Laporan Kerja Praktek PT. PELNI ( Indonesia )

KERJA PRAKTEK

MN091355

LAPORAN KERJA PRAKTEK 2 DINAS USAHA/DINAS ARMADA PT PELNI

(AKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN JURUSAN TRANSPORTASI LAUT *am#" ITS S'o(i(o, Sra+aa 60111 T&(# T& (#  0/1 4 2-4, )a3  0/1 6 418-

LEMBAR PENGESAHAN Dengan ini menyatakan bahwa laporan kerja praktek di PT. PELNI Cabang Surabaya: Nama

: Marizka Agy Roosanti

NRP

: 4110 100 086

telah telah diuji diuji dan dietu dietujui jui ebaga ebagaii laporan laporan akhir dari dari rangka rangkaian ian !erja !erja Prakte Praktek k di PT. PT. PELNI PELNI Cabang Surabaya" mulai tanggal #$ %anuari ampai dengan #$ &ebruari #$'(.

Suraaya ! 14 M"i #014

(AKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN JURUSAN TRANSPORTASI LAUT *am#" ITS S'o(i(o, Sra+aa 60111 T&(# T& (#  0/1 4 2-4, )a3  0/1 6 418-

/ata P"ngantar Puji yukur kepada Tuhan )ang *aha Ea" karena ata kemurahan hati" petunjuk" rahmat erta hikmatNyalah hikmatNyalah hingga Laporan !erja Praktek Praktek I I ini dapat eleai. Tidak Tidak lupa pula u+apan terima kaih kami u+apkan u+apkan kepada doen wali aya" ,apak Ir. Tri -+hmadi" -+hmadi" Ph.D yang telah membim membimbin bing g aya aya dalam dalam proe proe penger pengerjaan jaan Lapora Laporan n !erja !erja Prakte Praktek k ini. ini. ,egitu ,egitu juga juga untuk untuk keluarga yang enantiaa memberikan dukungan baik material maupun moril" erta kepada para karyawan PT PELNI yang telah membantu kami elama kerja praktek diana" dan teman partner !erja Praktek yang elalu abar berjuang berama dalam bekerja praktek. Serta emua pihak yang turut membantu" yang tidak dapat kami ebutkan atu peratu diini. !ami berharap Laporan !erja Praktek II ini kedepannya bia bermanaat bagi mereka yang membutuhkan. Namun kami juga menyadari bahwa laporan ini maih jauh dari keempurnaan. /leh karenanya demi keempurnaan Laporan !erja Praktek II ini" kritik dan aran angat kami harapkan. Selebihnya kami mohon maa apabila ada kata yang alah dan kurang berkenan di

(AKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN JURUSAN TRANSPORTASI LAUT *am#" ITS S'o(i(o, Sra+aa 60111 T&(#  0/1 4 2-4, )a3  0/1 6 418-

Daftar Isi 1

#

PEN$AHLAN 2 '.' Latar ,elakang..................................................................................................................

'.#

Tujuan................................................................................................................................

'.0

*anaat !erja Praktek......................................................................................................

'.(

*etode...............................................................................................................................

/EA$AAN MM PERSAHAAN 10 #.' Sejarah ,erdirinya PT. PELNI........................................................................................

#.#

Tujuan Peruahaan..........................................................................................................

#.#.' Tujuan %angka Pendek #.#.# Tujuan %angka Panjang #.0 1ii PT. Pelni................................................................................................................... #.(

*ii PT. Pelni..................................................................................................................

#.2

Lokai Peruahaan...........................................................................................................

#.3

Struktur /rganiai Peruahaan......................................................................................


6

PERMASALAHAN ANG $')EM/AN SELAMA /ERA PRA/)E/ #0 3.' ,anyak Penumpang *enunggu ,erhari;ari di 5apura Nuantara dan Praktek Per+aloan Tiket...............................................................................................................

2

PEN)P 40 4.' !eimpulan.....................................................................................................................

4.# 8

Permaalahan yang Ditemukan Selama !erja Praktek dan Soluinya............................

LAMP'RAN

4#


Daftar Gambar 5ambar ' : Sruktur /rganiai PT. Pelni Cabang Surabaya.........................................................'0 5ambar # : %aringan Trayek PT. PELNI..........................................................................................( 5ambar 0 : !ondii
Daftar Tabel Tabel ' : Nama !apal dan Trayek............................

.........................0


1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang !erja praktek merupakan alah atu kurikulum wajib yang haru ditempuh oleh mahaiwa juruan Teknik Perkapalan &akulta Teknologi !elautan Intitut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya. Selain itu kegiatan terebut diharapkan dapat menambah pengetahuan mahaiwa mengenai akti=ita di dunia indutri dan permaalahan yang terjadi. Dengan adannya kerja praktek ini juga diharapkan dapat menunjang pengetahuan e+ara teoriti yang didapat dari materi perkuliahan" ehingga mahaiwa dapat menjadi alah atu umber daya manuia yang iap menghadapi tantangan di era globaliai. *ata kuliah kerja praktek menjadi alah atu pendorong utama bagi mahaiwa untuk dapat mengenal kondii di lapangan kerja dan untuk melihat keelaraan antara ilmu pengetahuan yang diperoleh dibangku kuliah dengan aplikainya di dunia kerja. Pada kerja praktek ' ini" penuli melakukan kerja praktek di PT Pelni +abang


#. *engetahui item pelayaran yang digunakan peruahaan >pelayaran liner atau tramper?. 0. *engetahui proe pengelolaan muatan. (. *engetahui item marketing di peruahaan dalam melayani jaa pengangkutan menggunakan tranportai laut. 2. *engetahui permaalahan yang ditemukan ketika melakukan !erja Praktek II di PT. Pelni Cabang Surabaya

1. !anfaat "erja Praktek Bagi P"nu%is

a. Sebagai bahan penyuunan laporan dengan +ara mengambil data dari peruahaan tempat melakukan kerja praktek. b. Sebagai gambaran umum bagi penuli jika nantinya berhadapan dengan dunia kerja dan dunia perkantoran. +. *enambah wawaan dan pengetahuan ekaligu mendapatkan pengalaman yang menarik ehubungan dengan kegiatan !P terebut.


1(4

M"to+"

-da banyak metode yang dilakukan penuli untuk mendapatkan data; data dalam rangka pembuatan laporan ini. -dapun metode yang digunakan adalah ebagai berikut: a( 5s"r7asi P"ngamatan9 -dalah dengan +ara mengamati e+ara langung emua kegiatan perkantoran yang

terjadi di PT Pelni +abang Surabaya dan menjadikannya alah atu umber dalam pembuatan laporan. ( P"%aksanaan *etodelogi ini dilakukan oleh penuli dengan +ara ikut erta dalam emua kegiatan; kegiatan yang dilakukan oleh PT Pelni Cabang Surabaya ehingga penuli dapat lebih mengerti dan meraakan e+ara langung kegiatan perkantoran yang ada. *( a;an*ara -dalah +ara yang dilakukan penuli dengan mewawan+arai beberapa ta yang berangkutan dengan kegiatan yang penuli lakukan elama kegiatan !erja Praktek. +( Stu+i Pustaka Dengan +ara ini data;data dikumpulkan dengan mempelajari pedoman;pedoman yang telah tertera di PT Pelni dan memba+a reereni perputakaan tentang latar belakang PT Pelni Cabang Surabaya.


2 "EADAAN U!U! PE#U$AHAAN 2.1 $ejara% Ber&irin'a PT. PELNI Pendirian PT. Pelni diawali pada maa penjajahan ,elanda" dengan melihat egi geograi wilayah Indoneia. Pada maa penjajahan atu;atunya peruahaan yang ada di Indoneia adalah !onigkeke Paket=art *aat+happij >!P*?" dimana !P* merupakan peruahaan pelayaran yang memeonopoli dan mendominai eluruh kawaan di Indoneia. Dengan adanya !P*" ,elanda dapat dengan mudah menghubungkan pulau;pulau yang ada di wilayah Nuantara" mulai dari pulau bear ampai pulau ke+il. Setelah Indoneia merdeka" maka pada tanggal 2 September '72$ ata peretujuan menteri perhubungan

2.2.1

Tujuan (angka Pen&ek

a? *eningkatkan liAuidita peruahaan Peruahaan diamping meningkatkan keuntungan juga beruaha kera untuk meningkatkan liAuidita peruahaan. al ini menunjukkan eberapa bear kemampuan peruahaan dalam memenuhi kewajiban inanial dalam jangka waktu pendek.

b? *eningkatkan =olume penjualan jaa Tingkat penjualan yang tinggi merupakan uatu kadaan yang ingin di+apai oleh etiap peruahaan. al ini diebabkan pada tingkat penjualan yang ntinggi akan menunjukkan uatu keberhailan peruahaan dalam menjalankan aktiitanya.

2.2.2

Tujuan (angka Panjang

a? *emperkuat poii dalam peraingan Setiap peruahaan akan beruaha untuk tetap maju dalam menjalankan uahanya. 8ntuk mempertahankan keadaan terebut" peruahaan haru memperkuat poiinya dalam peraingan. al terebut dapat dilakukan dengan berbagai +ara" mialnya bekerja ama


2.+ L,kasi Perusa%aan Penentuan lokai peruahaan juga ebagai aktor yang mempengaruhi uke atau tidaknya uatu peruahaan. Di dalam melakanakan operainya" PT. Pelni +abang Surabaya berlokai di %alan Pahlawan No. ''# Surabaya. Lokainya angat tartegi kareana berada di tengah jalur lalu linta perdagangan ehingga mudah di jangkau oleh mayarakat. Di +abang Surabaya terdapat dua kantor yang melayani +alon penumpang" elain di %alan Pahlawan kantor Pelni yang khuu melayani muatan dan dokumen kelaiaklautan terdapat di %alan Perak ,arat dengan Terminal %amrud ebagai dermaga untuk tambat eluruh kapal milik PT. Pelni.

2.- $truktur rganisasi Perusa%aan Pada umumnya organiai uatu peruahaan adalah mengintrepretaikan tujuan utamanya utuk memperoleh laba yang makimal dalam jangka waktu yang panjang. !elan+aran akti=ita adalah merupakan yarat utama bagi peruahaan untuk menuju keberhailan. Semua itu dapat di+apai bila dalam peruahaan ada aturan tetentu mengenai jenjang kepenguruan operaional erta wewenang dan tanggung jawab yang



*anager -dminitrai juga membawahi beberapa -iten *anager" antara lain '. 

-itan *anager Perbendaharaan" yang berungi ebagai:

*enangani atau menghimpun keuangan yang ada di PT. PELNI kantor +abang Surabaya



*enangani keluar  mauknya emua keuangan yang ada di PT. PELNI +abang Surabaya



*entraner =ou+er;=ou+er yang telah dietujui oleh !epala Cabang dengan !antor Puat



*enangani pengambilan tiket dari agen ebagai tempat penyimpanan tiket erta menangani maalah penagihan piutang uaha

#. 

-iten *anager -kuntani" yang berungi ebagai:

*enangani pembukuan dari aru dana keluar mauknya peruahaan pada PT. PELNI +abang Surabaya

0. 

-itan *anager SD* dan 8mum" yang berungi ebagai:

*enangani egala kebutuhan yang berhubungan dengan kelan+aran pekerjaaan dalam

(AKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN JURUSAN TRANSPORTASI LAUT *am#" ITS S'o(i(o, Sra+aa 60111 T&(#  0/1 4 2-4, )a3  0/1 6 418•

*engurui egala euatu yang berhubungan dengan pelayanan kapal baik kapal penumpang maupun kapal barang

2.13 Tugas &an Tanggung (a0ab !anager Arma&a '. ,ertanggung jawab kepada 5eneral *anager #. *anager -rmada bertuga mengurui kapal milik PT. PELNI *anager -rmada juga membawahi -itan *anager" antara lain: a? -iten *anager Nautika 8ruan Nautika dipimpin oleh eorang aitan *anager Nautika yang bertanggung jawab langung kepada *anager -rmada. Tuga -iten *anager Nautika adalah mengurui egala euatu yang berhubungan dengan kelan+aran dan kegunaan pelayaran terutama teroku pada kelengkapan kapal eperti nahkoda atau mualim. b? -iten *anager Teknika 8ruan Teknika dipimpin oleh eorang -iten *anager Teknika yang bertanggung jawab kepada *anager -rmada. Tuganya adalah menangani maalah mein;mein kapal e+ara inteni dan melakukan pemeliharaan erta perbaikan terhadap kapal


 "EGIATAN PT. PELNI 4ABANG $U#ABA5A .1 Akti6tas Umum Perusa%aan Sebagai alah atu ,adan 8aha *ilik Negara >,8*N? yang bergerak dalam bidang pelayaran" PT. Pelayaran Naional Indoneia menyelenggarakan kegiatan uaha

utama

yaitu mengoperaikan

kapal;kapal

untuk

melayani

angkutan

penumpang" barang dan kendaraan antar wilayan Nuantara. Dalam mengemban tuganya ebagai penyedia jaa tranportai laut yang diandalkan dalam item ditribui naional" PT. Pelni tidak hanya melayani trayek ;trayek komerial yang menguntungkan" tetapi juga melayani trayek ; trayek perinti ke pulau;pulau terpen+il di Indoneia yang dari ii inanial tidak menguntungkan. 8aha  uaha terkait dengan uaha pokok didirikan dengan makud menutupi biaya;biaya yang terkait dengan kegiatan uaha non proit. Demikian juga


2. 3.

!egiatan Charter dan broker !apal !egiatan %aa !onultai" Pendidikan" dan Latihan erta Pelayanan !eehatan

.2 Pelabu%an $ingga% PT. Pelni PT. Pelni ebagai pelakana angkutan umum publik dalam tranportai laut haru mampu memberikan pelayanan e+ara regular yang menjangkau eluruh wilayah kepulauan Indoneia. /leh karena itu PT. Pelni mendirikan kantor;kantor +abang dan ub +abang berikut dengan ailita di pelabuhan yang digunakan untuk melayani kapal;kapal milik PT. Pelni" +harter" dan keagenan. PT. Pelni juga memiliki ejumlah armada kapal yang ebagian bear merupakan penyertaan modal Negara. Trayek !apal PT. Pelni yang melintai perairan Indoneia menyinggahi 7' pelabuhan di Indoneia. ub;+abang untuk mengoperaiakan kapal dengan 7' pelabuhan yang dilayani pada 00 Propini di Indoneia dan melewati ''( rua" yaitu ebagai berikut: '. %awa

: Tanjung

Priok"

Surabaya"

Cirebon"

Probolinggo"


,erikut adalah beberapa nama kapal yang dioperaikan oleh PT. Pelni beerta trayek yang dilayani:

Tabel ' : Nama !apal dan Trayek

!apal !*. SIN-,8N5

%akarta"

Trayek Semarang" *akaar"

,au

,au"

,anggai" ,itung Ternate" Sorong" *anukwari" !*. !ELI*8T8

,iak" Serui" %ayapura. ,enoa" Surabaya" ,ima"

*akaar"

an+i"

-mbon" ,anda" Saumlaki" Tual" ,odo" Timika" !*. SI
-gat" *erauke. Tg. Priok" Semarang"

!*. !E
Larantuka" !upang" !alabahi" ,elinyu" !ijang. ,au ,au" *akaar" ,alikpapan. ,alikpapan" Pare Pare" *akaar" *aumere"

!*. P-N5<-N5/

Lewoleba" Tarakan. Leti" !iar" ilwaki" !upang" Tepa" Saumlaki"

,atuli+in"

*akaar"


!*. 58N8N5 DE*P/

%ayapura Tg. Priok" *akaar" Surabaya" -mbon" Sorong"

!*. D/,/NS/L/

,iak" %ayapura Tg. Priok" Surabaya" *akaar" ,au ,au" ,itung" Sorong" *anokwari" %ayapura

5ambar # : %aringan Trayek PT. PELNI

. Arma&a "a7al PT. Pelni ..1

"lasi6kasi

Arma&a

"a7al

Penum7ang

&an

Barang PT. Pelni Ber&asarkan (umla% Pa8 PT. Pelni memiliki 0' armada dan membaginya kedalam 2 kategori euai dengan daya tampung penumpang >P-@? yakni kapal tipe 0$$$ pa9" #$$$ pa9"


.

Dobonolo !*P.,ukit

g. h. i. j. k.

Siguntang !*P. Lambelu !*P. Sinabung !*P. !elud !*P. Dorolonda !*P. Ngapulu !*P. Ciremai

0.

!apal tipe '$$$ pa9 : a. !*P. !elimutu b. !*P. Lawit +. !*P. Tatamilau d. !*P. Sitimau e. !*P. -wu . !*P. Leuer g. !*P. h.

Tilongkabila !*P. ,ukit
!*P. -wu


..2

Arma&a "a7al 'ang men'ingga%i Pelabu%an

Tanjung Perak Dalam menjalankan operainya" PT. Pelni membutuhkan pelabuhan hub. Dikarenakan memiliki rute yang lua ehingga Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya dijadikan hub untuk wilayah !awaan Indoneia Timur >!TI?. ,erikut datar nama kapal PT. Pelni yang inggah di Pelabuhan Tanjung Perak"

Tabel 0 : Datar Nama !apal PT. Pelni yang Singgah di Pelabuhan Tanjung Perak

No ' # 0 ( 2 3 4 6

Nama /a
' ' ' ' ' ' ' '

# # # # # # # #

/"%as 0 E!/ 0 E!/ 0 E!/ E!/ ; E!/ ; E!/ ; E!/ ; E!/

; ; ; ; ; ; ;


arana dan praarana yang baik karena diamping ebagai tempat bergantinya moda tranportai" pelabuhan juga dapat berungi ebagai tempat berlabuh ementara bagi kapal;kapal aing karena kondii geograi Indoneia yang ebagian bear berupa lautan ehingga menjadi jalur perdagangan dan pelayaran internaional. /leh karena itu kegiatan ekpor dan impor angat penting untuk perkembangan perekonomian di Indoneia. 8aha keagenan merupakan alah atu uaha andalan PT. PELNI yang dimulai ejak tahun '73$ yang meliputi jaa keagenan kapal;kapal baik dometik maupun luar negeri yang didukung dengan '$3 kantor +abang yang terebar di eluruh Indoneia. ,erikut adalah ragam pelayanan menggunakan kapal yang ditawarkan oleh PT. PELNI: •

Cruie Ship -gent

•

Liner -gent

•

&ihing Carrier


yang berbeda pula eperti" !ela I S" !ela I G -" !ela II G I ," !ela III G II -" !ela I1 G II ," dan Ekonomi. PT. Pelni ebagai peruahaan pelayaran yang mengutamakan muatan terhadap penumpang menyediakan berbabagi ailita yang ada di kapal untuk kenyamanan penumpang.


berlayar lebih dari #$ knot dalam kondii perairan tenang. !* 5unung Dempo dapat memuat barang lebih banyak jika dibandingkan kapal lainnya. )aitu mampu membawa 76 unit +ontainer.


* PENANGANAN !UATAN *.1 Gambaran umum PT. Pelayaran Naional Indoneia menyediakan jaa angkutan tranportai laut yang meliputi jaa angkutan penumpang" barang dan kendaraan antar pulau. %aa angkutan penumpang dan angkutan muat dapat dilayani oleh eluruh kapal milik PT. PELNI" tetapi khuu untuk jaa angkutan kendaraan hanya dapat dilayani oleh kapal milik PT. PELNI yang berkonep 3 in 1.

*.2 Penum7ang *elayani jaa angkutan tranportai laut untuk penumpang adalah kegiatan utama PT. PELNI. Tidak hanya melayani Hjalur gemuk" PT. PELNI juga memenuhi permintaan jaa angkutan tranportai laut di pulau;pulau ke+il terluar. ,erikut ini


*. !uatan Barang Selain melayani penumpang PT. PELNI juga melayani jaa a ngkutan muatan. 8ntuk muatan itu endiri menurut jeninya dibedakan menjadi 0 ma+am yaitu : •

!oose cargo ,awang" kayu balok" kon=eki" alat elektronik" makanan yang udah terkema dalam kardu dan lain ebagainya.

•

Petikema Petikema yang dapat diangkut oleh beberapa kapal PT. PELNI adalah reefer container dan dry container . Semua petikema yang diangkut di kapal PT. PELNI adalah petikema dengan ukuran TE8 dan emuanya beriat !ess Container !oad >LCL?.

•

!endaraan %aa angkutan kendaraan juga diediakan oleh PT. PELNI" namun hanya bia

(AKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN JURUSAN TRANSPORTASI LAUT *am#" ITS S'o(i(o, Sra+aa 60111 T&(#  0/1 4 2-4, )a3  0/1 6 418•

/tan G bambu

•

,ei produki" adalah barang;barang bei dan baja yang berbentuk pig iron# billet# steel bloom# slab iron# plate iron# angles shapes# concrete steel# wire rod . ,ei produki elain jeni yang udah diebutkan" digolongkan barang;barang general cargo.

•

Curah kering

PT. PELNI menetapkan beberapa penanganan muatan yang haru diketahui oleh pemilik barang" antara lain : •

$%erbreingen. )ang dimakud dengan o%erbreingen >pindah lokai? adalah memindahkan barang dari gudang G tempat penumpukan yang atu ke gudang G tempat penumpukan yang lain dalam daerah pelabuhan atau dari ship side ke gudang khuu untuk itu.


0

-mmunition

(

-+etone

2

'

E9ploi=e

0" '

Inlammable liAuid


0


3

,uthanol

0

Inlammable poionoue

4

-myl a+etate

0" #


6

Ethyl butyrate

0


7

@ylene

0" #


'$

-+etid a+ed

0" #


''

Parrain

0" #


'#

Paint G tinner

0" #


'0

,utyl a+etate

0" #


'(

-dhei=e

0" #



2 3

-+ti=ated =arbon Cal+ium +arbide

(" ' (" 0

4

Iron o9ide

(" #

6 7 '$ '' '# '0 '( '2 '3 '4 '6 '7 #$

Titanium hydride -l+ohol Potaium nitrate Sulphur Carbon dio9ide Petiide &ih meal Pthali+ anhydride Poionou olid ydrogen pero9ida Lilin %ute Cal+ium hypho+lorite

#'

Copra

(" 0 (" ' 2" ' (" ' # 3" ' (" ' 0 3" ' 2" ' (" ' (" ' 2" ' (" #

##

*er+ury

4

Inlammable Solid Dangerou hen et Spontaneouly Combutible Dangerou hen et Inlammable Solid /9idiFing -gent Inlammable Solid Compreed 5a Poion /9idiFing -gent Inlammable Solid Poion /9idiFing -gent Inlammable Solid Inlammable Solid /9idiFing -gent Spontaneouly Combutible

5ambar 2 : Tahapan Pengiriman ,arang di PT. PELNI

a.

hipper atau pemilik barang yang ingin mengirimkan barang ke PT. Pelni haru membuat urat permohonan untuk dibuatkan hipping &nstruction >SI? dan mengii e+ara lengkap inormainya ke bagian muatan. SI berii


berangkat akan diukur ulang dan ukurannnya akan dimaukkan ke nota ukur. g.

Lalu barang dikembalikan ke gudang. Setelah barang dimuat"
h.

dierahkan ke kantor" dilampiri nota hail. Selanjutnya dibuatkan maniet berdaarkan rei terebut dan dierahkan ke

i.

kapal ebelum kapal berangkat. ,GL erta aktur dibuat dan dierahkan ke penerima barang ebagai bukti biaya pengiriman udah dibayar dan barang dapat diambil. Pembayaran endiri biaanya dilakukan shipper dengan dibayarkan 2$J di awal" lalu etelah barang ampai akan dilunai ianya.


+ PT. $A#ANA BANDA# NA$INAL +.1 Gambaran Umum PT. Sarana ,andar Naional >S,N? merupakan anak peruahaan PT. PELNI" alah atu peruahaan pelayaran terkemuka di Indoneia. -ktiita utama peruahaan adalah Ste%edoring# Forwarding dan Marine 'erminal $perator. Selain mendukung kegiatan induk peruahaan" PT S,N juga melayani beberapa peruahaan lain dalam negeri.

+.2 Pela'anan &an Pr,&uk Sebagai anak peruahaan dari PT. PELNI dan yang juga mendukung kegiatan induk peruahaan" PT. S,N memiliki produk dan pelayanan ebagai berikut: a. Stevedoring !egiatan ste%edoring yang dilakukan adalah dengan melakanakan


- Door 'o Door *( Marin" )"rmina% 5<"rator

Dalam hal ini pelayanan PT. S,N juga ebagai B Marine 'erminal $perator"

dimana

pelayanannya

adalah

untuk

menyiapkan

atau

memberikan ailita eperti dermaga" gudang" peralatan bongkar muat" dan open storage >lapangan penumpukan?.

+. Hubungan Antara PT. PELNI &an PT. $BN Dalam Pr,ses Pergerakan Barang


- PE#!A$ALAHAN 5ANG DITE!U"AN $ELA!A "E#(A P#A"TE" -.1 Ban'ak Penum7ang !enunggu Ber%ari:Hari &i Ga7ura Nusantara &an Praktek Per;al,an Tiket a. b.

Penumpang datang jauh lebih awal untuk membeli tiket


online. Namun ebagian bear +alon penumpang kapal PT. PELNI memanaatkan pelayanan tiket pada loket yang teredia di pelabuhan atau di kantor +abang. Sangat edikit yang memanaatkan pelayanan online dan di beberapa daerah PT. PELNI tidak melakukan kerja ama dengan tra%el agent . /leh ebab itu banyak penumpang yang menunggu di 5apura Nuantara. Praktek per+aloan tiket pun banyak terjadi ebagai dampak lain dari kondii di ata. ,erikut diagram ebat;akibat untuk kau penumpang menunggu :


Indomaret

merupakan jaringan minimarket yang menyediakan kebutuhan pokok

dan kebutuhan sehari-hari dengan luas penjualan kurang dari 200 M2. Hingga Mei 2010 Indomaret mencapai 4261 gerai. ari total itu 2.444 gerai adalah milik sendiri dan sisanya 1.!1" gerai #aralaba milik masyarakat$ yang tersebar di kota-kota di %abotabek$ %a#a &arat$ %a#a 'imur$ %a#a 'engah$ %ogjakarta$ &ali$ (ampung dan Medan.

Indomaret mudah

ditemukan di daerah perumahan$ gedung perkantoran

dan )asilitas umum karena penempatan lokasi gerai didasarkan pada motto *mudah dan hemat+ .

5ambar 7 : Indomaret


jika diimplementaikan akan bermanaat bagi peruahaan atau tim proyek. -nalii ini terdiri dari tiga bagian yaitu" identiikai biaya >cost ?" identiikai keuntungan >benefit ?" dan mengurangi emua biaya dengan keuntungan untuk menentukan apakah keuntungan lebih banyak dari kerugiannya. Dalam mengidentiikai biaya dan keuntungan haru diperhitungkan emua komponen" yang berupa uang >monetary? maupun yang bukan uang > non-monetary?. ,erikut hail analii kami :

Tabel 4 : Non-monetary Cost and Benefit

Pi&ak

Penumpang

$istriusi )ik"t /on+isi Eksisting P"man+ing Cost Benefit aktu yang terbuang *embuang waktu ;

untuk

mendapatkan untuk menunggu loket

tiket.

dibuka.

R"kom"n+asi Cost ;

Benefit Tidak akan membuang

waktu karena teredia di minimarket min imarket hampir dan

dan ada

etiap

dapat

etiap

waktu

di

daerah membeli karena

buka #( jam. PT. PELNI

!abour >Tenaga !erja?

;

Tidak perlu menambah

Perlu

men ambah Tidak perlu menambah

tenaga kerja

tenaga kerja di PT. tenaga untuk melayani PELNI maintenance

untuk penumpang data membeli

tiket

yang e+ara

yang diterima melalui langung karema udah item online.

KP II ) PT PELNI Ca*a&" S+ra*a#a , Mari!a A"# R$$%a&'i

$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 -/

ditangani oleh pegawai

Lebi Lebih h

uli ulitt

mengum mengumpul pulkan kan

data data

data data

karena

>entry? entry?

loket loket dan tra%el agent

melalu

online

atu peratu.

yang terintegrai.

mai maing ng;m ;ma ain ing g

/on=irmasi k""rangkatan ka
lama

karena

!abour

>

Benefit Tidak perlu menunggu"

karena karena ada konirma konirmaii

jadwal

kebara kebarangk ngkata atan n

item

R"kom"n+asi Cost

;

>

kapal kapal

kebe kebera rangk ngkat atan an

kapa kapall

yang yang diteri diterima ma melalu melaluii

yang terlambat. PT. PELNI

minimarket. Lebuh mudah

d im imaukk an an

P"man+ing

aktu

;

lang langun ung g

*enunggu Penumpang

;

uda udah h

dari dari

Pi&ak

kare karena na

Tidak idak

perl perlu u

tena tenaga ga Perl Perlu u

tambahan

peke pekerj rjaa

untuk operator

menjadi operator

M ebelumnya. ebelumnya. untu untuk k Pekerja Pekerja untuk operator operator bia

memanaatkan

pegawai

yang

udah

ada" ada" mialn mialnya ya penjag penjagaa loke lokett

di

kare karena na

deka dekatt

inormai


$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 -4

pel pelabuh abuhaan deng dengan an tiba

G

berangkat kapal.

Tabel 6 : Monetary : Monetary Cost and Benefit

Pi&ak

PT. PT. PEL PELNI

P"man+ing

Pend Pendap apaatan tan dar dari tiket iket

$istriusi )ik"t /on+isi Eksisting Cost Benefit Dikur ikuraangi ngi pem pembagi bagiaan

R"kom"n+asi Cost Benefit Dikurangi Dikurangi pembagian pembagian Perkiraan +alon pembeli

hail ke tra%el agent

hail ke minimarket

lebi lebih h

bany banyak ak""

kare karena na

leb ih ih

ban ya yak

yang

mengunjungi 5aji Pegawai

;

;

;

minimarket. Tidak perlu membayar pegawai

untuk

penjualan tiket karena uda udah h pegawai In=etai

;

;

$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 -

milik

In=etai

minimarket berupa ,ia ,ia diguna digunakan kan untuk untuk

perbaikan

item jangka panjang" hanya

online online KP II ) PT PELNI Ca*a&" S+ra*a#a , Mari!a A"# R$$%a&'i

meng menggu guna naka kan n

yang perlu untuk di up grade

terintegrai

ke

depannya.

!emudahan rekapitulai Penumpang

;

Pi&ak

P"man+ing

; ; /on=irmasi /""rangkatan /a
PT. PELNI

data penumpang. ;

;

R"kom"n+asi Cost In=etai berupa

Benefit

software untuk software untuk In=etai

;

;

konirmai

Dapat digunakan untuk

keberangkatan kapal

jangka panjang.

melalui hort Message er%ice >S*S? er%ice >S*S?


$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 -6

5ambar '$ : Perbandingan !ondii Ekiting dan

$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 -2


+.

-nalii Seniti=ita In=etai -nalii eniti=ita merupakan analii yang berkaitan dengan perubahan dikrit parameter untuk melihat berapa bear perubahan dapat ditolerir ebelum olui optimum mulai

kehilangan optimalitanya. %ika uatu

perubahan

ke+il

dalam

parameter

menyebabkan perubahan drati dalam olui" dapat dikatakan bahwa olui angat eniti terhadap nilai parameter terebut. Sebaliknya" jika perubahan parameter tidak mempunyai pengaruh bear terhadap olui dikatakan olui relati ineniti terhadap nilai parameter itu. 8ntuk olui yang kami tawarkan" dilakukan analii eniti=ita terhadap in=etai dengan parameter : ; ; ;

Nominal in=etai !enaikan tari !enaikan jumlah penumpang


7erasi ,nal

Maintenance & Up grade sistem &an software

#7

1=23 3=333=333

Penjelaan : ;

Total in=etai yang digunakan ebagai alah atu parameter analii berkiar antara

Tabel '$. ,ear In=etai

Besar in

Total pendapatan didapat dari perhitungan berikut : ;

%umlah penumpang per tahun di dapat dari rekap data ekunder jumlah penumpang bulan mei tahun #$'0" embarkai urabaya PT. PELNI dikali '# Tabel '' :
Total cabang+agen Embarkasi Surabaya

Nama "a7al @"!

"e&atan gan

Ban'ak 7enum7an g

Lambelu

 2 3 4

268 78 745 !2

T,tal 7enum7ang tia7 ka7al 22


Leuser -ukit .aya

-inaiya

Ti*ar

T,tal Penum7ang

;

2  2  2  2 3 4  2 3 4

54 728 23 205! 68 773 400 5!8 66 768 63 54 2!

!5! 3677

3432

223

2-=2/.33

!enaikan jumlah penumpang per tahun yang digunakan ebagai alah atu parameter analii berkiar antara :


3/ 4/ 5/

;

Pendapatan dari penambahan tari adalah hail kali dari tari yang udah dikalikan kenaikan

;

dengan jumlah penumpang. Total biaya yang dikeluarkan adalah penjumlahan dari biaya operaional dan pengembalian

;

pinjaman. 8ntuk mengetahui di tahun ke berapa in=etai ini akan balik modal >break e%en point ? maka dilakukan perhitungan beberapa komponen ebagai berikut" dengan tabel terlampir : Earning before tax Taxable income Tax diaumikan ebear 0$J dari ta0able income Net cash flow adalah aliran pendapatan berih dimana Cummulative cash adalah jumlah aliran dana aat ini" dimana pada tahun ke; $ memiliki nilai

ebear

pinjaman

edangkan

dari

tahun

ke;

'

ampai

eterunya

bernilai


nternal !ate !eturn 'RR9! merupakan indikator tingkat eiieni uatu in=etai. Suatu

proyek dapat dijalankan apabilan laju pengembaliannya >rate of return? lebih bear daripada laju pengembalian apabila melakukan in=etai di tempat lain. digunakan ebagai a+uan bahwa in=etai yang dilakukan haru lebih tinggi daripada "inimum #cceptable !ate of !eturn MARR9( MARR adalah laju pengembalian minimum uatu in=etai yang berani dilakukan.

;

ail perhitungan eniti=ita dari maing;maing parameter adalah ebagai berikut : Nomina% in7"stasi! analii eniti=ita terhadap nominal in=etai dilakukan dengan aumi parameter lain bernilai tetap. )aitu tanpa kenaikan jumlah penumpang >$J? dan tanpa kenaikan tari >$J?" dengan tabel perhitungan terlampir. Didapat hail NP1 O $ terjadi aat in=etai dilakukan ebear
Tabel '2 : . Seniti=ita Terhadap ,ear In=etai

$ensiti

5ambar '' : 5raik Seniti=ita Terhadap ,ear In=etai


5ambar '# : 5raik Seniti=ita Terhadap !enaikan %umlah Penumpang


5ambar '0 : 5raik Seniti=ita Terhadap !enaikan Tari

Dari hail perhitungan terebut maka berikut pertimbangan yang dapat diberikan untuk


5,000,000,000 6,000,000,000 7,000,000,000 8,000,000,000

233,!76,37!1

!5 2,652,754,6

3,588,582,66

84 3,354,606,2

21 6,!43,88,!4

83 3,354,606,2

51 0,2!7,7!5,2

83 3,354,606,2

281

83 .atarata 

$0 4$34 0$!3 0$48 2$!5

S"nsiti7itas t"r&a+a< k"naikan <"numNP1? rata;rata

ebear '.(6J.

NP1 O


NP1 O Dimana : 9 : et )resent 2alue >NP1? n : In=etai ke 

Tabel #$ : Perentae !enaikan NP1 Terhadap !enaikan Tari

Persentase kenaikan NP) ter%a&a7 kenaikan tarif "enaik "enaikan NP) $elisi% NP) an NP) @> 0/ 233,!76,37!1 / 202,025,6 436,00,4!5 $86 2/ 646,080,375 444,055,25! 2$20 3/ ,0,084,2!6 464,003,!20 0$72 4/  5!4 !6! 377 484 885 08 0 44


/ PENUTUP /.1 "esim7ulan Dari laporan ini dapat diimpulkan beberapa hal antara lain : a? PT. Pelni berkomitmen untuk melayani +alon penumpang yang akan berlayar ke eluruh pelook Nuantara b? PT. Pelni Cabang Surabaya dipimpin oleh eorang eorang 5eneral *anajer yang didukung oleh beberapa *anajer yang memimpin 0 departemen utama yaitu Departemen 8aha dipimpin oleh *anajer 8aha" Departemen Teknik yang dipimpin oleh eorang *anajer Teknik" dan Departemen -dminitrai yang dipimpin oleh *anajer -dminitrai. +? !apal milik PT. Pelni memiliki beberapa kapaita penumpang >P-@?" mulai dari 2$$


/.2 Permasala%an 'ang Ditemukan $elama "erja Praktek &an $,lusin'a Sejumlah penumpang ering terlihat menunggu elama berjam;jam bahkan berhari; hari di 5apura Nuantara. 8ntuk itu kami merekomendaikan penjualan tiket di jaringan minimarket dan konirmai keberangkatan =ia m. Dengan hail analii eniti=ita in=etai ebagai berikut : '.

%ika tidak ada kenaikan jumlah penumpang dan kenaikan tari" maka bear in=etai yang aman dilakukan berkiar
#.

apabila terdapat kenaikan jumlah penumpang dan kenaikan tari. NP1 O $ terjadi aat in=etai dilakukan ebear

 LA!PI#AN

LAMP'RAN a. Perhitungan Pendapatan" ,iaya dan Break %en )oint

n a t a 7 a & n e P

a ' a i B

Ta%un Ta%un ke: "enaikan jumla% 7enum7ang 7er ta%un (umla% 7enum7ang 7er ta%un @embarkasi suraba'a "enaikan tarif Penamba%an tarif

2313 3 #7

#7

Pen&a7atan &ari 7e namba%an t ari f

#7

Pengembalian 7injaman

#7

Maintenance & Up grade sistem &an software

#7

T,tal bia'a

#7

Earning before tax

#7

Taxable Income

#7

Ta8 3> ta8able in;,me

#7

Net ;as% ,0

#7


2311 1

2312 2

231 

3>

3>

3>

2=12*

2=12*

2=12*

+=333 1=-1+=-23= 333

3> +=333 1=-1+=-23= 333

+=333 1=-1+=-23=33 3

/*/=1+=2 * /+3=333=3 33 1=*/=1+= 2*

/*/=1+=2 * /+3=333=3 33 1=*/=1+= 2*

11=*2*=/ 11=*2*=/ --@-=+/+=2* @-=+/+=2*   3 3 @/*/=1+=2 11=*2*=/ 11=*2*=/ * ---

$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 4-

/*/=1+=2* /+3=333=333 1=*/=1+=2 * 11=*2*=/-@-=+/+=2* 3 11=*2*=/--

4um. ;as%

#7

4,ntr,l BEP

n a t a 7 a & n e P

a ' a i B

@/*/=1+=2 @-2=//3=* @+13=*+=/ * - 3 : :

@1=23=  :


#7

Pen&a7atan &ari 7enamba%an t arif

#7

Pengembalian 7injaman Maintenance & Up grade sistem &an software

#7

/*/=1+=2* /*/=1+=2* /*/=1+=2* /*/=1+=2*

#7

/+3=333=333/+3=333=333/+3=333=333 /+3=333=333

T,tal bia'a

#7

1=*/=1+=2 1=*/=1+=2 1=*/=1+=2 1=*/=1+=2* * * *

Earning before tax Taxable Income Ta8 3> ta8able in;,me Net ;as% ,0

#7 #7 #7 #7

4um. ;as%

#7

4,ntr,l BEP


#7

231* * 3>

231+ + 3>

2313>

231/ / 3>

2=12*

2=12*

2=12*

2=12*

3> 3> +=333 +=333 +=333 +=333 1=-1+=-23=3 1=-1+=-23=3 1=-1+=-23=3 1=-1+=-23=333 33 33 33

11=*2*=/--11=*2*=/--11=*2*=/-@-=+ /+=2* @-=+/+=2 * @-=+/+=2* 3 3 3 11=*2*=/--11=*2*=/--11=*2*=/-@2/=*-=1/ @1++=3/1=*3 @-=-*-=-*1 2 /  : : :

$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 4/

11=*2*=/-@-=+/+=2* 3 11=*2*=/-1=//=12* BEP

n a t a 7 a & n e P

a ' a i B


#7

#7

231 

231 

2323 13

3>

3>

3>

2=12*

2=12*

2=12*

3> +=333 1=-1+=-23=33 3

+=333

Pen&a7atan &ari 7e namba%an t ari f

#7

Pengembalian 7injaman Maintenance & Up grade sistem &an software

#7

/*/=1+=2*

/*/=1+=2*

/*/=1+=2*

#7

/+3=333=333

/+3=333=333

/+3=333=333

T,tal bia'a

#7

1=*/=1+=2 *

1=*/=1+=2*

1=*/=1+=2 *

Earning before tax Taxable Income Ta8 3> ta8able in;,me Net ;as% ,0 4um. ;as% 4,ntr,l BEP

#7 #7 #7 #7 #7

11=*2*=/-@-=+/+=2* 3 11=*2*=/-233=232=3 :

11=*2*=/-@-=+/+=2* 3 11=*2*=/-1=-2/=-+:

11=*2*=/-@-=+/+=2* 3 11=*2*=/-*/=3+2=*21 :

Parameter eniti=ita untuk kenaikan jumlah penumpang Parameter eniti=ita untuk kenaikan tari KP II ) PT PELNI Ca*a&" S+ra*a#a , Mari!a A"# R$$%a&'i

$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 44

1=-1+=-23=333

3> +=333 1=-1+=-23=3 33


$a#ora! *&ra Pra't&' - 7 MN01/ 5 4

Laporan Kerja Praktek PT. PELNI ( Indonesia )

Recommend Documents