Universiteti Politeknik I Tiranes Fakulteti Fakulteti I Inxhinierise se Ndertimit Departamenti I Konstruksioneve dhe Infrastruktures
Kapitulli 1 Themelet e Thella
Themelet e Thella Kapitulli 1:Themelet e Thella
•
Kapitulli 2 : Integrimi Strukturor i Themeleve te Thella
•
Kapitulli 3: Provat e Ngarkimit Statik ne Shkalle Reale
•
Bazuar ne te dhenat e Kapitulli 4: Metodat Analitike – Bazuar Provave ne Laborator dhe ne Vend. •
Bazuar ne Dinamiken e Kapitulli 5; Metodat Dinamike – Bazuar Nguljes se Pilotes Pilotes ose Ekuacionin Ekuacionin e Perhapjes se Valeve. Valeve. •
Kapitulli 6; Kapaciteti Mbajtes Anesor
•
Kapitulli 7; Sinteze e Projektimit te Themeleve te Thella.
•
Themelet e Thella Kapitulli 1:Themelet e Thella
•
Kapitulli 2 : Integrimi Strukturor i Themeleve te Thella
•
Kapitulli 3: Provat e Ngarkimit Statik ne Shkalle Reale
•
Bazuar ne te dhenat e Kapitulli 4: Metodat Analitike – Bazuar Provave ne Laborator dhe ne Vend. •
Bazuar ne Dinamiken e Kapitulli 5; Metodat Dinamike – Bazuar Nguljes se Pilotes Pilotes ose Ekuacionin Ekuacionin e Perhapjes se Valeve. Valeve. •
Kapitulli 6; Kapaciteti Mbajtes Anesor
•
Kapitulli 7; Sinteze e Projektimit te Themeleve te Thella.
•
Themelet e Thella Themelet e Ceketa kundrejt Themeleve te Thella.
•
Themelet
Themele e ceketa
Themelet e vecuara
Themelet pllake
Themele e Thella
Pilotat e ngulura
Pilotat e derdhura
Pilotat me injektim
Cfare jane Themelet e Thella •
•
•
Themelet qe transmetojne ngarkesat e aplikuara ne thellesi te madhe nga siperfaqja e tokes. Thellesia tipike e instalimit te ketyre themeleve eshte 15 m nga siperfaqja e tokes,por mund te arrijne ne 45 m thellesi apo me teper. Mbajne ngarkesa te medha/ne thellesi dherat permiresohen.
Kur perdoren Themelet e Thella Dherat e siperm jane te dobet,ngarkesat nga struktura te medha ;themelet e vecuar jane shume te medhenj. •
Dherat e siperm I nenshtrohen shpelarjes ose gerryerjes nen themel. •
Themeli do te ndertohet ne prani te ujrave.
•
Nevojitet nje kapacitet i madh ne shkulje.
•
Nevojitet nje kapacitet i madh horizontal.
•
Tipet e Themelet e Thella
Pilote- Elemente te parafabrikuara qe ngulen ne toke.
Pilote e derdhur- Shpohen vrime cilindrike dhe futet armature hekuri& behet mbushje me beton.
Keson-Kuti ose cilindra te parafabrikuara qe zhyten ne toke dhe mbushen me beton.
Tub i valezuar,ngulur dhe mbushur me beton-Tub i holle prej celiku te valezuar ,i ngulur ne toke me nje shpues metalik dhe i
Tipet e Themelet e Thella
Pilote e derdhur me injektim - Shpohet nje pus I ngushte cilindrik me shtage shpimi te biruar dhe pastaj pompohet llac I holle permes vrimes me shtage,nderkohe qe shtaga terhiqet ngadal.
Themel me injektim me presion -Beton I derdhur ne vend,qe ngjeshet ne toke duke perdorur nje cekic me renie.
Anker-lloje te ndryshme themelesh te
thella,projektuar per t’ju rezistuar forcave
Emertimet tek Themelet e Thella
Transferimi i Ngarkesave Ngarkesat ndahen ne dy Kategori:
•
-Ngarkesat Aksiale te cilat perfaqesojne forca terheqese dhe ngjeshese qe veprojene paralel me aksin e themelit(P). -Ngarkesat anesore te cilat perfaqesojne forca qe veprojne perpendikular me aksin e themelit (V dhe M).
Transferimi i Ngarkesave Ngarkesat Aksiale
Nje ngarkese aksiale mund te jete ngjeshese (per poshte) ose terheqese (per lart).Kur eshte ngjeshese ,themeli i thelle i reziston ngarkeses nepermjet rezistences anesore ne ferkim dhe rezistences mbajtese ne maje.Kur ngarkesa eshte terheqese,rezistenca realizohet nga ferkimi anesor dhe pesha e themelit.Ne themelet e thella me zgjerim ne maje,ngarkesave per lart (ngritese) iu rezistohet edhe nga kapaciteti mbajtes ne pjesen e siperme te bazes se zgjeruar.
Transferimi i Ngarkesave Ngarkesat Anesore
Ngarkesat anesore shkaktojne momente dhe forca prerese ne nje themel te thelle.Keto momente dhe forca prerese shkaktojne deformime ne themel,te cilat bejne qe te mobilizohen rezistencat anesore si dhe kapaciteti korrespondues ngarkim- aftesi mbajtese e themelit varet nga shtangesia e dheut dhe ajo e themelit.
Transferimi i Ngarkesave
Transferimi i Ngarkesave
Pilotat dhe Pilotat e Derdhura Pilote
Pilote
e derdhur
Element i parafabrikuar i ngulur ne toke.
Jane te derdhura ne vend.
Druri,metalike,paranderur a,betoni,koozite.
Mund te kene diameter ~(180-240 cm).
Diametri maksimal~(60 cm).
Perdoren si pilota te vecuara
Perdoren ne grupe qe quhen “grupe pilotash”
Jane beton/arme
Pak histori Themelet me pilota jane perdorur per me teper se 2000 vjet.Aleksandri i madh i ka perdorur pilotat ne qytetin Tyre ne vitin 332 B.C..edhe Romaket i kane perdorur ato gjeresisht.Ne kine themelet me pilota jane perdorur gjate Dinastise han (vitet 200 B.C.-200 A.D.)nga ndertuesit e urave.Fillimisht pilotat nguleshin ne toke duke perdorur pesha te medha qe ngriheshin me krahe dhe leshoheshin mbi koken e pilotes nga nje lartesi e caktuar.Vetem gjate Mesjetes,ndertuesit filluan te perdornin mjete te posacme ,si cikriket,per te ngritur pesha me te renda.
Pak histori Metodat e ndertimit u permiresuan me shpejtesi gjate Revolucionit Industrial,vecanerisht kur u zbuluan makinat me avull.Keshtu, u ndertuan makineri me te medha dhe me te fuqishme,qe e permiresuan nguljen e pilotave.Keto permiresime vazhduan edhe gjate shekullit te njezete.Permiresim pati edhe materiali i pilotave.Fillimisht ato pergatiteshin vetem prej druri me gjatesi dhe kapacitet mbajtes te kufizuar.Dalja e betonit te armuar rreth vitit 1890 mundesoi ndertimin e pilotave me te medha dhe me te forta duke permiresuar edhe vete pajisjet ngulese.
Pak histori Pa keto permiresime nuk do te kishte qene i mundur ndertimi sot i strukturave te medha.Sot themelet me pilota mund te mbajne ngarkesa shume te medha,bile edhe kur instalohen ne mjedise te pafavorshme. Ndoshta nga ndertimet me impresionuese te realizuara me themele me pilota jane platformat detare te shpimit per nafte.Per ndertimin e tyre perdoren themele te thella me diameter edhe me te madh se 3 m,te cilat mund t’iu rezistoje ngarkesave anesore per shkak te eres,dallgeve,apo lekundjeve te termeteve.
Themelet me Pilota
Tipet e Pilotave
Materiali
Dimensionet e zakonshme
Kapaciteti mbajtes
Perdorimi
Metodat
e instalimit &Pajisjet
Procedurat Aplikime
e Ndertimit
Tipike
Tipet e Pilotave
Pilota Druri
Pilota Metalike
Pilota Betoni
Pilota Kompozite
Tipet e Pilotave Avantazhet dhe Disavantazhet
■ Ngarkesat e aplikuara – disa pilota si ato prej druri jane te mira per ngarkesa te vogla deri mesatare ,ndersa te tjera si ato prej celiku jane me efektive per ngarkesa te medha.
■ Diametri i kerkuar – shumica e pilotave ne perdorim ka nje diameter te kufizuar.
■ Gjatesia e kerkuar-rregullat e transportit dhe lartesia e mjeteve ngritese e kufizon gjatesine e segmenteve te pilotave deri ne 18 m.
Tipet e Pilotave___________ Avantazhet dhe Disavantazhet
■ Mungesa e cdo tipi pilote ne zera te caktuara – disa
■ ■
tipe pilotash gjenden me shumice ne nje rajon te caktuar gjeografik ndersa te tjera me rradhe.Kjo ndikon ne koston e cdo tipi pilote. Jetegjatesia e materialit te pilotes ne nje mjedis te caktuar – mjedise te caktuara mund te shkaktojne shkaterrim te pilotave . Kushtet e parashikuara te nguljes – disa pilota e tolerojne nguljen ,ndersa te tjera jane me te ndjeshme ndaj demtimeve.
Pilota Druri___________ Pilotat e drurit jane perdorur per mijra vjet dhe vazhdojne te jene nje zgjidhje e mire ne shume raste.Ato pergatiten nga trungjet e pemeve te drejta dhe ngjajne me shtyllat e telefonise. Drure te ndryshem perdoren per te pergatitur pilota por me te pershtateshme jane pisha dhe bredhi sepse ato jane te gjata dhe te drejta gjenden me shumice dhe me nje kosto te ulet. Ato kane nje diameter ne koke 150 deri 450 mm dhe gjatesi ndermjet 6 deri ne 20 m.Deget dhe levorja hiqen dhe shpesh rregullohen per ti dhene nje forme sa me konike.Specifikime te detajuara per pilotat e drurit jepen
Pilota Druri___________
Pilota Druri_____________
Pilota Druri______________ Pilotat e drurit mund te bashkohen per te perftuar gjatesi me te medha por ky proces kerkon kohe dhe I ben pilotat me te shtrenjta.Prandaj kur nevojiten pilota me te gjata eshte me mire te perdoren materiale te tjera. Shumica e pilotave prej druri projektohen per te mbajtur ngarkesa aksiale 100 deri ne 400 kN. Kane kosto te ulet dhe perdoren ne strukturat detare sepse kane rezistence te larte ndaj forcave goditese sic jane ato nga anijet.Te pershtateshme per tu ngulur nr rera te shkrifeta ose ne argjila te buta deri ne mesatare.Te papershtateshme per dhera te forte ose kur perdoren si pilota shtylle.
Pilota Druri__________
Kane jete me te gjate ne sherbim nese qendrojne komplet nen uje.Lagiet dhe tharjet ciklike shkaktojne kalbje.
Zakonisht
trajtohen me mbrojtesa perpara instalimit(katran).
Te
ndjeshme ndaj demtimeve gjate nguljes,prandaj duhen perdorur cekice te lehte per ngulje.
Kane
breza armimi afer kokes dhe mbrojtese metalike ne maje.
Pilota Metalike___________ Pilotat metalike perdoren gjeresisht ne ndertim.Per shkak te rezistences se larte duktilitetit,pilotat duktilitetit,pilotat metalike mund te ngulen ne dhera te forte dhe te mbajne ngarkesa te medha.Gjithashtu kane rezistence te larte ne terheqje. Pilotat metalike bashkohen lehtesisht dhe jane nje zgjedhje e mire kur gjatesia e kerkuar eshte me e madhe se 18 m.Bashkimi i seksioneve behet gjate nguljes se s e tyre,me saldim ose bullonim.Gjithashtu ato priten me lehtesi. Kane disavantazhin e te qenit te shtrenjta dhe te te zhurmshme zhurmshme gjate nguljes.Ne mjedise te caktuara mund te jene objekt i korrozionit.
Pilota Metalike___________
Lehtesisht te bashkueshme.
Zgjedhje e mire kur D>18 m.
Zgjedhje e mire ne dhera te forte.
Te shtrenjta ne kosto. kosto .
Te zhurmshme gjate nguljes.
Te ndjeshme ndaj korrozionit.
Pilota Metalike – H_________ Shume shpesh si pilota metalike perdoren seksionet – HP,ose thjesht seksionet – H.Keto seksione jane te ngjashme me format WF.Ndryshimi eshte se brinja eshte me e holle se pllaka,ndersa ne pilotat – H ato jane te njejta. Pilotat – H jane 15 deri ne 50 m te gjata dhe mbajne ngarkesa aksiale nga 350 deri ne 1800 kN. Pilotat-H jane pilota me zhvendosje te vogla sepse zhvendosin nje volum te vogel dheu gjate nguljes.Kjo e kombinuar me rezistencen e larte I ben ato te pershtatshme per ngulje ne kushte te veshtira.Shpesh ngulen deri ne masivin shkembor duke u perdorur keshru si pilota shtylle.
Pilota Metalike___________
Pilota Metalike__________
Pilotat Metalike Tubolare______ Seksionet tubolare prej celiku shpesh perdoren si pilota.Diametri tipik I tyre eshte 200 m deri ne 1000 mm dhe gjatesia shkon nga 30 deri ne 50 m.Mund te prodhohen pilota me permasa speciale,me diameter deri ne 3 m si dhe trashesi te pareteve deri ne 75 mm.
Si pilota tubolare mund te perdoren edhe tubacionet e restauruara te ujesjellesave. Pilotat tubolare mbajne ngarkesa aksiale nga 450 deri ne 7000 kN.Ato kane moment inercie me te madh se pilotat-H prandaj mbajne ngarkesa me te medha horizontale.
Pilotat Metalike Tubolare______ Pilotat tubolare mund te ngulen me fund te mbyllur ose me fund te hapur. Pilota me fund te mbyllur ka nje pllake metalike ose nje kon celiku te instaluar ne maje.Ato jane pilota me zhvendosje te madhe sepse zhvendosin nje volum te madh dheu.kjo e rrit kapacitetin mbajtes.inspektohen me brendesi mbas nguljes. Pilota me fund te hapur nuk ka bllokim ne maje prandaj dheu futet brenda tubit,duke formuar ne pjesen e poshteme nje tape dheu.Ato zhvendosin me pak dhe se pilotat tubolare me fund te mbyllur por me shume se pilotat-H.Perdoren kryesisht ne ndertimin e platformave detare.
Pilota Metalike_____________ .
Pilota Metalike_____________ .
Pilota Betoni_________________ Pilotat prej betoni jane elemente te parapergatitur qe ngulen ne toke.Ketu nuk perfshihen pilotat e derdhura.Ato kane nje seksion terthor rrethor,katror ose tetekendor me diameter tipik ne 250 deri 600 mm,gjatesi 12 deri ne 30 m dhe mbajne nje ngarkese aksiale 450 deri ne 3500 kN.
Pilotat tradicionale prej betoni te armuar po zevendesohen me pilotat prej betoni te paranderur qe kane me teper rezistence ne perkulje pra demtohen me pak gjate transportit dhe nguljes.Paranderja para betonimit eshte me e mire se paranderja pas betonimit,pasi lejon qe pilotat te priten pa humbje ne forcen e paranderjes.
Pilota Betoni___________
Pilota Betoni_________ Per bashkimin e pilotave prej betoni vlejne metoda te ndryshme por jane me te shtrenjta se ato per bashkimin e pilotave metalike. Pilotat prej betoni priten me veshtiresi,prandaj perdoren me teper si pilota te varura qe nuk kane refuzim gjate nguljes(refuzimi nenkupton qe pilotat nuk ngulen me teper),dhe duhet te shkurtohen ne pjesen e siperme.Ato mund te perdoren si pilota te mbeshtetura kur gjatesia e kerkuar eshte uniforme dhe e parashikuar.
Pilotat prej betoni nuk e tolerojne nguljen si pilotat metalike dhe demtohen me shume gjate transportit dhe nguljes.jane jo te shtrenjta.
Pilota Betoni_________
Pilota Betoni_________
Beton i armuar (pak i perdorur tani).
Beton i paranderur.
Nuk toleron kushtet e veshtira te nguljes.
Seksioni katror ose tetekendesh.
12-30 m te gjata.
25-60 cm te gjera ose diameter.
Ngarkesat e shfrytezimit 450 -3500 kN.
Pilota Betoni________
Ura e Mbeshtetur ne Themele me Pilota____
Pilota Betoni__________
Pilota Kompozite__________ •
Nje pilote kompozite pergatitet me dy ose me shume materiale.Pilotat prej betoni nuk konsiderohen si pilota kompozite,megjithese permbajne armature celiku.
Pilota Kompozite____________
Pilota Metalike Tubolare te mbushura me Beton pas Nguljes.
Kapacitet mbajtes me i madh ne shkulje per shkak te rritjes se peshes.
Kapacitet me i madh ne prerje dhe perkulje per shkak te rezistences se betonit.
Jetegjatesi me te madhe ne mjedise korrozive.
Kapaciteti mbajtes ne ngulje mund te
Pilota Kompozite________
Pilota Kompozite Plastike – Celik.
Konsiston ne nje pilote metalike tubolare te mbeshtjelle me nje shtrese plastike ,te pergatitur nga nje material i riciklueshem.
Perdoren ne zonat detare per te rritur rezistencen kundrejt krimbjes ,kalbjes apo gerryerjes.
Jane me te rezistueshme se pilotat prej druri.
Kostoja e materialit plastik eshte e larte.
Pilota Kompozite________
Metodat dhe Pajisjet e Ndertimit
Pajisja e nguljes se pilotes. Ngre dhe mban perkohesisht piloten gjate nguljes.
Ka “udhezues” per te drejtuar piloten. Mekanizem transmesioni hidraulik ose kabllor per te levizur “udhezuesit” ne rreshtin e deshiruar. Mban dhe cekicin.
Cekicet per Nguljen e Pilotes_____
Cekice me Renie. Tashme perdoren rradhe, sidomos ne USA por perdoren ende ne vendet Skandinave.
3-12 goditje/min.
Cekice me avull,Pneumatike dhe Hidraulike.
60 goditje/min.
Cekice Diesel (40-55/90 goditje/min).
Cekice Vibrues (150 Hz).
Cekice me renie te lire
Cekice hidraulik
Cekice Diesel
Cekice vibrues
Parahapje,Shpim me Shperlarje dhe me Goditje________________
Parahapje: Hapet nje pus vertikal,(me i vogel se diametri i pilotes (jo domosdoshmerisht sa gjithe gjatesia e pilotes),prandaj futet pilota ne pus.
Shpim me Shperlarje: Pompohet presion i larte uji permes nje pipe ne majen e pilotes.
Shpim me goditje : Ngulet nje maje e forte metalike,nxirret ajo dhe ngulet pilota ne pusin e hapur.
Vendosja e Pilotave / Gjeometria Nje
pilote e vecuar nuk ka kapacitet te mjaftueshem.
± 15
cm /Eksentricitet
Shume
pilota funksionojne dhe kur njr pilote eshte difektoze.
Ngjeshja
anesore e dheut eshte me e madhe / ferkimi
Perballja me Eksentricitetin
Grupet e pilotave_____________
Grupet e pilotave_____________
Grupet e pilotave_____________
Themele me Pilota te Derdhura______ ▀ Te ashtuquajturat:
Shtylla.
Shtylla te derdhura.
Pilota me shpim.
Pilota te derdhura ne vend.
Kesona.
Kesona me shpim.
Themele te derdhura ne puse shpimi.
Pilota te Derdhura
Paisje shpimi pilotash
Themelet me Pilota te Derdhura dhe Pilotat
Pilotat e Derdhura/Avantazhet.
Kostoja e montimit/cmontimit te pajisjes shpuese eshte me e ulet se kostoja e perdorimit te pajisjes ngulese te pilotes. •
Gjate ndertimit gjeneron shume me pak zhurma dhe vibrime. •
Mundesi per te vezhguar dhe verifikuar kushtet nentokesore. •
Themelet me Pilota te Derdhura dhe Pilotat
Pilotat e Derdhura/Avantazhet (vazhdim).
Diametri/gjatesia mund te ndryshohen lehtesisht per te konsideruar kushtet e paparashikuara nentokesore. •
Penetrimi nuk pengohet nga prezenca e poplave shkembore. •
Eleminojne nevojen per jastek pilotash.
•
Themelet me Pilota te Derdhura dhe Pilotat
Pilotat e Derdhura/Disavantazhet.
Ndertimi i suksesshem varet nga aftesite dhe eksperienca e kontraktorit. •
Nuk ka zhvendosje te dheut prandaj ferkimi i jashtem eshte me i ulet. •
Kapaciteti mbajtes njesi ne maje eshte me i ulet sepse dheu ne afersi te majes nuk ngjeshet. •
Provat me ngarkese ne shkalle te plote jane shume te shtrenjta. •
Mjete Shpuese per Pilotat e Derdhura
Mjete Shpuese per Pilotat e Derdhura
Ndertimi i Pilotave te Derdhura Derdhura ne Dhera te Forte Procedura e Ndertimit (Dhera te pashembshem); -Germohet pusi duke perdorur nje pajisje shpuese. -Mbushet pjesa me e poshteme me beton. -Vendosen -Vendosen armaturat e parafabrikuara te hekurit. -Mbushet pusi me beton.
Ndertimi i Pilotave te Derdhura
Ndertimi i Pilotave te Derdhura
Ndertimi i Pilotave te Derdhura ne Dhera te Dobet •
Dy Metoda:
-Metoda me tuba (kase) metalike per mbrojtjte pusit gjate shpimit. -Metoda me argjile te lengshme per mbrojtje te pusit gjate shpimit.
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Tuba Mbrojtes Procedura e Ndertimit me Tuba(Dhera te Shembshem). Germohet pusi si me pare deri sa te takohen shtresat e dherave qe shemben. •
Futet tubi (kasa mbrojtese) ne shtresat e dherave qe shemben. •
Germohet ne shtresat qe shemben (brenda tubit) permes pusit te hapur. •
Vendoset armatura e hekurit,behet betonimi dhe pastaj nxirret tubi. •
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Tuba Mbrojtes
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Tuba Mbrojtes
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng Argjile Procedura e Ndertimit me Argjile te Lengshme (Dhera te shembshem). Germohet pusi paraprak (rreth 3 m i thelle).
•
Mbushet me leng argjile (beton+ uje).
•
Vazhdohet shpimi permes lengut te argjiles;shtohet lengu i argjiles. •
Vendoset armatura e pergatitur e hekurit.
•
Mbushet pusi me beton me ane te nje tubi;betoni nxjerr jashte lengun e argjiles. •
Operacionet e punes jane te sikletshme.
•
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng Argjile
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng Argjile
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng Fund te Zgjeruar
Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Fund te Zgjeruar Pilotat me fund te zgjeruar. Raporti i diametrit ne fund me diametrin e pilotes (Bb/Bs),duhet jo me i madh se 3. •
Te pershtatshme per pilotat e derdhura qe mbeshteten ne dhera te forta ose ne shkemb,sepse rritet aftesia mbajtese ne maje. •
Zhvendosja e kerkuar per te mobilizuar aftesine mbajtese ne maje,mund te jete e patolerueshme per shumicen e strukturave. •
Nuk ndertohen aq shpesh sa me pare.
•
Betoni per Ndertimin e Pilotave te Derdhura Betonet per Pilotat e Derdhura. Duhet te kene konsistence te pershtateshme per te mbushur teresisht pusin e hapur. •
Perdorimi i betoneve shume te ngurta krijon pore qe dobesojne piloten e derdhur. •
Konsistenca tipike e betonit duhet te jete 100 deri 220mm.
•
Shpesh perdoren aditive per te rritur konsistencen si dhe cimento ekspansive per te rritur rezistencen ne ferkim anesor. •
Kesonat •
•
•
Kesonat e hapur: Elemente metalike ose beton/arme (ne forme kutije),qe kane kontakt me atmosferern. Kur arrijne thellesine e caktuar,mbushen me beton per te formuar betonin.
Kesonat •
Kesonat e hapur:
Kesonat Kesonat kuti: Elemente metalike ose beton/arme (ne forme kutije) qe e kane fundin e tyre te mbyllur. •
Zhyten ne thellesine e caktuar duke i mbushur me rere,cakull,uje,beton. •
Kesonat •
•
•
Kesonat pneumatike: Elemente metalike ose beton/arme (ne forme kutije) qe mbushen me ajer me presion gjate germimit. Presioni i ajrit duhet te jete i barabarte ose ta kaloje presionin e ujit te poreve.
Kesonat Kesonat pneumatike:
Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me Beton.
Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me Beton.
Procedura e Ndertimit;
Vendoset nje shpues metalik (mandrine) ne udhezuesin e ngulesit te pilotave. •
Futet llamarina e holle (e ngjashme me llamarinen e valezuar) ne mandrine. •
Ngulen mandrina dhe llamarina ne toke duke perdorur nje cekic. •
Zhvendoset mandrina dhe kontrollohet ne brendesi tubi i valezuar. •
Vendoset armatura e pergatitur e hekurit dhe mbushet tubi i valezuar me beton. •
Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me Beton.
Avantazhet.
Tubi i valezuar siguron nje vend te paster per derdhjen e betonit. •
Zhvendosjet e zhvilluara gjate nguljes dhe rrudhosja e llamarines prodhojne rezistence te madhe ne ferkim anesor. •
Llamarina e holle dhe mandrina mund te transportohen ne vendin e ndertimit me pjese dhe pastaj te bashkohen duke mundesuar ndertimin e pilotave te gjata. •
Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me Beton. Disavantazhet. Kostoja e ketyre pilotave eshte pothuajse aq e madhe sa edhe kostoja e pilotave te ngulura tradicionale. •
Ato nuk mund te bashkohen keshtu qe gjatesia totale kufizohet nga lartesia e pajisjes ngulese te pilotave. •
Pilota te Derdhura me Injektim •
•
•
•
•
Pilota me injektim. Pilota me injektim te derdhura ne vend. Pilota te injektuara me llac cimento. Pilota me llac cimento me presion. Pilota te derdhura me llac cimento.
Pilota te Derdhura me Injektim Procedurat e Ndertimit. Me nje shtange shpimi te biruar (vrima eshte perkohesisht e mbyllur ),shpohet deri ne thellesine e kerkuar. •
Injektohet llac cimentoje (rere,cimento portland dhe uje) me presion te larte permes vrimes ne shtangen e shpimit. •
Ndersa injektimi vazhdon terhiqet ngadale shtanga shpuese duke nxjerre ne siperfaqe edhe dherat e germuara. •
Futet armatura e parapergatitur e hekurit ne pusin e mbushur me llac cimentoje. •
Pilota te Derdhura me Injektim Avantazhet. Kostoja e ndertimit eshte e ulet.
•
Niveli i zhurmave dhe vibrimeve eshte shume me i ulet se per pilotat e ngulura. •
Shtanga shpuese mbron pusin nga gerryerjet duke reduktuar mundesine e shembjes se dherave gjate shpimit. •
Llaci i cimentos injektohet me presion duke siguruar ngjeshje te dheut anash dhe ferkim te mire anesor. •
Teknika perdoret ne shumicen e dherave.
•
Pilota te Derdhura me Injektim Disavantazhet. Cilesia dhe integriteti i pilotes se mbaruar varen nga cilesia e punes se kontraktorit. •
Procesi i shpimit mund te nxjerre shume dhera,duke reduktuar sforcimet anesore. •
Procesi i ndertimit eshte shume i ndjeshem ndaj avarive te pajisjes. •
Vendosja e armatures se hekurit mund te paraqese veshtiresi
•
Teknika nuk mund te perdoret ne disa dhera qe permbajne gure dhe popla. •
Themele me Injektim me Presion
Themele me Injektim me Presion •
Pilota PIF (Themele me Injektim me Presion).
•
Pilota Franki.
•
Pilota me bulb.
•
Pilota me fund te zgjeruar.
•
Pilota me beton te ngjeshur.
•
Pilota te ngjeshura.
Themele me Injektim me Presion Faza 1 e Ndertimit :Ngulja
•
-Procesi fillon me zhytjen e perkoheshme te tubit drejtues(tub metalik special 30-60 cm )ne toke.Kjo realizohet duke perdorur nje nga dy metodat:
Metoda me ngulje nga siper:Tubit drejtues i vendoset perkohesisht nje pllake ne fund dhe ngulet me goditje.Kur betoni ngjeshet pllaka ne fund shkeputet. Metoda me ngulje nga poshte:Vendoset beton ne fundin e tubit drejtues dhe pastaj ngjeshet me goditje.Tubi zhytet njekohesisht me ngjeshjen e betonit.
Themele me Injektim me Presion Faza 2 e Ndertimit :Formimi i Bulbit
•
-Kur tubi drejtues arrin thellesine e kerkuar,vendoset beton brenda tubit dhe ngjeshet me goditje te perseritura deri sa te krijohet nje bulb ne toke. -Procesi i goditjeve vazhdon deri sa ngjeshet nje volum i caktuar betoni. -Cekici godites me peshe 1400-4500 kg,zakonisht leshohet nga nje lartesi 6 m. -Kur perdoret metoda me ngulje te tubit nga siper,goditjet largojne fillimisht pllaken e perkoheshme nga fundi i tubit.
Themele me Injektim me Presion Faza 2 e Ndertimit :Formimi i Trupit.
•
-Trupi i pilotes realizohet duke perdorur nje nga dy metodat e meposhteme:
Per te krijuar nje trup pilote me beton te ngjeshur,ngrihet tubi drejtues me faza dhe ne te njejten kohe ngjeshet betoni shtese.Kjo teknike kompakton dherat anash dhe ne fundin e pilotes.
Per te krijuar nje trup pilote me veshje anesore ne tubin drejtues futet llamarine e valezuar,prandaj shtohet beton dhe ngjeshet.Kjo teknike keshillohet ne dherat shume te dobet si tek torfat.
Themele me Injektim me Presion Dimensionet dhe Kapacitetet tipike te Pilotave PIF.
•
Themele me Injektim me Presion Avantazhet.
•
-Procesi i ndertimit i kompakton dherat duke rritur rezistencen e tyre dhe kapacitetin mbajtes. -Kur trupi i pilotes ndertohet me beton te ngjeshur,nje siperfaqe e ashper krijohet ndermjet trupit dhe dheut,duke permiresuar rezistencen ne ferkim anesor. -Mund te ndertohen pilota PIF me fund te zgjeruar (duke rritur siperfaqen e kontaktit ne maje) edhe ne dhera te tilla sic jane rerat e shkrifeta.
Themele me Injektim me Presion Disavantazhet.
•
-Ferkimi anesor ne pilotat PIF me veshje te jashteme eshte i pabesueshem. -Ndertimi gjeneron vibrime te medha,qe mund te demtojne pilotat ne afersi. -Pajisja ndertuese eshte kaba dhe e rende,prandaj kerkon hapsire te madhe pune. -Ne pilotat me ngjeshje nuk mund te perdoren sasi te medha armature hekuri. -PIF me ngjeshje jane ekonomike deri 9 m ndersa PIF me veshje anesore deri 21 m.
Pllaka qe Mbeshteten mbi Pilota \
Ankerat Kategorite e Ankerave: Ankera pllake,jane elemente speciale qe ngulen ne toke dhe pastaj zgjerohen ose rrotullohen per te formuar nje anker. •
Ankera Spirale, jane shufra metalike me spirale te cilat ngjajne me helikat.Ngulen ne toke me mjete te specializuara. •
Ankera me bulb, jane puse te hapura me shpim,ku futet nje shufer metalike dhe mbushet me llac cimento. •
Ankerat
