- Long Carrier - Cargo Carrier - dll e.
Kapal Container / Kapal Peti Kemas : Adalah kapal yang dibangun untuk mengangkut muatan general cargo yang sudah dimasukan dalam container. Container adalah ; Peti besar terbuat dari kerangka baja dengan dinding alumunium atau baja. Biasanya ukuran kontainer adalah ; 2,5 x 2,5 x 6 meter disebut 20 foot container dan berkapasitas ± 15 ton. 2,5 x 2,5 x 12 meter disebut 40 foot container dan berkapasitas ± 15 ton. e.1
Kapal Container full / Full Container Vessel adalah kapal dimana barang-barang yang hendak dikapalkan dibungkus didalam kemasan biasa lalu kemasan-kemasan itu dimasukan kedalam container, biasanya dalam satu container dikirim oleh beberapa pengirim / shipper. Jadi disini kapal benar-benar full container.
e.2.
Kapal Semi Container / Containerized – Cargo Ship adalah kapal biasa ( kapal general cargo ) yang dirubah sedikit sehingga dapat memuat barang-barang yang dimasukkan container.
c.3.
Kapal container dengan sistem muat bongkar ( “Roll on/ Roll off container ship” ) adalah kapal dimana muatan-muatan kapal/ container dimuat diatas trailer, lalu trailer dimasukkan kedalam kapal ( roll on ) dan ikut berlayar terus sampai dipelabuhan tujuan dimana trailer diturunkan ( roll off ). Namun truck yang menarik trailer yang bersangkutan tidak ikut berlayar, melainkan hanya mengantarkan saja ke dan menjemputnya dari kapal.
e.4
FLASH ( Floating Lighter Abroad Ship ) adalah kapal yang memuat tongkang-tongkang ditempatkan.
dimana
muatan
Tongkang – tongkang ini sebenarnya adalah container terapung ( floating ) karena bentuknya mirip container biasa, hanya saja dapat terapung. Container terapung ini dibawa ke kiri dan dari kapal Flash dengan ditarik kapal tunda ( tug boat ) tetapi ada juga yang dilengkapi mesin. e.5.
LASH ( Lighter Abroard Ship )
adalah kapal dimana Lighter yang sudah diisi muatan akan diturunkan atau dimainkan dengan menggunakan alat-alat muat bongkar sendiri. Dengan kapal Lash tidak diperlukan penyanderaan di dermaga bahkan kapal Lash tidak usah masuk pelabuhan.
II.
KAPAL PENUMPANG ( Passenger Vessel )
Yaitu kapal yang khusus dibangun untuk mengangkut. Penumpang biasanya kapal penumpang dibangun dengan banyak geladak yang masing-masing geladak terdapat ruangan ( cabin ) penumpang yang dibagi – bagi dalam berbagai tingkat / helai.
III.
KAPAL BARANG – PENUMPANG ( Cargo Passenger Vessel )
Adalah kapal yang dibangun untuk mengangkut penumpang dan muatan secara bersamasama sekaligus. Biasanya kapal barang penumpang mempunyai banyak geladak dan cabin penumpang serta latckes muatan ditempatkan dalam palka penumpang ditempatkan dalam kamarkamar ( cabin ) yang disebut kelas I, kelas II, kelas III. Juga dikenal cotlak kelas Dek dimana penumpang – penumpang biasanya tidur digeladak.
IV.
KAPAL BARANG YANG MEMPUNYAI AKOMODATI PENUMPANG TERBATAS ( Cargo Vessel with Limited Accomodation for Passenger ).
Adalah kapal barang biasa, baik berupa kapal general cargo atau bukan cargo carrier tetapi dapat terbatas yaitu maksimum 12 penumpang. Akomodasi disini adalah akomodasi dalam kabin / kelas kamar dan bukannya kelas dek.
JENIS-JENIS KAPAL NIAGA
1. Kapal Penumpang ( Passanger ship )
Kapal penumpang adalah kapal untuk transportasi untuk mengangkut penumpang serta kendaraanya melewati jalur air. Kapal penumpang sudah termasuk kapal cepat saat ini dan akan selalu singgah di pulau-pulau lainnya untuk mengambil penumpang selayaknya mobil taksi jika berada didarat. Kapal penumpang kecil kebanyakan digunakan untuk pesiar antar pulau yang tak begitu jauh menyusuri pantai/sungai yang menghubungkan antar kota sebagai komunikasi transport. Kapal penumpang besar biasanya dipakai untuk pelayaran antar pulau yang jauh atau antar benua untuk tourist dan lain-lain. Kapal ini biasanya dilengkapi dengan akomodasi penumpang yang lebih baik dan fasilitas rekreasi misalnya kolam renang, bioskop dan tempat-tempat relaks lainnya. Selain itu kapal penumpang dilengkapi dengan alat keselamatan pelayaran yang lebih lengkap, dibandingkan dengan kapal-kapal lainnya misalnya sekoci penolong, baju penolong dan perlengkapan keselamatan lainnya. Semua kapal penumpang kecuali kapal penumpang cepat biasanya selalu membawa sedikit muatan barang.
2. Kapal B arang ( Cargo ship )
Yaitu kapal dengan muatan barang, pada dasarnya sebelum kapal tersebut direncanakan untuk dibangun ditentukan terlebih dahulu jenis barang yang diangkut. Hal ini penting ditentukan sehubungan dengan besarnya ruangan yang dibutuhkan di dalam kapal untuk mengangkut barang dalam satuan berat yang sudah ditentukan oleh pemesan. Kalau kapal yang direncanakan untuk
mengangkut bermacam-macam muatan ( general ) maka kapal tersebut dinamakan General Cargo.
3. Kapal Tanker
Kapal Tanker adalah kapal yang sudah dirancang khusus untuk mengangkut cairan atau minyak dalam jumlah begitu besar. Adapun jenis kapal tanker yang sering kita dengar antara lain kapal tanker minyak, Pembawa gas alam cair. Kapal Tanker ini mempunyai desain khusus tersendiri sesuai apa yang akan diangkut nantinya, sehingga kapal Tanker ini mempunyai sistem keselamatan yang canggih demi keselamatan para awak yang berada dikapal tersebut. Mengingat sifat zat cair yang selalu mengambil posisi yang sejajar dengan garis air, pada waktu kapal mengalami keolengan dan hal ini terjadi pada tangki-tangki yang tak diisi penuh. Oleh karena itu kapal tanker pada umumnya dilengkapi dengan sekat melintang dan sekat memanjang. Kapal tersebut dilengkapi dengan pompa dan instalasi pipa untuk bongkar dan muat minyak dari kapal dan ke kapal. Lambung timbul umumnya lebih kecil dibandingkan dengan kapal barang biasa untuk ukuran kapal yang relatif sama. Letak kamar mesin selalu di belakang dimaksud untuk menghindari bahaya kebakaran.
4. Kapal Peti Kemas ( Container Ship )
Yaitu kapal mengangkut barang yang sudah diatur di dalam peti kemas. Muatan peti kemas disamping di dalam palkah juga diletakkan di atas geladak dengan pengikatan yang kuat, sehingga peti kemas tersebut tidak bergeser dari tempatnya semula pada saat berlayar. Dengan adanya muatan di atas geladak maka harus diperhatikan mengenai stabilitas kapal. Yang perlu diperhatikan ialah periode keolengan jangan sampai terlalu lincah, sebab membahayakan container yang ada di atas dek, lebih – lebih apabila sistim pengikatannya kurang sempurna. Konstruksi peti kemas dibuat sedemikian rupa sehingga barang-barang yang ada didalamnya terjamin keamanan dari kerusakkan dan lain-lain. Kapal pengangkut peti kemas (container ship) harus mempunyai fasilitas pelabuhan khusus peti kemas, baik alat bongkar muatan maupun peralatan lainnya. Disamping itu kapal jenis ini juga direncanakan sedemikian rupa sehingga mempunyai ruangan dengan parallel middle body yang lebih panjang dibandingkan demgan kapal-kapal jenis yang lainnya. Dengan parallel middle body yang lebih panjang maka akan berpengaruh terhadap tata letak dan kapasitas dari muatan peti kemas yang mempunyai ukuran yang sudah standar secara internasional. Dan kapal ini mempunyai teknik yang disebut dengan containerization. Dengan membentuk sarana umum angkutan komersial sistem intermodal containerization transport . Maka dengan cara ini pemuatan/pembongkaran barang lebih cepat kira-kira membutuhkan waktu 3-6 jam saja dan kapal tersebut siap untuk berlayar kembali.
5. Kapal Curah ( Bulk Carrier )
Yaitu kapal yang mengangkut muatan tanpa pembungkusan tertentu, berupa biji-bijian yang dicurahkan langsung ke dalam palkah kapal. Ditinjau dari jenis muatannya ada beberapa macam yaitu sebagai berikut: a). Kapal pengangkut biji tambang yaitu kapal yang mengangkut muatan curah berupa biji-bijian hasil tambang misalnya biji besi, chrom, mangaan, bauxit dan sebagainya. b). Kapal pengangkut biji tumbuh-tumbuhan yaitu kapal yang mengangkut muatan curah berupa biji-bijian hasil tumbuhtumbuhan misal jagung, bulgur, beras, kedele dan lain-lain. c). Kapal pengangkut batubara atau sering disebut Collier yaitukapal yang mengangkut muatan curah berupa batubara, cokes atau coal. Kapal pengangkut muatan curah umumnya dibuat single deck dan sistim bongkar muatnya dilakukan dengan sistim isap untuk grain carrier. Tetapi untuk ore atau coal dipakai grab (bucket) & conveyer. Khusus ore carrier biasanya mempunyai double bottom tank top yang tinggi dengan maksud untuk mempertinggi letak titik berat muatan, sehingga memperbaiki rolling periode kapal, lagi pula gerak kapal tidak terlalu kaku. Pada bulk carrier umumnya letak kamar mesin di belakang dengan maksud untuk mempermudah sistim bongkar muat.
6. K apal Pengangkut Kayu ( Timber Carrier )
Yaitu kapal yang fungsinya mengangkut kayu dengan segala bentuknya. Umumnya sebagai muatan kayu yang diangkut diletakkan di atas geladak dan jumlah muatan digeladak kurang lebih 30% dari seluruh muatan yang diangkut. Oleh karena itu konstruksi dari dek/geladaknya harus dipasang perlengkapan untuk keperluan itu. Kayu yang diangkut di atas geladak dan diikat kuat dapat menambah daya apung cadangan, sehingga lambung timbul kapal pengangkut kayu relatip lebih kecil dibandingkan kapal barang. Oleh karena itu dikatakan bahwa kapal pengangkut kayu dianggap mempunyai free board khusus. Dalam menentukan stabilitas harus dianggap muatan geladak yang diikat dengan kuat merupakan satu bagian dari badan kapal.
7. K apal Barang Penumpang ( Cargo Passanger Ship )
Yaitu kapal dengan muatan barang dan penumpang, untuk membatasi istilah kapal barang penumpang dan kapal penumpang barang pada umumnya selalu membingungkan. Maka dapat dipakai suatu ketentuan, bahwa jika kapal tersebut terutamadigunakan untuk mengangkut barang disamping muatan penumpang disebut kapal barang penumpang. Sedangkan jika kapal tersebut digunakan terutama untuk mengangkut penumpang dalam jumlah yang cukup besar, disamping itu juga barang misalnya seratus penumpang disamping muatan barang yang dibawanya maka disebut kapal penumpang barang. Apabila kapal mengangkut penumpang lebih dari 12 orang maka kapal tersebut harus menggunakan persyaratan keselamatan pelayaran sebagai kapal penumpang. Kapal penyeberangan atau kapal Ferry adalah termasuk kapal penumpang barang. Kapal penyeberangan fungsinya adalah untuk menghubungkan selat sebagai penyambung perhubungan darat yang terputus karena adanya selat. Oleh karena itu kapal penyeberangan dilengkapi dengan tempat fasilitas kendaraan, misal: mobil, truk, bus dan bahkan sarana tempat gerbong kereta api.
8. K apal Pengangkut Ternak
Karena muatannya adalah ternak, maka kapal jenis ini harus menyediakan fasilitas yang diperlukan untuk ternak tersebut misalnya tempat makan, tempat kotoran yang dengan mudah dapat dibersihkan.
9. K apal Pendingi n ( Refrigated Cargo Vessels )
Kapal jenis ini khusus digunakan untuk pengangkutan muatan yang perlu didinginkan gunanya untuk mencegah pembusukan dan kerusakan muatan. Ruang muat dilengkapi dengan sistim isolasi dan sisitim pendinginan. Umumnya muatan dingin hanya diangkut pada satu jurusan saja. Adapun jenis muatannya adalah buah-buahan, sayur-sayuran, daging beku, ikan, udang dan lainlainnya. Meskipun ruang muat sudah dilengkapi dengan instalasi pendingin untuk mengawetkan muatan, tetapi kecepatan kapal masih relatif lebih cepat dibandingkan dengan kapal-kapal pada umumnya. misalnya kapal pengangkut buah-buahan kecepatan dinas antara 18 -21 Knots. Kapal barang atau kapal kargo adalah segala jenis kapal yang membawa barang-barang dan muatan dari suatu pelabuhan ke pelabuhan lainnya. Ribuan kapal jenis ini menyusuri lautan dan samudra dunia setiap tahunnya - memuat barang-barang perdagangan internasional. Kapal kargo pada umumnya didesain khusus untuk tugasnya, dilengkapi dengan crane dan mekanisme lainnya untuk bongkar muat, serta dibuat dalam beberapa ukuran.
Jenis-jenis pengangkutan kargo termasuk kapal kontainer dan pengangkutan massal. Catatan terawal mengenai aktivitas pengangkutan laut menyebut pengangkutan barang-barang untuk perdagangan; bukti-bukti sejarah dan arkeologi membuktikan bahwa kegiatan ini sudah meluas pada awal abad ke-1 SM. Keinginan untuk mengoperasikan rute perdagangan untuk jarak yang lebih jauh dan pada lebih banyak musim memotivasi perbaikan dalam desain kapal pada masa Zaman Pertengahan. Sebelum pertengahn abad ke-19, kasus-kasus pembajakan mengakibatkan kapal-kapal harus dipersenjatai, kadang dengan berat, seperti pada kasus Galleon Manila dan East Indiamen. Pembajakan masih sering terjadi di lautan sekitar Asia, terutamanya d i Selat Malaka. Pada tahun 2004, pemerintah negara-negara yang berbatasan dengan selat ini Singapura, Indonesia dan Malaysia setuju untuk memberikan perlindungan lebih kepada kapalkapal yang melintasi selat tersebut.
http://id.m.wikipedia.org/wiki/Kapal_barang http://shareilmukapal.blogspot.com/2016/09/jenis-jeniskapal-niaga.html
