INTEGRANTES: •
Lopez Polo, Karla
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Astudillo Portocarrero, Jean Paul
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Juarez Juarez Huayta, Rosmeri Rosmeri Lizet Erique Rosales, Leidy Katherine Torr Torres es Lozano, Lozano, Cesar Gustao Huapaya !ispireta, Jor"e L#
LA ESTRATEGIA “SIN FILIGRANAS· DE EASY JET La reducción de costes desde distintos puntos puede ofrecer la base de una estrategia <> de éxito. Creada en $%%&, Easy Jet se consider' como la (oen reci)n lle"ada a la indust industria ria europ europea ea del del trans transpor porte te a)reo a)reo,, y se esper espera*a a*a que +raca +racasas sase e rpidamente# Pero a mediados de la d)cada de -..., esta compa/0a a)rea con sede en Luton ha*0a hecho mucho ms que meramente so*reiir# Partiendo Partiendo de seis aiones alquilados que cu*r0an un 1nico trayecto, en -..2 ten0a 34 aiones en el aire cu*riendo $.& trayectos a 25 aeropuertos y transportando a ms de -. millones de pasa(eros al a/o# !s all de la super6cialidad reducci'n de costes cosm)ticos de Easy Jet, por la que no se o+recen *e*idas "ratuitas durante el uelo ni distintas clases turista, de ne"ocio o de primera, se encontra*a la 6loso+0a de ahorro de costes en todos los m*itos de la empresa# El in+orme anual -..-7.2 ol0a a rea6rmar este modelo de ne"ocio de la compa/0a a)rea8 99:uestro compromiso "enera es con la se"uridad y el sericio al clie client nte, e, arra arrai" i"ad ado o en una una +uer +uerte te y din dinmi mica ca cult cultur ura a que que pued puede e acomodarse a nuestra tasa de crecimiento continuo# El modelo de ne"ocio es8 # ;ensa red de punto a punto < =nir nir los los prin princi cipa pale les s aero eropuer puerto tos s con con las las prin princ cipa ipales les +uent uentes es de pasa(eros# < =na ele leada +recue cuencia ncia < Atrac Atracti tia a para para los los turi turista stas s y los los hom*r hom*res es de de ne"oc ne"ocios ios # !arca +uerte y isi*le < =n niel niel e>tr e>tremad emadam amen ente te elea eleado do de cono conoci cimi mien ento to de la marca marca de los clientes# < Respald espaldad ado o por por la pu*lic pu*licida idad d e6ca e6caz z e inno innoa ador dora# a# # Tari+as Tari+as dinmicas di nmicas < ?encilla ?encilla estructur estructura a tari+a tari+aria@ ria@ cuanto cuanto antes antes reser resere, e, menos menos pa"a# pa"a#
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Pretende ser la tari+a ms *a(a en ese trayecto# En +unci'n de la demanda, con un sistema de "esti'n de rendimientos e>clusio#
# Cien por cien de entas directas < Easy (et no pa"a comisiones a intermediarios < !s de noenta por ciento de las entas se hacen on line# # lota utilizada < =na "ran Bota moderna, e6ciente y relatiamente respetuosa con el medio am*iente# < La introducci'n del ai'n Air*us A2$%, com*inada con la (u*ilaci'n de la 99ie(a "eneraci'n de aiones Doin" 323, dar lu"ar a una Bota de dos tipos de 99nuea tecnolo"0a, aumentando la homo"eneidad y reducimiento de la comple(idad# < Los eleados nieles de utilizaci'n de los actios reducen los costes unitarios# # ncremento de la escala < La clae para sostener eleados nieles de crecimiento es poder aumentar la escala de las operaciones# < Esto tam*i)n reduce el coste mar"inal del crecimiento paulatino# < El incremento de la escala aporta aliosas econom0as# A pesar de un impresionante resultado 6nanciero F% millones de li*ras en *ene6cios de unos in"resos de %2- millones de li*ras, unos $44 millones de euros de unos in"resos de $#4.. millones de euros, el in+orme tam*i)n reconoce que la empresa ha tenido que se"uir es+orzndose8 I:uestra principal prioridad si"ue siendo aumentar la +recuencia en los trayectos e>istentes, puesto que de este modo se lo"ran ahorros en las operaciones, y aumenta el atractio del sericio de Easy Jet para los clientes, so*re todo en el sector de los hom*res de ne"ocios# Tam*i)n es la trayectoria menos arries"ada hacia el crecimiento y en el a/o anterior a septiem*re de -..2 represent' apro>imadamente las dos terceras partes del crecimiento neto de la capacidad# :uestra se"unda prioridad consiste en a/adir uelos entre destinos actuales, lo que conoce como unir los puntos, que permite aproechar las siner"ias de las operaciones e>istentes y las relaciones con los clientes en cada destino# :uestra tercera prioridad consiste en a/adir nueos destinos a la red# Estas dos 1ltimas representaron, en con(unto, la otra tercera parte del crecimiento neto de la capacidad en -..2 Preguntas 1. Identifar !a "ase de !a estrategia sin f!igranas de Eas# Jet La estrate"ia sin 6li"ranas de Easy Jet est *asada en el precio, es decir en su lideraz"o en costos a tra)s del ahorro de costes en todos los m*itos de la empresa, lo que le permite o+recer al mercado un me(or precio# Por *asar su concepto de ne"ocio en un concepto de especialistas de nicho a *a(o precio# La or"anizaci'n y la estrate"ia empresarial *asada en el anlisis del alor< utilidad como +uente de enta(as competitias# EasyJet *usca proporcionar a sus clientes8
Transporte a)reo se"uro y a *uen precio ;esarrollar y o+recer un producto y unas tari+as coherentes y de con6anza, atractias para el mercado tanto tur0stico como de ia(es de ne"ocios# Entre las prcticas innoadoras y di+erenciadoras que caracterizan a su modelo de ne"ocio, se destacan8 Pol0tica de precios aplicada La +orma de se"mentar a sus clientes !odo de reducir costos La estrate"ia sin 6li"ranas, mezcla de *a(os precios y *a(o alor a/adido perci*ido#es decir, es una estrate"ia diri"ida a un se"mento muy sensi*le al precio# :adie dice que lo productos que o+rece EasyJet sean de m>ima calidad, son lo que son, y se diri"en a se"mentos concretos para los que aportan un "ran alor# Esto es lo que o+rece la empresa lo *sico y poco ms#
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$. % &'n (ue )ai!idad *'dr+an !as ',*a-+as areas ,/s grandes ',' 0A i,itar esta estrategia. Consideramos que las compa/0as a)reas ms "randes como DA no pueden imitar con +acilidad este tipo de estrate"ia de precios *a(os, pues su modelo de ne"ocio no est centrado en esta estrate"ia y si quisiera imitarlos +racasar0a, como le sucedi' a DA cuando intento de administrar ms de un modelo de ne"ocio al mismo tiempo, incluso en la misma industria a)rea, introduciendo una se"unda aerol0nea en la d)cada de los %. para competir en el mercado de *a(o costo Fprincipalmente con Ryanair llamada G# Este e>perimento resulto un completo +racaso para Dritish AirMaysFDA, ya que Go no solo nunca pudo lle"ar cercanamente a los costos de Ryanair, sino que tam*i)n cani*alizo las entas de DA, ya que arios pasa(eros que ola*an en ella pasaron a olar en G# El +racaso de la "ran mayor0a de estos +racasos se de*i' a que arias de las elecciones residuales de G no +ueron consistentes con su modelo de ne"ocio y con la consecuencia *uscada por ese Ftener menor costo# tras aerol0neas que han +racasado en su intento de tener distintos modelos de ne"ocios son los de Continental FCon continental Lite y ;elta Fcon ;elta ?on"#
