Latar Belakang : Situasi Kecelakaan Kerja Konstruksi
Kenapa Kecelakaan Kerja menjadi Isu ?
Isu Kecelakaan Kerja Konstruksi
Program : Penyelesaian Isu ?
Study Kasus
Kesimpulan dan Saran
337 juta kecelakaan kerja/tahun
6.300 orang meninggal/hari 2,3 juta/tahun
Data Kecelakaan kerja per 100.000 pekerja Negara 11 Feb 2011) Kecelakaan (Media Indonesia, : Kerja/100.000 pekerja Indonesia
20
Thailand
8,9
Malaysia
8,5
Singapura
3,5
Jepang
2,1
Uni Eropa
1,5
Bidang Pekerjaan
Persentase
Jasa Konstruksi
31,9 %
Industri
31,6 %
Transportasi
9,3 %
Pertambangan
2,6 %
Kehutanan
3,8 %
Lain-lain
20 %
Angka kecelakaan kerja di Indonesia termasuk yang paling tinggi di kawasan ASEAN. Hampir 32% kasus kecelakaan kerja yang ada di Indonesia terjadi di sektor konstruksi yang meliputi semua jenis pekerjaan proyek gedung, jalan, jembatan, terowongan, irigasi bendungan dan sejenisnya. Lebih dari 50% dari 4.5 juta pekerja konstruksi Indonesia hanya mengenyam pendidikan maksimal sampai dengan tingkat Sekolah Dasar. Mereka adalah tenaga kerja lepas harian yang tidak meniti karir ketrampilan di bidang konstruksi, namun sebagian besar adalah para tenaga kerja dengan ketrampilan seadanya dan masuk ke dunia jasa konstruksi akibat dari keterbatasan pilihan hidup.
Faktor utama secara umum yang menyebabkan kecelakaan kerja adalah faktor manusia, faktor peralatan dan faktor lingkungan, ketiga hal ini saling berkaitan dan tidak dapat dipisahkan.
Kelalaian pada keseluruhan elemen ini dapat dianggap sebagai suatu kegagalan manajemen yang dapat mengakibatkan unsafe work methods, equipments and procedures sehingga dapat menyebabkan kecelakaan
Penyebab utama kecelakaan kerja dalam proyek kontruksi berhubungan dengan karateristik proyek kontruksi yang bersifat unik, lokasi kerja yang berbeda-beda, terbuka dan dipengaruhi cuaca, waktu pelaksanaan yang terbatas, dinamis, menuntut ketahanan fisik, serta banyak mengunakan tenaga kerja yang tidak terlatih. •
Macro Factors Sistem corporate yang belum sempurna
Pelaksanaan yang tidak tepat
Kurang tepatnya data kecelakaan
Kegagalan kepemimpinan dari “pemerintah” sebagai klien utama Kegagalan pengaruh dari penyatuan perdagangan
•
Mezzo Factors Sistem proyek dan proses yang belum sempurna
Usaha dan susunan rangkaian persediaan yang tidak tepat Kurangnya pengertian dan perjanjian oleh beberapa komunitas konstruksi
Kurang tepatnya data/investigasi kecelakaan, dan konsekuensi, kurangnya pembelajaran organisasi
•
Micro Factors Kurangnya kemampuan dan pemahaman individu dari pekerja dan supervisor
Ketidakefektifan atau kurang nya pelatihan dan sertifikat kemampuan Kurangnya kepemilikan, perjanjian dan wewenang dari komunikasi dan tanggung jawab pada pekerja dan supervisor
Risiko-risiko yang dihadapi para pekerja konstruksi sangat banyak dan beragam.
Penyebab utama adalah jatuh dari ketinggian (dua meter atau lebih), terstrum, keruntuhan bangunan, bekerja dengan tenaga mesin untuk memindahkan alat berat, dan lalu lintas pinggir jalan (tabrakan kendaran bermotor).
Daerah-daerah tersebut merupakan hazard yang sering dijumpai di konstruksi.
Risiko-risiko serius pada kesehatan termasuk bising, bahan berbahaya, asbestos, solven manual handling dan radiasi UV.
•
Dimasukkan standar keselamatan mimimum baru, yaitu: Mempunyai pekerja untuk pelatihan OHS dasar lengkap sebelum memulai kerja
Mempunyai kontaktor utama untuk memelihara perencanaan koordinasi kesehatan dan keselamatan untuk tempat konstruksi lebih besar
Mempunyai pemimpin untuk pernyataan metode dokumen kerja aman untuk menetapkan tipe dari risiko tinggi pekerja konstruksi
Bahaya dan risiko di tempat kerja tidak bisa dihilangkan, tetapi hanya bisa diminimalisasi. Semua karyawan harus dilatih sampai mengerti cara yang tepat untuk menggunakan sistem dan identifikasi hazard. Pekerja dan pimpinan menjadi bertanggung jawab untuk menyediakan sistem perlindungan dan memastikan penggunaan dari sistem ini. Indentifikasi resiko pengunaan peralatan dan alat berat sesuai tahap pekerjaannya Dokumentasikan instruksi kerja pengunaaan peralatan dengan aman Prosedur perawatan dan pemeliharaan peralatan Pemeriksaan peralatan dan alat berat sebelum beroperasi Dan kesiapan tenaga kerja dan operator •
•
•
•
•
•
•
Tahun
Kasus Kecelakaan Kerja
2009
54.398
2008
58.600
2007
83.714
Adanya penurunan kasus kecelakaan kerja dari tahun 2007 – 2009 Kasus kecelakaan kerja dapat menimbulkan biaya baik langsung maupun tidak langsung Adanya perlindungan kerja yang maksimal, akan berpengaruh pada ketenangan, produktivitas, dan peningkatan kesejahteraan tenaga kerja. Peran Pemerintah sebagai pembina dan “the biggest owner” sangat berpengaruh dalam peningkatan penerapan K3 pada semua bidang pekerjaan
Akibat yang Ditimbulkan
Kasus
Sembuh total
87.035
Cacat fungsi
4.380
Cacat sebagian
2.713
Cacat total
42
Meninggal duni
2.144
Total
96.314
Masalah yang timbul pada pekerjaan bidang konstruksi diakibatkan rendahnya kualitas hidup masyarakat, terutama dari segi pendidikan mereka yang rata-rata hanya lulusan Sekolah Dasar Perlunya peningkatan pengetahuan dan kepedualian pekerja akan pentingnya K3 Kesehatan dan keselamatan kerja sangat penting dalam pembangunan karena sakit dan kecelakaan kerja akan menimbulkan kerugian ekonomi (lost benefit) suatu perusahaan atau negara olehnya itu kesehatan dan keselamatan kerja harus dikelola secara maksimal bukan saja oleh tenaga kesehatan tetapi seluruh masyarakat.
Wirahadikusumah,Reni.2008.Kecelakaan.(Onl ine), (lilo.staff.fkip.uns.ac.id/files/2008/09/kecel .. ,diakses 13 Desember 2009)
No.Kep.174/MEN/1986-104/KPTS/1986: “Pedoman Keselamatan dan Kesehatan Kerja pada Tempat Kegiatan Konstruksi
Proceedings of Construction Congress V: Managing Engineered Construction in
Expanding Global Markets, ASCE, pp 389-398.
TERIMA KASIH
