Introducción Introducció n al Manejo Defensivo El manejo defensivo constituye el conjunto de técnicas de conducción orientadas a prevenir accidentes como así también disminuir sus consecuencias. Los accidentes son evitables en un 99% de los casos. De acuerdo a las estadísticas, alrededor de un 90% de las causas de los mismos son errores umanos, un !% se deben a fallas mec"nicas y el #% restante a factores e$ternos. El manejo defensivo se basa en la premisa de ue conducir un veículo es una actividad de tiempo completo, ue no admite distracciones. &e reuiere ue uien conduce lo a'a responsablemente, anali(ando en cada oportunidad si sus capacidades est"n en condiciones )oras suficientes de descanso, no in'erir sustancias ue alteren los reflejos, y otras*, de modo de no poner en ries'o la propia vida y las ajenas. +odas las técnicas est"n basadas en la observación atenta de las maniobras de otros conductores, así como en dar claro aviso de las propias intenciones )adelantamiento, 'iro, etc.* ara el aprendi(aje de las técnicas de manejo defensivo, se establece una clasificación por tipo de coue•
coue con el veículo de adelante.
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coue con el veículo de atr"s.
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coue frontal con otro veículo
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coue en intersecciones.
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coue al adelantarse a otro veículo
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coue al ser rebasado por otro veículo.
Entre las acciones tendientes a prevenir el impacto con un veículo de adelante, se deben considerar cuestiones comoonservar una distancia prudente, respetar el tiempo necesario para el frenado considerando el tiempo de reacción. Este /ltimo es el ue demora un conductor en comen(ar a accionar el pedal de freno, a partir del momento en ue percibe el peli'ro. &e considera cauteloso estar distanciado por lo menos dos se'undos del automóvil ue precede al propio. Esto se calcula f"cilmente, estableciendo un punto de referencia ref erencia )un cartel un puente, etc.*, por el cual deber"n pasar ambos veículos con esa diferencia de tiempo.
ara prevenir un coue desde atr"sdentificar claramente el veículo ue va detr"s, sus posibles maniobras y considerar ué intenta acer. 1l respecto, las normas de se'uridad son•
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1justar los espejos a la visión del conductor, y ceuearlos con frecuencia. onocer los puntos cie'os del propio veículo, es decir auellos lu'ares del veículo en los cuales puede aber objetos ue obstruyan la visión obtenida a través de los espejos retrovisores. 1justar el apoya2cabe(as a la altura correcta- el e$tremo superior del mismo debe uedar a la altura de una línea ima'inaria desde los ojos pasando por encima de las orejas. 3tili(ar el cinturón de se'uridad, )aunue se circule dentro de la ciudad* 1l estar detenido en una intersección, bombear el pedal de freno para llamar la atención de uien viene detr"s, o utili(ar las bali(as intermitentes. 1l circular por la ruta, adelantarse utili(ando el 'ui4o del lado dereco para indicar la maniobra al veículo de atr"s. 1l estar moment"neamente , ante un sem"foro u otra indicación, evaluar si es conveniente mantener el freno presionado o libre, al tiempo ue se eval/a cu"l es la (ona de menor peli'ro para diri'irse en caso de ser 'olpeado desde atr"s. El coue de frente es el impacto m"s peli'roso, siempre debe ser evitado a/n a costa de producir otro coue. 5bservar siempre acia adelante, mirando las posibles obstrucciones ue podrían acer ue el veículo ue viene por la mano contraria se desvíe introduciéndose en la propia. En las vías de doble mano debe conducirse siempre li'eramente sobre el carril dereco, facilitando la escapatoria al impacto de frente. En caso de emer'encia, siempre ay ue diri'irse acia la banuina del lado dereco, nunca acia el otro lado, ue es el escape natural de uien va por la mano contraria. E$tremar las medidas de precaución al in'resar en una intersección- de acuerdo a lo indica la ley, se debe reducir la velocidad asta 60 7m8 )recuerde lo indicado al ablar de distancias de frenado- entrar a una velocidad de 0 7m8 si'nifica necesitar :; metros para frenar, muco m"s ue el anco de una bocacalle. 1poyar el pie en el freno, para disminuir el tiempo de reacción. 5bserve acia ambos costados, siempre primero acia la i(uierda y lue'o acia el otro lado.
&e a comprobado estadísticamente ue el <0% de la población recibe m"s información del costado dereco, por lo ue ay ue entrenar la visión contraponiéndose a la tendencia natural para obtener ima'en m"s completa. or otra parte, el conductor va prote'ido del lado i(uierdo sólo por la puerta de ese lado, mientras ue para un impacto de la dereca cuenta con una importante estructura ue lo prote'e. La maniobra de adelantamiento es la m"s peli'rosa en la conducción diaria, y mucos accidentes se producen por tomar decisiones en momentos inadecuados. •
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Evaluar la necesidad de la acción, considerando los ries'os. 5bservar a través de los espejos retrovisores, si otro veículo no intenta ejecutar simult"neamente la misma maniobra. 1visar al conductor de adelante con 'ui4o de luces altas y toue de bocina. olocar el 'ui4o i(uierdo y asomar li'eramente la parte delantera del automóvil para mejorar la visibilidad acia adelante. &i se visuali(an detalles del auto ue circula en dirección contraria, no se debe intentar la acción de sobrepaso. )ej- las dos luces delanteras bien separadas*. ncrementar la velocidad del automóvil, abriendo el radio lateral, al adelantarse 5bservar por el espejo retrovisor central, si aparece una ima'en completa del automóvil ue acaba de pasar, colocar el 'ui4o del lado dereco, y suavemente retornar al carril.
Manejo Defensivo ¿Qué se entiende por manejo defensivo?
odríamos decir, ue el manejo defensivo consiste en una serie de buenos "bitos mediante los cuales se lle'a a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tr"nsito. 1sí entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peli'ro ori'inadas•
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or actos inse'uros del conductor, tales como- fati'a, distracción, visibilidad, etc. or actos inse'uros de otros conductores, tales como- los anteriores, así como manejo peli'roso e inse'uro.
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or condiciones adversas ue mucos conductores consideran imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc.
= >ecuerde? &u precaución puede salvar su vida y la de los imprudentes. De conformidad con lo anterior, no se justifica ue un conductor ar'umente ue el accidente se produjo porue él no se ima'inaba, ue el otro conductor aría una maniobra inesperada. >esumiendo podemos decir ue uien conduce a la defensiva debeE&E>1> +5D5, @1AB1>&E +5D5, &35BE>&E +5D5. En síntesis- @1BEC1> 1 L1 DEEB&1 &AB1 &E> >3DEB+E EB EF+>E@5, E+1> +5D5 EFE&5 DE 5B1BG1 en•
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&í mismo- uando se considera un conductor e$perto, de 'ran abilidad, y se ace alarde de no aber tenido accidentes, el accidente, pero no tuvo la abilidad de aber evitado el accidente, responsabili(ando del mismo al otro conductor o a su veículo, ue a /ltima ora le falló. En el otro conductor- a uien sin conocerlo, lo considera un buen conductor, incapa( de cometer errores. En su veículo- considera ue lo puede sacar de situaciones apuradas ya ue sus respuestas son muy buenas- r"pida aceleración, 'rado de viraje, ajuste de frenos, etc., olvid"ndose de ue esas respuestas no las da el veículo por sí solo. Debe aber al'uien tomando decisiones y accion"ndolo. ondiciones 1dversas- &on todas auellas condiciones ue tiene el conductor en su contra al 'uiar su veículo, tales comoondiciones del veículo- El veículo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. on frecuencia debe cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades y de dirección, así como mantenerlo debidamente en'rasado. Es necesario revisarlo diariamenteo
Bivel de aceite
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Líuido de frenos
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resión de llantas )incluyendo repuestos*
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&istema eléctrico, limpiaparabrisas
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ambio de luces y luces direccionales
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reno y lu( de freno
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ondiciones del conductor- onducir es una labor ue reuiere ue la persona ue lo a'a se manten'a en buenas condiciones físicas y mentales. Debe tenerse presente ue lo ue m"s afecta el buen estado físico del conductor son los problemas de visibilidad, a causa de problemas visuales en el conductor. Debe tenerse presente ue en la conducción intervienen los procesos deo
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ercepción- vista, oído, tacto, olfato. ntelección- procesamiento de lo percibido con los conocimientos, e$periencias y aprendi(aje. olición- como resultado del proceso de intelección, debe tomarse una acción, ue corresponde a la voluntad del individuo o conductor. +ambién la condición física del conductor puede verse afectada por la fati'a, la ue ori'ina el sue4o, ue también puede ser causado por contaminación o into$icación )'ases provenientes del motor*, o bien por dro'as. onviene en esta oportunidad acer la aclaración de ue dro'as no sólo son los aluci2nó'enos, sino también todo preparado farmacoló'ico. 1sí entonces debe tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el médico, tales como
1ntiistamínicos- 3sados en tratamiento de 'ripe u otras enfermedades. 1nfetaminas- Estimulantes usados para contrarrestar el sue4o. Debe tenerse presente ue la menor forma de contribuir a reducir el sue4o, en forma natural, es descansando. Es preferible descansar por un rato, y no por una eternidad.
Harbit/ricos- productos ue producen sue4o, el cual puede ser eterno. +ranuili(antes- productos utili(ados para contrarrestar estados depresivos o eufóricos. Distorsionan la percepción de distancia, espacio y tiempo en la conducción. 1ccidentes ori'inados por incapacida2des físicas- diabetes, mareos, iperten2sión, desmayos, amnesia. @ediante estudios reali(ados se a descubierto ue las personas con antecedentes médicos tuvieron dos veces m"s accidentes ue uienes no tenían. 1lcool- &u consumo y perjuicios reuieren un trato especial.i'arrillosaparte del da4o or'"nico, su encendido o una brasa suelta, pueden dar lu'ar a un tr"'ico accidente. El sue4o no sólo puede ser causado por la fati'a, sino también por e$cesos en la comida, especialmente comer arinas, o
alimentos ue la conten'an, así como bebidas carbonatadas cuando se conduce. o
1parte de las buenas condiciones físicas ue debe observar el conductor, también las buenas condiciones mentales son b"sicas. ati'a Emanaciones de 'ases Dro'as E$ceso de comidas Durante el día- E$ceso de comida ati'a Emanaciones de 'ases del motor El calor ambiental Dro'as 1l'unas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta, convirtiéndolo en un peli'ro. Dentro de ellas podemos citar las si'uientes- >5HLE@1& @EB+1LE& 5 E@55B1LE&
El e$ibicionismo- 1l conducir, los e$ibicionistas tratan de demostrar abilidades poco corrientes, con las cuales uieren llamar la atención de otras personas )conducir con una mano, manejar a altas velocidades, acer ruido con bocinas o pitos, uitar el silenciador, etc.*. Evite usted imitar a estos conductores, recuerde ue los circos son para los payasos, y las carreteras para los buenos conductores. +emeridad- El conductor temerario es auda(, atrevido y se arries'a imprudente e irresponsablemente. +ambién se encuentra con frecuencia esta característica en el comportamiento de los jóvenes. +anto en jóvenes como en adultos esta actitud se acent/a m"s por efecto del licor. ondu(ca con calma- Ivale m"s perder un minuto en la vida, ue la vida en un minutoI Be'li'encia- &e presenta en los conductores descuidados, pere(osos, uienes no revisan sus veículos, no se concentran en la conducción, y 'uían con descuido Ju"ntas veces le an estado ablando, y usted no a escucado lo ue le dicenK ólera- 3n conductor colérico, sufre una alteración en su conducta normal, se torna a'resivo y peli'roso, y se transforma en una m"uina de muerte, cuando est" apresurado y se encuentra con el paso cerrado por otros veículos, o con espacios ajustados y difíciles. omo reacción no respeta las disposiciones de la Ley y re'lamentos, así como la vida y el dereco ajeno. La cólera puede tener mucos orí'enes, pero sin importar de dónde proven'an, siempre causar" problemas en la carretera. La Distracción- Es la fijación en la mente de una idea o cosa ue la aparta del objeto al ue debía aplicarse. Es bien sabido, y probado est", ue un conductor puede llevar su vista fija en la vía, y sus acompa4antes tienen la sensación de ue est" muy atento a todo lo ue est" sucediendo en la vía, pero en realidad su mente est" muy lejos de la carretera. u"ntas veces est"n en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la carretera por fracciones de se'undo en esa fracción podría aber ocurrido un accidente. El conductor distraído, puede estar pensando en problemas o compromisos económicos, o problemas personales o familiares, o del trabajo, los ue constituyen una desviación de su foco de atención.
1bandona así la conducción con concentración mental y lo ace en forma automati(ada, y cuando se reuiere pensar y actuar, se ace tardíamente porue su mente est" ocupada en otro asunto.
Estas son las reglas para mantener la atención:
uando el veículo esté en movimiento, manten'a los ojos también en movimiento. En la ciudad debe mirar cuando menos :00 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar #00 metros adelante. Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del veículo y a sus lados, para ello debe utili(arse el espejo retrovisor interior y los laterales. Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de medición, a los espejos, así como sobre la carretera y la mirada abriéndose acia los lados de la misma, tratando de descubrir cualuiera se4al de movimiento. 1sí usted evitar" fijar sus ojos en un solo punto, evitando ipnoti(arse usted mismo con la monotonía del paisaje. Distracciones al Conducir: •
Escucar la radio
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Huscar un ci'arrillo
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onversar y mirar directamente a interlocutor
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Huscar el encendedor
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ontemplar el paisaje
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Bo pensar en la conducción
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1tender una puerta ue se abre
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Mablar por teléfono celular
Ligereza:
Esta actitud conduce a accidentes. El conductor li'ero se caracteri(a por•
Bo distin'ue las variantes ue pueden aberse producido en el mismo tramo de carretera entre un momento y otro.
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Bo se adapta al medio. onduce todos los días y a toda ora en i'ual forma. +iene e$cesiva confian(a en él y su veículo.
anidad:
Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distin'ue por•
Desprecio por los dem"s conductores
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@ira nada m"s los errores en los otros
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Bo admite ue lo adelanten
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Bo acepta correcciones
La suscepti!ilidad:
El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualuier cosa, y su conducta se altera, convirtiéndose asta en a'resivo. La agresividad:
roviene de un desorden de la conducta. 1delanta por la dereca, corta el paso, suena la bocina, ace se4ales insultantes, 'rita e insulta. Este tipo de conducta se presenta también cuando la persona a tenido un dis'usto en su o'ar o en el trabajo, y descar'a su ira contra otras personas. El conductor joven se torna a'resivo. El doctor Beed Nillar, en un artículo especial para la >evista &alud @undial, de la 5@&, refiriéndose a la cantidad de accidentes en conductores jóvenes dice- ILos conductores jóvenes, principales causantes de accidentes, buscan un modo de afirmar su personalidad, y creen aberla encontrado en la potencia de su veículo )automóvil o motocicleta*. Esa afirmación se convierte f"cilmente en actitud a'resiva al conducir. 5BD3OB B5+3>B1 1 pesar de ue en la noce conducen menos personas, en ese orario suceden m"s accidentes ue en el día. 1l caer la tarde y durante la noce ocurren apro$imadamente el <0% de los accidentes re'istrados durante las 6 oras. &i bien es cierto ue no es lo mismo conducir de día ue de noce, ay conductores ue no se dan cuenta de la diferencia, y conducen en la noce en la misma forma en ue lo acen durante el día. H"sicamente la conducción nocturna depende de- La velocidad La visibilidad del conductor La iluminación elocidad- Debe mantenerse a la mitad de la ue se usa en el día, y si est" lloviendo debe reducirse a/n m"s, dentro del proceso de adaptación. La velocidad debe estar en relación con el alcance del cono de lu( y el tiempo ue se tarda en recorrer ese espacio.
isi!ilidad:
En la noce se ve el P0% de lo ue puede verse en el día. Los peatones se ven menos en la noce, especialmente si no llevan ropas claras. &i usted tiene problemas de visión nada m"s ue en la noce, eso indica ue usted debe abstenerse a conducir en la noce, puesto ue padece la ce'uera nocturna. Evite mirar directamente al lado i(uierdo cuando ven'a otro veículo en sentido contrario ue trai'a luces altas y lar'as. 1sí usted no ser" deslumbrado o encandilado, lo ue le provoca una pérdida moment"nea de visión ue dura fracciones de se'undo, conocidas como tiempo de recuperación. Este tiempo en personas jóvenes es mo, en tanto ue para los conductores entrados en a4os es muco mayor. Bo debe perderse de vista ue durante el tiempo de recuperación el veículo est" en movimiento, lo ue constituye un eminente peli'ro.
