1.Definicja modelu systemu, klasyfikacja modeli, odwzorowanie własności systemu w modelu jako kryterium klasyfikacyjne. Co to jest model i modelowanie? Modelem obiektu (systemu, procesu) jest taki opis obiektu (systemu, procesu), który umożliwia osiągnięcie zaplanowanych celów badań przy wyłącznym korzystaniu z tego opisu. . Model jest konstruowany tak, aby mógł zastąpić interesujący nas obiekt w zaplanowanych zaplanowanych badaniach . Inaczej mówiąc model obiektu jest to opis obiektu zawierający wszystkie istotne informacje. Modelowanie obiektu oznacza konstruowanie modelu obiektu. Czyli celem modelowania jest przede wszystkim uzyskanie informacji o rzeczywistym obiekcie.
Uproszczona klasyfikacja modeli : Modele statystyczne – nazywamy modele odwzorowujące system i otoczenie w ustalonym czasie. Modele te nie zawierają odwzorowania upływu czasu. Modele te dzielimy na : Deterministyczne – nazywamy modele w których zakładamy, że wszystkie informacje o własnościach systemu i otoczenia są pewne. W modelach tych opis systemu lub otoczenia nie zawiera zmiennych losowych. Stochastyczne ( probabilistyczne ) – nazywamy modele, w których odwzorowano niepewność informacji o własnościach systemu i otoczenia. W modelach tych opis systemu lub otoczenia zawiera zmienne losowe. Powyższe modele są modelami systemów transportowych. Modele dynamiczne ( modele procesu ) – nazywamy modele odwzorowujące działanie systemu i otoczenie w czasie. Modele te zawierają odwzorowanie upływu czasu przez opis zmian stanu na ogół wykonany tak, że następny stan systemu wynika ze stanu poprzedniego oraz ze stanu wejścia. Modele te dzielimy na : Deterministyczne Stochastyczne Powyższe modele są modelami procesów transportowych. Odwzorowanie własności sys. w modelu jako kryterium klasyfikacyjne. Własności modeli: ograniczenia i kryteria oceny ♦ Liniowymi – nazywamy modele ST , w których wszystkie warunki, ograniczenia są formami liniowymi względem zmiennych decyzyjnych. modele ST, zawierające jakiekolwiek jakiekolwiek formy nieliniowe względem względem Nieliniowymi – nazywamy modele zmiennych decyzyjnych. ************************************************************* procesu upływu czasu , który może być odwzorowany odwzorowany w Model dyskretny – nazywamy taki model procesu sposób dyskretny, tzn. w postaci ciągów etapów przebiegu procesu. 3.Ogólny opis systemu transportowego: definicja ST, model ST, elementy modelu. Co to jest system i system transportowy? Systemem – nazywamy obiekt, którego opis ma postać zbioru elementów (składników), powiązanych między sobą i otoczeniem w sposób umożliwiający osiągnięcie określonego celu. Systemem nazywamy uporządkowaną parę: S = A , R A – zbiór elementów R – zbiór relacji wiążących elementy między sobą sobą i z otoczeniem. przemieszczane są obiekty Systemem transportowym ( ST ) – nazywamy układ, w którym przemieszczane materialne, w przestrzeni i czasie. Pojęcie przemieszczania przemieszczania wiąże się z jednostkami transportowymi transportowymi przechodzącymi przez ST, które nazywać będziemy POTOKIEM RUCHU jednostek ( obiektów obiektów ) przepływających przez elementy struktury. Elementy modelu ST : ♦ Struktury sieci transportowej w postaci grafu STRUKTURY ♦ Charakterystyki zadane na łukach lub węzłach sieci o interpretacji interpretacji obciążenia obciążenia elementów struktury. ♦ Potok ruchu przepływający przez (obciążone ) węzły i łyki sieci. ♦ Sposoby organizowania ruchu w sieci transportowej tzn. organizacji ruchu rozumianej jako rozłożenie potoku ruchu w drogach sieci transportowej.
4. Odwzorowanie struktury systemu transportowego, pojęcie drogi w systemie. Co to jest struktura? Strukturą – nazywamy zbiór, w którym określona jest RELACJĄ PORZĄDKU. Czym odwzorowujemy strukturę sieci transportowej i w jaki sposób? Do opisu odwzorowania STRUKTURY SYS. TRANSP. wystarcza graf BERGE’A bez pętli. G= W,L W – zbiór wierzchołków grafu G W = { 1 , 2 , .... , a , ... , i , j , ... , b , ... , W }, gdzie a , i , j , b ∈ W L – jest relacją określoną na iloczynie kartezjańskim W × W tj. L ⊂ W × W Relacja L definiuje łuki grafu G tzn. L = { ( i , j ) : ( i , j ) ∈ W × W , i ≠ j } czyli L jest zbiorem uporządkowanych par ( i , j ) węzłów grafu określonych na iloczynie kartezjańskim czyli L= {..., (i , j),.... }, przy czym łuk (i , j) jest interpretowany jako przejście od węzła i do węzła j. Podaj pojęcie drogi (minimalnej, cyklicznej). Drogą – w grafie G , z węzła a do węzła b nazywać będziemy ciąg : < a , k , ... , i , j , ... , l , b > taki, że : a , k , i , j ,l , b ∈ W oraz : <(a,k),(k ,...),... ,(... , i),(i , j),(j , ..), .. ,( .. ,l),(l ,b)> ∈ W × W Węzeł a będziemy nazywać WĘZŁEM POCZĄTKU DROGI, natomiast węzeł b WĘZŁEM KOŃCA DROGI. Drogą nazywamy ciąg łuków bądź wierzchołków. Drogą minimalną w sensie struktury w zbirze Pab nazywamy drogę p∈Pab węzła a do węzła b o minimalnej liczbie węzłów lub łuków. Dla P ab≠ 0 istnieje zawsze co najmniej jedna droga minimalna. Drogą cykliczną w grafie G= nazywamy drogę p ∈Pab, gdy a=b (a, b ∈W).
5. Odwzorowanie charakterystyk elementów struktury ST,definicja sieci transportowej. Do odwzorowania charakterystyk elementów struktury ST służy opis w postaci sieci; a Co to jest sieć i sieć transportowa? Siecią – będziemy nazywać uporządkowaną trójkę S = ( G , FW , FL ) G = ( W , L ) – graf struktury FW = { f 1 , f 2 , ... , f N } -zbiór funkcji określonych na zbiorze wierzchołków W grafu G tzn. f K : W → R + ∪ { 0 }; f K ( i ) ∈ R + k = 1 , 2 , .... , n FL = { g1 , g2 , ... , gK } - zbiór funkcji określonych na zbiorze łuków L grafu G tzn. gK :W × W → R + ∪ { 0 }; gK ( i , j ) ∈ R + k = 1,2, ...,k Sieć jest więc takim grafem, którego wierzchołki lub łuki są scharakteryzowane ( opisane ) odpowiednimi liczbami, parametrami lub funkcjami. • Graf G odwzorowuje STRUKTURĘ SIECI • Funkcje FW , FL odwzorowują odpowiednie własności ( charakterystyki) elementów tej struktury, czyli są charakterystykami WĘZŁÓW I ŁUKÓW. Siecią transportową – nazywamy sieć o strukturze G = ( W , L ) w której wyróżniono dwa podzbiory węzłów A , B ⊂ W. Węzłom a A nadaje się interpretacje źródeł potoku ruchu, a węzłom b B Na ogół sieć transportową można uznać za model( opis ) istniejącej INFRASTRUKTURY ST, przy czym struktura grafu opisuje wyróżnione w modelu elementy ST, natomiast charakterystyk węzłów i łukow opisują własności (cechy, atrybuty) tych elementów. 6. Odwzorowanie potoku ruchu w modelach ST, pojęcie relacji przewozu, zapotrzebowania na przewóz. Potok ruchu – jest odwzorowaniem przemieszczania ładunków lub osób w sys. transportowym, przepływający przez węzły W i łuki L sieci o strukturze < W , L >. • Potok ruchu dla celów modelowania wyraża się w liczbie pojazdów na jednostkę czasu Potok ruchu rozpatrujemy w dwóch aspektach : • Jako potok ruchu w sieci • Jako potok ruchu na drodze
Co to jest relacja? Relacją przewozu nazywamy parę (a,b) w której pierwszy element nazywamy początkiem relacji a drugi element końcem przewozu :a ∈ A, b∈B. Relacja przewozu opisuje związek miedzy parą węzłów sieci a potokiem ruchu płynącym miedzy nimi. Co to jest zapotrzebowanie na przewóz ZNP (przykłady)? Zapotrzebowanie na przewóz (ZNP) - jest wielkością charakteryzującą relacje przewozu i odwzorowuje powiązania ST z otoczeniem w części opisującej zadania, które ST ma wykonać. Zapotrzebowanie na transport (ZNP) - nazywamy potok ruchu, który należy przeprowadzić przez sieć transportową ze źródła do ujścia potoku.
7. Warunki nałożone na wielkości odwzorowujące potok ruchu. Podaj warunki nakładane na potok ruchu(AP, ZP, NP.)- przykład. Warunek nieujemności ( NP ) • Dla łuków ST XI J ≥ 0 (i,j)∈L ^
• Dla dróg w sieci
p ab ^
X
^
( a , b) ∈ E
p∈P
≥ 0
AB
• Dla składowych potoku ruchu ^
( a,b )∈E
^
pAB Xij ≥ 0
^
AB
p∈P
( i,j )∈L
Warunek addytywności potoku ( AP ) ^
( i , j )∈L
∑
(a,b) ∈E
∑ p∈PA B
PA B X = X ij ij
Warunek addytywności – jeżeli na składowych potoku ruchu o wartościach wyrażonych w takich samych jednostkach może być wykonana operacja dodawania na składowych potoku ruchu. Warunek zachowania potoku ( ZP ) - X A B dla i ∈ A ∧ i∈W ( ∑ xJ I - ∑ xI K ) j∈Γ i-1 k ∈Γ i
0
dla i ∈ V
X A B dla i ∈ B Γ i-1 – zbiór łuków wchodzących do i-tego węzła sieci,
poprzedzający i-ty węzeł Γ i – zbiór łuków wychodzących z i-tego węzła,
8. Definicja potoku jednorodnego i potoku ściśle jednorodnego , przykłady, własności modeli o takich odwzorowaniach ruchu. Potok ruchu nazywamy jednorodnym – gdy spełnia warunek addytywności względem składowych przepływających łukami sieci transportowej. • Oznacza to, że przy jednorodnym potoku ruchu można dodawać jego składowe płynące łukami i węzłami sieci transportowej ( np. w celu obliczenia obciążenia tych elementów ) • Przy jednorodnym potoku ruchu można zawsze rozszerzyć strukturę sieci transportowej do postaci w której liczność zbioru A jest równa liczność zbioru B. W rezultacie powstaje kwadratowa macierz zapotrzebowania na przewóz [ x ab ] o pojedynczych niezerowych wartościach elementów w każdej kolumnie i wierszu oraz gł. Przekątnej złożonej z elementów o wartościach zerowych. O