LAPORAN AC Diagnosis

LAPORAN PRAKTIK DIAGNOSIS SISTEM AC

Disusun untuk memenuhi tugas mata kuliah Sistem Air Conditioner Dosen Pengampu : Afri Yudantoko, M. Pd

Disusun oleh : Shodiq

: 14504241041 14504241041

Isna Latif

: 14504241042 14504241042

Sultan Gunawan

: 14504241043 14504241043

Yuli Surya Adi

: 14504241044 14504241044

Edwin Widianto

: 14504241045 14504241045

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA TAHUN 2016

A. Kompetensi

Melakukan diagnosis kerusakan pada sistem AC.

B. Sub Kompetensi Setelah mengikuti praktik diagnosis AC ini diharapkan mahasiswa mampu :

a. Melakukan diagnosis kerusakan pada sistem AC. b. Menjelaskan sebab akibat kerusakan yang terjadi pada sistem AC

C. Alat dan Bahan 1. Mobil SUZUKI ERTIGA

2. Unit mesin 3R ROBINAIR AC375C 3. Tabung freon R134a 4. Thermometer 5. Tool tray dan part tray 6. Buku pedoman tentang sistem AC D. Keselamatan Kerja

a. Memeriksa terlebih dahulu kondisi engine stand atau kendaraan yang akan dipergunakan untuk praktik sebelum dihidupkan (air pendingin, pelumas mesin, dll) E. Landasan Teori

Pemeriksaan sistem AC dapat dilakukan dengan menggukana alat bantu manometer tekanan rendah dan tekanan tinggi.Pentingnya pemeriksaan tekanan pada sistem AC, dengan memeriksa tekanan zat pendingin (refregerant) saat pengatur udara bekerja dan membuat anda bisa memeriksa daerah gangguan atau penyebabnya. Ini penting

untuk

menegaskan

nilai

kerugian

yang

tepat

dan

mendiag-nosis

gangguan.Pasang manometer gauge manometer biru untuk tekanan rendah, dan menometer merah untuk tekanan tinggi, dengan penunjukan manometer kita dapat menyimpulkan gangguan yang terjadi : 2.1. Kondisi Normal Bila putaran mesin pendingin berjalan normal, nilai ukuran tekanan menunjukkan sebagai berikut :

Laporan Sistem Air Conditioner

2

Gambar 1. Tekanan normal •

Sisi tekanan rendah : 0.15 sampai 0.25 MPa (1.5 sampai 2.5 kgf/cm²)

•

Sisi tekanan tinggi : 1.37 sampai 1.57 MPa (14 sampai 16 kgf/cm²)

2.2. Jumlah zat pendingin (refregerant) tidak cukup. Seperti ditunjukkan dalam ilustrasi, bila zat pendingin (refregerant) tidak cukup, ukuran tekanan untuk kedua sisi, sisi tekanan rendah dan sisi tekanan tinggi akan menunjukkan lebih rendah dari nilai normal yang seharusnya.

Gambar 2. Tekanan kurang - Gejala •

Tekanan di kedua sisi menjadi rendah , yakni sisi tekanan rendah maupun tinggi.

•

Gelembung bisa dilihat dari gelas periksa.

•

Pendinginan tidak cukup

- Penyebab •

Volume zat pendingin (3efrigerant) rendah

•

Gas bocor

-Cara memperbaiki


3

•

Periksa kebocoran gas dan perbaiki.

•

Isi kembali zat pendingin (4efrigerant)

2.3. Zat pendingin (4efrigerant) berlebihan atau pendinginan tidak cukup. Bila zat pendingin (4efrigerant) berlebihan atau pendinginan di kondensor tidak cukup dingin, ukuran tekanan pada kedua sisi, sisi tekanan rendah maupun tinggi menjadi lebih tinggi dari nilai normal yang seharusnya.

Gambar 3. Tekanan berlebih - Gejala •

Tekanan menjadi tinggi di kedua sisi, sisi tekanan rendah maupun tinggi.

•

Gelembung tidak terlihat pada kaca periksa , meski pada putaran mesin rendah.

•

Pendinginan tidak cukup.

- Penyebab •

Zat pendingin (refregerant) berlebihan.

•

Kondensor pendinginan lemah.

- Cara memperbaiki •

Sesuaikan volume zat pendingin (refregerant).

•

Bersihkan kondensor.

•

Periksa sistem pendingin kendaraan (electric fan, engine coolant dll.)

2.4. Kelembaban dalam siklus zat pendingin (refregerant) Bila kelembaban masuk kedalam sistem sirkulasi zat pendingin (refregerant), ukuran tekanan terlihat normal ,saat pengatur udara mulai bekerja. Setelah beberapa lama, sisi Laporan Sistem Air Conditioner

4

tekanan rendah secara pelan-pelan menunjukkan kevakuman. Setalah beberapa menit, ukuran tekanan pulih kembali ke tekanan normal, hal ini akan terjadi berulang-ulang. Gejala ini terjadi bila kelembabanmenyebabkan refregerantmembeku dan meleleh di dekat katup ekspansi.

Gambar 4. Tekanan berubah ubah - Gejala •

Normal pada saat pengatur udara mulai bekerja. Setelah beberapa lama sisi tekanan

rendah perlahan-lahan menunjukkan kevakuman.

- Penyebab •

Adanya kelembaban (uap air) di dalam sistem


Ganti filter/dryer.

•

Ganti dengan tuntas refrigerant. Penggantian ini membuat kelembaban hilang

dari sirkulasi sistem.

2.5. Kerusakan Pada Kompressor Bila terjadi kerusakan dalam kompresor, ukuran tekanan pada sisi tekanan rendah menjadi lebih tinggi dari nilai normal. Ukuran tekanan pada sisi tekanan tinggi menjadi lebih rendah dari nilai normalnya.


5

Gambar 5. TR lebih, TT kurang - Gejala •

Sisi tekanan rendah menjadi tinggi, sisi tekanan tinggi menjadi rendah.

•

Mematikan dengan segera penyejuk udara akan mengembalikan sisi tekanan tinggi

dan sisi tekanan rendah pada tekanan yang sama. •

Unit kompresor tidak panas disentuh.

•

Pendinginan tidak cukup.

- Penyebab •

Kompresor rusak.


Periksa dan perbaiki kompresor

2.6. Penyumbatan di dalam siklus zat pendingin (6efrigerant) Bila zat pendingin (6efrigerant) gagal bersirkulasi (karena ada sumbatan di jalur sistem sirkulasinya) ukuran tekanan pada sisi tekanan rendah menunjukkan kevakuman. Ukuran tekan pada sisi tekanan tinggi menjadi lebih rendah dari nilai normal.

Gambar 6. TR Vakum, TT rendah Laporan Sistem Air Conditioner

6

- Gejala • Pada

kasus sumbatan yang total, sisi tekanan rendah seketika akan menujukkan

kevakuman. •

( Tidak dingin sama sekali).

Pada keadaan ada kecenderungan tersumbat, sisi tekanan rendah perlahan-lahan

menunjukkan

kevakuman

tekanan. (Pendinginan

tergantung

derajat

ketersumbatannya). •

Temperatur berbeda terjadi sebelum dan sesudah wilayah tersumbat.

- Penyebab •

Debu

atau

kelembaban

yang

membeku

menyumbat

katup

ekspansi, atau menyumbat saluran saluran yang lain sehingga menghalangi sirkulasi zat pendingin.


Klarifikasi penyebab tersumbatnya. ganti komponen yang menyebabkan tersumbat.

•

Lakukan

dengan

cermat

pembersihan

dalam

jalur sirkulasi zat

pendingin

(refregerant).

2.7. Udara dalam siklus zat pendingin (refregerant) Bila ada udara masuk ke jalur siklus zat pendingin (refregerant), ukuran tekanan pada kedua sisi tekanan rendah maupun sisi tekanan tinggi menjadi lebih tinggi dari ukuran normalnya.

Gambar 7. TR Tinggi, TT rendah - Gejala •

Tekanan menjadi tinggi di kedua sisi tekanan rendah maupun sisi tekanan tinggi.


7

•

Pendinginan berkurang secara proporsional dengan penambahan tekanan pada sisi

tekanan rendah. •

Bila volume refrigerant sudah pas, aliran gelembung udara di gelas periksa menjadi

sama ketika dijalankan dalam keadaan normal.

- Penyebab •

Adanya udara di dalam sistem udara.


Ganti zat pendingin (refregerant).

•

Lakukan pembersihan dengan cermat pada jalur sirkulasi zat pendingin

(refregerant)

2.8. Expansion valve terbuka berlebihan Bila katup ekspansi terbuka terlalu lebar, ukutran tekanan pada sisi tekanan rendah menjadi lebih tinggi dari ukuran normalnya. Ini membuat pendinginan menjadi berkurang.

Gambar 8. TR Tinggi, TT normal - Gejala • Tekanan

pada sisi tekanan rendah meningkat dan pendinginan menjadi berkurang

(Tekanan pada sisi tekanan tinggi menunjukkan nyaris tidak ada perubahan).

- Penyebab •

Ada kerusakan pada katup ekspansi.


8

- Perbaikan •

Periksa dan perbaiki kondisi instalasi dari tabung heat sensing

F. Langkah Kerja

A. Menyiapkan dan memeriksa kelengkapan alat dan bahan praktik. B. Menghidupkan mesin dan sistem AC. C. Melakukan pengukuran tekanan kerja pada sistem AC menggunakan manipold gauge. D. Mengidentifikasi

dan

mempelajari

hasil

pengukuran

untuk

menentukan

kemungkinan kerusakan yang terjadi pada sistem AC E. Mengetes kebocoran pada saluran sistem sistem AC F. Menghidupkan engine untuk pemeriksaan terakhir

G. Data Praktik

No

Kondisi Mesin Kondisi mesin mati

1

2

3

4

Kondisi mesin hidup, AC ON (rpm idle)

Kondisi mesin hidup, AC ON (rpm menengah)

Kondisi mesin hidup, AC ON (rpm tinggi)


Fokus Pengamatan

Data Hasil Praktik

a. Tekanan freon (sisi tekanan tinggi) b. Tekanan freon (sisi tekanan rendah)

205 Psi 82 Psi

c. Temperatur ruangan

37 C


265 Psi 50 Psi

c. Temperatur output evaporator

17 C


300 Psi 35 Psi


13 C


345 Psi 28 Psi


12 C

9

H. Pembahasan 1. Putaran semakin tinggi, sisi tekanan tinggi semakin tinggi

Berdasarkan dari data praktikum yang ada dapat dilihat bahwa semakin tinggi putaran mesin akan menyebabkan tekanan sisi tekanan tinggi akan semakin tinggi pula, hal ini dikarenakan saat mesin berputar semakin cepat maka akan menyebabkan puratan pada kompresor AC semakin tinggi yang membuat proses kompresi pada kompresor juga semakin tinggi, dengan semakin tingginya putaran kompresor juga akan meghasilkan putaran tekanan pada sisa tekanan tinggi yang besar, hal inilah yang menyebabkan tekanan sisa tekanan tinggi menjadi besar. 2. Putaran semakin tinggi, sisi tekanan rendah semakin rendah Berdasarkan dari data yang didapat bahwa semakin tinggi putaran mesin menyebabkan sisi tekanan rendah semakin rendah, dalam hal ini disebabkan karena semakin cepat putaran mesin maka kerja kompresor juga akan semakin cepat dan semakin berat, sehingga proses penghisapan refrigerant ke kompresor akan semakin cepat dan semakin banyak, dengan semakin banyaknya refrigerant yang dihisap melalui sisi rekanan rendah, menyebabkan kevakuman pada sis tekanan rendah semakin besar, dengan semakin tingginya kevakuman ini menyebabkan sisi tekanan rendah akan semakin rendah karena kevakuman akan berbanding terbalik dengan tekanan, semakin tinggi kevakuman maka semakin renddah tekanan. 3. Putaran semakin tinggi, temperatur evaporator semakin rendah Didalam hal ini memang haruslah saat putaran semakin tinggi menyebabkan temperatur evaporator semakin rendah, karena kerja kompresor akan lebih berat dan menghasilkan tekanan refrigerant yang semakin tinggi, hal ini akan menyebabkan pengabutan refrigerant pada katup ekspansi semakin cepat dan hasil kabutan akan semakin baik, dengan semakin baiknya hasil kabutan menyebabkan temperatur refrigerant yang melalui evaporator juga semakin dingin atau semakin rendah.


10

I. Kesimpulan

Berdasarkan dari data praktikum dan pembahasan yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa semakin tinggi putaran mesin menyebabkan tekanan pada sisi tekanan tinggi semakin tinggi dan tekanan sisi tekanan rendah akan semakin rendah. Putaran mesin berbanding lurus dengan tekanan sisi tekanan tinggi dan berbanding terbalik dengan sisi tekanan rendah. Semakin tinggi putaran mesin menyebabkan temperatur output evaporator semakin rendah.

Daftar pustaka Automotive Handbook , Robert Bosch Gmbh, Stuttgart. 2000

Anonim, . Automotive Air Conditioning Training Manual . ARIAZONE (E-Book) Manual Book

“Sistem AC” Suzuki


11

LAMPIRAN


12

LAPORAN AC Diagnosis

Recommend Documents