Laporan AC Pengisian Pengosongan

LAPORAN PRAKTIKUM LABORATORIUM MATA KULIAH SISTEM AC JOB 8 PENGISIAN DAN PENGOSONGAN FREON

Oleh : YAHYA ACHMAD SATRI 11504244025 C3

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF S-1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA 2013

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC

Semester 5

PENGOSONGAN DAN PENGISIAN

No. JST/OTO/OTO330/01

I.

FREON

Revisi : 01

Tgl : 27 November 2013

100 Menit Hal 1 dan 2

KOMPETENSI

1. Memasang manifoldgauge pada katup-katup servis kompresor. 2. Membuang freon dari sistem AC Mobil. 3. Mengosongkan dan mengisi freon pada sistem AC mobil.

II.

SUB KOMPETENSI

Setelah mengikuti praktik AC ini, diharapkan mahasiswa : 1. Mampu melepas dan memasang thermistor pada jaringan kelistrikan AC. 2. Mampu memeriksa kerja thermistor.

III.

ALAT DAN BAHAN

1. Unit AC Mobil 2. Unit Manifold Gauge 3. Pompa Vakum 4. Stopwatch 5. Freon R-12. 6. Oli Kompresor

IV.

KESELAMATAN KERJA

1. Menjaga keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan kerja. 2. Menggunakan kunci dan alat bantu lain secara tepat, sesuai dengan fungsi dan peruntukannya serta selalu menjaga semua peralatan dalam kondisi bersih. 3. Menjaga agar Freon tidak mengenai kulit dan mata. 4. Memakai kacamata dan sarung tangan. 5. Meletakkan tabung Freon pada tempat dengan suhu di bawah 40 0 C.


Semester 5



FREON

Revisi : 01



6. Menjauhkan Freon dari nyala api. 7. Memperhatikan kerapatan sambungan saat pemasangan unit manifold gauge.

V.

LANGKAH KERJA

1. Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor, caranya : a.

Menutup kedua katup tangan manifold gauge.

b.

Memasang selang tekanan rendah (biru) pada katup servis hisap ( suction) dan selang tekanan tinggi (merah) pada katup servis tekan (discharge).

c.

Selang tengah dipasang pada fitting tengah manifold gauge.

2. Membuang isi Freon, dengan cara : a. Membuka katup tangan tekanan tinggi perlahan-lahan, hingga gauge (manometer) tekanan tinggi menunjuk 3,5 kg/cm 2 (50 psi). b. Membuka katup tekanan rendah perlahan-lahan hingga kedua gauge menunjuk 0 kg/cm 2. 3. Melakukan perbaikan seperlunya pada sistem AC apabila terdapat kerusakan/gangguan dan tambahkan oli kompresor bila diperlukan. 4. Mengosongkan/ memvakumkan sistem AC a. Memasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum. b. Menjalankan pompa vakum dan membuka kedua katup tangan. c. Setelah 10 menit, memeriksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih dari 600 mm Hg (di bawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya kebocoran. d. Jika tidak bocor, meneruskan pengosongan selama 15 menit. e. Menutup rapat kedua katup tangan dan mematikan pompa vakum. f.

Melepaskan selang tengah dari pompa vakum.

5. Mengisikan Freon ke dalam sistem AC.


Semester 5



FREON

Revisi : 01



a. Memasang selang tengah pada tabung Freon. b. Membuka katup tabung sedikit, dan mengendorkan mur selang tengah pada fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Membiarkan udara keluar beberapa detik, kemudian mengencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi. c. Membuka katup tekanan rendah dan mengamati hingga gauge tekanan rendah menunjuk angka lebih dari 4,2 kg/cm 2 (60 psi). d. Menghidupkan mesin pada kecepatan ideal cepat dan hidupkan AC pada posisi switch blower kecepatan tinggi dan switch temperature pada posisi dingin maksimum. e. Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung gas pada kaca pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5 – 2,0 kg/cm 2 (21-28 psi) pada sisi tekanan rendah. 6. Menutup rapat katup manifold tekanan rendah dan katup tabung Freon (katup tekanan tinggi sudah tertutup). 7. Mematikan AC dan mesin mobil. 8. Melepas selang tengah, selang tekanan tinggi, dan selang tekanan rendah. 9. Pengisian selesai. 10. Mengembalikan semua perlengkapan ke tempat semula.


Semester 5



VI.

FREON

Revisi : 01



DASAR TEORI

1.

Sumber :

Gambar 1. Sikulus Kerja Freon dalam Sistam AC

Sistem dan mekanisme AC banyak dikembangkan oleh para ahli, dan setiap perusahaan produsennya menawarkan berbagai keunggulan dalam setiap sistem yang dipakai. Keunggulan yang ditawarkan biasanya dalam hal pengoperasian dan energi yang digunakan baik sistem yang di luar ruangan (outdoor ) juga sistem di dalam ruang (indoor ). Secara garis besar prinsip kerja air conditioner adalah sebagai berikut: Udara di dalam ruangan dihisap oleh kipas sentrifugal yang ada dalam evaporator dan udara bersentuhan dengan pipa coil yang berisi cairan refrigerant. Dalam hal ini refrigerant akan menyerap panas udara sehingga udara menjadi dingin dan refrigerant akan menguap dan dikumpulkan dalam penampung uap.


Semester 5



FREON

Revisi : 01



Tekanan uap yang berasal dari evaporator disirkulasikan menuju kondensor, selama proses kompresi berlangsung, temperatur dan tekanan uap refrigerant menjadi naik dan ditekan masuk ke dalam kondensor. Untuk menurunkan tekanan cairan refrigerant yang bertekanan tinggi digunakan katup ekspansi untuk mengatur laju aliran refrigerant yang masuk dalam evaporator. Pada saat udara keluar dari condensor udara menjadi panas. Uap

refrigerant

memberikan panas kepada udara pendingin dalam condensor menjadi embun pada pipa kapiler. Dalam mengeluarkan panas pada condensor, dibantu oleh kipas propeller . Pada sirkulasi udara dingin terus-menerus dalam ruangan, maka perlu adanya thermostat untuk mengatur suhu dalam ruangan atau sesuai dengan keinginan. Udara dalam ruang menjadi lebih dingin dibanding diluar ruangan sebab udara di dalam ruangan dihisap oleh sentrifugal yang terdapat pada evaporator kemudian terjadi udara bersentuhan dengan pipa/coil evaporator yang didalamnya terdapat gas pendingin (freon). Di sini terjadi perpindahan panas sehingga suhu udara dalam ruangan relatif dingin dari sebelumnya. Suhu di luar ruangan lebih panas dibanding di dalam ruangan, sebab udara yang di dalam ruangan yang dihisap oleh kipas sentrifugal dan bersentuhan dengan evaporator, serta dibantu dengan komponen AC lainnya, kemudian udara dalam ruangan dikeluarkan oleh kipas udara kondensor. Dalam hal ini udara di luar ruangan dapat dihisap oleh kipas sentrifugal dan masuknya udara melalui kisi-kisi yang terdapat pada AC. Gas refrigerant bersuhu tinggi saat akhir kompresi di condensor dengan mudah dicairkan dengan udara pendingin pada sistem air


Semester 5


100 Menit

FREON


Revisi : 01


Hal 1 dan 2

cooled atau uap refrigerant menyerap panas udara pendingin dalam condensor sehingga mengembun dan menjadi cairan di luar pipa evaporator. Karena air atau udara pendingin menyerap panas dari refrigerant , maka air atau udara tersebut menjadi panas pada waktu keluar dari kondensor. Uap refrigerant yang sudah menjadi cair ini, kemudian dialirkan ke dalam pipa evaporator melalui katup ekspansi. Kejadian ini akan berulang kembali seperti di atas.

Langkah Kerja :

Gambar 2. Rangaian Pengisian dan Pengosongan Freon Sistem AC

Keterangan gambar : a.

Manometer TR

: manometer tekanan rendah (warna biru)

b.

Manometer TT

: manometer tekanan tinggi (warna merah)

c.

Katup pelayanan TR : katup pelayanan tekanan rendah pada kompresor (s)


Semester 5

PENGOSONGAN DAN PENGISIAN FREON


d.

Revisi : 01



Katup pelayanan TT : katup pelayanan tekanan tinggi pada kompresor (D)

e.

K1 s/d K7

: kran – kran

f.

Sakelar heater

: sakelar pemanas tabung skala

g.

Sakelar vacum pump : sakelar pompa vakum listrik

Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor, caranya: a.

Tutup kedua katup tangan manifold gauge.

b.

Pasang selang tekanan rendah (biru) pada katup servis hisap (suction) dan selang tekanan tinggi (merah) pada katup tekan (discharge)

c.

Selang kuning dipasang pada fitting tengah manifold gauge.

Gambar 3. Pemasangan Selang Manifold Gauge pada Katup Servis

Membuang isi Freon, dengan cara: a.

Buka katup tangan tekanan tinggi perlahan-lahan, hingga gauge (manometer) tekanan tinggi menunjuk 3,5 kg/cm 2 (50 psi)

b.

Buka tutup tekanan rendah perlahan-lahan hingga kedua gauge menunjuk 0 kg/cm 2.

Lakukan

perbaikan

seperlunya

pada

sistem

AC

bila

kerusakan/gangguan, dan tambahkan oli kompresor bila diperlukan.

ada


Semester 5



FREON

Revisi : 01



Mengosongkan/memvakumkan sistem AC a.

Pasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.

b.

Jalankan pompa vakum dan bukalah kedua katup tangan

c.

Setelah 10 menit, periksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih dari 600 mmHg (dibawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya kebocoran.

d.

Jika tidak bocor, teruskan pengosongan selama 15 menit.

e.

Tutup rapat kedua katup tangan dan matikan pompa vakum.

f.

Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.

Gambar 4.Pengosongan Freon Pada Siatem AC

Mengisikan Freon kedalam sistem AC a.

Pasang selang tengah pada tabung Freon.

b.

Buka katup tabung sedikit, dan kendorkan mur selang tengah pada fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Biarkan udara keluar beberapa detik, kemudian kencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi.

c.

Buka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge tekanan rendah menunjuk anga lebih dari 4,2 kg/cm 2 (60 psi).

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC PENGOSONGAN DAN PENGISIAN

Semester 5

FREON


Revisi : 01



Gambar 5. Pengisian Freon padaSistem AC

d.

Hidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan AC pada posisi switch blower kecepatan tinggi dan switch temperature pada posisi dingin maksimum.

e.

Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada kaca pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 kg/cm 2 (21-28 psi) pada sisi tekanan rendah.

Gambar 6. Pembacaan Tekanan Freon pada Pipa tekanan Tinggi dan Pipa Tekanan Rendah


Semester 5



Revisi : 01



Tutup rapat katup manifold tekanan rendah dan katup tabung Freon (katup tekanan tinggi sudah tertutup. Matikan AC mobil. Lepas selang tengah, selang tekanan tinggi dan selang tekanan rendah. Pengisian selesai. Kembalikan semua perlengkapan ke tempat semula.

VII. ANALISIS HASIL PRAKTIKUM

A. Gambar proses pengisian dan pengosongan refrigerant

Gambar 7. Proses Pengosongan Freon

Gambar 8. Proses Pengisian Freon


Semester 5



Revisi : 01



B. Nama-nama peralatan dan fungsinya 1. Manifold Gauge Manifold gauge merupakan salah satu alat yang digunakan dalam proses pengosongan dan pengisian refrigerant yang berfungsi untuk mengatur aliran refrigerant baik saat pengosongan, pemvakuman, maupun pengisian. Selain itu pada manifold gauge terdapat pressure gauge yang berfungsi untuk membantu proses pengosongan, pemvakuman, dan pengisian refrigerant dengan berdasarkan tekanan refrigerant.

Gambar 9. Manifold Gauge

2. Selang Selang dalam proses pengosongan dan pengisian refrigerant berfungsi sebagai saluran untuk keluar masuknya (mengalirnya) refrigerant. 3. Vacuum Pump (pompa vakum) Vacuum pump berfungsi untuk menghisap (vakum) pada saluran refrigerant sistem AC. Hal ini berfungsi untuk menghilangkan kandungan udara dan uap air dalam sistem AC.


Semester 5



Revisi : 01



Gambar 10. Pompa Vakum

4. Tabung refrigerant Tabung refrigerant berfungsi untuk menampung cairan refrigerant bertekanan yang akan dijadikan sebagai refrigerant pengisi.

Gambar 11. Tabung refrigerant

5. Alat pendeteksi kebocoran refrigerant elektronik Alat ini berfungsi untuk mendeteksi kebocoran refrigerant pada sistem AC berdasarkan sensor yang ada dalam ala t ini.


Semester 5



Revisi : 01



C. Cara kerja pengisian dan pengosongan refrigerant 1. Pengosongan a. Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor (selang merah pada saluran discharge dan selang biru pada saluran suction). Memastikan kedua katup manifold gauge tertutup.

Gambar 12. Pemasangan selang pada katup servis

b. Membuang isi Freon dengan membuka katup manifold gauge tekanan tinggi sampai 3,5 kg/cm 2 (50 psi) dan membuka katup 2

tekanan rendah sampai 0 kg/cm .

Gambar 13. Pembuangan refrigerant


Semester 5



Revisi : 01



2. Pemvakuman a.

Memasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.

Gambar 14. Pemasangan selang kuning pada pompa vakum

b.

Menjalankan pompa vakum dan membuka kedua katup tangan.

c.

Setelah 10 menit, memeriksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih dari 600 mmHg (dibawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya kebocoran.

Gambar 15. Pemeriksaan Kebocoran d.

Pemeriksaan kebocoran dengan menggunakan alat pendeteksi.

e.

Jika tidak bocor, meneruskan pengosongan selama 15 menit.

f.

Menutup rapat kedua katup tangan dan mematikan pompa vakum.

g.

Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.


Semester 5


100 Menit

FREON


Revisi : 01


Hal 1 dan 2

3. Pengisian a. Memasang selang tengah pada tabung Freon.

Gambar 17. Pemasangan Selang ke Tabung Refrigerant

b. Membuka katup tabung sedikit, dan mengendorkan mur selang tengah pada fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Membiarkan udara keluar beberapa detik, kemudian mengencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi.

Gambar 18. Mengendorkan Mur Selang Tengah c. Membuka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge tekanan rendah menunjuk anga lebih dari 4,2 kg/cm 2 (60 psi).

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC PENGOSONGAN DAN PENGISIAN

Semester 5

FREON


Revisi : 01



Gambar 19. Membuka Katup Tekanan Rendah

d. Menghidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan AC pada posisi switch blower kecepatan tinggi dan switch temperature pada posisi dingin maksimum. e. Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada kaca pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 kg/cm 2 (21-28 psi) pada sisi tekanan rendah. 4. Menutup katup manifold tekanan rendah dan katup tabung refrigerant . Mematikan AC beserta mesin kemudian melepas dan merapikan semua peralatan. Proses pengosongan dan pengisian refrigerant telah selesai.

VIII. KESIMPULAN

Dari praktikum yang telah dilakukan, dapat disimpulkan bahwa : 1. Pengosongan, pemvakuman, dan pengisian refrigerant merupakan aktifitas yang rutin dilakukan dalam usaha pelayanan jasa AC. 2. Dalam

pelaksanaan

pengosongan,

pemvakuman,

dan

pengisian

refrigerant , perlu dilakukan secara perlahan-lahan dan hati-hati. Hal ini karena pengaruh dari pengisian ini nantinya sangat signifikan terhadap sistem AC secara keseluruhan.


Semester 5



100 Menit

FREON

Revisi : 01


Hal 1 dan 2

3. Pemeriksaan kebocoran pada saat ini penting dilakukan untuk menjaga kualitas dari sistem AC agar dapat selalu bekerja dengan optimal.

IX.

DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 2009. Bahan Materi Ujian Teori Kejuruan.Kabupaten Tegal. SMK Bhakti Praja Dukuhwaru. Toyota.1995. New Step 1 Training Manual .Jakarta.PT Toyota Astra Motor.

Laporan AC Pengisian Pengosongan

Recommend Documents