Laboratorio n 2 Sistema de Distribucion de Gases

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA MECÁNICA-ELÉCTRICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

CURSO DE :

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA LABORATORIO N° 2

TEMA : SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE GASES REALIZADO POR : STEVE ST EVE FRANCO PACHECO Docente: M. Ms. Ing. Juan David Chavez Cuellar Fecha de Realizacion:

Fecha de entrega:

15-05-2013

22-05-2013

AREQUIPA-PERU 2013

Nota:

LABORATORIO N° 2 SISTEMA DE DISTRIBUCION DE GASES I.

OBJETIVOS: 

Conocer la estructura, componentes y el pricipio de funcionamiento del sistema de distribucion de gases.



Destacar la importancia que tiene el sistema de distribucion de gases en el motor.

II.

SISTEMA DE DISTRIBUCION DE GASES. En los motores actuales se utilizan exclusivamente mecanismos de valvulas, pues aseguran un proceso de intercambio de gases lo suficientemente perfecto a elevadas celocidades y con alta presion de sobrealimentacion.

COMPONENTES a. b. c. d. e. f.

Arbol de levas Taques Balancines Valvulas Resortes de valvulas Mandos de la distribucion

PROCESO DE DESARMADO No se realizo.

PROCESO DE ARMADO No se realizo.

DESCRIPCIÓN a) Árbol de levas El árbol de levas o eje de levas es el órgano del motor que controla la apertura y el de las válvulas de admisión y de escape.. El árbol de levas recibe mov imiento desde el cigüeñal.

Las levas provocan un movimiento oscilatorio del elemento causante de la apertura de la valvula, cuando esta sometida a un movimiento rectilineo de traslacion.

b) TANQUES Al accionar la leva o el balancín sobre el empujador, p or la propiedad de incomprensibilidad de los líquidos, el aceite actúa de trasmisor del movimiento ya que éste no puede fluir hacia el exterior, por la acción de la válvula de retención. Las dilataciones térmicas del sistema quedan compensas mediante las fugas de aceite estrictamente calculadas entre el pistón y el cuerpo del empujador. Cuando el empujador va montado directamente sobre la cola de la válvula, por el mayor peso de este respecto a un empujador normal, se limita el número máximo de rpm motor al tener el empujador hidráulico mayores inercias.

c) BALANCINES Tienen la misión de transformar el movimiento lineal del empujador circular o en su caso de la leva en un movimiento oscilatorio con el que acciona válvula. Está construido generalmente en acero o aleación de aluminio. En uno de sus extremos normalmente existe un dispositivo que permite la regulación del juego de las válvulas.

d) VÁLVULAS Las válvulas de los motores de combustión interna son los órganos que controlan la admisión y el escape de los gases en la cámara de combustión mediante su apertura y cierre. Están dotadas de un movimiento alternativo, abriéndose hacia el interior de la cámara de combustión. La estanqueidad del cierre se ve favorecida por la presión de los gases en la cámara de combustión que inciden en ellas. 1. Semiconos 2. Platillo superior 3. Muelle 4. Platillo inferior 5. Cola vástago 6. Cola vástago

e) RESORTE DE VÁLVULAS El resorte o muelle es un elemento mecánico que puede almacenar energía debido a las propiedades elásticas del material con el que ha sido fabricado. Tienen la mision de cerrar las valvulas y de mantenerlas cerrads mientras la leva no las abra. Tienen que ser los suficientemente fuertes para que el cierre se realice l o antes posible y se eviten los revotes de v alvulas.

f) MANDOS DE DISTRIBUCIÓN EI sistema de mando de la distribución depende esencialmente de la situación del árbol de levas, de la posibilidad constructiva y del espacio físico. Los sistemas utilizados en los motores son: De engranajes. De cadena De correa dentada

g) CLASES DE SISTEMAS Según la distribucion utilizada la forma constructiva de l os motores cambia. Hay tres tipos de distribuciones: DOHC, OHC y OHV

III.

PREGUNTAS DE REPASO. 1. ¿Gira el eje de levas a la misma velocidad, a mitad de velocidad o a doble velocidad que el cigüeñal? El eje de levas gira a la mitad de velocidad que el cigüeñal por que el piñón del eje de levas tiene el doble de números de diente que el del cigüeñal.

2. Describir la acción de una válvula de admisión; ídem de una válvula de escape. Los lóbulos de las levas en el eje de levas actúan con respecto a los codos del cigüeñal (por medio de los piñones o ruedas dentadas y cadenas), de modo que las

válvulas abran y cierren en las posiciones y tiempos correctos con respecto a las carrearas del pistón.

3. Describir la acción de una válvula refrigerada por sodio. Cuando la válvula sube y baja, el sodio es proyectado hacia arriba en la parte mas caliente de la válvula. Absorbe el calor y lo transfiere al vástago más frio y esta circulación del calor refrigera la cabeza de la válvula.

4. ¿Cuáles son las ventajas de la rotación de las válvulas? Describir dos tipos de giradores de válvula. Si la válvula gira cuando abre y cierra serán menos probables las acumulaciones en el vástago de la válvula, que son las que producen agarrotamiento. Abra una acción limpiadora entre el apoyo de la válvula y su asiento e impedir acumulación de depósitos en el apoyo. Las temperaturas en las cabezas serán mas uniformes Giradores de válvulas La que no esta sometida a ninguna presión de muelle La que aplica una fuerza de giro sobre el vástago de la válvula ocasionando una rotación cada vez que se abre.

5. Describir el funcionamiento de un elevador hidráulico de válvula. Proporciona un huelgo nulo del tanque .generalmente este empujador no requiere ajuste; las variaciones debidas a los cambios de temperatura desgaste s corrigen hidráulicamente

6. ¿Qué significan los terminos equivalentes “regulacion de las valvulas” y “reglaje de la distribucion”?

La regulacion de las valvula se obtiene por la forma conveniente del lobulo de la leva y por la relacion apropiada entre los piñones o ruedas de cadena del eje de levas y del cigüeñal. Variando la relacion entre los piñones conductores y conducidos se regula la apertura y cierre de las válvulas.

7. ¿Qué son acientos postizos de valvula de escape y por que se utilizan? Es una válvula que consiste en un agujero, generalmente redondo u oval, y un tapón cónico, por lo general en forma de disco, colocado en el extremo de una

varilla.. Sirve tanto para regular el paso de un ele mento como para la función de todo o nada.

8. Describir la accion del balancin silencioso. La exentrica funciona de modo que quede suprimida cualquier holgura entre el vastago de la valvula y el balancin.La exentrica pivota en el extremo del balacin y descansa en el extremo del vástago de la valvula.

9. Explicar la diferencia entre las levas de los elevadores de valvula mecanicos e hidraulicos. El empujador mecanico requiere holgura, y la leva debe girar algunos grads con respecto al circulo de la base para qur tome el jue go debido. El empujador hidraulico no require juego. Ademas los falncos son mas cortos permitiendo que las valvulas se abran y cierren más deprisa con menos solape.

10. En la figura 8.24 ¿Cuántos grados de rotacion del cigüeñal permanece abierta la valvula de escape?, ¿Cuántos grados de rotacion del cigüeñal permanece abierta la valvula de admisión? 

La valvula de escape se abre 45 grados antes del PMI y permanece asi hasta 5 grados despues del PMS en la carrera de admision; son 230 grados del cigüeñal que permanece abierta la valvula de escape.



La valvula de admision se abre 5 grados antes del PMS y se cierra 45 grados despues del PMI;haciendo 230 grados de rotación del c igüeñal.

IV.

BIBLIOGRAFIA . 1. 2. 3. 4.

Mecanica del automovil por William H. Crosuse. Motores de combustion interna por N.V.Lukanin. Motores de automovil por William H. Crosuse. Manual del automovil por Arial Paz.