Karburator Guru 1010 0104

ENGINE KARBURATOR Tujuan Intruksional Umum : Setelah mengikuti pelajaran ini peserta dapat mengetahui fungsi dan prinsip kerja karburator. Tujuan Intruksional Khusus : 1. 2. 3. 4.

Peserta dapat menceritakan sifat-sifat dari campuran bahan bakar dan udara. Peserta dapat menceritakan fungsi kerja karburator Peserta dapat menjelaskan cara kerja karburator (aliran-aliran). Peserta dapat menceritakan perbaikan campuran bahan bakar dengan udara.

Waktu :

240 menit

Alat bantu : 1. Transparant Sheet (OHP). 2. Karburator. 3. Alat peraga campuran bahan bakar udara. Kepustakaan : 1. Karburator, Renault, France. 2. Automotive Mechanics.

TRAINING CENTRE ASTRA MOBIL

Nama : Perusahaan :

1010 0104 Penyusun :

Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

1 of 34

Struktur Materi

KARBURATOR

Campuran

BENTUK CAMPURAN

•

Campuran

Kurus

•

Campuran

PRINSIP KERJA

PENYEMPURNAAN

SISTEM ALIRAN

EKONOMI CIRCUIT

PERBEDAAN TEKANAN

AKSELERASI CIRCUIT

Gemuk

•

Campuran

KARAKTERISTIK/ KWALITAS CAMPURAN  

Campuran Homogen Campuran Heterogen

POWER CIRCUIT

KERJA KARBURATOR

• Idle • Perpindahan

EMISI CONTROL

(Progresif) • Beban 1/2 • Beban 3/4 • Beban full • Choke (dingin)

ANTI DIESELING CIRCUIT

MULTI BARREL SISTEM PENYETELAN

• • •

Dua Barrel Empat Barrel Separate

Barrel


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

2 of 34

Instruktur Guidance Tahapan Mengajar

Metode

Alat bantu

Waktu

1. Membangun mentality Cer, Dis,

Wallchart

2 menit

T-J

Peraga pembakaran

5 menit

Demo

Peraga pembakaran

5 menit

3.1 Bentuk campuran Peragaan 3 bentuk campuran yang terbakar campuran ideal).

Cer, T-J, Dis, Demo

Peraga pembakaran L.L 1 – 3

20 menit

3.2 Karakteristik Campuran

Cer, T-J,

Peraga L.L 4 – 11

30 menit

3.3 Sistem aliran & perbedaan tekanan (demo pipa yang dialiri udara tekanan dengan menghubungkan pada bola pingpong/air).

Dis, Demo

Modifikasi L.L 12 –15 Peraga

20 menit

3.4 Kerja karburator Cat : Choke selectif dengan automatic  12 lembar 23 & 24.

Cer, T-J, Dis

L.L 16 – 22 Wallchart Macam Karburator Semprot nyamuk L.L 25 –26 Wallchart L.L 22 – 27 Karburator Peraga

10 menit

L.L 23 –28 Karburator

5

(Contoh, bersih, teratur, disiplin, jujur helpful, dll). 2. Motivasi 2.1 Bagaimana bahan bakar dapat terbakar ? 2.2 Apa yang terjadi pada demo tersebut ? (Memasukan jumlah bensin yang berlebihan pada peralatan pembakar ). 3. Elaborasi

3.5 Sistem penyetel 3.6 Akselerasi Circuit

Cer, T-J, Dis

10 menit

Cer, T-J, Dis Demo 3.7 Ekonomi Circuit


Nama : Perusahaan :

Cer, T-J, Dis,


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

3 of 34

menit

3.8 Power Circuit

Cer, T-J, Dis

L.L 24 – 29 Karburator

4

3.9 Emisi Circuit

Cer, T-J, Dis

L.L 30 Wallchart

10 menit

3.10 Cut of selonoid engine stop (anti deskip circuit)

Cer, T-J, Dis

10 menit

3.11

Cer, T-J, Dis

L.L 31 Karburator Selonoid L.L 32 – 34 Macam Karburator

Multi Barrel

menit

10 menit

4. Konsulidasi Tanya jawab hal yang belum jelas (memberi kesempatan bertanya).

T-J, Dis

20 menit

5. Evaluasi Memberikan Test Kompentensi


Nama : Perusahaan :

Lisan dan tertulis

Daftar pertanyaan dan tes

30 menit


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

4 of 34

Tes Kompetensi 1. Bagaimana memungkinkan bensin dapat terbakar 2. Bagaimana seharusnya bentuk bahan bakar bensin pada ruang bakar agar mudah terbakar 3. Jelaskan fungsi karburator 4. Sebutkan komponen-komponen utama karburator 5. Dari bentuk aliran sebutkan jenis karburator 6. Kelengkapan apa saja memungkinkan karburator bekerja dengan baik 7. Perlengkapan apa pada karburator yang menekan penurunan emisi 8. Bagaimana kerja karburator memperbaiki campuran 9. Untuk apa karburator dengan multi barrel 10. Bagaimana mengatur campuran pada sistem idle 11. Mengapa karburator dilengkapi dengan power sirkuit 12. Mengapa karburator dilengkapi dengan ruang pelampung


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

5 of 34

1. Uap Campuran

Bensin Cair (Sukar Meledak)

Uap Bensin (Mudah Meledak)

Maka dari itu, Bensin harus diubah dari bentuk cair menjadi uap. Bagaimana caranya ?

1. Mengatomisasikan (memecahkan menjadi bagian-bagian yang kecil)

2. Menguapkan melalui pemanasan

Caranya adalah

Caranya adalah

Mengatur datangnya arus udara tegak lurus atas saluran bensin

Memanaskan dasar carburator (manifold) Apakah Tujuannya

Agar terjadi pembakaran yang sempurna (terbakar semua)


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

6 of 34

2. Bagaimanakah perbandingan bahan bakar dan udara tersebut ? Perbandingan campuran udara & bensin yang ideal (stochiometri) untuk pembakaran di dalam mesin pada suhu & tekanan tertentu, andaikan pengisian silinder normal adalah : 1 Bagian bahan bakar dan 15 Bagian udara Tidak terbakar

Terbakar

Tidak terbakar

11

1 18

11

15

KURUS

8

IDEAL

PEMBAKARAN LAMBAT

GEMUK

PEMBAKARAN TIDAK SEMPURNA

PEMBAKARAN CEPAT DAN SEMPURNA

Akibatnya :

Akibatnya :

Hasil tenaga kecil Panas operasi mesin berlebihan Gas buang hitam

Hasil tenaga kecil Boros bensin Gas buang hitam


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

7 of 34

3. Apakah yang dimaksud campuran homogen ? Pembagian yang merata dari bagian-bagian terkecil udara & bagian-bagian terkecil bensin.

1. Campuran heterogen

2. Campuran homogen

DIMANAKAH TERJADINYA CAMPURAN HOMOGEN ?

1. Sebagian kecil di karburator

2. Lebih banyak di manifold

3. Lebih banyak lagi di ruang silinder

APAKAH TUJUANNYA.?

Mempercepat pembakaran

KENAPA ? Karena campuran hanya mendapat kesempatan yang singkat sekali untuk terbakar di dalam ruang bakar (lamanya pembakaran kira-kira 0,001 – 0,002 detik)


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

8 of 34

4. Perihal campuran.

Apakah perbedaan antara output dan power ?

OUTPUT : Untuk mencapai hasil tenaga yang konstan, maka seluruh bahan bakar harus habis terbakar Untuk itu diperlukan udara sedikit lebih banyak.

Bensin Udara

11 8

POWER : Untuk mendapat tenaga sesaat diperlukan bahan bakar sedikit lebih banyak.

1 15

Ini adalah perbandingan campuran ekonomis untuk kec. Mesin rata-rata.

1 12

Ini adalah perbandingan campuran untuk mendapatkan tenaga pada rpm tinggi, dimana dibutuhkan tenaga maksimum

Bagaimana bentuk campuran putaran idle ? Pada putaran idle, perbandingan campuran bensin & udara 1 : 18 adalah terlalu kurus sehingga tidak didapat putaran yang baik dan mungkin mesin sukar untuk hidup, untuk itu pada putaran idle campuran yang digunakan adalah 1 : 12, hal ini untuk mengatasi gesekan dan momen mesin pada putaran rendah. TRAINING CENTRE ASTRA MOBIL

Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

9 of 34

III. Prinsip Dasar Karburator

1. Pada saat kecepatan udara rendah : Vakum di dalam pipa bahan bakar kecil, sehingga tidak mampu menghisap bahan bakar keluar.

2. Pada saat kecepatan udara tinggi : Pada kecepatan udara tinggi, maka vakum di dalam pipa bahan bakar besar, sehingga bahan bakar terhisap keluar.

Bagaimana timbulnya aliran udara Gerakan turun naik piston mengakibatkan terjadinya aliran udara di dalam pipa tabung yang menghisap bahan bakar ke dalam ruang silinder.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

10 of 34

IV.

Karburator Dasar.

Apa fungsi ruang pelampung ? Menampung sementara bensin sebelum dialirkan ke saluran-saluran karburator. Apa fungsi Throttle Butterfly ? Mengatur besar kecilnya aliran udara yang masuk ke ruang silinder, jadi mengatur jumlah campuran udara & bensin yang masuk.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

11 of 34

V.

Perbandingan jumlah bahan bakar dan udara pada kerburator dasar.

Bandingkan kedua grafik di bawah ini

Apa yang terjadi pada saat throttle terbuka terhadap ; Udara , arus udara akan seirama dengan kecepatan mesin. Bensin, untuk mengeluarkan bensin dari jet, dibutuhkan suatu hisapan minimal tertentu.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

12 of 34

Bensin Udara

Jadi, Karburator dasar memiliki beberapa kekurangan !

Kekurangan pada karburator dasar adalah : • • • •

Tidak menjamin campuran udara dan bensin yang tepat dan tetap. Tidak memiliki alat-alat penambahan / pengurangan bahan bakar, untuk keperluan mesin pada berbagai kecepatan. Tidak ada alat untuk start dalam keadaan dingin. Tidak ada alat untuk menambah bensin pada waktu dibutuhkan tenaga.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

13 of 34

VI.

Bagaimana mendapatkan perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang baik dan benar ?

Pemecahan praktis : 1. Penggemukan

Mengunakan jet kecil + penggemukan

2. Pengurusan

Mengunakan jet besar + pengurusan

Perbaikan campuran harus dilakukan secara otomatis. Untuk itu kita menggunakan kemungkinan yang kedua dengan perbaikan secara otomatis.


Nama : Perusahaan :

akan


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

14 of 34

VII.

Cara memperbaiki campuran bahan bakar secara otomatis dengan tabung emulsi dan jet perbaikan udara (air jet).

Caranya adalah : Vakum di daerah jet harus dikurangi progresip dengan bertambahnya udara yang mengalir di dalam tabung choke.

Beberapa cara memelihara suplay bahan bakar melalui jet dengan memberikan udara ke dalam saluran bahan bakar. 1. Vakum bekerja di atas jet, dan besarnya bensin yang keluar dibatasi oleh jet. 2. Vakum bekerja di atas saluran bensin. Bensin yang keluar lebih banyak.

3. Vakum bekerja di atas jet, tetapi bensin tidak terhisap keluar karena udara yang masuk melalui P banyak.

4. Vakum bekerja di atas saluran bensin, tetapi bensin tidak terhisap keluar karena udara yang masuk melalui P banyak. 5. Vakum bekerja di atas saluran bensin, bensin yang keluar terbatas karena udara yang masuk melalui J kecil. Udara yang masuk dibatasi oleh jet J. TRAINING CENTRE ASTRA MOBIL

Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

15 of 34

Cara Kerja tabung emulsi pada karburator dasar.

Cara kerja : Dengan menurunnya permukaan bensin di dalam tabung E, maka akan terbuka satu saluran dengan penambahan udara. Campuran menjadi lebih kurus, karena ada penambahan udara. Arus bensin pada diffuser akan menjadi sama seperti arus bensin dengan jet yang lebih kecil.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

16 of 34

VIII.

Pemasangan tabung emulsi pada saluran utama/main Circuit.

Karburator Dasar + Perbaikan Otomatis + Tabung Emulsi = Main Circuit

Sehingga main Circuit menghasilkan : campuran udara dan bensin yang ekonomis. Bensin : udara = 1 : 18


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

17 of 34

Bagaimana cara mendapatkan arus udara yang cukup tinggi sehingga mendapatkan kevacuman di dalam saluran bahan bakar sehingga dapat menghisap bahan bakar keluar . Caranya dengan menempatkan venturi


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

18 of 34

VENTURI MASIH TIDAK MENCUKUPI

Bagaimana caranya : Ditambah dengan diffuser.

Banyaknya bahan bakar yang keluar tergantung dari besarnya saluran bahan bakar dalam suatu vacum tertentu. Bagaimana kita dapat mengatur/mengendalikan banyaknya bahan bakar yang keluar dari salurannya ? Yakni dengan sebuah jet, untuk mengatur banyaknya bahan bakar yang keluar dari salurannya.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

19 of 34

Untuk arus udara yang sama besarnya maka : Jet diameter besar Memberi arus bensin besar

Jet diameter kecil Memberi arus bensin kecil

Jika permukaan bensin terlalu tinggi : • Bensin keluar melalui jet meskipun mesin belum berputar (banjir). • Mesin berputar rendah, maka campuran menjadi gemuk.

Jika permukaan bensin terlalu rendah : Bensin sukar dihisap ke atas oleh vakum. Campuran menjadi kurus.

Jika permukaan bensin tetap (konstan) : Katup jarum dan pelampung mencegah tekanan bensin yang berubah-ubah dan memelihara permukaan bensin yang tetap. 3 – 4 mm


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

20 of 34

Jenis-jenis Venturi Venturi tetap a) Satu venturi

b). Satu venturi dengan venturi-venturi sekunder.

Kecepatan udara pada venturi tergantung hisapan piston Venturi-venturi sekunder dapat memperbaiki pengatomisasian bahan bakar melalui gesekan udara.

Venturi Variabel Celah torak sebagai venturi Gerak turun naik torak diatur secara otomatis agar kecepatan udara pada celah torak konstan


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

21 of 34

Urutan pembukaan katup gas Karburator Ganda Katup gas kanan dan kiri membuka secara bersamaan. Dalam waktu yang sama (sinkron).

Karburator bertingkat Katup gas tingkat II mulai membuka pada saat katup gas tingkat I terbuka penuh. Cara pembukaan katup gas tingkat II • Mekanis • Pneumatis

Karburator ganda bertingkat Tingkat I ; kedua katup gas kecil. Membuka lebih awal. Tingkat II : kedua katup gas besar membuka menyusul.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

22 of 34

Type Karburator Down Draft

Kelebihannya adalah ? • Mudah menghisap bahan bakar • Vakum bekerja searah dengan gaya berat. Udara dan bahan bakar dipengaruhi oleh gaya berat.

Kekurangannya adalah ? Kebocoran katup jarum mengakibatkan ruang silinder menjadi basah.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

23 of 34

Beberapa type karburator jika dilihat dari aliran udaranya :

Side draft

Down draft

Up stream

Arah aliran udara Karburator arus turun Digunakan pada kebanyakan mobil.

Karburator arus naik Dipakai pada mobil-mobil tua.

Karburator arus datar Digunakan pada sepeda motor.


Nama : Perusahaan :

kebanyakan


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

24 of 34

Karburator dasar terdiri dari

Fungsi

Pelampung

memelihara permukaan bensin tetap konstan

Throttle Butterfly

mengatur besar kecilnya arus udara

Venturi

mempercepat kecepatan arus udara

Diffuser

mempercepat kecepatan arus udara

Jet

membatasi aliran bahan bakar

Bagaimana pada putaran rendah ? Jika throttle tertutup maka tidak ada arus udara yang melewati. Dapat menyebabkan mesin tidak bisa idling.

Oleh karena itu harus dibuat saluran lain !


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

25 of 34

IX.

Idle Circuit Sistem biasa

Sistem dengan throttle pada posisi tertentu.

Sistem dengan throttle pada posisi tertentu : Throttle Butterfly pada posisi ini akan tertutup dengan sudut tertentu, maka pemasukan udara adalah melalui suatu saluran khusus dengan baut penyetel bagian atas kanan. Keuntungan sistem ini adalah : 1. Arus udara lebih terkontrol oleh baut penyetel. 2. Homogen campuran lebih sempurna pada ujung saluran idle. 3. Polusi saat idle berkurang.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

26 of 34

X.

Progresif Circuit

Untuk apa diperlukan saluran progresif ?

Untuk memberi peralihan yang rata.

Diantara saluran idle Dengan saluran utama. Saluran progresip ini biasanya terdiri dari lubang-lubang atau celah.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

27 of 34

XI.

Acceleration Circuit /Saluran Akselerasi .

Apa yang terjadi pada saat akselerasi mendadak

 

Katup throttle terbuka mendadak.

Jumlah udara yang masuk banyak. Suplay bahan bakar tertunda.

Akibatnya ?

Campuran menjadi kurus bilamana diameter tabung choke diperlebar. Campuran perlu digemukkan.

Gambar di atas adalah pompa akselerasi dengan membran, ada juga yang menggunakan pompa akselerasi dengan piston. TRAINING CENTRE ASTRA MOBIL

Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

28 of 34

XII.

Econostat Circuit

Econostat Circuit bekerja pada saat ? Kecepatan tinggi untuk mencegah kekurangan bahan bakar, dimana bahan bakar dialirkan melalui econostat yang bekerja karena vakum pada ujung saluran.


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

29 of 34

XIII.

Power Circuit.

Bilakah power Circuit bekerja ? Pada tanjakan, throttle valve terbuka penuh(pedal gas diinjak penuh). Diperlukan tenaga maksimum, tetapi rpm mesin rendah dan arus udara di dalam karburator juga rendah, bensin yang keluar pada saluran utama kurang. Diperlukan penambahan bensin.

Cara kerja Power Circuit : Pada saat idle dan kecepatan mesin rata-rata katup penambahan bahan bakar tertutup. Pada kecepatan rendah dimana throttle terbuka penuh dan rpm mesin rendah, maka vakum juga rendah. Pegas mendorong katup, saluran tambahan bensin terbuka dan menambah bensin kepada saluran utama di tabung emulsi. TRAINING CENTRE ASTRA MOBIL

Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

30 of 34

XIV.

Perlengkapan menghidupkan mesin pada saat dingin.

Apa yang terjadi pada saat mesin dan intake manifold dalam keadaan dingin ? Bensin berkondensasi (menempel) pada dinding manifold dan silinder. Untuk itu campuran perlu diperkaya Kira-kira = bensin 1 : udara 8 Tujuannya adalah : Memperkaya campuran (mencegah terjadinya campuran kurus) agar mudah terbakar.

Caranya adalah : 1. Memperbanyak bensin Menambah bahan bakar melalui saluran khusus

2. Mengurangi udara

Menghalangi udara masuk dengan katup choke

Cara inilah yang kita gunakan


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

31 of 34

Choke

Diatur

Setengah Otomatis

Otomatis Penuh

Beberapa istilah dalam penyetelan karburator : 1. Positive Throttle Opening (PTO) : Posisi throttle terbuka sedikit pada waktu choke tertutup. Gunanya untuk mencapai rpm tertentu guna pemanasan mesin di waktu dingin. 2. Choke Opening After Starting (COAS) : Posisi katup choke membuka sedikit setelah mesin hidup. Gunanya mendapatkan udara agar mesin tetap hidup. 3. Normal Idling Position (NIP) : Posisi katup choke terbuka penuh Gunanya mencegah campuran yang terlalu gemuk


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

32 of 34

Untuk mengingat kembali ! Sebutkan nama komponen dibawah ini

1. Throttle butterfly valve

10. Mixture screw

2. Venturi

11. Idle port

3. Diffuser

12. Progression hole / lubang progresip

4. Main jet

13. Acceleration pump / pompa akselerasi

5. Floater / pelampung

14. High speed circuit / saluran kec. Tinggi

6. Needle valve / katup jarum

15. Power enrichment valve / katup tenaga

7. Air correction jet / air jet

16. Power valve vacuum port

8. Emulsion tube / tabung emulsi

17. Power circuit / saluran tenaga

9. Slow running jet / idle jet

18. Choke flap / katup choke


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

33 of 34

XIV.

Mencari Penyebab Ganguan .

Mesin Susah hidup pada waktu 1. Saluran choke dingin 2. Initial throttle opening 3. COAS Mesin susah hidup pada waktu 1. Vapour lock (gelembung gas dalam panas saluran bahan bakar). 2. Ventilasi ruang pelampung kurang. Putaran pada posisi idle tidak rata

1. Throttle angle (posisi throttle) 2. Idle mixture (penyetelan campuran) 3. Air leak (kebocoran angin palsu)

Menyendat pada waktu akselerasi

1. 2. 3. 4.

Air filter Saat akselerasi tidak cocok. Kabel gas nyangkut Progresip tersumbat

Mesin kurang tenaga

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Air filter Fuerl level (permukaan bahan bakar) Tekanan pompa bensin Jet tidak standar digunakan Penambahan bahan bakar tersumbat Throttle valve macet

Bahan bakar boros

1. 2. 3. 4.

Bocor bensin Tinggi pelampung Air filter Choke

Asap hitam dari knalpot

1. 2. 3. 3.

Idle mixture terlalu besar Jet tidak standar Tekanan pompa bensin terlalu tinggi Choke


Nama : Perusahaan :


Tanggal :

Sfd/Hut

Peb’98

34 of 34

Karburator Guru 1010 0104

Recommend Documents