokasi waktu dan sumberdaya yang dilibatkan, berdasar program rencana kegiatan kajian seperti telah diuraikan diatas, maka pada bagian ini akan dibahas mengenai rencana jadwal pelaksanaan pekerjaan. Uraian jadwal pelaksanaan kajian ini berdasarkan pembagian alokasi waktu pertahapan pekerjaan seperti telah dijelaskan sebelumnya. Pada bagian sebelumnya telah ditunjukkan durasi pelaksanaan pekerjaan untuk masing-masing tahapan, akan tetapi belum dapat dilihat posisi waktu pelaksanaan pekerjaan dalam time frame kegiatan secara keseluruhan. Manfaat lain yang diperoleh dengan kedua model schedule tersebut adalah untuk pelaksanaan QUALITY ASSURANCE atau penerapan system jaminan mutu. Lebih jelas mengenai penjadwalan dari pelaksanaan kegiatan Penyusunan DED Pembangunan Sarana Prasarana Wisata Bahari, dapat dilihat pada table dibawah. Tabel E-1 Desain alokasi rencana kerja per tahapan Waktu Pelaksanaan

A

Studi Pendahuluan

1

Persiapan dan Mobilisasi Personil

7 hari

2

Pengumpulan Data Sekunder

7 hari

3

Tinjauan Lapangan

7 hari

4

Penyusunan Rencana Kerja dan Laporan Pendahuluan

8 hari

B

Survey, Investigasi dan Analisa Data

Waktu Pelaksanaan

1

Survey Topografi

30 hari

2

Survey Hidro-oseanografi

30 hari

3

Penyelidikan Geologi Teknik

30 hari

4

Penggambaran Topografi dan Bathimetri

30 hari

5

Analisa Geologi & Mekanika Tanah

30 hari

6

Kajian Lingkungan

30 hari

C

Tahap Detail Desain

Waktu Pelaksanaan

2

Alternatif Konstruksi

21 hari

3

Kajian Teknis Konstruksi

21 hari

4

Penggambaran Detail Konstruksi

21 hari

5

Penyusunan BOQ dan RAB

21 hari

6

Penyusunan Program Pelaksanaan Konstruksi

21 hari

D

Pelaporan

Waktu Pelaksanaan

1

Laporan Rencana Mutu Design

7 hari

E-1


2

Laporan Pendahuluan

10 hari

3

Diskusi Laporan Pendahuluan

2 hari

4

Laporan Antara

21 hari

5

Draft Laporan Utama

21 hari

6

Diskusi Draft Laporan Utama

2 hari

7

Final Laporan Utama

21 hari

8

Gambar Topografi A3

42 hari

9 10

Gambar Desain A3 Laporan Pendukung

21 hari 120 hari

Berdasarkan uraian tahapan pelaksanaan diatas, untuk lebih mengefektifkan penjadwalan dan alokasi waktu maka disusun tabel predecessor dan successor dari masing-masing tahapan tersebut seperti dapat dilihat pada tabel berikut ini: Tabel E-2 Tabel Predecessor dan Successor tahapan pekerjaan A

Studi Pendahuluan

Kode

Predecessor

1

Persiapan dan Mobilisasi Personil

A1

-

Successor A2

2

Pengumpulan Data Sekunder

A2

A1

A3

3

Tinjauan Lapangan

A3

A2

A4

4

Penyusunan Rencana Kerja dan Laporan Pendahuluan

A4

A3

B

B

Survey, Investigasi dan Analisa Data

1

Survey Topografi

B1

A3

B4

2

Survey Hidro-oseanografi

B2

A3

B4

3

Penyelidikan Geologi Teknik

B3

A3

B5

4

Penggambaran Topografi dan Bathimetri

B4

A3, B1, B2

C

5

Analisa Geologi & Mekanika Tanah

B5

A3, B3

C

6

Kajian Lingkungan

B6

A3

C

C

Tahap Detail Desain

2


C1

B4, B5, B6

C2

3


C2

B4, B5, B6

C4, C5, C6

4

Penggambaran Detail Konstruksi

C3

C2

C5, C6

5

Penyusunan BOQ dan RAB

C4

C3

D

6

Penyusunan Program Pelaksanaan Konstruksi

C5

C3

D

D

Pelaporan

1

Laporan Rencana Mutu Design

D1

C

-

2

Laporan Pendahuluan

D2

A

B

3


D3

A

B

4

Laporan Antara

D4

B

C

5

Draft Laporan Utama

D5

C

-

6


D6

C

-

7

Final Laporan Utama

D7

C

-

8

Gambar Topografi A3

D8

C

-

9

Gambar Desain A3

D9

C

-

10

Laporan Pendukung

D10

C

-

Tabel diatas menunjukkan runtutan serta keterkaitan antara satu tahapan terhadap tahapan lainnya. Kolom predecessor menunjukkan pekerjaan yang dapat dilakukan hanya

E-2


apabila tahapan yang ditunjukkan telah selesai, sedangkan kolom successor menunjukkan keterkaitan suatu tahapan dengan tahapan selanjutnya yang harus dikerjakan setelah tahapan tersebut terselesaikan. Berdasarkan analisis tabel predecessor-successor untuk masing-masing tahapan pada rangkaian rencana pekerjaan ini, untuk lebih dapat mengoptimalkan pengalokasian waktu pelaksanaan pekerjaan dalam menyusun rencana jadwal pelaksanaan terlebih dahulu dilakukan analisis jalur kritis pekerjaan dengan menggunakan critical path methode (CPM). Lebih jelas mengenai analisis kritis jalur pekerjaan dapat dilihat pada gambar dibawah diikuti oleh kurva-s rencana jadwal pelaksanaan pekerjaan.

E-3


Gambar E-1 Critical path methode untuk pekerjaan penyusunan DED Sarana Prasarana Wisata Bahari

E-1


Tabel E-3 Jadwal rencana kegiatan No

durasi (hari)

Uraian Pekerjaan

bobot (%)

1 1

2

3

4

2 5

6

7

8

9

minggu ke9

345678

10 11 12 13 14

15 16 17 18 19

20 21 22 23

24 25 26 27 28

29 30 31 32 33

34 35 36 37 38

39 40 41 42

43 44 45 46 47

48 49 50 51

52 53 54 55 56

57 58 59 60

61 62 63 64 65

66 67 68 69

10 70 71 72 73 74

11

12

75 76 77 78 79

80 81 82 83 84

13 85 86 87 88

89 90 91 92 93

14 94 95 96 97

15

16

17

98 99 10 0 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120

Tahap St udi Pendahuluan

1 2

PersiapandanMobilisasiPersonil

3

PengumpulanDataSekunder

3

Tinjauan Lapangan /SurveyReconnaisance

4

PenyusunanRencanaKerja

A

Penyusunan Laporan Rencana Mutu Design

B

PenyusunanLapo ranPen dahuluan

C


0.55

4

1.09 2

2 4 1

0 0 0 000 0

1.37

3

1 1

1.09

0 0 0

0.55

0 0

1.37

00 00

0.55

1

Tahap Survey, Invest igasi dan Analisa Data

5

Survey Topografi

7

5.46

6

Survey Bathimetri

7

5.46

7 8

Survey Hydro-Oceanografi (pengukuran pasang surut)

15

Analisis data topografi, bathymetri dan hydro-oceanografi

9

P enggambaranTopografidanBathimetri

10

Penggambaransite-plan(basiclayout)

D

Penyusunan Laporan Antara

E

DiskusiLa poranAnt ara

1111 111

7

111 111 1 5.46

7

0000 000 000 000 00

5.46

7

6.83

7

5.46

1 111 111 111 111 1 11 111 11

6.83

1

1 111 111

1.37

1

Tahap Det ail Desain

11 12 13 14

PenyelidikanGeologiTeknik

10

A nalisaGeologi&MekanikaTanah KajianLingkungan

1 0.93

10 7

6.83 2.73


15


16

PenggambaranDetailKonstruksi

17

PenyusunanBOQdanRAB

18

P enyusunan Program Pelaksanaan Konstruksi

F

PenyusunanDra ftLa poranUt ama

G


7

222 222 2 11 111 11 000 000 0000

1.37

0 000 000

1.37

000 0000

0.55

H

PenyusunanFin alLa poranUt ama

7

0.55

I

Finalisasi Gambar Topografi A3

3

0.27

J

Finalisasi Gambar Desain A3

K

Penyusunan Laporan-laporan Pendukung

BOBOT PRESTASI RENCANA (mingguan) BOBOT PRESTASI RENCANA KUMULATIF

1 111 111

1.37 7

3

11 111 111 11

10.93 6.83

10

1

00 0000 0

6.83

7 7

7

11 1111 111 1

1 00 000 00 0 0 0

0.27

0 0 0 5

0.27

000 00

3.46 3.46

4.24

8.01 7.70

7.23 15.72

5.46 22.95

6.83 28.42

35.25

5.46 40.71

E-1

6.83 47.54

10.27 57.81

6.81 64.62

4.78 69.40

6.83

10.93 76.23

87.16

6.83 93.99

1.78 95.77

1.91 2.32 98.09

100.00


BAGIAN F. TENAGA AHLI DAN TANGGUNG JAWABNYA

Pada bagian ini akan diperlihatkan mengenai komposisi tim teknis yang akan dilibatkan dalam pelaksanaan pekerjaan ini, termasuk posisi yang diusulkan, lingkup keahlian, serta uraian tugas dari masing-masing tenaga ahli, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada table berikut ini: Tabel F-1 Komposisi Tim Ahli Lingkup Keahlian

Posisi Diusulkan

 leadership  manajerial  Sipil

Team Leader / Ahli Sipil

Nama

Uraian Pekerjaan

   

Kepelabuhan

  Struktur

 

bangunan pantai dan laut Manajemen pelabuhan Keselamatan pelayaran

Teknik Kelautan



   

    Sipil Struktur  Sipil

Ahli Struktur

  

bangunan pantai

  Hidrooaseanografi

Teknik Sipil Hidrologi

 

Mendesain pekerjaan secara umum Meminta masukan dan berkoordinasi dengan tim teknis terkait review metodologi dan rencana kerja Bersama tim teknis menyusun rencana survey Menyusun konsep sarana prasarana wisata bahari di lokasi rencana Bersama ahli teknik kelautan dan sipil kelautan mengkaji desain pelabuhan yang sesuai dengan kondisi lingkungan di lokasi rencana Membantu Team Leader dalam melakukan kontrol dan koordinasi terhadap semua personil anggota tim, serta memegang tanggung jawab penuh atas seluruh aktivitas pekerjaan; Bertanggung jawab atas kemajuan pekerjaan dan menjaga profesionalisme dan standar teknis selama pelaksanaan pekerjaan; Mengawasi dan mengkoordinir aktivitas anggota tim sehingga dapat dijalin integrasi antar bidang keahlian; Melakukan identifikasi, merencanakan dan melaksanakan survei yang diperlukan; Mempelajari dan menganalisa data hasil survei serta mendiskusikannya dengan Ahli Geodesi untuk dijadikan dasar pertimbangan dan data penunjang dalam perencanaan struktur fasilitas laut; Bersama-sama dengan tenaga ahli lain membuat perencanaan detail struktur bangunan/fasilitas; Membuat spesifikasi teknis untuk pelaksanaan konstruksi fasilitas laut yang direncanakan; Mempelajari dan menganalisa data dan informasi sebagai bahan penyusunan laporan; Membantu Team Leader dalam penyusunan laporan; Mendesain data untuk kepentingan analisis strutur objek bangunan yang direncanakan Melakukan pengolahan dan analisis stabilitas str uktur yang akan dibangun Memberikan inputan kepada ahli cost estimator dalam menyusun BoQ Mendesain survey hidro-oseanografi bersama ahli geodesi Memberikan masukan secara hidro-oseanografi dalam penentuan lokasi focus rencana

F-1

Jumlah Orang Bulan 5

3

5

5


Lingkup Keahlian

Nama

Posisi Diusulkan

 Lingkungan  

 

pesisir dan pantai Model oseanografi Survei hidrooseanografi

 

 Survei Topografi  Pemetaan



     Ahli pemataan

Ahli Geodesi



darat dan laut



 Ahli desain bangunan

Ahli arsitektur

Jumlah Orang Bulan

Uraian Pekerjaan

    

Melakukan model oseanografi Meberikan rekomendasi teknis oseanografi dalam mendesai tapak pelabuhan Memberikan masukan kepada ketua tim dalam merumuskan rekomendasi Membantu ketua tim dalam mempersiapkan kajian oseanografi Membahas semua data dan informasi yang berhubungan dengan pemetaan topografi, bathimetri dan lain-lain, serta kondisi lokasi pelabuhan dan menetapkan kriteria desain yang diperlukan; Mengidentifikasi survei - survei tambahan oleh Tim surveyor dan mengawasi hasil-hasil survei; Menganalisa hasil-hasil survei dan menentukan kriteria desain untuk pelabuhan tersebut diatas; Mensurvei bahan-bahan dan sumber untuk konstruksi di daerah pelabuhan; Menentukan masukan-masukan yang behubungan dengan kinerja desain, laporan-laporan pendahuluan dan final dokumen tender. Melakukan survei darat dan perairan untuk menyediakan data dukung teknis pada proses desain objek sarana dan parasarana Melakukan pengolahan dan analisis data lapangan untuk proses desain selanjutnya Menyediakan peta kerja Menyediakan peta dasar Mendesain bangunan dengan estetika arsitektur yang sesuai dengan nilai-nilai local

3

5

Bersama didesain ahli sipil mendesain struktur objek yang Memberikan masukan kepada ahli sipil dalam menentukan nilai pembangunan objek

Selain tugas dan fungsi spesifik seperti telah dijelaskan diatas, masing-masing kelompok keahlian itu memiliki tugas dan peran sebagai anggota tim ahli yang lebih bersifat umum. Adapun tugas dan fungsi umum dapat dilihat pada uraian berikut ini: A. Ketua Tim a. Mewakili perusahaan dalam hal teknis b. Berkoordinasi dengan pihak pemberi kerja melalui wakilnya yang ditunjuk c. Mengkoordinir kegiatan dari sdm pada tim teknis d. Mengoptimalkan peran sekretaris dan administrasi keuangan proyek untuk kelancaran pekerjaan e. Bersama tim teknis menyusun laporan kegiatan dan mengkompilasi data dan informasi dalam penyusunan dokumen pelaporan pekerjaan penyusunan sistem informasi kualitas lingkungan B. Tim Teknis a. Memberikan masukan teknis kepada tim leader b. Berkoordinasi dengan sesame ahli lainnya dibawah koordinasi ketua tim c. Membantu ketua tim dalam proses diskusi dengan pihak pemberi pekerjaan d. Menyusun laporan kegiatan e. Menyelesaikan semua hasil dan keluaran dari pekerjaan ini C. Tim Pendukung a. Membantu pekerjaan dari ahli yang dibantu b. Melaksanakan tanggung jawab dengan baik dan selalu berkoordinasi dengan tenaga ahli

F-2


Berdasarkan tugas dan fungsi dari masing-masing tenaga ahli seperti disebutkan diatas, selanjutnya perlu disusun struktur organisasi untuk lebih mengefektifkan komunikasi dan koordinasi diatara persinil tim, sehingga diharapkan akan menghasilkan pola kerja yang efektif dan efisien untuk menghasilkan kualitas pekerjaan yang baik

F-3


BAGIAN G. JADWAL PENUGASAN / KETERLIBATAN TENAGA AHLI Berdasarkan penjelasan dalam Kerangka Acuan Kerja bahwa di dalam melaksanakan ini dibutuhkan jasa konsultan dengan dukungan tenaga ahli dengan berbagai macam kualifikasi keahlian dan berpengalaman di bidangnya. Sesuai dengan tugas dan tanggung jawab masing-masing tenaga ahli, maka setiap tenaga ahli akan diberikan jadwal penugasan dalam melaksanakan pekerjaan ini sesuai dengan porsi pekerjaannya. Penyusunan jadwal penugasan atau keterlibatan tenaga ahli disusun berdasarkan tugas dan fungsi dari masing-masing personil serta tahapan pelaksanaan kegiatan seperti telah dijelaskan pada bagian-bagian sebelumnya. Jadwal tersebut mewakili waktu dimana tenaga ahli dituntut untuk berperan penuh dalam menjalankan peran dan fungsinya, akan tetapi pada pelaksanaannya, hampir semua tenaga ahli diberlakukan status standby selama masa persiapan dan selang waktu peran dan fungsinya terjadwalkan sesuai rencana untuk kelancaran koordinasi teknis yang akan dipimpin oleh ketua tim. Lebih jelas mengenai distribusi keterlibatan tenaga ahli, dapat dilihat pada tabel jadwal penugasan dibawah.

G-1


Tabel G-1 Jadwal Penugasan Personil

Bulan No A

Jabatan Tenaga ahli

1

Team leader / Sipil Kelautan

2

Ahli Struktur

3

Ahli Arsitektur

4

Ahli Sipil Hidrologi

5

Ahli Teknik Kelautan

6

Ahli Geodesi

1

Asisten ahli sipil

2 3

Asisten ahli arsitektur Operator komputer

B

I 1

2

II 3

4

1

2

III 3

Tenaga pendukung

4

Administrasi dan keuangan

5

Drafter

6

Surveyor

G-1

4

1

2

IV 3

4

1

2

V 3

4

1

2

3

4


BAGIAN H. ORGANISASI PELAKSANA PEKERJAAN Pekerjaan Penyusunan DED pembangunan sarana prasarana wisata bahari ini disusun berdasarkan tahapan dalam metodologi yang telah disampaikan sebelumnya sesuai dengan jangka waktu pelaksanaan adalah 150 (seratus dua puluh) hari kalender. Pelaksanaan pekerjaan ini dilaksanakan dengan prinsip-prinsip organisasi yang profesional sehingga dengan adanya organisasi kerja ini diharapkan dapat memberikan informasi dan petunjuk pelaksanaan bagi semua pihak yang terkait. Adapun masukan/informasi yang dapat dilihat dari struktur organisasi kerja tersebut, antara lain berupa: bentuk organisasi, tugas dan tanggung jawab dan sebagainya. Organisasi kerja Konsultan disusun dengan tujuan pokok antara lain :

 

    

Terciptanya koordinasi yang baik antara Pemberi Tugas dan pihak terkait lainnya. Terciptanya koordinasi yang baik antar Tim Konsultan, agar pekerjaan dapat benarbenar dilaksanakan secara efektif, efisien, dengan berpedoman pada rencana / schedule yang telah dibuat, agar pekerjaan dapat diselesaikan tepat pada waktunya dan dapat memenuhi persyaratan teknis yang ditetapkan. Terciptanya Koordinasi Tim Pelaksana dengan Pihak Pemberi Kerja. Hubungan dan Koordinasi dengan Pihak Pemberi Kerja dalam pelaksanaan pekerjaan diperlukan hubungan dan koordinasi yang sinergi antara Konsultan dan Pemberi Kerja. Konsultan akan bekerja sama sepenuhnya dengan pemberi kerja dan instansi terkait lainnya sesuai kebijakan dan ketentuan ketentuan yang berlaku. Pelaksanaan Pekerjaan ini ditangani oleh sebuah tim yang terdiri dari seorang Ketua Tim yang dibantu oleh Tenaga-tenaga Ahli beserta tenaga pendukungnya. Tim Konsultan dalam pelaksanaan pekerjaan mempunyai Struktur Organisasi yang menggambarkan tugas, koordinasi pekerjaan dan letak tanggung jawab masingmasing personil didalamnya. Struktur Organisasi yang menunjukan fungsi dari masing-masing unit kerja.

Untuk lebih jelas mengenai struktur pengorganisasian tim teknis kaitannya dengan pihak pemberi pekerjaan dapat dilihat pada diagram organisasi dibawah.

H-1


PIHAK PEMBERI PEKERJAAN (DPU KABUPATEN BANGKA TENGAH)

PEJABATPEMBUATKOMITMEN

PIHAK PELAKSANA PEKERJAAN (DIREKTUR PERUSAHAAN)

AHLI GEODESI

AHLISTRUKTUR

TIMTEKNIS

KETUA TIM / SIPIL

AHLIARSITEKTUR

AHLISIPILHIDROLOGI

AHLIKELAUTAN

TENAGA PENDUKUNG

Gambar H-1 Diagram organisasi pelaksanaan pekerjaan

Dari diagram tersebut dapat dilihat posisi dari tim teknis (ketua tim, tenaga ahli, dan asisten) terkait dengan peran pada pelaksanaan pekerjaan. Diagram tersebut menunjukkan bahwa ketua tim dalam hal ini mewakili direktur perusahaan sebagai pihak pelaksana pekerjaan dalam urusan teknis. Delain itu diagram tersebut menunjukkan bahwa koordinasi semua tenaga ahli sepenuhnya berada dalam koordinasi ketua tim. Kaitannya dengan pihak pemberi pekerjaan, ketua tim berperan mewakili perusahaan dalam urusan teknis, dan terbuka jalur komunikasi dengan pihak pemberi pekerjaan terkait dengan urusan teknis pekerjaan.

H-2


BAGIAN I.

PELAPORAN

Terkait dengan pelaporan pelaksanaan pekerjaan, sesuai dengan KAK, pelaporan dibagi menjadi 4 tahapan, yaitu: 1. Laporan Pendahuluan. Laporan ini berisi rencana kerja yang akan dilakukan oleh pihak pelaksana pekerjaan mencakup metodologi, rencana survey, serta pelaksanaan tahapan pekerjaan. Laporan pendahuluan ini diserahkan dalam bentuk hard copy sebanyak 10 eksemplar. 2. Laporan Interim. Laporan ini berisi kemajuan pelaksanaan kajian, mencakup data hasil survey beserta pengolahannya sementara. Pada laporan ini juga ditampilkan rencana kerja selanjutnya, kendala dan hambatan yang dihadapi beserta alternative pemecahan yang akan dilaksanakan pada tahap selanjutnya. Laporan yang diserahkan berupa 10 eksemplar hard copy. 3. Laporan Draft akhir. Laporan ini merupakan konsep laporan akhir yang masih memerlukan perbaikan dan penyempurnaan. Laporan ini masih terbuka untuk perbaikan yang akan disempurnakan pada penyampaian laporan akhir. Laporan yang diserahkan berupa 10 eksemplar hard copy. 4. Laporan Akhir. Laporan ini berisi semua hasil akhir yang disyaratkan dalam KAK. Laporan akhir ini diserahkan sebelum berakhir kontrak pekerjaan selama 120 hari kalender setelah penandatanganan kontrak kerja. Laporan akhir diserahkan dalam bentuk hard copy sebanyak 10 eksemplar, disertai dengan laporan ringkas (executive summary), serta album gambar yang berisi gambar/foto/peta sebagaian bagian pendukung dari pelaporan, selain itu paket laporan tersebut disampaikan dalam format soft copy dalam bentuk CD sebanyak 10 keping. 5. Dokumen Lelang, sebanyak 10 eksemplar. Paket dokumen lelang ini terdiri dari: a. Album peta dan gambar perencanaan b. Rencana kerja dan syarat-syarat (RKS) c. Rencana anggaran biaya (RAB) d. Bill of Quantity (B0Q)

I-1


BAGIAN J. PENUTUP Laporan Pendahuluan ini merupakan rencana dan program kerja yang diajukan oleh pihak konsultan sebagai gambaran dari kesiapan dan pemahaman pekerjaan yang disampaikan dalam KAK, dimana usulan teknis ini pada dasarnya adalah proyeksi dari kapabilitas konsultan sebagai pihak pengaju sebagai pelaksana pekerjaan berdasarkan kemampuan teknis dari tim ahli yang dimiliki oleh konsultan. Berdasarkan hal tersebut, Keandalan Tim teknis serta penguasaan materi pekerjaan menjadi dasar keyakinan lainnya seperti tergambarkan dalam uraian usulan teknis diatas. Oleh karena itu, besar harapan kami untuk dapat menjadi rekanan pelaksana dari Dinas pekerjaan umum Kabupaten Bangka Tengah dalam pelaksanaan pekerjaan ini.

J-1

Laporan Pendahuluan DED Babel Rev02

Recommend Documents