OKVIRNA PITANJA iz kolegija SREDSTVA POMORSKOG PROMETA (Logistika i Tehnologija) OSNOVE POMORSKOG PROMETA (Elektronika) KONSTRUKCIJA BRODA (Brodostrojarstvo)
Osnovni elementi trupa broda: 1.Hrptenica 2.Kobilični voj (kobilica) 3.Rebrenica 4.Rebro 5.Palubna sponja 6.Uzvojni tank 7.Bočni tank 8.Uzdužnjaci dna 9.Bočni nosači dvodna 10. Uzvojno koljeno 11.Uzdužnjaci boka 12.Uzdužni nosači boka 13.Palubna proveza 14.Uzdužnjaci palube 15.Pražnjica teretnog grotla
1. Na kojem brodu je prvi put ugrađeno brodsko dvodno? The first ship to be fitted with double bottom tanks was Brunel's S.S. Great Britain and she went aground on the Irish Coast on her maiden voyage and survived intact for a year before she was salvaged, and she is still with us in drydock at Bristol. 2. Tko je izumitelj motora sa unutarnjim izgaranjem? Njemački inženjer Nikolaus August Otto konstruirao je 1877. godine motor s unutarnjim sagorijevanjem – pise da i Diesel 3. Ime prve podmornice na nuklearni pogon. prva podmornica na nuklearni pogon - «Nautilus». 4. Ime prvog teretnog broda na nuklearni pogon. U americi Savannah – putnicko teretni brod 5. Kako se u pomorstvu još popularno naziva SOLAS Konvencija?
6. Zašto služi brodsko dvodno? Dvodno je odvojen prostor na dnu broda omedjen vanjskim i unutarnjim dnom, a sa strana rubnom plocom. Ako se dno osteti, dvodno povecava sigurnost broda jer unutrasnje dno sprijecava prodor vode u brod. Sluzi i za smjestaj goriva, ulja i slatke vode. 7. Koji limovi čine brodsko dvodno?
8. 9.
Koji konstrukcijski elementi čine dvodno broda? Rebrenice Hrptenica Bocna hrptenica Rubne ploce Vanjsko dno Unutrasnje dno Koji su najvažniji balastni tankovi na brodu?
10. Što je to rebrenica? Rebrenice su glavni poprečni nosači dna i postavljaju se na svakom rebru. Visoke rebrenice, posebno u krmenom piku, se moraju učvrstiti ukrepama. Rebrenice moraju imati otvore za otjecanje, da se omogući dotok tekućine do usisa pumpi. Rebrenice većih brodova imaju i otvore za olakšanje. 11. Koje vrste rebrenica postoje na brodu? - čvrste - okvirne - nepropusne 12. Što je to kobilica? Kobilica je najdonji dio trupa, i dio je dna (najniža uzdužna veza broda i jedan od najvažnijih elemenata uzdužne čvrstoće). Proteže se od pramca do krme. 13. Koje vrste kobilica možeš nabrojiti? - Gredna kobilica (e:bar keel) se ugrađuje samo u manje brodove. Ona je vrlo važan element uzdužne čvrstoće brodskog trupa. Zaštićuje dno pri nasukanju. -
Plosna kobilica (e:flat keel) je zapravo središnji voj oplate dna. Sa središnjim pasmom čini važan element uzdužne čvrstoće brodskog trupa
-
Tunelska kobilica – ima dvije paralelne hrptenice između kojih je slobodan prostor u koji se umecu cijevi i električni vodovi.
-
Ljuljne kobiloce – zbog prestanka gradnje grdnih kobilica povečao se zanos i ljuljanje broda. Zbog smanjenja ljuljanja ugrađuju se Ljuljne kobilice
-
Balastna kobilica – Gradi se na sportskim jedrilicama i na jedrilicama jahtama. Povečava stabilnost jedrilice
14. Što ima tank dvodna da bi mogao biti u funkciji? 15. Što su to kaljuže gdje se nalaze i zašto služe? 16. Što imaju kaljuže da bi bile u funkciji? 17. Imaju li ikakvu funkcionalnu vezu tankovi dvodna i kaljuže?
18. Što je to hrptenica? Hrptenica je središnji uzdužni nosač dna, a naziva se još i središnje pasmo ili vertikalna kobilica Svi brodovi s jednostrukim dnom moraju imati središnji uzdužni nosač. Središnje pasmo može biti neprekinuto ili sastavljeno od više ploča umetnutih između rebrenica 19. Što su to pražnice i zašto služe? Pražnice su jake uzdužne veze uz grotla i palubne otvore - Voj je red limova koji ide uzduž broda - obilježavaju se počevši od kobilice prema gore sa: a, b, c, d itd, a limovi u voju počevši od krme prema pramcu sa : 1, 2, 3, 4 itd 20. Odakle se broje rebra broda? 21. Gdje se nalaze ljuljne kobilice? Ljuljne se kobilice ne protežu cijelom dužinom broda. Obično idu po srednjem ravnom dijelu dna, a sežu približno do polovine dužine broda. 22. Gdje se nalaze uzvojni limovi (uzvojna koljena) Nacrtati? Spoj oplate dna i oplate boka. S vanjske strane je pričvrščena ljulna kobilica, a sa unutarnje na njemu završava krov dvodna i uzvojna koljena.
23. Kakva mogu biti uzvojna koljena?
24. Što su to sponje? Sponje su elementi broda na koje se pričvrščuju palube. Postavljaju se poprečno i vežu za dva suprotna rebra koljenima. Na vanjskim palubama sponje su malo zakrivljene. Ta se zakrivljenost zove preluk. Sponje doljnih paluba su redovito ravne. 25. Zašto služe duboki tankovi? U duboke tankove se smješta gorivo, voda i razna ulja, moguće i balast. Kada su napunjeni, povećavaju visinu težišta broda, čineći brod ugodnijim u plovidbi po lošem moru. Duboki tankovi se obično smještaju uz bokove broda. Nosivi strukturni elementi tankova se po mogućnosti postavljaju s vanjske strane tankova, da bi se olakšalo čišćenje unutar tankova. Obično se smještaju u sredini broda, uz pregrade strojarnice, ali se mogu nalaziti i bliže krajevima broda, kada su učinkovitiji kod trimovanja.. 26. Kako se zove element uzdužne čvrstoće koji odvaja tankove dvodna od kaljuža? 27. Što sve čini sidreni uređaj? 28. Koje dvije osnovne vrste sidara razlikujemo? Pramčana, rezervna, strujna i sidra za čamce 29. Koliko iznosi jedna uza sidrenog lanca? Dužine uza nisu jednake u svim pomorskim zemljama. U Engleskoj je 15 sežanja ili 27,43 m, u Francuskoj 30 m, u Njemačka i Italija 25 ili 27,5 m 30. Koja još sidra postoje osim osnovnih? - štitna sidra - vijčano sidro - kotva - danforthovo sidro s kladom - polusidra 31. Kako se zovu dijelovi samarice? Samarica se sastoji od nosača samarice (na brodu je to najčešće jarbol) i grane samarice koja nosi teret. Jako uže drži granu ovješenu o nosač, a drugo uže preko koloturnika smještenog pri vrhu grane diže teret. Slijedeća stavka je bila uvođenje bočnih konopa za zakretanje koji se nazivaju brkovi. U posljednjoj fazi razvoja samarica, sva vitla su dobila elektromotore što je znatno ubrzalo i olakšalo rad - glava samarice (na vrhu) - obruč (okov) – na glavi, sastavljen od dvije polovice pričvršćene vijcima - očnjaci - Kolotur klobučnice - Podigač (jako čelično uže) spaja se na - Spojna ploča na koju su spojeni nateg i osigurač
-
Gornji kolotur samarice Doljnji kolotur samarice Uvraz – jako čelično uže kojim se diže teret Brkovi se sastoje od visjelica i koloturnika
32. Nabroji dijelove bez kojih samarica ne bi mogla funkcionirati? 33. Zašto služe brkovi kod samarice? Brkovi se sastoje od visjelica i koloturnika, a sluze za pomicanje samarice prema bokovima, sredini ili za pričvršćenje. 34. Zašto služi klobučnica kod samarice? (Dali su klobučnica i kolotur klobučnice isto?) Kolotur klobučnice jak je čelični kolotur spojen s glavinom jarbola spojnom karikom. Pomoču tog kolotura i podigača samarica se diže i spušta, a ujedno se drži na odgovarajučem nagibu. 35. Kakve su najčešće vrste jarbola? Klasičan jednostruki jarbol (koristi se za samarice) i Bipod - jarboli
36. Što je to SWL i gdje se označava? Safe weight load (SWL) is the load that a lifting device such as a crane, a cherry picker, or a lifting arrangement can safely lift, suspend or lower 37. U kojim se jedinicama izražava brzina broda? 1 čvor = 1 nautička milja/sat = 1852 km/h 38. Kako se zove istaknuti dio pramca broda? Pramnica ili prednji kaštel 39. Kako se zove istaknuti dio krme broda? Krmnica ili strazni kasar 40. Što su to grotla? Otvori za ukrcaj i iskrcaj tereta na palubi broda. 41. Koji su najveći prostori za teret na konvencionalnim brodovima? 42. Koja dva osnovna sustava služe za zatvaranje grotala? 1. MacGregorov poklopac koji se sastoji od više poklopaca međusobno spojenih šarnirima. Otvaraju se i zatvaraju brodskim dizalicama ili hidrauličkim putem. Otvaraju se djelimično. 2. MacGregorov poklopac koji su međusobno spojeni lancima. Poklopcima se može izravno rukovati pomoču užeta, na vitlo preko samarice ili pogonom s beskonačnim lancem. Slože se ne jednu stranu grotla okomito.
43. Koje su osnovne vrste brodskih kormila? Osnovne vrste kormila su nebalansna, balansna i polubalansna, a prema obliku poprečnog presjeka mogu biti plosnata i strujna te prema načinu pričvršćivanja za trup obićna i viseća. 44. Nacrtaj korigiranu nepropusnu pregradu (Tlocrt) Korugirana pregrada je pregrada izrađena od valovitih limova bez ukrepa.
45. Kako se zove najvažnija i jače dimenzionirana nepropusna pregrada? Najvažnija i najčvršće dimenzionirana je sudarna pregrada. 46. Koliko na brodu ima najmanje nepropustnih pregrada i gdje se nalaze? Prema propisima međunarodne konferencije za zaštitu ljudskog života na moru, najmanji broj poprečnih pregrada smije biti četri, od čega dvije koalizijske, a po jedna ispred stroja i iza njega. 47. Što je to deplasman broda i u kojim se jedinicama izražava? Deplasman (istisnina) označava masu potpuno opremljenog i ukrcanog broda (s teretom ili putnicima sa prtljagom), do ravnine najvišeg dopuštenog gaza. Izražava se u tonama. Standardni deplasman označava masu potpuno opremljenog broda s 2/3 zaliha (gorivo, voda...). 48. Što je to ukupna nosivost i kako se dijeli? ukupna nosivost (eng. Deadweight = mrtva težina) - zbroj korisne nosivosti i mase goriva, hrane, namirnica i posade s njihovom prtljagom UKUPNA NOSIVOST BRODA – deadweight tonnage DWT Podrazumjeva se najveća težina koju brod može nositi, kad je nakrcan do oznaka nadvodja, tj. najveća dopuštena težina koju brod smije nositi. Jednaka je razlici ISTISNINE i TEŽINE PRAZNOG BRODA. Izražava se u METRIČKIMTONAMA ili u engleskim LONG TONAMA.Odnos nosivosti i istisnine broda se naziva KOEFICIJENT ISKORISTIVOSTIISTISNINE : η = Dw/∆ Kod suvremenih brodova se kreće od 0.75 do 0.85. - To je količina tereta koju brod može nositi. Ukupna nosivost mjeri se od lake do teretne linije
49. Što čini korisnu nosivost? Kada se od ukupne nosivosti odbije težina goriva, maziva, vode, zaliha brodskogmaterijala i tzv. nepoznate težine, dobije se KORISNA NOSIVOST BRODA. To je u stvari maksimalna težina tereta koju brod može ponijeti na nekom putovanju. Na korisnu nosivost broda najviše utječe gorivo i voda 50. Što ili koje mase čine posrednu ili mrtvu nosivost ? Deadweight tonnage (also known as deadweight abbreviated to DWT, D.W.T., d.w.t., or dwt) is a measure of how much weight a ship is carrying or can safely carry.[1][2][3] It is the sum of the weights of cargo, fuel, fresh water, ballast water, provisions, passengers, and crew.[1] The term is often used to specify a ship's maximum permissible deadweight, the DWT when the ship is fully loaded so that its Plimsoll line is at the point of submersion, although it may also denote the actual DWT of a ship not loaded to capacity Pogonsko gorivo, ulje, posada, prtljaga 51. Što su to mrtve težine (ostale težine, konstantne težine, zalihe) nabroji neke? 52. Koje veličine možemo očitati iz tablice nosivosti? Draft (gaz), deathweight ( ukupna nosivost broda ) SW (summer line) i FW (fresh water line), T.P.I. in SW – sta je to
53. Što je to tonaža broda (zašto je vezana) i kakve vrste tonaže imamo? Tonaža je oznaka veličine broda, a sastoji se u mjerenju brodskog volumena. Razlikujemo BRT (brutto tonažu, volumen svih zatvorenih prostorija u brodu) i NRT (netto tonaža, volumen svih zatvorenih prostorija, te mu oduzmemo prostorije sa pogonskim uređajima, prostorije za posadu, navigaciju itd) 54. Gdje se očitava gaz broda? gaz broda o najveći gaz - mjeri se od najnižeg dijela brodskog trupa do konstrukcijske vodene crte na mjestu gdje je brod najviše uronjen o gaz na pramcu o gaz na krmi o najmanji konstrukcijski gaz
o najveći konstrukcijski gaz The draft (or draught) of a ship's hull is the vertical distance between the waterline and the bottom of the hull (keel), with the thickness of the hull included; in the case of not being included the draft outline would be obtained. Draft determines the minimum depth of water a ship or boat can safely navigate. • •
The draft aft (stern) is measured in the perpendicular of the stern. The draft forward (bow) is measured in the perpendicular of the bow
55. Koja su dva načina očitavanja gaza? • Metrički sustav označavanja gaza U SI sustavu jedinica (metričkom) obično se gaz označava arapskim brojkama. Brojke su visoke 1 decimetar, a isto toliki je i razmak između njih. Donji rub brojke označava onaj gaz koji ta brojka pokazuje. • Engleski način označavanja gaza U engleskom sustavu jedinica gaz se označava u stopama. Stope se bilježe rimskim ili arapskim brojkama. Svaka brojka visoka je ½ stope, a toliki je i razmak između njih • 1 stopa (foot) (1’) = 12 palaca (inch) • 1 stopa = 0,3048 m = 30,5 cm • 1 palac (inch) (1’’)=0,0254m=2,5 cm 56. Nacrtaj dva susjedna broja zagaznice u metrima. 57. Nacrtaj dva susjedna broja zagaznice u stopama.
58. Što je to srednji gaz broda i gdje se može očitati? Srednji gaz broda je aritmetička sredina između gazova. Ovisno da li se određuje temeljem gaza na pramcu i gaza na krmi ili gaza na sredini broda određuje se izrazima: Ts=(Tp+Tk)/2 ili Ts=(Tp+Tsr+Tk)/3 59. Kada kažemo da brod plovi u balastu.
Kada je malo tereta na brodu te su nakrcani balastni tankovi radi stabilnosti broda u plovidbi. 60. Što znači kad kažemo da brod pravi ili uzima bunker? 61. Kada kažemo da je brod pretežan? Kad je gaz veči na pramcu kažemo da je brod pretežen. 62. Kada kažemo da je brod zatežan? Kad je gaz veči na krmi kažemo da je brod zatežan. 63. Što znači da brod u plovidbi na ravnoj kobilici? Ako je Tp = Tk, kažemo da brod plovi na ravnoj kobilici, tj. Ako su pramčani i krmeni gaz jednaki.
64. Koje duljine broda najčešće koristimo? dužina broda o dužina preko svega LOA - dužina mjerena između dviju krajnih nepokretnih točaka broda o dužina na konstrukcijskoj vodenoj crti o dužina na konstrukcijskoj vodenoj crti pri najmanjem gazu 65. Što je to TVL a što je LVL? TVL – Teretna vodena linija LVL – Laka vodena linija 66. Kako se zove pojas broda između LVL i TVL? Pojas sigurne plovidbe tj pojas gaza 67. Definiraj i nacrtaj pravilno označavanje gaza u metrima i stopama? • Metrički sustav označavanja gaza U SI sustavu jedinica (metričkom) obično se gaz označava arapskim brojkama. Brojke su visoke 1 decimetar, a isto toliki je i razmak između njih. Donji rub brojke označava onaj gaz koji ta brojka pokazuje. • Engleski način označavanja gaza U engleskom sustavu jedinica gaz se označava u stopama. Stope se bilježe rimskim ili arapskim brojkama. Svaka brojka visoka je ½ stope, a
toliki je i razmak između njih • 1 stopa (foot) (1’) = 12 palaca (inch) • 1 stopa = 0,3048 m = 30,5 cm • 1 palac (inch) (1’’)=0,0254m=2,5 cm
68. Što su to BT i NT?????????????????????? - kontejneri RT – register ton (jedinica obujma brodskog prostora jednaka 100 kubičnih stopa, tj. 2,83 m3); - BRT (BT) – bruto-registarska tona ili GT – gross ton (mjerna jedinica za obujam ukupno zatvorenog brodskog prostora; GT); - NRT (NT) – neto-registarska tona (mjerna jedinica za zatvoreni brodski prostor koji služi za smještaj putnika i robe): �� dwt – deadweight ton (ukupna nosivost broda u tonama) �� TEU – Twenty feet Equivalent Unit; ekvivalentna jedinica od 20 stopa (20 x 0,3048m = 6,096 m) 69. Tko je utemeljio prve propise o nadvođu? Samuel Plimsoll Samuel Linghton – to sam nasao u nekoj skripti i mislim krivo 70. Što je to nadvođe broda? Nadvodje je vertikalna udaljenost od teretne linije do gornjeg ruba palube 71. Kolika je udaljenost linija T i W od bazne linije S (summer)? Minimalno nadvođe za tropsku zonu ako se ljetnom nadvođu oduzme 1/48 maksimalnog ljetnog gaza. Minimalno zimsko nadvođe ako se ljetnom nadvođu doda 1/48 maksimalnog ljetnog gaza. 72. Definiraj ljetno nadvođe, te nacrtaj oznaku nadvođa te dodatne oznake nadvođa (S, W, T, …)? Ljetno nadvođe je vertikalna udaljenost od ljetne vodene linije do palube.
The summer freeboard is the distance from the water line to the tonnage deck or main deck of a vessel, when the vessel is loaded up to the summer mark of the load line. In other words, the summer freeboard mark indicates the minimum amount by which a vessel should stick out of the water, or the maximum loading depth of a vessel. The Summer load line is the primary load line and it is from this mark that all other marks are derived. The position of the summer load line is calculated from the Load Line Rules and depends on many factors such as length of ship, type of ship, type and number of superstructures, amount of sheer, bow height and so on. The horizontal line through the circle of the Plimsoll mark is at the same level as the summer load line. The Winter load line is one forty-eighth of the summer load draft below the summer load line. The Tropical load line is one forty-eighth of the summer load draft above the summer load line. The Fresh Water load line is an amount equal to centimetres above the summer load line where is the displacement in metric tonnes at the summer load draft and T is the metric tonnes per centimetre immersion at that draft. In any case where cannot be ascertained the fresh water load line is at the same level as the tropical load line. The position of the Tropical Fresh load line relative to the tropical load line is found in the same way as the fresh water load line is to the summer load line. The Winter North Atlantic load line is used by vessels not exceeding 100 metres in length when in certain areas of the North Atlantic Ocean during the winter period. When assigned it is 50 millimetres below the winter mark.[7]
73. Što pokazuje karta zona? Karta zona pokazuje u kojem dijelu svijeta do koje linije smijemo krcati teret. Karta zona nam pokazuje periode wintera (W) i periode summera (S), i plovidbena
područja, a također pomoću karte zona možemo vidjeti do koje razine možemo nakrcati brod 74. Definiraj koji brodovi moraju imati oznaku nadvođa WNA? WNA – Winter north atlantic – The Winter North Atlantic load line is used by vessels not exceeding 100 metres in length when in certain areas of the North Atlantic Ocean during the winter period. 75. Koliko je oznaka nadvođa WNA udaljena od oznake W? When assigned it is 50 millimetres below the winter mark 76. Koliko je oznaka nadvođa F udaljena od oznake nadvođa S? Minimalni nadvođe za slatku vodu gustoće 1 dobiva se ako se od minimalnog ljetnog nadvođa za morsku vodu gustoće 1,025 oduzme D/40*(t/cm) D – deplasman u morskoj vodi kod ljetne teretne linije u tonama t/cm – tone po cm zagažaja u morskoj vodi kod ljetne teretne linije 77. Nacrtati i navesti karakteristične brodske konope kod priveza broda uz obalu? 78. Definiraj i nacrtaj pramčani konop? 79. Definiraj i nacrtaj pramčani bočni konop? 80. Definiraj i nacrtaj pramčani špring? 81. Definiraj i nacrtaj krmeni konop? 82. Definiraj i nacrtaj krmeni bočni konop? 83. Definiraj i nacrtaj krmeni špring? Spring je konop koji sluzi za vez broda, i to tako da ?radi? od pramca prema krmi (pramcani spring), ili od krme prema pramcu (obicno je to celikcelo ili poliamidni konop) krmeni spring. Pramcani konop je konop za vez broda koji radi prema pramcu. Krmeni konop je konop za vez broda koji radi prema krmi.
84. Što je to kontejner, te napiši njegove dimenzije po ISO standardizaciji? Kontejner je prijenosni prostor u koji spremamo teret razlicitog oblika, a dimenzije su mu 20 stopa duzina, 8 sirina i 8 i pol visina 85. Koji su tipični opći tereti na brodu za prijevoz generalnog tereta? General Cargo Vessels carry packaged items like chemicals, foods, furniture, machinery, motor vehicles, footwear, garments, etc.
86. Što je to TEU? TEU je oznaka za volumen 20 stopnog kontejneta 87. Navedi najznačajnije karakteristike Ro-ro brodova? Osnovna karakteristika su rampe koje povezuju obalu s brodom te omogucavaju najrazlicitijim vozilima pristup na brod. Karakteristicna su im i prostrana skladista nalik plovecim garazama koje nisu odjeljena nepropusnim pregradama i imaju ojacane palube. 88. Da li se kontejneri mogu krcati na palubi kontejnerskog broda? Da 89. Kako su kontejneri osigurani u skladištima,a kako na palubi? Na palubi su osigurani čeličnim šipkama u kriz, a u skladistima sa vodilicama. 90. Nabroji kontejnerske brodove FLO – FLO tehnologije? Semi-submerging are more commonly known as a "flo/flo" for float-on/float-off. These vessels have a long and low well deck between a forward pilot house and an aft machinery space. In superficial appearance, it is somewhat similar to a dry bulk carrier or some forms of oil tanker. Its ballast tanks can be flooded to lower the well deck below the water's surface, allowing oil platforms, other vessels, or other floating cargo to be moved into position for loading. The tanks are then pumped out, and the well deck rises to shoulder the load. To balance the cargo, the various tanks can be pumped unevenly.
91. Navedi i definiraj podjelu rampi kod Ro-Ro brodova? Rampe se dijele prema mjestu ugradnje na pramcane, bocne i krmene, te prema kutu koji zatvaraju s uzduznicom broda na aksijalne ramp, otklonjene rampe i krmene okretne rampe 92. Što su to aksijalne rampe (nabroji)? Aksijalne rampe su smjestene na pramcu ili krmi u smjeru uzdužnice broda te se mogu koristiti samo kad je brod vezan krmom ili pramcem prema obali. 93. Što prevoze, na koji način ukrcavaju i gdje skladište teret RO–RO brodovi? Ro-Ro brod je brod s vratima i rampom koja mu omogućuje pristajanje uz obalu i preko koje kamioni, tegljači i druga sredstva kopnenog transporta dolaze na brod ili silaze s njega Ro-ro brodovi prevoze druga prijevozna sredstva kao sto su kamioni, automobili, tegljači i sl. Teret se ukrcava preko prekrcajnih brodskih rampi a skladište se u prostranim skladistima nalik plovecim garazama 94. Navedi podjelu putničkih brodova? Putnički brodovi djele se na putničke brodove za krstarenja i putničke brodove u linijskoj plovidbi koji mogu biti jednotrupci, višetrupci, ro-ro putnički brodovi, putnočko-teretni i vrlo brzi putnički brodovi
95. Definiraj putnički brod? Putnički brod je brod koji je ovlašten prevoziti više od 12 putnika 96. Kakvi su to brodovi katamarani? Katamarani su brodovi dvotrupci, sa dva trupa broda 97. Što je to ljuljna kobilica (nacrtaj) Ljuljna kobilica se postavlja na uzbvoj broda i ima zadatak smanjivanja ljuljanja broda, nije postavljena cijelom duljinom broda
98. Čemu služe stabilizatori gibanja? Stabilizatori gibanja smanjuju valjanje broda, pogotovo po lošem vremenu se koriste 99. Podjela putničkih brodova s obzirom na konstrukciju trupa? Putnički brodovi s obzirom na konstrukciju trupa – klasicni brod jednotrupac, katamarani dvotrupci, trimarani trotrupci 100. Što je to bow thruster? Bow thruster je bočni porivnik, koji sluzi za bolju manevriranje brodom, naročito u luci 101. Definiraj što su tankeri, te navedi njihovu podjelu obzirom na teret koji prevoze? Tankeri su brodovi s jednom palubom, a trupom podjeljenim na tankove namjenjeni za prijevoz tekuceg tereta. Djele se ne brodove za prijevoz sirove nafte i za prijevoz naftnih derivata koji su manji i imaju veci broj tankova za razlicite terete, ukapljenih plinova i kemikalija 102.
Nacrtaj poprečni presjek tankera sa dvostrukom oplatom?
103.
Nacrtati poprečni presjek broda sa središnjom palubnom konstrukcijim?
104. Zašto takeri za sirovu naftu imaju C.O.W. i I.G.S.? IGS – Inert Gas System, sustav inertnog plina Zbog stvaranja eksplozivne atmosfere isparivanja tereta u tankovima opasnost je stalna. Inertiranjem tankova se stvara inertna atmosfera tj smanjuje postotak kisika ispod granice koja podrzava gorenje. COW – Crude Oil Washing, pranje tankova sirovom naftom Nakon iskrcaja sirove nafte u tankovima ostaju talozi od parafinskih i asfaltnih materija koje je potrebno ukloniti jer smanjuju ucinkovitost ispumpavanja tereta i kapacitet tankova. 105. Čemu služi samarica na tankerima? Samarica na tankerima koristi za manipuliranje cijevima za ukrcaj i iskrcaj tereta, sa manifoldima, te za ukrcaj opreme, rezervnih djelova itd 106. Što označava pojam Panamax brod s tipičnim dimenzijama? Panamax oznacava da taj brod moze proci kroz Panamski kanal. Gaz do 12,2 m i širine 32,2 m, cca 60-70 tisuća dwt 107. Što je to“ ullage“? Ullage je vertikalna udaljenost od povrsine tereta do vrha palube (tanka). 108. Kod ukrcaja tereta sirove nafte dali se koriste brodske ili obalne pumpe? Kod ukrcaja tereta se koriste obalne pumpe 109. Što su to koferdami i čemu služe? Ispod tankova tereta i izmedju prostora strojarnice i tereta ugradjuju se posebni prazni prostori „kofedami“ koji sluze kao pumpne stanice i mogu se naplaviti i stvoriti izolacijske pregrade u slucaju sudara ili pozara u strojarnici. 110. Definiraj kratice VLCC te ULCC? To su najveci brodovi za prijevoz sirove nafte VLCC – Very Large Crude Carrier – od 200.000 do 320 000 DWTT ukupne nosivosti (po knjizi Tankeri od Komadine do 300 000)f ULCC – Ultra Large Crude carrier – od 320 000 do 550.000 DWT ukupne nosivosti 111.
Što označava pojam Suezmax brod?
Suezmax is a naval architecture term for the largest ship measurements capable of transiting the Suez Canal, and is almost exclusively used in reference to tankers. Since the canal has no locks, the only serious limiting factors are draft (maximum depth below waterline), and height due to the Suez Canal Bridge. Veličina oko 1.000.000 barela nafte (cca 147 dwt) 112. Kako se peru tankovi kod brodova za prijevoz sirove nafte? Peru se pomocu nafte C.O.W. sistem. 113. Što je inertni plin, na kojim se brodovima koristi, te svrha njegove upotrebe? Inertni plin je plin koji ne podržava gorenje i koristi se na tankerima. Svrha mu je da u tankovima svedemo kisik na razinu koja ne dozvoljava eksploziju (gorenje) 114. Čemu na brodu služe visoki ili krovni tankovi? Visoki ili krovni tankovi sluze za smanjenje metacentarske visine 115. Nacrtati uzdužni presjek broda koji ima Sagging? – savijanje preko 2 vala 116. Nacrtati uzdužni presjek broda koji ima Hogging? – uvijanje preko jednog vala Hogging
•
Sagging: If the forces of buoyancy are concentrated under the bow and stern of the ship and the section amidships is loaded, the ship will tend to move upwards at the ends and trough amidships. In this situation, the deck's structural members are under compressive stress while the bottom structure is being subjected to tensile stress. This phenomenon can be compared to a beam that is supported at both ends and loaded with weights in the middle.
Hogging and sagging can be amplified by the movement of waves passing along the hull. A crest of waves at each end of a ship combined with a trough amidships will amplify sagging, while a crest amidships combined with a trough at both ends will amplify hogging. The stresses caused by these situations can be calculated using the load curves table, the stress and sheer curves table, and the bending moments table. Manual or electronic calculators also exist to find the value of the stresses on the hull. The maximum permissible stress values can be found in the ship's stability book.
117. Podjela brodova za prijevoz rasutog tereta s obzirom na vrstu tereta? Dijele se za rudacu, cement, za mjesoviti teret (OBO) i za zitarice 118. Što je to OBO? OBO je kratica za Ore Bulk Oil – mjesoviti teret 119. Način prekrcaja tereta kod brodova za prijevoz rasutih tereta? Teret se prekrcava sa obalnim dizalicama s grabilicama, te takodjer postoje brodovi samoiskrcivaci. 120. Definiraj kakav teret prevoze “Bulk carrier-i”, te nacrtaj poprečni presjek njihovih teretnih prostora? Bulk carrier su brodovi za prijevoz rasutog tereta.
Cross section of a typical bulker. 1. Cargo hold 2. Hatch cover 3. Upper hopper tank for water ballast or oil 4. Double bottom 5. Lower hopper tank, for water ballast 121. Što prevoze LNG brodovi i glavna obilježja (temperatura, tlak, tankovi)? LNG – Liquified Natural Gas, ukapljeni prirodni plin temperature -161,7 C pod atmosferskim tlakom, tankovi imaju dvostruke stijenke, a unutarnji zidovi su oblozeni specijelnim izolacijskim materijalima.
122. Koliko se puta smanjuje volumen kod ukapljivanja prirodnog plina (LNG)? Volumen se smanji 600 puta 123. Koju vrstu tereta prevoze LPG brodovi? LPG – Liquified petrolium gas, ukapljeni industrijski plin 124. Podjela brodova za prijevoz kemikalija s obzirom na klase opasnih kemikalija? TIP 1 – Vrlo opasne kemikalije za sigurnost osoba i okoline (tankovi se moraju nalaziti izvan podrucja moguceg ostecenja i moraju biti odvojeni kofedamima TIP 2 TIP 3 – Najmanje opasne kemikalije (ne postoje zahtjevi koji se odnose na tankove) 125. Zašto brodovi za prijevoz kemikalija imaju veliki broj tankova? Da bi istovremeno mogli prevoziti vise razlicitih kemikalija. 126. Koje veličine možemo očitati iz tablice nosivosti? Draft (gaz), deathweight ( ukupna nosivost broda ) SW (summer line) i FW (fresh water line), T.P.I. in SW – sta je to
Možemo očitati deplasman broda i ukupnu nosivost broda. 127. Kako se definira integralni transport? Integralni transport je takav oblik rukkovanja i prijevoza generalnog tereta u kojem se teret objedinjuje i okrupnjuje u vece jedinice pomocu posebnih sretstava trajne prirode, cime se omogucuje primjena snazne mehanizacije i postizanje iznimno visoke produktivnosti odnosno vrlo visokih pretvornih uinaka – paletizacija, kontejnerizacija 128. Kako se definira multimodalni transport? Multimodalni transport je istovremena upotreba dvaju transportnih sredstava iz dviju razlicitih grana transporta, kod cega prvo transportno sredstvo s teretom predstavlja teret za glavno transportno sredstvo.
