Inyector HEUI Funcionamiento Basico

UNIVERSIDAD DE CIENCIAS Y DESARROLLO

Funcionamiento de la inyección heui Inyección electrónica diesel

Este documento sirve como breve explicación explicació n del funcionamiento funcionamie nto de los inyectores HEUI, tipos de inyección y partes del mismo.

Funcionamiento del inyector HEUI El funcionamiento de este inyector se divide en 3 etapas: 1. Etapa de llenado 2. Etapa de inyección 3. Fin de la inyección. Durante la etapa de llenado el solenoide se desenergiza y la válvula cónica está en posición cerrada impidiendo el flujo de aceite a alta presión. El pistón intensificador está en la posición superior, lo que permite que el suministro de combustible llene la boquilla del inyector. La ECM ordena la inyección, el solenoide se energiza y la etapa de inyección inicia. Esta acción levanta rápidamente la válvula cónica de su asiento y el aceite a alta presión ingresa al inyector. El pistón intensifica la presión y la transmite desde el aceite a alta presión al combustible, creando presiones de hasta 21000 psi. Mientras aumenta la presión del combustible, las válvulas de retención impiden el regreso del combustible. Cuando es la presión es lo suficientemente alta levanta la válvula de aguja y el combustible de alta presión se atomiza. Una vez finalizada la inyección, se desenergiza el solenoide y la válvula cónica y el pistón regresan a su posición, reiniciando el ciclo.

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Inyectores de inyección dividida. En estos inyectores el ciclo se ejecuta en dos etapas, a saber: Un poco de combustible se inyecta previamente a la cámara de combustión para inicar la combustión y una vez que inicia la combustión, comienza la inyección principal. Esto reduce las emisiones en operaciones con carga ligera. También reduce el ruido en el motor. Tanto la parte eléctrica como la hidráulica funcionan de manera idéntica al inyector HEUI regular, pero la distribución del combustible es diferente. El cilindro y el émbolo se rediseñaron y se incorpora un orificio de derrame. La primera inyección se realiza en la cámara de combustión hasta que el orificio de derrame del émbolo coincide con la ranura en el cilindro. Esto permite el retorno de un poco de combustible al suministro hasta que la ranura del orificio de derrame quede tapada otra vez.; entonces se produce la inyección principal.

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Distribución electrónica para los inyectores. El ECM monitorea la velocidad del motor y las posiciones de los cilindros controlando constantemente la señal de posición del eje de levas. Al detectar la aleta angosta de la rueda disparadora a través de la señal de la CMP, el ECM localiza la posición del cilindro 1 y, basada en la posición de ésta, la posición de los demás pistones.

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Fuente de energía e impulsores de salida para los inyectores.

Utilizando transistores de impulsadores de salida el ECM suministra más de 115v de corriente continua a cada inyector de acuerdo con el orden de encendido. La computadora tiene un excitador de salida para cada uno de los inyectores. El procesador determina: 

La secuencia de encendido correcta;

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La sincronización de los inyectores;

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La duración de la inyección.

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Este suministro de corriente directa es creado por la computadora, abriendo y cerrando una fuente de v a través de una bobina interna, basado en el principio de inducción.

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