TUGAS MANAJEMEN PERAWATAN TENTANG
ANALISA SISTEM KARBURATOR MOTOR BENSIN Oleh : NAMA
: RONI SAPUTRA
NO BP
: 1301011025
KELAS
: 3 A Ma Maintenane
!OSE !OSEN N
:B Ba" a"a# a# Ih Ihla la$ $ N%& N%& ST ST'MT 'MT
KEMENTERIAN RISET( TEKNOLOGI !AN PEN!I!IKAN TINGGI POLITEKNIK NEGERI PA!ANG
JURUSAN TEKNIK MESIN MESIN
KATA PENGANTAR
Puji syukur syukur kami panjatkan ke hadirat Allah Subhanahu Subhanahu Wata’ala, Wata’ala, karena dengan karunianya kami kami dapat menyelesaikan menyelesaikan makalah ini. Tujuan Tujuan penuli penulisan san makala makalah h ini adalah adalah untuk untuk Pelaks Pelaksana anaan an tugas tugas dari dari dosen dosen pembimbing dengan judul mata mata kuliah Manajemen Perawatan. Naskah ini berisi beberapa inormasi tentang bagaimana !ara mengembangkan Alat"alat otomoti dan juga tata !ara perawatannya. Agar dalam pembelajaran lebih menyenangkan dan membuat sumber daya mahasiswa berkembang lebih baik. Penulis menyadari bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu kritik dan saran dari semua pihak yang bersiat membangun selalu kami harapkan demi kesempurnaan naskah kami selanjutnya. Akhi Akhirr kata kata,, kami kami samp sampai aika kan n terim terimaa kasih kasih kepa kepada da semua semua piha pihak k yang yang telah telah berperan serta dalam penyusunan makalah ini dari awal sampai akhir. Semoga makalah ini dapat memperkaya memperkaya ilmu pengetahuan bagi para pemba!a. pemba!a.
Padang, # $anuari %&'(
Penulis
Roni saputra BP: 1301011025
DAFTAR ISI
COER KATA PENGANTAR PENG ANTAR DAFTAR ISI
BAB I! PENDA"#$#AN
).'. *atar +elakang ).%. Tujuan
BAB II! TEORI DASAR SISTE% KARB#RATOR %OTOR BENSIN
)).' Pengertian arburator )).% omponen"omponen arburator
BAB III! TRO#B$ES"OOTING KARB#RATOR
))).' $enis"$enis erusakan arburator ))).% Tata -ara Perbaikan arburator
BAB I! PERA&ATAN KARB#RATOR
BAB ! PEN#T#P
.' .' esimpulan es impulan .% Saran
BAB I
PENDA"#$#AN
I!1 $atar '()a*an+
arburator arburator adalah sebuah alat yang men!ampur men!ampur udara udara dan bahan dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. dalam. arburator masih digunakan dalam mesin ke!il dan dala dalam m mobi mobill tua tua atau atau khus khusus us sepe sepert rtii yang ang dira diran! n!an ang g untu untuk k balap mobil stok. ebany ebanyakan akan mobil mobil yang yang diprod diproduks uksii pada pada awal '/0&"a '/0&"an n telah telah menggu menggunak nakan an injeksi bahan bakar elektronik elektronik terkomputerisasi. Mayoritas sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, namun pada %&&# sudah %&&# sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar. bakar. arb arbur urat ator or pert pertam amaa kali kali dite ditemu muka kan n oleh oleh arl arl +en1 +en1 pada pada tahun tahun '00# '00# dan dan dipatenkan pada tahun '00(. Pada tahun '0/2 insinyur kebangsaan kebangsaan 3ungaria bernama 3ungaria bernama $4nos -sonka dan 5on4t +4nki juga mendesain alat yang serupa. Adalah 6rederi!k Willia lliam m *an! *an!he hest ster er dari dari +irmingham, +irmingham, )nggris yang yang pertam pertamaa kali kali bereks bereksper perime imen n menggu menggunak nakan an karbur karburato atorr pada pada mobil mobil.. Pada Pada tahun tahun '0/( '0/( 6reder 6rederi!k i!k dan saudaran saudaranya ya memb memban angu gun n mobi mobill pert pertam amaa yang yang meng menggu guna naka kan n baha bahan n baka bakarr bens bensin in di )ngg )nggri ris, s, bersilinder tunggal bertenaga # hp 78 kW9, dan merupakan mesin pembakaran dalam 7internal internal !ombution !ombution9. 9. Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena ke!ilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka mereka menggu menggunak nakan an dua silind silinder er horiso horisonta ntall dan juga juga mendis mendisain ain ulang ulang karbur karburato ator r mereka. ali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang '.&&& mil 7'(&& km9 pada tahun '/&&. 3al ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomoti arburator umum digunakan untuk mobil berhahan bakar bensin sampai akhir '/0&"a '/0&"an. n. Setela Setelah h banya banyak k kontro kontroll elektro elektronik nik diguna digunakan kan pada pada mobil mobil,, penggu penggunaa naan n karbur karburato atorr mulai mulai digant digantika ikan n oleh oleh sistem sistem injeksi injeksi bahan bahan bakar bakar karena karena lebih lebih mudah mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untuk men!apai eisiensi bahan bakar.
Pada setiap saat beroperasinya, karburator harus mampu: •
Mengatur besarnya aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar
•
Menyalurkan bahan bakar dengan jumlah yang tepat sesuai dengan aliran udara yang yang masuk masuk kedalam kedalam ruang ruang bakar bakar sehing sehingga ga rasio rasio bahan bahan bakar; bakar;uda udara ra tetap tetap terjaga.
•
Men!ampur airan udara dan bahan bakar dengan rata dan sempurna 3al diatas bakal mudah dilakukan jika saja bensin saja bensin dan dan udara adalah luida ideal<
tapi tapi kenya kenyataan taanny nya, a, dengan dengan siat alami alami mereka mereka,, yaitu yaitu adany adanyaa =iskositas =iskositas,, gaya gesek luida luida,, inersi inersiaa luida luida,, dan sebaga sebagainy inyaa karbra karbrator tor menjad menjadii sangat sangat komple kompleks ks dalam dalam mengatasi keadaan tidak ideal ini. $uga karburator harus tetap mampu memproduksi !ampur !ampuran an bensin bensin;ud ;udara ara yang yang tepat tepat dalam dalam kondis kondisii apapun apapun,, karena karena karbur karburato atorr harus harus beroperasi dalam temperatur, tekanan udara, putaran mesin, dan gaya sentriugal sentriugal yang sangat beragam. arburator harus mampu beroperasi dalam keadaan: •
Start mesin dalam keadaan dingin
•
Start dalam keadaan panas
•
*angsam atau berjalan pada putaran rendah
•
Akselarasi ketika tiba"tiba membuka gas
•
e!epatan tinggi dengan gas terbuka penuh
•
e!epatan stabil dengan gas sebagian terbuka dalam jangka waktu yang lama
arburator modern juga harus mampu menekan jumlah emisi kendaraan arburator arburator pada dasarnya dasarnya merupakan merupakan pipa terbuka terbuka dikedua dikedua ujungnya, ujungnya, dalam pipa ini udara bergerak menuju intake mainold menuju mainold menuju kedalam mesin;ruang bakar. Pipa ini berbentuk =enturi, yaitu dari satu ujung permukaannya lebar lalu menyempit dibagian dibagian tengah kemudian kemudian melebar lagi di ujung ujung satunya. satunya. +entuk +entuk ini menyebabkan menyebabkan ke!epatan aliran udara meningkat ketika melewati bagian yang sempit.
Pada Pada tipe tipe =entur =enturii tetap, tetap, diujun diujung g karbur karburato atorr dileng dilengkap kapii dengan dengan katup katup udara udara berbentuk kupu"kupu yang disebut sebagai throttle =al=e 7katup gas9, yaitu sema!am !akram !akram yang yang dapat dapat berput berputar ar untuk untuk menutu menutup p dan membu membuka ka perger pergeraka akan n aliran aliran udara udara sehingga dapat mengatur banyaknya !ampuran udara;bahan bakar yang masuk dalam ruang bakar. +anyaknya !ampuran udara;bahan bakar inilah yang menentukan besar tenaga dan;atau ke!epatan gerak mesin. Pedal gas, atau pada sepeda motor, grip gas dihubu dihubungk ngkan an langsu langsung ng dengan dengan katup katup ini melalui melalui kabel. kabel. Namun Namun pada pada tipe tipe =entur =enturii bergerak, keberadaan katup ini tidak ditemukan karena yang mengatur besarnya aliran udara;bahan bakar adalah ukuran =enturi itu sendiri yang dapat berubah"ubah. Pedal atau grip gas dihubungkan dengan piston yang mengatur !elah sempit dalam =enturi +ahan +ahan bakar bakar disemb disemburk urkan an kepada kepada aliran aliran udara udara melalu melaluii salura saluran"sa n"salur luran an ke!il ke!il yang yang terdapat dalam ruang sempit dalam =enturi. Tekanan rendah dari udara yang bergerak dalam =enturi menarik bahan bakar dari mangkuk karburator sehingga bahan bakar ini tersembur dan ikut aliran udara. Saluran"saluran ini disebut jet disebut jet .
I!2 Tu,uan
Tujuan dari pembuatan makalah ini supaya kami : '. %. 2. 8. #.
5apat mengetahui sistem arburator 5apat mengetahui !ara erja arburator 5apat mengetahui komponen arburator 5apat mengetahui !ara Ser=is arburator 5apat mengetahui !ara Pemeliharaan arburator
BAB II TEORI DASAR SISTE% KARB#RATOR %OTOR BENSIN
II!1 P(n+(rtian Kar'urator
arburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor. 3ampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunak menggunakan an bensin sebagai bahan bakarnya. bakarnya. arena itu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap tingkat penggunaan dan ke!epatan putaran mesin. >ntuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan bensin dan udara udara dalam dalam per!am per!ampur puran an gas, gas, menuru menurutt teorit teoritis is adalah adalah ':'#. ':'#. Artin Artinya ya ' gram gram bensin harus di!ampur dengan '# gram udara. Apabila perbandingan !ampurannya lebih dari ':'# maka biasanya dikatakan !ampuran miskin !ontoh ':'0 ':'0.. Apabi pabila la perb perban andi ding ngan an !ampu !ampura ran n kura kurang ng dari dari ':'# ':'# maka maka dika dikatak takan an !ampu !ampuran ran kaya kaya !ont !ontoh oh ':'% ':'%.. 5ida 5idalam lam prak prakte tek k pada pada umum umumny nyaa digu diguna naka kan n !ampuran kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih besar 7boros mesin mesin9. 9. 5an 5an deng dengan an sebal sebalik ikny nyaa apab apabil ilaa meng menghen henda daki ki baha bahan n baka bakarr yang ang ekonomis maka bisa digunakan !ampuran miskin. >ntuk !ampuran miskin ini biasa digunakan pada mesin 8 tak karena gerakan motor ini tak se!epat kerja motor % tak.
1! Fun+ Fun+si si Kar' Kar'ur urat ator or
Sala Salah h satu satu alat alat yang yang berp berpera eran n pent pentin ing g pada pada seped sepedaa moto motorr adala adalah h karburator. arburator berungsi men!ampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran ukuran yang yang tepat tepat 7sesuai 7sesuai kebutu kebutuhan han99 untuk untuk kemudi kemudian an disalu disalurka rkan n ke dalam dalam ruang pembakaran 7silinder9 dalam bentuk kabut. ebersihan dan penyetelan yang yang tepat tepat pada pada karbur karburato atorr sangat sangat berpen berpengar garuh uh pada pada kinerja kinerja mesin mesin se!ara se!ara keseluruhan. arburator yang tidak berungsi dengan baik dapat mempengaruhi supl suplai ai baha bahan n baka bakar, r, dan dan bila bila itu itu terja terjadi di maka maka pemb pembak akara aran n menj menjad adii tida tidak k sempurna, akibatnya sepeda motor kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Selain itu, pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin !epat panas dan knalpot mengeluarkan mengeluarkan asap yang yang tidak normal sehingga mengakibatkan mengakibatkan terjadinya polusi udara. 2! Prinsi Prinsip p K(r K(r,a ,a Kar'ur Kar'urato atorr
arbur arburato atorr adalah adalah kompon komponen en pentin penting g kendar kendaraan aan,, baik baik sepeda sepeda motor motor maupun maupun mobil mobil yang yang berbah berbahan an bakar bakar bensin bensin 7mesin 7mesin ?tto9. ?tto9. +erun +erungsi gsi untuk untuk men! men!am ampu purr baha bahan n baka bakarr deng dengan an udar udaraa sebel sebelum um masu masuk k ruan ruang g baka bakarr pada pada Internal Combustion Engine. Engine . Meskipun sekarang sudah mulai tergantikan oleh sistem )njeksi yang lebih eisien, namun karburator masih dipilih karena dinilai
lebih lebih ekonom ekonomis is hargan harganya ya 7murah 7murah99 dan lebih mudah dalam hal maintenance. maintenance. Tidak dak sepe sepert rtii sist sistem em inje injeks ksii yang ang haru haruss perg pergii ke beng bengke kell resm resmii untu untuk k menser= menser=isny isnya, a, karena karena sistem sistem injeksi injeksi lebih lebih banya banyak k dikont dikontrol rol oleh oleh perang perangkat kat elek elektr tron onik ik yang yang harg hargan anya ya juga juga maha mahal. l. Namu Namun, n, tahu tahuka kah h kita kita sebe sebena narn rny ya bagaimana karburator bisa bekerja, sehingga kendaraan kita bisa digunakan sehari"hari@ arburator bekerja menggunakan prinsip Bernoulli prinsip Bernoulli.. Semakin !epat aliran udara melewati karburator, tekanan statisnya akan menurun, sebaliknya tekanan dinamis akan meningkat.Tarikan handle gas handle gas pada sepeda motor atau pedal gas pada mobil hanya berungsi untuk mengatur bukaan throttle. throttle. +esar"ke!i +esar"ke!ilnya lnya bukaan throttle inilah throttle inilah yang mengendalikan jumlah aliran udara yang bisa masuk ke ruang bakar melewati karburator. Aliran udara yang melewati karburator ini membuat tekanan statis menurun, sehingga bahan bakar bisa naik dari mangkuk karburator dan ter!ampur dengan udara hingga akhirnya masuk ke dalam ruang bakar. Sebelum masuk ke ruang bakar, !ampuran udara dengan bahan bakar mele melewat watii intake manifold yang berungsi untuk menyalurkan kabut 7udara bahan bakar9 agar bisa sampai di ruang bakar. 5i ruang bakar inilah akhirnya energi energi kimia yang terkandung terkandung dalam bahan bakar dikon=esik dikon=esikan an menjadi menjadi energi energi gerak piston.
II!2 Ba+ian-Ba+ian Kar'urator
Ko.pon(n / Ko.pon(n Dari Kar'urator Dan Fun+si Dari %asin+ / %asin+ Ko.pon(n Kar'urator
a.
Buang +ahan +akar. Semua emua
karb karbu urato ratorr
memer emerlu luka kan n
sup suplai lai
bahan ahan
bak bakar
yang ang
sela selalu lu
stabil.penyuplaian bahan bakar 7dari tangki9 akan dikendalikan oleh pelampung. Pelampung berungsi untuk mengatur; mengontrol pergerakan jarum pelampung
bedarkan jumlah bahan bakar yang terdapat didalam ruang bahan bakar. $arum pelampung berungsi untuk menutup dan membuka seluran bahan bakar dari tangki. +ila jumlah bahan bakar di ruang bahan bakar telah men!apai ketinggian tertentu, maka jarum pelampung akan menutup saluran dan sebaliknya, bila bahan bakar telah berkurang maka pelampung akan turun dan jarum pelampung akan membuka saluran bahan bakar dari tangki.
b.
-hoke =al=e -hoke =al=e berungsi untuk memperkaya !ampuran bahan bakar, terutama pada saat engine dalam keadaan dingin. >ntuk menghsilkan !ampuran yang kaya, pada saluran masuk dipasang sebuah piringan 7!hoke9 yang dapat menutup saluran melalu melaluii saluran saluran utama. utama. Pada Pada saat saat !hoke !hoke =al=e =al=e ditutu ditutup, p, ke=aku ke=akuman man yang yang terjadi terjadi disaluran udara masuk akan CmemaksaD bahan bakar lebih banyak keluar dari ruang bahan bakar sehingga !ampuran menjadi kaya. kaya.
!.
Piston al=e 7Thorttle al=e9. Se!ar umum piston =al=e mengatur besar ke!ilnya saluran =enturi, tetapi kalau kita lihat lebih jauh lagi, piston =al=e mengatur jumlah gas bahan bakar yang masuk kedalam silinder engine. 5ilihat dari sisi ini maka ungsi piston =al=e adalah:
E E
merubah putaran engine. Mempertahankan ke!epatan engine 7kendaraan9 pada beban yang berbeda. Piston =al=e dilengkapi dengan jarum skep 7jet needle9 yang berungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang keluar dari saluran utama 7main jet9. $arum skep ini memilii beberapa posisi pengaturan yang dapat digunakan untuk menambah atau mengurangi pengeluaran bahan bakar dari saluran utama.
d.
Main $et. Main jet berungsi untuk menyuplai kebutuhan bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat keepatan engine putaran tinggi.
3al ini dimungkinkan oleh perubahan posisi piston =al=e. Semakin tinggi posisi piston =al=e, maka semakin tinggi jarum skep terangkat, karena karena bentuk jarum yang tirus, maka semakin besar !elah antara main jet dengan jarum skep, maka semakin banyak bahan bakar yang akan keluar dari ruang bahan bakar.
e.
Slow $et. Saluran ini berungsi untuk menyuplai bahan bakar kedalam silinder engine pada saat engine dalam kondisi putaran langsam. Pada kondisi ini pison =al=e dalam keadaan menutup rapat.
.
Piston al=e S!rew. Sekrup Sekrup ini berun berungsi gsi untuk untuk mengatu mengaturr besar besar ke!ilny ke!ilnyaa posisi posisi piston piston =al=e =al=e 7gas9 pada saat engine putaran langsam.
g.
Pilot S!rew. Se!rup ini berungsi untuk mengatur jumlah aliran udara yang masuk ke ruang silinder sehingga diperoleh !ampuran yang tepat pada saat engine putaran langsam.
h.
Pompa Akselerasi. Pompa Pompa akseler akselerasi asi berun berungsi gsi untuk untuk menamb menambah ah jumlah jumlah bahan bahan bakar bakar saat engine mengalami perubahan ke!epatan putaran, dari putaran rendah ke putaran tinggi tinggi.. Penamb Penambaha ahan n bahan bahan bakar bakar ini diperlu diperlukan kan,, sebab sebab pada pada saat piston piston =al=e =al=e terangkat ke=a!uman akan turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.
BAB III TRO#B$ES"OOTING KARB#RATOR
'. %otor tia* .au )an+sa. stasion(r " Periksa dan bersihkan pilot jet, dikhawatirkan tersumbat oleh kotoran. " Periksa posisi piston atau katup !uk 7!hoke9, dikhwatirkan !uk tidak berungsi dengan baik. " Periksa sambungan karburator, dikhwatirkan ada udara palsu yang menyelinap masuk. " Periksa selang =akum karburator, dikhwatirkan selang retak.
%. %otor tia* .au 4iup " Periksa selang bahan bakar, dikhwatirkan selang terjepit atau tersumbat kotoran. " Periksa kinerja !uk " Periksa selang =akum karburator, dikhawatirkan terjepit. " +ersihkan mangkuk penampung bahan bakar, di khawatirkan di timbuni kotoran atau air. " Pelampung karburator bo!or
2. Kar'urator 'an,ir atau 'a4an 'a*ar .()uap " Needle =al=e atau jarum pelampung rusak atau aus. " Pegas jarum pelampung patah. " Permukaan bahan bakar pada mangkok penampung terlalu ti nggi. " Needle =al=e terganjal kotoran. " Pelampung tidak bekerja dengan semestinya atau tersangkut.
8. Ti.'u) .asa)a4 paa saat .otor i*(narai " Pilot $et atau main $et tersumbat kotoran. " Needle $et tersumbat kotoran. " Skep oblak 7aus9. " Saringan bahan bakar kotor. " Saluran =entilasi karburator tersumbat.
5! %otor t(r)a)u 'ana* .(n+4asi)*an asap 4ita.
Artiny Artinya, a, asupan asupan bahan bahan bakar bakar ke lubang lubang =entur =enturii terlalu terlalu berleb berlebih ih dari dari takara takaran n seharusnya. Sebaliknya udara yang masuk terlalu sedikit.
>ntuk mengatasinya, lakukan beberapa langkah. Pertama, putar sekrup setelan udara keluar atau ke arah melepas. 3al itu dimaksudkan untuk memperbanyak udara di =enturi. edua, ganti pilot jet ke nomor yang lebih ke!il. etiga, ganti jarum skep 7throttle9 dengan jarum yang berukuran lebih besar. besar.
6! %(sin .(n+a.'an+ atau putaran .(sin RP% )(.a4
Sering terjadi, saat pengendara motor telah menarik tuas gas hingga seperempat dari dari ukuran ukuran seharu seharusny snyaa putaran putaran mesin mesin ternya ternyata ta ogah"o ogah"ogah gahan an beranj beranjak ak naik. naik. Sehingga, motor seperti sulit untuk dijalankan.
ondis ondisii sepert sepertii itu bisa terjad terjadii karena karena bahan bahan bakar bakar yang yang masuk masuk ke lubang lubang =enture karburator tidak sebanyak dari takaran yang diran!ang oleh para ahli di pabrikan. Sebaliknya asupan udara yang lebih banyak. C)stilah bengkel, karburator terlalu kering,D terang Sutjiadi.
-ara -ara untuk untuk mengat mengatasi asi masalah masalah ini ada dua langka langkah h yang yang harus harus ditemp ditempuh. uh. Pertam Pertama, a, gunaka gunakan n jarum jarum skep skep 7throt 7throttle tle99 yang yang beruku berukuran ran lebih lebih ke!il. ke!il. 3al itu dimaksudkan agar !ampuran udara dan bahan bakar lebih banyak.
edua, edua, putar putar skep skep setelan setelan udara udara ke arah jarum jam atau atau mengen mengen!an !angin ginya ya sehingga udara yang masuk ke =enture akan ditekan kuat ke arah ruang bakar. C-ampuran udara dan bahan bakar yang telah seimbang dan didorong dengan kuat, akan menjadikan proses pembakaran lebih sempurna,D terang Sutjiadi.
7! K(8(patan .otor su)it '(rta.'a4 an an t(na+a .(sin atar
+ila menemui kondisi seperti itu, berarti !ampuran udara dan bahan bakar di karburator terlalu banyak atau melebihi takaran yang semestinya. +iasanya para mekanik menyebutnya banjir.
-ara untuk mengatasiny mengatasinya, a, lepas karburator karburator dan setel jarum pen!ampuran pen!ampuran udara dan bahan bakar. Agar pen!ampuran udara dan bahan bakar sempurna gunakan main ain jet jet beru beruku kura ran n ke!i ke!il. l. $ang $angan an lupa lupa lepa lepass busi busi dan dan bers bersih ihka kan n bagi bagian an kepalanya. +ila perlu setel jarak antara pemantik busi dengan sumbu agar proses pengapian sempurna.
9! Tari*an Tari*an )(.a4
ondisi ini persis seperti masalah nomor satu, yaitu !ampuran bahan bakar dan udara yang tidak sempurna seperti ukuran ideal yang ditetapkan oleh ahli dari pabrikan. >ntuk mengatasinya, !ukup mengganti main jet dengan ukuran yang lebih besar. C)tu C)tu terjad terjadii karen karenaa asupa asupan n baha bahan n baka bakarr tida tidak k sesua sesuaii deng dengan an stand standar ar atau atau istilahnya kering
BAB I PERA&ATAN KARB#RATOR
I!1 I!1 S(ris Kar'urator
Pada motor, karburator adalah suatu tempat dimana udara dan bahan bakar di !ampurkan !ampurkan untuk menghasilkan menghasilkan gas yang nantinya nantinya akan dimasukkan dimasukkan keruang keruang bakar untuk di bakar dan menghasilkan tenaga. arburator ini juga memiliki bagian" baigan diantaranya adalah pelampung , mainjet skrup udara dan bensin throtle=ale, pegas pengembali dll. arburator arburator apabila tidak dibersihkan dibersihkan se!ara berkala juga berakibat kurang baik bagi motor karena dapat mengganggu suplai gas yang dihasilkan juga berakibat pada borosnya bensin, A)at an+ i'utu4*an :
" " " " "
un!i pas ; ring ?beng kembang dan gepeng Tang Wadah Wa dah untuk tempat te mpat komponen F komponen karburator Sikat $an+*a4 P(rta.a :
•
Matikan keran bensin dan lepas keran dari karburator dengan obeng.
•
*epas tebeng motor
•
*epas sambungan sambungan ilter udara ke karburator karburator dengan obeng lalu lepas juga sambungan sambungan yang keleher angsa 7intake maniold9 dengan kun!i ring ; pas tadi.
•
*epas karburator dan bawa ke nampan tadi
•
*epas semua komponen karburator, bak bensin karburator terlebih dahulu lalu disusul dengan melepas pelampung dan mainjet.
•
*alu *alu bersih bersihkan kan tiap tiap kompon komponen en dengan dengan sikat sikat tadi, tadi, usahak usahakan an juga juga sempro semprott dengan dengan kompresor
•
Setelah itu pasang kembali karburator seperti semula sesuai tempatnya.
$an+*a4 K(ua .(n(t() *ar'urator :
"
Putar ke kanan setelan angin sampai mentok kemudian putar balik ke kiri untuk motor
bebek ',8 F ',# putaran putaran dan untuk motor sport sampai %,# putaran. " Setel gas untuk putaran 2&&& F #&&& rpm lalu hidupkan mesin. " emudian setel baud angin sampai posisi suara mesin tertinggi atau suara knalpot tidak nembak walau seke!il apapun kira kira antara ',8 F ',( putaran untuk motor bebek, "
untuk motor sport dari %,8 F %,( putaran. $ika sudah ketemu suara mesin tertinggi maka turunkan setelan baud gas hingga posisi
" "
idle atau tidak mudah mati 7/&& "''&& rpm9. *alu !ek sekali dua kali untuk di gas. Setelah posisi idle mesin tidak mati, maka motor sudah dalam kondisi baik. $angan lupa memasang tebeng motor kembali. I!2 I!2 Tata Tata Cara P(ra;atan Kar'urator
arbura arburator tor =akum =akum alias alias arbur arburato atorr =akum =akum 7-onst 7-onstant ant elo!ity lo!ity99 sudah sudah jadi standar motor keluaran terbaru. +isa dilihat pada Gamaha Mio, 3onda ario, awasaki a1e HI'2&, HI'2&, Su1uki Su1uki Thunder, Thunder, Su1uki Satria 6"'#&. 6"'#&. Teknologi eknologinya nya sudah mengikuti mengikuti teknologi karburator mobil, pertimbangannya pasti soal konsumsi bahan bakar yang irit plus buka"tutup gas yang halus. Tapi, api, kinerja kinerja karbur karburato atorr =akum =akum bisa bisa tergan terganggu ggu kalau kalau salah salah perawa perawatan tan,, !ara merawatnya berbeda dengan karburator kon=ensional. Misalnya tidak disarankan buka boks ilter udara. Memang M emang awalnya tarikan ta rikan terasa lebih !epat, tapi kelamaan debu bisa menghambat gerakan skep. Skep di karburator =akum beda karena bahannya dari resin dilapis telon. +andingkan dengan skep yang umum dengan bahan logam berlapis krom. Jara"ga Jara"gara ra kena kena debu, debu, skep jadi ma!et ma!et dan lama kelama kelamaan an lapisan lapisan telon tergores, tergores, hasilnya motor susah langsam;nggak stabil. +agian lain yang tak kalah sensiti adalah karet karburator =akum. Posisinya ada di atas karbu dan ditutup lempengan besi. Waktu ser=is nggak perlu dibuka karena kalau sampai sampai salah salah rakit rakit sehing sehingga ga karet karet terjepi terjepitt maka maka dapat dapat mengak mengakiba ibatka tkan n kebo!o kebo!oran ran sehingga putaran mesin jadi nga!o. aret =akum juga nggak boleh kena bensin. +isa melar atau paling parah tidak bisa digunakan lagi. 3arganya mahal +ro. +uat +uat yang ang
bias biasaa
kore korek k karb karbur urat ator or kon= kon=en ensi sion onal al deng dengan an ream reamer er atau atau
memper memperbesa besarr diamet diameter er =entur =enturi. i. 3al ini jangan jangan dilaku dilakukan kan pada pada karbur karburato atorr =akum =akum,, resikonya skep bisa oblak yang bisa berakibat mesin susah hidup.
arburator - bekerja dengan tekanan udara dari !rank!ase dan intake. $adi perhatikan kondisi selang =akum yang menuju karbu. Seumpama retak atau sobek, langsung ganti baru karena mesin bakal susah hidup. ondisi karet pemegang karbu dan intake maniold tidak boleh ada kebo!oran karena berimbas skep bakal susah naik. Termasuk klep masuk yang tak lagi rapat pun bisa bikin daya isap ke karbu =akum jadi melorot.
BAB PEN#T#P
!1 K(si.pu)an
5ari pembahasan diatas kita dapat mengambil kesimpulan bahwa pada dasarnya karburator dasar prinsip kerjanya adalah mengtur aliran udara dan pemasukan bahan bakar menuju in intake take mani aniol old. d. kerug erugia ian n karburator karburator antara lain : arburat rator belu elum mampu mampu meminimalk meminimalkan an kerugian kerugian pemakaian pemakaian bahan bakar yang a. arb b.
ditimbulkan oleh perbandingan udara dan bahan bakar yang tidak ideal. arburator belum mampu mampu meminim meminimalk alkan an emisi emisi gas buang buang yang yang berleb berlebiha ihan n danmengur danmengurangi angi penggunaan penggunaan tenaga tenaga yang yang tidak optimal. optimal. 3al tersebut tersebut disebabkan disebabkan
c.
oleh pembakaran yang kurang sempurna. arburator belum mampu meminimalkan
kerusakan
mesin
jangka pendek maupun jangka panjang. panjang. d. arbura arburator tor memang memang sangat sangat penting penting dalam dalam kendar kendaraan aan bermotor bermotor,, karena karena karburato karburator r dapat mengatur akselerasi ke!epatan kendaraan pada berbagai tingkat beban dan ke!epatan, kemudian dapat memudahkan mesin untuk hidup, dan juga memberikan tenaga yang besar pada mesin kendaraan dan juga bekerja dengan ekonomis. e. 6ungsi 6ungsi kerja kerja pada karbur karburato atorr ialah pada waktu waktu 1uiger 1uiger bergerak bergerak dari dari TMA ke ke TM+ didalam langkah hisap, maka pada ruangan silinder terjadi pembesaran ruangan sehingga menimbulkan kehampaan pada ruang bakar atau ruang silinder . -ara kerja kerja pada pada karburat karburator or adalah adalah ketika ketika mesin dalam dalam keadaan keadaan hidup hidup 7langsam 7langsam9, 9, bensin dari loat !amber 7 tampungan bensin9 masuk ke dalam lubang ke!il pada jet stationer stationer 7spoeyer 7spoeyer langsam9, langsam9, masuknya masuknya bensin kedalam spoeyer spoeyer ini diakibatkan diakibatkan karena perbedaan tekanan udara antara tekanan udara pada loat !hamber dengan tekanan udara pada =enturi.
!2 Saran
Saran Saran yang yang dapat dapat penuli penuliss sampai sampaikan kan pelajar pelajarila ilah h lebih lebih dalam dalam tentan tentang g Sistem Sistem arburator karena dengan mempelajari lebih dalam lagi maka kita akan mudah memahami tentang karburator.
DAFTAR P#STAKA
http:;;aannuraii.blogdetik.!om;%&'%;'%;'%;!ara"perawatan"karburator; Sumber : lati==ital.blogspot.!om
http:;;kuliahitukeren.blogspot.!om;%&'';&K;komponen"komponen"dari"karburator" dan.html
http:;;otomoti"jogjae=ol.blogspot.!om;p;karburator"karburation.html
