MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA GUÍA DE TALLER N7 SISTEMA DE INYECCIÓN HEUI
CODIGO: M26534
I. Objetivos
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Motores de Combustión Interna
1. Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas de servicio de mantenimiento de los inyectores HEUI 2. Localización e identificación de componentes electrónicos del motor CATERPILLAR 3126 3. Evaluar estado de los componentes del sistema HEUI LUGAR DE REALIZACION TALLER M4
DURACION DE LA TAREA 01 SESION
II. Implementos de seguridad
III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos, etc.) -
Carrito portaherramientas. Diesel 2 Herramientas especiales Motor CAT 3126
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Bandeja Brocha Módulo de inyector HEUI
IV. ATS Tarea Sitio de trabajo
Riesgo Contaminación a los equipos de trabajo Caídas y roturas de las herramientas
Medida preventiva Tener limpio y ordenado el sitio de trabajo
Toma de datos
Datos erróneos
Comparar datos con los de especificación
Desarmado
Perdida de componentes
Desarmar de manera ordenada
Orden y limpieza
Caídas, electrocuciones
Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo y hacer de manera ordenada.
Uso de herramientas
Tener las herramientas necesarias en el sitio de trabajo.
V. Equipo de trabajo Nombre del alumno
Responsabilidad en el equipo Equipo de trabajo Equipo de trabajo Equipo de trabajo Equipo de trabajo Jefe de equipo Equipo de trabajo
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Motores de Combustión Interna Equipo de trabajo
VI. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de los inyectores HEUI. 1. Procedimiento Explique el significado de: H : Hidráulicamente accionado E : Electrónicamente controlado U : Unitario I : Inyector Reconocer los principales componentes del sistema de inyección:
1. Bomba hidráulica
2. Filtro de aceite
3. Enfriador de aceite
4. Bomba de sistema de lubricación
5. Inyectores
6. Válvula de control IAP
7. Sensor IAP
8. Conductos de suministro de combustible
9. Filtro de combustible
10. Sensor de velocidad/sincronización del motor
11. Sensor de presión de refuerzo del motor
12. Sensor de temperatura de refrigerante de motor
13. Sensor de temperatura de aire de admisión
14. Relé de calentador de aire de admisión
15. Sensor de presión atmosferica
16. Tanque de combustible
17. Acelerador
18. Relé de la transmisión AT/MT/HT
19. Relé de los frenos de escape
20. Sensor de posición de pedal acelerador
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21. Batería
22. Enlace de datos
23. Lámpara de calentador de aire de entrada
24. Lámpara de vacio rapido
25. Lampara de revisión del motor
26. Interruptor de restaurar conex/desconx crucero
27. Interruptor de restaurar conex/desconx pto
28. Interruptor de embrague y neutral
29. Interruptor de freno de servicio
30. Velocímetro y tacómetro
31. Sensor de velocidad de vehículo
32. Módulo de control electrónico
33. Al motor
34. Regulador de presión de combustible
2. Reconocer y diferenciar las partes de la bomba unitaria de inyección Diesel.
3. Realiza el montaje de la bomba de inyección unitaria, siguiendo el procedimiento del manual de fabricante y/o las pautas del profesor
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VII. Identificación de componentes Llena el siguiente cuadro:
COMPONENTE Válvula de contrapunta.
FUNCIÓN Esta válvula es la que permite el paso del aceite de alta presión hacia las vías que conducen el pistón.
Asiento inferior (válvula de contrapunta).
Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta durante se accionamiento.
Orificio de entrada (aceite a alta presión).
Este orificio es el camino por donde el inyector recibe el aceite de alta presión de la bomba HEUI.
Resorte de retorno del solenoide.
Permite el retorno a su posición normal. En el momento en el que se desenergizael solenoide y momento del término de la inyección el aceite se drena y utiliza este conducto. Es el que recibe la inducción o la energización para activar la válvula.
Conducto de drenaje de aceite. Inducido. Perno del inducido. Solenoide.
Forma parte del inducido a parte que le da soporte al inducido. Este se encarga de generar un campo magnético cuando se energiza y activa la válvula de contrapunta.
Asiento superior (válvula de contrapunta).
Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta en la parte inferior donde se conecta la vía al pintón.
Embolo.
Es el que recibe la presión del aceite del pistón y lo transporta. Este recibe el aceite de alta presión y por el principio de pascal multiplica la fuerza, para luego transmitirlo por el émbolo. Es el conducto por donde se ceba el combustible de la tobera.
Pistón intensificador. Conducto de Cebado. Cañón. Cavidad del émbolo (combustible).
Cobertura que protege a la cámara de combustión de alta presión. Lugar donde se produce la alta presión del combustible para que pase a la tobera.
Bola de retención (entrada de combustible).
Permite la entrada de combustible cuando hay baja presión, pero cuando está a alta presión el combustible queda atrapado.
Bola de retención (resorte cargado).
Este elemento permite el paso del combustible en la tobera cuando hay alta presión hacia la aguja.
Orificio(s) de llenado (combustible).
Conducto por donde el combustible ingresa a la cámara y ahí se genera la alta presión.
Retención de flujo inverso.
Una vez que se haya alcanzado la presión indicada y este inyectando el combustible por la aguja no regrese a la cámara rápidamente. Todo este conjunto recibe el combustible a la alta presión indicada y lo prepara paya inyectarla al cilindro de forma efectiva.
Conjunto de boquilla.
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TECSUP Válvula de boquilla
Motores de Combustión Interna Ésta es una válvula que abre e inyecta combustible presurizado a la cámara de combustión.
VIII. Análisis del trabajo. ¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del combustible y la potencia del motor? -
La relación que existe entre el sensor de temperatura con la potencia del motor es cuando el sensor de temperatura de combustible manda datos muy elevados de temperatura la potencia de motor aumentaría ya que se produciría más rápido la combustión y cuando el combustible se encuentra un poco frio se puede usar las válvulas precalentadoras en algunos casos para no perder potencia en el momento de encendido. ¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del aire de admisión y la potencia del motor?
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La relación que existe entre en sensor de temperatura de aire de admisión con la potencia del motor es que el aire se debe de mantener en una temperatura adecuada para que ingrese a la cámara de combustión la cual si entra aire muy caliente la combustión seria muy pésima y se produciría perdida de potencia. ¿Qué función cumple la válvula IAP?
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Como su nombre mismo de IAP( presión de actuación de inyección) eso quiere decir que regula la presión de la bomba hidráulica que mando aceite hacia el inyector para poder accionarlo, esta válvula es accionada gracias sl sensor IAP que manda señal a la ECM de la máquina y esta transmite hacia la válvula IAP ¿Que relación existe entre lo que mide el sensor de presión de aceite del motor y la potencia del motor?
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La relación que existe entre el sensor de presión de aceite del motor y la potencia del motor es que el senosr de presión manda señal a la ECM comunicando que la señal a variado de su normalidad, en caso de que baje la presión eso quiere decir que tenemos fugas en el aceite y por lo cual la potencia del motor bajaría por lo cual se puede decir que la combustión en la cámara seria deficiente.
