INTRODUCCION:
Las deficiencias en las carreteras surgen debido al mal uso u orientación de la normativa del diseño geométrico ya que el diseño de una carretera debe ser consistente, esto es, que deben evitarse los cambios abruptos en las características geométricas de los segmentos dados, manteniendo la coherencia de todos los elementos del diseño con las expectativas del conductor promedio. La mala administración de los accesos a las carreteras, particularmente en las intersecciones, no es a menudo esencial ni para la segura e ineficiente operación de dichas carreteras, sobre todo cuando enfrentan condiciones de altos volúmenes de tránsito. Es conveniente desarrollar y aplicar un sistema dinámico de administración de la seguridad de las carreteras, en donde se combine el conocimiento de factores como el tránsito, la localización y distribución de accidentes, etc. para la planificación y adopción de las medidas conducentes al mejoramiento de la seguridad en el transporte vial. Durante el proceso de diseño geométrico de las carreteras, al igual que en todas las etapas de su desarrollo y puesta en operación, es importante identificar los potenciales impactos ambientales del proyecto, y adoptar las disposiciones necesarias para evitar y mitigar sus efectos negativos hasta donde ello sea posible. Las legislaciones ambientales vigentes así lo requieren, como también lo requieren y exigen las agencias y los organismos de cooperación bilateral que apoyan el desarrollo vial. El mejor diseño geométrico de una carretera puede ser desestimado si, en el análisis de sus elementos justificativos, no se incorporan parejamente los componentes ambientales de su impacto en el medio natural y social.
OBJETIVOS:
El objetivo del presente estudio es la utilización de la normatividad vigente para evaluar los diferentes diseños geométricos, para la ejecución de las obras de Rehabilitación y Mejoramiento.
En el diseño no se prestarse la debida atención a las necesidades de los peatones, de los ciclistas y de los motociclistas que circulan por las carreteras.
Debe realizarse todo esfuerzo para minimizar minimizar los puntos de conflicto conflicto en las carreteras, lo cual contempla el diseño de rutas separadas para peatones ciclistas y motociclistas; la reducción del número de cruces ferroviarios; la
construcción de barreras e islas para la canalización de las corrientes y el uso de los dispositivos apropiados para el control del tránsito.
para evitar accidentes o reducir la gravedad de los mismos, es necesario que la seguridad vial y cumplen su papel.
satisfacer al máximo la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, la armonía o estética así como la economía y la elasticidad
Para un cambio en la tendencia descendente de accidentes se debe tomar en cuenta las medidas necesarias de acuerdo a la normatividad.
Un buen proceso de construcción y las estrategia para el perfeccionamiento de las soluciones de diseño geométrico de las carreteras
Ninguna norma debe sustituir el buen criterio y el juicio explícito del diseñador. Cualquier desviación significativa de la aplicación de estas normas, debe ser explícitamente sustentada por el diseñador.
Para un buen funcionamiento de la red de carreteras es, por lo tanto, crucial para el desarrollo seguro y eficiente de las actividades socioeconómicas en los cinco países.
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