NAMA NIM MATA KULI ULIAH
: Ni Luh Nyoman Sherina Devi : 1391662026 : E Ei!a i!a "i# "i#ni ni## $a $an %r %ro&e#i &e#i
%en'emaran Lin(!un(an o)eh Ka*a) %e#iar +ha)aman ,1-.,1,/
Kapal pesiar merupakan kapal yang membawa ribuan penumpang kapal. Biasany Biasanyaa kapal kapal pesiar pesiar membawa membawa 3.000 3.000 penumpa penumpang ng dan awak, awak, menghas menghasilka ilkan n sejumlah besar polusi. Sebuah kapal pesiar khas menghasilkan sekitar 170.000 galon air kotor (air dari kamar mandi, wastael, kolam renang, pen!u!i piring, dan lain"lain#, lain"lain#, $1.000 galon limbah, limbah, %.&00 galon air lambung kapal, dan 1 ton limbah padat per hari. 'amun, tidak ada peraturan yang konsisten mengenai polusi yang disebabkan oleh kapal"kapal pesiar. ntuk mengurangi polusi udara, beberapa kota, termasuk )uneau, Seattle, dan *an!ou+er, mengijinkan kapal pesiar untuk terhubung ke jaringan listrik lokal ketik ketikaa di pelabu pelabuhan han.. iper iperki kirak rakan an polusi polusi sehar sehari"h i"hari ari yang yang dihasi dihasilk lkan an oleh oleh pembakaran bahan bakar bunker kapal dengan 3.000 penumpang adalah setara denga dengan n 1$.000 1$.000 mo mobi bil. l. -ulai -ulai tahun tahun $01 $01$, $, persy persyara aratan tan baru baru yang yang berla berlaku ku di merika merika Serikat dan Kanada memaksa memaksa kapal kontainer, kontainer, kapal tanker minyak, dan kapal pesiar besar untuk mengurangi menggunakan bahan bakar bunker. Saat ini, kapal pesiar berlayar dari Seattle ke laska memiliki kandungan sulur sulur rata rata"ra "rata ta 1,/ 1,/ persen persen hingga hingga 1, 1, perse persen n dari dari bahan bahan bakar bakar bun bunker ker yang yang dibakar. ingkat yang diijinkan adalah turun menjadi 1 persen pada tahun $01$ dan kemudian menjadi 0,1 persen pada tahun $01/. U.S Environmental Protection Agency memperkirakan bahwa kualitas udara yang lebih baik yang dihasilkan dari
peraturan baru akan menyelamatkan 1&.000 jiwa setiap tahun. api standar baru ini adalah mahal. 2ejabat industri memperkirakan bahwa ini akan mengenakan biaya jalur pelayaran laska 100.000.000 per tahun. 4ni setara dengan tambahan biaya 1005penumpang untuk tujuh hari pelayaran. Sebagai Sebag ai perbandingan, /0 head tax yang dikenakan oleh laska telah disalahkan atas penurunan 1&$.000
penumpang pada tahun tahu n $010. %eranyaan: 1
i!a i!a *er *eraura uran n !e !ea $i #a #au ne(a ne(arra e ea*i a*i )ema )emah h $i ne(a ne(arra )ain )ain a*a! a*a!ah ah *eru *eru#a #aha haan an !a*a !a*a)) *e#i *e#iar ar memi memi)i )i!i !i !ea !ea4i 4i5a 5an n ei# ei# un unu u! !
1
men(i!ui hu!um yan( )e5ih !ea 5ah!an !ei!a mere!a #emenara 5er)ayar me)a)ui *erairan ne(ara $en(an *erauran yan( )e5ih )on((ar aa5an:
2eraturan internasional tentang proses pembuangan limbah pada kapal pesiar telah diatur, di mana semua limbah harus melalui proses tertentu agar ramah lingkungan dan dapat dibuang ke laut. 2ermasalahan yang timbul adalah, peraturan ini hanya berlaku dalam perairan lokal. -aka ketika kapal ini sampai di perairan internasional yaitu sekitar 1$ mil laut (1 km# dari tepi pantai, maka kapal akan membuang limbah tanpa melalui proses yang telah diatur. engan kata lain, kapal berkemungkinan membuang limbah sembarangan. Kurangnya regulasi ini adalah hambatan terbesar penyelesaian masalah lingkungan yang disebabkan oleh kapal pesiar. Selain aktor tersebut, setiap negara memiliki peraturan dan hukum yang ber+ariasi. Sekalipun suatu negara memiliki peraturan yang ketat, penerapannya bisa saja lemah. 'amun demikian, walaupun pengawasan tidak terlalu ketat, seharusnya perusahaan pelayaran memiliki kesadaran akan pentingnya perairan yang bersih dan aman untuk kepentingan semua pihak, dan melaksanakan kewajiban etisnya untuk melindungi lingkungan hidup. 2
"anya! !a*a) *e#iar me)a!u!an *er4a)anan $i )uar 200 mi) 5aa# yan( $iea*!an o)eh Ameri!a Seri!a $an Kana$a A*a!ah !a*a) ini memi)i!i an((un( 4aa5 )in(!un(an !ei!a mere!a 5er)ayar $i *erairan inerna#iona) aa5an:
-enurut pendapat saya, setiap kapal pesiar harus memiliki tanggung jawab terhadap lingkungan ketika berlayar di perairan internasional. Bahkan untuk mewujudkan hal ini, dibentuk komite pengawas kegiatan yang dilakukan oleh industri perkapalan agar selalu taat terhadap hukum dan peraturan internasional, yaitu seperti Komite 2erlindungan 6ingkungan 6aut5 Marine Environmental Protection Committee (-28# atau badan sejenis lainnya.
Kelompok"kelompok seperti ini memiliki peranan yang sangat penting dalam pengendalian limbah. Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Shi! pada bulan -ei $009 mengamati
bahwa telah terjadi perubahan yang signiikan dalam hal pengelolaan dan daur ulang sampah yang berada di atas kapal. -aka segala peraturan dan kelompok"kelompok pendukung serta pengawas telah membantu mengurangi terjadinya pen!emaran lingkungan laut. Selain itu, harus ada kerja sama dari $
berbagai pihak sehingga manajemen pengelolaan sampah kapal pesiar dapat dilaksanakan dengan baik sehingga pen!emaran lingkungan laut sedikit demi sedikit bisa berkurang. 3
"era*a 5anya! !oa.!oa *e)a5uhan haru# 5er!om*romi men(enai #an$ar *o)u#i $a)am ran(!a mem5an(!i!an *arii#aa aa5an:
Kota"kota pelabuhan harus memperhatikan lingkungan hidup dan membuat standar peraturan yang melindungi lingkungan, termasuk mengurangi polusi. 8ontohnya dalam kasus ini adalah kota )uneau, Seattle, dan *an!ou+er, berupaya untuk mengurangi polusi udara, dengan !ara memungkinkan kapal pesiar untuk terhubung ke jaringan listrik lokal ketika di pelabuhan. Selain itu adanya regulasi yang dibuat seperti persyaratan baru yang berlaku di merika Serikat dan Kanada, akan memaksa kapal kontainer, kapal tanker minyak, dan kapal
pesiar
besar
untuk
mengurangi
menggunakan
bahan
bakar
bunker. paya"upaya ini harus didukung oleh semua kalangan, baik dari perusahaan kapal pesiar, pemerintah, dan masyarakat, agar dapat berjalan optimal.
3
