INSTALACION DE FAROS AUXILIARES PARA UN CORSA 2003 Que tal comunidad chevy, pues este es mi primer tutorial espero enriquecer el basto conocimiento que tiene este foro, ojala pueda ser lo mas explicito posible, de no ser así para eso estoy, y pueden despejar sus dudas Este proyecto nació, gracias a que pinte mi corsa y pues para darle una bonita estética, decidí instalarle los faros auxiliares, además pues es agradable manejar un auto al 100 es decir, sabes lo que le metes de inversión, y estas seguro con ello. Bueno al grano jajajaja veamos el tuto: NOTA: no compre el kit de faros GM ya que estaba arriba de 3000 pesos, se me hizo un robo, así que el tuto es para faros genéricos. MATERIALES Y HERRAMIENTAS: HERRAMIENTAS:
- Faros antiniebla (los compre en la california a unos 1230) - Focos Hella H3 - 1 m de cable (de un calibre aceptable, ni tan grueso, ni tan delgado) - relevador (use un relevador de bomba de gasolina) - zapatas hembras y machos (para agarrar el rele) - cautín, y soldadura (opcional) - cutter grueso - fusibles de 15 o 20 mA (x si los cortos):? - 6 pijas que entren en los ollitos del faro (3 x cada faro) - pinzas electricista - muchas ganas para trabajar
Este es el par de faros aux.
PROCEDIMIENTO MECANICO: PASO 1
Con el cutter procedemos a cortar el contorno marcado especialmente para el faro, con mucho cuidado de no romper de mas la facia, y lo mas importante no cortarnos los deditos, xD (x experiencia). PASO 2
Ahora presentamos el faro previamente debimos Haberles colocado su foco Hella H3 para esto en la Parte baja del faro se encuentra un plástico al cual debemos dar vuelta y jalarlo hasta que salga, colocamos el foco y armamos nuevamente, cuidando que este perfectamente sellado para evitar que se filtre el agua).
así se ve por dentro de la facia
PASO 3
En la imagen anterior se logra apreciar el arnés (de azul), debemos liberarlo para que lo podamos conectar correctamente al faro, debemos asegurarnos que este firmemente conectado, luego de esto procedemos a fijarlo a la parte baja de la facia, con las pijas (son dos pijas)y finalmente la pija de la parte de arriba, para fijarlo yo tuve que quitar las unidades del faro f aro principales me fue fácil puesto que mis faros no están fijados en la parte baja, por eso los pude sacar, ya dependerá de la
habilidad de cada quien.
Así debemos apreciar los faros, y deben estar muy bien fijados para evitar que se nos mueva la luz
PROCEDIMIENTO ELECTRICO:
un poco de teoría: El relevador es un dispositivo electromecánico el cual en su interior consta de una bobina, cuando la bobina es accionada permite que circule la corriente, es decir es un interruptor manipulado por la bobina, por ejemplo: bobina apagada: no hay paso de corriente bobina encendida: comienza a circular la corriente ¿por que usar un rele? Fácil, para que nuestro switch principal (el que controla las luces) no se nos queme por la l a alta demanda de corriente que utilizan los faros. Algo mas grafico:
Este relevador cuenta con cuatro patas o terminales, dos para encender la bobina, una que llevara la corriente principal, y la ultima que será la que va a los faros, ósea cuando la bobina se enciende estas ultimas dos patas se unen, y es por eso que permiten el paso de la corriente:
si se llega a usar otro rele, debemos checar que tenga dibujado en un lado su diagrama para entender como están distribuidas las terminales. Después de la teoría: PASO 1: Procedemos a ubicar las terminales que usaremos, para eso debemos poner atención a las siguientes imágenes:
el circulo de rojo es donde originalmente debería llevar el relevador de los faros antiniebla, bueno pues utilizaremos solo algunas entraditas, de las 5 entradas que tiene, solo usaremos 2; la corriente principal, y la corriente que
hace que funcionen los faros. La línea verde, indica el fusible de donde sacaremos la corriente para encender el rele, este fusible es el de las luces bajas, es decir, cuando las luces bajas son encendidas, circula corriente por ahí, entonces prendera el rele (su bobina), hará circular la corriente y se encenderán los faros de niebla.
sino entendieron nadita, pues aki les pondo el diagrama de como se conecta todo lo que dije anteriormente
bueno pues las zapatas se usan para poder conectar todos cables, y el cautín es para soldar el cable a la zapata, no es muy necesario si conectamos bien las zapatas, pero para evitar falsos contactos lo recomiendo. el fusible que sale de la pata 87 es para evitar cortos circuitos mientras que debemos tener cuidado de conectar la patita 85 a la patita derecha del fusible, por si hay una sobrecarga se queme el fusible y no provoque daños mayores la tierra la tome de un tornillo que fija al faro del conductor
NOTA: ME EQUIVOQUE EN LAS IMAGENES LA PATITA 84 ES 85 Y LA 85 ES 86 , para que lo consideren. si seguiste todo el tuto al pie de la letra es hora de la prueba de oro, prende las luces en baja y wuala deben de encender también los faros antiniebla, de la siguiente forma:
para anivelarlos recomiendo que sea de noche y cerca de una pared, hasta que los haces de luz l uz formen una línea recta horizontal, paralela al suelo, para la nivelación de faros debemos meter la mano por la parrilla o en su defecto con una llave Allen girar la parte del faro que se logra ver, hasta lograr la nivelación adecuada. Como verán usamos los arneses originales del auto no se si todos los corsas los traigan incluidos pero este que es un corsa 2003 si los tenia, es una de las versiones mas equipadas. Si llegara a ocurrir que no funcionaran los faros prueben, moviendo los arneses y tratando de fijarlos mas al faro, revise que ningún fusible se haya quemado de ser así desconecte todo y verifique la instalación ya que no tienen por que quemarse, y pues cualquier duda aquí estoy para ayudarles. AUTO: CORSA 2003 BRASILEÑO PRACTICA: DOMINGO 22/07/2012
SERVICIOS HECHOS EL DOMINGO: -PULIDO DE FAROS -CAMBIO DE ANTICONGELANTE -INSTALACION DE FAROS ANTINIEBLA un saludote a toda la banda de la VOCA 3 y a ala ESIME ZACATENCO!!! huelum huelum!!!!!!!!! Larga vida a el chevy y al corsa!!! y a mi alma mater el IPN ELABORADO POR CZ4R IVAN "POLITECNICOX" NADA DE ESTE TUTO, FUE COPIADO, TODO SE DEBE A UN PROYECTO PLANEADO Y A ESTUDIOS PREVIOS SI LLEGA A VER EL TUTO EN OTRO BLOG, FORO U OTRO SE TRATA DE UNA VIL COPIA, SEGURAMENTE DE PERSONAS QUE NO TIENEN EL INTELECTO PARA CREAR SUS PROPIOS DISEÑOS:!: :!:
