c. Faros Baja Resolucion

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PuertosdelEstado

Agradecimientos Archivo General de la Marina “Álvaro de Bazán” Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Revista de Obras Públicas Director de la Revista General de Marina Edita: Organismo Público Puertos del Estado © 2006 de la edición: Puertos del Estado Autor de textos: Rafael Soler Gayá Cubierta: Torre del Faro de La Baña. ROP-1861. Lám. 147 Diseño e impresión: ARTEGRAF, S.A. ISBN: 84-88975-54-6 Depósito Legal: M. 9369-2006

ÍNDICE

PRESENTACIÓN.........................................................................................................................

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PRÓLOGO ..................................................................................................................................

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NOMBRES Y CARGOS DE LOS VOCALES DE LA PRIMERA Y ÚLTIMA COMISIÓN..............

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1. EL ENTORNO POLÍTICO-ECONÓMICO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN EN ESPAÑA EN LAS DÉCADAS CENTRALES DEL SIGLO XIX.................................................. 13 2. BREVE RESEÑA DE LA SITUACIÓN DEL ALUMBRADO MARÍTIMO EN GENERAL Y EN LAS COSTAS DE ESPAÑA EN PARTICULAR EN LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XIX........ 17 3. LA INSTITUCIÓN DE LA COMISIÓN DE FAROS Y FORMACIÓN DEL PRIMER PLAN DE ALUMBRADO MARÍTIMO DE LAS COSTAS ESPAÑOLAS.................................................. 23 4. FUNCIONAMIENTO DE LA COMISIÓN Y DIVERSAS COMPOSICIONES EXPERIMENTADAS EN SUS VOCALÍAS .............................................................................. 31 5. COMETIDOS ENCOMENDADOS A LA COMISIÓN DE FAROS Y SU QUEHACER A LO LARGO DE SU HISTORIA..................................................................................................... 51 6. LAS PLANIFICACIONES GENERALES CON LAS RESPUESTAS DADAS A LOS INCONVENIENTES APRECIADOS ........................................................................................ 61 EPÍLOGO .................................................................................................................................... 85 APÉNDICE 1º. Orden cronológico y fecha de las sesiones, con el número de vocales, nombre y afección de los asistentes y extracto de títulos de asuntos tratados ............. 87 APÉNDICE 2º. Índice de títulos de asuntos puntuales, o globales en extracto, tratados con indicación de las sesiones donde se encuentran............................................... 179 BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................... 197

PRESENTACIÓN

La Comisión de Faros es un órgano colegiado de carácter interministerial desde sus orígenes que, a partir de 1842, ha venido ocupándose de emitir dictamen sobre toda clase de señales marítimas de nueva creación, o sobre la modificación de las existentes, con una tal composición de vocales que confiere a este dictamen una alta garantía de acierto en el enjuiciamiento de las soluciones en principio consideradas, sea de fuente externa, sea propuestas en ponencia por vocales de la propia Comisión. El largo historial de esta Comisión, y de los asuntos en que ha intervenido, pone de manifiesto todo el proceso seguido por las ayudas a la navegación desde que los servicios de esta clase fueron implantados con carácter general dentro de la Administración del Estado, hace ya más de siglo y medio; del estudio de este historial resulta posible conocer los grandes rasgos de los avances tecnológicos experimentados en materia de señalización, así como los cambiantes criterios adoptados en el transcurso del tiempo, con un funcionamiento de la Comisión en el que, en todo momento, se buscó el máximo consenso, a la par que un rigor en el planteamiento de los dictámenes. La celebración de la 500ª sesión ha parecido ocasión oportuna para echar una mirada retrospectiva sobre la labor de la Comisión, con reseña de la multitud de temas por ella tratados, entre los que destacan los dictámenes o propuestas sobre las grandes planificaciones generales, y, en especial, sobre la primera, que motivó su creación. Para ello ha sido realizado el presente trabajo por Rafael Soler Gayá en quien concurre la doble circunstancia de haber transcurrido gran parte de su vida profesional en el servicio de faros y de haber sido ponente de la parte de faros y normas del Proyecto de Mejora de 1967. En esta obra, tras una sucinta exposición de las circunstancias que concurrían en el entorno político y económico en la Administración de Obras Públicas en el momento de crearse la Comisión- y del estado en que se encontraba el alumbrado marítimo- se pasa a la descripción del perfil profesional de los primeros vocales y al examen tanto de los cometidos asignados al órgano colegiado como del funcionamiento de éste, con expresa reseña de las grandes planificaciones. De la lectura de la obra, y del examen de sus apéndices, podrá obtenerse una sintética visión del devenir de la señalización marítima, de cuales son las señales o parajes que han exigido mayor o menor dedicación y de cual ha venido siendo la actuación de la comisión interministerial que dictamina sobre ellas.

Mariano Navas Gutiérrez Presidente del Organismo Público Puertos del Estado

siglo y medio de la comisión de faros

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PRÓLOGO

La Comisión de Faros, creada por Orden del Regente del Reino de 4 de enero de 1842, es un órgano consultivo interministerial que ha venido funcionado con gran regularidad -sobreviviendo a los cambios de los regímenes políticos, a las múltiples reorganizaciones de la Administración Central y a los avances tecnológicos experimentados por los sistemas de ayudas a la navegación- a lo largo de más de ciento cincuenta años; para conmemorar la 500ª sesión de esta Comisión, recientemente producida, se redactan estas líneas donde se echa una mirada retrospectiva al quehacer de este órgano colegiado y a las diversas variaciones que su composición ha experimentado dentro de su relativa estabilidad. Para ello se han examinado las actas levantadas desde la primera sesión, así como multitud de documentos que contienen información del quehacer de la Comisión, en buena parte recogida en la Revista de Obras Públicas, la cual, especialmente a lo largo del siglo XIX, prestó gran atención a los temas de señalización marítima con gran profusión de artículos y láminas que se corresponden con los asuntos tratados en la Comisión. En un Apéndice 1º se expone la relación de sesiones cronológicamente ordenadas, con indicación de su fecha y vocales asistentes a las sesiones, amén del número de estos que en cada momento constituían el órgano colegiado, y el título genérico de los asuntos tratados el cual, en muchas ocasiones, engloba un gran número de señales. En un Apéndice 2º se encuentra un índice onomástico y toponímico, que, con referencia a cada una de las sesiones, definidas por su número de orden cronológico, permite conocer el historial de la señalización de cada establecimiento o paraje; cabe formular la misma observación expuesta en relación con el Apéndice 1º, pues muchos topónimos que unas veces se manifiestan individualmente en otras quedan recogidos en el acta en un concepto más amplio: puerto, ría, bahía.


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MIEMBROS DE LA ACTUAL COMISIÓN DE FAROS (2005)

Presidente: José Luis Estrada Llaquet Director de Planificación y Desarrollo Portuario Organismo Público Puertos del Estado Ministerio de Fomento

Vicepresidente: Juan Francisco Rebollo Lledó Jefe del Área de Ayudas a la Navegación Marítima Organismo Público Puertos del Estado Ministerio de Fomento

Vocales : Organismo Público Puertos del Estado (Ministerio de Fomento) Javier Martín Santo Domingo Subdirector de Explotación Carmen Martínez Clemente Jefe de División de Control y Seguimiento (Área de Ayudas a la Navegación Marítima) Actuando como SECRETARIA de la Comisión

Instituto Hidrográfico de la Marina (Ministerio de Defensa) José Ruiz Nieto Capitán de Corbeta. Jefe de la Oficina de Balizamiento

Dirección General de la Marina Mercante (Ministerio de Fomento) Francisco Ramos Corona Jefe de Área de Asuntos Económicos-Marítimos Económicos-Marítimos

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Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Ministerio de Fomento) Alfonso Ruiz de Lobera Eguiguren Jefe de Área de Estudios y Relaciones Internacionales Internacionales

Dirección General de Aviación Civil (Ministerio de Fomento) Juan Francisco Hornillo Rico Jefe de Sección de Servidumbres Aeronáuticas Aeronáuticas

En representación del sector naviero Araiz Basurko Astrain Responsable del Gabinete de Seguridad y Puertos Asociación de Navieros Españoles (ANAVE)

En representación del sector de la navegación deportiva Javier de Céspedes García Presidente de la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos

En representación del sector pesquero José Cervantes Flores Presidente de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores


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Juan Subercase. Presidente de la primera Comisión de Faros

MIEMBROS DE LA PRIMERA COMISIÓN (22 febrero 1842) Presidente: Juan Subercase Krets . Inspector General de Caminos, Canales y Puertos Ministerio de la Gobernació Gobernaciónn Vocales: Jose García Otero . Subinspectorr de Caminos, Canales y Puertos Subinspecto Ministerio de la Gobernació Gobernaciónn Baltasar Hernández . Subinspectorr de Caminos, Canales y Puertos Subinspecto Ministerio de la Gobernació Gobernaciónn Agustín Bocalán Manrique de Lara. Brigadier de la Armada Ministerio de Marina Baltasar Vallarino Valderrama . Capitán de Navío Ministerio de Marina

Secretario: Toribio de Areitio Arrugaeta . Ingeniero Ayudante 1º de Caminos, Canales y Puertos Ministerio de la Gobernació Gobernaciónn

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siglo y medio de la

comisión

de faros

1. EL ENTORNO POLÍTICO-ECONÓMICO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN EN ESPAÑA EN LAS DÉCADAS CENTRALES DEL SIGLO XIX

En la turbulenta historia política de España del siglo XIX la Comisión se instituye en un periodo de relativa calma; consolidada la monarquía liberal de Isabel II con el acceso al poder de liberales, moderados unas veces y progresistas otras, se presta ya atención a las obras públicas con los modelos de la Administración moderna. Por otra parte en la tercera y cuarta década de aquel siglo se va introduciendo paulatinamente la navegación a vapor, al principio combinada con la de vela, con una creciente importancia del comercio que, aunque ya perdidas gran parte de las colonias americanas, no se interrumpe y es muy activo con las Islas del Caribe y las Filipinas; las demandas de la navegación son cada vez mayores y en esta época se comienzan a producir importantes obras portuarias para dar satisfacción a las necesidades de la nueva flota; las ayudas a la navegación, a la sazón reducidas a las luminosas, no podían dejar de experimentar una necesidad de mejora al igual que las instalaciones portuarias, pues, con independencia de seguir funcionando con los tradicionales sistemas de adscripción a órganos o autoridades locales, resultaban notoriamente insuficientes para la navegación. En

pleno proceso de reorganización de la Administración Española, y en particular de la de Obras Públicas, dependiente inicialmente del Ministerio de lo Interior, era momento propicio para abordar ya con una solución de carácter definitivo el problema pendiente de resolver del alumbrado marítimo de las costas. Hasta finales del siglo XVIII no se había generalizado en las naciones más adelantadas el establecimiento de redes de faros técnicamente estudiadas con carácter global; las señales tenían su origen en muy variadas causas y promociones, unas veces eran los mercaderes con fines de navegación comercial (en general recalada de puertos), otras veces el empeño de un monarca y no faltaban las motivaciones de carácter humanitario para evitar naufragios, con iniciativas de entidades de carácter benéfico como fueron los primitivos gremios de mareantes o entes similares entre cuyas misiones de carácter asistencial se encontraba el salvamento de náufragos; naciones con poderosas flotas, como Inglaterra, no sentían gran preocupación por prestar ayudas a la navegación y tuvo que ser una entidad benéfica- la “Trinity House”, acaso la más emblemática y que aún perdura,

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obviamente con otros estatutos- la encargada de balizar los puntos más peligrosos. Esta situación experimenta un giro radical con las corrientes de la Ilustración, a fines de aquel siglo y principios del XIX. Los cambios en los sistemas de las administraciones públicas -que con el Renacimiento se inician en las principales naciones europeasexperimentan una aceleración en el siglo XVIII con la aparición del llamado “despotismo ilustrado” en las cortes de príncipes y monarcas y la corte de España no fue ajena a este proceder; las decisiones tomadas en las altas esferas del poder, y por el propio monarca, se apoyaban en el consejo de personas versadas en la materia- que habitualmente bebían en fuentes francesas de la Ilustración- y con el debido contraste técnico, ya realmente posible dado el avance de las tecnologías; la justificación racional de las soluciones es cada vez más apreciada y ello da lugar al reconocimiento de investigadores, científicos y técnicos, entre los cuales se encuentran estudiosos de las materias que iban a posibilitar las primeras modernas obras de faros ( el hoy tan conocido cemento “portland” fue consecuencia del riguroso estudio en Inglaterra de las cales para la reconstrucción de un faro) así como las nuevas ópticas y fuentes luminosas y, a la postre, al establecimiento de escuelas para la formación de técnicos en las disciplinas de mayor significación. Al propio tiempo las organizaciones gremiales- secularmente celosas detentadoras del saber empírico- inician su ocaso a fines del siglo XVIII para desaparecer definitivamente con los primeros gobiernos liberales. Las más importantes instalaciones de faros de nuevo cuño se benefician de estas investigaciones y se aplican las nuevas lámparas y ópticas con primitivas máquinas de rotación. Si bien el despotismo ilustrado no tuvo relevantes consecuencias en lo político si influyó


en lo económico y, en especial, en el estudio y propuesta de mejoras en las infraestructuras, en la producción y en el comercio; son primero las Reales Sociedades Económicas de Amigos del País, con notable participación de las clases altas, y luego los Ateneos, ya con más participación de la burguesía y talante más progresista, los epígonos de aquel proceso, con apreciable protagonismo en los estertores de la monarquía absolutista. Este ambiente general se compadece, como en tantas otras similares iniciativas, con la idea de establecer un Plan de Alumbrado Marítimo sobre base racional. Finalizada la época absolutista de Fernando VII, ya con un gobierno liberal que presidió Martínez de la Rosa, se estableció la soberanía conjunta de la Monarquía y las Cortes, aún cuando ello no fue del agrado de los liberales exaltados, o progresistas, razón por la cual la minoría de edad de Isabel II se caracterizó por la alternancia en el poder de los moderados (con extracción de sus partidarios en la burguesía alta y media y parte de la nobleza) y de los progresistas (procedentes de la pequeña burguesía y de los artesanos); el estamento militar no carlista se repartía entre moderados y progresistas. Fue el período de la paulatina implantación del liberalismo decimonónico, que ya no tendría vuelta atrás, durante la regencia de la reina gobernadora Maria Cristina. En una de las alternancias que se sucedieron a lo largo del siglo XIX, en 1835, accedió al poder el progresista Juan Álvarez Mendizábal, quien acometió la reforma de la Hacienda; para ello reguló el patrimonio de las órdenes religiosas y la incautación de sus bienes por el Estado; con la venta de las propiedades religiosas a la par que se obtuvieron importantes fondos para el erario público se creó un significativo núcleo de burgueses liberales. Estas medidas, con el incremento y la reorganización del ejército liberal, permitieron la victoria de la causa

de los liberales sobre la de los carlistas, confirmada en 1840 en el Convenio de Vergara. Tras un breve gobierno moderado, el motín de La Granja de 1836 nuevamente supone la toma del poder por los progresistas y la entrada en vigor de la Constitución de 1812 cuyo texto, ello no obstante, se consideró poco adecuado para las entonces necesidades del país, por lo cual se procedió a la redacción de una nueva, promulgada en 1837, en un intento de lograr un consenso entre progresistas y moderados, siempre difícilmente alcanzable. Es precisamente con estos primeros gobiernos de la ya consolidada etapa política liberal cuando se aceleró, paralelamente a la drástica reorganización de la Administración del Estado, la centralización de aquellas obras públicas consideradas de interés general- como desde el primer momento se clasificaron los faros- y la creación de las unidades administrativas encargadas de su atención, cuya carencia había impedido la real aplicación de las primeras normas legales de atribución de estas obras al Estado, si bien su regulación definitiva debería esperar aún algunas décadas; los faros fueron, en este sentido, uno de los primeros servicios cuya regulación se acometió. El ministro de la Gobernación y de Fomento Javier de Burgos- al que se debe la división administrativa en provincias que todavía perdura- y el ministro de la Gobernación Martín de los Heros fueron impulsores de importantes novedades en esta reorganización, a la que no fue ajena el modelo francés, con una acusada centralización, hasta entonces desconocida en España. Durante la guerra carlista se significaron en las acciones bélicas dos prestigiosos militares que intervinieron en la política tras el Convenio de Vergara y que apoyaron el establecimiento de la señalización marítima: Baldomero Espartero y Ramón María Narváez, progresista uno y

moderado otro. La conducta de la reina gobernadora, partidaria del acceso al poder de los moderados en 1840, provocó la oposición de los progresistas y Espartero obligó a María Cristina a renunciar a la regencia; por espacio de casi tres años, Espartero gobernó en calidad de regente; es la época de la creación de la Comisión. Graves acontecimientos, como el levantamiento militar moderado de 1841, la sublevación de Barcelona, un año más tarde, y otra sublevación casi total del ejército en 1843 ocasionaron la huida de Espartero a Inglaterra, abandonado incluso por los mismos progresistas y, prácticamente sin solución de continuidad, siguió la desaparición de la regencia al proclamarse la mayoría de edad de Isabel II. Durante la quinta y sexta década del siglo se desarrolló una intensa actividad por la Comisión en la primera implantación de faros y balizamientos, siempre con el apoyo de los gobiernos, progresistas o moderados. El nombramiento del general Narváez en 1844 como primer ministro inició la llamada “década moderada”, en la que los moderados controlaron el poder y durante la cual se promulga en 1847 el primer plan de alumbrado marítimo; este gobierno finalizó con el movimiento revolucionario de 1854 pues el descontento popular, motivado por la mala situación económica, y la sublevación del general O’Donnell propiciaron la reposición de Espartero en el poder. Durante dos años (1854-1856, bienio progresista) en que se dió gran impulso en la construcción de faros, los progresistas gobernaron, pero O’Donnell, apoyado en la Unión Liberal, partido centrista, consiguió imponerse y asumir temporalmente la presidencia del Gobierno. En 1858, y por un período de cinco años- sin que se resintiera la atención prestada al alumbrado marítimo sino que, antes bien, se completó con el complementario plan de balizamiento de 1858- O’Donnell fue de nuevo primer ministro. Se desarrolló una gran actividad en el establecimiento de


los faros y luego de las balizas de los dos planes aprobados. Tras este periodo, con la caída del Gobierno O’Donnell (1863), siguieron otros cinco años de inestabilidad política, precursora de los graves acontecimientos de 1868; los Gobiernos se sucedían tras cortas duraciones, mientras los políticos, tanto progresistas, entre los cuales se halla el general Prim, como demócratas y republicanos, conspiraban. Una nueva crisis económica agravó la situación y, finalmente, el almirante Topete, apoyado por los generales Serrano y Prim, se pronunció contra la reina; la victoria de los sublevados, en el puente de Alcolea, supuso la abdicación y ulterior exilio de Isabel II, cuyo nombre aparecía ya esculpido en el frontispicio de multitud de faros. En el primer período de la actuación de la Comisión, entre 1840 y 1866, la economía española estuvo en expansión y ello repercutió en la navegación. La paz proporcionada por el final de la guerra carlista y los recursos económicos aportados por la desamortización de Mendizábal permitieron un aumento de las inversiones públicas, con lo que la recuperación económica, cuyos primeros síntomas se manifestaron ya con las tímidas reformas de las postrimerías del reinado de Fernando VII, se fueron consolidando, participando de la oleada de prosperidad de que disfrutaba la Europa occidental. El sector más activo fue la industria textil catalana, que llegó a ocupar el cuarto puesto mundial en productos de algodón, tras Inglaterra, EE UU y Francia, con activo tráfico en el puerto de Barcelona. El septenio de


gobiernos liberales radicales que siguen al destronamiento de Isabel II, proclives a dejar la iniciativa de las obras públicas en los particulares interesados, con disminución del protagonismo del Estado, no supuso, sin embargo, un freno en la implantación de la señalización marítima considerada como la obra pública por excelencia. En este movido escenario político y económico que se acaba de esbozar se desenvuelve la prístina, y a no dudar más relevante, actuación de la Comisión de Faros cual fue la redacción de los primeros planes de alumbrado marítimo y de balizamiento, amén de la organización de los servicios; los avatares de los gobiernos y su frecuente cambio de signo no implicaron, o al menos así se deduce del examen de las actas, retraso por motivos políticos en la formación o ejecución de los planes y, ello, a pesar del riesgo de continuidad que las frecuentes alternancias en el poder entrañaba para los covachuelistas. Encontrándose al principio de estas décadas en la regencia el General Espartero, entendió este- como le proponían los responsables de la incipiente administración de Obras Públicas- que no podía demorarse por más tiempo la implantación del alumbrado marítimo en las costas españolas y dictó la Orden de 4 de enero de 1842, en virtud de la cual nació la Comisión y se le asignaron sus primeros cometidos; todos los gobiernos posteriores siguieron prestando atención a la señalización, la cual, al decir de algunos, llegó a ser una de las mejores de Europa.

2. BREVE RESEÑA DE LA SITUACIÓN DEL ALUMBRADO MARÍTIMO EN GENERAL Y EN LAS COSTAS DE ESPAÑA EN PARTICULAR EN LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XIX

Las diversas naciones europeas habían prestado sólo atención muy puntual al alumbrado marítimo hasta mediados del siglo XVIII; en la segunda mitad de dicho siglo se producen los primeros grandes avances tecnológicos que propician la disposición de eficaces señales marítimas luminosas a final del siglo o principios del XIX. Es entonces cuando las diferentes naciones con importantes flotas abordan el estudio generalizado del alumbrado marítimo de las costas y no sólo el estudio puntual como había venido sucediendo desde antiguo; son Francia e Inglaterra las naciones pioneras en este sentido, así como los Estados Unidos de América; las demás naciones, con la incorporación algo tardía de España, abordan estudios similares tomando como pauta la solución francesa al principio. A la resolución del problema del alumbrado marítimo no fueron ajenos estos avances tecnológicos conseguidos a principios del siglo XIX tanto por lo que concierne a materia de lámparas como de sistemas ópticos, que a lo largo de los siglos anteriores no habían conseguido ser debidamente resueltos con soluciones prácticas y económicas.

La primera disposición legal de atribución de los faros al Estado se encuentra en la Ley de Presupuestos de 26 de mayo de 1835 que encomendaba al Ministerio de lo Interior la dirección y conservación de faros y puertos dependientes, hasta entonces, en lo facultativo, del de Marina. Al restablecerse en 1836 el Ministerio de la Gobernación recibe nominalmente esta competencia. Atribuida ya efectivamente al Estado la prestación de este servicio en el mismo R.D. de 13 de septiembre de 1847, en que se aprueba el primer Plan General, se integra desde aquel momento en la Dirección General de Obras Públicas, y mucho después, en la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas, al crearse ésta en el siglo XX, con funciones similares a lo largo del tiempo, en un Ministerio de denominación y atribuciones cambiantes. Esta atribución al Estado se mantiene hoy constitucionalmente si bien desde 1992, con motivo de la promulgación de la Ley de 24 de noviembre de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, el servicio de faros deja de integrarse en una Dirección General pasando a depender de los entes u organismos públi-


cos “Puertos del Estado” y “Autoridades Portuarias” (de los diversos puertos de interés general) sin perder, empero, su vinculación con el Ministerio de Fomento al depender dichos entes públicos de este Ministerio. Las luces de los puertos transferidos corresponden a las Comunidades Autónomas, pero no de un modo absoluto, por cuanto su apariencia e inspección continúa atribuida al Ministerio de Fomento a través de los citados entes públicos. La creación de la Comisión de Faros se produjo cuando los establecimientos dependían, nominalmente, del Ministerio de la Gobernación, que sucedió al de lo Interior, pero, efectivamente, de los diferentes centros u organismos locales -más o menos vinculados con la navegación, pesca o comercio marítimo- que tradicionalmente los habían venido atendiendo Tipo de una instalación catóptrica giratoria, anterior a la generalización de las lentes de Fresnel, de la que estaban dotados algunos de los faros anteriores a 1842. (Guía de Expofaros 2003)

con recursos amparados por Reales Órdenes privativas o resoluciones de los órganos de gobierno de aquellos centros. El Ministerio de Comercio, Instrucción y Obras Públicas, se creó por R.D. de 28 de enero de 1847 recogiendo atribuciones propias hasta entonces de los Ministerios de la Gobernación y de Marina. A partir de aquella fecha las obras públicas merecen ya especial atención en la Administración civil, creándose una Dirección General específica que se denomina precisamente de “Obras Públicas”, la cual persiste de un modo continuado en lo sucesivo, aún cuando el Ministerio cambia varias veces de organización y de nombre: se llamó de “Fomento” por R.D. de 20 de octubre de 1851; por R.D. de 7 de mayo de 1886 se cambió el nombre pero dicho cambio no tuvo efectividad; pasó a denominarse de “Agricultura, Industria, Comercio y Obras Públicas” el 18 de abril de 1900; recuperó el título de “Fomento” el 6 de octubre de 1905; fue designado de “Obras Públicas” el 15 de diciembre de 1931; de “Obras Públicas y Comunicaciones” en 19 de septiembre de 1935; nuevamente de “Obras Públicas” en 19 de febrero de 1936; y, al organizarse en la Zona Nacional, durante la guerra civil, la Administración Central con sede en Burgos, es creado por Ley de 30 de enero de 1938 con la misma denominación de “Obras Públicas”; fue de “Obras Públicas y Urbanismo” por R.D. de 4 de julio de 1977; de “Obras Públicas y Transportes” por R.D. de 12 de marzo de 1991; de “Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente” por R.D. de 13 de julio de 1993, y, por último, nuevamente de “Fomento” por R.D. de 5 de mayo de 1996. Hasta 1931 las señales marítimas estaban integradas en la Dirección General de Obras Públicas; pero a partir de esta última fecha, y creada la Dirección General de Puertos por Decreto de 27 de octubre de 1932, pasan a


esta Dirección General cuya denominación es más tarde de “Puertos y Señales Marítimas” y en las últimas reorganizaciones ministeriales se cambia por el de Dirección General de Puertos y Costas o de Dirección General de Puertos, hasta su extinción por la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante antes mencionada. La línea de dependencia de las señales marítimas del Ministerio de Fomento -o similar de Obras Públicas- está a punto de quebrar en 1932 cuando por la Ley de 12 de enero de 1932, que crea la Subsecretaría de la Marina Civil en el Ministerio de Marina, se previene el paso de los servicios de puertos y de faros a dicho Centro directivo reservando al Ministerio de Obras Públicas, de modo expreso, sólo el proyecto, construcción y reparación de las obras portuarias; conforme a la Ley de Puertos de 19 de enero de 1928 ya tenía atribuidos el Ministerio de Marina ciertos servicios de puertos, mas no de faros. No tuvo aplicación este traspaso; por Decreto de 27 de octubre de 1932 se crea la Dirección General de Puertos con los servicios propios de las otras direcciones generales y la O.M. de 6 de marzo de 1933 incluye ya en ella las señales marítimas diciendo “cuya jefatura continua organizada como actualmente”; el Decreto de 30 de septiembre de 1933, que reorganiza la Dirección General, confirma la inclusión de las señales marítimas. En lo referente a la tecnología, los grandes avances en materia de señalización marítima se produjeron en la generalidad de los países a principios del siglo XIX. Hasta finales del siglo XVII muchos de los faros se iluminaban por medio de fuegos, cuyo combustible era carbón o leña, dispuestos en la parte superior de las torres, o bien con hachones embreados; pero tampoco faltaban los faros con lámparas de aceite o velas protegidas por linternas; también en España se hallaba introducida la modalidad

de las linternas, que albergaban lámparas de aceite ordinarias o de mechas planas introducidas en sebo. Se colocaron luego reflectores esféricos de metal bruñido, formando así los primeros aparatos catóptricos. El resultado fue mediocre; la luz era tan escasa, que los navegantes pidieron que se adoptara de nuevo el sistema bárbaro de la Edad Media. Sin embargo, fue éste el primer paso. Teulére, en el siglo XVIII, sustituyó con espejos parabólicos los anteriores reflectores y reemplazó las lámparas ordinarias con las de doble corriente de aire, que acababa de inventar Argand. Para repartir la luz con la uniformidad posible en todos los azimuts, hacía girar Teulére los espejos alrededor de la lámpara. El aparato verdadero de destellos y eclipses fue instalado por primera vez en Suecia, en el faro de Marstrand; los reverberos eran tres, situados en los vértices de un triángulo equilátero; cada uno tenía su correspondiente lámpara, y el sistema giraba alrededor de un eje vertical. En el de Teulére los espejos miraban hacia el centro del círculo donde estaba la lámpara; en el de Marstrand se dirigían hacia fuera. El uso de reflectores tenía muchos inconvenientes; se perdía mucha luz al absorber los rayos la superficie del metal, y ésta se deterioraba por la acción de los vapores salinos. Antes de emplear los reflectores parabólicos, se propuso en Inglaterra desde 1759 la aplicación de lentes de cristal a las linternas de los faros. A Buffon se le ocurrió la idea de la lente escalonada, o sea formada por porciones concéntricas de una misma lente de gran abertura, pero no hubo quien las construyera de una sola pieza. El descubrimiento, en 1784, de la citada lámpara de doble corriente de aire, llamada de Argand, que originariamente se había usado en el alumbrado público de París, sugirió al marino


francés Borda la idea de colocarla en el foco de unos reflectores parabólicos, construyendo según su proyecto el primer aparato de esta clase en Dieppe, en 1784, y otro en 1789, que fue montado en el célebre Faro de Cordouan en la Bretaña Francesa, en 1791. Secciones y distancias focales de las lentes de Fresnel de seis órdenes utilizadas en el Plan de 1847. (Guía de Expofaros 2003)

El empleo de lentes de cristal en las instalaciones de los faros no prosperó inicialmente por la absorción de luz que producían dichas lentes y por la dificultad de su correcto diseño y construcción; ello provocó su rápido abandono, a pesar de haberse aplicado a las luces que alumbraban la costa sur de Inglaterra y de Irlanda, equipándose los faros más importantes con reflectores -o lámparas de reverbero- hasta bien entrado el siglo XIX, estos aparatos, llamados “catóptricos”, podían ser fijos, con muchos elementos para emitir una luz fija, o bien giratorios para generar una luz de deste-


llos o variar una luz fija. Para evitar el inconveniente derivado de la construcción de aquellas grandes lentes, propuso Condorcet en 1773 fabricarlas por medio de piezas separadas, técnica que ya se utilizaba en 1811 según se desprende de la descripción hecha por David Brewster en la Enciclopedía de Edimburgo. Los problemas que presentaba tanto el correcto diseño del perfil y la construcción como el empleo de estas lentes distaban mucho, sin embargo, de encontrarse resueltos. Fue Augustin Fresnel, ingeniero de “ponts et chaussées”- ,quien, junto con D. F. Aragó, midió el arco de meridiano de París entre Barcelona y Mallorca para contribuir a la determinación del metro y que fue Director del Servicio de Faros y Balizas de Francia- quien consiguió en 1819 las lentes escalonadas como definitiva solución para los aparatos ópticos de los faros. Presentó su sistema en una Memoria leída en la Academia de Ciencias de París el 26 de julio de 1822 y este mismo año se colocó un aparato de esta clase en el referido Faro de Cordouan, que en Francia se había erigido tradicionalmente en “banco de pruebas” para las instalaciones de faros de vanguardia desde el siglo XVIII. Estos dos ingenieros, junto con Cárcel y Bordier-Marcet, introductor del reflector sideral, y los fabricantes de los que se hablará más adelante, fueron los pioneros de la moderna tecnología del alumbrado marítimo en 1820. El cuerpo de “ponts et chaussées” fue de carácter facultativo –creado por la Administración Francesa a mediados del siglo XVIII para su propio servicio– ocupado en la planificación, construcción y gestión de las obras públicas, aunque sólo dos de las infraestructuras dejan huella en su título; en 1799 fue adoptada una solución similar en España con la creación de los que, a la larga, serían “ingenieros de caminos, canales y puertos”.

Fallecido Augustin Fresnel en plena madurez se ocupa su hermano François, también ingeniero de “ponts et chaussées”, de perfeccionar los sistemas ópticos con el concurso de prestigiosos industriales como Soleil, Sautter y Lepaute, nombres que aparecen en las actas de la Comisión de Faros. Probada la eficacia de estas lentes escalonadas, de correcto perfil sin aberraciones, que permitían su construcción sin el empleo de grandes masas de vidrio y por elementos separados a la vez, se extiende la técnica a los faros holandeses, y a continuación y rápidamente, a todas las naciones marítimas del mundo ordinariamente conocido cuando, en 1842, se inicia la actuación de la Administración Española. En cuanto a la calificación y categorización de las señales se siguió en España, como en tantas otras cosas, el modelo francés imperante entonces, adoptando seis órdenes de aparatos que clasificaban los faros; estos órdenes tenían relación directa con la distancia focal de las lentes o el diámetro interior de las ópticas de horizonte, y variaban entre un diámetro mínimo de 30 cm para los de sexto orden hasta 184 cm para los de primer orden; las respectivas intensidades luminosas, que se medían en “cárceles”, oscilaban entre 11 y 4.050 cárceles respectivamente, lo que, con una equivalencia aproximada de 10 candelas (c.d.) por cárcel corresponde actualmente a unos alcances nominales de 6 y 18 millas naúticas respectivamente, si bien, entonces, se reputaban mayores, aunque sin precisar la transparencia atmosférica. Para las linternas existían dos modelos básicos: el sistema “francés”, en el que la cúpula y el cupulino eran esféricos, los montantes verticales y la linterna descansaba sobre un torreón de fábrica; y el sistema “inglés” donde la cúpula era cónica, el cupulino esférico-cilíndrico, los montantes inclinados y el zóca-

lo metálico. En España, en general, prevaleció el sistema francés en los primeros faros. Ópticas, basamentos, máquinas de rotación y linternas configuraban conjuntos-tipo que se montaban en las torres por medio de un zócalo o torreón por cuyo exterior existía un balconcillo para la limpieza de los cristales. Los órdenes de los faros -según las ópticas de Fresnel- fueron mantenidos, aunque sólo semánticamente, hasta bien entrado el siglo XX para calificar la importancia de la señal y para dotarla de los correspondientes elementos normalizados; a ellos hace constante referencia la Comisión; conforme a estos órdenes se realizaron modelos tanto de linternas como de cámaras de iluminación que conocieron una amplia difusión y que se aplicaron a los aparatos de faros de la primera generación del plan en formación. En cuanto al iluminante, es decir, el elemento básico para alimentar la luz, fue tradicionalmente en España el aceite de oliva durante las Edades Antigua, Media y Moderna y hasta en los primeros faros de 1847; a partir de 1870, y tras un completo estudio por la Comisión de Faros, se va sustituyendo por el aceite mineral o parafina de Escocia para pasar, ya a finales del siglo XIX, a los petróleos refinados, al tiempo que se inicia el empleo de la energía eléctrica con lámparas de incandescencia o de arco. Los importantes avances tecnológicos de Gustavo Dalen en Suecia a principios de dicho siglo propician la introducción del gas acetileno, cuyas instalaciones experimentan una gran difusión en la primera mitad del siglo XX, siendo más tarde la base de las automatizaciones de los grandes faros, que aprovechaban la presión del gas para producir el giro de las ópticas a partir del tercer tercio del siglo; el uso del petróleo prácticamente se abandona en el último cuarto del siglo en que básicamente el iluminante es la energía eléctri-


ca -de red o fotovoltaica- con una utilización cada vez menor del acetileno, hoy caído prácticamente en desuso.

ignibus navium admonitores”. Formaban una red perfectamente organizada servida por torreros y su carácter era militar.

Según el Plan General de Alumbrado Marítimo de las Costas y Puertos de España e Islas Adyacentes había en 1847 hasta veinte luces dedicadas al balizamiento costero; de ellas doce eran fijas (Fuenterrabía, Pasajes, San Sebastián, Igueldo, Ceuta, Villajoyosa, El Grao de Valencia, El Cabañal, Salou, Tarragona, Barcelona y Palma de Mallorca); siete dotadas de instalaciones giratorias (Santander, La Coruña, Vigo, Cádiz, Tarifa, Málaga y Portopí) y, por último, una (Sóller) con la torre construida pero que aún no se había encendido.

Habían existido, además, algunos faros de la época romana o medieval, ya a la sazón desaparecidos, de los que se tiene noticia por los historiadores y de algunos de los cuales quedan vestigios o incluso planos o viñetas; otros de estas épocas aún funcionan si bien sus torres o emplazamientos han variado. Corresponden cinco al primer grupo (las Torres del Oeste, también llamadas de Augusto, para la navegación de la ría de Arosa, la torre de Santo Tomás en Cambados, el faro de Lanzada entre las rías de Arosa y Martín, el Kaipionos Pyrgos, usado para abalizar los bajos de Salmedina, en Cádiz, y el faro de Pollentia, entre las bahías de Pollensa y Alcudia en Mallorca) y tres al segundo (Torre de Hércules en La Coruña, San Sebastián en Cádiz y Portopí en Palma de Mallorca).

Sin duda alguna, dicha relación estaba incompleta pues se tiene noticia de otros puertos en que también se encendían luces y, si bien ello no acontecía de un modo permanente, tampoco se daba esta circunstancia en algunas de las luces reseñadas por lo que, en rigor, también deberían haberse recogido. Hay alusiones en algunos autores al encendido de hogueras en las torres de vigía de las costas que inducen a error pues no deben considerarse estos encendidos como verdaderas señales marítimas ya que, con independencia de ser realmente señales de humo, que no de luz, la misión de estas torres era totalmente diferente: la de advertir la presencia de naves, como lo señala alguna leyenda de plano: “turris


En los faros que hubo antes del Plan de 1847, se encuentran señales de las Edades Antigua y Media, hoy desaparecidas; otras de dichas edades, que aún prestan servicio, y otras, en gran parte de menor importancia, construidas en las postrimerías de la Edad Media o en la Edad Moderna recogidas, al igual que las anteriores, en la Memoria del Plan de 1847. La presión de los usuarios provocó el establecimiento de algunos faros antes de la aprobación del primer plan, como fueron los de Vigo, Islas Cies y Punta Galea.

3. LA INSTITUCIÓN DE LA COMISIÓN DE FAROS Y FORMACIÓN DEL PRIMER PLAN DE ALUMBRADO MARÍTIMO DE LAS COSTAS ESPAÑOLAS

La citada Orden del Regente del Reino, que constituye la partida de nacimiento de la Comisión de Faros, dice así:

nes; y en todo lo demás relativo a este ramo del servicio que disponga esa Dirección General.

“Ministerio de la Gobernación de la Penín- sula, Negociado nº 14. Enterado el Regente del Reino de la consulta elevada por V.S. en 29 de Diciembre próximo pasado, proponiendo la creación de una Comisión de Faros, S.A. ha tenido a bien resolver:

3º. Que por el Ministerio de Hacienda se faciliten estados y relaciones de todos los arbitrios e impuestos que se cobran con el título de Faro, Fanal o Linterna, con el rendi- miento anual y el producto que han tenido en el último quinquenio; expresando el tanto y clase de cada impuesto y la autoridad o cor- poración a quien se entrega, lo que con esta fecha se pone en conocimiento de aquel Ministerio.

1º. Que a las inmediatas órdenes de esa Dirección general se forme una Comisión de Faros, compuesta de Ingenieros de grado superior del Cuerpo de Caminos y de oficiales de igual categoría de la Armada, los cuales des- empeñarán este cargo honorífico sin mas emo- lumento que el sueldo que disfruten por sus empleos. 2º. Que se ocupe la expresada Comisión en la redacción de la estadística de nuestro alumbrado marítimo; en la discusión y propuesta del sistema que deba seguirse en el establecimiento, construcción, iluminación y servicio de los Faros de España y de sus posesiones de Ultramar para conseguir su mejora y uniformidad con vista de los adelan- tamientos que se han hecho en otras nacio-

4º. Que dicha Comisión se componga del Inspector general de Ingenieros de Caminos D. Juan Subercase, como Presidente; los Subinspectores del mismo Cuerpo D. José García Otero y D. Baltasar Hernández, y dos oficiales de la Armada, como vocales, y que se faculte a Sres. para que nombre para Secreta- rio a un Ingeniero de la clase de primeros o segundos, pero con la precisa condición que ha de ser uno de los que por su destino tenga que residir en Madrid. 5º. Finalmente, que se diga al Ministerio de Marina que si por parte del mismo no hay en


ello inconveniente, convendrá se nombre para vocales de dicha Comisión al Brigadier de la Armada D. Agustín Bocalan y al Capitán de Navío D. Baltasar Vallarino, que V.S. propone. De orden de S.A. lo digo a Sres. para su inteligencia y efectos consiguientes. Dios guarde a V.S. m.a. Madrid 4 de Enero de 1.842. Infante. Sr. Director General de Caminos. La propuesta de vocales de la Armada fue aprobada: “Ministerio de la Gobernación de la Penín- sula. Negociado nº 14. El Sr. Ministro de Mari- na confía y del corriente dice al de la Goberna- ción de la Península lo que sigue: El Regente del Reino ha tenido a bien aprobar la elección del Brigadier de la Armada D. Agustín Bocalan, y del Capitán de Navío D. Baltasar Vallarino para vocales de la Comisión de Faros; y en su consecuencia nombrarles para ella, a cuyo fin expido hoy las órdenes correspondientes. Y de la de S.A. lo digo a Vd. en contestación a su carta de 4 del actual que trata del particular. De la propia orden comunicada por el expresado Sr. Ministro de la Gobernación, lo traslado a Vds. para su inteligencia y efectos consiguientes. Dios guarde a Vd. muchos años. Madrid 24 de Enero de 1842 El Subsecretario. Zenón Asuero. Sr. Director General de Caminos”. La provisión de secretario tuvo que variarse: “Dirección General de Caminos, Canales y Puertos. Ilmo. Sr. En virtud de la facultad que me concede la orden S.A. el Regente del Reino de 4 del corriente, y mediante a hallarse ocu- pados en otras comisiones del servicio los Ingenieros primeros y segundos, residentes en esta Corte, he nombrado para Secretario de la de Faros que V.I. preside, al Ingeniero Ayudan- te 1º. D. Toribio de Areitio. Lo participo a V.I. para su inteligencia y efectos consiguientes. Dios guarde a V.I. m.a. Madrid 29 de Enero de


1.842. Pedro Miranda. Sr. Presidente de la Comisión de Faros”. Con la Orden del Ministerio de la Gobernación de 24 de enero de 1842 y la Resolución de la Dirección General de 29 de enero de 1842 se conocen ya los nombres de los vocales constitutivos de la Comisión que se “instala” -como se decía a la sazón- en su primera sesión de 22 de febrero de 1842 con los siguientes componentes: Presidente: Subercase Vocales: Bocalán, García Otero, Vallarino y Hernández Secretario: Areitio Este primer Secretario no corresponde al que prevenía la Orden de constitución de la Comisión por cuanto se presentaron dificultades para proceder como dicha Orden reseñaba; por ello, con cierto carácter eventual, fue designado Areitio, aún cuando esta designación pasó a ser, de hecho definitiva. Según se observa el Presidente era designado por el Ministerio de la Gobernación y había otros cuatro vocales, dos también designados por dicho Ministerio y otros dos por el Ministerio de Marina, con un Secretario sin voto, que en principio no tenía más misión que levantar las actas y atender a los aspectos administrativos, si bien, conforme posteriormente se demostró, pasó a ser una pieza vital para el funcionamiento de la Comisión que perduró a lo largo de toda su vida; era un funcionario del Ministerio de la Gobernación y posteriormente, a lo largo del tiempo, funcionario o empleado del Ministerio en el que se encontró integrada esta Comisión. Los miembros antes reseñados eran personas relevantes dentro de sus respectivos Ministerios con puestos o cargos de cierto nivel. Juan Subercase Krets, natural de Valencia, fue uno de los primeros ingenieros de la

Escuela de Betancourt donde ingresó en 1804 para terminar la carrera en 1807; incorporado a la Inspección General de Caminos desarrolló diversos trabajos entre los que cabe enumerar o citar el de maestro supernumerario en la Academia de Reales Guardiamarinas de San Fernando donde explicó geometría y cosmografía; diputado por Valencia durante el trienio liberal de 1820 al 1823, fue “impurificado”, o depurado como hoy se diría, al restablecerse el régimen absolutista de Fernando VII; siguen unos años de variadas actividades en Valencia como consecuencia de su peculiar situación hasta que, con la vuelta de los liberales al poder, es nombrado Inspector General de Caminos, Canales y Puertos en 1837 y también Director de la restablecida Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos; en ésta se distingue por su rigor y disciplina y por la ampliación de estudios y plantilla de profesores; al sobrevenir la creación de la Comisión de Faros es propuesto Presidente de la misma por el Director General de Caminos, Canales y Puertos Pedro Miranda y Pérez de la Mata. José García Otero, natural de San Fernando, fue un ingeniero de caminos, canales y puertos de procedencia militar que ingresó en el Cuerpo en el 22 de enero de 1834 y que fue alumno de Subercase en la Academia de Reales Guardiamarinas para luego destacar como militar liberal; hallándose a la sazón aún cerrada la Escuela, la perentoria provisión de plazas del Cuerpo se producía con la incorporación de facultativos, militares o arquitectos que tenían, o habían tenido, relación con la antigua Inspección de Caminos y Canales; desempeñó en Sevilla la cátedra filial de geometría y mecánica del Real Conservatorio de Artes en 1833; tiene activa participación en la fundación del Ateneo de Madrid en 1835, abierto al público docto en la calle del Prado; era profesor de la Escuela cuando fue propuesto como Vocal de la Comisión de Faros, y también era miembro de la

Junta Consultiva encargada de revisar los proyectos de la Dirección General de Caminos, Canales y Puertos, Órgano precursor de lo que más tarde sería la Junta Consultiva de Obras Públicas o Consejo de Obras Públicas, que tan importante papel iba a desarrollar posteriormente. Al ser aprobado por R.D. de 13 de septiembre de 1847 el Plan General de Alumbrado ostentaba el cargo de Director General de Obras Públicas del recientemente creado Ministerio de Comercio, Instrucción y Obras Públicas por R.D. de 28 de enero de 1847. Baltasar Hernández, natural de Montijo, fue igualmente un ingeniero de caminos, canales y puertos que ingresó en el Cuerpo antes de la primera promoción en 1839 de la tercera y definitiva Escuela; al ser nombrado vocal de la Comisión de Faros, era profesor de dicha Escuela donde impartía las enseñanzas en la asignatura de Construcción. Desde muy joven inició la carrera militar, a la par que se dedicó al cultivo de las ciencias, ingresando en la Academia de Ingenieros del Ejército de Alcalá de Henares donde terminó sus estudios en 1819 siendo destinado a la Dirección de Aragón. Los sucesos políticos de 1823 le apartaron del servicio del Estado hasta que en 1826 fue purificado desempeñando en el ínterin enseñanzas privadas científicas; reincorporado al servicio del Estado desempeña misiones en Granada y Melilla hasta que en 1831 se ve obligado a emigrar al estar involucrado en fracasadas conspiraciones liberales. Vuelve a España en 1833 y obtiene su retiro al propio tiempo que, mediante examen, es recibido como arquitecto en la Real Academia de San Fernando y como tal actúa en Málaga donde también imparte clases de geometría y mecánica. Organizado de nueva planta el cuerpo de ingenieros de caminos, canales y puertos entra en él en 1835 y se le destina, como profesor, a la Escuela especial donde continúa sin interrupción.


Agustín Bocalán Manrique de Lara, natural de Valladolid, inicia su carrera militar como cadete del Regimiento de Caballería de Borbón en 1795 de cuya clase pasa a la de Guardiamarinas en 1798; habilitado de oficial en 1801 dedica las dos primeras décadas del siglo XIX a diversas Comisiones o Servicios en el Caribe y la Alta California de Méjico participando en las numerosas acciones que tuvieron lugar con motivo de la Guerra de la Independencia de las colonias españolas; acabada la guerra colonial regresa a España donde es arrestado, con cargos durante el tiempo que mandó la fragata Bronda, pero en 1822 quedó libre de todo cargo, y de su arresto, y es destinado a prestar su servicio en Arsenales; tras desempeñar diversos destinos en El Ferrol y en Cádiz, y concedérsele diversos mandos en buques, así como reconocerle un retiro temporal del servicio, se reincorpora pasando a la Subinspección del Ferrol encargándose del Detall del Cuerpo de Ingenieros y luego de Constructores; en 1829 se le encarga una misión de escolta para las Islas Filipinas transportando al Capitán General de aquellas Islas; sigue desempeñando diversos cargos y, entre ellos, Vocal de la Junta del Almirantazgo hasta que, al ser nombrado Vocal de la Comisión de Faros, cesa en esta última. La experiencia de Filipinas debió servir seguramente para que en 1845 se le confiaran importantes misiones de combate de los piratas que infestaban las Islas, de misiones diplomáticas cerca de los sultanes de Joló y Mindanao, así como para disuadir a la flota francesa en Filipinas de la ocupación de determinados lugares. Baltasar Vallarino y Valderrama, natural de El Ferrol, inicia su carrera militar como Guardiamarina en 1811 alcanzando el empleo de Alférez de fragata en 1815; prestó servicio a bordo de varios bergantines y fragatas así como en los primeros vapores y también en la División de Guardacostas; participó en diversas acciones de la guerra de las colonias america-


nas en las costas de Chile, en Panamá, en el Callao y en Guayaquil; en 1824 regresa de América y, entre las múltiples comisiones y servicios que desempeñó, cabe destacar la traducción al castellano de la obra “Arte de aparejar y maniobrar de los buques” que tradujo de su original inglés en 1836; también el desempeño de la Jefatura de la Comisión Hidrográfica del Archipiélago Filipino en 1837; en 1839 ostenta el mando de la división de Guardacostas de Galicia en la que se encuentra al ser nombrado Vocal de la Comisión de Faros, al que sigue el nombramiento de oficial de Detall del Depósito Hidrográfico así como de Vocal de la Junta Superior de Sanidad. Toribio de Areitio Arrugaeta es un ingeniero de caminos, canales y puertos anterior a la tercera y definitiva Escuela, que nació en Durango, en Vizcaya y que fue ingresado en el Cuerpo en mayo de 1835 procedente de la profesión de arquitectura; comenzó prestando sus servicios en la Dirección Facultativa de la Dirección General de Correos y Caminos creada en 1829 a las órdenes del Director General el Ingeniero José Agustín de Larramendi; sobre este ingeniero y otros dos destinados en la misma Dirección recayó todo el trabajo de la Secretaría Facultativa tanto en el despacho de los expedientes como en la formación de planos, tarea a la cual, después de la reapertura de la Escuela de Caminos, con una primera promoción en 1839, se dedicaba por las tardes en la sala de dibujo de dicha Escuela; en 4 de noviembre de 1835, apoyado por elogiosos informes de Larramendi, fue nombrado Ayudante Tercero del Cuerpo de Ingenieros de Caminos; a la sazón ya estudiaban el segundo curso los alumnos la primera promoción de la Escuela y al año siguiente se aprobaría el Reglamento Orgánico del Cuerpo, quedando sus plazas reservadas a dichos alumnos cerrándose, pues, la incorporación de militares, arquitectos y celadores de caminos de los que

en parte se nutría antes de la apertura de esta tercera y definitiva Escuela; esta labor desarrollada era muy adecuada para la del cargo de Secretario de la Comisión a que se le destinó aunque no lo fuera en propiedad. La primera tarea a la que se aplicó la Comisión fue la elaboración del Primer Plan de Alumbrado Marítimo de las Costas a cuyo efecto tuvo que basar su trabajo en las informaciones recabadas de los diversos Servicios o Jefes de los Distritos de Obras Públicas, pues prácticamente se partía de cero para realizar esta misión; las primeras deliberaciones se encaminan por lo tanto a la obtención de los datos necesarios involucrando en este menester a cuantos podían tener relación, tanto con la aportación de información sobre señales existentes como sobre sugerencias en relación a las señales nuevas; empezaron a tener acusa-

do relieve -extremo que iba a ser una constante a lo largo de todo el trabajo de la Comisiónlos informes de los Capitanes Marítimos y de los Jefes de Distrito de Obras Públicas, luego Jefes Provinciales y, todo ello, con independencia de los centros u órganos que también eran objeto de consulta para este mismo fin. Sobre este Plan General, que se tratará con más detalle en el epígrafe sexto, se basó la actuación de la Comisión prácticamente a lo largo de todo el siglo XIX en dictámenes emitidos posteriormente a su aprobación. No debió ser ajena a la institución de la Comisión la existencia de otra similar en Francia, con unos cometidos parecidos, en una época en la cual la nueva Administración liberal española, que siguió a la época absolutista, se miraba en la francesa para adoptar modelos; en el devenir de ambas comisiones se aprecia que

Estado de las señales existentes al constituirse la Comisión de Faros según el Apéndice nº 1 del Plan de 1847 (facsímil de su edición).


van afrontando problemas parecidos a lo largo del siglo XIX, siendo para la española un elemento de juicio la opinión de la francesa. Pudiera sorprender que al crearse la Comisión no se incluyera entre los vocales correspondientes a la Armada alguno de los ingenieros hidráulicos, cuyo Cuerpo había sido organizado por Real Orden de 24 de diciembre de 1770 y que venían ocupándose de una manera puntual, sin una organización específica, de la reconstrucción o mantenimiento de algunos de los faros existentes -como es el caso de la Torre de Hércules de La Coruña- pero debe considerarse el entorno político de la época en que los gobiernos liberales se inspiraban en la Administración francesa para la organización de los servicios y, en ésta, las actuaciones facultativas en puertos y faros se confiaban a los ingenieros civiles de “ponts et chaussèes”. El centro directivo llamado a recibir el servicio de faros era la Dirección General de Caminos; dicho centro se crea por R.D. de 23 de octubre de 1833, segregandolo del anterior de Correos y Caminos, dentro del primer Ministerio de Fomento, que nace por R.D. de 5 de noviembre de 1832, en las postrimerías de Fernando VII; al desaparecer este ministerio en 1835 se integra en el de lo Interior y algo más Principales apariencias para los faros del primer Plan de Alumbrado. (Guía de Expofaros 2003)


tarde, en 1836, en el de la Gobernación restablecido por Mendizábal, hasta 1847 en que ya es Dirección General de Obras Públicas. La ley de Presupuestos de 26 de mayo de 1835 encomienda a Interior los puertos y faros y la de 1842 recoge ya dotación para faros. Ya en 1835 se atribuyeron a los ingenieros de caminos y canales, como se llamaban a la sazón, las obras de puertos y faros, aún cuando con el azaroso funcionamiento de las escuelas anteriores -la primera de Bentancourt a principios de siglo y la segunda durante el trienio liberal de 1820 a 1823- el número de ingenieros existente de ningún modo podía ser suficiente para atender las crecientes atribuciones que se iban asignando a la Dirección General indicada; tanto es así que hasta la creación de la tercera escuela y la salida de su primera promoción en 1839 se tuvieron que habilitar como ingenieros de caminos, canales y puertos facultativos procedentes de otras fuentes, principalmente arquitectos de la Academia de San Fernando e ingenieros militares; en las recién independizadas colonias americanas, en que no hubo tiempo para este cambio y se siguió con la tradición, la señalización marítima continuó afecta a la Armada, sin depender de un ministerio civil, situación en que ha venido permaneciendo a lo largo del tiempo.

Los ingenieros hidráulicos de la Armada, que prestaban servicio en los puertos al sobrevenir estos paulatinos cambios en la Administración del Estado, permanecieron en su destino y función pero quedando solamente cinco de ellos en situación activa al promoverse la creación de la Comisión y dedicados solamente a las obras portuarias, con dependencia de la Dirección General; en realidad, aún cuando el artículo 12 de sus ordenanzas atribuye clara-

mente a este Cuerpo de Ingenieros de Marina facultades en la fábrica de edificios, de todo el contexto se deduce que su misión fundamental, y casi exclusiva, consistía en la construcción y mantenimiento de buques con minuciosas instrucciones al respecto las cuales se extienden incluso a la gestión de los bosques que han de proporcionar la madera; ninguna alusión se hace en estas ordenanzas a las ayudas a la navegación.


4. FUNCIONAMIENTO DE LA COMISIÓN Y DIVERSAS COMPOSICIONES EXPERIMENTADAS EN SUS VOCALÍAS

La creación de la Comisión de Faros es iniciativa del Ingeniero Pedro Miranda, entonces Director General de Caminos, Canales y Puertos en el Ministerio de la Gobernación; era Ministro el general Facundo Infante, quien recogió esta proposición y la sometió al Regente del Reino, el general Espartero, que la asumió dictándose la Orden de Institución. La intensa actividad que desarrollaron los ingenieros tras la aprobación del Plan de Alumbrado Marítimo de las Costas de España, tanto en la redacción de los proyectos como en la construcción de los edificios de los faros y en la instalación de sus aparatos, se dejó sentir hasta en la denominación del Cuerpo que, en el R.D. de 3 de febrero de 1853, es la de “Ingenieros de Caminos, Canales, Puertos y Faros”, denominación circunstancial que ya no continuó poco después volviendo a la primitiva. La Comisión se inició con seis vocales: el Presidente nombrado por el Ministro de la Gobernación (antes de lo Interior) y luego, a partir de 1847, por el Ministro de Comercio e Instrucción y Obras Públicas (más tarde Ministerio de Fomento y otras denominaciones),

dos Vocales nombrados por dicho Ministerio, dos Vocales nombrados por el Ministerio de Marina y un Secretario inicialmente sin voto nombrado por el primer Ministerio. Esta composición se mantuvo durante las primeras sesiones, pero fue aumentada en 1854 y 1856 por otros dos vocales cuya presencia era obviamente conveniente, a saber: el Director del Depósito Hidrográfico de la Marina y el Profesor de Puertos y Faros de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, aún cuando esta última vocalía acabó subsumida en la Secretaría, más tarde en 1856, al concurrir en el secretario la condición de profesor; con esta última consideración resultó una Comisión formada por siete miembros desde el 21 de noviembre de 1854, que permaneció -con diversa extracción de los vocales- durante gran parte de la vida de la Comisión hasta que, con motivo de la profunda reorganización administrativa experimentada tras la Guerra Civil española, la Comisión pasa a tener cinco vocales en 1940, situación que vuelve a cambiar en 1946 al incorporarse un representante del Ministerio del Aire y otro procedente de la Jefatura de Señales Marítimas, cuyo Jefe pasa a ser vocal.


Esta composición perdura hasta que por efecto de la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, en que se contempla en el artículo 25 la Comisión de Faros, se amplía por O.M. de 27 de febrero de 1996 con cuatro vocales más procedentes uno de la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima, otro del sector naviero (Asociación de Navieros Españoles), otro del sector de navegación deportiva (Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos) y otro del sector pesquero (Federación Nacional de Cofradías de Pescadores); todo ello sin parar mientes en que los Ministerios o Centros Directivos de los que se extraían los vocales anteriores, cuando eran en número de siete, fueron cambiando a lo largo del tiempo conforme a las reformas sufridas por la Administración Española durante los ciento cincuenta años de vida de la Comisión, si bien los vocales por el Centro a que estaba afecto el cargo permanecían en el mismo número. Esta Orden Ministerial de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente de 27 de febrero de 1996 -actualmente vigente- dice así: “La Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, determinada en su artículo 25 los objetivos generales de Puertos del Estado, figurando entre ellos la de planificación, coordinación y control del sistema de señalización marítima español. La citada ley, en el mismo artículo, establece también que la coordinación en materia de señalización marítima se llevará a cabo a través de la Comisión de Faros, cuya estructura y funcionamiento se determinará por el Ministerio de Obras Públicas, Transpor- tes y Medio Ambiente. En su virtud, con la aprobación del Ministro para las Administraciones Públicas, dispongo: Primero. Constitución y adscripción.- Se constituye la Comisión de Faros como órgano


de coordinación en materia de señalización marí- tima, de acuerdo con lo establecido en el artícu- lo 25 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. La Comisión de Faros es un órgano colegiado adscrito al Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente a través de la Secretaría General para los Servicios de Trans- portes. Segundo. Funciones de la Comisión.- La Comisión de Faros tendrá las siguientes funciones: a) Coordinar las actuaciones de las distintas Administraciones y entidades, públicas o privadas, relacionadas con la señalización marítima en España. b) Dictaminar, con carácter preceptivo, todos los planes referentes a la señalización marítima española, en lo relativo a la situación, alcance y características generales de las seña- les marítimas y de los sistemas de posicionamiento en el mar que se proyecte instalar, modificar o suprimir. c) Informar sobre cualquier otro asunto relacionado con los sistemas españoles de señali- zación marítima y de posicionamiento en el mar. Tercero. Composición de la Comisión.- 1. La Comisión de Faros estará compuesta por los siguientes miembros: Presidente: El Director Técnico de Puertos del Estado. Vicepresidente: El Jefe del Departamento Técnico de Señalización Marítima de Puertos del Estado, que actuará como ponente. Vocales: Un representante del Instituto Hidrográfico de la Marina (Estado Mayor de la Armada) del Ministerio de Defensa. Un representante de la Dirección General de la Marina Mercante del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente.

Un representante de la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Obras Públi- cas, Transportes y Medio Ambiente. Dos representantes de Puertos del Estado, pertenecientes a su Departamento Técnico de Señalización Marítima. Un representante de la Sociedad de Salva- mento y Seguridad Marítima. Secretario: Actuará como Secretario de la Comisión, con voz y voto, uno de los Vocales representantes de Puertos del Estado pertenecientes a su Departamento Técnico de Señali- zación Marítima. 2. Los Vocales serán designados por los órganos o entidades a los que respectivamente representen. Por cada Vocal titular podrá ser designado un suplente que sustituirá a aquél en los casos de ausencia, enfermedad u otra causa justificada. El Secretario de la Comisión será sustituido por el segundo de los Vocales titulares pertenecientes al Departamento Téc- nico de Señalización Marítima de Puertos del Estado. 3. Asistirán también a las sesiones de la Comisión de Faros, con voz, pero sin voto: Un representante del sector naviero y otro del de navegación deportiva, nombrados por las asociaciones de carácter nacional respectivas. Un representante del sector pesquero, nombrado por la Federación Nacional de Cofra- días. 4. Además, cuando se estime necesario y a solicitud de su Presidente, podrán asistir a las sesiones de la Comisión de Faros personal téc- nico de las distintas Administraciones compe- tentes o de otras cualesquiera instituciones públicas o privadas relacionadas con la señali- zación marítima. Cuarto. Normas de funcionamiento.- El régi- men jurídico y de funcionamiento de la Comi-

sión de Faros se ajustará a lo dispuesto sobre los órganos colegiados en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, con las especialidades establecidas en esta Orden. Quinto. Sede de la Comisión.- La Comisión de Faros tendrá su sede en la de Ente Público Puertos del Estado y en ella celebrará sus reuniones de trabajo. No obstante, podrán cele- brarse sesiones en cualquier otro lugar, previo acuerdo expreso de la Comisión o por decisión de su Presidente, si existieran razones de urgencia o de fuerza mayor. Sexto. Reuniones de la Comisión.- 1. La Comisión de Faros se reunirá, al menos, dos veces al año. No obstante, el Presidente de la Comisión podrá convocar reuniones extraordinarias siempre que lo considere necesario, por iniciativa propia o a petición de un tercio de sus miembros. 2. Para la constitución válida de la Comi- sión, a efectos de celebración de las sesiones, será necesaria la presencia del Presidente y el Secretario, o de quienes les sustituyan, y de la mitad de sus miembros con derecho a voto. En segunda convocatoria bastará con la presencia de un tercio de tales miembros y de su Presidente y Secretario, o de quienes les sustituyan. 3. Los asuntos a tratar en las sesiones de la Comisión tomarán como base la ponencia, con su documentación aneja, formulada y remitida a la Comisión por el Departamento Técnico de Señalización Marítima para su dictamen. 4. Los acuerdos se adoptarán sometiendo a votación, entre los miembros de la Comisión presentes con derecho a voto, las diferentes propuestas que se planteen y decidiendo por mayoría simple. Séptimo. Presidente y Vicepresidente.- 1. El Presidente de la Comisión ostentará la


representación de ésta; convoca, preside y diri- ge sus sesiones, dictando las directrices generales para la buena marcha de éstas y mode- rando el desarrollo de los debates; fija el orden del día de las sesiones, teniendo en cuenta las peticiones de los demás miembros formuladas, al menos, con dos meses de antelación; podrá solicitar, en nombre de la Comisión, la colaboración que estime pertinente a instituciones, autoridades, organismos, entidades, asociaciones y particulares; dirimirá con su voto los empates, a efectos de adoptar los acuerdos, y ejercerá cualesquiera otras funciones que le atribuyan las normas vigentes. 2. El Presidente será sustituido por el Vice- presidente en los casos de vacante, ausencia, enfermedad u otra causa legal. El Vicepresidente ejercerá, asimismo, aquellas funciones que le delegue el Presidente o la propia Comisión. Octavo. Actas.- El Secretario levantará acta de cada sesión celebrada por la Comisión y redactará, por separado, los dictámenes correspondientes a cada uno de los asuntos tratados, a fin de unirlos a los expedientes respectivos, que serán remitidos por el Presiden- te de la Comisión al Presidente de Puertos del Estado para su aprobación, si procede. Noveno. Cláusula derogatoria.- Queda derogada la Orden de la Presidencia del Gobierno de 20 de febrero de 1979 por la que se modifica la de 5 de octubre de 1972, sobre composi- ción de la Comisión Permanente de Faros, así como cualquiera otra disposición de igual o inferior rango que se oponga a lo establecido en esta Orden. Décimo. Entrada en vigor.- Esta Orden entrará en vigor el día siguiente al de su publi- cación en el “Boletín Oficial del Estado”. Madrid, 27 de febrero de 1996. BORREL FONTELLES”


Entre 1856, en que se produce la incorporación del Director del Depósito Hidrográfico, y 1940, en que se institucionaliza nuevamente la Comisión, el número de vocales no se aumenta expresamente -o, cuando menos, ello se deduce de las actas- si bien tienen lugar numerosos cambios en la composición, unos explicados -según se verá- y otros no, con independencia de los de orden interno motivados por las múltiples reorganizaciones de la Administración Central. En todo caso se sigue siempre una línea maestra desde el primer momento en la composición de la Comisión: el presidente es persona destacada del Ministerio de Fomento (o equivalente) en un servicio o centro técnico de alto nivel; el secretario un técnico de menor nivel del mismo ministerio; los primitivos vocales de Marina (o ministerio equivalente después) se desdoblan entre el del Depósito Hidrográfico (siempre) y los relacionados con el centro directivo competente en la Navegación (uso de las señales) y los primitivos vocales de Fomento (o ministerio equivalente) acaban siendo funcionarios o empleados del Centro o Ente que entiende de las obras e instalaciones (establecimiento y gestión de las señales) amén de la tramitación de los expedientes y de la relación técnica internacional. Desde el primer momento la Comisión funcionó encargándose en cada sesión a uno o varios de sus vocales las ponencias de los puntos generales concretos que debían tratarse en otras posteriores; los puntos específicos, correspondientes a asuntos propios de una sola señal, eran objeto de preparación por el Secretario quien aportaba el correspondiente expediente durante la sesión; en la primera época, en que la reproducción de documentos no contaba con los modernos avances tecnológicos, en las actas solamente se recoge el resultado de las deliberaciones sin incluir en ellas las propuestas concretas con especificación de todos los datos a que se refería el dic-

Tipos de aparatos de seis órdenes, con los alcances considerados, aplicados por la Comisión al Plan de 1847. (facsímil de la R.O.P. nº 3, 1859 pág. 32).

tamen; más tarde, cuando ya se disponía de estas facilidades de reproducción, las ponencias o propuestas fueron remitidas a cada uno de los diversos vocales con antelación suficiente para que pudieran acudir a la sesión con el estudio ya realizado del tema que se iba a tratar. El material utilizado para las ponencias era de muy variada procedencia, aportado por los propios vocales o por personas ajenas a la Comisión; los ingenieros Juan Rafo, Lucio del Valle, Francisco Lagasca, José Echevarría y Baldomero Donnet tuvieron el encargo de recoger información en el extranjero -principalmente en Francia e Inglaterra- e incluso de intervenir en la adquisición de aparatos en largas comisiones de servicio. Se desprende de las actas que inicialmente los diversos vocales ocupaban su lugar en la

mesa de deliberación con un protocolo muy a tono con el sentir de los funcionarios del siglo XIX, con un exquisito trato de las discrepancias, y tratando siempre de llegar a soluciones de consenso, pues son muy contados los casos en que la resolución se adoptaba por mayoría y no por unanimidad (como sucedió por ejemplo en los primeros intentos de sustituir los faros de petróleo por otros eléctricos). Si el tema a tratar tenía importancia, y el Presidente entendía que no había suficiente número de vocales presentes, se dejaba el punto para otra reunión posterior en que se consiguiera una mayor asistencia; en todo caso siempre había vocales de uno y otro Ministerio y no se da ni un solo caso en que la resolución adoptada correspondiera a una sesión de Comisión en que hubiera tan solo los representantes procedentes del Ministerio de Fomento.


En ausencia del Presidente, y antes de la institucionalización de la composición, ocupaba la presidencia el vocal más antiguo, con independencia del Ministerio al que estuviera afecto; el Secretario de actas, que asistía con gran asiduidad, era también raramente sustituido, antes de su institucionalización, en caso de ausencia o enfermedad y en tales casos se ocupaba del acta uno de los vocales afectos al Ministerio de Fomento. Cuando el tema a estudiar era muy complejo la ponencia se encargada a dos o más vocales de la Comisión, en general procedentes uno del Ministerio de Marina y otro del Ministerio de Fomento o sus equivalentes más tarde, quienes con sus propios medios aporta-


ban la propuesta, en sesiones posteriores, elaborada en sus correspondientes centros o dependencias; no se recurría entonces a asistencias técnicas, o a la contrata de auxilios externos, como hoy día tiene frecuentemente, como recurso, la Administración en otros ramos; estos propios medios de elaboración de la ponencia limitaban grandemente la actuación y cualquier auxilio era muy celebrado; la asignación de un escribiente a la Comisión para auxiliar en sus trabajos fue un evento tan notorio que mereció los honores de ser consignado en acta en una sesión. En las últimas planificaciones de 1967 y 1985 el Ministerio de Obras Públicas recurrió al expediente de formar una Comisión interna, dentro de la Dirección General, que estudiara la respectivas planificaciones

Trabajos ejecutados en el ramo de Faros desde 1850 según nota publicada en La Gaceta de Madrid día 4 de noviembre de 1853. (facsímil de la R.O.P. de 15-11-1853, págs. 184 y 185).

para ser éstas sometidas a dictamen de la Comisión de Faros; pero sobre este punto se tratará ya con más detalle en el epígrafe sexto. Al principio las sesiones de la Comisión se producían por la tarde, aún cuando esta costumbre cambió a lo largo del tiempo para pasar a tener lugar por la mañana, cuando no se prolongaban mañana y tarde; salvo en los tiempos modernos en que algunas de las sesiones duran dos y hasta tres días; todos los asuntos se despachaban en la misma sesión y en las épocas de mayor actividad se producía por consiguiente un mayor número de sesiones por año; cada uno de los puntos se examinaba con gran detenimiento, según se desprende de lo consignado en las actas, y en algunas

ocasiones se reseña que se levanta la sesión dado lo avanzado de la hora continuando con el estudio del tema en la sesión siguiente, cuestión que se ve en el cuadro del extracto que se acompaña como Apéndice 1º. Todas y cada una de las señales era considerada por la Comisión por lo que, si se tiene en cuenta el número de ellas en cada Plan y las sesiones dedicadas a su estudio -conforme se manifiesta en dicho Apéndice 1º- puede apreciarse lo intensas que debieron ser algunas. Tanto entre los primeros vocales, como entre otros que se suceden durante la vida de la Comisión, se encuentran autores de publicaciones relacionadas con la navegación u obras


marítimas, así como de artículos de carácter técnico, o de divulgación de la tecnología, de las instalaciones sobre faros (ver Bibliografía). El trato cortés no solamente tenía lugar entre los propios vocales de la Comisión sino que también se acusaba en los dictámenes evacuados al encomiar el celo desempeñado por algún funcionario en el cumplimiento de alguna misión, o bien la calidad y autoridad de algunas de las intervenciones de personas ajenas a la Comisión; en este aspecto es frecuente la cita de determinados Capitanes Marítimos o Comandantes de Marina o Jefes de Obras Públicas. El trato con gran deferencia de los informantes y los elogios de la labor realizada, si así lo estimaba la Comisión, no era óbice para que esta permaneciera con gran firmeza en sus criterios y en resoluciones ya adoptadas, produciendo las objeciones, a veces reiteradas, que estimara oportuno. En los ceses de los vocales se producía sistemáticamente el agradecimiento por la colaboración prestada y en las nuevas incorporaciones se recogían expresiones de satisfacción de la Comisión; en los fallecimientos de miembros relevantes, como sucedió en los casos de Subercase, Areitio y Valle, se recoge en el acta este luctuoso suceso. El seguimiento por la Comisión de la puesta en servicio de las nuevas señales, o modificación de las existentes, es continuo y al final de las actas en las primeras sesiones -que cubren la época de construcción de nuevos faros- se da cuenta tanto de las luces o faros encendidos como de las previsiones de encendido. La denominación ha sido siempre la de “Comisión Permanente de Faros”, pero en ocasiones hay referencias en que se le da la denominación de “Junta Central de Faros”. En las actas sólo se recoge el escueto nombre, o nombre y apellido, del vocal, sin especi-


ficar en general a que Centro o Ministerio o Dependencia corresponde; en ocasiones esta deficiencia queda subsanada por la directa información que se produce en los actos de toma de posesión o de cese, pero en otras ocasiones el redactor del acta no tomó esta precaución por lo cual, en determinados casos, ha tenido que deducirse -por comparación con la procedencia de los otros vocales- cual es la asignación que corresponde a determinado nombre, con el riesgo de error que ello pueda comportar. En cada sesión -salvo en un corto periodo moderno- se somete a aprobación el acta de la anterior, con exposición por el Secretario de los dictámenes que han sido evacuados, es decir los acuerdos de “consultar” a la Dirección General de Obras Públicas, en la acepción, hoy ya en práctico desuso, de “consultar” como “dar a una autoridad consejo o dictamen por escrito sobre un determinado asunto” como reza el Diccionario; este término fue usado hasta bien entrado el siglo XX. Con la composición de seis vocales hubo dieciocho sesiones, la primera en 22 de febrero de 1842 y la última 17 de octubre de 1854, asistiendo su número máximo de seis o bien un número mínimo de tres. Con la composición de siete vocales hubo cuatrocientas cincuenta y ocho sesiones entre el 21 de noviembre de 1854 y el 4 de junio de 1936, o bien entre el 4 de diciembre de 1946 y el 25 de enero de 1995, asistiendo su número máximo de siete o bien un mínimo de tres vocales. Con la composición de cinco vocales hubo cinco sesiones entre el 10 de diciembre de 1940 y el 19 de diciembre de 1945 asistiendo su número máximo de cinco vocales o bien un mínimo de cuatro.

Con la composición de once vocales ha habido diecinueve sesiones entre el 17 de diciembre de 1995 y el 15 de diciembre de 2005 asistiendo un número máximo de vocales de diez y un mínimo de seis. No hubo sesiones durante la Guerra Civil en los años 1937, 1938 y 1939; si no se cuentan estos años, y se consideran las quinientas sesiones habidas, resulta una media de tres sesiones por año; el año en que hubo más fue el de 1860 en plena organización del Servicio, con veintiuna sesiones; durante los años 1848, 1852, 1853, 1941, 1992 y 1994 no hubo sesiones de la Comisión. En el Apéndice 1º se sintetizan los asuntos tratados en cada sesión y nombre y centro de procedencia de los asistentes resumiendo en una letra el Ministerio, Unidad administrativa, Centro o Ente de dicha procedencia como una evolución de la primitiva, aún a riesgo de que la compleja evolución de la Administración con sus cambios en el transcurso de siglo y medio puede acaso inducir a interpretaciones erróneas con este sistema; siempre se mantuvo el indicado principio en la composición respetado a lo largo del tiempo: unos vocales (F) extraídos del Ministerio de la Gobernación (Fomento, Obras Públicas y otras denominaciones), que ha tenido a su cargo la implantación y gestión de las señales, y otros vocales (M) o (C) extraídos de los Ministerios de Marina, primero, y de Marina y Comercio (o Fomento u otras denominaciones) que ha entendido de la utilización de las señales; la navegación aérea motivó la incorporación en 1946 de un vocal del Ministerio del Aire (A), y ya muy modernamente, en 1996, vocales de asociaciones o de sociedad estatal (E, D, N y P en el Apéndice 1º). Los centros concretos de procedencia de los vocales son muy variados: en el Ministerio de Fomento básicamente: Junta Consultiva de

Caminos, Canales y Puertos, Consejo de Obras Públicas, Depósito Central de Faros, Inspección de Señales Marítimas, Servicios de Puertos y Faros, Servicio Central de Señales Marítimas, Jefatura de Señales Marítimas, Comisión Administrativa de Grupos de Puertos, Junta Central de Puertos, Área de Señales Marítimas, Organismo Público de Puertos del Estado. En el Ministerio de Marina básicamente: oficiales del propio Ministerio y siempre, después de su incorporación, del Director o representante del Depósito Hidrográfico o del Instituto Hidrográfico de la Marina, del Director General de Navegación, o de Navegación y Pesca (ya en el Ministerio de Comercio), o cargo similar en los Ministerios de Obras Públicas y Transportes o de Fomento (pero que se designarán con C para señalar la evolución de su inicial procedencia). El nombramiento de vocal del Profesor de Puertos y Faros de la Escuela tenía el carácter de Vicesecretario; no es de extrañar que se pudiera recurrir a esta fórmula por cuanto en aquella época la Escuela y sus profesores dependían directamente del Ministerio de Fomento, situación que perduró hasta la reforma de 1957. La Comisión se inició con la designación directa de las personas de su presidencia, vocalías y secretario; pero no tardan en incorporarse dos vocales institucionalizados, con real aumento de uno en su número: el Profesor de la Escuela de Ingenieros (R.O. de 13 de septiembre de 1854) y el Director del Depósito Hidrográfico (R.O. de 25 de mayo de 1856) con lo que el número de vocales de seis pasa a ser de siete o de ocho teóricamente; ahora bien, como la incorporación del segundo coincide con la desaparición del primero que ostentaba el cargo de vicesecretario, la Comisión acaba en siete vocales que se mantendrá hasta 1936.



Estado de ejecución en 31/12/1855 del Plan de 1847 según Memoria de la Dirección General de Obras Públicas de 1856. (composición facsímil de los tres cuadros de esta Memoria)


Para la presidencia se nombraba por O.M. un inspector general de la Junta Consultiva e igual categoría se daba en las vocalías de Fomento en los primeros nombramientos; con el paso del tiempo acaban por estar institucionalizados los cargos de vocal por diversas disposiciones a medida que se establecen servicios o unidades administrativas privativos de las señales marítimas o centros directivos más específicos. Así, el Jefe de la unidad del Ministerio que tiene a su cargo directo las señales marítimas pasa a ser uno de los vocales de Fomento, con las diversas denominaciones que esta unidad ha venido teniendo a lo largo del tiempo; por RR.DD. de 12 y 19 de octubre de 1900 se establece que los inspectores del Servicio de Señales Marítimas serán vocales natos de la Comisión ejerciendo el más antiguo el cargo de presidente; se señala por R.O. en 1907 que en ausencia del secretario ejerce sus funciones el ingeniero más antiguo del Servicio Central que se encuentre en Madrid; según se expone en la sesión de 25 de septiembre de 1908 los dos tradicionales vocales de la Armada pasan a ser por Real Orden el Director General de Navegación y el Jefe del Negociado de Hidrografía de esta Dirección General; por R.O. de 1914 el Servicio Central de Señales Marítimas se incluye en el de Puertos y Faros y es vocal el jefe de su sección; en 1918 es Presidente en propiedad el del Consejo de Obras Públicas; por R.O. de 14 de febrero de 1919 el jefe de la Sección de Señales Marítimas para a ser vocal nato; en 1922 es Presidente el de la Sección correspondiente del Consejo de Obras Públicas. Una vez creada, en Ministerio ajeno a Fomento, la Dirección General de Navegación y Pesca Marítima, o Dirección General de Marina Mercante, pasa a desempeñar la vocalía uno de los primitivos vocales dependientes del Ministerio de Marina el cual sigue hasta la actualidad; con diversas denominaciones, permanece el representante del Depósito, o Servicio Hidrográfico de la


Armada. Por O.M. de 5 de noviembre de 1932 la Presidencia de la Comisión recae institucionalmente en el Presidente del Consejo de Obras Públicas. La nueva composición con cinco vocales que se dicta por O.M. de 14 de agosto de 1940 señala ya expresamente la procedencia institucionalizada de los miembros de la Comisión; dice dicha O.M.: “1º.- Con el fín de que no sufra interrupción la tramitación de expedientes de modificación de señales marítimas y el establecimiento de otras nuevas, se reanuda el funcionamiento de la Comisión Permanente de Faros. 2º.- Estará presidida dicha Comisión por un Consejero Inspector de Caminos, Canales y Puertos designado libremente para este Minis- terio. 3º.- Serán vocales de dicha Comisión, un Representante del Ministerio de Marina, con arreglo a lo dispuesto en el R.D. ley de 7 de diciembre de 1.927, otro del Ministerio de Industria y Comercio, representando a la Nave- gación y Pesca Marítima, designados ambos vocales por los Ministerios respectivos, el Ingeniero primer Jefe del Servicio Central de Señales Marítimas y actuará de Vocal Secreta- rio, un Ingeniero afecto a dicho Servicio, designado por la Dirección general de Puertos y Señales Marítimas”. Se hicieron los siguientes nombramientos: Presidente de la Comisión, el Consejero Inspector del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, D. Rafael de la Cerda y López Mollinedo. Vocal representante del Ministerio de Marina, el Capitán de Corbeta, D. Lorenzo San Feliu. Vocal del Ministerio de Industria y Comercio, en representación de la Navegación y Pesca Marítima, el Capitán de Fragata, D. Juan Navarro Daguino.

Vocal de la Jefatura de Señales Marítimas, el Ingeniero primer Jefe de la misma D. Joaquín García Tuñón. Vocal Secretario, El Ingeniero afecto a la Jefatura de Señales Marítimas, D. César Vila López.” No así la ampliación a siete que señala la O.M. de 28 de junio de 1946, donde uno de los vocales se atribuye genéricamente al Ministerio del Aire y otra vocalía recae en el Consejero Inspector de los Servicios de Señales Marítimas. Durante el tiempo en que se instituyó la presidencia de la Comisión, coincidente con la de la Sección de Puertos del Consejo de Obras

Públicas o del propio Consejo, se produjo cierta inestabilidad ya que accedían al citado cargo los ingenieros del escalafón que alcanzaban las más altas graduaciones dentro de la categoría de la de Inspectores Generales, circunstancia que obviamente se daba en los de mayor edad en una organización escalafonada, con lo cual al poco tiempo de ser presidentes sobrevenía la jubilación y, por consiguiente, el cese. Se dio incluso un caso de no tomar posesión un presidente por sobrevenir su jubilación antes de Una de las páginas de la minuciosa información dada tener lugar la próxima sesión. en 1883 por la Revista de Obras Públicas sobre los Por resolución de la Dirección General de faros establecidos (Guía de Puertos y Señales Marítimas de 3 de octubre Expofaros 2003).


de 1960 una de las vocalías de la Comisión ha de estar ocupada por el Director de la Comisión Administrativa de Obras y Servicios de Puertos a cargo directo del Estado y el secretario ha de recaer en el Jefe de la Sección de Faros y Balizas de dicho organismo autónomo. Tras la creación de la Segunda Junta Central de Puertos se dispone por O.M. de 31 de diciembre de 1964 que el Director de la Junta Central sustituya al Director de la Comisión Administrativa de Grupos de Puertos (el mismo organismo autónomo antes denominado Comisión Administrativa de Obras y Servicios de Puertos a cargo directo del Estado) y que la presidencia de la Comisión la ostente el presidente de la Sección de Puertos del Consejo de Obras Públicas. Los cambios experimentados en la composición de la Comisión desde su origen habían sido dictados mediante orden comunicada por los ministerios a los que se encontraban afectos los vocales correspondientes y se supone que con previa consulta no institucionalizada de unos a otros; pero llega un momento- al perfeccionarse los procedimientos de la Administración con López Rodó- en que dichos cambios se dictan por Orden de la Presidencia del Gobierno, con publicación en el BOE, proceder más acorde con la naturaleza interministerial de la Comisión, y, últimamente, por el Ministro de Fomento, pero con expresa conformidad del Ministro de Administraciones Públicas. Así tiene lugar una nueva composición de los vocales de Obras Públicas, acorde con la nueva reorganización de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas, tiene lugar por Orden de Presidencia del Gobierno de 25 de febrero de 1969, que dice así: La Comisión Permanente de Faros, cuyo funcionamiento se reanudó por Orden de 14


de agosto de 1940, y cuya composición actual fue establecida por Orden de 31 de diciembre de 1964, precisa ser modificada, en lo que se refiere a la representación del Ministerio de Obras Públicas en ella, a fin de que responda a la presente organización del Departamento y a la distribución en él de las funciones relacionadas con las señales marítimas. En su virtud, y de conformidad con la propuesta del citado Ministerio, Esta Presidencia del Gobierno ha tenido a bien disponer que la composición de la Comi- sión Permanente de Faros sea en lo sucesivo la siguiente: Presidente: El Jefe del Gabinete Técnico de la Dirección General de Puertos y Señales Ma- rítimas. Vicepresidente: Un Jefe de Costas y Puer- tos, designado por el Director General de Puer- tos y Señales Marítimas. Vocales: Un representante del Ministerio de Marina, designado por dicho Ministerio; un representante de la Navegación y Pesca Marí- tima, designado por el Ministerio de Comercio; un representante del Ministerio del Aire, nombrado por ese Ministerio, y el Jefe de la Sec- ción 2ª, Técnicas de Explotación, de la Direc- ción General de Puertos y Señales Marítimas. Vocal Secretario: Un Jefe de Negociado de la Sección 2ª, Técnicas de Explotación, de la Dirección General de Puertos y Señales Maríti- mas, designado por el Director General. Queda derogada la Orden de 31 de diciembre de 1964, que determinó la forma en que estaría constituida la mencionada Comisión Permanente. CARRERO Excmos Sres Ministros de Marina, de Obras Públicas, de Comercio y del Aire. La Orden de Presidencia del Gobierno de 5 de octubre de 1972, que atribuye la Presiden-

cia al Subdirector General de Puertos, dice así:

Queda derogada la Orden de 25 de febrero de 1969, que determinó la composición de la mencionada Comisión Permanente.

La actual composición de la Comisión Per- manente de Faros, que fue establecida por Orden de esta Presidencia del Gobierno de 25 de febrero de 1969 (“Boletín Oficial del Esta- do” de 5 de marzo), requiere sea modificada, en lo que se refiere a las representaciones atribuidas en ella al Ministerio de Obras Públicas, de manera que responda a la distribución de funciones relacionadas con las señales maríti- mas en la reciente reorganización del Departa- mento.

Lo que digo a VV. EE. Para su conocimiento y efectos.

En su virtud, y de acuerdo con la propuesta del citado Ministerio, Esta Presidencia del Gobierno ha tenido a bien disponer que la composición de la Comi- sión Permanente de Faros sea en lo sucesivo la siguiente: Presidente: El Subdirector General de Cos- tas y Señales Marítimas. Vicepresidente: : El Jefe del Gabinete Téc- nico de la Dirección General de Puertos y Seña- les Marítimas. Vocales: Un representante del Ministerio de Marina, designado por dicho Ministerio. Un representante de la Navegación y Pesca Marítima, designado por el Ministerio de Comercio. Un representante del Ministerio del Aire, nombrado por ese Ministerio. El Jefe de la Sección de Señales Marítimas, de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas. Vocal-Secretario: Un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas, designado por el Director General del ramo.

CARRERO Excmos Sres Ministros de Marina, de Obras Públicas, de Comercio y del Aire. Los profundos cambios experimentados por la Administración Central con motivo de la creación del Ministerio de Defensa se dejan sentir en la nominación de los vocales de la Comisión que queda regulada por la Orden de Presidencia del Gobierno de 20 de febrero de 1979 del tenor siguiente: La actual composición de la Comisión Per- manente de Faros, que fue establecida por Orden de la Presidencia del Gobierno de 5 deoctubre de 1972, debe ser modificada, en lo que se refiere a las representaciones atribuidas en ella a los distintos Departamentos Ministe- riales como consecuencia de la nueva estruc- turación de determinados órganos de la Admi- nistración Central del Estado, establecida por el Real Decreto 1558/1977, de la Presidencia del Gobierno, de 4 de julio, y la del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, aprobada por el Real Decreto 754/1978, de 4 de abril, de manera que responda a la distribución de funciones relacionadas con las señales marítimas en dichas disposiciones. En su virtud, a propuesta de los Ministros de Obras Públicas y Urbanismo, de Defensa y de Transportes y Comunicaciones. esta Presi- dencia del Gobierno dispone: “1.º La Composición de la Comisión Per- manente de Faros será la siguiente: Presidente: El Subdirector general de Pro- yectos y Explotación de la Dirección General de Puertos y Costas.


de Puertos y Costas designado por el Director general de la misma.

Faros existentes en 1858 y construidos en los sucesivos (facsímil de la R.O.P. de 15-03-1883 pág. 33)

2.º 1. El Presidente de la Comisión será sustituido en caso de ausencia por el Vicepresi- dente de la misma. 2. Los restantes Vocales serán sustituidos en los casos de ausencia por suplentes designados para cada uno de ellos con carácter permanente por el mismo Organismo que haya de designar al titular. 3.º Queda derogada la Orden de 5 de octubre de 1972 (RCL 1972\1853 y NDL 21155), que determinó la composición de la Comisión Permanente de Faros.” OTERO NOVAS Excmos. Sres Ministros de Obras Públicas y Urbanismo, de Defensa y de Transportes y Comunicaciones.

Vicepresidente: El Jefe del Gabinete Técni- co de dicha Dirección General. Vocales: Un representante del Cuartel General de la Armada del Ministerio de Defensa, designado por dicho Cuartel General. Un representante de la Subsecretaría de Aviación y Marina Mercante del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, designado por dicha Subsecretaría. Un representante de la Subsecretaría de Aviación Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, designado por dicha Subse- cretaría; y El Jefe del Servicio de Señales Marítimas de la Dirección General de Puertos y Costas del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo. Será Vocal Secretario un Ingeniero de Cami- nos, Canales y Puertos de la Dirección General


Al crearse la Subdirección General de Costas y Señales Marítimas, por resolución de la Subsecretaría de Obras Públicas de 13 de junio de 1986, la presidencia de la Comisión recae en dicho subdirector. La Ley 27/92 de 24 de noviembre de Puertos del Estado y de la Marina Mercante contempla ya la Comisión en su artículo 25 y como se presenta la necesidad de evacuar dictámenes antes de definirla, es preciso que la Secretaría General para los Servicios del Transporte del MOPT determine los miembros de la Comisión ínterin se constituya conforme a esta Ley; posteriormente por O.M. de 27 de febrero de 1996 -que ya ha sido transcrita- se regula su estructura y funcionamiento. El lugar donde han tenido lugar las sesiones de la Comisión siempre se ha encontrado en Madrid, en una oficina relacionada con el destino en propiedad del presidente o del secretario; así, en un inicio, se desarrollan en el, apa-


rentemente, propio Ministerio de la Gobernación para pasar después al que sería Ministerio de Fomento, o de denominaciones sustitutivas anteriores o posteriores; pero no faltan menciones expresas en las actas de la Comisión de haberse mantenido en los despachos de los Directores de la Escuela Especial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, del Director del Depósito Hidrográfico, del Presidente de la Junta Consultiva y, más tarde, en los de Servicios o Jefaturas de Señales Marítimas, afectos al Ministerio de Fomento pero con posible ubicación física en diferente lugar (calle de Alcalá nº 92, antiguo palacete) y últimamente en las dependencias del Ente Público Puertos del Estado. La asiduidad de asistencia de los vocales a las sesiones es muy variable, si bien se advierte que aumenta cuando se tratan temas de manifiesto o acusado relieve; la época de mayor asistencia se produce durante las décadas de los años 1970 y 1980. Según el secretario se sigue distinto criterio en la redacción de las actas. Unas veces se recogen en una sola las sesiones de diferentes días, continuación una de los temas tratados en la anterior, incluso las de un mismo día en mañana y tarde y, otras veces, se producen actas separadas. Por primera vez tiene mención en 1992, en un texto con rango de Ley , la Comisión de Faros; se produce este evento con la Ley 27/1992 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante que, según se ha expresado, alude a la Comisión en su artículo 25; con anterioridad a esta Ley el mayor rango legal era el de Decreto. Las sesiones al principio del funcionamiento de la Comisión se inician con una presentación de los nuevos vocales, si tal situación se produce, y la cita de aquellas disposi-


ciones que se promulgan, en general resoluciones de la Dirección General de Obras Públicas u Órdenes Ministeriales, que afectan a la Comisión; sigue, punto por punto, el tratamiento de los diversos expedientes que ha preparado el secretario para finalizar con una intervención no institucionalizada, en general del secretario o del representante del Depósito Hidrográfico de la Marina, sobre la cual, sin estar el punto en el orden del día, también se adoptan acuerdos en multitud de ocasiones. Ya al final del funcionamiento de la Comisión su presidente o vicepresidente inicia la sesión con un informe de lo que se ha hecho o recibido, comentando brevemente alguno de sus puntos; al final se institucionaliza ya el clásico punto de “ruegos y preguntas” propio del habitual funcionamiento de los órganos colegiados. La nueva composición de la Comisión- establecida conforme a la O.M. de 27 de febrero de 1996- contempla, por primera vez en todo su historial, la presencia de una mujer entre sus vocales en la persona del vocal-secretario de este órgano colegiado, en la sesión de 17 de diciembre de 1996. Han ejercido la presidencia de la Comisión, sea en propiedad o interinamente en ausencia del presidente designado, setenta y tres personas, a saber: Subercase (F), Bocalán (M), Azas (F), Lasso (M), Areitio (F), Aquino (F), Valle (F), Balboa (M), Castro (F), Chacón (M), Arnau (F), Barco (F), Alau (F), Barrón (M), Ortega (F), Aranz (F), Navarro (F), Acosta (F), Hoffmeyer (F), Gadea (F), Carderera (F), Millán (F), Álvarez (M), Ruiz (F), Cruzado (F), Orbe (F), Navarrete (F), Brockmann (F), Mendizábal (F), Perier (F), Bares (F), Boguerín (F), Torre (F), Gómez (F), San Millán (F), Ucelay (F), Ribera (F), Cerdá (F), Camiña (F), Elio (F), Arriaga (F), Rascón (F), Torroja (F), Delclós (F), Mariño (F), Gassol (F), Casso (F), Lázaro (F), Espárrago (F), Ledesma (F), Pascual (F), Aguirre (F), Escario (F), Picó (F),

Bielza (F), Bordán (F), Krahe (F), Altolaguirre (F), Villa (F), Ayuso (F), Olmo (F), Berenguer (F), Enriquez (F), Santos (F), Álvarez Miranda (F), Moliner (F), Montero (F), Rueda (F), Osorio (F), Muñoz (F), Trueba (F), Martín (F) y Estrada (F). Han ejercido el cargo de secretario de la Comisión, también en propiedad o con carácter

interino, los siguientes treinta vocales: Areitio, Valle, Mayo, Rodríguez, Salas, Campos, Riaño, Olózaga, Tejada, Prieto, López, Lagos, Bayo, Arenas, Gijón, Muñoz, Herbella, Apolinario, Serret, Cerdá, Benito, Martín, Enamorado, Fernández, Alcón, Moles, Hernando, Navas, Tortosa y Martínez; todos ellos pertenecientes al Ministerio de Fomento o equivalente.


5. COMETIDOS ENCOMENDADOS A LA COMISIÓN DE FAROS Y SU QUEHACER A LO LARGO DE SU HISTORIA

Los cometidos de la Comisión se encuentran básicamente establecidos en la Orden del Regente del Reino de 4 de febrero de 1842, ya transcrita, o en la recientemente promulgada Orden Ministerial de 27 de febrero de 1996 consecuencia del artículo 25 de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, también transcrita. Entre ambas disposiciones se dictaron algunas Resoluciones u Órdenes Ministeriales que no tienen como finalidad específica reseñar genéricamente los cometidos atribuidos a la Comisión sino sólo algunos aspectos puntuales más bien relacionados con su composición o con dictámenes específicos. En términos generales puede decirse que en un principio tuvo un variopinto abanico de competencias, que fueron concretándose y disminuyendo a medida que iban perfeccionándose los servicios técnicos del Ministerio, que absorbían funciones relacionadas con las obras e instalaciones y su gestión, quedando reservado a la Comisión el dictamen sobre la planificación y la fijación de las condiciones de la señal que interesaban al navegante como son

el alcance, la apariencia luminosa (cualitativa), el color, la señal diurna, los posibles apantallamientos o sectorización u otras condiciones particulares de utilización en casos muy concretos; para las señales acústicas y radioeléctricas la determinación de similares condiciones. La fijación cuantitativa de las fases de luz u oscuridad de las apariencias se establecía por los servicios del Ministerio en función de las instalaciones existentes en el mercado. El límite de su cometido tuvo que ser apreciado por la propia Comisión, especialmente durante su primer periodo, y no siempre coincidía con el que el Director General de Caminos, Canales y Puertos, al principio, o Director General de Obras Públicas, después, consideraba propio y, en algunas ocasiones, el dictamen evacuado por la Comisión consistía en indicar que no le correspondía entender del asunto. Esta imprecisión era consecuencia de la ausencia de una legislación definitiva en materia de puertos, e incluso de obras públicas, que debe esperar hasta la primera Ley completa de 1880 donde ya se señala que materias compe-


ten a Fomento y cuales otras a Marina con el señalamiento de un criterio que puede aplicarse a la propia Comisión; así, durante esta primera etapa entiende en profundidad de asuntos que no tardarían en resultarle extraños como son los relativos a la reglamentación y establecimiento de los botes salvavidas y a la instalación de boyas de amarre (que no de balizamiento). Siendo un órgano colegiado con dictámenes producidos para las resoluciones de la Dirección General de Obras Públicas, o del Ministerio de este ramo, no hubiera debido entender de asuntos que no considerase de la competencia de este centro directivo, pero no fue así en este periodo de imprecisión de atribuciones a nivel superior. Salvo en lo relativo a las atribuciones que le confirió la Orden de Presidencia del Gobierno de 23 de mayo de 1953, siempre se trató de un órgano consultivo, sin facultades resolutivas, cuyos dictámenes servían de base para la adopción por la Dirección General de Caminos, Canales y Puertos, al principio, o de Obras Públicas, posteriormente, de la propuesta de resolución, por medio de disposiciones del rango de Real Orden, primero, u Orden Ministerial, después; durante los primeros tiempos de la Dirección General, en que la Junta Consultiva desempeñaba funciones similares a las de las actuales oficinas de supervisión de proyectos con la “aprobación técnica”, los dictámenes de la Comisión de Faros, recibidos por dicha Junta, servían de base para la resolución correspondiente. La citada Orden de 1953 señala atribuciones a la Comisión para autorizar la instalación de luces de particulares en la entrada o proximidades de los puertos para el mejor cumplimiento del anexo «D» del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar; la aplicación de esta disposición fue muy limitada y de escasa duración pues se circunscribe al final de los años cincuenta y se encuentra en tres puertos: Alicante, Pollensa y Palma.


En la primera época en que se forma y desarrolla el Plan de 1847 la Comisión entiende de muchos aspectos relacionados con el funcionamiento de los servicios y con la explotación de las señales; dictamina acerca de los proyectos que se van sometiendo a su examen a medida que los recibe la Dirección General, en los cuales entra en puntos muy concretos, como son los relativos a la distribución de las dependencias, a los materiales, a lo idóneo de los precios y presupuestos, a la correcta o deficiente justificación de la solución adoptada y del emplazamiento propuesto, a la ausencia de dependencias necesarias o, contrariamente, a su excesiva previsión, o a los aspectos relacionados con su fachada o visión durante el día, especialmente desde el punto de vista del navegante, enfatizando en diversas ocasiones la necesidad de que la torre se destaque del edificio para la mejor identificación de la señal desde el mar. La Orden de creación de la Comisión señala cometidos concretos, citando la redacción de la estadística del alumbrado marítimo, la propuesta de establecimiento y construcción de faros y su servicio pero termina diciendo que también tiene encomendado “todo lo demás relativo a este ramo del servicio público que se disponga por esa Dirección” (la Dirección General de Caminos, Canales y Puertos a la sazón); en una interpretación amplia de este cometido cualquier asunto relacionado con el establecimiento o servicio de los faros podía ser objeto de dictamen y así se entendió en un principio, con independencia de lo ya expuesto acerca de la emisión del informe de los proyectos de las obras e instalaciones para que la Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos, propusiera o no a la Dirección General su aprobación. Con esta lectura de la Orden de creación, desde el primer momento se tratan asuntos

tan dispares como la interpretación de los contratos de suministro y de mantenimiento de las luces ya establecidas y el estudio de las nuevas; incluso antes de la formación del Plan, se señalan criterios acerca de como remunerar los servicios, dando desde el primer momento -actitud mantenida durante todo el tiempo en que la Comisión entendía de este asunto- preferencia a la contratación de los servicios y no a su prestación por administración; se dictamina sobre quien tiene la condición de sujeto

pasivo en el pago de los derechos existentes entonces, e incluso se señalan criterios sobre la forma y cuantía que deberían tener estos derechos (entonces de muy variada índole y de percepción por diversas organizaciones o autoridades); se señala, con arduas discusiones en ocasiones, cual ha de ser la retribución a percibir por los torreros de faros, llegando en algunas ocasiones a presentar propuesta en blanco a la Dirección General; se debate el establecimiento de Escuelas de Faros para enseñanza

Una página del libro de Faros del Depósito Hidrográfico de 1864 (ejemplar del autor)


de los torreros, especialmente al crearse la primera de La Coruña. Se discute cual es el más conveniente para España entre los sistemas inglés y francés de faros, a la vista del informe del ingeniero Lagasca en viaje por Europa para ilustrar a la Comisión sobre este punto, de cuya discusión surgió la adopción, en principio, del sistema francés, que ya impregna, con la cita de sus órdenes, los dictámenes que evacuó la Comisión con anterioridad a la formación del Plan de 1847; se dictamina con extremado rigor la idoneidad de los presupuestos de mobiliario y enseres, tanto de los primeros faros como de los depósitos de faros que surgieron después, estableciendo ya desde el principio un criterio muy restrictivo en lo económico hasta el punto de señalar a la Dirección General, ante la contumacia de algunos Jefes de Obras Públicas de mantener los presupuestos devueltos, la conveniencia de que la adquisición se realice en Barcelona, donde se habían aprobado presupuestos de notable menor cuantía. Se van adoptando sobre la marcha criterios técnicos para los servicios de las instalaciones entre los cuales cabe destacar: la necesidad de que el establecimiento sea identificable desde el mar como baliza de día, la relación que han de tener las alturas de los planos focales con el alcance y el orden del aparato, la norma sobre la inclinación de las lentes para que el haz luminoso resulte tangente a la superficie del mar, como corregir los defectos apreciados en los primeros aparatos de los fabricantes franceses y sobre la procedencia de su atribución al fabricante o al proyecto (los primeros aparatos con óptica giratoria tenían los rodillos en forma cilíndrica lo cual provocaba que el recorrido del perímetro del rodillo más alejado del centro fuera mayor que el del extremo opuesto, circunstancia que daba lugar a un roce que acabada desgastando profundamente la platafor-


ma de sustentación; este defecto trató de subsanarse disponiendo rodillos cónicos y no cilíndricos, o bien galets; fue apreciado en algunos de los primeros faros importantes y tuvo que entrar la Comisión en el estudio de su subsanación; posteriormente estos extremos, ya más bien propios de una aprobación técnica, dejaron de depender de la Comisión). Entendía también la Comisión en la determinación de los datos técnicos que debían suministrarse por los Jefes de Obras Públicas al Depósito Hidrográfico para producir los anuncios del encendido de los faros. La información que al principio se recoge en los libros de faros incluye aspectos eminentemente técnicos que no tienen relevancia para el navegante, como son el orden del faro y si la óptica de su aparato está constituida por elementos catóptricos, dióptricos o catadióptricos. Asunto del cual se ocupó ampliamente la Comisión, al principio, fue el de los criterios sobre la fijación de plantillas de torreros a medida que se iba implantando el servicio en los nuevos faros, así como el de los Reglamentos de Servicio; su criterio fue generalmente restrictivo, dentro de la preocupación general de conseguir la máxima economía en el servicio, y, en los casos en que había un solo torrero en el establecimiento, se recomendaba que fuera casado -condición laboral cuya sola cita hoy sería inconcebible- para suplir la esposa al torrero propietario en caso de emergencias o necesidad; siempre se sostuvo el criterio adverso a la admisión de ayudante o personal complementario; este importante aspecto del servicio se llegó a determinar cuando se dictaminaba sobre el proyecto del faro en función de su orden. En la resolución de los conflictos planteados por la ubicación de los faros, generalmente por discrepancias surgidas entre la Autori-

dad Militar de Tierra y el Jefe de Obras Públicas, la Comisión tuvo una actuación relevante; son dignas de citar como cuestiones de esta clase las que se plantearon por incompatibilidad con las fortificaciones en los faros de San Sebastián en Cádiz y de Cabo de Gata en Almería, por discordancia de opiniones en el faro de La Punta del Pescador en Santander y de Chipiona en Cádiz, y por incompatibilidad con el fuerte de San Felipe o batería próxima en Mahón; en este tipo de desavenencias son varias las veces que el asunto vuelve a la Comisión con encomienda de gestiones personales a alguno de los vocales. Un curioso cometido que tuvo la Comisión relacionado, acaso, con su dictaminar acerca de la dotación de barcos de servicio de los faros, fue el relativo a los botes salvavidas; este extremo, que parece escapar a primera vista a las atribuciones de la Comisión, no solamente fue tratado sino incluso minuciosamente reglamen-

tado con una propuesta donde la propia Comisión se atribuye muchas facultades; en materia de embarcaciones para el servicio de faros el criterio de la Comisión fue siempre muy restrictivo, en general sus dictámenes fueron adversos y siempre se recomendaba la prestación del servicio por medio de contratas y no con barcos de la propia Administración. Especial mención merece al efecto la Sociedad de Salvamento de Náufragos por la intervención de la Comisión de Faros en las actuaciones que desembocaron en su génesis. La organización del salvamento de náufragos preocupó grandemente a la Comisión que estudió y propuso un sistema, como ensayo, en parte aprobado por R O de 29 de diciembre de 1860. En esencia se basó el sistema en que el Ministerio de Fomento aportaba los medios y se hacia cargo de su mantenimiento en los puertos y el Ministerio de Marina, a cuya disposición se ponían estos medios, se hacía La Comisión de Faros tuvo acentuada intervención en los antecedentes de la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos (postal de “Crónica de los Puertos Baleares”).


cargo de su utilización y de proveer el personal necesario, apuntando, en ambos ministerios, a que la solución se encontrara en cierta suerte de voluntariado o apoyo de entes locales. Este sistema, híbrido de Administración y particulares o entes comerciales no prosperó, básicamente por la dificultad de encontrar personal. El tema es de constante comentario y son dignas de consignar las intervenciones y publicaciones del Capitán de Fragata D. Cesáreo Fernández Duro. No se alcanzó, sin embargo, una organización estable hasta que, como acontecía en países extranjeros y en la línea apuntada por los ministerios, se constituye en el salón de la Academia de la Historia en Madrid, el 19 de diciembre de 1880, la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos, ya con el carácter de lo que hoy se diría una ONG, tras un discurso del Sr Fernández Duro y con una Junta Directiva presidida por el almirante Ruvalcava. Se constituyen luego sociedades locales y llegan a establecerse hasta 51 estaciones. La sociedad siempre contó con la sinergia de la Administración en sus diversas ramas. En 1971 se inicia su integración en la Cruz Roja del Mar que concluye en 1973. Función de la Comisión fue el dictaminar sobre cuestiones planteadas por naciones extranjeras sobre extremos relacionados con faros existentes o nuevos; cabe citar en este aspecto las peticiones de Inglaterra sobre la variación de apariencias en diversos faros de la costa norte peninsular o del Estrecho de Gibraltar, la petición de Francia de que se tomasen en consideración aparatos de constructores franceses, otra de Inglaterra en un sentido similar, otra de Italia sobre la participación en el costo de nuevos faros en la costa de África, la relativa al faro de Tánger durante la época del Protectorado franco-español, y, por último, una curiosa petición cursada a través del Gobierno de Austria sobre la experimentación de una


“luz inextinguible” en 1867; todos estos asuntos eran tratados por la Comisión y, en general, despachados con dictamen negativo. Los avances tecnológicos que se presentaban en materia de señalización marítima no tardaron en producirse, incluso en plena ejecución del Plan de 1847; acaso el primero que cabe citar, y a la sazón objeto de amplio estudio, fue el cambio del aceite vegetal por el mineral o “parafina de Escocia”, el estudio de cuya conveniencia se encarga a la Comisión ya en 1860; la Comisión, dado sus precarios medios, manifiesta que no se encuentra a su alcance el poder realizar este estudio por lo que se pasa al laboratorio de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos; una vez producido se debate ampliamente y se considera la conveniencia de producir este cambio, circunstancia que se da a lo largo de los años 70 del siglo XIX. Por R.O. de 1 de abril de 1880 se aprueba la implantación del petróleo como iluminante de los faros, tras previos ensayos en San Vicente de la Barquera en 1875 y en Alicante en 1877. Los ingenieros Francisco Lizárraga y Rafael de la Cerda introducen mejoras en las lámparas para utilizar este iluminante con la máxima eficacia. Comenzado a implantar el Plan de Balizamiento -que no debe confundirse con el de Alumbrado Marítimo- llegan a la Comisión las noticias de los principales inconvenientes de las boyas adoptadas, y ello le induce a modificar algunas de sus formas; curiosamente en este Plan de Balizamiento se contemplan dos tipos de elementos flotantes, a saber: las boyas propias de un balizamiento marino, tal y como hoy se entiende, y las denominadas “boyas de amarra”, que no son propiamente elementos para balizar o determinar un canal o bajo, sino auténticas infraestructuras portuarias que tienen por misión organizar los fondeos o servir como boyas codera o de maniobra

en las dársenas de los puertos; la Comisión emitía dictámenes, sobre estas boyas de amarra cuya implantación, sobre todo si era un elemento no incluido en el Plan, era frecuentemente objeto de dictamen negativo basado en la gran deficiencia en la conservación y mantenimiento que se sufría en este tipo de instalaciones, lo cual daba lugar, en algunos casos, a dictaminar que la boya era más bien perjudicial. En las primeras actuaciones de la Comisión, tanto en cuestiones de planificación como en las de su ejecución, se aprecia cierta falta de rigor en los conceptos y las denominaciones; tanto en los faros como en las balizas, la denominación no responde a lo que con el transcurso del tiempo acabó siendo; así las voces de “luz”, “luz de puerto”, “faro”, “luz local”, e incluso “baliza” tienen significados no siempre coincidentes; con el Plan de Alumbrado Marítimo de 1847 se pretendió formar una red de faros a lo largo de la costa que no debiera incluir “luces locales”, como se demuestra en el manifestado posterior criterio adverso de la Comisión a admitir luces de este tipo para ampliar el Plan General; sin embargo con posterioridad en las denominaciones de “balizamiento”, que no corresponden a la propia definición de los modelos, la Comisión utiliza el concepto ambivalente de “balizamiento” tanto para designar las boyas, como los faros de la red general, como las luces locales.

vicio meteorológico en los faros estudiando los aparatos, en realidad tres, termómetro, anemómetro y pluviómetro, que podrían atender los propios torreros, en los faros de primer orden al principio y ampliado después en algunos de segundo orden; no entra sin embargo la Comisión en ningún estudio de carácter climatológico que pudieran proporcionar estas mediciones, procedentes de una época en que los datos eran escasos. Las mejoras en las instalaciones, y las nuevas señales o ayudas a la navegación que se van presentando, son objeto de consideración Encabezamiento del acta de una sesión celebrada por la Comisión Permanente de Faros (Puertos del Estado)

Transcurrido un periodo de rodaje de la implantación del Plan de 1847 la Comisión entra en la posible prestación del ser-


por la Comisión incluso antes de presentarse los planes generales en los que generalmente desembocan estas innovaciones al poco tiempo de producirse los primeros casos de implantación; así se ve que la consideración de la aplicación de la energía eléctrica en los faros se discute ya en la Comisión, por primera vez, en 1885 con su implantación en Cabo Villano en 1886, habiéndose realizado las primeras experiencias en 1880 en la baliza de Las Puercas; las señales sonoras son consideradas por primera vez en 1883 en Finesterre, mucho antes de la formación del Plan, en 1916; en los nuevos faros que se aprueban a final del siglo XIX o principios del XX ya se introduce la apariencia de “luz de pestañeo” (de ocultaciones) que se consagraría en muchos faros del Plan de 1902 al aprovechar las instalaciones antiguas; al estudiarse la modificación de instalaciones que daría lugar al Plan de 1902 se considera ya profundamente la utilización del vapor de petróleo como sistema de fuente de luz. En las sesiones que siguen a la Primera Guerra Europea, que había propiciado grandes avances en la tecnología de radiofaros, se considera la posibilidad de su implantación en España con una primera experiencia en Cabo Villano, faro que, según se observa, se había constituido en un banco de pruebas de las nuevas tecnologías; en las primeras sesiones que siguen a la Guerra Civil Española se consideran las señales radioeléctricas hiperbólicas en especial la DECCA, que también es una señal cuyo avance propició una situación bélica como la Segunda Guerra Europea, implantándose la cadena del Noroeste como primer paso; al estudiarse los Planes de 1967 y 1985, la Comisión había tenido en cuenta en diversas ocasiones, antes de su aprobación, las nuevas tecnologías que ya propiciaban la total automatización. Importante misión o cometido de la Comisión ha sido en todo tiempo el de promover o


informar las reglamentaciones sobre el balizamiento; desde que el comandante danés Philipsen estudió unas reglas en 1871 y que en la Conferencia Marítima Internacional de Washington de 1889 se intentó, sin éxito, unificar las reglas internacionalmente y no privativamente por cada país, han sido varias las intervenciones en esta reglamentación; durante el siglo XIX no desconoce la Comisión la existencia de este problema pero es necesario llegar al siglo XX para que ya al principio se aborde con voluntad de resolverlo, pese a los inconvenientes que presentaba la ausencia de consenso entre los diversos países, debiéndose esperar hasta finales del siglo XX (Congreso de Tokio de la AISM de 1980) para alcanzar una solución que puede entenderse internacionalmente como definitiva. El primer “Reglamento para balizamiento de las costas de España, Islas Baleares y archipiélago canario” (sic) es estudiado por la Comisión en su sesión de 27 de abril de 1907, teniendo a la vista el francés y el inglés y es aprobado por R.O. de 2 de noviembre de 1907. Sería uno de tantos reglamentos existentes en el mundo hasta la adopción por R.D. de 25 de mayo de 1983 del primero de la AISM; hasta entonces hubo varias modificaciones aprobadas por RR.OO. de 30 de mayo de 1913 y 16 de agosto de 1913, O.M. de 17 de abril de 1931, D. de 22 de abril de 1949, D. de 21 de julio de 1966 y R.D. de 29 de julio de 1977 que ya contempla el “Sistema A” combinado cardinal y lateral de la AISM; habiendo dejado huella en las actas de la Comisión. Uno o varios miembros de la Comisión afectos a los servicios o centros del Ministerio de Fomento, que han venido entendiendo de las señales marítimas, han constituido el nexo de relación con las organizaciones internacionales dando cuenta de lo tratado en reuniones, conferencias o congresos relacionados

con la señalización marítima; Londres de 1883; Washington de 1889; Glasgow de 1901; San Luis (EEUU) de 1904; XI Congreso Internacional de Navegación de San Petersburgo de 1908; Londres de 1912; San Petersburgo de 1912 (con un serio intento de unificación); Ostende de 1913; Londres de 1919, 1922, 1923 y 1924; París de 1924; Mónaco de 1925; Estocolmo de 1926; Génova de 1929; Lisboa de 1930; Londres de 1933 y 1936; Ginebra de 1937 (Sociedad de Naciones) y París de 1951; entre estas organizaciones cabe destacar la AISM, con sede en París, siglas (con traducción del francés) de “Asociación Internacional de Señalización Marítima” (en inglés IALA: “International Association of Lighthouses Authorities”; actualmente con la nueva denominación de Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros, pero manteniendo el mismo acrónimo). A partir de finales del siglo XIX algunos puntos tocantes a señalización marítima de índole técnica se trataban en los congresos de la AIPCN, siglas (con traducción del francés) de “Asociación Internacional Permanente de Congresos de Navegación” con sede en Bruselas; pero en el Congreso de El Cairo de 1923 los congresistas asistentes, jefes de los servicios de faros, encontraron que la atención prestada por aquella asociación a los temas de señalización marítima no era suficiente y acordaron la constitución de su propia asociación: la AISM, liderada por el Servicio francés, espejo aún, entonces, en que se miraban la generalidad de los servicios de faros de muchos países por su siempre mantenido gran prestigio técnico; el primer congreso se celebró pues en Paris en 1926 y desde entonces han tenido lugar los siguientes:

Logotipo de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (International Association of Lighthouses Authorities) que desde 1926 constituye el foro internacional de discusiones técnicas (Guía de Expofaros 2003)

CONGRESOS DE LA AISM 1.- Paris - 1926 2.- Londres - 1929 3.- Paris - 1933 4.- Berlín - 1938 Interrupción por la guerra 1940-45 5.- Scheweningen (Holanda) - 1955 6.- Washington - 1960 7.- Roma - 1965 8.- Estocolmo - 1970 9.- Ottawa - 1975 10.- Tokio - 1980 11.- Brighton - 1985 12.- Veldhoven (Holanda) - 1990 13.- Honolulu (Hawai) - 1994 14.- Hamburgo - 1998 15.- Sydney - 2002


6. LAS PLANIFICACIONES GENERALES CON LAS RESPUESTAS DADAS A LOS INCONVENIENTES APRECIADOS

Siete han sido las grandes planificaciones generales en las que ha entendido la Comisión; la primera, que en gran medida motivó su creación, se tituló: “Plan General para el Alumbrado Marítimo de las Costas y Puertos de España e Islas Adyacentes” (sic) y fue aprobado en 1847; a este Plan le sigue, años después, el de las Islas Canarias estudiado independientemente; cronológicamente se aborda el estudio del segundo instrumento de planificación general de la señalización marítima con los balizamientos, estudiándose el “Plan General para el Balizamiento de las Costas y Puertos de España e Islas adyacentes” (sic) que se aprueba en 1858; le sigue la tercera planificación con el titulado “Plan de la Reforma del Alumbrado de las Costas de la Península, Islas adyacentes y posesiones españolas del litoral del Norte de África” que se aprobó en 1902, no sin antes aprobar un Plan específico para Canarias que le precede en el año 1900 y que se establece como modelo o pauta para el general de 1902; la cuarta planificación general corresponde a las señales sonoras con un amplio Plan aprobado en 1916. Todo ello sin contar las planificaciones de las señales que no dependían del Ministerio de

Fomento por hallarse en Ultramar, pero que igualmente fueron sometidas al dictamen de la Comisión; así se encuentran el Proyecto General de Iluminación de la Isla de Cuba de 1859; el Plan de Alumbrado de las Costas de Santo Domingo de 1862; el Plan General de Alumbrado Marítimo de las Costas de Puerto Rico de 1869; el Plan de Alumbrado de las Islas Filipinas de 1857, retocados después en múltiples ocasiones. De las luces o variaciones de estos planes, al igual que de las de Fernando Poo, siempre entendió la Comisión. No se tarda en abordar la quinta planificación general que corresponde al “Plan de Radiofaros de España” aprobado en 1923; discurre luego un largo periodo de tiempo de “digestión” de las nuevas tecnologías introducidas en la señalización marítima desde principios del siglo XX, hasta que se aprueba, en 1967, la sexta gran planificación general con el título de “Proyecto de Mejora de las Señales Marítimas de España” donde se recogen los dos archipiélagos de Baleares y Canarias y el Sáhara; ya en 1985 se aprueba parcialmente la última gran planificación general, que consiste en una puesta al día,


tanto del tipo y clase de las ayudas a la navegación prevenidas en el Plan de 1967 como de las instalaciones, dados los acelerados avances tecnológicos que se producen a lo largo del último tercio del siglo XX; este instrumento de planificación, titulado escuetamente “Plan de Señales Marítimas 1985/1989” es el teóricamente hoy vigente aunque con claros síntomas de precisar ya una necesaria puesta al día. No se incluye el Plan de Obras Públicas aprobado por Ley de 11 de abril de 1939 por limitarse a la enumeración genérica de unas señales y mejoras, sin estudio pormenorizado y sin intervención ni dictamen de la Comisión. En las sesiones que preceden a la aprobación de estas planificaciones se aprecia en las actas un minucioso estudio de los proyectos por la Comisión de Faros, cuyas sesiones fueron más frecuentes, o duraderas, según se observa en el Apéndice 1º. Dado el gran número de señales contenidas en cada plan, cada vez mayor, y con nueva clase de ayudas, y el número de sesiones de la Comisión dedicadas a su estudio -que se exponen en dicho Apéndice 1º- puede apreciarse la intensa actividad que

Evolución del número de señales marítimas planificadas a lo largo de la historia, dictaminadas todas ellas por la Comisión desde 1847. (Guía de Expofaros 2003)


se desarrolló en aquellas sesiones en la contemplación de los expedientes. Puede observarse que en las planificaciones dictaminadas a lo largo del siglo XIX, y Reglamentos de principios del XX, se repite el extraño título de “...España e Islas adyacentes” siempre referidas éstas a las Baleares, lo que parece dar a entender la existencia, en la mente de los redactores, de la idea de identificar a España con la península y considerar las Islas, adyacentes las Baleares y no adyacentes las Canarias, como parajes geográficos accesorios. De hecho los estudios que realizó la Comisión, en las “no adyacentes”, para Canarias, las Islas de Cuba, Puerto Rico, Fernando Poo y las Filipinas, se tramitaron en ramos documentales totalmente independientes sin que esta distinción tuviera amparo en el punto 1º de la Orden de creación de la Comisión.

El Plan de Alumbrado Marítimo de 1847 Inicialmente los puertos y faros dependían de variados organismos o autoridades locales con determinadas intervenciones del Ministerio de Marina hasta que, por la Ley de Presu-

puestos de 26 de mayo de 1835, se encomienda al Ministerio de lo Interior su dirección y conservación integrando las funciones estatales en la, a la sazón existente en dicho Ministerio, Dirección General de Caminos y Canales que, con las nuevas atribuciones, pasaría a denominarse Dirección General de Caminos, Canales y Puertos; carente de medios esta Dirección General pasaron algunos años antes de que se pudieran ejercer dichas atribuciones por el Estado; ¡Cómo ya ha sido apuntado! es iniciativa del Director General Pedro Miranda la formación del Plan que, junto con la creación de la Comisión de Faros, propone en 29 de diciembre de 1841 al ya Ministro de la Gobernación obteniendo la rápida respuesta por la

Orden del Regente del Reino de 4 de enero de 1842, siendo Ministro el general Facundo Infante y Regente el general Baldomero Espartero, en un gobierno liberal progresista. Instalada la Comisión simultanea la redacción del Plan con el tratamiento de los diversos asuntos que le eran sometidos a dictamen, comenzando su actuación con una amplia petición general de datos a los Jefes de Distrito de Obras Públicas, Capitanes de Puerto y Organismos Locales a los que, además, se invitó a la presentación de sugerencias; ya antes de la formulación del Plan se ponen de manifiesto ciertas presiones para el establecimiento de faros en aquellos lugares donde existía una

Repertorio de apariencias que aplicó la Comisión de Faros en el primer Plan de 1847. (facsímil de la R.O.P nº 5 de 1860, Lám. 119)


demanda latente, por ejemplo, en Barcelona, Vigo, Finisterre, Estaca de Bares y Llobregat como se expone en las actas de diversas sesiones de la Comisión entre 1842 y 1845; en 1843 ya se tienen estudiados los faros de la costa norte y noroeste de la Península, desde la frontera de Francia hasta la de Portugal y el resto de costa, con las Islas Baleares, desde Ayamonte hasta el Golfo de Rosas se tiene estudiado en 1846 con el Plan prácticamente ultimado. Culminados los trabajos se adopta el acuerdo de someter la Memoria redactada y el Plan propiamente dicho a la Dirección General -encabezada entonces por García Otero, uno de los primeros vocales de la Comisión- en la sesión celebrada en 7 de agosto de 1847; se reconoce por la propia Comisión que la labor realizada ha recaído principalmente en el vocal-secretario Toribio de Areitio, con gran agrado de la Comisión, proponiendo que se le nombre vocal en propiedad con derecho a voto. El Plan tiene una cálida acogida por el Ministro de Comercio, Instrucción y Obras Públicas Antonio Ros de Olano -el general que introdujo la conocida prenda “ros” de cubrecabezas que se cita en las Ordenanzas Militares- ya en un recientemente creado Ministerio que recoge expresamente las Obras Públicas, y es aprobado por Real Decreto de 13 de septiembre de 1847, rubricado de la Real Mano, siendo Presidente del Consejo de Ministros Florencio García Goyena, en un gobierno de liberales moderados y García Otero, uno de los vocales de la primera Comisión, Director General de Obras Públicas. La propuesta de nombrar a Toribio de Areitio vocal de la Comisión con voto, permaneciendo en el puesto de secretario, fue aceptada y el Plan mereció los honores de una edición; tenía inicialmente 105 faros pero con unas tempranas adiciones pasó a 111 y 27 balizas.


Los criterios adoptados por la Comisión para la determinación de los diversos establecimientos no se manifiesta expresamente en las actas, pero de las actuaciones seguidas durante la formación se desprende que, de una manera tácita, se había tenido en cuenta: 1. La obtención de una cobertura total de la costa, en términos generales, si bien esta condición en muchos casos no se cumplía de una manera estricta, tanto por la existencia de acusados accidentes geográficos que producían zonas de ocultación, como por el alcance asignado a los faros en una época en que aún no había estudios precisos para determinarlos en función de lo que luego se dispuso en relación con la transparencia atmosférica. 2. Tanto para las apariencias como para los alcances se adoptaron, sin más, los que definían las normas de Francia con los seis órdenes establecidos; proliferaron, pues, las luces fijas y las de “eclipses” con periodos de larga duración. 3. Se tenía una preocupación, casi una obsesión, en elegir puntos de suficiente altura para evitar las altas torres; en general esta preocupación por la economía se producía en repetidas sesiones. La repetición de la apariencia era seriamente considerada, pero siempre se adoptaba el acuerdo, en base a apreciaciones subjetivas, sobre la evaluación de las diferencias de estima de las recaladas, que no debía producir la visión de dos faros con la misma apariencia. El repertorio de apariencias a las que se acomodó el plan, en concordancia con los órdenes y series de instalaciones francesas, fue el siguiente:

Aparatos Caracteres de las luces. 1er orden: Fija en todas direcciones. Fija variada por destellos. Giratoria con eclipses de 1’ en 1’ ó de 1 / 2’ en 1 / 2’. 2º orden: Fija en todas direcciones. Ídem variada por destellos. Giratoria con eclipses de 1’ en 1’ ó de 1 / 2’ en 1 / 2’. 3er orden: Fija en todas direcciones. Gran modelo y pequeño modelo. Ídem variada por destellos. Gran modelo y pequeño modelo. 4º orden: Fija en todas direcciones. Gran modelo y pequeño modelo. Ídem variada por destellos. Gran modelo y pequeño modelo. 5º y 6º orden: Fija en todas direcciones. Fija variada por destellos. Téngase en cuenta que las definiciones adoptadas en 1847 no se corresponden exactamente con las que pudieran entenderse hoy con la simple consideración de las denominaciones, las cuales, a la sazón, respondían a la visión del faro con aparatos de giro muy lento de sus ópticas, si no era luz fija; las verdaderas ocultaciones no se generalizan hasta la introducción de las pantallas giratorias a finales del siglo XIX o en la aplicación del Plan de 1902; la definición que se da en el Libro de Faros de 1864 de las diversas apariencias básicas es la siguiente:

más de 8 millas de distancia de ellos, porque la luz difusa, ó sea la iluminación de la atmósfera que rodea al faro, es perceptible á menor distancia, de donde resulta que toda luz de eclipses de 1.º y 2.º órden, vista á menos de 8 millas, presenta una luz permanente, la cual, sin embargo, se distingue de las fijas en que ofrece á intervalos regulares é iguales á la mitad de la duración de un eclipse á otro, un máximum y un mínimum de intensidad bien determinados, creciendo ó decreciendo gra- dualmente entre estos extremos. Luz fija variada con destellos, ó fija con destellos, es la que presenta una luz fija ó constante, y además destellos de luz ó aumentos muy notables de intensidad, de corta duración, á intervalos iguales y precedidos y seguidos de muy cortos eclipses. La luz de los destellos, por su mayor intensidad, es siempre visible á mayor distancia que la fija ó permanente del mismo aparato, y de aquí resulta que cuando no se distingue esta, por razón de la distancia, y si aquellos, puede fácilmente confundirse una luz fija de destellos con una de eclipses. Para evitar este error debe observarse con cui- dado el período de los eclipses y compararlo con el que señala este libro para el faro que se busca, ó ponerse á menor distancia de él para distinguir la luz fija si la tuviese. Luz intermitente es aquella que aparece de un modo repentino, permanece visible en un intervalo determinado, y se eclipsa por cortos momentos.

“Luz fija es la que brilla constantemente, pero variando de intensidad según el estado de la atmósfera y la distancia del observador.

Luz sideral es la de corto alcance designada para los puertos.”

Luz de eclipses, llamada también giratoria, es la que á intervalos de tiempos iguales des- aparece de la vista del observador. Debe tenerse presente que el eclipse no es completo en los faros de primero y segundo órden si no á

La ejecución del plan no fue completa -como ha sucedido en los planes posteriorespero se llevó a cabo en gran parte, eso sí con mucho mayor plazo del primitivamente previsto pues hasta finales de la década de 1860 no


Intensidad luminosa en cárceles y diámetro interior (duplo de distancia focal) de las ópticas giratorias o de horizonte de los seis órdenes de aparatos del Plan de 1847. (facsímil del Tomo VIII de la R.O.P. de 1880, pág. 28).

se construyó el grueso de la serie, con cierta regularidad.

El Plan de Balizamiento de 1858 Aprobado y en ejecución el Plan de Alumbrado Marítimo, concerniente básicamente a los faros, es consciente la Dirección General de Obras Públicas de no demorar el estudio del balizamiento; se dicta así la Real Orden de 13

Boyas y calibre de las cadenas contempladas en el Plan de Balizamiento de 1858 (facsímil del Tomo VIII de la R.O.P. de 1860, pág. 139)


de septiembre de 1854 por la cual se encomienda a la Comisión Permanente de Faros el estudio del establecimiento de las boyas y balizas necesarias para señalizar los parajes peligrosos de las costas; este encargo se hacía extensivo a la presentación de los avances tecnológicos que pudieran haberse alcanzado entonces y a las aplicaciones que pudieran darse en un plan de ayudas de este tipo. La Comisión, en una sesión de 21 de noviembre de 1854, sostiene una amplia discusión sobre un formulario a cumplimentar por los Distritos de Obras Públicas y las Capitanías Marítimas, para, en base a él, abordar la redacción del Plan; todo ello con un modo de proceder similar al que se había adoptado anteriormente para la redacción del Plan de Alumbrado Marítimo de 1847. En este estudio tienen intervención relevante los vocales dependientes del Ministerio de Marina, colaborando en la redacción de la propuesta final –como ya se venía perfilando como una cuestión de constante presentación–, los secretarios que tuvo la Comisión a lo largo del estudio que fueron primeramente Toribio de Areitio y finalmente Lucio del Valle; la propuesta fue aprobada por Real Orden de 30 de junio de 1858, siendo Javier de Isturiz, liberal moderado, presidente del Consejo de Ministros, Jose Ignacio Mencos ministro de Fomento y Ramón de Echevarría director general de Obras Públicas. La propuesta de plan, formulada por Toribio de Areitio y Ramos Izquierdo, había sido vista en la sesión de la Comisión de 12 de noviembre de 1857 con todo detalle y había sido unánimemente aprobada. Ya en la propuesta de estudio, formulada por la Dirección General, al utilizarse el término “boyas y balizas” se introduce un germen de confusión conceptual ya que el resultado final del estudio comportó de hecho tres tipos de

instalaciones, dos de ellas flotantes y otra de balizas en tierra, esta última en una acepción que ha sido generalmente la aceptada; no así, en cambio, con las boyas ya que en la propuesta se incluían tanto boyas de amarre, que no son propiamente balizas sino instalaciones para prestar el servicio de fondeo, y, por otra parte, las auténticas balizas para señalar peligros u otras informaciones de interés para la navegación. La propuesta, al igual que sucedió con los faros, recogía modelos construidos por casas extranjeras, en este caso básicamente inglesas, alguno de los cuales mostró -como pudo comprobar la Comisión muy posteriormente- serios inconvenientes. Los modelos, a cuya sujeción se mostró la Comisión inflexible en el transcurso de la aplicación del Plan, se clasificaron en cuatro tipos a los que se hacía expresa referencia al informar la Comisión sobre las aplicaciones del Plan, así como en los proyectos que a ese fin se elaboraban, y todo ello con un rigor que sorprende. Los cuatro tipos fueron: 1. Boyas o cuerpos flotantes ligeros retenidos sobre la superficie del mar con amarras ancladas sobre los puntos a señalar y que se diferencian, según su función, en “de salvamento”, “de campana”, “de balizas” y “boyas comunes”. Cabe aquí el moderno concepto de balizamiento tal como ahora se entiende. 2. Cuerpos muertos y amarras, divididos en boyas de amarra, con cadenas, y cuerpos muertos. Resulta hoy extraño que este tipo de instalación pueda responder al título del Plan en el cual se hace referencia expresa al balizamiento pero no a instalaciones de fondeo con otra finalidad. 3. Balizas fijas, que podían ser de madera, hierro o fábrica. Este concepto entra plenamente en el que rige actualmente, especialmente por lo que concierne a las señales ciegas.

4. Marcas o señales de tierra, constituidas por objetos naturales o artificiales que pudieran servir para este fin. En cuanto a los objetos naturales resulta sorprendente que se incluyan en un Plan por cuanto la cuestión parece más bien propia de un derrotero u otro instrumento. El total de instalaciones que previno el Plan fue de trescientas sesenta y dos y su posterior ejecución fue muy accidentada sufriendo frecuentes modificaciones.

La Reforma del Plan General de Alumbrado Marítimo de 1902 El Plan de 1847 permitió, después de resolver los problemas técnicos que plantearon las primeras instalaciones, disponer de una red de faros en España que se podía catalogar entre las mejores de Europa, pero ya en el último cuarto del siglo XIX se aprecian inconvenientes, así como notorias obsolescencias, en las instalaciones, cuyos tipos van experimentando substanciales avances tecnológicos no aplicados en España; esta circunstancia, unida a otros inconvenientes de planificación reales derivados de los criterios adoptados en 1847, ponen de manifiesto la necesidad, cada vez más urgente, de reformar el Plan, que trasciende a publicaciones y comentarios. Consciente la Comisión de la necesidad de proceder a la modificación o reforma del Plan de Alumbrado de 1847, produce a lo largo de tres años, entre 1878 y 1881, diversas propuestas comenzando por la costa Norte y terminando por la mediterránea, amén de Canarias, que no llegan a cristalizar en un plan o proyecto general; ya la Dirección General de Obras Públicas le había pedido en 1878 el estudio de dicha modificación.


Visión artística de una boya con campana, uno de los tipos adoptados en el Plan de Balizamiento de 1858. (Guía de Expofaros 2003)

A medida que se perfeccionaba la organización del Ministerio de Fomento, los diversos servicios en él integrados podían dedicar atención a las competencias que tenía asignadas dicho Ministerio; al crearse el Depósito Central por Real Orden de 1 de mayo de 1872, pasa a tener este Centro las responsabilidades técnicas que, en cierto modo, habían venido recayendo en la propia Comisión Permanente de Faros; al devenir dicho Centro en Inspección Central de Señales Marítimas, por Real Decreto de 28 de enero de 1899, se le señala, entre sus tareas, la redacción de una propuesta de modificación del Plan de Alumbrado Marítimo de 1847 y del de Balizamiento de las Costas de 1858 -así como de los faros ya construidoscon el estudio y proyecto de aparatos nuevos; este estudio es abordado por dicha Inspección y por el “Servicio Central de Señales Marítimas” al que, en una casi inmediata reorganización, pasó tal encomienda.


Ello no privó a la Comisión de su cometido de dictaminar la propuesta elaborada, realizada, por otra parte, con conocimiento de la Comisión dada la composición que esta tenía entonces con presencia del Jefe del indicado Servicio Central. En varias sesiones de la Comisión de 1900 y 1901 se produce el estudio y propuesta de dictamen siendo finalmente aprobada la modificación por Real Decreto de 18 de octubre de 1901 siendo Práxedes Mateo Sagasta Presidente del Consejo de Ministros y concretada por Real Orden de 1 de marzo de 1902 para los diferentes faros siendo Ministro de Agricultura, Industria, Comercio y Obras Públicas Miguel Villanueva (quien publicó el Plan) y Director General de Obras Públicas Arias de Miranda. Curiosamente la Comisión dedica su atención, primeramente, al Plan de Canarias -que es aprobado con anterioridad por R.O. de 25 de mayo de 1900- y posteriormente, por haberse así establecido, se adopta este

plan como pauta para la redacción del de la “Península e Islas Adyacentes”.

cia como ocurre con las de señalamiento de entradas en los puertos.

En esta reforma aparecen ya claros criterios técnicos, acordes con la tecnología del momento, o consecuentes con la experiencia del primer Plan; algunos de ellos, aún vigentes, son los siguientes:

Esta disposición no se respetó con rigor pues fueron varios los faros de costa donde se encuentran sectores de color rojo para indicar bajos o escollos; este criterio se encuentra expuesto en casos de aplicación concretos como es el del balizamiento de los bajos de la costa de Cádiz.

1. La apariencias que los faros han de presentar han de ser la de destellos relám- pagos de color blanco en agrupaciones numéricamente escasas y de sencilla combinación, de modo que el reconocimiento de la luz pueda verificarse en un tiempo que no exceda de un minuto, periodo que aún deberá reducirse en los aparatos de nueva instalación. Ello impulsó la sustitución de los antiguos basamentos con rotaciones lentas por otros con cuba de mercurio, de rotación rápida; en los nuevos aparatos, con ópticas ya no sujetas a los órdenes de los primeros tipos, se pudo rebajar notoriamente el periodo máximo de un minuto. 2. No se reproducirá una apariencia a distancia menor de 100 millas para los faros de recalada y de 50 para las demás luces de costa, pero se deberá procurar reducir cuanto sea posible el número de las carac- terísticas distintas para simplificar el sistema de apariencias y prevenir confusiones. Se pone límite, pues, a la discrecionalidad con que se actuó en el Plan de 1847, o en actuaciones posteriores para fijar las apariencias, uno de los principales cometidos de la Comisión. 3. Se evitará en las luces de costa el empleo de haces coloreados para señalar bajos y escollos. Los colores rojo y verde solamente se emplearán en las luces locales que puedan reconocerse a escasa distan-

4. Se procurará no emplear luces blancas fijas las cuales serán sustituidas por las de apariencia más característica presentando ocultaciones o eclipses agrupados. Se recurrió a este procedimiento con la conversión de las luces fijas blancas del primer Plan en otras de “pestañeo” o de ocultaciones con la disposición de unas pantallas giratorias alrededor de las ópticas de horizonte existentes, o bien en la producción de eclipses con la disposición de unos paneles giratorios con ópticas de Fresnel, que convertían en destello la luz fija en abanico producida por la gran óptica de horizonte; en suma pantallas giratorias para las ópticas de horizonte de pequeña distancia focal y paneles giratorios para las ópticas de horizonte de gran distancia focal; los elementos giratorios dispuestos ya sobre cubas de mercurio donde flotaban. 5. Se adoptan las apariencias distintas de ocultaciones aisladas, grupos sucesivos de dos, de tres o de cuatro eclipses y las sencillas combinaciones de dos de éstos alternados, procurando reducir el número de las que completan la característica. No debió ser ajeno a este criterio la conveniencia de utilizar las instalaciones antiguas de luces fijas (ópticas de horizonte) con la adición de pantallas o de paneles con perfiles de Fresnel en horizontal, giratorios por el exterior de


aquellas ópticas, para variar la apariencia de luz fija de un modo sencillo y económico, aunque la mayor velocidad de giro exigió ya las cubas de mercurio. En el Plan de 1902 el avance de la tecnología permitía ya la introducción de ópticas en los faros nuevos con variados tipos de apariencias. Modelo Barbier & Bernard (París). (R.O.P. 1897 II Alumbrado).

6. Los alcances luminosos en tiempo medio, debían ser superiores al simple alcance geográfico.

Esta condición en realidad no pudo cumplirse con rigor dado que a la sazón los alcances se calculaban mediante las tablas de Allard que admitían un límite inferior de la percepción cuyo valor tuvo que ser duplicado posteriormente en la Conferencia de la AISM de París de 1933. El Plan tuvo su principal repercusión, más que en el establecimiento de nuevos faros, en la reforma de las instalaciones de los antiguos y afectó a ciento quince luces fijas de las que, en 1904, aún persistían setenta de color blanco. Se aplica por sectores geográficos y, en una larga etapa que sigue a su aprobación, entiende la Comisión de las diversas soluciones particulares aplicadas. Contiene este Plan diversos nuevos faros algunos de los cuales tardaron muchas décadas en construirse siendo aún incluidos como nuevos en el Plan de 1967, a veces con diferente denominación. Fue autor del Plan de reforma Pedro Pérez de la Sala y de la propuesta por la Comisión los vocales ponentes Esteban Almeda y Enrique Gadea, haciéndose constar lo concienzudo, detallado y extenso del trabajo.

El Plan de señales sonoras de 1916 La primera acción concreta de la Comisión en relación con las señales sonoras se encuentra en 1883 en que se trata del establecimiento de una trompa en el faro de Finisterre; este tipo de señales no merecía entonces la formación de un plan general sobre cuya innecesariedad se trata en 1887. La disposición de señales sonoras o, acústicas como también se llamó, fue, no obstante, estudiada por la Comisión en algunas de las balizas o boyas del Plan de 1858 con el establecimiento de boyas de campana; con posterioridad se trata puntualmente de este tipo de señales en sesiones de la Comisión de 1903, 1904, 1906, 1907, 1909 y 1915.


Un curioso recurso a los cañonazos se contempla para este tipo de señales en los puertos de Ceuta y de Bilbao; así por Real Orden de 19 de enero de 1902 se instala un aparato explosivo en el faro de La Galea. En ocasiones la promoción del establecimiento de este tipo de ayudas corresponde a las Sociedades de Salvamento de Náufragos y de forma puntual se montaron diversas instalaciones en algunos faros; pero la planificación no llega hasta que por Real Orden de 30 de octubre de 1916, siendo Rafael Gasset Ministro de Fomento y Director General de Obras Públicas José María Zorita, se aprueba un ambicioso Plan de cincuenta y dos señales dictaminado por la Comisión en sesión de 11 de abril de 1916 y redactado por Guillermo Brockmann, que sólo se vio cumplido en una mínima parte.

El Plan de Radiofaros de 1923 La iniciación de las experiencias en los radiofaros es objeto de consideración por la Comisión tan luego se inicia su implantación en el extranjero; se inician unas pruebas en los radiofaros de Villano y Finisterre en 1922 para proponer un Plan de Radiofaros de España que se aprueba por Real Decreto de 14 de julio de 1923 -siendo Director General de Obras Públicas José Nicolau, Ministro de Fomento Rafael Gasset y Presidente del Gobierno Manuel García Prieto, justo antes de la Dictadura del General Primo de Rivera- y contempla un total de treinta y ocho radiofaros calificados veintiuno de primera urgencia y diecisiete de segunda urgencia; tuvo acusada intervención en la formulación del Plan el vocal Honorio Cornejo, Director del Depósito Hidrográfico, sobre un trabajo previo elaborado por el Servicio de Puertos y Faros, al mando de Sanz Garrido. Conforme a este Plan las zona de mayor densidad de estaciones fueron la Noroeste y el

Estrecho de Gibraltar donde la navegación resultaba más difícil por ser más bravías las costas y más frecuentes las nieblas procurándose, en estas zonas, una cobertura de dos o más estaciones; en las costas de levante se dispusieron más distanciadas confiando en que, con la recepción de un sólo radiofaro, pudiera el barco posicionarse haciendo dos observaciones sucesivas y conociendo, además, el rumbo y la velocidad con que había navegado entre ellas. Para la fijación de la característica se siguió al principio el criterio de tener en cuenta la propia del aparato óptico del faro donde se ubicaba el radiofaro, traduciendo las señales de tal forma que produjeran en el oído, con el giro del radiogoniómetro, análoga impulsión a la percepción de la luz en los ojos y, además, el criterio de emplear características sencillas procurando, como en los faros, que quedaran suficientemente separadas las estaciones que tuvieran la misma. Se adoptaron así al principio sólo cuatro tipos de emisiones: las equidistantes y las de grupo de dos, de tres y cuatro de un segundo de duración y distribuidas sumando dos minutos de emisión cada media hora, según preconizaba el Convenio Radiotelegráfico Internacional. Pero la Comisión hubo de variar pronto de criterio pues la experiencia aconsejó un cambio radical, componiéndose la emisión característica del indicativo del nombre del establecimiento, en alfabeto Morse, con independencia de la apariencia de la señal luminosa, seguido de trazos largos que permitieran la escucha durante el tiempo suficiente para orientar el cuadro receptor; más tarde se pasó a la aplicación de los convenios internacionales de telecomunicaciones, que ya se ocuparon de un modo específico de los radiofaros marítimos.


La Comisión, con asistencia de todos sus vocales, dedica la sesión monográfica de 21 de junio de 1923 al estudio de la propuesta de plan en un momento en que la implantación de la ayuda en España corría pareja a la situación en Francia.

El Proyecto de Mejora de 1967 La aplicación del Plan de Reforma de 1902 tuvo lugar por zonas entrando a entender la Comisión de cada una de las soluciones concretas, que se daba a las señales a lo largo de la primera y segunda década del siglo XX; con posterioridad se producen actuaciones aisladas, con sujeción o no a dicho Plan, pero sin proceder al nuevo estudio de una señalización conjunta y manteniéndose los tipos de instalaciones hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX, si bien ya en la tercera y cuarta década del siglo se procede a la automatización con instalaciones de acetileno de los faros de menor alcance con ópticas de horizonte. Transcurrida la mitad del siglo XX la necesidad de un nuevo estudio general era palpable, máxime teniendo en cuenta los avances tecnológicos en las instalaciones eléctricas y de gas acetileno que ya hacían posible, en estas últimas, la automatización de los faros de gran alcance existentes en Islotes, por lo que, a iniciativa del Inspector General de Cataluña y Baleares, D. Gabriel Roca Garcías, que había ostentado recientemente el cargo de Director General de Puertos y Señales Marítimas, se dicta por Fernando Rodríguez Pérez, Director General de Puertos y Señales Marítimas, la Orden Ministerial, por delegación, de 30 de septiembre de 1964 que dispone la creación de una Comisión de estudio y propuesta de mejora de las señales marítimas, que dice así: “Entre las funciones encomendadas a la Junta Central de Puertos por la Ley de 2 de


Marzo de 1963 de creación de la misma, figura la coordinación de todas las obras de señales marítimas, así como la inspección general y la preparación de los planes de conjunto de las mismas. Con el fin de facilitar y dar comienzo a esta labor en el más breve plazo posible, es conveniente estudiar las mejoras que en las distintas señales, en su organización y en su servicio, deben introducirse, estudio que puede realizarse por una Comisión formada por ingenieros de la Junta Central y de otras dependencias que tuvieran a su cargo servicios de esta clase. En virtud de ello, ESTA DIREC- CIÓN GENERAL, por delegación del Excmo. Sr. Ministro, ha resuelto: Que se constituya una Comisión que estudie y proponga las mejoras que, a su juicio, deban introducirse en las distintas señales marítimas, tanto en lo que se refiere a apariencias, alcances, edificaciones, caminos de servicio, aparatos y automatiza- ción, como en lo referente a organización de los servicios. La citada Comisión propondrá también las modificaciones que estime deban introducirse en el “Reglamento para Baliza- miento de las Costas Españolas”, aprobado por decreto de 22 de abril de 1949, así como las normas de carácter técnico para la redac- ción de proyectos, especialmente en lo tocante a aparatos y maquinaria de faros. La Comi- sión estará formada por los l os siguientes ingenieros de Caminos, Canales y Puertos: presidente, don José Álvarez Castelao; vocales, don Rafael Soler Gayá, don José Legorburo Martí- nez, don Fernando Berenguer Botija. Los trabajos encomendados a la Comisión deberán quedar terminados antes de 1.º de junio de 1965. Las dietas y gastos de locomoción que se hayan de abonar lo serán con cargo a la Junta Central de Puertos.” Álvarez Castelao, Presidente, era el Inspector General de Obras Públicas de Oviedo, Rafael Soler Gayá era el Director del Grupo de Puertos de Baleares, José Legorburo Martínez,

El Plan de 1967 previno la caracterización de torres con bandas, franjas, dameros o espirales, frecuente en faros extranjeros y rara en los españoles. (Guía de Expofaros 2003)

afecto a la Junta Central de Puertos era el responsable de la señalización en dicho organismo autónomo, Fernando Berenguer Botija era funcionario de la Dirección General. Por otra Orden Ministerial, también adoptada por delegación por el Director General, de 16 de noviembre de 1964 se agrega a la comisión Ángel Fernández Fernández Jefe de la Sección de Faros y Balizas de la Comisión Administrativa de Grupos de Puertos y Secretario de la Comisión Permanente de Faros. Esta orden dice así:

ción, como en lo referente a organización de los servicios, designándose a los ingenieros de Caminos que habían de integrarla. Siendo conveniente que de la citada Comisión forme parte el ingeniero jefe de la Sección de Faros y Bali- zas de la Comisión Administrativa de Grupos de Puertos. ESTA DIRECCIÓN GENERAL, por delegación del Excmo. Sr. Ministro, ha resuel- to: Designar al Ingeniero Jefe de la Sección de Faros y Balizas de la Comisión Administrativa de Grupos de Puertos, don Ángel Fernández Fernández, para que forme parte de la Comi- sión de referencia.”

“Por orden ministerial de 30 de septiembre de 1964 se creó la Comisión para estudio y propuesta de las mejoras a introducir en las distintas señales marítimas, tanto en lo que se refiere a apariencias, alcances, edificaciones, camino de servicios, aparatos de automatiza-

Se sigue pues ya un proceso de elaboración de propuesta similar al adoptado en la Reforma de 1902, encargándose un conjunto de funcionarios de su estudio y de su redacción, con un elemento de unión con la Comisión Permanente de Faros como es, en este caso, la figura del


Secretario, para después, elaborada la propuesta técnica, ser sometida a dictamen de la Comisión Permanente de Faros. Esta Comisión de estudio define los temas a tratar previa consulta con el Director General y con el Subdirector General de Puertos y Señales Marítimas que prestan su conformidad a los correspond correspondientes ientes índices de trabajo. No disponiéndose de una información puesta al día de las condiciones en que se encontraban las señales marítimas se procedió en primer lugar a la confección de un inventario general de todas las señales existentes, existentes, con sus características y estado actual a la sazón. En las señales marítimas luminosas, las más numerosas, se redactó una ficha para recoger esta información que fue objeto de cumplimentación por dos equipos compuestos por un ingeniero técnico de Obras Públicas y un técnico mecánico de señales marítimas que recorrieron todas las señales, utilizándose, además, los libros de faros, señales de niebla y visuales horarias, los libros de derroteros y cartas náuticas, todo ello material publicado por el instituto Hidrográfico de la Marina.

la información recogida, según el formulario antes citado, se aportó documentación de carácter técnico general recogida por tres miembros de la Comisión que participaron en la VII Conferencia Internacional de la Asociación Internacional de Señalización Marítima celebrada en Roma en mayo de 1965. Formulado un avance del proyecto de mejora donde quedaban definidos el balizamiento y las señales que habían que constituir las ayudas a la navegación -el cual fue objeto de edición- se practic practicóó la pertinen pertinente te informac información ión pública, cuyo expediente se sometió al dictamen de la Comisión Permanente de Faros como era, y sigue siendo hoy día, el procedimiento habitual. La Comisión en sesiones celebradas en 1966 y 1967 evacuó su correspondiente dictamen por provincias y el Plan fue aprobado por Orden Ministerial de 17 de marzo de 1967 con algunas modificaciones, básicamente en las luces de puerto, siendo Director General Fernando Yturriaga y Ministro de Obras Públicas Federico Silva, realizándose otra edición definitiva y completa.

Para la determinación de los alcances se utilizó la publicación “Proyecto de Señales Marítimas Luminosas” cuyo autor era el vocal Soler Gayá, y que recomendó la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas en circular de 31 de diciembre de 1964 para el estudio de estos alcances.

En este Plan es la primera vez que se contempla el estudio integral de toda la señalización marítima, abordando el examen de las ayudas existentes y la planificación de las nuevas en todas sus clases: los radiofaros, las cadenas DECCA, los reflectores de radar, los faros, las balizas y boyas luminosas, las luces de puerto, las señales acústicas, las señales ciegas diurnas, e incluso con una mención de la televisión.

Los trabajos se realizaron a base de encargar diversas ponencias en cada sesión a preparar por los distintos miembros de la Comisión para que fueran redactadas y sometidas a discusión en las sesiones siguientes; la Comisión de estudio desarrolló su trabajo a lo largo de dieciocho sesiones con duraciones de cuatro o cinco días cada una de ellas. Además de

Se establecen precisos criterios técnicos tanto tocantes a su establecimien establecimiento to como a las condiciones que han de cumplir las instalaciones; además, como indicaba la O.M. de creación de la Comisión de estudio, fueron aportados por primera vez, a título puramente informativo, unas normas técnicas para su aplicación a las obras e instalaciones, que fueron


publicadas con carpetas con anillas con la clara intención de continuar con su puesta al día (circunstancia que no se dio). Constituían la fuente principal de estas normas las aportaciones de los vocales procedentes del Servicio francés, de algunos congresos de la AISM o de las casas constructoras. En lo tocante a las señales luminosas se establecen ya unos criterios de partida, en parte procedentes del Plan de 1902, que para cada tipo de señal son los siguientes: Señales Luminosas Se deben establecer las señales de los distintos tipos de esta clase necesarias para que, en condiciones normales de visibilidad, se cumplan los siguientes objetivos: a) Que los buques buques pueda puedann tener conoci conoci-miento de la proximidad de la costa y establecer su situación con tanta mayor exactitud cuanto más cerca de ella se encuentren. b) Que puedan puedan reconoc reconocer er con la debida debida antelación la situación de los puntos de destino y de los de peligro que existan en su ruta. c) Que en la entrada entrada e interio interiorr de puertos, puertos, bahías y estuarios quede señalada la ruta a seguir hasta los lugares de atraque o fondeo.

a) Un observad observador or cuya cuya vista esté esté situada situada a 15 metros de altura sobre el nivel del mar y en tiempo medio, debe ver como mínimo un faro, cuando se encuentre situado a una distancia de la costa de veinte millas o inferior. b) Un observad observador or cuya vista vista esté situada situada a cuatro metros de altura sobre el nivel del mar, y en tiempo brumoso, debe ver como mínimo dos faros, cuando se encuentre situado a una distancia de la costa de doce millas o inferior. La condición a) permite que los barcos de gran porte, en los que la altura media del observador es de 15 metros, perciban una señal luminosa de la costa, cuando menos, una hora antes de que puedan alcanzarla, habida cuenta de sus velocidades actuales (en 1967). La condición b) se establece para que los barcos de cabotaje, pesqueros y de recreo, en los que la altura media del observador es de cuatro metros, puedan fijar constantemente su situación por observación directa de dos señales luminosas, en la franja de 12 millas náuticas (m.n.) en que suelen navegar. Para conseguir la condición antes expuesta -con localizadas excepciones determinadas por pequeños sectores de ocultación causados por accidentes geográficos de pequeña importancia- deben tenerse en cuenta dos factores esenciales: la situación en planta y la altura del foco.

Faros

La situación en planta del faro ha de corresponder a promontorios o puntos sensiblemente adelantados en el mar litoral en relación con el resto de la costa, ya que en los mismos es máximo el ángulo definido por las demoras límites de visibilidad.

Para el establecimiento de faros, el criterio fundamentall a seguir es el siguiente: fundamenta

La ubicación en planta debe combinarse con las exigencias de la altura del foco para

d) Para ello ello se deben deben ins instalar talar los los tipos de de señales luminosas que a continuación se detallan:


que los alcances geográficos cumplan las condiciones anteriores. No se estima obligado el establecimiento de un faro de gran alcance en la embocadura de un puerto, con el fin de que la señal marítima balice al propio tiempo el morro del mismo. Balizas y Boyas Luminosas Procede el establecimiento de balizas luminosas en los peligros naturales, naufragios, márgenes o ejes de los canales navegables y puntos de interés para los navegantes, así como en aquellos que puedan representar un peligro, aun cuando sea de carácter temporal, y en los demás que se señalan en el Reglamento de Balizamiento. Entre los puntos de interés que deben realizarse, se encuentran aquellos que permitan mejorar las rutas de navegación o lugares de paso frecuente, así como los que obliguen al cambio de rumbo en ellos. En los puertos de cierta importancia, en las inmediaciones de cuya entrada no se encuentre ubicado un faro, se estima necesario el establecimiento de una baliza para facilitar la recalada. También, excepcionalmente, podrán establecerse balizas para complementar a los faros, por lo que al cumplimiento de los criterios base de estos últimos se refiere, en las zonas que no precisan luces de alcance en tiempo brumoso superior a 12 m.n., para que se observen simultáneamente dos señales. Para balizar la zona navegable más adecuada en canales estrechos, pasos entre escollos y peligros así como en la entrada de los puertos con barra o bajos, deben establecerse boyas luminosas.


Se preferirá para el balizamiento de canales el sistema de enfilaciones al de luces laterales flotantes. Cuando no se perciba claramente el punto en que debe dejarse de seguir una enfilación, para tomar otra, deberá establecerse una señal que lo identifique. Las luces serán centelleantes, de destellos o de ocultaciones y blancas o de color, cumpliendo en todo caso, en lo que les sea aplicable, el Reglamento de balizamiento de las costas españolas. Los alcances mínimos que se fijan para las balizas son de tres tipos, según el motivo principal de su establecimiento: 1. De siete millas en tiempo brumoso .(Que equivalen a 13 m.n. con transparencia atmosférica de tiempo medio océano, y a 9 m.n. con la de tiempo medio mediterráneo). Se asigna este alcance a las balizas cuya función más significativa sea la de complementar, en determinadas zonas de poca extensión adosadas a la costa, el cometido de los faros, a fin de reducir a un mínimo la parte de la franja de 12 millas de la costa desde la que no se observen dos señales luminosas en tiempo brumoso. Como las zonas donde concurren estas circunstancias no suelen tener una amplitud superior a las 7 m.n, resulta suficiente este alcance para esta necesidad. 2. De cinco millas en tiempo brumoso .(Que equivalen a nueve m.n. con transparencia atmosférica de tiempo medio océano, y a seis m.n. con la de tiempo medio mediterráneo). Se asigna este alcance: a. A las balizas ubicadas en las propias entradas de los puertos, o bien en sus inmediaciones, o también en los

puntos salientes de las bocas de las rías, y que tienen como función principal facilitar al navegante, en buques de cierto porte, el rumbo a seguir cuando aquéllos navegan por aguas próximas al puerto con destino al mismo. Las balizas con esta función pueden constituir un conjunto de modo que antes de entrar en puerto se hayan utilizado dos o varias. Tanto por su función como para evitar deslumbramientos con transparencias de tiempos medios o claros (generalmente se verán por la proa), se estima suficiente asegurar un alcance de cinco m.n. en tiempo brumoso. b. A las enfilaciones, con carácter general, si bien, en casos excepcionales donde lo requiera la distancia del paso a las luces de la base o la longitud del canal, se disponen alcances mayores. Como en España, salvo estos casos excepcionales, los tramos donde deben utilizarse las enfilaciones son relativamente cortos, resulta suficiente el alcance de cinco m.n. 3. De tres millas en tiempo brumoso .- (Que equivalen a 4,5 m.n. con transparencia atmosférica de tiempo medio océano, y a 3,5 m.n. con la de tiempo medio mediterráneo). Se asigna este alcance: a. A las balizas cuya función es la de advertir la presencia de bajos o escollos, la de puntos avanzados de la costa que por circunstancias especiales merezcan ser balizados, o cualquier otro accidente geográfico. Este tipo de señales, cuyo principal objeto -como las luces de situación de los buques o embarcaciones- es el de evitar colisiones, y que frecuente-

mente son de color, deben tener el alcance normalmente requerido para estas necesidades, por lo que se adopta el de tres m.n. b. A las balizas que definen las márgenes de los canales, preceptivamente de color, por ser realmente un caso particular de las referidas en el apartado anterior al señalar peligro de embarrancamiento por babor o estribor, según proceda al ser la luz roja o verde. Luces de Puerto Se establecerán en los morros de los diques y en todos los ángulos exteriores de los morros o espigones y, asimismo, en los puntos donde existan estrangulaciones en los canales de entrada o accesos a dársenas interiores. Asimismo, se establecerá este mismo tipo de luces para definir las alineaciones que limitan las zonas dragadas con calado superior al natural. En este caso el número de luces a establecer ha de ser como mínimo de dos, pudiendo ser ambas flotantes o bien una flotante y otra apoyada en tierra. Estas luces serán necesariamente de color, y excepto en los casos en que por ser de gran importancia para la navegación interior hayan de tener la apariencia de ocultaciones o destellos, se podrá adoptar la de luz fija. Cuando dentro de un puerto existan peligros aislados o avanzados, podrán balizarse con luz blanca de destellos, de acuerdo con lo que señalan los artículos 13 y 14 del Reglamento de balizamiento. Para los alcances se estiman necesarios tres m.n. en tiempo brumoso, por las mismas razones expuestas al tratar del alcance de las balizas que señalan márgenes de canales o accidentes geográficos


El Plan recogía en total treinta y cinco señales radioeléctricas, con cuatro cadenas DECCA y treinta y un radiofaros, mil ciento sesenta y cuatro señales luminosas con doscientos veintisiete faros, ciento setenta y cinco balizas y setecientas sesenta y dos luces de puerto y ciento treinta y siete señales acústicas. Novedades peculiares de este plan fueron la indicada recopilación con vocación de continuidad -que no se produjo- de las normas técnicas existentes entonces y la previsión de la caracterización de la visión diurna de los faros, con franjas o bandas en sus torres, disposición frecuente en los faros extranjeros pero de escasa aplicación en España hasta la promulgación de este Plan.

Plan de Señales Marítimas 1985/1989 En la redacción del Plan de 1967 se tuvo en cuenta el estado del arte en materia de señalización marítima en el momento en que la ComiEn el Plan de 1985/89 se contempla ya la total introducción de instalaciones solarizadas en los faros aislados. (Guía de Expofaros 2003)


sión de estudio formuló la propuesta; aún cuando no se propuso expresamente dicha Comisión de estudio la automatización total de las señales marítimas con la utilización de los medios al alcance a la sazón, en buena parte esta se pudo llevar a cabo, especialmente en los Islotes donde las antiguas instalaciones de vapor de petróleo, que respondían al Plan de 1902, pudieron ser sustituidas por otras de acetileno accionadas por la propia presión del gas. La generalizada aplicación de la energía solar en los faros aislados no fue objeto de consideración en 1967 dada lo incipiente de la técnica en aquel momento prefiriéndose la adopción de sistemas basados en el acetileno; ello no obstante el avance en esta clase de instalaciones fue espectacular en los años que siguieron, dando lugar a que en una veintena de años adolecieran de obsolescencia las acciones previstas en el indicado Plan.

A la consideración anterior cabe añadir que cuando se realizaron los estudios para el proyecto de mejora las necesidades de la navegación respondían a otro planteamiento pues, en los lustros siguientes, se produjo un importante aumento del tráfico, especialmente de productos petrolíferos en las proximidades de las costas y, por otra parte, la flota deportiva y de recreo experimentó un notable desarrollo, que sigue aún -esta última- con crecimientos espectaculares.

de los años 70 y 80 del siglo XX de modo especial en lo que se refiere al diseño de los aparatos, permitía ya la automatización de las señales, posibilidad que no se había planteado con carácter general en el proyecto de 1967 y que es un extremo de gran importancia, pues al propio tiempo se ha producido una mejora en las condiciones de vida que necesariamente se han de reflejar en el personal encargado del mantenimiento de las señales marítimas.

También crearon cierta distorsión las modificaciones introducidas en el estudio que realizó la Comisión como consecuencia del resultado de los expedientes de información pública las cuáles dieron lugar a que determinadas señales adoptadas con carácter definitivo no cumplieran las normas establecidas como base del estudio; tal fue el caso de los faros que, previstos con una apariencia de destellos y unos alcances en armonía con esta apariencia, se les señaló la de ocultaciones con la cual era imposible conseguir el alcance que tenían asignado para el cumplimiento de los criterios base en condiciones económicas.

Todo ello indujo a la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas -con Fernando Palao Taboada al frente de ella- a la formulación de un nuevo Plan que, teniendo como antecedente inmediato el contenido del proyecto aprobado en 1967, tratase de poner de acuerdo con las necesidades previsibles los sistemas de ayuda a la navegación de las costas españolas.

Otro evento de gran importancia, ocurrido con posterioridad, fue la adopción para las costas españolas del sistema de balizamiento marítimo de la AISM por Real Decreto 1685/1983 de 25 de mayo, que permite a los marinos de todas las nacionalidades fijar su posición y evitar los peligros sin ambigüedad alguna; para facilitar el reconocimiento de las marcas del sistema de balizamiento marítimo de la AISM se han de cumplir las recomendaciones para los ritmos de las luces de señalización marítima en las de nuevo establecimiento, y hay que modificar los de las luces existentes acomodándoles a estas recomendaciones. El avance en la técnica de las señales marítimas que se produjo durante las décadas

Nuevamente, pues, y procediendo de un modo similar al de la redacción de las propuestas del Plan de 1902 y de la mejora de 1967, encomienda la Dirección General de Puertos y Costas a la Sección de Planificación de Obras y Proyectos del Servicio de Señales Marítimas, la elaboración de una nueva propuesta de Plan, que se realiza con la aportación de la colaboración de un equipo de funcionarios, de la propia Dirección General, de los que ha quedado constancia en el Plan editado según sigue: Equipo auxiliar y mecanografía.- Ángela Abril Encabo, Carmen Ardizone y García, María Dolores Pérez Oliva, José Manuel Sánchez Santos. Cartografía, datos básicos y toponimia.- José María Bordons Elorza, Miguel Luvián Regalado y José Andrés Pérez Pérez. Ilustraciones de faros .- José Ignacio Romero Castellano. Datos técnicos y estadística .- Alfonso Ardizone Cávonas del Castillo, Luis Galindo Monto-


Rasgos característicos de las cuatro grandes planificaciones generales de señales luminosas a lo largo de la historia (Guía de Expofaros 2003).

sa, Mauricio Torres Manzano, Francisco Sala Moreno y Miguel Ángel Sánchez Terry. Consultores .- Fernando Berenguer Botija, José Hernando Requejo y Rafael Soler Gayá. Actuó como Director y Coordinador de los equipos de redacción Lorenzo Donado Robles, Jefe entonces de la indicada Sección. Nuevamente se observa la presencia de miembros de la Comisión Permanente de Faros, vocales


del Ministerio, en los equipos de la redacción de la propuesta del nuevo Plan, a saber Lorenzo Donado Robles que era vocal nato y José Hernando Requejo, vocal secretario. Para la elaboración del Plan también se utilizaron, como en el de 1967, las cartas náuticas editadas por el Instituto Hidrográfico de la Marina. Los criterios aplicados son muy similares a los seguidos en el Plan de 1967, salvo en la parte afectada por el sistema de balizamiento de

la AISM aplicado en España, que, obviamente, no pudo tenerse en cuenta en aquella planificación anterior. En lo que concierne a las señales luminosas estos criterios fueron los siguientes: Faros El Plan comprende los necesarios para que un buque situado a una distancia de la costa de 20 millas o inferior, puede divisar en tiempo medio y desde una altura de observación de

16 m., como mínimo un faro. (Aumenta en un metro la altura contemplada en el Plan de 1967). Asimismo, se prevén los necesarios para que en puntos situados a una distancia de la costa de 12 millas o inferior, un buque pueda divisar en tiempo brumoso dos faros como mínimo, siendo la altura de observación de 4 m. sobre el nivel del mar. (Se mantiene el mismo criterio que en el Plan de 1967).


Además de los faros necesarios para el cumplimiento de estas dos condiciones, se incluyen también en el plan, los destinados a señalar la recalada en puertos o estuarios de importancia y algunos puntos destacados de la costa. Estos faros se encuentran en funcionamiento en la actualidad y se incluyen en el plan, aun no siendo necesarios según los criterios antes expuestos, por ser convenientes para la navegación y para no suprimir faros existentes a los que se encuentran habituados los navegantes, que se oponen a su supresión. Para el emplazamiento de estas señales se eligen cabos, puntos caracterizados de la costa y, también, las inmediaciones de las entradas de los puertos o rías, teniendo muy en cuenta la cota del terreno del lugar para no establecer torres de altura superior a 55 metros. Algunas pequeñas zonas que quedan sin cubrir por dos faros dentro de la franja de 12 m.n., se sirven con balizas complementarias (alcance nominal inferior a 10 m.n.), existentes o de nueva implantación, circunstancia que se tiene en cuenta en el estudio de las balizas. Establecidos, por consideraciones geográficas y luminosas, los faros necesarios, cumpliendo las condiciones de los expresados criterios base, se ha de señalar: – El ritmo de la luz. – La altura del plano focal. – La intensidad eficaz, necesaria para conseguir los alcances luminosos precisos si la señal se observara sobre fondo totalmente oscuro y aislada enteramente de un conjunto de luces de ciudad. – Los alcances geográficos y luminosos para las alturas y tiempos que se indican, teniendo en cuenta las condiciones locales, conforme a la Recomendación de la AISM de 16 de noviembre de 1966.


Para la determinación de los alcances luminosos se adoptan los valores de los coeficientes de transmisión atmosférica definidos en el Proyecto de Mejora de las Señales Marítimas de España, aprobado por Orden Ministerial de 17 de marzo de 1967 y que sirve de base para la elaboración del Plan 1.985/89. No obstante, en el estudio detallado de cada señal, se habrán de tener en cuenta las circunstancias locales y analizarse las observaciones de la visibilidad meteorológica horizontal, introduciendo las oportunas correcciones en el cálculo de la intensidad luminosa si fuera preciso. Balizas y boyas luminosas Una vez definida la serie de faros que han de balizar las costas españolas, de conformidad con los criterios base establecidos, y para dar cumplimiento exacto a dichos criterios, se procede al estudio del establecimiento de balizas luminosas. Procede el establecimiento de balizas luminosas en los peligros naturales, márgenes o ejes de los canales navegables y puntos de interés para los navegantes, así como en aquellos que puedan representar un peligro y en los demás que se señalan en las normas de balizamiento de la AISM. (Criterio similar al del Plan de 1967). Las señales luminosas de alcance nominal inferior a 10 m.n tienen las misiones indicadas anteriormente y en especial: a) Complementar, dentro de la zona de 12 millas inmediatas a la costa, a los faros establecidos, a fin de que dentro de ella se observen dos luces en todo momento. b) Señalar los islotes, bajos y puntos avanzados de la costa que pueden representar un peligro para la navegación.

c) Señalar los puntos de recalada y entrada en puertos, bahías o canales navegables. d) Balizar la zona navegable más adecuada en canales estrechos, pasos entre escollos y peligros y en la entrada de los puertos con barra o bajos, deben establecerse boyas luminosas. e) Se preferirá para el balizamiento de canales, cuando sea posible, el sistema de enfilaciones al de luces laterales flotantes. Para el estudio se ha de proceder de un modo análogo al de los Faros, habiéndose de fijar: – El ritmo de la luz – El color de la luz – El alcance nominal – La intensidad luminosa en candelas decimales – El lugar de ubicación y/o las características especiales de la señal Luces de puerto Son de características análogas a las de las balizas luminosas. Se sitúan en los morros de los diques de abrigo y en los extremos de los muelles, de forma que cualquier barco que entre o salga durante la noche pueda conocer perfectamente la ruta a seguir. También se instalan en los puertos las luces que señalan los límites de las zonas dragadas o con calados determinados, fijas o sobre boyas. Señales sonoras y reflectores de radar Se considera que las señales luminosas son las que de forma más clara facilitan al navegante la determinación de su situación; pero en periodo de nieblas o brumas su alcan-

ce es muy limitado, por lo que se debe disponer de otras señales que prevengan la proximidad de algún peligro o de su punto de destino. Para ello se instalarán las señales sonoras, que en ocasiones se denominan “señales de niebla”, y los reflectores de radar. Señales diurnas Todas las torretas o soportes de la señales marítimas luminosas constituyen realmente señales diurnas y son utilizadas por los navegantes para fijar su situación durante el día. Para distinguirlas se deben pintar según la forma prevista en el Sistema de Balizamiento Marítimo de la AISM, y colocarles la señal de tope, que se sitúa, según su nombre indica, en su parte superior. Además, cuando son numerosas estas señales a lo largo de un canal se las dota de numeración. Elaborada la propuesta de Plan por el equipo antes referido se somete a la información pública y oficial, que ha sido de rigor a lo largo de todo el proceso de la definición de la señalización marítima, pasando seguidamente los expedientes a la Comisión Permanente de Faros, salvo en Baleares, que los estudia en sus sesiones de 1987. El Plan contempla dos cadenas DECCA (se suprimen en relación con el anterior las de Levante y de Canarias Sáhara), una en el noroeste ya existente pero que se moderniza y otra en el sur que se considera de importancia para el balizamiento del Estrecho; se prevén cuarenta y siete radiofaros circulares de los cuales dieciocho son de nuevo establecimiento y no se prevé ninguna nueva instalación de radiofaro direccional; nueve racones de nuevo establecimiento; en señales luminosas se contemplan trescientas treinta y cinco sin incluir las luces de puerto; de ellas doscientas diecinueve son


Últimas mejoras de las ayudas a la navegación estudiadas por la Comisión: posicionamiento global diferencial (DGPS). Antena de Cala Figuera (Autoridad Portuaria de Baleares).

faros, con cincuenta y seis de nuevo establecimiento y ciento dieciséis son balizas, con cuarenta de nuevo establecimiento; la distinción entre faro y baliza se mantiene del Plan anterior en base a las 10 millas de alcance. Curiosamente no se prevén estaciones de GPS Diferencial pero sí del Omega Diferencial con la instalación de tres en Galicia, Murcia y Canarias; ello pone de manifiesto los rápidos avances que se han producido en las últimas décadas en los sistemas de navegación. Y en cuanto a luces de puerto y señales sonoras (que no altera) resultan respectivamente en el Plan novecientas noventa y ocho y cuarenta y dos en el entendido de que sólo se recogen los puertos de interés general por lo cual no se incluyen los balizamientos de los puertos de las Comunidades Autónomas ni los de los


deportivos. En algunos balizamientos de puertos se recogen faros o señales sonoras de su ámbito, además de las luces por lo que cabe cierta duplicidad en algunas de las cifras expuestas. El Plan fue aprobado por sectores por diversas OO.MM. de noviembre de 1987, siendo Director General el mismo Fernando Palao y Ministro de Obras Públicas y Urbanismo Julián Campo, salvo en Baleares, que no se tramitó en la Comisión por lo cual, en puridad y formalmente, rige en dicha provincia el aprobado por O.M. de 17 de marzo de 1967. Como ya ha sido expresado las circunstancias actuales de la navegación en las diversas flotas, y la novedosa introducción del DGPS, propician la redacción de un nuevo plan, o bien la puesta al día de los anteriores, lo cual habrá de suponer a no dudar una futura tarea en el interesante quehacer de la Comisión.

EPÍLOGO

Al pasar revista a la actuación de la Comisión de Faros a lo largo de su dilatada existencia, de más de siglo y medio- acaso se trate en la actualidad de la comisión interministerial de mayor duración en España- al propio tiempo que se aprecia un constante y riguroso modo de proceder, con independencia de las situaciones políticas, administrativas o tecnológicas de cada momento, se percibe una permanente adaptación de sus vocalías a los progresivos cambios experimentados por la Administración y la naturaleza de los usuarios, adoptándose una composición que, en todo momento, con la básica doble presencia representativa del usuario y del establecedor de las ayudas, resulta operativa y puede alcanzar acuerdos con el número de sus votos reconocidos, siempre no menos que en el de las Gracias y no más que en el de las Musas, como se dice para conseguir la eficacia de las comisiones. La reciente introducción de las vocalías con voz y sin voto ha sido una manera de mantener el principio antes indicado, pero dando entrada en la propia Comisión a sectores que, aún cuando tienen vías de participación a través de los expedientes que rigurosamente se instruyen para producir los dictámenes, puedan intervenir en la resolución final, dada la relevancia hoy adquirida por sus respectivos sectores. La rapidísima evolución experimentada en los últimos años por las ayudas a la navegación ha producido notorios cambios en los hábitos de los navegantes, pero es general, a nivel tanto nacional como internacional, el criterio de mantener las ayudas tradicionales, que continuarán prestando servicio a toda clase de flotas y, especialmente, a las menos dotadas de los necesarios instrumentos a bordo, cual es el caso de la emergente denominada “4ª flota”, o de las embarcaciones de recreo, cuyos barcos de menor porte solo pueden confiar, en general, en dichas señales. En suma, al nuevo campo de actuación de la Comisión como consecuencia de la aplicación de las nuevas tecnologías continuará unido el de las ayudas tradicionales lo cual le augura una futura tarea mayor, si cabe, que la hasta ahora desempeñada en cumplimiento de su misión originaria.


apéndice Orden cronológico y

1

fecha de las sesiones, con el número de vocales, nombre y afección de los asistentes y extracto de títulos de asuntos tratados

APÉNDICE Nº 1 Orden cronológico y fecha de las sesiones, con el número de vocales, nombre y afección de los asistentes y extracto de títulos de asuntos tratados ABREVIATURAS: F: Ministerio de Fomento o equivalente posterior C. Ministerio de Comercio o equivalente posterior E: Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima D: Asoc iac iones de Puertos Deportiv os y Turís ti cos S: Secretario (siempre afecto a Fomento F)

SESIÓN Nº1

M: A: N: P: VS:

Ministerio de Marina o equivalente posterior Ministerio del Aire o equivalente posterior Asociación de Navieros Españoles Fed eraci ón Nac iona l de Cofradí as de Pesca dores Vicesecretario

22 de febrero de 1842

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Baltasar Vallarino (M); Baltasar Hernández (F) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Instalación de la Comisión. Lectura o Orden del Regente del Reino de 04-01-1842. Orden de Gobernación de 24-01-1942 y Resolución de la Dirección General de Caminos de 29-011842 que contienen los nombres de los vocales.

SESIÓN Nº2

31 de mayo de 1842

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Baltasar Vallarino (M); Baltasar Hernández (F) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Resultado de las disposiciones adoptadas sobre petición de datos. Petición de informe sobre contrata de Cádiz para alumbrar fanal provisional de Barcelona.

SESIÓN Nº3

19 de julio de 1842

Nº de vocales 6 Asistentes Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Baltasar Vallarino (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Despacho del expediente de la contrata de Cádiz. Recomendación de no contratar el servicio sino el suministro de combustibles. Recomendación de establecer guardas conservadores con sueldo fijo. Recomendación para que los ingenieros inspeccionen el servicio.

SESIÓN Nº4

16 de agosto de 1842

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Baltasar Vallarino (M); y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Luz del puerto de Vigo solicitada por el Cónsul inglés. Propuesta de establecer un faro de primer orden en las Islas de Cíes con el estudio de su proyecto y presupuesto a presentar al Gobierno.

SESIÓN Nº5

3 de enero de 1843

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Marcelino Dueñas (M); Baltasar Vallarino (M); Baltasar Hernández (F) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Informe favorable de un fanal de cuarto orden en el Castillete de la Guía en la Ría de Vigo, a consecuencia del informe anterior. Recibe Cuaderno de Faros de las Costas de Francia en 1842.

SESIÓN Nº6

25 de mayo de 1843

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); García Otero (F); Baltasar Vallarino (M); Baltasar Hernández (F) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Estudio de las relaciones remitidas de Guipúzcoa a Pontevedra. Señalamiento de los faros de primero, segundo y tercer orden y de las boyas y balizas. Formación de proyectos. Criterio de luces fijas y de eclipses: no dudar en cada tres faros consecutivos. Dotación económica clara.


SESIÓN Nº7

15 de diciembre de 1844

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Pedro Pilón (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Petición de dos luces para la embocadura de la Ría de Huelva: que la Diputación arbitre los medios mientras la Comisión pueda proponer el arreglo general. Proyecto del fanal de la Galea.

SESIÓN Nº8

22 de abril de 1845

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Baltasar Vallarino (M); Pedro Pilón (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Faro de Llobregat. Provisión de la plaza de torrero del Faro de Hércules. Propuesta de revisión del material del aparato según método de las Obras Públicas. Reiteración de recomendación sobre el personal de 19-07-1842. Impuestos para faros.

SESIÓN Nº9

24 de marzo de 1846

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); García Otero (F); Baltasar Vallarino (M); Pedro Pilón (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Estudio de las objeciones formuladas sobre el nuevo faro de Llobregat. Informe sobre el estado de los trabajos relativos al Plan General de Iluminación Marítima desde Ayamonte al Golfo de Rosas.

SESIÓN Nº10

4 de abril de 1846

Nº de vocales 6 Asistentes Baltasar Vallarino (M); Pedro Pilón (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Cuatro balizas de la Ría de Vigo solicitadas por la Junta de Comercio. Examen de concordancia de dos con el Plan de Luces y Señales, en redacción según las informaciones recibidas. Innecesaria reiteración. Coste por la Junta o arbitrios.

SESIÓN Nº11


Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); José María Alvarado (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Petición del Ayuntamiento de Chipiona para instalar un fanal. Petición de particular residente en Londres y del embajador inglés de establecer dos faros en Galicia: Finisterre y Cabo Ortegal o Estaca de Bares. Pago de derechos por el servicio del fanal de la Guía.

SESIÓN Nº12

7 de agosto de 1847

Nº de vocales 6 Asistentes Agustín Bocalán (M); Gómez Herrador (F); José María Alvarado (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Lectura de la Memoria del Plan General redactado por Toribio de Areitio. Propuesta de Aprobación. Propuesta de crédito. Propuesta de Impuesto General de Faros y de supresión de existentes. Propuesta de estudio de parajes. Propuesta de organización del servicio.

SESIÓN Nº13

29 de noviembre de 1847

Nº de vocales 6 Asistentes Agustín Bocalán (F); Gómez Herrador (F); José María Alvarado (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Traslado del R.D. de 13-09-1847 de aprobación del Plan. traslado de la R.O. de 13-09-1847 disponiendo la publicación y expresando satisfacción. R.O. de 08-09-1847 nombrando a Toribio de Areitio Secretario en propiedad. Impuesto General de Faros.

SESIÓN Nº14

21 de mayo de 1849

Nº de vocales 6 Asistentes Agustín Bocalán (F); Gómez Herrador (F); José María Alvarado (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la propuesta sobre la imposición del Impuesto General de Faros en sustitución de los dos antiguos de Fanal y Linterna.


SESIÓN Nº15


Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); Gómez Herrador (F) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Informe sobre discrepancia de construcción de los seis primeros faros de Baleares del Plan. Ley de 11 de abril de 1849 instituyendo el Impuesto General de Faros.

SESIÓN Nº16

16 de octubre de 1850

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al “Proyecto de Reglamento para el mejor servicio de los faros” redactado por el ingeniero Lagasca sobre el vigente en Francia y separando la Instrucción.

SESIÓN Nº17

9 de abril de 1851

Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Larga sesión monográfica dedicada, al “Reglamento para la organización y servicio de los torreros de faros” y a la “Instrucción para la mejor inteligencia y cumplimiento de lo dispuesto en el Reglamento de Faros”.

SESIÓN Nº18


Nº de vocales 6 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Se da cuenta de la R.O. de 13-09-54 encargando a la Comisión que señale el orden de construcción de los faros y disposiciones generales. Propuesta al Gobierno sobre el balizamiento de escollos y bajos. Proyecto de que sea vocal el Profesor de Puertos y Faros de la Escuela de Ingenieros de Caminos.

SESIÓN Nº19


Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); Ruiz de Fortuny (M); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Amplia discusión sobre la R.O. de Fomento de 20-10-54 sobre la redacción por la Comisión de un formulario para el establecimiento de boyas y balizas.

SESIÓN Nº20

5 de enero de 1855

Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); García Otero (F); Ruiz de Fortuny (M); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Comunicación del encargado de negocios de París y de Henri Lepaute sobre una instalación para el faro de la Isla de Mouro, alternativa de un aparato sideral. Proyecto de la torre. Criterio de preferir aparatos de quinto o de sexto orden a los siderales.

SESIÓN Nº21


Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Ruiz de Fortuny (M); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Discusión de la propuesta de variación de la ubicación del Faro de Salou en Tarragona. Discusión sobre el proyectado Faro del Bajo de Salmedina considerando Chipiona y Restinga del Perro con duplicidades.

SESIÓN Nº22

2 de abril de 1855

Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); Ruiz de Fortuny (M); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Sesión monográfica de los faros del Plan para Baleares con los diversos requerimientos recibidos sobre su prioridad tratándose los de Caballería, Isla del Aire, Dartuch y Capdepera.


SESIÓN Nº23

13 de abril de 1855

Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Formación de expediente para la preparación del Plan General de Boyas y Balizas. Estudio de prioridades en el establecimiento de los faros del litoral Mediterráneo.

SESIÓN Nº24

20 de junio de 1855

Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Ruiz de Fortuny (M); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Amplia discusión sobre el faro de Salmedina o Punta del Perro o Chipiona. Propuesta de ayuda a Marruecos para establecer un faro en Cabo Espartel. Luces en el puerto de Roquetas y en el Islote de Escombreras.

SESIÓN Nº25

21 de septiembre de 1855

Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); Agustín Bocalán (M); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Variación del orden del tipo de aparato de los faros Punta del Llano y Torre de las Entinas; el primero pasa a ser de segundo orden y el segundo de tercer orden, invirtiéndose.

SESIÓN Nº26


Nº de vocales 7 Asistentes Juan Subercase (F); Ruiz de Fortuny (M) y Toribio de Areitio (S) Asuntos tratados Reglamento e Instrucción del servicio de faros de Cuba remitido por el Gobernador General. Fanal para el Cabo de Cee en la Coruña y que identifica con el de Corcubión del Plan y señala esta denominación.

SESIÓN Nº27

8 de mayo de 1856

Nº de vocales 7 Asistentes Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Fallecimiento de Juan Subercase. Ubicación del faro de Ribadeo en la Isla de Tapia y necesidad de otro en Isla Pancha. Estudio del alumbrado marítimo de Canarias. Recepción de datos del Plan General de Boyas y Balizas y encargo a Toribio de Areitio y José Jiménez.

SESIÓN Nº28

19 de mayo de 1856

Nº de vocales 7 Asistentes Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Toribio de Areitio (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Amplia discusión sobre el proceso para la formación del Plan de Canarias. Trabajos del Plan General de Balizamiento. Informe sobre los depósitos de faros de Bilbao, Coruña, Cádiz y Valencia.

SESIÓN Nº29

16 de junio de 1856

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Ruiz de Fortuny (M); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (S) y José Jiménez (VS) Asuntos tratados Auxilio del Cuerpo subalterno en los trabajos de la Comisión. Informe de la Inspección realizada por Lucio del Valle a los faros de la costa oceánica. Discusión sobre las Escuelas de Faros. Petición de Fomento de nombrar vocal al Director del Depósito Hidrográfico.

SESIÓN Nº30

23 de junio de 1856

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Gutiérrez de Rubalcaba (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Vigilancia de Comandantes de Marina y Capitanes de Puerto sobre el alumbrado. Documentación inglesa sobre boyas. Emplazamiento del faro de Canet en Calella.


SESIÓN Nº31

19 de julio de 1856

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Agustín Bocalán (M); García Otero (F); Gutiérrez de Rubalcaba (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Encargo a Toribio de Areitio en su visita a los faros del Mediterráneo. Modelo sobre datos a suministrar por los jefes de los distritos al anunciar los nuevos faros. Activación del balizamiento del Ebro.

SESIÓN Nº32


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Gutiérrez de Rubalcaba (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Escuela Práctica de Cabo San Antonio. Modelo de datos a dar por los jefes de distrito formado por Gutiérrez de Rubalcaba. Traslado a Cabo Sacratif del faro de Torre del Llano. Incidencias sobre el establecimiento de la torre para el faro de Cabo de Gata.

SESIÓN Nº33


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Agustín Bocalán (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Examen del Plan de Alumbrado Marítimo de las Islas Canarias con la conformidad de incluir un faro de primer orden en la Isla Salvaje.

SESIÓN Nº34

29 de enero de 1857

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Ruiz de Fortuny (M); Toribio de Areitio (F) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Presupuesto de muebles y enseres de Cabo Salou. Pase de sexto a cuarto orden del faro de Sóller. Reglamento para los depósitos de faros. Proyecto de alumbrado marítimo del Archipiélago Filipino. Plan de Canarias sin Isla Salvaje. Reglamento de las Escuelas de Torreros.

SESIÓN Nº35

30 de marzo de 1857

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Agustín Bocalán (M); Ruiz de Fortuny (M); Ramos Izquierdo (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Aprobación de la propuesta del Plan de Alumbrado Marítimo del Archipiélago Canario. Recomendación del uso de torres de hierro. Reglamento de Organización y Servicio de los Depósitos de Faros.

SESIÓN Nº36

5 de junio de 1857

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Agustín Bocalán (M); Toribio de Areitio (F); Ramos Izquierdo (M*); Lasso de la Vega (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Torre de Villajoyosa. Mobiliario del faro de Oropesa. Recomendación de amueblar las dependencias de inspección en los faros separados de población. Mantenimiento de apariencias. Programa de la Escuela de Torreros de Machichaco. Faro de Ahorcados.

SESIÓN Nº37


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Agustín Bocalán (M); Toribio de Areitio (F); Ramos Izquierdo (M*); Lasso de la Vega (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Boyas y balizas de Vigo. Faro provisional de Buda. Faro de Calella. Mobiliario y enseres de Cabo San Sebastián. Faro de Cala Figuera. Faro de Ahorcados. Faro de Capdepera. Mobiliario y enseres de Conejera. Luz nueva en Almería no prevista en el Plan General.


SESIÓN Nº38


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Ramos Izquierdo (M*); Lasso de la Vega (M) y Lucio del Valle (S) Asuntos tratados Adquisición de cartas hidrográficas. Faro de Aucanada. Mobiliario y enseres de Conejera. Costa de Almería: establecer un faro en Mesa Roldán y una baliza en La Piedra en Cabo de Gata. Aprobación de la propuesta del Plan General de Boyas y Balizas.

SESIÓN Nº39


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Ramos Izquierdo (M*); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Cambios de instalación en Dragonera. Primera consideración de sustitución de este faro por otros dos extremos. Corrección del presupuesto de mobiliario y enseres de Cabo San Sebastián.

SESIÓN Nº40


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Ramos Izquierdo (M*); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Suministro oficial de cartas a la Comisión. Modificaciones de mobiliario de Ahorcados. Plan de Mueblaje de faros. Faro del puerto de Mahón. Faro de Castillo de San Antón. Emplazamiento del faro de Avilés.

SESIÓN Nº41


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Ramos Izquierdo (M*) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Aprobación de la propuesta del Plan de Mueblaje. Propuesta de hacer observaciones meteorológicas en los faros de primero y segundo orden. Estados y advertencias para estas observaciones. Emplazamiento del faro de Avilés.

SESIÓN Nº42

15 de abril de 1858

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Ramos Izquierdo (M*); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Remisión de cartas hidrográficas y de puertos por el Depósito Hidrográfico. Faro de Botafoch. Mobiliario y enseres del faro del Puerto de Águilas. Cuerpos muertos de Tarragona.

SESIÓN Nº43

17 de junio de 1858

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Ramos Izquierdo (M); Pedro Pablo Cagigas (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Diez mil reales para mil ochocientos cincuenta y ocho para la Comisión. Faro de Ahorcados (reforma proyecto). Faro de Aucanada (reforma proyecto). Reparto del Cuaderno de Alumbrado de las Costas de España y Ultramar.

SESIÓN Nº44

10 de enero de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Aprobación por R.O. de 30-06-58 del Plan General de Balizamiento. Impresión del Plan de Balizamiento y reimpresión del de Alumbrado. Mueblaje del depósito de faros de Cádiz. Modificación de Ribadesella. Emplazamiento del faro de Cabo de Palos. Urgencia de diversos faros.


SESIÓN Nº45

24 de enero de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Sesión monográfica: variación del emplazamiento del faro de Cabo San Antonio.

SESIÓN Nº46

10 de marzo de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Propuesta de mueblaje de los faros de diversas provincias. Defectos de funcionam iento del faro de Málaga y del de Ribadesella. Recomendación de dedicar ingenieros al exclusivo servicio marítimo. Plazo para anuncio de encendidos.

SESIÓN Nº47

14 de marzo de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Emplazamiento para Formentera. Modelos de boyas. Reimpresión del Plan de Alumbrado. Aprobación de las observaciones sobre alcance y altura de los faros de Toribio de Areitio. Inclusión de la tabla en la nueva reimpresión del Plan.

SESIÓN Nº48

24 de marzo de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Cambios de aparato de Cala Figuera de sexto a quinto orden y destino del sideral para Punta Grossa al puerto de Sóller. Variación de emplazamiento del faro de Santoña a Punta del Pescador. Establecimiento de dos faros en la Isla de Isabel II y Chafarinas.

SESIÓN Nº49

12 de mayo de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Plan de Alumbrado de la Costa de África (Chafarinas, Melilla, Alhucemas, Gomera y Alborán). Luces de las bocas del Ebro (Buda, Fangal, La Baña).

SESIÓN Nº50

9 de junio de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Incidencias en aparato de Ribadesella. Proyecto del faro de San Antonio en su nuevo emplazamiento. Criterio de que la torre ha de servir de baliza para los barcos que vienen de lejos. Balizamiento de puertos y costas de Canarias.

SESIÓN Nº51

2 de julio de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Plan General para Balizamiento para las Islas Canarias. Recepción del aparato del faro de la Isla de Tapia. Examen del proyecto de faro de Trafalgar.


SESIÓN Nº52

4 de agosto de 1859

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Propuesta de suministro de boyas y balizas por dos casas inglesas. Recepción del aparato de Cabo Tiñoso. Modificación del aparato de Málaga. Plan de Balizamiento de las Islas Canarias. Luz provisional en las bocas del Ebro.

SESIÓN Nº53


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Faro de Punta de los Hornicos. Mueblaje para las luces de la Barra de Huelva. Modificación del aparato del faro de La Coruña. Elevación y ensanche de habitación de torreros en e l faro de la Isla de Sálvora.

SESIÓN Nº54


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Terminación de la reimpresión del Plan de Alumbrado. Emplazamiento del faro de Santoña. Luz de Punta del Fraile. Defectos en el aparato de Cabo Finisterre y de Estaca de Bares. Petición de la Comisión Real Inglesa de comparación de faros.

SESIÓN Nº55


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M) Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Faro de Cabo Silleiro. Mejora del faro de Mouro. Recepción del aparato de Calella. Plazo para anunciar los encendidos. Mueblaje del faro de Águilas y de Cabo Tiñoso. Proyecto General de Iluminación de la Isla de Cuba. Luces de Filipinas y Fernando Poo.

SESIÓN Nº56


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto del faro de Formentor. Mueblaje del faro de Columbretes. Aumento de un torrero en Columbretes y de sueldo a los torreros. Empleo de cristales de colores para señales con el faro de Oropesa para avisos.

SESIÓN Nº57


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Datos técnicos para los anuncios de encendido. Proyecto de faro de Cabo de Gata y discusión de su emplazamiento. Proye cto de faro de Torre de Entinas. Emplazamiento del faro de Golfo de la Vera. Luz del puerto de Almería. Faro de Adra.

SESIÓN Nº58

2 de enero de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Emplazamiento del faro de Cabo de Gata. Faro de Cabo Silleiro. Reforma de los aparatos de Machichaco, Finisterre y Estaca de Bares. Proyecto del faro de Santoña. Emplazamiento de la luz de Punta del Fraile. Mejora del aparato de Mouro. Mueblaje del faro de Isla Pancha.


SESIÓN Nº59


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Comparación de aparatos ingleses con franceses. Amarras para las boyas y presupuesto de las ciento veintiocho contratadas. Propuesta de Riudavets de nuevas luces de la costa norte (Isla Colleira, atalaya de San Ciprián, puerto de Cedeira, puerto de Luarca, enfilación en la barra de Gijón).

SESIÓN Nº60


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto de modificación del faro de Ahorcados. Modelos para los depósitos de aceite. Mueblaje de varios faros de Baleares. Luz provisional del puerto de Barcelona. Examen e informe del Proyecto de Alumbrado Marítimo de Cuba. Sugerencia de que se informe por la Comisión el de Puerto Rico.

SESIÓN Nº61

26 de marzo de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Criterio general de denominar los faros por los nombres de la localidad y no por los de personas. Informe de la propuesta de Degranel sobre los nuevos tipos más económicos de aparatos. Emplazamiento del faro de Cabo de Gata. Modificaciones del faro de la Coruña. Defectos del de Dartuch.

SESIÓN Nº62

2 de abril de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto del faro de Santa Catalina de Lequeitio. Proyecto del faro de Cabo Sacratif. Estudio de luz en la Punta de la Torre del Llano. Proyecto de luz en Rota.

SESIÓN Nº63

16 de abril de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Faro provisional de Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento del puerto de Barcelona. Boya de Almería. Proyecto de cuatro boyas de amarra en Canarias. Balizamiento de las costas y puertos de Guipúzcoa.

SESIÓN Nº64

7 de mayo de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Mueblaje de faros de Baleares. Estudio de aceites y clases de luz. Estudio del Reglamento para establecer el personal, almacenes, lanchas y efectos necesarios para el balizamiento. Establecimiento de botes salvavidas con su Reglamento.

SESIÓN Nº65

31 de mayo de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Mal funcionamiento del aparato de Ribadesella. Faro de Anaya: no esperar resolución sobre el de Isla Salvaje. Luz del Cabañal. Faro de la Isleta. Faro de Cabo Prioriño y luz de Punta del Segaño.


SESIÓN Nº66

16 de junio de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Ensayo de botes salvavidas. Proyecto de torres de hierro en las bocas del Ebro. Balizamiento del puerto de Santoña. Balizamiento del puerto de Barcelona. Mueblaje del depósito de faros de Valencia. Faro de Mesa Roldán.

SESIÓN Nº67

2 de julio de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Condecoración de José de Azas. Comparación de aceites y clases de luz. Reglamento para personal, almacenes, lanchas y efectos para el balizamiento. Faro de Cabo Cruz en Cuba. Balizamiento del puerto de Mahón. Amarre de boyas. Mueblaje de faros de Cádiz. Reformas de proyectos de Machichaco, Finisterre y Estaca de Bares. Faro de Santoña.

SESIÓN Nº68

27 de julio de 1860

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Faro de Cabo Villano Camariñas: cambio de emplazamiento. Faro de Cabo Blanco. Faro para el fondeadero del Estacio (asignado en el Plan General de Alumbrado Marítimo para la Torre de la Encañizada).

SESIÓN Nº69


Nº de vocales 7 Asistentes Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Mueblaje de Castillo de San Antón y Cabo Cee. Modificación del aparato de la Coruña. Proyecto de los faros de Punta Pechiguera, Punta Delgada y de Punta Martino. Boya de los Alfaques. Faro de San Carlos de la Rápita. Iluminación de las costas marroquíes de África. Balizamiento de Canarias.

SESIÓN Nº70


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Faro de Punta Salinas. Proyecto General de Balizamiento de las Islas Canarias. Criterio adverso al establecimiento de ordenanza en faro de Cabo Cee. Norma para fijar la plantilla de torreros.

SESIÓN Nº71


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Gabr iel Rodríguez (S) Asuntos tratados Servicio de lanchas en faros de Baleares. Criterio para el establecimiento de servicio de lanchas por administración. Otro faro en Sóller. Proyecto de faro en Punta Jandía.

SESIÓN Nº72


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Gabriel Rodríguez (S) Asuntos tratados Mueblaje de luces de Huelva. Boya para el puerto de Los Alfaques. Proyecto de faro de Torrevieja. Faro del puerto de Vinaroz. Reglamento para el establecimiento de botes salvavidas.


SESIÓN Nº73


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Gabriel Rodríguez (S) Asuntos tratados Sesión monográfica para tratar del Reglamento para el establecimiento de botes salvavidas.

SESIÓN Nº74


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Reglamento para el servicio de los botes salvavidas. Subsanación de error de situación del faro Cabo Prioriño y sustitución de la prevista luz de Punta Segaño por otro en Punta Redonda.

SESIÓN Nº75


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Reglamento para el servicio de los botes salvavidas. Emplazamiento del faro de Chipiona. Proyecto de balizamiento de la provincia de Cádiz. Copia del propuesto Reglamento para el servicio de botes salvavidas (con grandes atribuciones a la Comisión).

SESIÓN Nº76


Nº de vocales 7 Asistentes Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Emplazamiento del faro de Chipiona. Emplazamiento del faro de Llobregat.

SESIÓN Nº77


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto General de Balizamiento de la provincia de Cádiz. Faro del puerto de Ciudadela. Proyecto de los faros de Anaya y de Punta del Engaño o Cabo Cumplido. Sustitución del planificado en Cabo Gordo.

SESIÓN Nº78


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Modificaciones en el aparato del faro del Rompido. Mueblaje para el faro de la Podadera. Emplazamiento y altura para el faro de Cabo Blanco. Proyecto de balizamiento de la provincia de Cádiz.

SESIÓN Nº79

21 de enero de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto de balizamiento de la provincia de Cádiz. Luz y muertos de amarre en el puerto de Villanueva y Geltrú. Proyecto de faro del Castillo de la Palma. Luz en el muelle del Ferrol. Proyecto del faro de Monte Louro. Faro de Cedeira. Balizamiento del puerto de Santander.


SESIÓN Nº80


Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Vapor para el servicio de faros de Canarias. Sustitución del vapor “Destello” del servicio de faros de Baleares. Proyecto de faro de Cabo Salinas. Emplazamiento del faro de Vera. Proyecto de faro del puerto de Mazarrón.

SESIÓN Nº81

11 de marzo de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Estudio de las diferentes clases de aceite y de luz. Balizamiento de Palamó s a Playa de Aro. Balizamiento de la provincia de Vizcaya. Proyecto del faro de Altea. Emplazamiento del faro de Atalaya sustituto de la luz de Luarca. Faros del Cabañal y del Castillo de la Palma. Luces de Burriana y Castellón. Asuntos tratados

SESIÓN Nº82

8 de abril de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Enfilación de Denia. Faro de Porman. Proyecto de faro de Santa Catalina de Lequeitio. Criterio sobre la dotación de torreros. Criterio sobre el establecimiento de vapores para conservación. Vapor para el servicio de Canarias. Vapor para el servicio de Baleares.

SESIÓN Nº83

22 de abril de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto de faro de Cabo de Palos. Faro del Islote de Escombreras. Supresión del faro de la Podadera. Proyecto de balizamiento de la ría San Martín de las Arenas. Balizamiento de la costa de la provincia de Cádiz. Estudio sobre clases de aceites y de luces.

SESIÓN Nº84

– mayo de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto del faro del puerto de San Ciprián. Proyecto del faro de la Isla Colleira. Estudio del emplazamiento del faro de Adra. Balizamiento de la provincia de La Coruña.

SESIÓN Nº85

7 de junio de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Bote salvavidas de Portugalete. Emplazamiento del faro de Porto Colom. Faro d’En Pou. Baliza del Bajo de Santa Eulalia. Reparación del aparato del faro de Estaca de Bares.

SESIÓN Nº86

17 de junio de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Lasso de la Vega (M); Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Presupuesto de mueblaje para el faro de Trafalgar. Proyecto de faro de Punta de Elena en Almería. Denominación de faro de “Punta de Elena” sustituyendo a la de “Torre de Entinas” del Plan General. Nuevo proyecto para el faro de Cabo de Gata. Proyectos de los faros de Marbella, Cala Moral, Vélez Málaga y Nerja en Málaga.


SESIÓN Nº87

8 de julio de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Luces locales en la playa o puerto de Castellón y de Burriana. Emplazamiento y proyecto de los faros de la Ría de Avilés y de Estepona. Presupuestos de moblaje de los faros de Cabo Finisterre, Cabo Villano, del depósito de faros de La Coruña, y de los faros de la provincia de Alicante con su reparación de Tabarca, Santa Pola, Alicante, Lahuerta, Villajoyosa y San Antonio. Presupuesto de moblaje y r eparación de aparato del faro de Torrevieja.

SESIÓN Nº88

29 de julio de 1861

Nº de vocales 7 Asistentes José de Azas (F); Toribio de Areitio (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Emplazamiento y proyecto de faro de Mesa Roldán. Faro del puerto de Suances. Luz local con su emplazamiento del Castillo de Roquetas de Almería. Sustitución de la luz provisional de Cabo Dartuch. Luz local del puerto de Andraitx. Servicio de lancha de los faros de las Islas Baleares. Sustitución del aparato de reflectores del faro del Morro de la Habana por otro con ópticas de Fresnel. Balizamiento de la costa de la provincia de Valencia.

SESIÓN Nº89


Nº de vocales 7 Asistentes Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Faros de las bocas del Ebro (Punta de la Baña, Cabo Tortosa y luz del Fangar). Emplazamiento de las luces del puerto de Santoña. Propuesta de Sautter de reparación del aparato del faro de Estaca de Bares. Modificación de las boyas del balizamiento de los puertos de Santoña y de Santander. Examen de los proyectos de los faros de Cabrera y d’En Pou de las Islas Baleares y de La Guardia en Pontevedra.

SESIÓN Nº90


Nº de vocales 7 Asistentes Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Emplazamiento del faro de Llobregat. Presupuesto del depósito de faros de Valencia. Establecimiento de dos balizas iluminadas o luces de enfilación en la barra del río Guadalete. Criterio adverso de adicionar peones a los torreros en los faros de Cabo Cee y de Cabo San Antón. Boya de campana para el Bajo de Cabo de Gata. Dos boyas de amarra para el puerto de Palma. Faro del puerto de Andraitx. Emplazamiento del faro del fondeadero de Porman.

SESIÓN Nº91


Nº de vocales 7 Asistentes Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Establecimiento en los puertos de una bola cuya caída indique todos los días el momento en que es la una en tiempo medio en el Observatorio de San Fernando, para corrección de cronónometros. Marca sobre un lienzo de pared, visible desde el fondeadero ordinario, de los azimutes magnéticos a que demora un objeto lejano colocado detrás y muy visible para apreciar la perturbación de las agujas magnéticas. Proyecto de colores para boyas y balizas. Proyectos de balizamiento para las costas de las provincias de Gerona y de Alicante. Boya de amarra de San Martín de las Arenas en Santander. Proyecto de balizamiento para la provincia de Murcia.


SESIÓN Nº92


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Estudio de la ubicación o emplazamiento de un faro en Punta Grossa de Ibiza o en Tagomago. Proyecto del faro de La Cruz de Sóller. Emplazamiento del faro de la Isla d’En Pou. Proyecto y emplazamiento del faro de Cabrera. Luz de puerto en la Isla de Santa Clara de San Sebastián. Presupuesto de mueblaje y enseres del faro de Gijón. Adquisición de armarios para el depósito de faros de Valencia. Emplazamiento y proyecto del faro de Punta San Emeterio. Faro de la Isla de San Antonio de Guetaria. Luz local del puerto de Villanueva y Geltrú.

SESIÓN Nº93

17 de enero de 1862

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto reformado del faro de Porto Colom. Luces de enfilación del puerto de Gijón. Dos boyas de amarra para el puerto de Palma. Balizamiento de la Barra de Ayamonte. Boya en el canal del astillero de Santander. Tres boyas de amarra para el puerto de Santander. Tres boyas de amarra para el puerto de Santoña. Una boya de amarra en el paraje de La Posada de Santoña. Sustitución de boya en e l puerto de San Martín de las Arenas. Boya de amarra y boya de madera para Castro Urdiales. Cambio de tres boyas del balizamiento en Tinamayor. Estudio de un sistema para las señales y colores que han de tener las boyas y balizas de los puertos y costas de la Península.

SESIÓN Nº94


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Plan de Alumbrado de las Costas de Santo Domingo. Emplazamiento del faro del Fondeadero de Arosa. Proyecto del faro de La Guardia en Pontevedra. Balizamiento de la costa de la provincia de Oviedo. Precio de accesorios de los aparatos de faros Sautter. Luz sideral de la Capitanía del puerto de Santander. Modificación del balizamiento de San Martín d e las Arenas.

SESIÓN Nº95


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Mueblaje del faro de Monte Louro, Ria de Cedeira y Castillo de la Palma en la Coruña. Mueblaje del faro de la Isleta en Canarias. Proyecto de faro en Punta Grossa en Ibiza. Balizamiento de la entrada de Ayamonte.

SESIÓN Nº96

9 de mayo de 1862

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Colocación de doce muertos en el puerto de Almería. Variación de las luces de la barra de Ayamonte. Estabilidad de las boyas de campana del Diamante y de Los Cochinos en Cádiz. Comunicación a la Dirección de Hidrografía de la situación de los nuevos faros que se iluminan.


SESIÓN Nº97

2 de junio de 1862

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Mueblaje de los faros de San Carlos de La Rápita, Silleiro, Formentor, Porto Colom, Cabo Blanco, Cabo Salinas, Punta de la Cruz de Sóller, Ciudadela. Faro de Nerja y su traslado a la Punta del Castillo de Torres. Propuesta de nueva luz para el fondeadero de Almuñécar. Variación del emplazamiento del faro de Torre del Mar en Vélez Málaga. Proyecto de faro de Villaviciosa. Proyecto de faro en la Isla de Ons en Pontevedra.

SESIÓN Nº98

16 de junio de 1862

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Supresión del faro de la Podadera en Cartagena. Proyecto del faro de la Mota. Proyecto del faro de Punta Carnero. Supresión de la luz de Puerto Real.

SESIÓN Nº99

23 de julio de 1862

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Mueblaje para el faro de Punta de la Baña. Cambios en las luces de enfilación de la barra del río Guadalete. Modificación de las luces de enfilación de la barra de Ayamonte.

SESIÓN Nº100


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Faro de la Isla de Santa Clara en Guipúzcoa. Presupuesto de mueblaje de los faros de Mazarrón, de Suances, de las luces de enfilación de la desembocadura del río Guadalete, de los faros de Formentor, Ciudadela, Cabo Blanco, Porto Colom, Punta de la Cruz de Sóller, Cabo Salinas y d’En Pou. Proyecto de las dos balizas de los bajos de la Isabela y Cabeza de la Sal en la barra de Ayamonte. Proyecto de dos boyas en los puertos de Mataró, Masnou y Punta del río Llobregat. Composición del balizamiento de la costa de la provincia de Barcelona. Proyecto de balizamiento de la provincia de Pontevedra.

SESIÓN Nº101


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Actas de reconocimiento de los faros de las bocas del Ebro. Proyecto de luces siderales para la barra de puerto de Naos. Emplazamiento del faro de Mesa Roldán. Petición del Ayuntamiento de Arrecife de establecer un faro en la barra del fondeadero. Presupuesto de mueblaje del faro de Hormiga Grande.

SESIÓN Nº102


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto de faro de la punta del muelle de Santa Cruz de la Palma. Proyecto de faro en el puerto de Palamós y de una luz sideral para el mismo puerto. Proyecto de luz para el puerto de Castellón. Presupuesto de mueblaje del faro de Suances en la provincia de Santander.


SESIÓN Nº103


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Luz provisional del muelle del Este en el puerto de Valencia. Presupuesto de mueblaje para el faro de Altea en Alicante, en el de Punta Martino, en el Islote de Lobos de Canarias y en los faros de Pechiguera y de Alegranza en Canarias.

SESIÓN Nº104


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Presupuesto de mueblaje de los faros de Formentor, Isla d’En Pou, Ciudadela, Sóller, Cabo Blanco, Cabo Salinas y Porto Colom. Luz sideral del puerto del Ferrol y casa separada para el torrero y guardamuelles.

SESIÓN Nº105

28 de enero de 1863

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Presupuestos de mueblaje de los faros de Cabo de Gata, de Villaricos, de Roquetas, de Mesa Roldán y de Punta Elena y Almería. Contrato para el transporte de víveres y provisiones para los torreros de los faros de El Estacio y Hormiga en Murcia. Informe sobre las luces de la barra de Ayamonte.

SESIÓN Nº106


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Proyecto reformado del faro de Isla de Ons. Proyecto del faro de la Isla Rua en Pontevedra. Variación en las luces de enfilación de la barra de Ayamonte. Queja del capitán de un barco francés sobre la insuficiencia del balizamiento del Estrecho de Gibraltar y defensa de la Comisión de Faros.

SESIÓN Nº107

12 de mayo de 1863

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Oferta del Sr. Barbier de aparatos de faros. Contrato del servicio de lancha desde San Carlos de La Rápita al faro de la Punta de la Baña. Presupuestos de mueblaje de los faros de Almería, que son Cabo de Gata, Villaricos, Roquetas, Mesa Roldán, Punta Elena y Almería, así como de los de la provincia de Málaga, de Calaburras y Estepona. Petición del torrero de Altea de que se le agregue un suplente. Presupuesto de mueblaje del faro de Punta Anaga en Tenerife. Presupuesto de mueblaje del faro de Punta del Caballo en Santoña. Luz local en el fondeadero de Arrecife en el punto llamado La Lagarta.

SESIÓN Nº108

11 de junio de 1863

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Distribución del suplemento del alumbrado marítimo general publicado por la Dirección de Hidrografía. Presupuesto de mueblaje del faro de Sacratif y de Torre del Llano de Carchuno. Liquidación del aparato del faro de Punta Mazey en la Isla de Cuba. Expediente del personal de torreros de los faros.


SESIÓN Nº109

08 de julio de 1863

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Presupuestos de mueblaje de los faros de Cabo de Gata, Villaricos, Roquetas, Punta de Elena, Almería y Mesa Roldán en la provincia de Almería, los de Estepona y Calaburras en la provincia de Málaga, y los de Punta del Llano de Carchuna y Cabo Sacratif en la de Granada. Presupuesto de mueblaje de los faros de Estepona, Calaburras, Marbella y de Vélez Málaga en la provincia de Málaga. Presupuesto reformado del faro de la Isla de Cabrera. Expediente relativo al personal de torreros.

SESIÓN Nº110


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Lasso de la Vega (M); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Ángel Mayo (S) Asuntos tratados Aclaración sobre la denominación de los faros de Punta Elena y los Llanos de Almería, acordando dar nombre de faro del Sabinal en el de los Llanos de Almería. Aumento del orden del aparato de la luz de Islas Medas que pasa de sexto a tercer orden. Denominación de luces de puerto, que no de faro, de los faros de Vinaroz, Castellón y Burriana. Mueblaje de los faros de San Antón de Guetaria en Vascongadas, del faro de Escombreras en Murcia, del faro de la Tinamayor y de los de Villaviciosa y Luarca en la provincia de Oviedo, del faro de Punta del Pescador en el Monte de Santoña, del faro de Punta del Caballo, de los faros del Golfo de Rosas y del puerto de Cadaqués. Nombramiento de nuevo secretario de la comisión.

SESIÓN Nº111


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuestos adicionales de mueblaje de los faros de Escombreras y del Estacio en Murcia, de los faros de la Isla Pancha y San Ciprián en Lugo, y de los faros de Punta Cumplida en la Isla de La Palma y de Jandía en Fuerteventura. Presupuestos de depósito de aceite en los faros de Canarias. Presupuesto de mueblaje de los faros de Marbella y de Vélez Málaga. Presupuesto de mueblaje de los faros de Palamós y de Islas Medas. Formación de un presupuesto de reposición de mueblaje y de adición de algunos muebles al modelo aprobado.

SESIÓN Nº112


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Juan Balboa (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Mueblaje de los faros de Santa Clara en San Sebastián y de Isla Colleira en Lugo. Prohibición a los torreros de vender el aceite sobrante del que tienen asignado para su consumo. Cambio del color rojo en blanco de las luces de enfilación de la barra de Ayamonte. Marcado provisional de la barra formada en Huelva por el mineral del barco que encalló. Denegación del aumento de un torrero en el faro de Cullera.

SESIÓN Nº113

21 de enero de 1864

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al estudio de las observaciones formuladas por los Ingenieros Jefes a la circular de la Dirección de Obras Públicas de 19-08-1863 relativas al Servicio de Faros y Dotación de Personal, examinándose las correspondientes a Guipúzcoa, Santander, Oviedo, Lugo, Coruña, Pontevedra, Cádiz, Málaga, Granada, Almería, Murcia y Alicante.


SESIÓN Nº114


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sigue el examen de las observaciones hechas por los Ingenieros Jefes a la circular de la Dirección General de Obras Públicas de 19-08-1863 sobre distribución de personal y circunstancias del Servicio de Faros examinándose las provincias de Castellón, Valencia, Tarragona, Gerona y Baleares. Nuevo emplazamiento del faro de Punta Grossa en Ibiza. Presupuesto de habilitación y mueblaje del depósito de faros de Canarias. Propuesta negativa de aumento de personal en el faro de Cabo Tiñoso. Dotación de armamento a los torreros de Cabo Tiñoso.

SESIÓN Nº115

14 de abril de 1864

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Adquisición de los aparatos de los faros de ultramar por el Ministerio de Ultramar a través del Ministerio de Fomento. Propuesta de Trinity House sobre balizamiento del bajo de La Perla con una faja de luz roja en el faro de Punta Europa en Gibraltar. Petición de una luz de puerto en Puerto Cabras de Fuerteventura por el alcalde. Adquisición de instrumentos meteorológicos destinados a los faros. Prescripciones de dar el color rojo a las luces de Huelva. Presupuesto de mueblaje de los faros de Marbella y Torre del Mar en Málaga. Presupuesto de mueblaje de los faros de Rosas y Cadaqués en Gerona y de los de Buda y El Fangal en Tarragona. Observaciones del Ingeniero Jefe de Canarias sobre la circular de 1908-1863. Reparación del Vapor Amparo.

SESIÓN Nº116

10 de junio de 1864

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Establecimiento de señales entre los faros de Columbretes y de Oropesa. Proyecto de luz de puerto para Castellón. Reposición de mueblaje para los faros de la provincia de Alicante. Reforma de las cámaras del Vapor Amparo. Reposición de enseres utilizados en el faro de Llobregat. Reclamación del torrero del faro de Tabarca sobre gratificación. Emplazamiento del faro de Villanueva y Geltrú.

SESIÓN Nº117


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Luz en el puerto de Cabras de Fuerteventura a solicitud del pueblo. Boya para señalar bajo en bahía de Santander. Presupuesto de mueblaje de los faros de Naos en Canarias, de Porman en Murcia, del Ferrol en Galicia y del depósito de La Coruña. Color de la luz del faro de Palamós. Faro de la Punta de La Cerda en Santander. Tres torreros suplentes para los faros de Mallorca, Menorca e Ibiza.

SESIÓN Nº118


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Luces de enfilación de la barra de Cartaya. Modificación de las luces de enfilación de la barra de Ayamonte. Abono del agua de limpieza en el faro de Vinaroz. Proyecto del faro de la Podadera de Cartagena. Complemento del Plan de Balizamiento de las Baleares. Emplazamiento del faro de Punta del Carnero. Proposición de suministro de aparatos meteorológicos a faros de primero y segundo orden. Puntos dudosos del cobro de derechos de faros, sanidad y fondeadero.


SESIÓN Nº119


Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Recepción de la Memoria del Plan General de Alumbrado y Balizamiento de las Costas Francesas. Presupuestos de mueblaje de los faros de Palos, de Torrox y del faro de Cee por aumento de un torrero. Proposición del mueblaje de los faros de Cabo Villano y Finisterre. Plan de Balizamiento de la provincia de Huelva. Modificación propuesta por Trinity House para el alumbrado del Estrecho de Gibraltar. Emplazamiento de una luz de puerto en Burriana y de otra en el bajo de Laja en la Bahía de Matanzas en la Isla de Cuba.

SESIÓN Nº120

4 de mayo de 1865

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Recepción de ejemplares del Anuario de Hidrografía del Depósito Hidrográfico y del Plan General de Alumbrado Marítimo del Mundo. Reforma del Plan de Balizamiento de la provincia de Pontevedra. Presupuesto de mueblaje de los faros de Denia, Barra de Cartaya y del torrero adicional del faro de Cullera. Presupuesto de reparación de los mueblajes de Cullera ,de la Podadera y de Cabo Prior. Presupuesto de botiquín de los faros de Anaya, Cumplida, Isleta y Lobos en Canarias. Proyecto del faro de Punta Vicos en Vigo. Denegación de la gratificación solicitada por los torreros de los faros de la Isleta, de Anaya y faro de Huelva. Denegación del servicio semanal de correo y conducción de víveres del Cabo de Palos. Gastos del Vapor Amparo.

SESIÓN Nº121

8 de julio de 1865

Nº de vocales 7 Asistentes Elías Aquino (F); Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuesto de reposición de mueblaje del faro de Prioriño. Adquisición de mueblaje de los faros de Ons, Palamós e Islas Medas. Luz del puerto de Tarragona. Desaprobación de las señales de comunicación entre los faros de Oropesa y Columbretes en Castellón. Emplazamiento del faro de Zumaya en la punta de la Atalaya. Propuesta de cobro de los derechos de fondeadero, faros y sanidad por toneladas de carga y no por arqueo.

SESIÓN Nº122


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Juan Balboa (M); Lasso de la Vega (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sesión monográfica para el informe sobre la propuesta de realizar ensayos con máquinas magnetoeléctricas señalando las bases a cumplir.

SESIÓN Nº123

12 de enero de 1866

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Lasso de la Vega (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Propuesta de modificación por Trinity House del alumbrado del Estrecho de Gibraltar. Propuesta de la Corporación de Trinity House para encubrir el faro de Tarifa para marcar el bajo de La Perla. Denegación de supresión del faro de Punta Carnero. Presupuesto adicional de mueblaje del faro de Cabo Blanco en Baleares.

SESIÓN Nº124

20 de mayo de 1866

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Luz de la Bahía de Santa Isabel en la Isla de Fernando Poo. Presupuestos de reparación del mueblaje de los faros de Cullera, Punta del Caballo y Dragonera. Presupuesto de adquisición de mueblaje de los faros de Castellón, Villanueva y Geltrú. Adquisición de treinta y cuatro básculas para el depósito de La Coruña. Luz del puerto de Tarragona. Proyecto de luces de enfilación de la barra de Cartaya. Propuesta de variación del faro de Vinaroz.


SESIÓN Nº125

12 de julio de 1866

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Lasso de la Vega (M); Moreno y Miranda (M) y Martínez Campos(S) Asuntos tratados Presupuesto para completar mueblaje en los faros de Botafoch, Ahorcados, Conejera y Ciudadela en las Islas Baleares. Proyecto de faro para la Isla de Alborán. Modificación de la luz en proyecto de Punta Carnero a la vista de las observaciones de Trinity House. Proyecto de balizamiento de la costa de la provincia de Huelva.

SESIÓN Nº126


Nº de vocales 7 Asistentes Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Baliza para marcar el Bajo de la Losa en el puerto de Cartagena. Modificación del Plan de Alumbrado del Estrecho para evitar los inconvenientes de confusión de las luces de Espartel y de Tarifa. Establecimiento de varios faros en la entrada del puerto de Ylo-Ylo en el Archipiélago Filipino. Carencia de luces de balizamiento del Estrecho de San Bernardo en Filipinas. Presupuesto de mueblaje del faro de Burriana.

SESIÓN Nº127


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Amplia discusión sobre la Real Orden del 9 de noviembre por la que se destina el Vapor Amparo, con base en Mahón, al servicio de faros de Cádiz, Valencia e Islas Baleares. Instrucción para el desempeño de otro servicio por este vapor. Propuesta de tarifa de derecho por el remolque a cobrar en Mahón.

SESIÓN Nº128

11 de marzo de 1867

Nº de vocales 7 Asistentes Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al Plan de Balizamiento de las Costas de España en la parte que comprende la provincia de Huelva.

SESIÓN Nº129

4 de mayo de 1867

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Plan de Balizamiento de la provincia de Huelva. Faro de la Punta de la Gobernadora en la costa Norte de la Isla de Cuba.

SESIÓN Nº130

7 de junio de 1867

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y José José Riaño (S) Asuntos tratados Plan de Balizamiento de las costas de la provincia de Huelva. Compleja propuesta de variación de la apariencia de Cabo Espartel de Marruecos para evitar confusión con Tarifa.

SESIÓN Nº131

6 de julio de 1867

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y José Riaño (S) Asuntos tratados Plan de Balizamiento de las costas de la provincia de Huelva. Propuesta del Ingeniero Jefe de Baleares de establecer una comunicación por medio de helióstatos entre los faros de Cabo Oropesa e Islas Columbretes. Clase de combustible y de luz que deben emplearse en el alumbrado marítimo. Propuesta a través de Viena de prueba de una luz inextinguible para usos marítimos.


SESIÓN Nº132


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lasso de la Vega (M); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M); Pérez de la Sala (F) y José Riaño (S) Asuntos tratados Plan de Balizamiento de las costas de la provincia de Huelva. Temor de la Comisión de que el servicio de mantenimiento de boyas no se atiende como merece. Recomendación de utilizar roscas Mitchell para amarrar las boyas, Variación de las luces de enfilación de las barras de Isla Cristina y de Ayamonte. Cambio del color blanco por rojo en la luz de balizamiento del puerto de Palma. Luz fija en la cabeza del muelle de Luanco.

SESIÓN Nº133

31 de enero de 1868

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Celestino de Olózaga (S) Asuntos tratados Recepción del Derrotero, remitido por la Dirección de Hidrografía, de las costas de España y Portugal desde Trafalgar hasta La Coruña. Nuevo estudio de la comunicación entre los faros de las Islas Columbretes y del Cabo de Oropesa por medio de helióstato. Clase de combustible de luz que debe emplearse en el alumbrado marítimo. Preferencia del aceite de oliva sobre el de colza. Pedido de efectos anuales para los depósitos de los faros de Bilbao, Coruña, Cádiz, Valencia y Baleares. Carta de fabricante de Londres sobre invención para cambiar en roja la luz blanca en los faros de costa. Petición de la Casa Inglesa Chance Brothers para construir los aparatos de los faros de Cabrera y de Punta Grossa en Baleares. Servicio de los vigías de costa.

SESIÓN Nº134


Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Celestino de Olózaga (S) Asuntos tratados Pedido de efectos para el consumo de los faros de los depósitos de Bilbao, Coruña, Cádiz, Valencia y Baleares.

SESIÓN Nº135

11 de abril de 1868

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M); Pérez de la Sala (F) y Celestino de Olózaga (S) Asuntos tratados Pedido de efectos para el depósito de faros de La Coruña. Comunicación entre los faros de la Isla de Columbretes y el de Oropesa con sustitución de los heliostatos por los heliotropos.

SESIÓN Nº136

16 de mayo de 1868

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M); Pérez de la Sala (S) y Celestino de Olózaga (S) Asuntos tratados Boyas, balizas y luz en el puerto de Ribadesella. Comisión creada por R.O. de 22-04-1868 para el estudio y experimentación de la clase de combustible. Pedido de efectos para el depósito de Canarias.

SESIÓN Nº137

30 de mayo de 1868

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Celestino de Olózaga (S) Asuntos tratados Remisión del Anuario de la Dirección de Hidrografía. Informe sobre la obra “El Ancla de Leva” de D. Baltasar Vallarino. Variación del emplazamiento del faro de Zumaya. Pedido anual de efectos para del depósito de faros de Baleares. Contrato para el suministro de efectos de Sautter y Lepaute para el depósito de faros de Bilbao. Establecimiento de una luz en la bocana del puerto de Gijón.


SESIÓN Nº138

10 de junio de 1868

Nº de vocales 7 Asistentes Toribio de Areitio (F); Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M) y Celestino de Olózaga (S) Asuntos tratados Informe sobre la obra del Sr Baltasar Vallarino titulada “El Ancla de Leva”. Luz en la bocana del puerto de Gijón. Reparación de la linterna del faro de Alicante.

SESIÓN Nº139


Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Moreno y Miranda (M); Barrón (F) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Propuesta de que el cargo de secretario se encuentre unido al de profesor de la Escuela en la especialidad. Modificación de las luces del Estrecho de Gibraltar. Iluminación con el faro de La Cerda del Bajo de la Horadada en la entrada de la ría de Santander. Informe acerca de un Proyecto de Ley para el uso general del mar, navegación y servicio de los puertos.

SESIÓN Nº140

3 de abril de 1869

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Barrón (F); Pérez de la Sala (F) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Iluminación del Bajo de la Horadada con el faro de La Cerda en la entrada de la ría de Santander. Informe sobre los cambios a introducir en los faros de Espartel de Marruecos y de Tarifa. Pedido de efectos de los faros en los depósitos de Bilbao, Coruña, Baleares y Canarias.

SESIÓN Nº141

8 de mayo de 1869

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Barrón (F); Pérez de la Sala (F) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Propuesta de Reglamento para el Servicio de Salvamento Marítimo. Informe sobre el Proyecto de Ley para el uso general del mar, para la navegación y los puertos. Presupuesto de gastos para el estudio del cambio de emplazamiento de los faros de Cabo Villano y Castillo de San Antón y presupuestos para el depósito de los faros de La Coruña. Presupuesto de mueblaje y enseres para el faro de Zumaya en Guipúzcoa. Presupuesto de reparación del mueblaje de los faros de la provincia de Alicante. Reiteración del pronto despacho de los pedidos de efectos para los faros. Observaciones acerca del expediente relativo a la variación de las luces de Cabo Espartel y Tarifa.

SESIÓN Nº142

18 de junio de 1869

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Francisco Chacón (M) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Pedido de efectos para los faros del depósito de La Coruña. Pedido del depósito de efectos para los faros de Bilbao. Plan General de Alumbrado Marítimo de las Costas de Puerto Rico. Orden de preferencia en la construcción de los faros de Puerto Rico. Informe desfavorable sobre dejar a cargo de los Ayuntamientos y Corporaciones el establecimiento de la conservación de las luces locales de Puerto Rico.

SESIÓN Nº143

2 de julio de 1869

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Juan Balboa (M); Francisco Chacón (M) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Pedido anual de efectos del depósito de faros de Bilbao. Pedido anual de efectos del depósito de faros de Baleares. Asignación de sueldo al escribiente de la Comisión. Proyecto de mejora del alumbrado del río Tasig en la bahía de Manila.


SESIÓN Nº144

23 de julio de 1842

Nº de vocales 7 Asistentes Juan Balboa (M); Barrón (M); Francisco Chacón (M) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Presupuestos de mueblaje de los faros de La Cerda, Castro Urdiales y San Vicente de la Barquera de la provincia de Santander. Presupuesto para el depósito de faros de Canarias. Los efectos necesarios durante el año. Propuestas y Pliego de Condiciones para el acopio por contrata del aceite necesario para el servicio de los faros de las provincias de Huelva, Málaga, Granada y Almería.

SESIÓN Nº145


Nº de vocales 7 Asistentes Juan Balboa (M); Barrón (M); Francisco Chacón (M) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Presupuestos y Pliegos de Condiciones para el suministro por contrata del aceite necesario para el servicio de los faros de las provincias de Tarragona y Pontevedra.

SESIÓN Nº146


Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Barrón (M); Francisco Chacón (M); Pérez de la Sala (F) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Proyecto de una luz sideral para el nuevo embarcadero de La Coruña. Proyecto de faro de Cabo de Vicos. Presupuesto para la adquisición por contrata del suministro de aceite necesario para los faros de Canarias. Petición de la Dirección General del pronto despacho de los pedidos de efectos para faros. Despacho de los pedidos de efectos para el año de los depósitos de faros de Valencia, de Vascongadas, de Coruña y de Baleares.

SESIÓN Nº147

14 de enero de 1870

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Barrón (M); Francisco Chacón (M); Ramos Izquierdo (M); Pérez de la Sala (F) y Leonardo de Tejada (S) Asuntos tratados Pedido de efectos para el depósito de Cádiz. Emplazamiento del faro de Cabo de Vicos en Pontevedra. Importante informe sobre el empleo del aceite mineral en el alumbrado de los faros proponiendo determinados ensayos en diversas localidades.

SESIÓN Nº148

9 de abril de 1870

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuesto de mueblaje para el faro de Punta Carnero. Pedido de efectos para los depósitos de faros de Valencia y Cádiz. Comunicación sobre el emplazamiento del faro de Vicos en Pontevedra.

SESIÓN Nº149

30 de mayo de 1870

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Ramos Izquierdo (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Redacción por la Comisión de las instrucciones necesarias para verificar la visita a los faros de la Península. Pedido de efectos del depósito de faros de La Coruña. Pedido de efectos del depósito de faros de Valencia. Pedido reformado de efectos del depósito de Cádiz. Faro de la Isla de Alborán.

SESIÓN Nº150


Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Proyecto para la luz definitiva del dique de poniente del puerto de Alicante. Pedido de efectos de faros de los depósitos de Valencia y de Canarias.


SESIÓN Nº151


Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Establecimiento de una boya de amarra en la boca del puerto de Ciudadela. Balizamiento del bajo de Las Ratas del puerto de Mahón y del de Las Pilas.

SESIÓN Nº152

7 de julio de 1871

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Nuevo estudio del emplazamiento del faro de Vicos en Pontevedra. Pliegos de condiciones para el suministro de aceite en las pr ovincias de Bilbao, Murcia y Valencia. Pedidos de efectos de los depósitos de Bilbao, Coruña y Canarias.

SESIÓN Nº153

17 de enero de 1872

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Pedido de efectos de faros para los depósitos de Cádiz, La Coruña, Valencia y Baleares, donde se aprecian notables carencias y defectos. Considera la Comisión que dado el mal funcionamiento de los depósitos de faros se estudie su posible supresión para sustitución por uno central con facultades para inspeccionar la distribución en las provincias. Balizamiento del puerto de Mahón.

SESIÓN Nº154

8 de marzo de 1872

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Propuesta del establecimiento de un depósito central de faros suprimiendo en principio los de Valencia, Cádiz y Bilbao y dejando provisionalmente los de La Coruña, Baleares y Canarias, todo ello a imitación del sistema francés.

SESIÓN Nº155

29 de abril de 1872

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuesto y pliego de condiciones para el suministro de aceite de los faros de Castellón, Valencia y los dependientes del depósito de La Coruña. Liquidación del suministro de aceite a los faros de la provincia de Murcia. Petición de los torreros de que se les asimile a los demás empleados del ramo de Obras Públicas conforme al Decreto del 16-01-72.

SESIÓN Nº156

18 de julio de 1872

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuesto y pliego de condiciones para el suministro de aceite a los faros de Vascongadas, Baleares y Canarias. Presupuesto de mueblaje para el faro de La Hormiga. Pedido de efectos reclamados por el depósito de Canarias. Pedido de efectos del depósito de La Coruña.

SESIÓN Nº157


Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Alcalá Galiano (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Reglamento para el servicio de los depósitos de faros. Luz provisional para el puerto de Cartagena.


SESIÓN Nº158


Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Alcalá Galiano (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuesto y pliego de condiciones para el suministro de aceite de Tarragona. Pedido de efectos (último) del depósito de Bilbao y del de Canarias. Pedido de efectos (último) del depósito de Valencia. Proyecto de balizamiento del Bajo del Caracol en Menorca.

SESIÓN Nº159

19 de abril de 1873

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Proyecto de luz provisional del dique de Navidad del puerto de Cartagena. Suministro por administración de aceite a los faros de Gerona. Suministro de aceite y pliego de condiciones para los faros de las provincias de Alicante, Almería, Barcelona, Baleares, Cádiz, Castellón, Coruña, Guipúzcoa, Granada, Huelva, Lugo, Murcia, Oviedo, Pontevedra, Tarragona, Valencia y Vizcaya.

SESIÓN Nº160

18 de junio de 1873

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Expediente para el suministro de aceite a los faros de las provincias de Gerona, Santander, Canarias, Málaga y Alicante. Pedido de efectos del servicio de los faros de toda la península e Islas adyacentes. Propuesta al Gobierno de estudiar el balizamiento del peligro Bajo de Los Cabezos por medio de enfilaciones desde los faros contiguos o de otros auxiliares.

SESIÓN Nº161

2 de julio de 1873

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Nueva luz del dique de Navidad del puerto de Cartagena. Efectos de procedencia extranjera del depósito central de faros. Efectos del servicio de faros de Cádiz. Establecimiento de seis boyas de amarra en el puerto de Tenerife.

SESIÓN Nº162

7 de marzo de 1874

Nº de vocales 7 Asistentes Lucio del Valle (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Luz provisional del dique de Navidad del puerto de Cartagena. Precaria situación de los torreros del faro de Villaricos en Almería. Faro de Punta Carnero y alumbrado del Estrecho.

SESIÓN Nº163

3 de agosto de 1874

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Francisco Prieto (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al Balizamiento del Bajo de Los Cabezos propuesto por el Jefe de Cádiz.

SESIÓN Nº164

10 de abril de 1875

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Dictamen con reparos de los presupuestos para suministros de aceite de las provincias de Santander, Barcelona, Canarias, Pontevedra, Murcia, Coruña, Almería, Oviedo, Alicante, Baleares y Valencia, y dictamen favorable para los de Huelva, Cádiz, Castellón, Lugo y Tarragona. Petición de aprobación del pliego de condiciones redactado por el Depósito Central y el proyecto de documentación para todo el servicio. Planteamiento del nuevo alumbrado con aceites minerales. Cambio de color de luz blanca en roja de la luz del puerto de Tarragona. Presupuesto de efectos para el servicio de la luz del Dique de Navidad en el puerto de Cartagena.


SESIÓN Nº165

30 de junio de 1875

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Expediente de suministro de aceite para los faros de La Coruña, Alicante, Baleares, Vizcaya, Murcia, Barcelona, Santander, Málaga, Pontevedra, Oviedo, Valencia y Almería; proponiendo la aprobación de los de La Coruña, Alicante, Baleares y Vizcaya y reparos a los demás. Presupuesto para el suministro de aceite mineral al faro de San Vicente de la Barquera en Santander. Instrucciones para las propuestas de suministro de aceite. Presupuestos referentes a los objetos a suministrar por el Depósito Central y sus sucursales. Norma de dar el color a las luces fijas con la chimenea y no con cristales adicionales. Conveniencia de que el Depósito Central de Faros se encuentre bajo la inmediata dependencia de la Comisión. Presupuestos para la adquisición de los objetos en las provincias.

SESIÓN Nº166


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuestos para el suministro de aceite destinado a los faros de Granada, Gerona y Canarias. Suministro de efectos destinados a los faros en las provincias de Guipúzcoa y Gerona. Observaciones sobre el pedido general de efectos del Depósito Central.

SESIÓN Nº167

7 de enero de 1876

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M); Montero (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al Plan General de Alumbrado de la Isla de Puerto Rico.

SESIÓN Nº168

15 de abril de 1876

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Propuesta del Jefe de Vascongadas de modificar el Plan de Alumbrado de aquella costa con más variedad en las apariencias. Proyecto de variación de la luz del puerto del Grao en Valencia. Plan de Alumbrado de la Isla de Cuba.

SESIÓN Nº169

19 de mayo de 1876

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuestos para el suministro de aceite de las provincias de Oviedo, Alicante, Castellón, Pontevedra, Lugo, Málaga y Huelva que se aprueban sin modificación, de los de Gerona, Cádiz, Málaga y Baleares que se aprueban con modificación y de Granada, Tarragona, Vizcaya, Guipúzcoa, Almería y Canarias que no se aprueban por falta de justificación; en el de La Coruña se rebajan cantidades de aceite por prevenir la próxima iluminación con aceite mineral; en Canarias se devuelve por su gran desorden; y en Santander se autoriza su adquisición por estar próxima la implantación del aceite mineral. Supresión del depósito de La Coruña. Luz del dique del Este del puerto de Valencia. Evaluación de las experiencias con la máquina Gramee para producción de luz eléctrica.

SESIÓN Nº170

31 de julio de 1876

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Informe sobre el pedido de efectos del Depósito Central. Pedidos de efectos de las provincias y propuesta de asignar una cantidad fija para el servicio que el ingeniero distribuya según las necesidades.


SESIÓN Nº171

2 de abril de 1877

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Alcalá Galiano(M); Barrón (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Presupuestos para la adquisición de aceite de oliva para los alumbrados en las provincias de Baleares, Lugo, Alicante, Coruña, Barcelona, Guipúzcoa, Vizcaya, Almería, Oviedo, Murcia, Tarragona, Castellón, Cádiz, Gerona, Valencia, Málaga y Huelva, y para los de aceite mineral en la provincia de Santander y luz del puerto de Alicante, y los de Pontevedra, Canarias y Granada. Propuesta de redactar un pliego de condiciones general para adquisición de aceite por las provincias agregando cada una lo que encuentre peculiar en ella. Propuesta de proveer a los faros de fotómetros o adquirir uno por cada provincia. Propuesta de que la petición de aceite lleve anexo una previsión de existencias a final del ejercicio. Propuesta de continuar la publicación de la Memoria interrumpida en 1874. Presupuesto de adquisición de aparatos destinados a las luces del puerto de Valencia y del de Zumaya. Plan de Reforma de las Apariencias de los Faros de Guipúzcoa. Comunicación del Ministro de Comercio de Inglaterra solicitando se aumente la intensidad de Cabo Villano, proponiendo la Comisión su estudio extensivo al faro de Sisargas. Nueva luz del dique del Este en el puerto de Valencia.

SESIÓN Nº172

1 de junio de 1877

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la comunicación del embajador inglés al Ministerio de Estado sobre las irregularidades del faro de Cabo Mayor. Amplia discusión sobre este tema y comunicación.

SESIÓN Nº173

11 de julio de 1877

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Moreno y Miranda (S) Asuntos tratados Presupuestos de la adquisición de efectos destinados a alumbrado marítimo por el Depósito Central y por las provincias. Reclamación al Jefe de Santander de que dé noticia de forma inmediata de la fecha en que se reestablece la regularidad en el aparato de Cabo Mayor.

SESIÓN Nº174

26 de julio de 1877

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Francisco Chacón (M); Barrón (M) y Moreno y Miranda (M) Asuntos tratados Presupuesto del Depósito Central para la adquisición de un fanal de destellos en sustitución del de faro de Punta Pescador. Petición a la Dirección General de Obras Públicas de que los Jefes de las Provincias participen a la Comisión los accidentes que ocurran en los faros a la vez que lo hagan al Depósito Central, con objeto de que se conozca sin demora en la Dirección de Hidrografía, para dar la publicidad debida.

SESIÓN Nº175

17 de abril de 1878

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Propuesta de modificaciones al Plan de Alumbrado de las provincias de Vascongadas. Traslación del faro del Grao de Burriana. Luz provisional en la extremidad del dique en construcción de Palma. Pintado de blanco de las rocas llamadas Los Dados en el puerto de Ibiza. Reposición de la boya del Bajo de El Picacho en la entrada de la ría de Huelva. Luz provisional del dique Sur del puerto de Tarragona. Traslación a Garrucha del faro de Villaricos. Sustitución de la luz de capitanía del puerto de Santander por otra que marque mejor el fondeadero. Luz en Santa Pola.


SESIÓN Nº176

2 de julio de 1878

Nº de vocales 7 Asistentes Francisco Chacón (M); Barrón (M); Tuero y Madrid (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Proyecto del nuevo faro en Cabo Higuer y maneras de balizar el Islote de Anicete.

SESIÓN Nº177


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Traslación del faro de Villaricos a Garrucha, en el sitio en que se encuentra el Castillo de Jesús Nazareno. Traslado de la luz del puerto de Palma a la extremidad del dique en construcción. Petición de la Dirección General de Obras Públicas de que se revise el Plan General de Alumbrado por la Comisión.

SESIÓN Nº178


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Ensayo del aparato de alarma, invención del capitán Merlato. Cambio de la luz blanca por roja del puerto de Villanueva y Geltrú. Nuevo emplazamiento del faro de Higuer.

SESIÓN Nº179


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F); Comillas y Maresi (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sesión monográfica sobre la nueva situación del faro de Cabo Higuer.

SESIÓN Nº180

2 de abril de 1879

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F); Comillas y Maresi (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Propuesta para modificar el Plan de Alumbrado desde La Coruña a Cabo Finisterre. Propuesta de la modificación del Plan de Alumbrado en su sección Norte. Propuesta para la modificación del Plan de Alumbrado para la costa Noroeste y Oeste de España en un primer examen.

SESIÓN Nº181

21 de mayo de 1879

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F); Comillas y Maresi (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Modificación del Plan de Alumbrado de la Costa de España desde el Rompido de Cartaya hasta el Cabo Creus. Emplazamiento del faro de Llobregat que permita su traslación con los avances de la costa.

SESIÓN Nº182

9 de junio de 1879

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F); Comillas y Maresi (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Invitación del almirantazgo inglés de adoptar el sistema de señales que tienen para marcar el sitio de un naufragio. Observaciones del capitán Depelícano sobre las apariencias del faro de Finisterre.


SESIÓN Nº183


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F); Comillas y Maresi (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Modificación del Plan de Alumbrado Marítimo entre el cabo Ortegal y el de Finisterre. Modificación del Plan de Alumbrado de las Islas Canarias.

SESIÓN Nº184


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F); Cousillas (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Mejoras a introducir en el Plan de Alumbrado Marítimo de la costa del Norte de España. Modificaciones a introducir en el Plan de Alumbrado de las Islas Canarias.

SESIÓN Nº185

12 de junio de 1880

Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Manuel Peironcely (F); Cousillas (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Iluminación de boyas por medio del gas de alumbrado sistema Pintsch en el ensayo del Bajo de Las Puercas en Cádiz. Reemplazo de la luz de Águilas por otra provisional durante las obras del dique.

SESIÓN Nº186


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Cousillas (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Ensayo por medio de electricidad de la luz de la boya de Las Puercas en Cádiz. Observación a la Dirección de Obras Públicas de no tener noticias la Comisión de modificaciones en el balizamiento anunciadas en el extranjero. Balizamiento de los Bajos de Escombreras e Isla Grossa en Murcia. Modificaciones a introducir en el Plan de Alumbrado de las Costas desde Finisterre hasta Portugal. Modificaciones a proponer en el Plan de Alumbrado en el golfo de Cádiz, en el Estrecho y en el Mediterráneo.

SESIÓN Nº187


Nº de vocales 7 Asistentes Carlos María de Castro (F); Barrón (M); Tuero y Madrid (M); Romero Moreno (F); Cousillas (M); Bellón y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al estudio de la reforma del Plan de Alumbrado de las Costas del Mediterráneo.

SESIÓN Nº188

18 de junio de 1881

Nº de vocales 7 Asistentes Barrón (M); Romero Moreno (F); Cousillas (M); Leopoldo Soler; Bellón; Orense (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Luz en el extremo del dique de Curra en el puerto de Cartagena y luz de Rodera en el mismo puerto. Modificaciones a introducir en el Plan de Alumbrado Marítimo de las Islas Canarias.

SESIÓN Nº189

18 de enero de 1882

Nº de vocales 7 Asistentes Barrón (M); Romero Moreno (F); Aguado de Rojas (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Luz adicional para balizamiento de los Bajos de Corrubedo en Pontevedra. Propuesta de cuatro faros en la ría de Bilbao. Luces del puerto de Alicante. Modificaciones para el sistema de alumbrado de la ría de Vigo. Luz que el Ayuntamiento quiere establecer en el muelle de Lage en Pontevedra. Informe del Depósito Central sobre la lámpara de aire comprimido, invención de Lizárraga.


SESIÓN Nº190

18 de abril de 1882

Nº de vocales 7 Asistentes Barrón (M); Romero Moreno (F); Orense (M); Santiago Soroa (M); Luis Gázquez (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Traslación del faro de Almería durante las obras. Nuevo emplazamiento del faro de Cabo Villano en La Coruña. Propuesta del Depósito Central de adopción de la nueva lámpara de aire comprimido.

SESIÓN Nº191

6 de julio de 1882

Nº de vocales 7 Asistentes González Arnau (F); Romero Moreno (F); Orense (M); Santiago Soroa (M); L uis Gázquez (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Informe sobre la lámpara de aire comprimido. Cambio de apariencias en los faros de Bustos y de Tapia.

SESIÓN Nº192

19 de abril de 1883

Nº de vocales 7 Asistentes González Arnau (F); Romero Moreno (F); Orense (M); Luis Gázquez (M); Navarro y Morgado (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Dos boyas para marcar la entrada en la Barra de Ayamonte. Nuevo proyecto de la enfilación de la Barra de Ayamonte. Iluminación por electricidad del Bajo de Las Puercas en la bahía de Cádiz.

SESIÓN Nº193


Nº de vocales 7 Asistentes González Arnau (F); Luis Gázquez (M); Orense (M); Martínez Pery (F); Navarro y Morgado (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Comunicación al Gobierno Portugués de que tiene a su disposición los ingenieros de Huelva y de Pontevedra para establecer varias luces en la costa de Portugal. Mejora del sistema de señales del puerto de Huelva. Reiteración de que es peligroso establecer boyas cuando no están debidamente vigiladas. Modificación de las luces del puerto de Alicante. Trompa o señal sonora en el faro de Finisterre.

SESIÓN Nº194

1 de mayo de 1884

Nº de vocales 7 Asistentes González Arnau (F); Orense (M); Luis Gázquez; Martínez Pery (F); Navarro y Morgado (M); Alcalá Galiano (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Modificación de las luces de enfilación en la p rovincia de Huelva. Traslado del faro del Rompido a la entrada de la ría de Huelva. Proyecto de luces de balizamiento de la Barra de Ayamonte. Proyecto de luces de enfilación de la ría de Ayamonte, redactado por la Comisión internacional hispano-portuguesa. Establecimiento de una luz local en el puerto de Muros. Examen de un sistema de balizamiento propuesto por un capitán de la marina alemana.

SESIÓN Nº195

26 de junio de 1884

Nº de vocales 7 Asistentes José Ortega (F); Luis Gázquez (M); Navarro y Morgado (M); Alcalá Galiano (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Protocolaria sesión monográfica para la toma de posesión del nuevo presidente José Ortega.

SESIÓN Nº196


Nº de vocales 7 Asistentes José Ortega (F); Luis Gázquez (M); Navarro y Morgado (M); García de Tudela (M); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Iluminación de la baliza del Bajo de Los Cochinos en Cádiz mediante luz eléctrica. Trasformación en faro de costa de la luz del puerto de Villanueva y Geltrú. No aplicación al faro de Cabo Canet de la luz eléctrica. Plan de Alumbrado de las Islas Filipinas.


SESIÓN Nº197

4 de marzo de 1885

Nº de vocales 7 Asistentes José Ortega (F); Luis Gázquez (M); Navarro y Morgado (M); García de Tudela (M); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Plan de Alumbrado de las Islas Filipinas. Comunicación de la Junta de Marina Mercante sobre señales acústicas, boyas, balizas y deficiencias del Plan de Alumbrado. Luces de enfilación de Luanco.

SESIÓN Nº198

27 de junio de 1885

Nº de vocales 7 Asistentes José Ortega (F); Luis Gázquez (M); Navarro y Morgado (M); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F); Martínez de Arce (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Aplicación del alumbrado eléctrico al nuevo faro de Cabo Villano (4 votos a favor y 3 en contra). Aplicación del alumbrado eléctrico al faro de Cabo Mayor (unanimidad). Cambio de la luz blanca en roja del faro del puerto de Adra.

SESIÓN Nº199


Nº de vocales 7 Asistentes José Ortega (F); Martínez de Arce (M); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M) y Pérez de la Sala (S) Asuntos tratados Mantenimiento de la apariencia del faro de Adra. Petición de la Junta de Obras de Gijón de variación de las luces que marcan el canal de entrada. Enfilación del Bajo del Picacho en Sanlúcar de Barrameda. Nuevo emplazamiento del faro del Rompido de Cartaya en Huelva.

SESIÓN Nº200

14 de abril de 1886

Nº de vocales 7 Asistentes José Ortega (F); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F); Cousillas (M) y López Bayo (S)o Asuntos tratados Estudio de nuevo emplazamiento para el faro de Cabo Vicos en Vigo. Proyecto de cuatro faros en la costa Norte de África. Balizamiento de La Rada y Bajo de Gando en Gran Canaria. Petición del Ayuntamiento de Carril acerca del balizamiento de los Bajos de la ría de Arosa en Pontevedra.

SESIÓN Nº201

31 de mayo de 1886

Nº de vocales 7 Asistentes José Ortega (F); Cousillas (M); Eliseo Sanchiz (M); Mauricio Garrán (F); Enrique de Alau (F); y López Bayo (S)o Asuntos tratados Traslación de una de las luces de enfilación del puerto de Gijón. Instalación de una luz blanca o verde en el extremo del dique en la playa de Pando de Gijón. Mejora de balizamiento del Bajo del Picacho de Poniente en Huelva. Balizamiento del Bajo de Las Natillas en Huelva. Plan Reformado del Alumbrado de Puerto Rico.

SESIÓN Nº202


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Cousillas (M); Mauricio Garrán (F); Enrique de Alau (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Reposición de las boyas de los Bajos de Bouzas y Vendaña de la ría de Vigo en Pontevedra. Plan Reformado de Alumbrado Marítimo de Puerto Rico. Proyecto de apariencias de varios faros de Filipinas y establecimiento de varias luces de puerto en aquellas islas. Encargo a la Biblioteca de la Escuela de Ingenieros de Caminos de la Biblioteca de la Comisión de Faros.

SESIÓN Nº203


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Cousillas (M); Eliseo Sanchiz (M); Mauricio Garrán (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Alumbrado Marítimo de las Islas Filipinas. Establecimiento de las luces de puerto en las Islas Filipinas. Colocación de señales acústicas en la costa de Ceuta.


SESIÓN Nº204


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Cousillas (M); Eliseo Sanchiz (M); Mauricio Garrán (F); Enrique de Alau (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Reemplazo provisional de dos bocoyes negros de los Bajos que balizan Bosucira y Salleidon en la ría de Vigo. Aprobación del depósito de la Biblioteca de la Comisión en la de la Escuela de Ingenieros de Caminos. Sustitución de la luz que baliza el extremo del dique del puerto de Almería. Instalación de dos luces eléctricas para balizar los extremos de los diques de Málaga. Informe acerca de un reglamento para instalar un Depósito Central de Faros en Manila.

SESIÓN Nº205

27 de junio de 1887

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Cousillas (M); Mauricio Garrán (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Reglamento e instrucción para un Depósito Central de Faros en Manila. Cambio de emplazamiento del faro de Punta Capones en Filipinas. Innecesariedad de establecer un Plan General de Señales Acústicas en las provincias marítimas de España. Reforma y ampliación del Plan de Alumbrado y Balizamiento.

SESIÓN Nº206


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Martínez de Arce (M); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Mauricio Garrán (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Propuesta de faro de patrocinio particular en la Peña de las Ánimas en La Coruña. Balizamiento de los Bajos Cabezos del Estrecho de Gibraltar y de Los Carneros y el de La Perla. Cambio de luz blanca de la actual roja de las luces de enfilación de la Barra de Ayamonte. Cambio de boya de El Puntero en Huelva. Traslado de la boya de Las Natillas al Bajo de Poniente en Huelva. Instalación de una boya en el puerto de Candás en Oviedo. Adquisición de un aparato con máquina de luz eléctrica para el faro de Cabo Villano. Faro en las Islas Salvajes cerca de Canarias. Plan de Apariencias de los faros de Filipinas.

SESIÓN Nº207

12 de enero de 1888

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Cambio de emplazamiento de las luces de enfilación de El Canal de las barras de Guadalete. Faro en la Isla Gran Salvaje entre Madera y Canarias. Plan de Apariencias de los Faros de Filipinas.

SESIÓN Nº208

27 de junio de 1888

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Cousillas (M); Mauricio Garrán (F); Enrique de Alau (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Plan de Apariencias de los faros de Filipinas. Boya para el Bajo de Las Natillas de Huelva. Solicitud del Ayuntamiento de Palma y de la Diputación de Baleares de establecer un vigía en el faro de Porto Pi. Balizamiento del Bajo de Salmedina en la desembocadura del Guadalquivir. Selección de la parafina de Escocia o del alumbrado eléctrico para el faro de Peñíscola. Cambio del emplazamiento del faro del Sobradillo en Canarias por el de Punta Sardinal. Cambio de las luces blancas que señalan la boca de las dársenas de Castro Urdiales por una verde y otra encarnada. Balizamiento del canal de entrada del Puerto de Pasajes. Balizamiento del bajo del Gando en Gran Canaria.

SESIÓN Nº209


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Mauricio Garrán (F); Enrique de Alau (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Aumento de intensidad de la luz roja del dique de Poniente de Almería. Propuesta de la Junta de Obras del puerto de Cartagena de mejora del balizamiento del puerto. Desaprobación del Plan de Apariencias de los faros de Filipinas.


SESIÓN Nº210


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Mauricio Garrán (F); Cousillas (M); Enrique de Alau (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Propuesta del Cónsul de España en Mazagán de establecer una luz de puerto en la torre de la casa del Consulado. Petición de la embajada inglesa de modificar la apariencia del faro de Finisterre en La Coruña.

SESIÓN Nº211

14 de junio de 1889

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Mauricio Garrán (F); Enrique de Alau (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Variación del emplazamiento del faro de San Sebastián en el castillo de Cádiz, a petición del Ministerio de la Guerra. Balizamiento de la barra de Isla Cristina en Huelva. Propuestas para la construcción de los faros en Melilla, Chafarinas, Alhucemas y Peñón de La Gomera. Plan de alumbrado reformado de las costas de Puerto Rico.

SESIÓN Nº212


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Mauricio Garrán (F); Enrique de Alau (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Mejora y reforma del balizamiento del puerto de Cartagena a instancias de la Junta de Obras. Petición del Ayuntamiento del Laredo para instalación de una luz en el morro del dique Norte del puerto.

SESIÓN Nº213

17 de enero de 1890

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F); Pelayo (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Plan general de alumbrado de la Isla de Puerto Rico. Propuesta de mejora y ampliación del balizamiento del Puerto de Cartagena a instancia de la Junta de Obras. Propuesta sobre ampliación y variación del Plan general de alumbrado de Filipinas, formulada por una Comisión nombrada por el Gobernador General de Filipinas. Propuesta del Ayuntamiento de Caibarien de Cuba de incluir en el Plan general de alumbrado una luz de puerto en Bajo Francés. Sustitución del faro del Castillo de San Antón en el puerto de La Coruña por otro en La Peña de las Ánimas.

SESIÓN Nº214


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F); José Ortega (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la sustitución del faro del Castillo de San Antón del puerto de La Coruña por otro de igual clase en la Peña de las Ánimas.

SESIÓN Nº215

24 de enero de 1891

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Enrique de Alau (F); Mauricio Garrán (F); Eliseo Sanchiz (M); Alcalá Galiano (M); José Ortega (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Propuesta de la Sociedad de Salvamento de Náufragos de construcción de un faro y colocación de boyas de amarra en el puerto de La Selva en Gerona. Propuesta de la Junta del Puerto de Málaga de variar la apariencia de la luz eléctrica instalada en el dique del Este. Plan de apariencias de los faros de Filipinas.

SESIÓN Nº216

27 de julio de 1891

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Enrique de Alau (F); Eliseo Sanchiz (M); Alcalá Galiano (M); José Ortega (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Propuesta de la Sociedad de Salvamento de Náufragos de que España adopte el sistema de balizamiento aprobado para Inglaterra. Propuesta de la Junta de Marina Mercante de establecer trompas o sirenas de niebla en Ceuta, Trafalgar, Finisterre y Estaca de Bares. Proyecto del traslado del faro del Castillo de San Antonio a la Peña de las Ánimas en La Coruña.


SESIÓN Nº217

30 de junio de 1892

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); Pasquín (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Diversas soluciones en relación con el faro del Castillo de San Antón y el propuesto para la Peña de las Ánimas en La Coruña.

SESIÓN Nº218


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Enrique de Alau (F); Marqués de San Fernando (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Conveniencia de variar el aparato del faro de Podadera en la Isla de Escombreras. Instalación de una luz enfilación en el puerto de Ribadesella. Propuesta del Ministerio de Estado que traslada las Reglas del Sistema Universal de Boyas y Luces de la Conferencia Internacional de Washington. Proyecto de baliza para el extremo del dique de San Felipe en la bahía de Cádiz. Introducción de dos variaciones en el Plan de Alumbrado de Filipinas.

SESIÓN Nº219


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); José Ortega (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Reclamación del embajador de Inglaterra de existir confusión entre los faros de Cabo Machichaco y de Santoña o Punta del Pescador. Balizamiento del puerto de La Selva en Gerona. Solicitud del Ayuntamiento de San Antonio de Ibiza de establecer un faro que señale el fondeadero del puerto.

SESIÓN Nº220


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); Marqués de San Fernando (F) y López Bayo (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la propuesta del alcalde de Castro Urdiales de sustitución de las luces rojas y verdes que señalan la entrada del puerto por un foco eléctrico de arco voltaico.

SESIÓN Nº221

14 de abril de 1893

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); Pastor Sandero (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Instalación de nuevos aparatos con sus apariencias en las luces de Espíritu Santo, Bonanza y Malandar en Cádiz. Reclamación de los capitanes ingleses que frecuentan Bilbao sobre las apariencias de los faros de Pescador, Galea y Machichaco.

SESIÓN Nº222


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco; Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); José Ortega; Pastor Sandero (M) y López (S) Asuntos tratados Cambio de emplazamiento y apariencia de la luz del dique Sur del puerto de Tenerife. Proyecto de faro en el dique de Levante del puerto del Grao de Valencia. Reclamación de capitanes ingleses sobre la confusión que presentan los faros del Pescador y Machichaco y de la insuficiencia de alcance del faro de La Galea. Reforma del alumbrado de las costas de Filipinas. Balizamiento de la desembocadura del Guadalquivir.

SESIÓN Nº223


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Enrique de Alau (F); José Ortega (M); Pastor Sandero (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Balizamiento de patrocinio particular de la barra de río San Pedro en la bahía de Cádiz. Propuesta de varios capitanes mercantes de Filipinas de variaciones en el Plan de Alumbrado de Filipinas. Mejora del balizamiento de la desembocadura del Guadalquivir.


SESIÓN Nº224

27 de abril de 1894

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); José Ortega (M); Pastor Sandero (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al cambio de apariencia de la luz roja en el rompeolas este del puerto de La Luz y en el muelle del puerto de Las Palmas por otra coloreada de verde.

SESIÓN Nº225

13 de julio de 1894

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); Marqués de San Fernando (F); Pastor Sandero (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Traslado de la luz del puerto de Santa Cruz de Tenerife al puerto de San Juan. Instalación de un faro en Punta Abona en Canarias. Proyecto de balizamiento de la bahía de Cádiz.

SESIÓN Nº226


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Eliseo Sanchiz (M); Enrique de Alau (F); Pastor Sandero (M) y López Bayo (S) Asuntos tratados Comunicación del Ministerio de Estado de una comunicación de la Corporación Inglesa Trinity House proponiendo se adopten la clasificación uniforme de luces de faro basadas en la intensidad y en la apariencia adoptada en la Conferencia Internacional de Washington de 1889. Reparación del aparato del faro de San Sebastián en Cádiz. Comunicación del Ministerio de Estado dando cuenta de la moción de la Corporación Inglesa Trinity House sobre la necesidad de balizar de día el Bajo de La Perla en Algeciras. Solicitud de varias Corporaciones de Canarias de ampliación y reforma del Plan de Alumbrado Marítimo. Proyecto de construcción de cuatro faros en Melilla, Alhucemas, Chafarinas y Peñón de La Gomera.

SESIÓN Nº227

31 de mayo de 1895

Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Cousillas (M); Enrique de Alau (F); Pastor Sandero (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Cambio de emplazamiento del faro de La Isleta en Gran Canaria. Emplazamiento de dos faros en las puntas noreste de la otra Isleta y en la de Dunfors de Río de Oro. Instalación de un semáforo en el edificio del actual faro de La Isleta. Expediente incoado por el Ayuntamiento de Avilés para la instalación de alumbrado marítimo provisional en el canal de la ría. Cambio de situación a la Isla de San Miguel del faro proyectado para la Isla Bagatao en la bahía Sorsagón en Filipinas.

SESIÓN Nº228


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Cousillas (M); Enrique de Alau (F) y Lagos (S) Asuntos tratados Propuesta del cambio de apariencia del Faro de Málaga. Recomendación de que ínterin se resuelva la cuestión planteada se haga todo lo posible para que el faro presente con la mayor uniformidad la apariencia asignada.

SESIÓN Nº229


Nº de vocales 7 Asistentes José Barco (F); Enrique de Alau (F); García Aranz (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Pastor Sandero (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Permuta de colores de las boyas de amarra negra y roja del puerto de Ribadeo. Cambio de emplazamiento del faro de Adra en la provincia de Almería. Propuesta de la Comisión de las Islas Filipinas para colocar el faro de Cabo Bolinao proyectado para Punta de Piedra. Urgente emplazamiento de un faro en la Isla de Silagüe en Filipinas.


SESIÓN Nº230

14 de marzo de 1896

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Pastor Sandero (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Apertura de información para subsanar las grandes deficiencias del faro de la Isla Dragonera. Cambio de emplazamiento del faro de Adra en Almería. Amplia discusión sobre el sector oscuro que produce en el faro de Garrucha la construcción de un cargadero para embarque de minerales en el punto denominado Morro Manco.

SESIÓN Nº231

27 de junio de 1896

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Pastor Sandero (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Retirada de boyas de Pontevedra para su limpieza y reemplazo provisional por medio de bocoyes pintados de varios colores. Cambio de apariencia del faro de Siete Pecados en Filipinas.

SESIÓN Nº232

15 de enero de 1897

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Félix Bastarreche (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Cambio de la luz del faro de la Torre de Hércules por otra roja y sustitución de la roja del muelle de Hierro por otra de color verde en La Coruña. Inclusión en el Plan de Alumbrado Marítimo en las Islas Filipinas de un faro en la Isla Canigao. Información sobre el alumbrado de la Isla Dragonera. Apariencia del nuevo faro de San Jerónimo en Cádiz en sustitución de la antigua luz de Malandar y modificación del establecido en Bonanza en la boca del Guadalquivir. Ampliación del balizamiento del puerto de Cartagena. Balizamiento del Bajo de Las Losas en Cartagena. Balizamiento del Bajo d e La Laja de Santa Ana en Cartagena. Voladura del Bajo Escombreras en Cartagena. Apariencia de los nuevos faros de Chafarinas y Peñón de Vélez de La Gomera en África.

SESIÓN Nº233

1 de mayo de 1897

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García de Tudela; Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Félix Bastarreche y Lagos Asuntos tratados Luz en el extremo del rompeolas del puerto de Cádiz. Nueva luz en el puerto de Candás en Oviedo. Cambio de apariencia del faro de Málaga.

SESIÓN Nº234

17 de marzo de 1898

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Expediente incoado por el Ayuntamiento de Pollensa en Mallorca para construcción de un faro en la Punta de La Avanzada. Información sobre el alumbrado de la Isla Dragonera y establecimiento de un faro en Cabo Lebeche en dicha Isla. Instalación de un faro en la Punta de Tramontana de la Isla de Dragonera. Deficiencias en el alumbrado del faro de Cabrera.

SESIÓN Nº235

12 de mayo de 1898

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Eliseo Sanchiz (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Petición de patrones de pescadores de Sanlúcar de Barrameda de cambio de coloración del faro de San Jerónimo para distinguirlo del de Bonanza. Modificación del emplazamiento y orden del faro de San Sebastián de Cádiz a causa de las baterías de defensa. Nueva luz en la batería de Torre Gorda de Cádiz.


SESIÓN Nº236


Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Eliseo Sanchiz (M); Cousillas (M); Félix Bastarreche (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la solicitud del alcalde de Muros de instalar un farol en el muelle del puerto.

SESIÓN Nº237

3 de julio de 1899

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia; García de Tudela; Pérez de la Sala; José María P ilón (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Faro de Picacho en la barra de Huelva. Faro derruido en la fortaleza de Isabel II del Castillo de San Sebastián de Cádiz. Supresión de los faros del Espíritu Santo y Bonanza del Plan de Alumbrado Marítimo, una vez luzca el balizamiento exterior de Sanlúcar en Cádiz. Supresión de la luz de la Capitanía del puerto en Santander. Proyecto del faro de Canet. Alumbrado de la Isla Dragonera y Freo de Cabrera. Nuevo faro en Punta Trilla en la Isla de Alegranza de Canarias.

SESIÓN Nº238

14 de abril de 1900

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Pérez de la Sala (M); Emilio Luanco (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Aprobación del proyecto de balizamiento de la ría del Guadalquivir. Cambio de apariencia del nuevo faro de Pollensa en Baleares de luz fija roja por pestañeo con grupo de dos eclipses. Sustitución de la luz blanca fija del muelle de El Ferrol por otra del mismo color intermitente a causa del alumbrado del muelle. Reforma del Plan de alumbrado marítimo de las Islas Canarias. Balizamiento de la entrada y canal del puerto de Pasajes en San Sebastián. Subsanación de error en el balizamiento del Bajo del puerto en Los Cabezos de Cádiz por la luz instalada en Punta Paloma conforme a rectificación publicada por el gobierno francés. Balizamiento de la bahía y puerto de Cádiz acomodándose al Congreso Internacional de Washington de 1889. Proyecto del nuevo faro del puerto de Palma presentado por la Junta de Obras y apariencia que debe darse.

SESIÓN Nº239

10 de mayo de 1900

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Pérez de la Sala (M); Paredes y Chacón (M); Emilio Luanco (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Proyecto de Plan de alumbrado marítimo de las Islas Canarias. Faro del puerto de La Selva en Gerona a petición de la Sociedad de Salvamento de Náufragos.

SESIÓN Nº240

31 de julio de 1900

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique de Alau (F); Espinal y Hargoitia (F); García Aranz (F); Pérez de la Sala (M); Emilio Luanco (M) y Lagos (S) Asuntos tratados Transformación en blanco de los destellos rojos del faro de Cabo Higuer en Guipúzcoa. Reconstrucción del faro de la ría de Vigo en Pontevedra. Modificaciones a introducir en los faros de Machichaco y La Galea en Vizcaya para responder a la navegación moderna. Luz provisional del dique del puerto de Castellón.

SESIÓN Nº241

30 de enero de 1901

Nº de vocales 7 Asistentes García Aranz (F); García Morón (F); Enrique Gadea ( F) (M); Jiménez Franco (M); Emilio Luanco (M) y Arenas (S) Asuntos tratados Reforma del faro de Villanueva y Geltrú. Proyecto de Reforma General del Plan de Alumbrado Marítimo de las Costas de España e Islas adyacentes.


SESIÓN Nº242


Nº de vocales 7 Asistentes García Aranz (F); García Morón (F); José Castro Olano (M); Esteban Almeda (M); Enrique Gadea (F) y Martínez y S. Gijón (S) Asuntos tratados Entrega por la Escuela Especial de Ingenieros de Caminos de los libros y enseres pertenecientes a la Comisión. Irregularidades en la rotación del faro de Oropesa en Castellón. Establecimiento de la luz del puerto de Candás en Oviedo. Propuesta de alumbrado marítimo de la bahía y puerto de Santander. Dictamen sobre la invitación del embajador de Italia al Ministro de Estado de participar en el faro internacional en Cabo Guardafuí así como en los que el Gobierno Italiano propone en Cabo Ahela y Península Hafum. Supresión del faro del puerto de Salou en Tarragona. Reparación de boyas en la provincia de Pontevedra.

SESIÓN Nº243


Nº de vocales 7 Asistentes García Aranz (F); Liaño y Fernández Cosio (M); Esteban Almeda (M); García Morón (F); José Castro Olano (M); Enrique Gadea (F) y Martínez y S. Gijón (S) Asuntos tratados Establecimiento de la luz de Candás en Oviedo. Alumbrado de La Concha y puerto de Gijón con estudio del cambio de emplazamiento del faro de Santa Catalina a la Punta de Torres. Modelo de baliza en forma de trípode para marcar el escollo Serrapio de Tierra. Reforma General del Alumbrado Marítimo de las Costas de España. Petición de que la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Marina facilite a la Comisión un ejemplar de cada una de las cartas o impresos que publique que tengan relación con los asuntos encomendados a la Comisión.

SESIÓN Nº244

14 de mayo de 1902

Nº de vocales 7 Asistentes García Aranz (F); Esteban Almeda (M); José Castro Olano (M); García Morón (F); Enrique Gadea (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Faros del rompeolas y contramuelle del puerto exterior de Bilbao. Apariencias de las luces de enfilación provisionales del puerto de Bilbao. Luz en Punta del Bondé en Cabo Rebordiño en la ría de Muros y Noya con haz que marque el Bajo de la Boya. Luz en la dársena de Berbés del puerto de Vigo. Denegación de la supresión del faro del Fangal en el Delta del Ebro.

SESIÓN Nº245


Nº de vocales 7 Asistentes García Aranz (F); Esteban Almeda (M); García Morón (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al alumbrado y balizamiento de la ría de Vigo.

SESIÓN Nº246


Nº de vocales 7 Asistentes García Aranz (F); Esteban Almeda (M); José Castro Olano (M); García Morón (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la apariencia de la luz del puerto de Ribadesella y pase de dicha señal al Estado procedente de la Sociedad de Salvamento de Náufragos.

SESIÓN Nº247


Nº de vocales 7 Asistentes Navarro (F); Víctor Concas (M); Fernando Barreto (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Apariencia de la luz del puerto de Vinaroz. Reforma del faro de Sisargas e instalación de una señal sonora. Ensayos practicados en Punta de La Galea con señales explosivas de la Sociedad The Marine Explosive Fog Signal Company. Apariencia de la luz del cargadero de mineral de Águilas. Apariencia de la luz del puerto de Andraitx en Baleares. Apariencia de la luz del puerto de La Selva en Gerona. Conveniencia de apagar la luz del faro de puerto de Barcelona. Plan para el alumbrado definitivo del puerto de Barcelona y costa próxima. Sistema de luces que tiene en servicio la Junta de Obras del puerto de Barcelona.


SESIÓN Nº248


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Víctor Concas (M); Fernando Barreto (M); Ezcurdia (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Apariencia de la luz del puerto del Grao de Burriana. Instalación de una luz en Barbate en Cádiz. Instalación de dos nuevas luces en Rota y Cabo Roche. Balizamiento del Bajo de Occidente o del Puerco del grupo de Los Cabezos en el Estrecho de Gibraltar. Balizamiento del puerto de Pasajes.

SESIÓN Nº249

23 de marzo de 1904

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Víctor Concas (M); Fernando Barreto (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Intervalo de detonaciones de la señal de niebla de Punta de La Galea. Apariencia de la sirena de las Islas Sisargas. Modificación del Plan de alumbrado y balizamiento de la ría de Vigo. Apariencias de los faros de Cabo Prior, Cedeira, Prioriño, Castillo de La Palma, San Antón y puerto de La Coruña. Proyecto de balizamiento de la ría de El Ferrol.

SESIÓN Nº250

25 de mayo de 1904

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Víctor Concas (M); Fernando Barreto (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Reforma del Plan General de Balizamiento de las Costas y Puertos de España en su parte de costa Noroeste. Proyecto de balizamiento del puerto y bahía de Cádiz, propuesto por la Junta de Obras del Puerto. Plan de Alumbrado de la ría de Arosa.

SESIÓN Nº251


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Fernando Barreto (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Informe sobre el balizamiento de los Bajos Merlones y Tarracidos en El Ferrol. Apariencia del faro del dique Norte del puerto de Valencia.

SESIÓN Nº252

20 de enero de 1905

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Marqués de Toca (M); Ezcurdia (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Proyecto de balizamiento de las rías de Ares y de Arosa. Amplitud y dirección de la luz de la Punta Senocozulúa en la entrada del puerto de Pasajes. Alumbrado del canal entre las Islas de Alegranza y Graciosa en Canarias. Apariencia del nuevo faro de San Sebastián en Cádiz. Variación de la apariencia del faro del puerto de Andraitx.

SESIÓN Nº253

24 de marzo de 1905

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Eliza y Vergara (M); Marqués de Toca (M); Ezcurdia (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Apariencias de los faros propuestos para Cabo Roche y Rota. Apariencias de los faros de Cabo Touriñana, Cabo de Cee, Monte Louro y Corrubedo. Alumbrado del puerto de Bermeo. Apariencia para el nuevo faro de Cabo Torres en La Concha de Gijón. Reforma de la luz del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Apariencia de los faros de Colleira, San Ciprián e Isla Pancha en la costa norte . Apariencia de los faros de Tagomago y Botafoch en Ibiza. Balizamiento de La Losa de Santa Eulalia en Ibiza. Balizamiento del Dado Grande en Ibiza. Luz del espigón del dique de Ibiza. Luz del muelle de Ibiza.


SESIÓN Nº254

17 de junio de 1905

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Eliza y Vergara (M); Marqués de Toca (M); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Baliza luminosa para la extremidad del dique de levante de Barcelona. Instalación de una luz en el contramuelle del puerto de Vinaroz.

SESIÓN Nº255


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Marqués de Toca (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Boya de amarre y balizamiento en el puerto de Ribadeo. Características de las sirenas de Corrubedo y Cabo Veo. Proyecto del faro de Cabo Corrubedo.

SESIÓN Nº256


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Eliza y Vergara (M); Marqués de Toca (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Proyecto del faro de Cabo Corrubedo. Apariencia de la luz del faro de Punta Insúa. Luz en el morro del dique de la dársena invernadero del puerto de Bermeo. Nueva apariencia de la luz del puerto de Mahón.

SESIÓN Nº257

26 de enero de 1906

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Eliza y Vergara (M); Emilio Luanco (M); García Morón (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Balizamiento de los Bajos de Los Cochinos y Las Puercas en la bahía de Cádiz. Supresión de las boyas para el Bajo de La Olla y Banco de Rota en la bahía de Cádiz. Fondeo de dos boyas de balizamiento en los Bajos de La Palma y La Cabezuela en Cádiz. Presupuesto de las boyas de Cádiz presentado por la Junta de Obras del Puerto. Cambio de apariencia de las luces roja y verde del puerto de Ceuta.

SESIÓN Nº258

6 de julio de 1906

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Emilio Luanco (M); Hoffmeyer (F); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Apariencia de la luz del muelle de levante del puerto de Almería. Apariencia del nuevo faro de la Isla de Ons. Enfilación diurna de promoción particular para depósitos flotantes de carbón en el puerto de Corcubión en La Coruña. Apariencia de la luz posterior de la enfilación del puerto de Gijón situada en e l muelle de Fomento. Alumbrado d e la baliza del Bajo Serrapio de Tierra en Gijón.

SESIÓN Nº259


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Víctor Concas (M); Emilio Luanco (M); Guillermo Brockmann (F) y Pérez de Muñoz (S) Asuntos tratados Alumbrado del puerto de Mahón. Apariencias de los faros de Martiño, Pechiguera y Tostón en Canarias. Situación de la nueva luz del puerto de La Selva en Gerona. Cambio de apariencia de la luz del puerto de Benicarló. Instalación de una sirena en Punta Herminia con ampliación del balizamiento de la costa Nor oeste. Señal sonora de explosivos en Cabo Veo. Sirena de Hércules con cambio de característica. Nueva luz en el Freo de Laporta entre las Islas Cies en la entrada de la ría de Vigo. Nuevo faro de Cabo de la Nao. Desestimación de construir un faro en el Islote Villano entre Machichaco y Plencia en Vizcaya. Nueva apariencia para el faro de La Hormiga. Apariencia futura del faro de El Estacio. Balizamiento provisional del Bajo Carromeiro Chico en la ría de Corcubión.


SESIÓN Nº260

20 de marzo de 1907

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Víctor Concas (M); Emilio Luanco (M); Serafín Freart (F); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Guillermo Brockmann (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Apariencia del nuevo faro de Favaritx en Baleares. Nuevo faro de Punta Trilla en la Isla Alegranza de Canarias. Nueva apariencia de la luz del puerto de Tarragona. Boya del extremo del dique en construcción del puerto de Tarragona.

SESIÓN Nº261

27 de abril de 1907

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Víctor Concas (M); Emilio Luanco (M); Serafín Freart (F); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Guillermo Brockmann (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Proyecto de Reglamento para el Balizamiento de las Costas de España, Islas Baleares y Archipiélago Canario, con amplia consideración sobre la casuística, comparación de los Reglamentos inglés y francés y consideración de la Conferencia Internacional de Washington de 1889. Proyecto de torre baliza de Cabo de Mar en la ría de Vigo, Pontevedra. Balizamiento luminoso de la entrada del puerto de Santander. Nuevas apariencias de las luces de Melilla y Alhucemas en la costa del Norte de África. Nueva exposición de instalar un faro en el Cabo de Tres Forcas y en el Cabo de Quilates en Marruecos. Instalación de una luz en el muelle de Puntales en la bahía de Cádiz.

SESIÓN Nº262


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Víctor Concas (M); Emilio Luanco (M); Serafín Freart (F); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Guillermo Brockmann (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Balizamiento de la barra de Sancti Petr i en Cádiz. Proyecto de torre baliza para Cabo de Mar en la ría de Vigo. Emplazamiento de un faro de recalada en Cabo Ajo o en Cabo Quejo. Apariencias de las luces de los faros de Ceuta y de Punta Carnero. Apariencias definitiva y provisional del faro de Tarifa en el Estrecho de Gibraltar. Nueva apariencia del faro de la Isla de Alborán. Apariencia distinta para la luz de Adra. Señales sonoras en Ceuta y boca occidental del Estrecho de Gibraltar junto a los faros de Trafalgar y de Tarifa. Redacción definitiva del Reglamento para el Balizamiento de las Costas de España, Islas Baleares y Archipiélago Canario.

SESIÓN Nº263


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Emilio Luanco (M); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Instalación y apariencia de una luz en la escollera del dique en construcción del puerto de Sagunto. Balizamiento de los Bajos que despide la Punta de San Sebastián en Cádiz con el nuevo faro. Modificación de la señal del extremo del dique de Poniente del puer to de Cádiz. Situación y apariencia de una luz que marca el fondeadero del puerto de La Selva en Gerona. Deficiencias del balizamiento de la ría de Ribadeo. Instalación del nuevo faro entre Calella y Palamós. Luz que señale el puerto de San Feliu de Guixols. Proyecto de balizamiento de la ría de Ribadeo. Proyecto de balizamiento y alumbrado de la ría de Vivero en Lugo.

SESIÓN Nº264

22 de julio de 1908

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Emilio Luanco (M); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Proyecto de ampliación del balizamiento de la ría del Guadalquivir y de la Broa de Sanlúcar. Luz en el malecón del puerto de Rosas en Gerona. Luz en la punta del río Andarax en el Puerto de Almería.


SESIÓN Nº265


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Emilio Luanco (M); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Juan M. de Santisteban (M); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Deficiencias en el alumbrado del Puerto de la Luz en Gran Canaria. Señalamiento de la derrota para la entrada en el puerto de Gijón. Reforma del alumbrado y balizamiento de la Rada de Gijón.

SESIÓN Nº266


Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Juan M. de Santisteban (M); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Petición de la Sociedad de Mareantes de Lu anco de que el Estado se encargue de las luces de enfilación existentes. Nuevo emplazamiento para la torre baliza de Cabo de Mar en la ría de Vigo. Emplazamiento para una sirena en Ceuta. Señal acústica en Punta Leona en Marruecos. Señalamiento durante la noche del dique en construcción en la dársena del Morrot del puerto de Barcelona. Asunción por el Estado de la luz del contramuelle del puerto de Vinaroz en Castellón. Nueva apariencia para el faro de Estepona. Instalación y conservación por el Estado de dos luces en la entrada del puerto de Laredo. Fijación de apariencia de la luz del nuevo faro de Cabo Deo en La Coruña. Señalamiento del extremo del dique en construcción del puerto de Castro Urdiales.

SESIÓN Nº267

11 de marzo de 1909

Nº de vocales 7 Asistentes López Navarro (F); Emilio Luanco (M); Mariano Carderera (F); Juan M. de Santisteban (M); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Balizamiento del Bajo El Pedrido y otros en la ría de La Coruña (Bajos de Cobertiñas y Laja de San Diego). Estudio de sustitución de la boya luminosa que señala las obras del dique Norte del puerto del Musel por una enfilación con dos luces situadas en tierra. Estudio de disposición de las luces de Punta Oza y Punta Mera para señalar los canales de entrada a la ría de La Coruña.

SESIÓN Nº268

12 de junio de 1909

Nº de vocales 7 Asistentes Acosta García (F); Emilio Luanco (M); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Mariano Carderera (F); Juan M. de Santisteban (M); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Instalación de varias señales de campanas eléctricas submarinas en la Costa Noroeste de la Península. Establecimiento de dos luces en el puerto de Castellón. Estudio de la utilidad para la navegación del faro de Bonanza. Orden más conveniente para los aparatos de los faros de Sálvora y Corrubedo. Reforma del alumbrado del puerto de Alicante.

SESIÓN Nº269


Nº de vocales 7 Asistentes Acosta García (F); Emilio Luanco (M); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Mariano Carderera (F); Torón y Campuzano (M); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Dos piedras peligrosas frente a Monte Cerro en Vigo. Artículo publicado en el Diario de la Marina con el título “Cosas de Mar”. Tres variaciones en las boyas del balizamiento según proyecto aprobado a la Junta de Obras del Puerto de Sevilla. Reforma de aparato y linterna del faro de Ceuta. Marcación de la dirección de entrada al puerto de Ribadeo. Emplazamiento de la luz que señala el puerto de Castellón.

SESIÓN Nº270

9 de abril de 1910

Nº de vocales 7 Asistentes Acosta García (F); José Barrasa (M); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Torón y Campuzano (M); Guillermo Brockmann (F) y Rafael Apolinario (S) Asuntos tratados Modificación de la luz de Melilla, consecuencia de la instalación del faro de Tres Forcas. Destino al faro de Punta Nati en Menorca del aparato destinado a Melilla.


SESIÓN Nº271

4 de mayo de 1910

Nº de vocales 7 Asistentes Acosta García (F); Vito Ernesto Hoffmayer (F); Torón y Campuzano (M); Mariano Carderera (F); Guillermo Brockmann (F) y Martínez Campos (S) Asuntos tratados Nuevas señales en la costa Norte y Este de Menorca. Luz del extremo avanzado del dique de Poniente en construcción del Puerto de Motril. Petición del Ayuntamiento de Ondárroa de aumentar la intensidad luminosa de la luz del muelle e instalar otra en el morro del contramuelle con un reflector para iluminar la barra. Petición del Ayuntamiento de Lequeitio de establecer una luz roja en la cabeza del rompeolas. Balizamiento del Bajo de La Llosa del Corb Marí en el puerto de Palma.

SESIÓN Nº272

19 de enero de 1911

Nº de vocales 7 Asistentes Vito Ernesto Hoffmayer (F); Torón y Campuzano (M); Mariano Carderera (F); Enrique Gadea (F); Guillermo Brockmann (F) y Martínez Campos (S) Asuntos tratados Apariencias definitivas de los faros de Igueldo y de Higuer en Guipúzcoa. Nueva apariencia para la luz del faro de Málaga. Señales de niebla por medio de cañonazos en Ceuta para la recalada del vapor correo. Luz del nuevo dique del puerto de Melilla y boya que señala su avance. Luz verde en la cabeza Este de la entrada de la dársena de Molinedo. Inclusión definitiva en el Plan de Alumbrado del faro de Benidorm. Balizamiento del Bajo La Entina en el puerto de Cadaqués. Color y apariencia de la luz del puerto de Cangas. Luz fija en La Vaca del puerto de Luanco.

SESIÓN Nº273

3 de abril de 1911

Nº de vocales 7 Asistentes Vito Ernesto Hoffmayer (F); José Barrasa (M); Torón y Campuzano (M); Mariano Carderera (F); Enrique Gadea (F); Guillermo Brockmann (F) y Martínez Campos Asuntos tratados Mejora del alumbrado de la Costa del Rif. Cambio de ap ariencias de faros de Baleares. Apariencia para la luz de Santa Clara en Guipúzcoa. Mejora del balizamiento de la ría de Vigo. Altura del plano focal del faro de Cabo de Ajo en Santander. Luz en el dique del puerto de Denia.

SESIÓN Nº274

1 de julio de 1911

Nº de vocales 7 Asistentes Vito Ernesto Hoffmayer (F); José Barrasa (M); Torón y Campuzano (M); Mariano Carderera (F); Guillermo Brockmann (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Luz en el muelle del puerto de La Puebla de Caramiñal en La Coruña. Apariencia para el faro de Punta Insúa en La Coruña. Instalación de un faro en Tossa en Gerona. Traslado de la luz sideral del puerto de Palamós al extremo del muelle comercial.

SESIÓN Nº275

15 de enero de 1912

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique Gadea (F); José Barrasa (M); Mariano Carderera (F); Guillermo Brockmann (F) y Martínez Campos (S) Asuntos tratados Reclamación de Alemania acerca del alumbrado de Galicia por la pérdida del vapor Palermo. Variación del balizamiento del Guadiana y del Acta Quinta de la Comisión Internacional Hispano-portuguesa. Cambio de señal del cañón de Ceuta. Emplazamiento del nuevo faro de Alegranza en Canarias. Luces de enfilación de San Feliu de Guixols. Cambio de apariencia de los faros de Cee y Lobeira en La Coruña. Faro de Punta Dunford y Planes de Alumbrado del África Española. Emplazamiento del nuevo faro de Sabinal en Almería. Emplazamiento del faro de Cabo Ortegal en La Coruña. Apariencia del faro de Punta Orchilla en Canarias.


SESIÓN Nº276

10 de abril de 1912

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique Gadea (F); Sánchez, Mariano Carderera (F); Torón y Campuzano (M); Álvarez Cascos (M); Guillermo Brockmann (F) y Martínez Campos (S) Asuntos tratados Apariencia del nuevo faro de Cabo de Agua sin confusión con el faro de Chafarinas. Apariencia de la sirena de Tarifa. Apariencia de la sirena de Trafalgar. Instalación de una luz en Cambrils. Luz del puerto de Salou. Balizamiento de la desembocadura del Guadalquivir. Balizamiento de la ría de Arosa.

SESIÓN Nº277

15 de marzo de 1913

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique Gadea (F); Sánchez, Mariano Carderera (F); Miguel Goitia (M); Álvarez Cascos (M); Guillermo Brockmann (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Acuerdos sobre balizamiento adoptados en la Conferencia Marítima de San Petersburgo de marzo de 1912. Introducción en el Reglamento de Balizamiento de las Costas de España de las alteraciones resultantes según los acuerdos de dicha Conferencia. Modificación de la luz del puerto de Cabras en Canarias. Cambio de nombre del faro de Bermeo. Alumbrado definitivo del puerto de Rosas. Luz verde verde en el extremo de la escollera Oeste del dique muelle Norte del puerto de Ceuta. Luz roja en el extremo avanzado del dique norte del puerto de Ceuta. Mejora del balizamiento de la ría del Ferrol. Alumbrado del puerto de Ibiza. Emplazamiento de las luces del puerto de Mahón. Pintado de la sillería de las torres balizas de Cabo de Mar y Punta Borneira en la ría de Vigo. Sector rojo en el faro de Sabinal. Boya luminosa en el extremo del dique de levante del puerto de Alicante. Señalizamiento de los bajos Meixidos y otros desde el faro de Punta Insúa.

SESIÓN Nº278

13 de junio de 1913

Nº de vocales 7 Asistentes Enrique Gadea (F); Miguel Goitia (M); Álvarez Cascos (M); Brockman (F) y Mauro Serret (S) Asuntos tratados Alumbrado para el Cabo de San Juan en la Guinea Española. Ofrecimiento de Alemania de instalar las señales del balizamiento realizado por España. Luz complementaria en la costa occidental de la Península de Tres Forcas en África.

SESIÓN Nº279


Nº de vocales 7 Asistentes Mariano Carderera (F); Rafael Estrada (M); Miguel Goitia (M); Álvarez Cascos (M); García Arenal (F); Brockman (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Plan de alumbrado marítimo de las costas de zona de influencia española en Marruecos. Pintado del faro de Villajoyosa con franjas horizontales blancas y negras.

SESIÓN Nº280

24 de abril de 1914

Nº de vocales 7 Asistentes Alonso Millán (F); Rafael Estrada (M); Miguel Goitia (M); Álvarez Cascos (M); García Arenal (F); Brockman (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Cambio de apariencia del faro de Cabo Prior y otros por el establecimiento del de Punta Candelaria. Alumbrado del puerto de Barcelona y costa próxima. Propuesta del Gobierno Italiano del establecimiento de un faro internacional en Cabo Guardafuí en Somalia. Apariencia de la luz establecida por el Ayuntamiento de Villa Juan en la ría de Arosa. Cambio de color de la luz establecida por el Ayuntamiento de Lequeitio en el morro de Amandarriz. Apariencia del faro de Covas Blancas en Baleares. Cambio de apariencia de la luz de Arcila en Marruecos. Aumento de intensidad del faro de Avilés.


SESIÓN Nº281

16 de enero de 1915

Nº de vocales 7 Asistentes Alonso Millán (F); Fernández de la Puente (M); Miguel Goitia (M); Álvarez Cascos (M); García Arenal (F); Diz Bercedoniz (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Denia. Dos luces para marcar el canal de acceso a la dársena número 1 de Cádiz. Balizamiento indirecto del Bajo de La Perla próximo a Algeciras. Luz roja en el extremo del muelle del Comercio del puerto de Ceuta. Luces de enfilación en la Concha de San Sebastián. Perchas para señalar zonas navegables del canal del puerto de Pasajes. Modificación de la boya de Salmedina del balizamiento de la desembocadura del Guadalquivir. Reforma y mejora del faro de Cabo Mayor. Apariencias de los faros de tres órdenes inferiores de Baleares. Reforma de la luz del extremo del dique del puerto de La Luz en Canarias.

SESIÓN Nº282

29 de mayo de 1915

Nº de vocales 7 Asistentes Alonso Millán (F); Fernández de la Puente (M); Miguel Goitia (M); Álvarez Cascos (M); García Arenal (F); Diz Bercedoniz (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Señal en el muelle Reina Victoria en el puerto de Cádiz. Señal sonora en Punta Carnero. Cambio de apariencia de los faros de Columbretes y Benicarló. Luz en la Isla del Congreso (Chafarinas). Alumbrado de la baliza del Bajo Carromeiro Chico en la ría de Corcubión. Empleo de acetileno disuelto en acetona en el balizamiento de la ría de Vigo con cambio de apariencias. Luz de acetileno disuelto en acetona en la baliza de Las Puercas de Cádiz con cambio de apariencia. Modificación en el faro internacional de Cabo Espartel en África. Señal fónica en el faro de Cabo Mayor. Desestimiento de una sirena en Cabo de Ajo.

SESIÓN Nº283

11 y 12 de abril de 1916

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez Cascos (M); Ignacio Pintado (M); Román Talero (M); Brockman (F); García Arenal (F); Fernández de Navarrete (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Plan General de Señales Sonoras. Señales sonoras de carácter local a proponer por el Servicio Central de Puertos y Faros o por las Juntas de Obras de Puertos. Plan de Alumbrado del puerto de Ceuta. Cambio de apariencia de la luz del dique Noreste del puerto de Melilla. Luz para marcar el fondeadero de la Rada de San Vicente en Ibiza. Sustitución de la luz de Punta Cotolino en Santander por otra en el morro del contradique del puerto de Castro Urdiales. Luces verde y roja en la entrada en la dársena de la Marina de La Coruña. Apariencia de la luz de Dado Grande en el puerto de Ibiza. Boya en el extremo sur de la Isla de las Ratas en el puerto de Mahón. Modificación del Plan de balizamiento de la ría de Ribadeo. Cambio de apariencia en los faros de Punta del Pescador y de Castro Urdiales.

SESIÓN Nº284

19 de mayo de 1916

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez Cascos (M); Román Talero (M); García Arenal (F); Diz Bercedoniz (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Modificación de la luz del muelle de San Felipe en el puerto de Cádiz. Transformación en luminosas de las boyas de balizamiento de la entrada del puerto de Vigo. Ocultación de un sector luminoso del faro de Tarifa durante mayo y junio. Apariencia de las balizas luminosas de Piedra Seca y del Seijo del balizamiento de la ría de Arosa. Balizamiento de la ría de Marín. Apariencia definitiva de los faros de la costa de Asturias con apariencia de destellos relámpagos. Alumbrado de las luces del puerto de Castro Urdiales.

SESIÓN Nº285


Nº de vocales 7 Asistentes Ruiz Martín (M); Román Talero (M); García Arenal (F); Diz Bercedoniz (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Luz de entrada del puerto de San Esteban de Pravia. Apariencia definitiva de los faros de la provincia de Málaga. Cambio de apariencia de las balizas luminosas de la ría de Arosa. Luz en el puerto de El Anchove. Supresión de boya luminosa en Alicante.


SESIÓN Nº286


Nº de vocales 7 Asistentes Ruiz Martín (M); Augusto Durán (M); Manuel Andújar (M); Jesús Grinda (F); Diz Bercedoniz (F) y Mauro Serret (S) Asuntos tratados Apariencias definitivas de los faros de la costa de Levante y Mediodía de España. Instalación de una luz en el Castillo del Islote de Sancti Petri en Cádiz. Nueva apariencia de los faros de la Isla de Mouro, La Cerda y Peña Horadada.

SESIÓN Nº287


Nº de vocales 7 Asistentes Antonio Cruzado (F); Manuel Andújar (M); Brockman (F); Jesús Grinda (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Apariencia definitiva de los faros de Canarias. Instalación de una luz en la Punta del Malecón en el puerto de Sóller. Apariencia del faro de Cala Figuera y baliza del Toro en Baleares. Nueva apariencia del faro de Isla Colleira. Nueva apariencia del faro del Castillo de San Antón en La Coruña. Apariencia provisional del faro de Punta Nador en Larache. Instalación de baliza en el fondeadero de San Pedro del Pinatar en Murcia. Cambio de apariencia de la luz del rompeolas de San Felipe en el puerto de Cádiz. Apariencias de las luces de Punta Escaleiroa, Islote Morrón, Punta Torrella, Punta del Roncudo, Punta Lage, Punta de la Barca, Cabo de la Nave y Bajo Baya en la costa de Galicia.

SESIÓN Nº288

3 de julio de 1919

Nº de vocales 7 Asistentes Nicolás de Orbe (F); Manuel Andújar (M); Brockman (F); Jesús Grinda (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Designación de un vocal en la Comisión por R.O. de 14 de febrero de 1919 que establece como vocal nato al Ingeniero Jefe de la Sección de Señales Marítimas del Servicio Central de Puertos y Faros del Ministerio de Fomento. Mejora del balizamiento y luces de enfilación de las barras de Ayamonte, Isla Cristina y El Rompido en Huelva. Petición del encargado de negocios en Inglaterra de que se coloque una boya luminosa en el punto más profundo del canal de entrada del Guadalquivir. Supresión de las boyas ciegas de Borneira y Cabo de Mar en la ría de Vigo.

SESIÓN Nº289

30 de abril de 1920

Nº de vocales 7 Asistentes Nicolás de Orbe (F); Manuel Andújar (M); Brockman (F); Jesús Grinda (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Cambio de apariencia de las luces de Puerto de Ribadesella y faro de La Cerda. Empleo de acetileno disuelto y cambio de apariencias en señales luminosas en la ría de Vigo. Empleo de acetileno disuelto y cambio de apariencias en los faros de Rua, Arosa y Villagarcía. Instalación de una boya luminosa en el puerto de La Luz en Gran Canaria. Apariencia para la luz provisional del faro de Punta Doncella en Málaga. Cambio del alumbrado en la luz del puerto de Puebla de Caramiñal. Cambio de apariencia del faro del Cabo de Tres Forcas.

SESIÓN Nº290

31 de enero de 1921

Nº de vocales 7 Asistentes Nicolás de Orbe (F); Darío Somoza (M); Francisco Yolif (M); Brockman (F); Jesús Grinda (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Supresión en el Plan del faro del Cabo de Ajo en Santander. Proyecto de nuevo Plan de Alumbrado Marítimo de las Islas Canarias.


SESIÓN Nº291

22 de marzo de 1922

Nº de vocales 7 Asistentes Nicolás de Orbe (F); Darío Somoza (M); Honorio Cornejo (M); Brockman (F); Diz Bercedoniz (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Cambio de apariencia de las boyas luminosas de las rías del Ferrol, Ares y Coruña. Instalación de dos luces en los diques de encauzamiento de la ría de Pontevedra. Reforma del alumbrado de los puertos de Gijón-Musel. Aumento del foco luminoso del faro de Cabo Salinas en Baleares.

SESIÓN Nº292

16 de abril de 1923

Nº de vocales 7 Asistentes Brockman (F); Darío Somoza (M); Honorio Cornejo (M); Fernández de Navarrete (F); Diz Bercedoniz (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Alumbrado del encauzamiento de la ría de Pontevedra. Reforma del alumbrado del puerto del Ferrol. Balizamiento provisional del Bajo Serrapio de Tierra. Instalación de una luz en el muelle del puerto de Corcubión y cambio de apariencia en la luz del faro de Lobeira. Instalación de baliza luminosa en las Piedras del Sargo en la ría de Arosa. Alumbrado de la margen norte del canal de entrada al puerto y ría de Avilés. Señal acústica en el puerto de Ceuta. Cambio de apariencia del faro de Rebordiño e instalación de dos luces en el puerto de Muros. Plan para la instalación de radio-faros en las costas de España, Islas adyacentes y Canarias.

SESIÓN Nº293

21 de junio de 1923

Nº de vocales 7 Asistentes Brockman (F); Darío Somoza (M); Honorio Cornejo (M); Fernández de Navarrete (F); Diz Bercedoniz (F); Sanz Garrido (F) y Mauro Serret (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada al Plan del establecimiento de Radio-faros en las Costas Españolas.

SESIÓN Nº294

29 de marzo de 1924

Nº de vocales 7 Asistentes Alfredo Mendizábal (F); Darío Somoza (M); Eloy Montero (M); Fernández de Navarrete (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Instalación de dos luces en el puerto de Chipiona. Instalación de una luz en el puerto del Grove. Instalación de dos luces en Rande de la ría de Vigo. Instalación de una luz en el dique Noreste en el puerto de Melilla. Cambio de apariencia de las luces de enfilación de Pasajes y del faro de Zumaya. Proyecto de nuevo Plan de alumbrado marítimo de las Islas Baleares.

SESIÓN Nº295


Nº de vocales 7 Asistentes Alfredo Mendizábal (F); Darío Somoza (M); Eloy Montero (M); Fernández de Navarrete (F); Sanz Garrido (F) y Mauro Serret (S) Asuntos tratados Señal luminosa en las obras del nuevo dique en construcción de Villagarcía. Cambio de apariencias de los faros de Arinaga y Punta Jandía.

SESIÓN Nº296


Nº de vocales 7 Asistentes Fernández de Navarrete (F); Darío Somoza (M); González Billón (M); Rodríguez Spiteri (F); Ruiz Martín (F); Sanz Garrido (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Boya luminosa para marcar el extremo sur del dique del este del puerto de Valencia. Cambio de apariencia del faro de Tabarca. Balizamiento luminoso del Bajo Ardán en la bahía de Vigo. Cambio de apariencia del faro de Chipiona. Cambio de apariencia del faro de Chafarinas. Balizamiento luminoso de la ría de Santoña en la ría de Santander. Instalación de señales en la ría de Arosa. Balizamiento de los Bajos Fagilda y Camoucos en la ría de Pontevedra.


SESIÓN Nº297

17 de abril de 1926

Nº de vocales 7 Asistentes Perier y Mejía (F); González Billón (M); Darío Somoza (M); Ruiz Martín (F); J. Herbella (F) y Rafael de la Cerda (S) Asuntos tratados Balizamiento luminoso de la ría de Camariñas. Cambio de apariencia de la luz del muelle del Comercio del puerto de Ceuta. Alumbrado por acetileno del faro del Rompido de Cartaya y luces de enfilación para la entrada del puerto de Huelva. Luz provisional del dique de Camouco del puerto de Luarca. Balizamiento de las obras del muelle de Estribela en Pontevedra. Balizamiento de los morros de los diques de la dársena de embarcaciones menores del puerto de Melilla. Cambio de color del sector que señala el Bajo Ostrerella de la luz de Puebla de Caramiñal.

SESIÓN Nº298


Nº de vocales 7 Asistentes Perier y Mejía (F); Darío Somoza (M); Ruiz Martín (F); Rodríguez Spiteri (F); Rafael Apolinario (F); y J. Herbella (S) Asuntos tratados Faro en Cabo Juby en la costa occidental de África. Apariencia definitiva de los faros de cuarto, quinto y sexto orden de la costa Norte de España. Cambio de apariencia del faro de Bonanza. Consulta de la Alta Comisaría de España en Marruecos acerca de varios asuntos de faros. Apariencia definitiva para la luz del puerto de Villanueva de Arosa.

SESIÓN Nº299

26 de marzo de 1927

Nº de vocales 7 Asistentes Perier y Mejía (F); José Núñez (M); Darío Somoza (M); Ruiz Martín (F); Bernardo Calvet (F); Rafael Apolinario (F); y J. Herbella (S) Asuntos tratados Mejora del balizamiento de la desembocadura del Guadalquivir. Balizamiento de las ruinas del espigón del puerto de refugio del Cabo Higuer a petición de la Cofradía de Mareantes de Fuenterrabía. Cambio del sistema de alumbrado del faro de la Isla de Alborán (sustitución de vapor de petróleo por acetileno).

SESIÓN Nº300


Nº de vocales 7 Asistentes Perier y Mejía (F); José Núñez (M); Darío Somoza (M); Ruiz Martín (F); Bernardo Calvet (F); Rafael Apolinario (F); y J. Herbella (S) Asuntos tratados Reforma de apariencia del faro de Finisterre. Sustitución de señal de explosivos por una sirena en Punta Galea. Luces en el muelle del puerto de Corcubión. Luz en el puerto de Carril. Propuesta de la Sociedad de Naciones sobre la unificación del balizamiento y alumbrado de las costas. Modificación de apariencias de los radio-faros de Villano y Finisterre.

SESIÓN Nº301

17 de marzo de 1928

Nº de vocales 7 Asistentes Perier y Mejía (F); Ángel Cervera (M); Moreno Fernández (M); Ruiz Martín (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Cambio de apariencia de la luz del puerto de Arrecife. Luces de enfilación en la entrada del puerto San Ciprián en Lugo. Instalación de sirena o diáfono en La Mola en Formentera. Modificación de la apariencia del faro de Trafalgar o del de Tarifa a petición del embajador de su Majestad Británica. Apariencia de la luz de Montefaro Juances en la entrada d el puerto de Vivero.

SESIÓN Nº302

23 de junio de 1928

Nº de vocales 7 Asistentes Perier y Mejía (F); Ángel Cervera (M); Moreno Fernández Fernández (M); Rafael Apolinario (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Construcción de una faro en Cabo Roche de Cádiz. Plan de Balizamiento del puerto de San Esteban de Pravia. Cambio de apariencia de las luces de enfilación de S ancti Petri en Cádiz. Instalación de boya luminosa en la prolongación del dique Sur de Santa Cruz de Tenerife. Conversión en luminosas de las boyas de la Playa de San Andrés en Málaga.


SESIÓN Nº303

28 de enero de 1929

Nº de vocales 7 Asistentes Perier y Mejía (F); Luis de Ribera (M); Rafael Estrada (M); Ruiz Martín (F); Bernardo Calvet (F); Rafael Apolinario (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Luz provisional en el muelle de Ceuta. Balizamiento del Bajo La Llosa de “Tabarca” en Alicante. Luz en cabo Roche en Cádiz. Cambio de apariencia de las luces de enfilación de la Concha de San Sebastián. Cambio de apariencia del faro de Punta Jandía en Fuerteventura. Cambio de apariencia de las luces de Panjón y Cabezo de San Juan en Pontevedra. Luces de Estribela y de Cabezo do Medio a petición de la Asociación de Armadores de la ría de Pontevedra. Sirena en cabo Silleiro de Pontevedra a petición de los Presidentes de las industrias pesqueras y armadores de Vigo.

SESIÓN Nº304

2 de agosto de 1929

Nº de vocales 7 Asistentes Luis de Ribera (M); Rafael Estrada (M); Ruiz Martín (F); Rafael Apolinario (F) y J. Herbella (S) Asuntos tratados Plan de señales marítimas complementario de los territorios españoles del Golfo de Guinea. Señales de niebla en el puerto de Gijón-Musel. Reforma de la luz del puerto de Ibiza. Luces en el puerto del Barquero en las provincias de La Coruña y de Lugo.

SESIÓN Nº305


Nº de vocales 7 Asistentes Bores y Romero (F); Luis de Ribera (M); Ruiz Martín (F); J. Herbella (F) y Ruiz Benito (S) Asuntos tratados Restablecimiento de la luz de la Isla de Alhucemas. Faro de costa en Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento de la “Punta Morro Jable” en la Isla de Fuerteventura. Instalación de dos luces definitivas en el puerto de Tarragona. Conservación del faro de la Punta de Llobregat. Apariencia del faro de Punta Europa en Fernando Poo. Balizamiento de la ría del Guadalete. Cambio de apariencia de las luces de enfilación de la barra del Guadalete.

SESIÓN Nº306

26 de junio de 1930

Nº de vocales 7 Asistentes Ricardo Boguerín (F); Luis de Ribera (M); Rafael Estrada (M); Ruiz Martín (F); J. Herbella (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados Sustitución del faro de Villa Cisneros, en Río de Oro, por otro aeromarítimo. Aumento de intensidad de la luz de P unta Oza y colocación de otra para enfilar el canal de la bahía de Coruña. Continuación del alumbrado de la luz de la Isla de Alborán. Balizamiento del canal Norte de la Isla del Rey en el puerto de Mahón. Cambio de apariencia del faro de la Barra de Huelva. Proyecto de alumbrado en los puertos de Luarca y Vega en Oviedo. Cambio de apariencia de la luz de la Punta del río Andarax en Almería. Incautación por el Estado de la luz de la Playa de Moncófar en Castellón. Cambio de apariencia de la boya del Llobregat en Barcelona. Nuevo faro en Cabo Ortegal en La Coruña. Instalación de nuevas luces en la ría de Vigo. Modificación de las señales acústicas del puerto de Gijón-Musel.

SESIÓN Nº307


Nº de vocales 7 Asistentes Luis de Ribera (M); Rafael Estrada (M); Ruiz Martín (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados Propuesta del Gobernador de Guinea española de traslado de los faros de Punta Oscura y Bonda a Punta Santiago y Sagre. Supresión de la boya del diqu e norte del puerto del Musel. Cambio de característica del radio-faro de la Isla de Sálvora. Sirena en la Atalaya del Monte Urgull de San Sebastián.


SESIÓN Nº308


Nº de vocales 7 Asistentes Ricardo Boguerín (F); Luis de Ribera (M); Rafael Estrada (M); Ruiz Martín (F); J. Herbella (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados Sustitución de la boya ciega del Bajo Llagaren en Pontevedra por una torre baliza luminosa. Apariencia del faro de Punta Europa en Fernando Poo. Balizamiento del muelle del puerto de Bueu. Proyecto de luz en el puerto de Lastres. Balizamiento del muelle rampa del puerto de Portonovo. Luz en el morro del dique de San Felipe en el puerto de Cádiz. Traslado al Bajo Picamillo de la baliza ubicada en el de Fagilda.

SESIÓN Nº309

17 de marzo de 1931

Nº de vocales 7 Asistentes Ricardo Boguerín (F); Luis de Ribera (M); Rafael Estrada (M); J. Herbella (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Foz en Lugo. Modificación de la característica luminosa de la baliza de Piedras del Sargo en Pontevedra. Supresión de la señal fónica de Tarifa. Modificación del Reglamento para el balizamiento de las costas de España, Islas adyacentes, Canarias y posesiones de África. Modificación de la característica del faro de Bermeo. Señal de niebla en el faro de Punta Carnero. Proposiciones para el suministro y montaje de material en el alumbrado marítimo de las costas del Golfo de Guinea. Continuación del servicio del faro de Cies. Balizamiento de la entrada del pue rto de Bilbao. Sustitución de la baliza de La Comba en el puerto de Santander por una boya luminosa.

SESIÓN Nº310


Nº de vocales 7 Asistentes Torre Eguia (F); Luis Cadarso (M); Cal Díaz (M); Gómez Díaz (F); Ucelay e Isasi (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados Instalación de boya luminosa en el bajo de La Perla en Cádiz. Sustitución de las luces rojas de enfilación de Panjón y Cabezo de San Juan por otras blancas. Mejora y reforma del balizamiento de la barra del Guadiana en Ayamonte (Huelva). Luz blanca y color negro para la boya del Llobregat.

SESIÓN Nº311


Nº de vocales 7 Asistentes Torre Eguia (F); José María Roldán (M); Carlos Regalado (M); Becerra Fernández (F); Ucelay e Isasi (F); Alonso Urquijo (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados Lamento y crítica del Presidente de la Comisión de la transferencia del Servicio de Señales Marítimas del Ministerio de Obras Púbicas al de Marina por la Ley de 12-01-1932 y contestación del Director General de Navegación, Pesca e Industrias Marítimas. Cambio de característica por reforma del alumbrado de los faros de La Selva y de Cadaqués. Cambio de característica del radio-faro de las Islas Columbretes en Castellón. Balizamiento de los Bajos de Los Cabezos, Las Aceiteras, Banco de Trafalgar, Los Barrajos y Hazte-Afuera. Baliza luminosa para la entrada del puerto de Rota. Conversión en luminosa de la baliza ciega del Bajo de La Loba en la ría de Arosa. Traslación más al Este del faro de Bermeo. Sustitución de luces fijas por intermitentes.

SESIÓN Nº312


Nº de vocales 7 Asistentes Gómez Díaz (F); Federico Aznar (M); Ucelay e Isasi (F); Alonso Urquijo (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados El nuevo Presidente se nombra por O.M. de Obras Públicas de 5-11-1932 y se señala en el acta que el Presidente y Vocales de la sesión anterior de la Comisión cesaron por mandamiento de la Ley pero sin dar explicación alguna de como sigue nombrándose la presidencia por Obras Públicas. Balizamiento de los Bajos de Golfeira de Fuera y de Elmo en la ría de Pontevedra. Luz en el Bajo Signal de Ostreira en la ría de Arosa. Cambio de color y característica de la luz del dique del puerto de Chipiona. Ratificación de los acuerdos adoptados por la Conferencia Internacional de Lisboa para unificación del balizamiento y alumbrado de las costas en 1930.


SESIÓN Nº313


Nº de vocales 7 Asistentes Gómez Díaz (F); Federico Aznar (M); Leopoldo Soler Galí(F); Ucelay e Isasi (F); Alonso Urquijo (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados Mejora del alumbrado de la ría de Vigo. Reforma de las luces de enfilación de Punta Mera con propuesta de sirenas y nueva boya en el Bajo del Pedrido en La Coruña. Acuerdo de depuración de peticiones de luces de interés local con informes de la Comandancia de Marina, Grupos de Puertos y Obras Públicas.

SESIÓN Nº314

31 de mayo de 1933

Nº de vocales 7 Asistentes Pérez San Millán (F); Suárez Fiol (M); Miguel Buiza (M); Serrano Lloberas (F); Ucelay e Isasi (F); Alonso Urquijo (F) y Martín Gil (S) Asuntos tratados Cambio de características de los faros y luces de los puertos de Vinaroz, Benicarló y Burriana. Cambio de característica del faro del puerto de Andraitx en Mallorca. Característica de la boya luminosa del Bajo de Santa Eulalia en Ibiza. Reforma del alumbrado para el balizamiento de las obras del puerto de Torrevieja. Enfilaciones luminosas del puerto de Castellón. Cambio de color y característica de la luz de Punta Mosquitos en Guinea Continental. Balizamiento del nuevo canal de entrada al muelle de puerto Real en Cádiz. Torres de enfilación del puerto de Canido en la ría de Vigo. Señal luminosa en el Bajo Piedra de la bahía en Carril de Pontevedra. Luz en la ría del Barquero en La Coruña. Luz en el extremo del espigón de Corcubión en La Coruña. Modificación del alcance para la luz de Montefaro en Cies en Pontevedra. Cambio de característica de la luz de Cabo Cee en La Coruña.

SESIÓN Nº315

15 de marzo de 1934

Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Eusebio Barreda (M); Miguel Buiza (M); Ochotorena Trujillo (F); Díez Sanjurjo (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Modificación del alumbrado del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Confusión de característica de los faros de Sálvora y de Corrubedo en Pontevedra y Coruña. Establecimiento de luz verde en el morro del dique del puerto de Torrevieja. Características de las luces roja y verde de los morros de los diques del puerto de Tapia.

SESIÓN Nº316

6 de julio de 1934

Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Miguel Buiza (M); Ochotorena Trujillo (F); Díez Sanjurjo (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Instalación de una sirena en Punta Mera. Elevación del faro de Santa Catalina de Lequeitio en Vizcaya.

SESIÓN Nº317


Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Eusebio Barreda (M); Miguel Buiza (M); Ochotorena Trujillo (F); Díez Sanjurjo (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Señal luminosa en la baliza ciega de los escollos de la entrada del puerto de Cadaqués en Gerona. Modificación de la luz anterior de la enfilación del puerto de Santoña en Santander. Proyecto de Reglamento relativo a un sistema uniforme de balizamiento formulado por el Comité de la Sociedad de las Naciones.

SESIÓN Nº318


Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Eusebio Barreda (M); Miguel Buiza (M); Ochotorena Trujillo (F); Díez Sanjurjo (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Mejora del balizamiento del puerto del Ferrol. Unificación del balizamiento de las costas (observaciones al Proyecto de Reglamento relativo a un sistema uniforme de balizamiento formulado por el Comité de la Sociedad de las Naciones y enviado por el Ministerio de Estado para su informe).


SESIÓN Nº319

14 de enero de 1935

Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Eusebio Barreda (M); Miguel Buiza (M); Díez Sanjurjo (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Reforma del balizamiento del puerto de Pasajes en Guipúzcoa. Nueva luz en el embarcadero de la Isla de Ons en Pontevedra. Nueva luz en el muelle de Corrubedo en la ría de Arosa en La Coruña. Nueva luz en el puerto de refugio para pescadores en Chipiona (Guadalquivir en Sevilla).

SESIÓN Nº320

9 de mayo de 1935

Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Eusebio Barreda (M); Miguel Buiza (M); Ochotorena Trujillo (F); Díez Sanjurjo (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Reforma de las luces de enfilación de la bahía de la Concha en San Sebastián. Luz verde en el extremo del dique muelle del puerto de Santa Cruz de la Palma. Modificación de las luces del puerto de Pasajes. Balizamiento de los Bajos de Elmo, Loba y Con de Navío en la ría de Pontevedra. Adquisición de dos boyas y una linterna para la canal de entrada del puerto de Puerto de Santa María en Cádiz.

SESIÓN Nº321


Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Eusebio Barreda (M); Carlos Regalado (M); Ochotorena Trujillo (F); Díez Sanjurjo (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Instalación definitiva de luz de balizamiento en el extremo del dique del puerto de Chipiona. Reforma del balizamiento de la entrada del puerto de Mahón. Instalación de una sirena en la boca del puerto de Pasajes. Torre baliza para la Punta del Castro en la ría del Barquero en Lugo. Balizamiento de las bocas norte y sur de la ría de Vigo. Balizamiento de la ría y puerto de El Ferrol. Luz en el sitio de Turruntegui para guía de embarcaciones al puerto de Motrico.

SESIÓN Nº322

16 de enero de 1936

Nº de vocales 7 Asistentes Ucelay e Isasi (F); Eusebio Barreda (M); Carlos Regalado (M); Ochotorena Trujillo (F); Díez Sanjurjo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Instalación de un faro en el edificio de la Sociedad Almacenes Jorba en Barcelona. Balizamiento del puerto de Gijón-Musel en O viedo. Luz en el puerto de Rajo en Pont evedra. Electrificación y cambio de apariencia del faro de Villajoyosa en Alicante. Modificación de características de las nuevas luces de Benicarló en Castellón. Señal de niebla en el puerto de La Guardia en Pontevedra. Modificación de la apariencia de la luz del dique muelle del puerto de La Luz en Canarias. Luz en los muelles de la ribera del puerto de Melilla. Adquisición de dos boyas y una linterna para la canal de entrada del puerto de Santa María en Cádiz.

SESIÓN Nº323

4 de junio de 1936

Nº de vocales 7 Asistentes Rodríguez de Rivera (F); Eusebio Barreda (M); Carlos Regalado (M); Serrano Lloberas (F); Peña Gabilán (F); Alonso Urquijo (F) y Rafael Enamorado (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Gijón-Musel. Traslado de la boya de Las Ratas a la parte sur de la Isla del Hospital en el puerto de Mahón en Baleares. Instalación definitiva de tres luces de destellos en el puerto de Algeciras en Cádiz. Instalación de una luz en el morro del dique del puerto de Corrubedo en La Coruña. Instalación de una luz en el muelle espigón del puerto de Portman en Murcia. Mejora del balizamiento de la canal y barra de Isla Cristina en Huelva. Luz de balizamiento del puerto de Burela en Lugo. Modificación de las características de las luces de entrada del puerto de Cartagena en Murcia. Sirena en la escollera de levante del puerto de Burriana.


SESIÓN Nº324


Nº de vocales 5 Asistentes Rafael de la Cerda (F); Lorenzo San Feliu (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F) y Vila López (S) Asuntos tratados Nueva composición de la Comisión de Faros tras la Guerra Civil conforme a la O.M. de 1408-1940. Balizamiento del puerto de La Palma en Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento de la ría de Camariñas en La Coruña. Balizamiento del puerto de Burriana en Castellón. Balizamiento del puerto de Torrevieja en Alicante. Características para la señal de niebla de Cabo Tiñoso en Murcia.

SESIÓN Nº325

22 de mayo de 1942

Nº de vocales 5 Asistentes Rafael de la Cerda (F); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F) y Vila López (S) Asuntos tratados Sustitución del faro de Roquetas del Mar en Almería por una baliza luminosa en el extremo del dique del puerto. Sustitución del faro de Villajoyosa y de la luz provisional del dique del puerto por una baliza en el extremo del dique. Nuevo faro de Cabo Vídeo en Asturias.

SESIÓN Nº326

19 de mayo de 1943

Nº de vocales 5 Asistentes Rafael de la Cerda (F); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Sustitución de la luz del morro del muelle por otra luz situada en el morro del puerto de Santa Pola. Modificación del emplazamiento del faro de San Jerónimo en Cádiz. Balizamiento del Bajo de Dentro en Murcia. Reforma del balizamiento del puerto de Málaga.

SESIÓN Nº327


Nº de vocales 5 Asistentes Camiña (F); Polanco Martínez (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Nueva enfilación en la Punta del Coto de Doñana en Huelva para mejorar la entrada la ría del Guadalquivir. Sectores de coloración de la luz del puerto de Burela en Lugo. Señal luminosa en la terminación del dique rompeolas del puerto de San Esteban de Pravia en Oviedo. Cambio de apariencia de la luz del morro del nuevo muelle del puerto de Palma de Mallorca. Luces de balizamiento de los puer tos de Gran Tarajal y puerto de Cabras en la Isla de Fuerteventura. Sustitución de la boya roja del dique sur y de la luz verde del dique Norte del puerto de Santa Cruz de Tenerife por luces de destellos. Balizamientos de los puertos de López Bayona, Tanjón, Canido, Moaña y Meira en la ría de Vigo. Mejora del balizamiento del puerto de Vigo.

SESIÓN Nº328


Nº de vocales 5 Asistentes Camiña (F); Sans Torres (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Luz del extremo del dique de Canouco en el puerto de Luarca en Oviedo. Cambio de apariencias de la luz del morro del muelle nuevo del puerto de Palma de Mallorca. Señal luminosa en Cabo San Agustín en Oviedo. Instalación de dos luces blancas en la playa de El Mojón en San Pedro del Pinatar en Murcia para formar una enfilación. Balizamiento de la costa occidental de África. Modificación del alcance de la luz del dique del puerto de Rota. Luces de balizamiento de los Arandos y Bancha del Oeste en la entrada del puerto de Pasajes en Guipúzcoa. Cambio de característica de la luz que baliza el extremo del dique del Generalísimo del puerto de La Luz en Gran Canaria.


SESIÓN Nº329


Nº de vocales 7 Asistentes Camiña (F); Sans Torres (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F); Irigoyen Díaz (A); Rascón Rubio (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Ampliación de la Comisión por O.M. de Obras Públicas de 28-06-1946 según la cual for man parte de ella un vocal designado por el Ministerio del Aire y el Consejero Inspector Regional de Obras Públicas que tiene a su cargo los servicios de señales marítimas. Cambio de característica de la luz de Arrecife en Las Palm as. Enfilación luminosa para el puerto de F ornells en Menorca. Luz de destellos rojos en el morro de La Calabaza del puerto de Porto Cristo en Mallorca. Cambio de característica de la enfilación de la bahía de Naos en Lanzarote. Nuevo faro de Santa Cruz de Tenerife. Nuevo balizamiento del puerto de Ceuta.

SESIÓN Nº330

28 de marzo de 1947

Nº de vocales 7 Asistentes Elio y Torres (F); Sans Torres (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F); Rascón Rubio (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de las costas de Ifni-Sáhara en el África occidental española. Cambio de característica del faro de Monte Louro en Coruña. Balizamiento del Bajo de Santa Ana del puerto de Cartagena. Balizamiento del Bajo de Gando en Gran Canaria.

SESIÓN Nº331


Nº de vocales 7 Asistentes Elio y Torres (F); Rascón Rubio (F); Balén (M); García Tuñón (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto del Son (La Coruña). Variación de emplazamiento y alcance del faro del dique Sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento de la entrada al puerto de Blanes (Gerona). Plan de señales luminosas en las costas de Ifni-Sahara (África Occidental Española). Petición de que la vicepresidencia de la Comisión recaiga en el Consejero Inspector Regional de los servicios de señales marítimas. Petición a los ministerios de nombramiento de suplentes.

SESIÓN Nº332


Nº de vocales 7 Asistentes Elio y Torres (F); Rascón Rubio (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Designación de suplentes de vocales por diversos Centros. Proyecto de Reglamento para el Balizamiento de las Costas Españolas, Islas adyacentes, Canarias y posesiones españolas de África. Balizamiento del puerto de Navia en Oviedo. Proyecto de balizamiento del puerto de Alcudia en Mallorca.

SESIÓN Nº333

28 de mayo de 1948

Nº de vocales 7 Asistentes Manuel María de Arrillaga (F); Rascón Rubio (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del canal de entrada y de la ría de Avilés en Oviedo. Proyecto de Reglamento para el Balizamiento de las Costas Españolas, Islas adyacentes, Canarias y posesiones españolas de África. Plan de Señales Luminosas en las Costas de Ifni-Sáhara promovido por la Dirección General de Protección de Vuelo.

SESIÓN Nº334


Nº de vocales 7 Asistentes Manuel María de Arrillaga (F); Rascón Rubio (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Plan de Señales Luminosas en las costas de Ifni-Sáhara promovido por la Dirección General de Protección de Vuelo. Proyecto de Reglamento para el Balizamiento de las Costas Españolas, Islas adyacentes, Canarias y posesiones españolas de África. Torre baliza luminosa en Punta Estro en Pontevedra. Balizamiento de los Bajos Isabel y Susan en Ceuta. Luces de enfilación para balizar la barra del puerto de Suances en Santander. Balizamiento del canal de entrada y ría de Avilés en Oviedo.


SESIÓN Nº335

28 de enero de 1949

Nº de vocales 7 Asistentes Manuel María de Arrillaga (F); Rascón Rubio (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); García Tuñón (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Plan de Señales Luminosas en las Costas de Ifni-Sáhara promovido por la Dirección General de Protección de Vuelo. Nuevo balizamiento de la bahía y puerto de Santander. Torre baliza para señalar el Bajo de Santa Ana en la entrada del puerto de Cartagena. Balizamiento de la canal de entrada de Punta Umbría en Huelva. Emplazamiento del faro de Cabo Tortosa en la Isla de Buda en Tarragona. Balizamiento del extremo del morro del dique del puerto de Palamós en Gerona.

SESIÓN Nº336

25 de mayo de 1949

Nº de vocales 7 Asistentes Manuel María de Arrillaga (F); Rascón Rubio (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Proyecto de faro aeromarítimo en Porto Pi en Mallorca. Proyecto de mejora del balizamiento de los puertos de La Luz y Las Palmas en Canarias. Torre baliza luminosa en Punta Estro en Pontevedra. Modificación de la luz del morro de La Calabaza en Porto Cristo en Baleares.

SESIÓN Nº337

9 de marzo de 1950

Nº de vocales 7 Asistentes Manuel María de Arrillaga (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Mejora del balizamiento del puerto de La Guardia en Pontevedra. Balizamiento de la ría de Cedeira en La Coruña. Balizamiento del puerto de Ondárroa en Vizcaya. Mejora del balizamiento del puerto de Bilbao.

SESIÓN Nº338


Nº de vocales 7 Asistentes Manuel María de Arrillaga (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Rianjo en La Coruña. Característica de la señal fónica que ha de establecerse en el Cabo Vídeo en Oviedo.

SESIÓN Nº339

13 de junio de 1951

Nº de vocales 7 Asistentes Rascón Rubio (F); Balén (M); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Transformación y mejora de la enfilación de Ayamonte en Huelva. Establecimiento de una señal luminosa en Punta Couso en Pontevedra.

SESIÓN Nº340


Nº de vocales 7 Asistentes Rascón Rubio (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Pollensa en Mallorca. Balizamiento del puerto de Andraitx en Mallorca. Faro del dique de levante del puerto de Tarragona. Mejora del balizamiento del puerto de Barcelona. Balizamiento del puerto de Adra en Almería. Balizamiento del puerto de Vía Vélez en Oviedo.

SESIÓN Nº341

26 de marzo de 1952

Nº de vocales 7 Asistentes Rascón Rubio (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Proyecto de balizamiento del puerto de La Coruña. Mejora del balizamiento del puerto de San Esteban de Pravia en Oviedo. Cambio de apariencias de las luces del puerto de San Feliu de Guixols en Gerona. Balizamiento del puerto de Alcudia en Mallorca.


SESIÓN Nº342

11 de julio de 1952

Nº de vocales 7 Asistentes Rascón Rubio (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Luces de balizamiento del puerto de Garraf en Barcelona. Luces de balizamiento del puerto de Arenys en Barcelona. Cambio de apariencia del faro del Cabo Creus en Gerona. Establecimiento de una nueva luz en el dique de abrigo del puerto de La Selva de Gerona.

SESIÓN Nº343


Nº de vocales 7 Asistentes Torroja y Miret (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Nuevas características y mejoras para el balizamiento de la ría de Vigo. Balizamiento de la zona franca de Cádiz.

SESIÓN Nº344


Nº de vocales 7 Asistentes Torroja y Miret (F); Hernández Corral (F); Balén (M) con Cebreiro Blanco (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del Bajo de “Las Losas” de Cartagena. Balizamiento de la ría de El Ferrol del Caudillo y de los faros de Cabo Prior y Estaca de Bares en La Coruña.

SESIÓN Nº345

13 de marzo de 1953

Nº de vocales 7 Asistentes Torroja y Miret (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Nueva apariencia del faro de Estaca de Bares y otras luces en La Coruña.

SESIÓN Nº346


Nº de vocales 7 Asistentes Torroja y Miret (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Instalación de una luz en el puerto de Estartit en Gerona. Instalación de una señal luminosa en Peña Burela en Lugo. Nueva apariencia para la luz del Lazareto del puerto de Mahón en Baleares. Mejora de las luces de enfilación del puerto de Comillas y Maresi en Santander. Propuesta de apantallamiento de un gran letrero luminoso rojo del Bazar Taoro de Santa Cruz de Tenerife conforme a la Orden de Presidencia de 23-05-1953.

SESIÓN Nº347

14 y 15 de diciembre de 1953

Nº de vocales 7 Asistentes Torroja y Miret (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Proyecto de cadena DECCA para el noroeste de España y Plan de Instalación de cadenas DECCA en la Península e Islas Canarias. Establecimiento de una señal en el Islote de Fonoll Marí en Roca Plana en Cala Pujols de Formentera. Establecimiento de una luz en Punta Buticlan en la Isla del Rey en Chafarinas. A petición del representante del Ministerio del Aire se suspende la sesión para continuarla el día siguiente, día 15 de diciembre, con asistencia del vocal suplente sr. Gorrozagui para tratar el establecimiento de las cadenas DECCA.


SESIÓN Nº348

12 de marzo de 1954

Nº de vocales 7 Asistentes Delclós Lardón (F); Hernández Corral (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Devolución del Proyecto de Balizamiento del puerto de Arenys de Mar por haber recaído ya resolución. Anteproyecto de voladura del Bajo Susan en Ceuta. Proyecto de aparato óptico, basamento y mecanismo para rotación en el faro de Cullera en Valencia. Supresión de luz en el puerto de Tenerife. Característica que ha de tener el faro de entrada al puerto de Ibiza. Señal en el Islote de Fonoll Marí en Formentera para señalar el embarcadero de Roca Plana. Características de las nuevas luces a establecer en el puerto de Garrucha en Almería. Proyecto de óptica aeromarítima para el faro de la Isla del Aire en Baleares.

SESIÓN Nº349

30 de junio de 1954

Nº de vocales 7 Asistentes Delclós Lardón (F); Elorrieta Artaza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Establecimiento de luz verde fija en los puertos de Bodión y Cabo Cruz en La Coruña. Baliza en Cala Figuera de Santanyí en Mallorca. Reforma del balizamiento del puerto de Palma de Mallorca. Características de las luces de balizamiento del puerto de Villanueva y Geltrú en Barcelona.

SESIÓN Nº350


Nº de vocales 7 Asistentes Delclós Lardón (F); Elorrieta Artaza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento luminoso del canal de entrada al puerto de Ciudadela en Menorca. Balizamiento del dique de Poniente del puerto de Motril en Granada. Características del nuevo balizamiento del canal de acceso al de La Carraca en Cádiz.

SESIÓN Nº351

16 de marzo de 1955

Nº de vocales 7 Asistentes Delclós Lardón (F); Elorrieta Artaza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Señal luminosa en Punta Creueta en la entrada del puerto de Cabrera en Baleares. Baliza en la Punta del Galacho en el puerto de Los Alfaques frente a San Carlos de la Rápita en Tarragona. Nueva enfilación de Punta Fiateira para sustituir la de Punta Oza en la entrada del puerto de La Coruña. Radiofaro direccional para el puerto de Ceuta.

SESIÓN Nº352

17 de junio de 1955

Nº de vocales 7 Asistentes Delclós Lardón (F); Elorrieta Artaza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Denia en Alicante. Balizamiento del puerto de Calpe en Alicante. Balizamiento del puerto de Altea en Alicante. Reforma del balizamiento del puerto de Tarragona. Mejora del balizamiento de la ría de Vigo con instalación de un radiofaro direccional. Deficiencias del balizamiento del puerto de Santander. Proyecto de balizamiento del fondeadero de Puerto Rico AOE (África Occidental Española).

SESIÓN Nº353


Nº de vocales 7 Asistentes Elorrieta Artaza (F); Cebreiro Blanco (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Luz de fondeo y dos de enfilación en Puerto Rico (África Occidental Española).


SESIÓN Nº354


Nº de vocales 7 Asistentes Elorrieta Artaza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Conveniencia de que además de las coordenadas que fijan los puntos de ubicación de las luces se den referencias de su posición en relación con puntos fijos de la carta náutica. Deficiencias en el balizamiento del puerto de Santander. Torres de balizamiento para la entrada del puerto del Son en La Coruña. Alcance y apariencia de las luces del balizamiento del puerto de Melilla. Cambio del sistema de alumbrado del faro de Columbrete s en Castellón. Nuevas luces en el puerto de Gandía en Valencia. Transformación y mejora del balizamiento del puerto de Pasajes. Luces en los dos malecones del escollerado del puerto de Cullera en Valencia.

SESIÓN Nº355

14 de marzo de 1956

Nº de vocales 7 Asistentes Elorrieta Artaza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de los morros de los diques de abrigo del puerto de Barbate de Franco en Cádiz. Balizamiento del avance de las obras del dique de San Felipe y enfilación luminosa para entrada en la dársena de Moret en Cádiz. Balizamiento del puerto de Amp olla en Tarragona. Instalación de dos luces para el balizamiento del dique de abrigo del muelle comercial del puerto de Rosas en Gerona. Conversión de la luz roja del balizamiento del malecón de la Isla de Isabel II en Chafarinas en otra luz centelleante. Instalación de alumbrado de acetileno en el faro de Covas Blancas en Baleares. Instalación de alumbrado con acetileno para el faro de Punta Albir en Alicante. Instalación luminosa para el faro de Rosas en Gerona. Proyecto de radio faro para el faro de Llanes en Oviedo. Proyecto de radiofaro para el faro de Málaga.

SESIÓN Nº356

15 de junio de 1956

Nº de vocales 7 Asistentes Elorrieta Artaza (F); Cebreiro Blanco (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Medios de evitar la confusión entre faros aéreos y marítimos. Proyectos de aparatos de alumbrado para el faro de Avilés. Señal luminosa en la Punta de Alcolea próxima al puerto de Motrico. Cambio de apariencia del faro de Punta Grossa de Sóller en Mallorca. Mejora del balizamiento del puerto de Castellón de la Plana.

SESIÓN Nº357

27 de junio de 1956

Nº de vocales 7 Asistentes Elorrieta Artaza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Medios de evitar la confusión entre los faros aéreos y los faros marítimos. Nuevas instalaciones en el faro y radiofaro de Finisterre en La Coruña.

SESIÓN Nº358

16 de marzo de 1957

Nº de vocales 7 Asistentes Mariño (F); Gómez Díaz (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Supresión del faro de Porto Pi del puerto de Palma de Mallorca. Instalación de un anuncio luminoso en la playa del Postiget de Alicante para restaurante. Instalación de un anuncio luminoso en la playa del Postiget en Alicante para bar. Reparación del faro de Sacratif para su conversión en radiofaro. Instalación de tubos luminosos por el Instituto Social de la Mujer en Alicante. Instalación de un rótulo luminoso en el Hotel Palace de Alicante. Cambio de apariencia de la luz del balizamiento del dique de Levante del puerto de Villanueva y Geltrú en Barcelona.


SESIÓN Nº359

12 de abril de 1957

Nº de vocales 7 Asistentes Gómez Díaz (F); Albarracín (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Proyecto de cadena DECCA en el noroeste de España. Instalación de un anuncio luminoso en el Hotel Palace de Alicante. Instalación de un anuncio luminoso en el edificio del Instituto Social de la Mujer en Alicante.

SESIÓN Nº360


Nº de vocales 7 Asistentes Francisco Gassol (F); Gómez Díaz (F); Balén (M); Navarro Daguino (C) y Ángel Fernández (S ) Asuntos tratados Anuncio luminoso en la fachada de un establecimiento de la calle Juan Bautista Lafora nº 7 de Alicante. Rótulo luminoso en un restaurante en los bajos de la casa número 4 de la explanada de España en Alicante. Rótulo luminoso en los bajos de la casa número 6 de la explanada de España en Alicante. Luz verde y dos rojas de enfilación en la dársena de Maliaño en el puerto de Santander. Instalación de un rótulo luminoso en el Hotel Carlton de Alicante. Instalación de rótulos luminosos en dos farolas de alumbrado público en la explanada de España en Alicante. Modificaciones en el balizamiento en el dique del Oeste del puerto de Palma de Mallorca.

SESIÓN Nº361


Nº de vocales 7 Asistentes Francisco Gassol (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Campiña y Veraza (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de entrada al puerto de la Base Naval de Rota en Cádiz. Balizamiento del malecón de Levante del puerto de Cádiz. Proyecto de sirena eléctrica para el puerto de Melilla.

SESIÓN Nº362

17 de marzo de 1958

Nº de vocales 7 Asistentes Casso Romero (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Ángel Fernández (F); Fernández de Bobadilla (A) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Instalaciones de varias luces de balizamiento en la dársena de Maliaño. Balizamiento de dos chimeneas de las centrales térmicas de Málaga y de Alcudia. Sentimiento por la desaparición de los funcionarios que prestaban servicio en el faro de Cabo Bojador en el Sáhara español.

SESIÓN Nº363

18 de junio de 1958

Nº de vocales 7 Asistentes Casso Romero (F); Jiménez (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Ángel Fernández (F) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Balizamiento del espigón para la toma de agua y refrigeración d e la central térmica de Málaga. Balizamiento de un espigón en la central térmica de Almería. Supresión del faro de Porto Pi e instalación de otra luz en el dique del Oeste en el puerto de Palma de Mallorca. Modificación de las características del faro de Cabo Salinas en Mallorca. Establecimiento de una luz que balice el extremo del dique del puerto de Candás en Asturias.

SESIÓN Nº364


Nº de vocales 7 Asistentes Lázaro (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Ángel Fernández (F); Fernández de Bobadilla (A) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Roquetas de Mar en Almería. Balizamiento del cargadero de mineral en las proximidades de Marbella. Balizamiento de un muelle en la bahía de Santa Águeda en Las Palmas. Balizamiento del puerto de La Algameca en Murcia. Modificación de la luz roja que baliza el extremo del muelle de abrigo del puerto de Águilas en Murcia. Instalación de un rótulo luminoso en la ciudad de Alicante. Balizamiento del muelle de Gallineras en San Fernando en Cádiz.


SESIÓN Nº365

17 de marzo de 1959

Nº de vocales 7 Asistentes Campiña y Veraza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Modificación de las características de los faros de Cala Figuera y Cabo Blanco. Señal fónica en el dique del puerto de Palma. Modificación del balizamiento de la entrada del puerto de Mahón en Baleares.

SESIÓN Nº366

26 de junio de 1959

Nº de vocales 7 Asistentes Espárrago (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Rótulo luminoso de Viajes Meliá en el puerto de Alicante. Rótulo luminoso California en el puerto de Alicante. Balizamiento de las obras de prolongación del dique de Levante y nuevo contramuelle del puerto de Barcelona. Rótulo luminoso del hotel Eolo en el puerto de Pollensa en Baleares. Rótulo luminoso de Foto Música en el puerto de Alicante. Rótulo luminoso de hotel Miramar en el puerto de Pollensa en Baleares. Luz de balizamiento del embarcadero de Cabo Farrutx en Artá Baleares. Sirena eléctrica para el puerto de Tarragona. Cambio de emplazamiento del faro del puerto de Valencia. Cambio de apariencia de las luces de los extremos Norte y Sur del dique Este de Valencia. Cambio de apariencia de la luz de balizamiento del ángulo final del muelle de Levante en el puerto de Valencia. Rótulo luminoso del Cactus Bar en el puerto de Pollensa en Baleares. Rótulo luminoso en el hotel Sis Pins en el puerto de Pollensa en Baleares. Tótulo luminoso del restaurante Sevilla del puerto de Alicante. Rótulo luminoso del hotel Pollentia en el puerto de Pollensa. Balizamiento del puerto de Marbella en Málaga.

SESIÓN Nº367


Nº de vocales 7 Asistentes Espárrago (F); Fontana (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Ángel Fernández (F) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Rótulo luminoso de un particular para un taberna en el puerto de Alicante. Rótulo luminoso de un particular para un kiosco de horchatas en el puerto de Alicante. Rótulo luminoso para una cafetería en el puerto de Alicante. Rótulo luminoso para el hotel Sis Pins en el puerto de Pollensa. Rótulo luminoso para el hotel Capri en el puerto de Pollensa. Balizamiento del extremo del dique en la dársena de Escombreras del puerto d e Cartagena. Rótulo luminoso del hotel Pollentia en el puerto de Pollensa. Rótulo luminoso del Cactus Bar en el puerto de Pollensa. Rótulo luminoso en el hotel Illa d’Or en el puerto de Pollensa.

SESIÓN Nº368


Nº de vocales 7 Asistentes Espárrago (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Ángel Fernández (F) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Balizamiento del extremo del dique de la dársena de Escombreras del puerto de Cartagena. Anuncio luminoso de una tienda en el puerto de Alicante. Traslado del faro de Sagunto hasta el extremo del dique. Balizamiento provisional del Bajo Tofiño en la ría de Vigo.

SESIÓN Nº369

22 de marzo de 1960

Nº de vocales 7 Asistentes Espárrago (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Ángel Fernández (F); Fernández de Bobadilla (A) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto pesquero de Almería. Reforma del balizamiento de las Islas Sisargas en La Coruña. Mástil con luz roja en la caseta de prácticos del pue rto de Castellón. Sirena eléctrica en el faro del morro del puerto de Tarragona. Balizamiento del dique de Levante del puerto de San Pedro del Pinatar en Murcia.


SESIÓN Nº370

17 de junio de 1960

Nº de vocales 7 Asistentes Campiña y Veraza (F); Fontana (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Ángel Fernández (F) y Alcón Sanz (S) Asuntos tratados Balizamiento de la estación de calibración magnética de Cartagena en Murcia. Cambio de apariencia del faro de Aucanada en Baleares.

SESIÓN Nº371


Nº de vocales 7 Asistentes Campiña y Veraza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del canal de entrada en el puerto de Punta Umbría en Huelva. Balizamiento del dique muelle de la bahía de Salinetas en Gran Canaria. Anuncio luminoso del hotel Palace de Alicante. Apariencia de la luz de balizamiento del morro del dique del Oeste del puerto de Palma de Mallorca. Balizamiento de las torres metálicas de una línea eléctrica sobre la bahía de Cádiz.

SESIÓN Nº372


Nº de vocales 7 Asistentes Campiña y Veraza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Nueva composición de los vocales por Resolución de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas de 03-10-1960. Balizamiento del Canal de entrada al Puerto de Punta Umbría. Carta del Director del Servicio de Faros de Francia sobre las perturbaciones que produce el Radiofaro de Son San Juan en Mallorca sobre los radiofaros marítimos de Séte y Alger.

SESIÓN Nº373

28 de junio de 1961

Nº de vocales 7 Asistentes Campiña y Veraza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Cambio de la apariencia de la baliza de Cabo Lebeche en la entrada del puerto de Cabrera en Baleares. Luz de balizamiento de Punta Puntassa en la Colonia de San Jorge en Ses Salines en Mallorca, Balizamiento del puerto de Estepona. Cambio de apariencia de la luz del dique del puerto de San Antonio de Ibiza. Balizamiento del “Bajo Golcán” en el puerto de Los Mármoles en Canarias.

SESIÓN Nº374


Nº de vocales 7 Asistentes Campiña y Veraza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Proyecto de faro de obstáculos en las proximidades del aeropuerto de Sondica en Bilbao. Rótulo luminoso en el muelle de Poniente de Porto Pi en Mallorca. Cambio de apariencia de la baliza del morro de La Calabaza de Porto Cristo en Mallorca. Anuncio luminoso en el puerto de Alicante. Instalación luminosa en el Centro Recreativo Catalán de Alicante. Instalación luminosa en el Banco de Bilbao del puerto de Alicante. Balizamiento del puerto de Lequeitio en Vizcaya. Anuncio luminoso en quiosco del Paseo Gomis en el puerto de Alicante.

SESIÓN Nº375

23 de marzo de 1962

Nº de vocales 7 Asistentes Ledesma Valmorisco (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Luz de balizamiento en el extremo del dique del puerto del Arenal en Llucmajor. Anuncio luminoso en la zona de servicio del puerto de Alicante. Establecimiento de un faro en Punta del Cabiño y de una sirena de niebla en Cabo Bojador. Cambio de apariencia de la luz del balizamiento del embarcadero de Cala Bona en Son Servera Mallorca. Balizamiento del Bajo de La Osa en la concha de Gijón-Musel.


SESIÓN Nº376

28 de junio de 1962

Nº de vocales 7 Asistentes Pascual Casasnovas (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Supresión de las boyas ciegas de Mataró y Masnou. Rótulo luminoso en el Paseo Marítimo del puerto de Palma. Balizamiento del puerto de Cariño.

SESIÓN Nº377


Nº de vocales 7 Asistentes José María Aguirre (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Anuncio luminoso en la explanada de España del puerto de Alicante. Balizamiento del puerto de Zumaya. Modificación del balizamiento del puerto de La Coruña. Instalación de rótulo luminoso en el Paseo Marítimo del puerto de Palma de Mallorca. Balizamiento del puerto de Cariño en La Coruña. Balizamiento de la costa oriental de Gran Canaria y del Bajo de Gando. Balizamiento de la estación de calibración magnética de El Ferrol del Caudillo.

SESIÓN Nº378


Nº de vocales 7 Asistentes José Luis Escario (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de la estación de calibración m agnética de Cádiz. Balizamiento de la zona militar del puerto de El Ferrol del Caudillo. Balizamiento de la estación de calibración magnética de El Ferrol del Caudillo. Balizamiento del puerto de La Estaca en la Isla de Hierro. Cambio de emplazamiento del faro de Fuencaliente en Canarias. Balizamiento del puerto de San Esteban de La Gomera en Canarias. Instalación de anuncio luminoso en la explanada de España en el puerto de Alicante. Modificación del balizamiento del puerto de La Coruña. Cambio de la apariencia del faro de la Isla de Santa Clara en Guipúzcoa. Instalación de anuncio luminoso en el hotel Victoria de Alicante.

SESIÓN Nº379

29 de marzo de 1963

Nº de vocales 7 Asistentes Picó Cañeque (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento para la entrada por mar del puerto de Barcelona. Cambio de apariencia del faro de Porto Colom en Mallorca. Anuncio luminoso en la explanada de España en Alicante.

SESIÓN Nº380

18 de junio de 1963

Nº de vocales 7 Asistentes Álvaro Bielza (F); Picó Cañeque (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del dique del puerto de Fornells en Menorca. Balizamiento del puerto de Ciudadela en Menorca. Anuncio luminoso en la calle de Juan Bautista en Alicante. Balizamiento del puerto de Bermeo en Vizcaya. Anuncio luminoso en la terraza de restaurante en Alicante.

SESIÓN Nº381


Nº de vocales 7 Asistentes Álvaro Bielza (F); Picó Cañeque (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Rótulo luminoso en Paseo Marítimo Gabriel Roca del puerto de Palma. Balizamiento del dique-muelle del puerto de Cesantes (ría de Vigo). Rótulo luminoso en la estación de clasificación de Punta del Mar en Alicante. Cambio de apariencia del faro de Porto Colom y de la baliza de Torre d’en Beu. Modificación del balizamiento del puerto de La Coruña.


SESIÓN Nº382


Nº de vocales 7 Asistentes Álvaro Bielza (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Tres anuncios luminosos en Alicante. Balizamiento del dique del Oeste del puerto de GijónMusel.

SESIÓN Nº383

18 de marzo de 1964

Nº de vocales 7 Asistentes Francisco Bardán (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Anuncio luminoso en el balneario Alhambra en el puerto de Alicante. Luz de balizamiento de la Isla de Ízaro en Vizcaya.

SESIÓN Nº384


Nº de vocales 7 Asistentes Krahe (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del bajo de Tofiño (Vigo). Balizamiento de Punta Gate en la entrada de la dársena de Escombreras en Cartagena. Balizamiento del puerto de San Vicente de la Barquera. Balizamiento de la nueva dársena del puerto de Santoña. Balizamiento de los muelles de Poniente del puerto de Palma.

SESIÓN Nº385


Nº de vocales 7 Asistentes Krahe (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Martínez Catena (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Sesión monográfica sobre el balizamiento del extremo Noreste del dique muelle de la dársena del Berbés en el puerto de Vigo.

SESIÓN Nº386

24 de marzo de 1965

Nº de vocales 7 Asistentes Krahe (F); Fontana (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Legorburo Martínez (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Modificación de apariencias y características de las luces y boyas del balizamiento de la ría de Villa Cisneros en el Sáhara. Sustitución como vocal del Director de la C.A.G.P. por el de la Junta Central de Puertos.

SESIÓN Nº387


Nº de vocales 7 Asistentes Krahe (F); Trueba (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Gáldez Cañero (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Supresión de la boya luminosa del Bajo del Cabezo de los Asnos en la bahía de Cádiz. Balizamiento del puerto de La Hondura en Santa Cruz de Tenerife. Supresión de la boya luminosa de Estany Gras en Tarragona. Mejora del balizamiento de Villanueva y Geltrú. Nuevo balizamiento de la bahía de Naos en la Isla de Lanzarote. Apariencia y característica de la nueva luz de El Estañol en Llucmajor en Mallorca. Modificación de la característica de la luz de balizamiento del morro del dique del puerto Ametlla de Mar en Tarragona. Modificación de la característica de la luz de balizamiento del extremo del dique del puerto de San Carlos de la Rápita en Tarragona. Cambio de apariencia de las luces de enfilación del puerto de Sóller en Mallorca. Balizamiento de las instalaciones para descarga de buques butaneros en la playa de La Misericordia de Málaga. Balizamiento del cargadero de la minerosiderúrgica de Ponferrada en Rande Vigo. Anuncio luminoso en el puerto de Pollensa en Mallorca. Balizamiento del dique de abrigo del puerto de La Savina en Formentera. Anteproyecto del Plan de Balizamiento del Litoral del Sáhara. Instalación de rótulo luminoso en un bar restarurante del caserío de El Estañol en Llucmajor Mallorca.


SESIÓN Nº388

29 de marzo de 1966

Nº de vocales 7 Asistentes Krahe (F); Trueba (F); Balén (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Gáldez Cañero (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Características luminosas del aerofaro del aerodromo de Ibiza. Plan de Balizamiento del Litoral del Sáhara. Nueva redaccción del artículo 23 del Reglamento para el Balizamiento de las Costas Españolas aprobado por Decreto de 22-04-1949. Mejora del balizamiento de Villanueva y Geltrú. Balizamiento del pantalán y fondeadero de CEPSA en Tarragona. Balizamiento del canal de Alfonso XIII de Mahón en Baleares. Balizamiento de las instalaciones para descarga de buques petroleros en la playa de San Andrés de Málaga. Balizamiento del dique muelle de Bouzas en Pontevedra. Balizamiento de las costas de Ibiza y Formentera en Baleares. Balizamiento del Freu Grande entre las Islas de Ibiza y Formentera en Baleares. Enfilación principal de la canal general de navegación del puerto de Santander.

SESIÓN Nº389


Nº de vocales 7 Asistentes Altolaguirre Luna (F); Trueba (F); Puya (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Gáldez Cañero (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del extremo del dique del puerto de La Escala en Gerona. Balizamiento de la entrada del puerto de Porto Colom en Baleares. Balizamiento de las obras del dique de Levante en el puerto de Gijón-Musel.

SESIÓN Nº390


Nº de vocales 7 Asistentes Altolaguirre Luna (F); Navarro Daguino (C); Puya (M); Fernández de Bobadilla (A); Legorburo Martínez (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la mejora de la señalización marítima de la provincia de Baleares.

SESIÓN Nº391

28 y 29 de noviembre de 1966

Nº de vocales 7 Asistentes Altolaguirre Luna (F); Martín Roca (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Gáldez Cañero (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Mejora de la señalización marítima de la provincia de Alicante. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Castellón. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Tarragona. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Valencia. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Asturias. Mejora de la señalización marítima de la provincia de La Coruña.

SESIÓN Nº392


Nº de vocales 7 Asistentes Altolaguirre Luna (F); Trueba (F); Martín Roca (M); Navarro Daguino (C); Legorburo Martínez (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Mejora de la señalización marítima de la provincia de Vizcaya. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Lugo. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Granada. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Sevilla. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Santa Cruz de Tenerife. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Almería. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Murcia. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Barcelona.

SESIÓN Nº393

26 y 27 de enero de 1976

Nº de vocales 7 Asistentes Altolaguirre Luna (F); Trueba (F); Planelles Ripoll (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Legorburo Martínez (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Mejora de la señalización marítima de la provincia de Guipúzcoa. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Santander. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Huelva. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Cádiz. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Málaga. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Gerona. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Melilla.


SESIÓN Nº394

24 y 25 de febrero de 1967

Nº de vocales 7 Asistentes Altolaguirre Luna (F); Trueba (F); Planelles Ripoll (M); Navarro Daguino (C); Fernández de Bobadilla (A); Legorburo Martínez (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Mejora de la señalización marítima de la provincia de Pontevedra. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Las Palmas. Mejora de la señalización marítima de la provincia de Sáhara.

SESIÓN Nº395

16 de mayo de 1967

Nº de vocales Asistentes Altolaguirre Luna (F); Trueba (F); Martín Roca (M); Fernández de Bobadilla (A); Legorburo Martínez (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Recomendaciones sobre las apariencias de varias luces incluidas en las actas de 24 y 25 de febrero de 1967. Balizamiento del terminal marítimo de la refinería de Esso Petróleos Españoles S.A. en Castellón de la Plana. Apariencia luminosa del aerofaro del aeródromo de Ibiza. Balizamiento marítimo de las obras de la variante de la carretera nacional de Madrid a Cádiz y de la carretera de Puerto Real a Matagorda con puente sobre la bahía de Cádiz.

SESIÓN Nº396


Nº de vocales 7 Asistentes Altolaguirre Luna (F); Trueba (F); Martín Roca (M); Navarro Daguino (C); Legorburo Martínez (F) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del pantalán de atraque en la playa de La Colanja en Tarragona. Balizamiento del pantalán de atraque en la bahía de Algeciras para la Compañía de Petróleos S.A.

SESIÓN Nº397


Nº de vocales 7 Asistentes Villa Cosadilla (F); Trueba (F); Martín Roca (M); Gómez Pallete (C); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Cambio de color de las luces de enfilación de la “Atravesada de la Punta del Verde” en el río Guadalquivir. Balizamiento de los nuevos espigones de la ampliación del muelle de Poniente y en la dársena de San Pedro en Palma de Mallorca. Balizamiento de la tubería submarina para descarga de petróleo en la refinería de Huelva. Modificación de la apariencia de las luces de balizamiento de La Broa de Sanlucar y del morro del dique de Chipiona. Cambio de apariencia de la luz del morro del dique de Poniente del puerto de Almería.

SESIÓN Nº398

17 de mayo de 1968

Nº de vocales 7 Asistentes Villa Cosadilla (F); Martín Roca (M); Gómez Pallete (C); Pedro Tena (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del Bajo de Salmedina (Chipiona) en la barra de Sanlúcar de Barrameda. Instalación de aerofaros en los aeropuertos costeros de Asturias, Almería y Alicante.

SESIÓN Nº399


Nº de vocales 7 Asistentes Francisco Ayuso (F); Martín Roca (M); Gómez Pallete (C); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del Estrecho de Rande en la ría de Vigo. Balizamiento del extremo del nuevo dique de la bahía de Naos. Balizamiento de la canal de entrada al puerto de Huelva. Balizamiento del espigón pantalla del puerto de Estepona. Balizamiento de las obras exteriores del puerto de Gijón-Musel. Balizamiento del paso de embarcaciones bajo el puente del Tinto en Huelva. Desperfectos en el faro de Aucanada y dispositivos de seguridad para evitar actos de barbarismo.


SESIÓN Nº400


Nº de vocales 7 Asistentes Olmo Ibáñez (F); Martín Roca (M); Bastarreche del Carre (C); Fernández de Bobadilla (A) y Ángel Fernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del acceso al puerto de San Vicente de la Barquera. Aerofaro en el aeropuerto de Menorca. Modificación de las luces del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Oscurecimiento de un sector en el faro de La Galea. Supresión del faro de Porto Pi. Balizamiento de la dársena pesquera del puerto de Santa Cruz de Tenerife.

SESIÓN Nº401

24 de abril de 1969

Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Bastarreche del Carre (C); Fernández de Bobadilla (A); Álvarez de Miranda (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Nueva composición de los vocales de Obras Públicas de la Comisión. Código de avisos para notificación de interrupciones en los servicios de la cadena DECCA en el Noroeste de España. Balizamiento del terminal marítimo de la refinería Esso Petróleos Españoles S.A. en Castellón de la Plana. Balizamiento del pantalán de Butano S.A. en la dársena de Guixar en el puerto de Vigo. Balizamiento de la margen norte de la ría de Vigo. Boyas para la entrada del puerto de Bilbao. Señal marítima en el extremo de una toma de agua de mar en la central térmica de San Juan de Dios en Cala Gamba en Baleares.

SESIÓN Nº402

15 de julio de 1969

Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Bastarreche del Carre (C); Fernández de Bobadilla (A); Álvarez de Miranda (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la separación de derrotas en el Estrecho de Gibraltar.

SESIÓN Nº403


Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Bastarreche del Carre (C); Fernández de Bobadilla (A); Álvarez de Miranda (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Separación de derrotas en el Estrecho de Gibraltar. Balizamiento del muelle de armamento de Astilleros de Mallorca en el puerto de Palma. Balizamiento de los puertos de Pollensa, Mahón, Colonia de San Jorge y El Arenal en Baleares.

SESIÓN Nº404

22 de junio de 1970

Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Martín Roca (M); Bastarreche del Carre (C); Fernández de Bobadilla (A); Álvarez de Miranda (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Códigos de avisos para el funcionamiento de la cadena DECCA. Clasificación de incidencias en el funcionamiento de la cadena DECCA. Forma de efectuar las notificaciones de las incidencias en la cadena DECCA. Textos para los mensajes de las incidencias en el funcionamiento de las cadenas DECCA. Balizamiento de los pantalanes del puerto de Sóller en Baleares. Balizamiento del Bajo del Jonquet en el interior del puerto de Palma de Mallorca. Balizamiento del puerto para embarcaciones de recreo en Palma Nova en Baleares.

SESIÓN Nº405


Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Bastarreche del Carre (C); Fernández de Bobadilla (A) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Modificaciones en el balizamiento del puerto de Huelva. Supresión de la luz de puer to 1741 del muelle de Las Palmas. Reforma de las luces del balizamiento del puerto de Puerto de Santa María en Cádiz.


SESIÓN Nº406

13 de julio de 1971

Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Fernández de Bobadilla (A) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Modificación del balizamiento de la entrada del puerto de Ibiza en Baleares. Instalación de un anuncio luminoso en la azotea de un edificio en Alicante.

SESIÓN Nº407


Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Fernández de Bobadilla (A); Álvarez de Miranda (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del surgidero del Portitxol en Palma de Mallorca. Balizamiento del dique de abrigo del puerto de Cillero en Lugo. Instalación de un anuncio en la azotea de un edificio de Alicante. Supresión de la luz número 1741 del antiguo muelle de Las Palmas en Gran Canaria. Anuncio luminoso en un edificio de la factoría Camposan del muelle B del puerto pesquero en Alicante. Balizamiento del embarcadero de Corralejo en Fuerteventura. Balizamiento de los diques de Cala Bona en Mallorca.

SESIÓN Nº408

28 de enero de 1972

Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Fernández de Bobadilla (A); Álvarez de Miranda (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del embarcadero de la Isla de La Graciosa en Canarias. Modificación de la luz de enfilación de Punta del Castillo de San Martín en la ría de El Ferrol del Caudillo. Modificación del balizamiento del canal de entrada a la bahía de Naos en el puerto de Arrecife en Canarias. Cambio de apariencia de la luz del extremo del dique del puerto de Burela en Lugo.

SESIÓN Nº409

19 de mayo de 1972

Nº de vocales 7 Asistentes Berenguer Botija (F); Alcón Sanz (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Fernández de Bobadilla (A) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Instalación de anuncio luminoso en la terraza de un restaurante en el muelle de costa de Alicante. Balizamiento de las instalaciones portuarias de Can Picafort en Mallorca. Balizamiento del embarcadero varadero de la Colonia de San Pedro en Mallorca. Balizamiento del puerto de Andraitx en Mallorca. Balizamiento del puerto de Cala Rajada en Mallorca. Balizamiento del puerto de Valencia. Nuevo balizamiento del puerto de Cangas en Pontevedra. Balizamiento de los bancos arenosos a levante de Cabo Tortosa en Tarragona. Balizamiento de la entrada del puerto deportivo del Club de Mar en Mallorca. Cambio de característica de la luz de El Fangal en Tarragona. Balizamiento radioeléctrico del esquema de separación de derrotas en el Estrecho de Gibraltar.

SESIÓN Nº410


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Mato López (C); Fernández de Bobadilla (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Nueva composición de la Comisión por Orden de Presidencia del Gobierno de 05-10-1972. El Subdirector General de Puertos pasa a ser presidente nato de la Comisión. Balizamiento del extremo del muelle del puerto de Portman en Murcia. Modificación de la luz número 360 en la ría de Vivero. Anuncio luminoso en el tejado de una terraza en el muelle de costa de Alicante. Balizamiento del muelle particular entre la Isla de Toraya y la costa en Canido en Pontevedra. Balizamiento interior del puerto de Ibiza. Anuncio luminoso en el puerto de Porto Colom en Baleares. Balizamiento del puerto de Pollensa en Baleares. Balizamiento del puerto de Cala Savina en Baleares. Balizamiento del pantalán para embarcaciones menores del puerto de Porto Petro en Baleares. Balizamiento de Barcarets en Baleares. Balizamiento del puerto de Burela. Propuesta de los representantes de los Ministerios de Marina y de Comercio de que la Dirección General de Puertos se haga cargo de los radiofaros “causal” existentes en Sevilla y Lugo.


SESIÓN Nº411


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Fernández de Bobadilla (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de San Ciprián en Lugo. Anuncio luminoso en la azotea de un edificio del aparthotel Meliá en Alicante. Balizamiento del tercer pantalán del muelle petrolero del puerto de La Coruña. Balizamiento de la plataforma de Fos Bucraa en El Aayun. Balizamiento del puerto de Gijón.

SESIÓN Nº412

22 de mayo de 1973

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Fernández de Bobadilla (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Porto Petro en Baleares. Cambio de alcance de las luces de El Estacio y Hormiga Grande en Murcia. Supresión del faro de Santa Clara en Guipúzcoa. Balizamiento del muelle de cementos del mar en Alcanar Tarragona.

SESIÓN Nº413


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Fernández de Bobadilla (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Porto Petro en Baleares. Cambio de alcance de las luces de El Estacio y Hormiga Grande en Murcia. Supresión del faro de Santa Clara en Guipúzcoa. Balizamiento del muelle de cementos del mar en Alcanar Tarragona. Modificación del balizamiento del puerto de Burela en Lugo. Situación del montaje del radiofaro de Cádiz. Mejora del balizamiento del puerto de Pasajes.

SESIÓN Nº414

26 de abril de 1974

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Martín Roca (M); Mato L ópez (C); Fernández de Bobadilla (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de los Bajos de la costa de Ibiza, Losa del Figueral y Losa de Santa Eulalia en Baleares. Balizamiento del muelle de Poniente del puerto de Palma de Mallorca. Modificación del balizamiento de Porto Petro en Baleares. Instalación de dos luces de sectores en el puerto de Ciudadela en Baleares. Instalación de dos luces en el Islote de Columbrete Grande en Castellón.

SESIÓN Nº415

30 de abril de 1974

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Martín Roca (M); Fernández de Bobadilla (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de la ría de Gualdaquivir entre Sevilla y Bonanza. Balizamiento luminosa de la ría de Astillero en Santander. Balizamiento del puerto deportivo de Aiguadolç en Barcelona.

SESIÓN Nº416


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Rafael del Moral (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Masnou en Barcelona. Balizamiento del puerto deportivo de El Balís de Barcelona. Balizamiento del puerto de Arenys de Mar en Barcelona. Cambio de situación de la baliza de recalada del Estanyol en Baleares. Balizamiento del puerto de Villanueva y Geltrú. Balizamiento de señal de peligro para protección de cables submarinos del sistema Mallorca-Menorca en Cala Mesquida. Balizamiento del muelle de atraque de Fosfórico Español S.A. en Huelva. Balizamiento en el entroque de Cala Bosch en Baleares. Balizamiento del puerto de Amet lla de Mar en Tarragona. Supresión de la boya de la Lo mba en la ría de El Ferrol del Caudillo en La Coruña. Balizamiento del puerto de Isla Cristina. Balizamiento del Delta del Ebro en Tarragona. Reconstrucción de la baliza de “El Pego” y su conversión en luminosa en la ría de Vigo. Mejora del balizamiento del puerto de Pasajes.


SESIÓN Nº417

3 de marzo de 1975

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Rafael del Moral (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Modificación del balizamiento de puerto de Isla Cristina en Huelva. Instalación de un faro en Punta Roncadoira en Lugo. Modificación de la enfilación de Fiateira en La Coruña. Balizamiento de la boya terminal y tubería submarina de rio Gulf de Petróleos S.A. en Huelva.

SESIÓN Nº418

22 de abril de 1975

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Rafael del Moral (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del muelle de atraque de “Energía e Industrias Aragonesas” en Huelva. Balizamiento del puerto de Palma de Mallorca. Restablecimiento del faro de Porto Pi en Baleares.

SESIÓN Nº419

24 de junio de 1975

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de refugio de Mazarrón en Murcia. Balizamiento del puerto deportivo de Escala en Cap Blanc en Cullera. Balizamiento para el embarcadero de Cala Portals Vells en Calviá Mallorca. Balizamiento del puerto deportivo de base o invernada en Can Pastilla en Baleares. Restablecimiento del servicio del faro de Porto Pi. Balizamiento del pantalán de carga de buques de la compañía minera de Sierra Menera S.A. en Sagunto Valencia.

SESIÓN Nº420


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Rafael del Moral (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Modificación de la apariencia de la luz que baliza el extremo del dique de escollera de la Isla Tabarca en Alicante. Balizamiento del puerto de Los Cristianos en Tenerife. Balizamiento del extremo del espigón de contención de arenas en el puerto de Foz en Lugo. Balizamiento de la ría del Eo en Lugo. Balizamiento de espigones para refugio de embarcaciones menores en la Dehesa de Campoamor en Orihuela Alicante. Balizamiento del acondicionamiento de la salida al mar de la red de canales de Santa Margarita en Rosas Gerona. Balizamiento de las instalaciones portuarias de Caló den Rigo en Baleares.

SESIÓN Nº421

30 de marzo de 1976

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Nuevo balizamiento del puerto de Tarragona. Balizamiento de la dársena de Cabo Palos. Balizamiento del puerto deportivo de Puebla de Farnals en Valencia. Balizamiento del pantalán y embarcadero de Comarruga en Tarragona. Embarcadero de Segur de Calafell en Tarragona. Balizamiento del embarcadero de Vallcarca en Barcelona. Balizamiento de toma de agua para refrigeración de San Adrián en Barcelona. Balizamiento del puerto deportivo de Castelldefels en Cataluña. Balizamiento del puerto deportivo de Badalona.

SESIÓN Nº422

10 de mayo de 1976

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de la Marina de Cala Llonga en Baleares. Balizamiento del puerto de Cedeira en La Coruña. Balizamiento del puerto deportivo de El Estacio en Murcia. Balizamiento del embarcadero de Colera. Balizamiento de la Base Náutica de playa de Aro en Gerona.


SESIÓN Nº423

13 de julio de 1976

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del pantalán de carga de la compañía minera Sierra Menera S.A. en Sagunto. Balizamiento del puerto deportivo de Las Fuentes Alcocebre en Castellón. Balizamiento de puerto de Santa Cruz de Tenerife con extinción de las luces de enfilación. Restablecimiento del servicio de faro de Porto Pi. Modificación de los balizamientos de los puertos de Benicarló y Vinaroz.

SESIÓN Nº424


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Palma de Mallorca con el Emisario del Baluarte del Príncipe, el de la Punta de Las Troneras y el espigón interior de la dársena del Portitxol. Balizamiento del puerto para embarcaciones deportivas en Les Basetes en Alicante. Cambio de emplazamiento de la luz de balizamiento del puerto de la Colonia de San Jorge en Baleares.

SESIÓN Nº425


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Muñoz Mitchell (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Sesión de mañana. Balizamiento del canal de acceso al puerto de “Cementos del Mar” en Alcanar Tarragona. Balizamiento del embarcadero de “Sotogrande” en San Roque en Cádiz. Cambio de apariencia de la luz del dique del Oeste del puerto de Palma de Mallorca y reestablecimiento del servicio del faro de Porto Pi. Balizamiento del muelle de “Unión Explosivos Riotinto S.A.” en Huelva. Sesión de tarde: Balizamiento del puerto de Algeciras. Balizamiento del puerto de La Coruña.

SESIÓN Nº426


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de Puebla de Farnals en Valencia. Balizamiento del puente sobre el testero del Burro en Huelva.

SESIÓN Nº427

3 de marzo de 1977

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de la Punta “El Mascarat” en Alicante. Balizamiento de la ría de Santander con cambio de apariencia de la luz de la boya número 5. Modificaciones de las ayudas a la navegación en las instalaciones de la refinería de Tarragona. Balizamiento de diques y espigones para la regeneración de la playa de Cabo Roig en Orihuela Alicante. Balizamiento de espigones para la defensa y regeneración de la playa de Estepona en Málaga. Balizamiento de la ría de La Coruña.

SESIÓN Nº428

24 de marzo de 1842

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Canido en Vigo. Balizamiento de la nueva luz del muelle transversal del puerto de Castellón.


SESIÓN Nº429

21 de junio de 1977

Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de la dársena deportiva y pesquera de Alcanar en Tarragona. Adpoción del “Sistema A” para el balizamiento de las costas de España según propuesta de Decreto. Supresión de la boya número 19 del muelle Reina Sofía en la ría del Oriel en Huelva. Balizamiento de la embocadura de la dársena de Alboraya en Valencia. Balizamiento del puerto de refugio de Torre del Mar en Málaga. Faro de Tarragona.

SESIÓN Nº430


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de la bahía de Algeciras en Cádiz. Balizamiento del puente de Rande en Vigo. Modificación del balizamiento de la ría de Vigo. Balizamiento del muelle de Saltés en la ría del Oriel en Huelva. Modificación del balizamiento del puerto de Denia en Alicante. Balizamiento del puerto de Barbate de Franco en Cádiz.

SESIÓN Nº431


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de La Coruña. Balizamiento del puerto deportivo de Pasito Blanco en Canarias.

SESIÓN Nº432


Nº de vocales 7 Asistentes Enríquez Agós (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Modificación de las ayudas a la navegación de las instalaciones de la refinería de Tarragona. Balizamiento para el atraque de embarcaciones menores en Campello Alicante. Balizamiento de la dársena abrigada en Punta del Plomo en Cartagena Murcia. Balizamiento del puerto de Fuenguirola en Málaga. Modificación de la apariencia para la baliza de la Isla de Sagres. Balizamiento de Sálvora en Corrubedo (La Coruña). Balizamiento de separación entre los puertos de Melilla y Beni Enzar.

SESIÓN Nº433

26 de abril de 1978

Nº de vocales 7 Asistentes Santos Sabrás (F); Moreno (F); Martín Roca (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento de la ría de El Ferrol del Caudillo. Balizamiento del embarcadero de Salou en Tarragona. Balizamiento del Freu de las Hormigas en Gerona. Balizamiento del puerto de La Luz.

SESIÓN Nº434

27 de julio de 1978

Nº de vocales 7 Asistentes Santos Sabrás (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Bilbao. Modificación del balizamiento del puerto de Gijón. Emplazamiento del faro del Ebro. Nuevo balizamiento de la canal de entrada al puerto y ría de Avilés. Mejora del balizamiento de entrada de la ría de Santoña en Santander.


SESIÓN Nº435

21 de enero de 1978

Nº de vocales 7 Asistentes Santos Sabrás (F); Martín Roca (M); Berenguer Botija (F) y Moles Hernández (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de Santa Ponsa en Baleares. Balizamiento de la entrada de la dársena exterior del puerto de Cabo de Palos. Balizamiento del puerto de Bilbao con boya de recalada y balizamiento del dique de Punta Galea. Modificación de las instalaciones de ayuda a la navegación de la refinería de Tarragona en el puerto de Tarragona. Modificación de la luz del faro de Tarragona. Modificación de la luz de la baliza de Punta Herminia en La Coruña.

SESIÓN Nº436

31 de mayo de 1979

Nº de vocales 7 Asistentes Santos Sabrás (F); Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Pery (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Sesión de mañana. Balizamiento de la ría de Ribadeo. Instalación de luces de enfilación y entrada en el puerto de Noya en La Coruña. Balizamiento del puerto de Escarabote en La Coruña. Balizamiento del puerto de Mazarrón. Balizamiento del puerto deportivo de El Candado en Málaga. Sesión de tarde: sesión monográfica dedicada a la adaptación al “Sistema A” de balizamiento de las boyas luminosas y luces sobre soporte fijo de determinados tramos de costa.

SESIÓN Nº437


Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento de los puertos pesquero y de Alúmina Española en San Ciprián en Lugo. Balizamiento del puerto de Ampuria Brava en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de “El Candado” en Málaga.

SESIÓN Nº438


Nº de vocales 7 Asistentes Celestino Moliner (F); Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Mato López (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Adpatación de boyas luminosas y luces sobre soporte fijo en determinados tramos de costa al “Sistema A”. Propuesta de que el Reglamento de Balizamiento de 1949 mantenga vigencia hasta la adopción en las costas de los dispositivos del “Sistema A”. Balizamiento del puerto deportivo de La Rápita en Campos del Puerto en Mallorca.

SESIÓN Nº439


Nº de vocales 7 Asistentes Celestino Moliner (F); Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del Martillo del dique de Levante del puerto de Tarragona. Balizamiento de Marina de Cabo Pino en Málaga. Balizamiento de la bahía de Algeciras. Balizamiento del puerto deportivo de Parayas en Santander.

SESIÓN Nº440


Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Conversión al “Sistema A” de las señales correspondientes al año 1981. Modificación de la barra del río Piedras en Cartaya en la entrada al puerto de El Terrón-Lepe en Huelva. Balizamiento del puerto de Motril. Balizamiento del dique de Poniente de Torrevieja en Alicante. Balizamiento del puerto deportivo de Bonaire en Alcudia. Modificación de la luz 1388 del puerto de Algeciras en Cádiz. Enfilación luminosa para entrada al puerto de Burela en Lugo. Balizamiento del sistema de atraque de buques tanques para transporte de agua en la bahía de Algeciras en Cádiz. Balizamiento del Bajo de Escombreras en Murcia. Balizamiento de la ría de Orio en Guipúzcoa. Enfilación de entrada al puerto de Vega en Asturias. Balizamiento de la terminal de transbordadores de Bouzas en Pontevedra. Modificación de la apariencia de la luz del puerto deportivo del Mascarat en Altea. Resolución sobre establecimiento de luces provisionales. Balizamiento del puerto de Vélez en Torre del Mar Málaga.


SESIÓN Nº441

27 de marzo de 1981

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Ruyra (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del embarcadero de la urbanización San Jorge de Alfama en Ametlla de Mar en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo del Club Marítimo de Marbella en Málaga. Balizamiento del puerto de Bermeo en Vizcaya. Balizamiento de un embarcadero deportivo de temporada en Cala Portals Vells en Baleares. Balizamiento de la central de Foix en el término municipal de Cubellas en Barcelona. Balizamiento del biotopo escorporásito en los términos municipales de San Pol de Mar y Canet de Mar en Barcelona. Balizamiento de la nueva canal de La Broa de Sanlúcar en Sevilla. Código de aviso para el funcionamiento de la cadena DECCA del sur de España.

SESIÓN Nº442

7 de julio de 1981

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Berenguer Botija (F) y Hern ando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del Delta del Llobregat en Barcelona. Balizamiento del puerto de Palma de Mallorca y del Portitxol. Modificación del balizamiento del puerto cargadero de Alcanar en Tarragona. Balizamiento de la dársena Sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento del puerto deportivo de Benalmádena en Málaga.

SESIÓN Nº443


Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Modificación del balizamiento del puerto de Colimbres en Santander. Modificación del balizamiento de la canal de navegación del puerto de Huelva. Balizamiento del espigón para contención de arenas en el puerto de Vélez en Torre del Mar en Málaga. Balizamiento del sistema de refrigeración de la central térmica de Alcudia en Mallorca.

SESIÓN Nº444


Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento de los puertos de Palma de Mallorca y de Ibiza. Balizamiento e iluminación del pantalán de Floret S.A. en el puerto de Huelva en Torre Arenillas. Balizamiento de la Isla Mitjana en Baleares.

SESIÓN Nº445


Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto comercial de San Ciprián en Lugo. Balizamiento de las obras de atraque en la Gola del Perelló en Valencia. Balizamiento del puerto deportivo “Puerto de la Duquesa” en la urbanización “El Xacho” en Manilva Málaga. Balizamiento de los espigones de la playa de Pedrelalejo en Málaga. Balizamiento de las instalaciones del Real Club Náutico de Valencia en el puerto de Valencia. Balizamiento de la barra del río Piedras en Huelva y entrada al puerto de El Terrón en Lepe Huelva. Variación de las características de la señal situada en el extremo del muelle de hierro del puerto de Los Alfaques en Tarragona. Balizamiento de la ampliación del puerto deportivo de El Arenal en Baleares. Balizamiento de la dársena interior en La Caleta, Oliva Valencia. Balizamiento del dique de abrigo para embarcaciones pesqueras en Candelaria en Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento del puerto deportivo del puerto de S anta María en Cádiz. Enfilación del puerto pesquero de S an Ciprián en Lugo.


SESIÓN Nº446

9 de junio de 1982

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Martín Roca (M) con Fernández de la Puente (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Supresión de la boya de Bouzas en Pontevedra. Revisión del Plan de Balizamiento al “Sistema A”. Balizamiento del espigón 1 del puerto de Gijón. Balizamiento del Freu de las Hormigas en Gerona.

SESIÓN Nº447


Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Fernández de la Puente (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento de las nuevas obras en Marina de Cabo Pino término de Marbella en Málaga. Balizamiento del puerto deportivo en Acantilados de los Gigantes en Santiago del Teide en Tenerife. Enfilación del puerto pesquero de San Ciprián en Lugo. Balizamiento de la ría de La Coruña. Balizamiento del contradique del puerto de La Ampolla en Tarragona. Balizamiento del dique de Meira en la ría de Vigo. Balizamiento del dique del puerto de Mugía en La Coruña. Balizamiento de la boca de entrada a la dársena para embarcaciones menores en el puerto de Málaga.

SESIÓN Nº448

3 de marzo de 1983

Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Fernández de la Puente (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de Caleta de Fustes en Antigua Fuerteventura. Balizamiento del puerto deportivo de Comarruga en Vendrell Tarragona. Balizamiento de la ría de La Coruña. Balizamiento definitivo del dique del puerto de La Línea de la Concepción en Cádiz. Sustitución del radiofaro direccional de Ceuta. Cambio de apariencia para la señal sonora a instalar en el faro de la Isla Pancha en Lugo. Balizamiento del muelle de Domayo en el puerto y ría deVigo. Balizamiento de la barrera flotante frente a la playa de Las Alcaravaneras en Las Palmas.

SESIÓN Nº449

27 de junio de 1983

Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Vidal Masó (M); Martínez Serrano (A); Berenguer Botija (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento de un escollo bajo el Cabo Trencat en Rosas Gerona. Balizamiento de la bahía de Portman en Murcia. Balizamiento del puerto deportivo de Cala Nova en Baleares. Espigón de defensa de costa en la playa del Rodeo en Marbella Málaga. Nueva torre, cerramiento y acondicionamiento del camino al faro de Arinaga en Canarias. Modificación del balizamiento del puerto de Isla Cristina en Huelva. Balizamiento del escollo “El Moro” próximo a la playa de Santa María de Lloret en Tossa Gerona. Balizamiento definitivo del muelle de El Navío en el puerto de Algeciras.

SESIÓN Nº450


Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Martínez Serrano (A) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del dique de abrigo para barcos pesqueros en la “Restinga” en la Isla de Hierro. Balizamiento del dique de abrigo para barcos pesqueros en Vueltas-del Valle Gran Rey en la Isla de La Gomera de Canarias. Balizamiento del dique de abrigo para barcos pesqueros en la playa de Santiago en la Isla de La Gomera. Balizamiento del dique de abrigo para barcos pesqueros en Tazacorte en la Isla de la Palma. Balizamiento en la ampliación del muelle para plantas industriales en el Bajo de La Cabezuela en Cádiz. Balizamiento del puerto de Carboneras en Almería. Balizamiento del muelle de Breus en La Coruña. Cambio de apariencia y alcances de algunas luces del balizamiento del puerto de Alicante. Balizamiento de las instalaciones portuarias en la terminal internacional de carbones de Gibraltar S.A. en Cádiz.


SESIÓN Nº451


Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Vidal Masó (M); Martínez Serrano (A); Lorenzo Donado (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de la urbanización Rada Azul en El Rosario en Tenerife. Balizamiento de los diques interiores del puerto de Andraitx en Mallorca. Nuevas señales, traslado, supresión en el balizamiento del puerto de la bahía de Cádiz. Balizamiento del extremo del nuevo dique del puerto de San Martín del Grove en Pontevedra. Balizamiento definitivo del dique de abrigo en Tragrove en el puerto de Cambados en Pontevedra. Modificación de la señal que baliza el puerto deportivo del Castillo en Caleta de Fustes en Antigua en la Isla de Fuerteventura. Balizamiento del puerto del Moguan en Las Palmas. Balizamiento de la bahía de Portman en Murcia. Cambio de ritmo de la luz del faro de Cabo Blanco.

SESIÓN Nº452

18 de mayo de 1984

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Vidal Masó (M) con Juan Moretón (M); Pintor (C); Martínez Serrano (A); Lorenzo Donado (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento de la monoboya CEPSA en la bahía de Algeciras en Cádiz. Balizamiento del Club Náutico de Can Picafort en Santa Margarita Mallorca. Cambio de ap ariencia de la señal luminosa del faro de La Baña en Tarragona. Señales que han de balizar unos puntos peligrosos para la navegación en el río Piedras en Huelva. Balizamiento del arrecife en Punta del Sur frente al faro del Castillo de San Sebastián en Cádiz. Modificación del balizamiento de Sancti Petri en Cádiz. Sustitución de luces por luz fija situada en el extremo del último pantalán del Real Club Náutico de Palma de Mallorca. Balizamiento de San Ciprián en Lugo. Modificación del balizamiento del puerto de Villanueva y Geltrú en Barcelona. Balizamiento de la dársena pesquera del puerto de Palamós en Gerona. Balizamiento del Bajo Libeiro en la ría de Arosa en Pontevedra. Balizamiento del Bajo de Escombreras en Murcia. Supresión de la enfilación de entrada al puerto de Valencia por la boca sur.

SESIÓN Nº453


Nº de vocales 7 Asistentes Luis Montero (F); Álvarez de Miranda (F); Paz Llamas (M); Lorenzo Donado (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento de la dársena pesquera del puerto de Palamós en Gerona. Balizamiento de los diques interiores del puerto de Andraitx en Baleares. Balizamiento del terminal de carga y descarga de amoniaco de la Sociedad Anónima Cros en Málaga. Balizamiento de la boya de información meteorológica de La Coruña. Balizamiento del muelle espigón pesquero del puerto de Fuenguirola. Luces de balizamiento del contradique y muelle pasarela en el puerto de Marbella en Málaga. Balizamiento del espigón de la escollera en constr ucción en Candás para regeneración de la playa en Asturias. Balizamiento de una boya medidora de oleaje en el Delta del Llobregat en Barcelona. Balizamiento de una boya medidora de oleaje en el Delta del Tordera en Barcelona. Balizamiento del puerto deportivo de Hospitalet del Infante en Vandellós en Tarragona.

SESIÓN Nº454

15 de marzo de 1985

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Paz Llamas (M); Pintor (C); González Castellanos (A); Lorenzo Donado (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento de la ría del Eo en Lugo. Balizamiento del puerto de San Esteban de Pravia en Asturias. Balizamiento del dique de abrigo del puerto de Comil en Cádiz. Señal para balizar la Isla de La Guardia en la entrada de la Colonia de San Jorge en Mallorca. Balizamiento del puerto de Estartit en Gerona. Balizamiento de la entrada del puerto de López Bayona en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Corralejo en Fuerteventura. Balizamiento del puerto deportivo de la urbanización “Puerto Rico” en Mogán Gran Canaria. Balizamiento del puerto cementero de la bahía de Santa Águeda en San Barto lomé de Tirajana en Gran Canaria. Balizamiento del puerto de Arguineguin en Gran Canaria. Balizamiento de Playa Blanca en Lanzarote en Canarias.


SESIÓN Nº455

30 de julio de 1985

Nº de vocales 7 Asistentes Álvarez de Miranda (F); Calancha (M); Pérez Rojas (C); Lorenzo Donado (F) y Hernando Requejo (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de Cala Portals en Calvíá en Mallorca. Supresión de la luz de enfilación del fanal de Fomento en el puerto de Gijón en Asturias. Balizamiento del canal de entrada y ría del puerto de Avilés. Balizamiento del Bajo d’es Caragol próximo a Cala Biniancolla en la costa sur de Menorca. Balizamiento del puerto de La Coruña. Balizamiento del puerto de Tarragona. Cambio de característica de la luz que ha de balizar la entrada del puerto de Portocubelo en La Coruña. Retirada de la boya 4130 que baliza el Bajo Telleira en la dársena del puerto de Portonovo en Pontevedra. Balizamiento del puerto deportivo de Punta de la Mona en Almuñecar Granada. Balizamiento total del puerto de Motril. Modificación del balizamiento del Bajo del Navío en Algeciras. Balizamiento del muelle espigón pesquero del puerto de Vélez en Málaga. Balizamiento del Bajo de Amosucas en el puerto de Gijón. Emisión de los radiofaros en A-1. Sustitución del radiofaro direccional de Ceuta.

SESIÓN Nº456


Nº de vocales 7 Asistentes Rueda Bocos (F); Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Pintor (C); González Castellanos (A); Prieto Fernández (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del muelle de “Frigoríficos de Galicia S.A.” en Pontevedra. Balizamiento del puerto de refugio pesquero en la playa de San Juan en Tenerife. Balizamiento de los espigones de la playa de la Ciudad Jardín en Palma de Mallorca. Balizamiento de la torre de toma para refrigeración de la central Vandellós II en Tarragona. Balizamiento del puerto deporivo de Santa Eulalia en Ibiza. Balizamiento de Portosin en La Coruña. Balizamiento de los diques interiores del puerto de Andraitx en Baleares. Balizamiento del puer to de La Cruz en Tenerife. Balizamiento de Camelle en La Coruña. Balizamiento de la escollera que protege la playa de Cabañas en Fuentedeume en La Coruña. Balizamiento del dique de abrigo del puerto de Castiñeira de Riveira en La Coruña. Modificación del balizamiento del puerto de Corrubedo en La Coruña. Balizamiento del puerto de Riveira en La Coruña. Modificación del balizamiento del canal de acceso al puerto de Villagarcía de Arosa y a los puertos de Cambados y El Grove en Pontevedra. Balizamiento de la dársena de abrigo de la Escuela Superior de Marina Civil en Santa Cruz de Tenerife. Señal para balizar la Isla de La Guardia en la entrada de la Colonia de San Jorge en Mallorca. Balizamiento del canal de entrada y ría de puerto de Avilés en Asturias. Modificación de las características de la luz de los puertos de San Carlos de la Rápita, Ametlla de Mar y Cambrils en Tarragona. Cambio de ubicación y ritmo de la luz situada en el extremo del dique de Levante del puerto de Ametlla de Mar en Tarragona. Señales que ha de soportar la boya de medida de registro y oleaje fondeada en alta mar frente a las costas de Vizcaya. Balizamiento del puerto deportivo de Sotogrande en Cádiz.

SESIÓN Nº457


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); González Castellanos (A); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Rectificaciones a la situación de las luces del puerto de Santa Cruz de Tenerife señaladas en acta anterior. Señales marítimas que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje fondeada en Alicante. Señales marítimas que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje en Gran Canaria. Señales que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje en Asturias. Señales que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje en Baleares. Señales que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje en Ceuta. Señales que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje en Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento del puerto de Alicante. Balizamiento del puerto de Santa Cruz de La Palma en Canarias. Balizamiento del puerto de El Estanyol en Baleares. Diques de defensa de las playas de La Marosa y San Cosme en Lugo. Señal marítima en la playa Zapillo en Almería. Balizamiento de Tazacorte en la provincia de Tenerife. Balizamiento de los espigones de la playa de Las Delicias adyacente al puerto de Águilas en Murcia. Luz de recalada en la bocana del puerto de Fornells en Menorca. Balizamiento del aeropuerto de Lanzarote.


SESIÓN Nº458

2 de junio de 1987

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Pintor (C); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Establecimiento del faro de Punta Amer en Mallorca. Boya de estribor que baliza la entrada de la ría de Avilés. Señales que han de balizar y delimitar la zona destinada reserva marina natural en la Isla de Tabarca en Alicante. Balizamiento del puerto de San Pedro del Pinatar en Murcia. Luz complementaria del balizamiento del puerto pesquero d eportivo de Cabo de Palos en Murcia. Balizamiento de la dársena en la Gola de Marchamalo en Cartagena en Murcia. Señales que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje fondeada en litoral de Murcia. Balizamiento del puerto de Águilas en Murcia. Balizamiento del puerto deportivo de Vallbona en Barcelona. Balizamiento del puerto de El Son en La Coruña. Balizamiento definitivo del puerto de Finisterre en La Coruña. Señales que ha de soportar la boya de la red de medida y registro del oleaje fondeada en litoral de Valencia.

SESIÓN Nº459

30 de junio de 1987

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M); González Castellanos (A); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Peñíscola en Castellón. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Las Palmas de Gran Canaria. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Santa Cruz de Tenerife. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Guipúzcoa. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Vizcaya. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Cantabria.

SESIÓN Nº460

22, 23 y 24 de septiembre de 1987

Nº de vocales 7 Asistentes Rueda Bocos (F); Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M); Pintor (C); González Castellanos (A); Prieto Fernández (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Asturias. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Lugo. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en La Coruña. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Pontevedra. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Huelva. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Cádiz. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Málaga. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Granada. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Almería. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Murcia. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Alicante. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Castellón. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Tarragona. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Barcelona. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Gerona.

SESIÓN Nº461


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M) Prieto Fernández (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Plan de Señales Marítimas 1985/1989 en Murcia. Plan de Señales Marítimas 1985/1989 de Valencia. Balizamiento del puerto de Vinaroz en Castellón. Balizamiento de la Puebla de Caramiñal en La Coruña. Balizamiento de espigones en la Rada de Estepona en Málaga. Balizamiento de los bajos existentes a la altura del antiguo morro del dique de abrigo del puerto de Calpe en Alicante. Balizamiento del puerto de Tarragona. Balizamiento del puerto de Tarifa en Cádiz. Balizamiento del puerto de Málaga. Balizamiento del puerto de Morro Jable en Fuerteventura. Balizamiento del puerto de Burriana en Castellón. Balizamiento del puerto de Ceuta. Balizamiento del extremo del dique de Levante de puerto de La Ampolla de Tarragona. Balizamiento del puerto de Valencia. Balizamiento del puerto de Rianjo en La Coruña. Balizamiento del puerto de Arrecife de Lanzarote.

SESIÓN Nº462


Nº de vocales 7 Asistentes Fenando Osorio (F); Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M); González Castellanos (A); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Exposición de normativa y recomendaciones vigentes en materia de ayudas visuales indicadoras de obstáculos para la navegación aérea en relación con los nuevos faros del Plan 1985/1989. Balizamiento de los diques de regeneración de playa en Mazarrón, Balizamiento del puerto de Algeciras.


SESIÓN Nº463


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M) Gea Vázquez (C); González Castellanos ( A) con Torres López (A); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Almería. Balizamiento del puerto de Cartagena-Escombreras. Supresión de la señal sonora del puerto de San Esteban de Pravia en Asturias. Supresión de la señal sonora del faro de Cabo Torres en Asturias. Supresión de la sirena del faro de Punta Salinas en Baleares. Fondeo de boya oceanográfica Wavescan en Vizcaya. Visibilidad del balizamiento de los puertos desde el exterior en Valencia. Cambio de apariencia de la baliza de Punta Esperó en Menorca. Balizamiento del puerto de Huelva.

SESIÓN Nº464

25 y 26 de mayo de 1988

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M) Gea Vázquez (C); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Gandía en Valencia. Balizamiento del puerto de Cala Savina en Baleares. Balizamiento del Club Náutico Serranova en Baleares. Balizamiento del puerto de Sevilla. Balizamiento de las obras de la regeneración de la playa Guimar en la Isla de Tenerife. Balizamiento de las obras del proyecto de regeneración de la playa de Las Vistas en el término municipal de Abona en Tenerife. Emplazamiento del nuevo faro de Alayor en Menorca. Balizamiento del puerto de Bilbao. Balizamiento del puerto de Motril en Granada. Balizamiento del puerto de Los Cristianos en Tenerife. Balizamiento del puerto de San Esteban de La Gomera en la provincia de Tenerife. Balizamiento del puerto de La Estaca en la Isla de Hierro en la provincia de Tenerife. Balizamiento del Escull de Can Barret en Santa Margarita Mallorca. Balizamiento del puerto de Santa Cruz de La Palma en la provincia de Tenerife. Balizamiento del la enfilación de la dársena de Los Llanos del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento del puerto deportivo de Llafranc en Palafrugell Gerona. Balizamiento del puerto de El Ferrol en La Coruña. Balizamiento del puerto de Tarragona. Balizamiento del puerto y bahía de Cádiz.

SESIÓN Nº465

26 y 27 de octubre de 1988

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M) Gea Vázquez (C); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de Puerto Colón en Tenerife. Boya medidora del oleaje fondeada en la bahía de Palamós en Gerona. Balizamiento del puerto de Mazarrón en Murcia. Balizamiento del puerto de Valencia para atraque de barcos de 12 m de calado. Balizamiento del puerto del Rosario en Fuerteventura. Balizamiento del puerto de Arrecife de Lanzarote para fondeo de barcos pesqueros inactivos. Balizamiento del puerto de Estartit en Gerona. Balizamiento del puerto de La Luz y Las Palmas en Gran Canaria. Balizamiento de la bahía de Algeciras y concesión de Crinavis. Balizamiento del puerto de Gijón-Musel en Asturias. Balizamiento del puerto de La Coruña. Balizamiento del extremo del espigón de contención de arenas en el puerto de Foz en Lugo. Balizamiento d e la ría de Eo en Lugo. Balizamiento del puerto de Huelva.

SESIÓN Nº466


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M) Gea Vázquez (C); Prieto Fernández (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Mahón en Baleares. Balizamiento del puerto de Ayamonte en Huelva. Balizamiento del puerto de Castellón. Balizamiento del puerto de Santander. Balizamiento de arrecifes artificiales en Palma de Mallorca, Alicante y Castellón. Balizamiento del Bajo de Las Losas en Murcia.


SESIÓN Nº467

16 y 17 de marzo de 1989

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M) Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo de Hospitalet del Infante en el término municipal de Vandellós en Tarragona. Balizamiento del puerto y ría de Vigo. Balizamiento del puerto deportivo de Calafat en Tarragona. Balizamiento del puerto de Palma de Mallorca. Balizamiento d el puerto de Cabo Cruz en Boiro-La Coruña. Balizamiento del puerto de Villagarcía de Arosa. Balizamiento de los diques de defensa de la playa de El Palo en Málaga. Balizamiento de Punta Entinas en Almería. Balizamiento del puerto de Melilla y dársena pesquera. Balizamiento del puerto de Pontevedra y Marín. Supresión de la señal sonora del faro de Cabo Silleiro en Pontevedra. Sector de visibilidad del faro de Pechiguera en Gran Canaria. Balizamiento del puerto de Huelva.

SESIÓN Nº468

26 de junio de 1989

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Fernández de la Puente (M) Sánchez Fariñas (C); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Pasajes. Balizamiento del puerto de La Ampolla en Tarragona. Balizamiento del dique del Peñon de Jolucar en Torrenueva-Granada. Balizamiento del puerto deportivo de Cabo Pino en Málaga. Balizamiento del puerto de Siles en Canet de Berenguer-Valencia. Balizamiento del emisario submarino de la playa de Malvarrosa en Valencia. Balizamiento del puerto deportivo de Puebla de Farnals en Valencia. Señalización de los Bajos de Los Cabezos y Placer Nuevo en Cádiz. Enfilación del canal de acceso al puerto de Castellón. Boya en prolongación del espigón de Portugalete del puerto de Bilbao. Traslado de la luz al extremo de la prolongación del dique en el puerto de Rosas en Gerona. Traslado de la luz al extremo de la prolongación del dique en el puerto de la Ametlla de Mar en Tarragona. Balizamiento del puerto de Sagunto en Valencia.

SESIÓN Nº469


Nº de vocales Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Sánchez Fariñas (C); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Huelva y puerto deportivo de Mazagón. Balizamiento del emisario submarino de Zarauz (Guipúzcoa). Balizamiento del puerto de Ibiza. Balizamiento de la dársena de embarcaciones menores del puerto de Villagarcía de Arosa. Estudio del balizamiento de las obras de la playa “Caranza” y playa “La Graña” (El Ferrol). Balizamiento del puerto de Castellón. Balizamiento de la playa del Chorrillo (Ceuta). Balizamiento de los espigones de la playa de “La Mamola”, playa de “Castell de Ferro” y playa de “Las Azucenas” (Granada). Balizamiento del puerto de Altea (Alicante). Modificación polígono viveros flotantes Villagarcía, Caramiñal y El Grove. Balizamiento de la dársena deportiva de Torre de la Horadada. (Alicante). Balizamiento del puerto de Torrevieja (Alicante). Balizamiento del puerto de Palma de Mallorca. Balizamiento del puerto de Barcelona.

SESIÓN Nº470


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Sánchez Fariñas (C); Hernando Requejo con Prieto Fernández (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Reglamento de balizamiento para la pesca con el arte de almadrabas. Criterios de balizamiento para zonas de bañistas en playas, calas y puertos de la costa, así como para el empleo de embarcaciones deportivas o de recreo. Balizamiento del Bajo de Los Cabezos en Cádiz. Balizamiento de la dársena de embarcaciones menores en el puerto de Villagarcía de Arosa. Balizamiento del espigón sumergido en Benicásim en Castellón. Balizamiento de espigones sumergidos en Moncófar en Castellón. Interferencias en el balizamiento del faro de Cullera en Valencia con Aviación Civil. Regeneración de las playas del Arenal y del Boll en Calpe Alicante. Balizamiento de espigones sumergidos en Almazora en Castellón. Regeneración de la playa de Villajoyosa en Alicante.


SESIÓN Nº471

20 y 21 de febrero de 1990

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Sánchez Fariñas (C); Hernando Requejo (F) y Mariano Navas (S) Asuntos tratados Supresión de la señal sonora del faro de Cabo Silleiro en Pontevedra. Balizamiento del puerto deportivo “Puerto de la Duquesa” en la urbanización “El Hacho” en el término municipal de Manilva en Málaga. Balizamiento del puerto deportivo “José Banús” en Málaga. Balizamiento del embarcadero de Roc de San Cayetano en Tarragona. Balizamiento del cabrestante de Torre den Barra en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo de San Jorge de Alfama en Ametlla de Mar en Tarragona. Balizamiento del puerto de Cambrils en Tarragona. Balizamiento del puerto de Ametlla de Mar en Tarragona. Balizamiento del dique de contención de arenas de la playa de La Pineda en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo de L’Estany Grass en Ametlla de Mar-Tarragona. Supresión de la baliza del puerto de Avilés. Balizamiento del dique del puerto de Espasante en La Coruña. Cambio de situación de la boya registradora del oleaje en Vizcaya. Balizamiento de espigones en la playa del puerto de Altea en Alicante. Balizamiento de espigones en la playa varadero de Santa Pola en Alicante. Balizamiento del muelle del Bajo de La Cabezuela en Cádiz. Balizamiento del puerto de Portosin en La Coruña. Viveros de ostras en aguas de Casas de Alcanar en Tarragona. Reglamento para la pesca con el arte denominado almadrabas. Sistema de balizamiento de playas.

SESIÓN Nº472

19 de julio de 1990

Nº de vocales 7 Asistentes Donado (F); Calancha (M) y Hernando (F) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo del Club Marítimo de Marbella (Málaga). Balizamiento del puerto deportivo de Benalmádena (Málaga). Defensa del delta del rio Algarrobo (Málaga). Balizamiento del puerto de Alcudia (Mallorca). Balizamiento de diques de la playa de Melicena (Granada). Posibles interferencias en balizamiento aéreo del faro de Cullera (Valencia). Señal cardinal Oeste en la isla Gastabí (Baleares). Balizamiento de espigones de protección de playas en Villajoyosa y Calpe (Alicante). Balizamiento de boya medidora WAVESCAN en Baleares. Balizamiento de los polígonos de viveros flotantes en los distritos de El Grove, Villagarcía y Caramiñal (Pontevedra). Construcción de espeques en Pontevedra. Boya de Punta Entinas (Almería). Balizamiento de nueva situación de muelle en el puerto de Motril. Balizamiento del puerto deportivo pesquero de Mataró (Barcelona). Balizamiento del puerto deportivo de Premiá de Mar (Barcelona). Supresión del balizamiento de port Saplaya (Alboraya-Valencia). Balizamiento del puerto de Sagunto (Valencia).

SESIÓN Nº473


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Sánchez Fariñas (C) y Hernando Requejo (F) Asuntos tratados Estudio conjunto de: 1º Balizamiento de playas, 2º Reglamento de señales visuales de temporal y puerto, y 3º Reglamento para la pesca con el arte de almadrabas. Balizamiento de la piscifactoría de Crite S.A. en Ametlla de Mar en Tarragona. Cambio de emplazamiento de la boya medidora de oleaje en cabo Silleiro en Pontevedra. Balizamiento de nuevos diques en proyecto en la playa de Nueva Andalucía. Balizamiento del puerto deportivo de El Candado en Málaga. Cambio de situación futura de la baliza de Punta Herminia en La Coruña. Modificación del balizamiento del río Piedras en Huelva. Demolición de las pilas del cargadero de minerales de Marbella en Málaga. Balizamiento del puerto de Huelva. Modificación del ritmo del faro de San Ciprián en Lugo. Modificación del ritmo del faro del puerto del Rosario en Canarias.

SESIÓN Nº474

9 de enero de 1991

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Solano (C) y Hernando Requejo (F) Asuntos tratados Obras de emergencia en el Paseo de Campello en Alicante. Balizamiento del dique escollera en la playa de La Malagueta. Balizamiento de Finisterre en La Coruña. Balizamiento de la prolongación del espigón de cierre de Levante de la playa de Torrenueva en Motril-Granada. Balizamiento de los pantalanes del puerto deportivo de Gijón. Balizamiento del puerto de Gijón. Balizamiento del puerto de portivo y obras marítimas de la Villa Olímpica de Barcelona. Balizamiento del puerto deportivo de Benalmádena en Málaga. Balizamiento del puerto de la Isla de La Graciosa en Lanzarote. Balizamiento del dique exento de la playa de Altafulla en Tarragona. Cambio de situación de almadraba en Torre del Puerco en Cádiz. Modificación del ritmo de las luces de enfilación de Punta Nera en La Coruña.


SESIÓN Nº475

16 de abril de 1991

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); José Ortega (C) y Hernando Requejo (F) Asuntos tratados Balizamiento del puerto deportivo pesquero de Torredembarra en Tarragona. Balizamiento del puerto pesquero de La Atunara en la Línea de la Concepción en Cádiz. Balizamiento de jaulas flotantes para cultivos marinos en el Delta del Ebro en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo de Pollensa en Mallorca. Reconsideración de la luz aprobada por modificación de obras en el delta del río Algarrobo en Málaga. Balizamiento de granjas marinas fondeadas en la bahía de Cádiz. Balizamiento definitivo de la estación medidora de oleaje REMRO en Tarragona. Balizamiento del Bajo de las Amosucas. Balizamiento de espigones de la Ciudad Jardín de Palma de Mallorca. Balizamiento de las obras de regeneración de la playa de Bajamar en La Palma.

SESIÓN Nº476

11 y 12 de junio de 1991

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Piñeiro (C) y Hernando Requejo (F) Asuntos tratados Balizamiento de los diques próximos a los puertos pesquero y deportivo de Marbella. Balizamiento de la estación de bombeo en Deltebre-Tarragona. Modificación del balizamiento del río Piedras en Huelva. Balizamiento del puerto de Garraf en Barcelona. Balizamiento de jaulas flotantes de Industrial Piscícola Navarra S.L. en Cádiz. Balizamiento del puerto de Laredo en Cantabria. Propuesta de balizamiento de playas, lagos y superficies de agua interiores; de señales de temporal y tráfico portuario y balizamiento de almadrabas. Balizamiento del puerto de Sagunto en Valencia. Balizamiento del emisario de la margen izquierda de la ría de Pontevedra. Balizamiento del espigón prolongado próximo al puerto de La Caleta de Vélez en Málaga. Balizamiento del puerto deportivo de San Jorge de Alfama en Ametlla de Mar Tarragona. Balizamiento del puerto de Barbate en Cádiz. Balizamiento del puerto de Conil en Cádiz.

SESIÓN Nº477


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Piñeiro (C) y Prieto Fernández (F) Asuntos tratados Balizamiento de la ría del Bidasoa en Guipúzcoa. Baliza del Cabo Pinar en Alcudia Mallorca. Supresión de la luz de la terminal de Amoniaco S.A. Cros en Málaga. Supresión de luces de balizamiento del puerto de Cádiz. Balizamiento del emisario submarino Edar de Vigo. Balizamiento del puerto de Espasante en La Coruña. Supresión de las señales de la enfilación de seguridad del puerto de Santa Cruz de la Palma en Canarias. Balizamiento de los diques de la playa de Las Américas en Tenerife. Balizamiento definitivo de viveros de ostras en el delta del Ebro. Variación de luces en el balizamiento del puerto de Gijón. Balizamiento del puerto de El Son en La Coruña. Balizamiento del emisario submarino de El Ejido en Almería.

SESIÓN Nº478


Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Piñeiro (C) y Prieto Fernández (F) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Sada Fontan en La Coruña. Balizamiento del puerto de La Guardia en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Gandía. Balizamiento del puerto deportivo pesquero de Llansá en Gerona. Balizamiento de los puertos transferidos y deportivos de la Comunidad Autónoma de Galicia.

SESIÓN Nº479

21 de abril de 1992

Nº de vocales 7 Asistentes Lorenzo Donado (F); Calancha (M); Piñeiro (C) con Sánchez Fariñas (C) y Prieto Fernández (F) Asuntos tratados Ubicación de nueva boya de la REMRO frente al puerto de Tarragona. Balizamiento de la dársena deportiva del puerto de Almería. Balizamiento de la estación REMRO de Cabo de Gata en Almería. Balizamiento del pantalán de la central térmica del Besós. Balizamiento del puerto de Luarca en Asturias. Balizamiento del puerto de Pasajes en Guipúzcoa. Balizamiento en el muelle de atraque de Ameixida en Riveira La Coruña. Balizamiento de la dársena del Cabo de Palos en Murcia. Balizamiento de “Laja Bermeja” en el puerto deportivo de Benalmádena en Málaga. Balizamiento del dique exento en Denia en Alicante. Balizamiento del puerto de Mahón en Baleares.


SESIÓN Nº480


Nº de vocales 7 Asistentes Muñoz Mitchell (F); Aguado Gallego (F); Fernández de la Puente (M); Abril García (C) y Prieto Fernández (F) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Barcelona. Modificación del ritmo de la luz de Rosape en Vizcaya. Retirada de boyas de la barrera anticontaminante de las playas de Las Alcaravaneras en Gran Canaria. Peligrosidad potencial de los espigones semisumergidos sin balizar en Calpe. Balizamiento del puerto pesquero de Carboneras. Balizamiento del puerto de Roquetas de Mar en Almería. Balizamiento del puerto deportivo de Almerimar en Almería. Balizamiento del puerto deportivo de Aguadulce en Almería. Balizamiento del puerto de Pasajes en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto deportivo pesquero de Llansá en Gerona. Balizamiento del espigón de apoyo de la playa de Rosas en Gerona. Balizamiento del puerto de San Feliu de Guixols en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Playa de Aro en Gerona. Balizamiento del acondicionamiento de la salida al mar de los canales de la urbanización de Santa Margarita en Rosas Gerona. Balizamiento de la instalación de jaulas marinas en la Concha de Artego en Cudillero en Asturias. Balizamiento del pantalán de dársena Norte del puerto de Valencia. Balizamiento del puerto deportivo Marina de Palamós en Gerona. Balizamiento de espigón de protección de la playa de levante de Cabo de Palos en Cartagena. Balizamiento del puerto autónomo de Valencia. Variación de la base de la enfilación del balizamiento del puerto de Mahón. Balizamiento del puerto de Palamós en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Colera en Gerona. Balizamiento del puerto de La Selva en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Blanes en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo-pesquero en Mataró en Barcelona. Balizamiento del puerto de Rosas en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Aigua Blava en Bagur Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Llafranc en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Ampuriabrava en Gerona. Balizamiento de las zonas restringuidas de las Islas Medas en Gerona. Balizamiento del puerto de Estartit en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Portbou en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de El Balis en Barcelona. Balizamiento del puerto de La Escala en Gerona. Balizamiento del puerto deportivo de Premiá de Mar en Barcelona. Balizamiento del emisario submarino de Pinedo en Valencia. Balizamiento del puerto de Lorbe en La Coruña. Balizamiento de la terminal de transbordadores de Bouzas en el puerto y ría de Vigo en Pontevedra. Balizamiento de Villanueva y Geltrú en Barcelona. Balizamiento del puerto de Arenys de Mar e n Barcelona. Balizamiento de la central térmica de Foix en Barcelona. Balizamiento del puerto de Vinaroz en Castellón. Balizamiento del puerto de Santa Cruz de la Palma en la provincia de Tenerife. Balizamientos de Benicarló en Castellón y Villajoyosa en Alicante.

SESIÓN Nº481

25 de enero de 1995

Nº de vocales 7 Asistentes Muñoz Mitchell (F); Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Ballesteros Casal con Torres López (A) y Tortosa Soldas (S) Asuntos tratados Sesión monográfica dedicada a la supresión de las estaciones de los sistemas de posicionamiento Omega diferencial y DECCA.

SESIÓN Nº482


Nº de vocales 11 Asistentes Fernández Alonso Trueba (F); Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F); Uribe Echaguru (E); Ruiz Izuel (N); Ferrer de Espona (D) Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Constitución de la Comisión conforme a la O.M. de 27-02-1996. Implantación del sistema de supervisión remota de las señales marítimas. Situación en que se encuentra el LoranC. Implantación de la red zonal DGPS-Galicia. Sistemas de control de tráfico marítimo VTS. Balizamiento del puerto de Bermeo y supresión de la baliza Rosape en Bermeo. Balizamiento del río Piedras y supresión de la cardinal sur de la barra del Terrón. Supresión de la luz de Trinca Botijas y modificación parcial y ampliación del balizamiento del puerto de Cartagena. Enfilación de El Puntal en el puerto de Santander y establecimiento de una baliza de radar (Racon). Balizamiento del dispositivo de separación de tráfico marítimo de Finisterre con tres balizas de radar (Racon). Balizamiento del arrecife de Aroña (puerto de Escarabote). Balizamiento de Punta Sardidal y puerto de Cedeira en La Coruña. Balizamiento de


SESIÓN Nº482 (continuación)


la nueva dársena de Oza en el puerto de La Coruña. Balizamiento de los Bajos del Boy y del puerto de Camariñas en La Coruña. Balizamiento del muelle de atraque en Ameixida en Riveira La Coruña. Balizamiento del puerto de Palmeira de la Junta de Galicia. Balizamiento del muelle de ENAGAS del puerto de Huelva. Balizamiento del puerto de Chipiona. Balizamiento del puerto de Adra. Supresión de luz en el puerto deportivo de Port Sa Playa en Alboraya en Valencia. Balizamiento del puerto de Burriana y de los espigones de defensa de costa y regeneración de la playa del Arenal. Balizamiento del puerto de Benicarló. Balizamiento del dique semisumergido del puerto de Vinaroz. Balizamiento del puerto deportivo de Oropesa en Castellon. Asuntos de procedimiento (tres).

SESIÓN Nº483

25 de junio de 1997

Nº de vocales 11 Asistentes Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F); González Gil de Bernabé (P) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de San Carlos de la Rápita en Tarragona. Balizamiento del puerto de La Ampolla en Tarragona. Balizamiento del puerto de Ametlla de Mar en Tarragona. Balizamiento del puerto de Cambrils en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo pesquero de Torredembarra en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo de Hospitalet del Infante en Tarragona. Balizamiento del puerto de Comurr uba en Tarragona. Balizamiento del puerto de Segur de Calafell en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo pesquero de Casas de Alcanar en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo de Salou en Tarragona. Balizamiento del puerto deportivo de San Jorge de Alfama en Tarragona. Balizamiento de la torre de la toma de agua para refrigeración d e la central de Vandellós II en Tarragona. Balizamiento del puerto Cargadero de Cementos del Mar S.A. en Alcanar en Tarragona. Balizamiento del embarcadero del Roc de San Cayetano en Tarragona. Balizamiento del puerto de Garraf en Barcelona. Balizamiento del puerto deportivo de Aiguadolç en Barcelona. Balizamiento del puerto de Vallcarca en Barcelona. Balizamiento del puerto deportivo de Vallbona (Port Ginesta S.A.). Balizamiento del puerto de Masnou en Barcelona. Balizamiento del puerto deportivo de la Villa Olímpica en Barcelona. Balizamiento de una plataforma flotante para cultivo de peces en Arenys de Mar en Barcelona. Balizamiento del puerto de Port Bou en Gerona. Balizamiento de la toma de agua del Centro Nacional de Aquicultura de San Carlos de la Rápita en Tarragona. Balizamiento del puerto depor tivo de Tarragona. Balizamiento del puerto de Plencia en Vizcaya. Nuevo faro de Torredembarra en Tarragona. Balizamiento de almadrabas con propuesta de nueva resolución ministerial que sustituya la dictada en 2-9-1991. Normalización de alcances. Modificación de las recomendaciones para las señales de tráfico portuario (AIPCN-1982). Instrucción de servicio 5/97 sobre balizamiento de playas de la Dirección General de la Marina Mercante.

SESIÓN Nº484


Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F);Sánchez Martín (E); González Gil de Bernabé (P) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento de la ría de Orio en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Ribadeo en Lugo. Balizamiento del puerto de Ares y de la escollera de Cabañas en La Coruña. Balizamiento de las instalaciones náuticas deportivas “Juan Sebastián Elcano” en la dársena de la zona franca de Cádiz. Balizamiento del caño de La Carraca en Cádiz. Balizamiento del puerto de Barbate en Cádiz. Balizamiento del puerto de Ceuta. Balizamiento del puerto de Farrucha y de las escolleras de contención de Arenas. Balizamiento del puerto de Carboneras (Pucarsa y Hornos Ibéricos). Balizamiento del refugio pesquero de La Esperanza (Villaricos) en Cuevas de Almanzora. Balizamiento de jaulas flotantes en aguas de Carboneras (Piscifactoria Framar S.L.). Balizamiento de jaulas flotantes en Adra (Piscifactoría Adrapec S.A.). Balizamiento de la reserva marina de Cabo de Palos (Islas Hormigas en Murcia). Balizamiento del puerto de Sagunto en Valencia. Modificación del balizamiento del puerto de Valencia. Supresión del nautófono de Cabo de Creus en Gerona. Balizamiento de instalación flotante para piscifactoría en Cala de San Telmo en San Feliu de Guixols Gerona. Balizamiento del puerto de La Escala en Gerona. Modificación del balizamiento del puerto de Cala Canyelles en Gerona. Balizamiento de las zonas restringuidas de las Islas Medas en Gerona. Balizamiento del puerto de Playa Blanca en Lanzarote. Balizamiento del puerto de Arrecife en Lanzarote. Proyecto de nueva baliza en el puerto de Palamós en Gerona. Proyecto de iluminación del faro de la Torre de Hércules en La Coruña.


SESIÓN Nº485

22 de abril de 1998

Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F); Guevara Martínez (E) y Martínez Clemente (S); Asuntos tratados Balizamiento de los pantalanes de la central térmica de CEPSA en San Adrián del Besós en Barcelona. Balizamiento del pantalán de CLH (antigua CAMPSA) en Badalona, provincia de Barcelona. Balizamiento del puerto de Palamós en Gerona. Balizamiento del emisario submarino de Gavá en Gerona. Balizamiento del puerto de Cala Bosch en Menorca. Balizamiento de la ría y puerto de El Ferrol. Balizamiento del puerto de Pedras Negras en Pontevedra. Mejora del balizamiento de la ría y broa del Guadalquivir en Sevilla. Balizamiento de la reserva integral de las Islas Hormigas en Murcia. Modificación de la Orden de 02-09-1991 sobre el balizamiento de las zonas de baño en playas, lagos y superficies de agua interiores.

SESIÓN Nº486


Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F); Guevara Martínez (E); Otegui Apraiz (N); González Gil de Bernabé (P) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Vicedo en La Coruña. Balizamiento de jaulas de engorde de atún en Calnegre Golfo de Mazarrón en Murcia. Balizamiento del puerto de Cabrera en Baleares. Balizamiento del puerto de Palma de Mallorca. Balizamiento del puerto de Andraitx en Mallorca. Balizamiento del puerto de Sóller en Mallorca. Balizamiento del puerto de Pollensa en Mallorca. Balizamiento del puer to de Portals Vells en Mallorca. Balizamiento del pu erto deportivo de Santa Ponsa en Mallorca. Balizamiento del puerto de Palmanova en Mallorca. Balizamiento del Club Náutico “Port Adriano” (El Toro) en Mallorca. Establecimiento de la red nacional del sistema de posicionamiento global diferencial (DGPS).

SESIÓN Nº487

22 de abril de 1999

Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F); Guevara Martínez (E); Otegui Apraiz (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Instalación de balizas de rádar (Racones) en el faro de Corrubedo y en la baliza de la Isla Rua por la Autoridad Portuaria de Villagarcía de Arosa. Balizamiento del espigón de la central térmica y de la desembocadura del río Andarax en Almería. Balizamiento de la piscifactoría “Azucarera del Guadalfeo S.A.” en Almería. Balizamiento de jaulas “Asturión Aquicultura Marina del Sur S.A” en Almería. Balizamiento de la piscifactoría “Granja Marina Safor” en Valencia. Balizamiento de la piscifactoría “Ecomar” en Villanueva y Geltrú en Barcelona. Balizamiento del puerto de la Colonia de San Pedro en Baleares. Balizamiento del puerto de la Colonia de San Jorge en Baleares. Balizamiento del puerto de Alcudia en Baleares. Balizamiento del puerto de Cala Rajada en Baleares. Balizamiento del puerto de Cala Bona en Baleares. Balizamiento del puerto de Porto Cristo en Baleares. Balizamiento del puerto de Porto Colom en Baleares. Balizamiento del puerto de Porto Petro en Baleares. Balizamiento del puerto de Cala Figuera en Baleares. Balizamiento del puerto de S’Estanyol en Baleares. Balizamiento del puerto de Barcarets en Baleares. Balizamiento del puerto de Ca’n Pastilla (Club Náutico de San Antonio de la Playa) en Baleares. Balizamiento del puerto de Cala Llonga en Baleares. Balizamiento del Club Náutico de la Rápita en Baleares. Balizamiento del puerto deportivo de Bonaire en Baleares. Balizamiento del puerto de El Arenal en Balares. Balizamiento del puerto Cala Gamba en Baleares. Balizamiento del Club Náutico Serranova en Baleares.

SESIÓN Nº488


Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); González Soliño (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F); Guevara Martínez (E) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Bilbao. Traslado de la baliza de Rosape al puerto de Bermeo. Balizamiento del puerto de Vigo. Balizamiento del río Piedras. Balizamiento de jaulas de engorde de atún en Piedras Blancas en Cabo Tiñoso en Cartagena. Balizamiento de jaulas de engorde de atún en Punta de La Azohía en el Golfo de Mazarrón. Supresión del nautófono del puerto de Barcelona.


SESIÓN Nº489

6 de julio de 2000

Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); Haro Rosa (M); Rebollo Lledó (F); Ruiz de Lobera (E); Otegui Apraiz (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del espigón de la playa de Zurriola en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de San Sebastián en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Guetaria en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Motrico en Guipúzcoa. Balizamiento de la ría del Bidasoa en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Rimblo en Lugo. Balizamiento del puerto de Burela en Lugo. Balizamiento del puerto de Cillero-Vivero en Lugo. Balizamiento de la ría del Barquero en Lugo. Supresión de la enfilación del puerto de Noya en La Coruña. Balizamiento de la bahía de Cádiz. Balizamiento de la bahía de Portman en Murcia. Balizamiento de jaulas de cultivo de atún en la Cala del Gorguel en la bahía de Portman en Murcia. Balizamiento de piscifactoria en la Cala de Campello (Cudomar) en Alicante. Balizamiento del parque subacuático del puerto de Tarragona. Proyecto de nueva baliza en el puerto de Palamós en Gerona.

SESIÓN Nº490


Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); Haro Rosa (M); Alonso Bernal (C); Rebollo Lledó (F); Guevara Martínez (E) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento de la ría del Eo en Lugo y en Asturias. Supresión de la sirena del faro de Cabo Silleiro en Pontevedra. Balizamiento del puerto del Pasaje en Camposancos, Ría del Miño en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Cesantes en Pontevedra. Balizamiento del puerto de La Guardia en Pontevedra. Balizamiento del cargadero de mineral de Rande en Pontevedra. Balizamiento del puerto de San Adrián de Cobres en Pontevedra. Balizamiento del encauzamiento del río Segura y puerto deportivo “Marina de las Dunas” en Alicante. Balizamiento de piscifactoría en Villajoyosa (Gramamet S.L.) en Alicante. Balizamiento del puer to de Valencia. Balizamiento de la reserva marina de Masía Blanca en El Vendrell en Tarragona. Balizamiento de jaulas flotantes en Blanes (Blanespeix S.A.) en Gerona. Balizamiento de instalaciones de cultivos marinos. Criterios de la Comisión sobre balizamiento de instalaciones de cultivos marinos. Balizamiento de artes de pesca en la Comunidad Autónoma del País Vasco.

SESIÓN Nº491

30 de mayo de 2001

Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Aguado Gallego (F); Haro Rosa (M); Suárez Llanos (C); Rebollo Lledó (F); Guevara Martínez (E); Otegui Apraiz (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Zumaya en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Aguiño en La Coruña. Balizamiento del río Ulla en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Cangas y del dique de “Frigoríficos del Morrazo” en Pontevedra. Balizamiento de los puertos de Moaña y El Con en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Domayo en Pontevedra. Balizamiento del muelle de “Frigoríficos Galicia S.A.” en Pontevedra. Balizamiento de la ría de Vigo en Pontevedra. Balizamiento de la dársena de E.T.E.A. (Enseñada de Teis) en Pontevedra. Balizamiento de polígonos de bateas en la ría de Vigo en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Panjón en Pontevedra. Balizamiento de la ría y puerto de López Bayona en Pontevedra. Balizamiento de polígonos de bateas en la ría de López Bayona en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Meira en Pontevedra. Balizamiento del bajo de La Galera en el Mar Menor en Murcía. Balizamiento de la bahía de Portman en Murcia. Balizamiento de las piscifactorías “iniciativa y Desarrollo Agroindustrial S.L.” en Valencia. Balizamiento del puerto de Ibiza en Baleares. Balizamiento del puerto de San Antonio Abad en Ibiza. Balizamiento del puerto deportivo de Santa Eulalia en Ibiza.


SESIÓN Nº492


Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Rebollo Lledó (F); Haro Rosa (M); Suárez Llanos (C); Gesé Aperté (F ); Guevara Martínez (E); Otegui Apraiz (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Desestimación del recurso de alzada a la resolución del balizamiento del puerto de la Marina de las Dunas en Alicante. Balizamiento del polígono “B” de cultivos marinos del distrito de Corme en A Coruña. Supresión de la sirena del faro de Punta Almina en Ceuta. Balizamiento de jaulas flotantes (Acuisleta S.L.) en Almería. Balizamiento de jaulas flotantes “Piscifactoría Aguadulce S.L.” en Almería. Balizamiento del puerto de Mazarrón en Murcia. Balizamiento del puerto de Cartagena en Murcia. Balizamiento del puerto de San Pedro del Pinatar en Murcia. Balizamiento de la piscifactoría de Cala Barrilla en Águilas en Murcia. Balizamiento de la granja marina para el cultivo de dorada, Piscifactoria del Sureste S.L. en Murcia. Balizamiento de la granja marina “Acuicultura del Mediterráneo S.A:” en Valencia. Balizamiento del vivero de peces “Les Cases Aquicultura” en Alcanar en Tarragona. Balizamiento de bateas y otros artefactos flotantes similares: criterios generales de la Comisión. Cuestiones de procedimiento y recomendaciones técnicas.

SESIÓN Nº493

4 de junio de 2002

Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Rebollo Lledó (F); Haro Rosa (M); Gesé Aperté (F); Guevara Martínez (E) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento de la bahía y puert o de Santander. Balizamiento del puerto de Miño e n A Coruña. Balizamiento del río Piedras en Huelva. Balizamiento del puerto de Ceuta. Balizamiento del puerto de Cabo de Palos en Murcia. Balizamiento de la piscifactoría “Cumamur S.L.” en Punta Parda en Cartagena. Balizamiento de la piscifactoría “Caladeros del Mediterráneo S.L.” en Cabo Negrete en Cartagena. Balizamiento de las Islas Medas en Gerona. Balizamiento del polígono “Cultivos Marinos Sanbe S.L.” en La Escala en Gerona.

SESIÓN Nº494


Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Rebollo Lledó (F); Grela Valcárcel (M); Suárez Llanos (C); Gesé Aperté (F) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento de la granja marina de “Desarrollo Agrario y Pesquero de Andalucía” en la bahía de Cádiz. Balizamiento de las Encañizadas del Mar Menor en Murcia. Balizamiento de viveros flotantes Alba y Hermanos López S.L. en San Pedro del Pinatar en Murcia. Balizamiento del puerto de Sagunto en Valencia. Balizamiento de la granja marina Safor S.L. frente al puerto de Gandía en Valencia. Balizamiento de la granja marina Piscícola de Sagunto en Valencia. Balizamiento de la granja marina “Cultivos Marinos Costa Blanca” en Canet de Berenguer en Valencia. Balizamiento de los espigones de la playa de Ciudad Jardín en Palma de Mallorca. Balizamiento del embarcadero de Es Caló en Cabo Farrutx en Mallorca. Balizamiento del parque marítimo terrestre de Cabrera en Baleares. Balizamiento del puerto deportivo de Serranova en Baleares. Cese del servicio de radiogonometría convencional prestado por los radiofaros marítimos. Debate de la Comisión sobre el balizamiento de bateas.

SESIÓN Nº495

13 de mayo de 2003

Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Rebollo Lledó (F); Ruiz Nieto con Villasuso Bares (M); Suárez Llanos (C); Horrillo Rico (A); Gesé Aperté (F); Ruiz de Lobera (E); Otegui Apraiz (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Gijón en Asturias. Balizamiento del río Guadiana y puerto de Ayamonte en Huelva. Balizamiento del puerto de Melilla. Balizamiento de la granja marina “Costa Blanca” en Tabernes de Valldigna en Valencia. Balizamiento de la granja marina “Cultipeix” en el puerto de Sagunto. Balizamiento del puerto de San Carlos de la Rápita en Tarragona. Balizamiento del puerto de La Ampolla en Tarragona. Balizamiento del puerto de Tarragona. Balizamiento de la desembocadura del río Ebro y del puerto de Deltebre en Tarragona. Supresión del balizamiento de los viveros “Cala San Telmo” en San Feliu de Guixols en Gerona. Balizamiento del pantalán de atraque de Golondrinas en Cala Millor en Mallorca. Balizamiento del puerto de Ciudadela en Baleares. Balizamiento del puerto de Fornells en Menorca. Balizamiento de bateas. Confirmación de la resolución del Presidente de Puertos del Estado de 26-01-2001 sobre balizamiento de instalaciones de cultivos marinos. Criterio general de planificación y normalización de ritmos. Procedimiento de comunicación de incidencias en el Servicio de Ayudas a la Navegación Marítima. Formulario para la comunicación de incidencias en el Servicio de Ayudas a la Navegación.


SESIÓN Nº496


Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Rebollo Lledó (F); Ruiz Nieto (M); Suárez Llanos (C); Gesé Aperté (F); Otegui Apraiz (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de Pasajes en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Avilés en Asturias. Balizamiento del puerto de A Coruña. Balizamiento del puerto de Tenerife. Balizamiento de la ría de Arosa en Pontevedra. Balizamiento de bateas en la ría de Arosa en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Villagarcía de Arosa en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Escarabote en A Coruña. Balizamiento del puerto de Aguiño en A Coruña. Balizamiento del puerto de Riveira en A Coruña. Balizamiento del muelle de atraque de Ameixida en A Coruña. Balizamiento del puerto de Puebla del Caramiñal en A Coruña. Balizamiento del puerto de Cabo Cruz en A Coruña. Balizamiento del puerto de Bodión en A Coruña. Balizamiento del puerto de Riantxo en A coruña. Balizamiento del puerto de Castiñeira en A Coruña. Balizamiento del puerto de Palmeira en A Coruña. Balizamiento del puerto de Insuela en A Coruña. Balizamiento del puerto de Melojo en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Carril en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Villajuan en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Villanueva de Arosa en Pontevedra. Balizamiento del muelle del Xufre en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Tragode en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Cambados en Pontevedra. Balizamiento del puerto de La Marina del Rubicón en Lanzarote.

SESIÓN Nº497

13 de abril de 2004

Nº de vocales 11 Asistentes Martín Oliver (F); Rebollo Lledó (F); Ruiz Nieto (M); Suárez Llanos (C); Gesé Aperté (F); Ruiz de Lobera (E) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del emisario de Mompás en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Berbes en A Coruña. Balizamiento del puerto del Pasaje en la ría del Miño en Pontevedra. Balizamiento del espigón en Latón-Moaña en la ría de Vigo en Pontevedra. Balizamiento del Museo del Mar en la ría de Vigo en Pontevedra. Balizamiento del Bajo Castrexón y Bajo Pedra da Meda en la ría de Vigo y de la Piedra del Borrón en las Islas Cíes en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Panjón en Pontevedra. Balizamiento del puerto de La Guardia en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Santa Cristina de Cobres en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Algeciras en Cádiz. Balizamiento del puerto de Tomás Maestre en Murcia. Balizamiento de la granja marina “Piscifactorías de Levante S.L.” en San Pedro del Pinatar en Murcia. Balizamiento del polígono de cultivo de marinos en mar abierto en San Pedro del Pinatar en Murcia. Balizamiento del espigón de apoyo de la playa de La Pineda en Tarragona. Balizamiento del puerto de Roda de Bará en Tarragona. Balizamiento del vivero de atunes “Moluscos Castell” en la Ametlla en Tarragona. Balizamiento del vivero de atunes “Ricardo Fuentes e Hijos” en la Ametlla en Tarragona. Balizamiento del puerto de Vilanova y la Geltrú en Barcelona. Balizamiento del puerto de Garraf en Barcelona. Balizamiento de la granja marina del Masnou en Barcelona. Baliza de los Farallones en la bahía de Cadaqués en Gerona. Balizamiento del puerto de Rosas en Gerona. Balizamiento de la Losa del Figueral en Ibiza. Balizamiento del p uerto de Arinaga en Las Palmas de Gran Canaria. Balizamiento de granjas marinas para la Mancomunidad de municipios de Yaiza y Tias en Lanzarote. Balizamiento del puerto de Órzola en Lanzarote. Balizamiento de la granja marina de “Playa de Vargas 2001 S.L.” en Gran Canaria. Balizamiento de la granja marina “Procria S.L.” en Gran Canaria. Balizamiento de la granja marina “Insular de Cefalópodos S.L.” en Lanzarote. Balizamiento de la granja marina “Agramar” en Lanzarote.

SESIÓN Nº498


Nº de vocales 11 Asistentes Estrada Llaquet (F); Rebollo Lledó (F); Ruiz Nieto (M); Ramos Corona (C); Hornillo Rico (A); Martín Santo Domingo (F); Ruiz de Lobera (E); Araiz Basurko (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Supresión del balizamiento del espigón de la playa de La Zurriola en Guipúzcoa. Balizamiento del puerto de Llanes en Asturias. Balizamiento del emisario de Mina Ana en Ribadesella en Asturias. Balizamiento del puerto de Ribadesella en Asturias. Balizamiento del puerto de Lastres en Asturias. Balizamiento del cultivo de algas en Lastres en Asturias.




Balizamiento del puerto de Tazones en Asturias. Balizamiento del puerto de Candás en Asturias. Balizamiento del puerto de Luanco en Asturias. Balizamiento del puerto de Cudillero en Asturias. Balizamiento del puerto de Luarca en Asturias. Balizamiento del puerto de Víavelez en Asturias. Balizamiento del puerto de Tapia en Asturias. Balizamiento del puerto de Castropol en Asturias. Balizamiento de cultivos marinos en La Concha de Artedo en Asturias. Balizamiento de cultivos marinos en Fontela (ría del Eo) en Asturias. Balizamiento de cultivos marinos en la ensenada de La Linera (ría del Eo) en Asturias. Balizamiento del puerto de Santa Cristina de Cobres en Pontevedra. Balizamiento del puerto de Cartagena en Murcia. Balizamiento de la zona de seguridad de la Base Aérea de San Javier en Murcia. Balizamiento del puerto de Gandía en Valencia. Nuevas características del faro de Cabo Tortosa en Tarragona. Balizamiento del puerto de Segur de Calafell en Tarragona. Balizamiento de piscifactoría en Porto Colom en Baleares. Balizamiento del puerto de Ibiza en Baleares. Balizamiento de la reserva de pesca de la bahía de Palma en Baleares. Balizamiento de las instalaciones de CEPSA (campo de boyas de la Tejita) en Santa Cruz de Tenerife. Balizamiento de la zona de descarga de combustible en el puerto de La Hondura en Santa Cruz de Tenerife. Cierre administrativo del Plan de Señales Marítimas 1985/1989 (Autoridades Portuarias de Baleares, Tarragona, Santa Cruz de Tenerife y Villagarcía). Control de calidad de los racones de Fisterra, Touriñán y Villano en la separación de tráfico de Finisterre. Conmemoración de la sesión 500 de la Comisión de Faros.

SESIÓN Nº499

26 de abril de 2005

Nº de vocales 11 Asistentes Estrada Llaquet (F); Rebollo Lledó (F); Ruiz Nieto (M); Ramos Corona (C); Martín Santo Domingo (F); Ruiz de Lobera (E); Araiz Basurko (N) y Martínez Clemente (S) Asuntos tratados Balizamiento del puerto de San Esteban de Pravia (Asturias). Balizamiento del puerto de Vega (Asturias). Balizamiento del puerto de Rinlo (Lugo). Balizamiento del espigón de arenas del puerto de Foz (Lugo). Balizamiento del puerto pesquero de San Ciprián (Lugo). Balizamiento del puerto de Vicedo (Lugo). Balizamiento del puerto de El Barquero (Lugo). Balizamiento del puerto de Bares (Lugo). Balizamiento del puerto de Espasante (La Coruña). Balizamiento del puerto de Cariño (La Coruña). Balizamiento de la ría y puerto de Cedeira (La Coruña). Balizamiento del puerto de Ares (La Coruña). Balizamiento del polígono Ferrol B en la ría de Ares (La Coruña). Balizamiento del puerto de Puentedeume (La Coruña). Balizamiento del bajo de Lagoa (ría de Vigo). Supresión de las alineaciones de CEPSA (bahía de Algeciras). Balizamiento del puerto de Ceuta. Balizamiento del puerto de Valencia. Supresión o modificación de alcance de la baliza de Altafulla (Tarragona). Balizamiento de la desembocadura del río Ebro y del puerto de Deltebre (Tarragona). Supresión del balizamiento de los cultivos marinos Sanbel (La Escala, Gerona). Balizamiento de la reserva de pesca de los Freos de Ibiza-Formentera. Balizamiento del puerto de La Savina (Formentera). Balizamiento del puerto de Palma de Mallorca (Baleares). Balizamiento del puerto de Mahón (Baleares). Balizamiento de los puertos de Mármoles, Naos y Arrecife (Las Palmas de Gran Canaria). Balizamiento del puerto de El Rosario (Fuerteventura). Balizamiento del puerto de La Luz y Las Palmas (Las Palmas de Gran Canaria). Balizamiento de puerto Santiago (Isla de Gomera). Balizamiento de áreas marinas protegidas. Cierre administrativo del Plan de Señales Marítimas 1985-1989. Comunicaciones de la Dirección General de la Marina Mercante. Plazos para la instalación de los balizamientos. Ballizamiento provisional Copa América. Iniciativas para la conmemoración de la sesión nº 500 de la Comisión de Faros, prevista para finales de 2005.

SESIÓN Nº500


Nº de vocales 11 Asistentes Estrada Llaquet (F); Rebollo Lledó (F); Ruiz Nieto (M); Ruiz de Lobera €; Araiz Basurko (N); Martin Santo Domingo (F) y Martinez Clemente (S). Asuntos tratados Balizamiento del emisario submarino de Zarauz (Guipúzcoa). Balizamiento del puerto de Bilbao (Vizcaya). Balizamiento de la ria de Navia (Asturias). Balizamiento del puero de Figueras (Asturias). Balizamiento del puerto de Santa Marta de Ortigueira (A Coruña). Balizamiento del puerto de Finisterre (A Coruña). Balizamiento del puerto de Villanueva de Arousa (Pontevedra).Balizamiento del puerto de Piedras Negras (Pontevedra). Balizamiento del




Asuntos tratados puerto de As Sinas (Pontevedr a). Balizamiento del puerto de Tarifa (Cádiz). Balizamiento del puerto de La Línea de la Concepción (Cádiz). Balizamiento del puerto deportivo de Lo Pagan (Mar Menor) (Murcia). Balizamiento del puerto de San Carlos de la Rápita (Tarragona). Balizamiento del puerto de Tarragona (puerto deportivo Imperial Marina Tarraco) (Tarragona). Reordenación de amarres en la Bahía de Port Lligat (Gerona). Balizamiento del puerto de San Feliu de Guixols (Gerona). Balizamiento del puerto de La Selva (Gerona). Balizamiento de la Playa de SanAntonio de Calonge (Gerona). Balizamiento del puerto de Gran Tarajal (Fuerteventura) (Tenerife). Balizamiento del puerto de San Sebastán de Gomera (Tenerife). Balizamiento del puerto de La Estaca (Tenerife). Balizamiento del puerto de Los Cristianos (Tenerife).Balizamiento de los cultivos marinos Acuigigantes (Tenerife). Balizamiento de la granja marina Acuipalma S.L. (Tenerife). Balizamiento dela granja marina Acuihope S.L. (Tenerife). Revisión de los balizamientos de Luanco, Candas y Ribadesella (Asturias). Señal nº 12 del Balizamiento de San Esteban de Pravia (Asturias).Modificación de los sectores de los faros de La Baña y del Fangal (Tarragona). Balizamiento de la Reserva de los freos de Ibiza y Formentera (Baleares). Iniciativas para la celebración del acto institucional conmemorativo de haber alcanzado quinientas sesiones de la Comisión de Faros.

Libros de actas de la Comisión de Faros.


apéndice Índice de títulos de

2

asuntos puntuales, o globales en extracto, tratados con indicación de las sesiones donde se encuentran

APÉNDICE Nº 2 Índice de títulos de asuntos puntuales, o globales en extracto, tratados con indicación de las sesiones donde se encuentran (Los números indican la sesión donde aparecen)

Abona, 464 Acuicultura del Mediterráneo S.A., 492 Acuigigantes, 500 Acuihope S.L., 500 Acuipalma S.L., 500 Acuisleta S.L., 492 Adra, 57, 84, 198, 199, 229, 230, 262, 340, 482, 484 África, 69, 200, 232, 261, 275, 278, 282, 298, 309, 328, 330, 331, 332, 333, 334, 352, 353 Agramar, 497 Águilas, 42, 55, 185, 247, 364, 457, 458, 492 Aguiño, 491, 496 Ahorcados, 36, 37, 40, 43, 60, 125 AIPCN, 483 Alba y Hermanos López S.L., 494 Alborán, 49, 125, 149, 262, 299, 306 Alboraya, 429, 472, 482 Alcanar, 412, 413, 429, 425, 442, 483, 492 Alcudia, 332, 341, 362, 440, 443, 472, 477, 487 Alegranza, 103, 237, 252, 260, 275 Alemania, 275, 278 Alfaques, 69, 72, 351, 445 Algarrobo, 472, 475 Algeciras, 226, 281, 323, 396, 425, 430, 439, 440, 449, 455, 462, 465, 497, 499 Alger, 372 Alhucemas, 49, 211, 226, 261, 305 Alicante, 87, 91, 103, 113, 116, 138, 141, 150, 159, 160, 164, 165, 169, 171, 189, 193, 268, 277,

285, 303, 322, 324, 352, 355, 358, 359, 360, 364, 366, 367, 368, 371, 374, 375, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 391, 398, 406, 407, 409, 410, 411, 420, 424, 427, 430, 432, 440, 450, 457, 458, 460, 461, 466, 469, 470, 471, 472, 474, 479, 480, 489, 490, 492 Almazora, 470 Almería, 37, 38, 57, 63, 86, 88, 96, 105, 107, 109, 113, 144, 159, 162, 164, 165, 169, 171, 190, 204, 209, 229, 230, 258, 264, 275, 306, 325, 340, 348, 363, 364, 369, 392, 397, 398, 450, 457, 460, 463, 467, 472, 477, 479, 480, 487, 492 Almuñécar, 97, 455 Altafulla, 474, 499 Altea, 81, 103, 107, 352, 440, 469, 471 Alúmina Española, 437 Amandarriz, 280 Ameixida, 479, 482, 496 Ametlla de Mar, 387, 416, 441, 456, 468, 471, 473, 476, 483, 497 Amoniaco S.A. Cros, 477 Ampolla, 355, 447, 461, 468, 483, 495 Ampuria Brava, 437 Anaya, 65, 77, 120 Andarax, 264, 306, 487 Andraitx, 88, 90, 247, 252, 314, 340, 409, 451, 453, 456, 486 Antigua, 448, 451 Aparthotel Meliá, 411


Arandos, 328 Archipiélago Canario, 35, 261, 262 Archipiélago Filipino, 34, 126 Arcila, 280 Areitio, 12, 13, 27, 31, 47 Arenal, 375, 403, 445, 470, 482, 487 Arenys de Mar, 342, 348, 416, 480, 483 Ares, 252, 291, 484, 499 Arinaga, 295, 449, 497 Aro, 422 Aroña, 482 Arosa, 200, 250, 252, 276, 280, 284, 285, 289, 292, 296, 298, 311, 312, 319, 452, 456, 467, 469, 496, 500 Arrecife, 101, 107, 301, 329, 408, 461, 465, 484, 499 Artá, 366 As Sinas, 500 Asociación de Armadores de la ría de Pontevedra, 303 Astillero, 415 Astilleros de Mallorca, 403 Asturias, 284, 325, 363, 391, 398, 440, 453, 454, 455, 456, 457, 460, 463, 465, 479, 480, 490, 495, 496, 498, 499 Asturión Aquicultura Marina del Sur S.A, 487 Atalaya, 81, 121, 307 Atravesada de la Punta del Verde, 397 Aucanada, 38, 43, 370, 399 Avilés, 40, 41, 87, 227, 280, 292, 333, 334, 356, 434, 455, 456, 458, 471, 496 Ayamonte, 9, 93, 95, 96, 99, 100, 105, 106, 112, 118, 132, 192, 194, 206, 288, 310, 339, 466, 495 Azucarera del Guadalfeo S.A., 487 Bagur, 480 Bahía de Matanzas, 119 Bahía de Santa Isabel, 124 Bajo Ardán, 296 Bajo Baya, 287 Bajo Carromeiro Chico, 259, 282 Bajo Castrexón, 497 Bajo d’es Caragol, 455 Bajo de Amosucas, 455 Bajo de Dentro, 326 Bajo de El Picacho, 175 Bajo de Gando, 200, 330, 377 Bajo de la Horadada, 139, 140 Bajo de La Loba, 311 Bajo de la Losa, 126 Bajo de La Osa, 375


Bajo de Lagoa, 499 Bajo de las Amosucas, 475 Bajo de Las Losas, 232, 466 Bajo de Las Natillas, 201, 208 Bajo de Los Cabezos, 160, 163, 470 Bajo de Occidente, 248 Bajo de Poniente, 206 Bajo de Santa Ana, 335 Bajo del Cabezo de los Asnos, 387 Bajo del Caracol, 158 Bajo del Jonquet, 404 Bajo del Navío, 455 Bajo de El Pedrido, 267, 313, Bajo del Picacho, 199, 201 Bajo Francés, 213 Bajo Golcán, 373 Bajo Libeiro, 452 Bajo Llagaren, 308 Bajo Ostrerella, 297 Bajo Pedra da Meda, 497 Bajo Picamillo, 308 Bajo Piedra, 314 Bajo Telleira, 455 Bajo Tofiño, 368 Bajos Cabezos, 206 Bajos de Bouzas, 202 Bajos de Corrubedo, 189 Bajos de Golfeira de Fuera, 312 Bajos del Boy, 482 Bajos Isabel, 334 Baleares, 15, 22, 60, 64, 71, 80, 82, 88, 89, 114, 118, 123, 125, 127, 131, 133, 134, 137, 140, 143, 146, 153, 154, 156, 159, 164, 165, 169, 171, 208, 238, 247, 260, 261, 262, 273, 280, 281, 287, 291, 294, 323, 336, 346, 348, 351, 355, 365, 366, 370, 373, 388, 389, 390, 401, 403, 404, 406, 410, 412, 413, 414, 416, 418, 419, 420, 422, 424, 435, 441, 444, 445, 449, 453, 456, 457, 463, 464, 466, 472, 479, 486, 487, 491, 494, 495, 498, 499 Baltasar Vallarino, 137, 138 Bancha, 328 Banco de Bilbao, 374 Barbate, 248, 355, 430, 476, 484 Barbier, 107 Barcarets, 410, 487 Barcelona, 2, 60, 63, 66, 100, 159, 164, 165, 171, 247, 254, 266, 280, 306, 322, 340, 342, 349, 358, 366, 379, 392, 415, 416, 421, 441, 442, 452, 453, 458, 460, 469, 472, 474, 476, 480, 483, 485, 487, 488, 497

Bares, 499 Barquero, 304, 314, 321, 489, 499 Barra de Gijón, 59 Barra de Huelva, 53 Base Aérea de San Javier, 498 Bazar Taoro, 346 Beni Enzar, 432 Benicarló, 259, 282, 314, 322, 423, 480, 482 Benicásim, 470 Benidorm, 272 Berbes, 497 Bermeo, 253, 256, 277, 309, 311, 380, 441, 482, 488 Bidasoa, 477, 489 Bilbao, 28, 133, 134, 137, 140, 142, 143, 152, 154, 158, 189, 221, 244, 309, 337, 374, 401, 434, 435, 464, 468, 488, 500 Blanes, 331, 490 Blanespeix S.A., 490 Bodión, 349, 496 Boiro, 467 Boll, 470 Bonanza, 221, 232, 235, 237, 268, 298, 415 Bonda, 307 Borneira, 288 Bosucira, 204 Botafoch, 42, 125, 253 Bouzas, 388, 440, 446, 480 Buda, 37, 49, 115, 335 Bueu, 308 Burela, 323, 327, 346, 408, 410, 413, 440, 489 Burriana, 81, 87, 110, 119, 126, 175, 248, 314, 323, 324, 461, 482 Bustos, 191 Ca’n Pastilla, 487 Caballería, 22 Cabañal, 65, 81 Cabañas, 456, 484 Cabeza de la Sal, 100 Cabezo de San Juan, 303, 310 Cabezo do Medio, 303 Cabo Ahela, 242 Cabo Ajo, 262 Cabo Blanco, 68, 78, 97, 100, 104, 123, 365, 451 Cabo Bojador, 362, 375 Cabo Bolinao, 229 Cabo Creus, 181, 342 Cabo Cruz, 67, 349, 467, 496 Cabo Cumplido, 77 Cabo de Agua, 276 Cabo de Ajo, 273, 282, 290

Cabo de Creus, 484 Cabo de Gata, 32, 38, 57, 58, 61, 86, 90, 105, 107, 109, 479 Cabo de la Nao, 259 Cabo de la Nave, 287 Cabo de Mar, 261, 262, 266, 277, 288 Cabo de Palos, 44, 83, 120, 435, 458, 479, 480, 484, 493 Cabo de Quilates, 261 Cabo de Tres Forcas, 261, 289 Cabo de Vicos, 146, 147 Cabo Deo, 266 Cabo Espartel, 24, 130, 141, 282 Cabo Farrutx, 366, 494 Cabo Gordo, 77 Cabo Guardafuí, 242, 280 Cabo Higuer, 176 Cabo Juby, 298 Cabo Lebeche, 234, 373 Cabo Mayor, 172, 173, 198, 281, 282 Cabo Negrete, 493 Cabo Pinar, 477 Cabo Pino, 447 Cabo Prior, 120, 249, 280, 344 Cabo Prioriño, 65, 74 Cabo Quejo, 262 Cabo Roche, 248, 253, 302, 303 Cabo Roig, 427 Cabo Salinas, 80, 97, 100, 104, 291, 363 Cabo San Agustín, 328 Cabo San Antón, 90 Cabo San Antonio, 32, 45 Cabo San Sebastián, 37, 39 Cabo Silleiro, 55, 58, 467, 471, 490 Cabo Tiñoso, 52, 55, 114, 324, 488 Cabo Torres, 253, 463 Cabo Tortosa, 89, 335, 409, 498 Cabo Touriñana, 253 Cabo Trencat, 449 Cabo Veo, 255, 259 Cabo Vicos, 148, 152, 200 Cabo Vídeo, 325, 338 Cabo Villano, 68, 87, 119, 141, 171, 190, 198, 206 Cabras, 117, 277, 327 Cabras de Fuerteventura, 117 Cabrera, 89, 92, 109, 133, 234, 237, 351, 373, 486, 494 Cactus Bar, 366, 367 Cadaqués, 110, 115, 272, 311, 317, 497 Cádiz, 2, 3, 28, 44, 67, 75, 77, 78, 79, 83, 96, 113, 127, 133, 134, 147, 148, 149, 153, 154, 159,


161, 163, 164, 169, 171, 185, 186, 192, 196, 211, 218, 221, 223, 225, 226, 232, 233, 235, 237, 238, 248, 250, 252, 257, 261, 262, 263, 281, 282, 284, 286, 287, 302, 303, 308, 310, 314, 320, 322, 323, 326, 343, 350, 355, 361, 364, 371, 378, 387, 393, 395, 405, 413, 425, 430, 440, 445, 448, 450, 451, 452, 454, 456, 460, 461, 464, 468, 470, 471, 474, 475, 476, 477, 484, 489, 494, 497 Caibarien, 213 Cala Barrilla, 492 Cala Biniancolla, 455 Cala Bona, 375, 407, 487 Cala Bosch, 416, 485 Cala Canyelles, 484 Cala de San Telmo, 484 Cala del Gorguel, 489 Cala Figuera, 37, 48, 287, 349, 365, 487 Cala Gamba, 401, 487 Cala Llonga, 487 Cala Mesquida, 416 Cala Millor, 495 Cala Moral, 86 Cala Portals Vells, 419, 441 Cala Pujols, 347 Cala Rajada, 409, 487 Cala San Telmo, 495 Cala Savina, 410, 464 Calaburras, 107, 109 Caladeros del Mediterráneo S.L., 493 Calella, 30, 37, 55, 263 California, 366 Calnegre, 486 Caló den Rigo, 420 Calonge, 500 Calpe, 352, 461, 470, 472, 480 Calvíá, 419, 455 Camariñas, 68, 297, 324, 482 Cambados, 451, 456, 496 Cambrils, 276, 456, 471, 483 Camelle, 456 Camoucos, 296, 297 Campello, 432, 489 Campos del Puerto, 438 Camposancos, 490 CAMPSA, 485 Can Pastilla, 419 Can Picafort, 409, 452 Canarias, 27, 28, 33, 34, 50, 51, 52, 63, 69, 70, 80, 82, 95, 103, 111, 114, 115, 117, 120, 136, 140, 144, 146, 150, 152, 154, 156, 158, 160, 164,


166, 169, 171, 183, 184, 188, 206, 207, 208, 225, 226, 237, 238, 239, 252, 259, 260, 275, 277, 281, 287, 290, 292, 309, 322, 332, 333, 334, 336, 347, 373, 378, 408, 431, 449, 450, 454, 457, 473, 477 Candás, 206, 233, 242, 243, 363, 453, 498, 500 Candelaria, 445 Canet, 30, 196, 237 Canet de Berenguer, 468, 494 Canet de Mar, 441 Cangas, 272, 409, 491 Canido, 314, 327, 410, 428 Cantabria, 459, 476 Capdepera, 22, 37 Capitanes de Puertos, 30 Caramiñal, 274, 469, 472, 496 Caranza, 469 Carboneras, 450, 480, 484 Carchuna, 109 Carchuno, 108 Cargadero de Cementos del Mar S.A., 483 Cariño, 376, 377, 499 Carril, 200, 300, 314, 496 Cartagena, 98, 118, 126, 157, 159, 161, 162, 164, 188, 209, 212, 213, 232, 323, 330, 335, 344, 367, 368, 370, 384, 432, 458, 463, 480, 482, 488, 492, 493, 498 Cartaya, 118, 120, 124, 181, 199, 440 Casas de Alcanar, 471, 483 Castell de Ferro, 469 Castellón, 81, 87, 102, 110, 114, 116, 121, 124, 155, 159, 164, 169, 171, 240, 242, 266, 268, 269, 306, 311, 314, 322, 324, 354, 356, 369, 391, 395, 401, 414, 423, 428, 459, 460, 461, 466, 468, 469, 470, 480 Castillete de la Guía, 5 Castillo de Jesús Nazareno, 177 Castillo de la Palma, 79, 81, 95 Castillo de San Antón, 40, 69, 141, 213, 214, 217, 287 Castillo de San Antonio, 216 Castillo de San Sebastián, 237, 452 Castiñeira de Riveira, 456, 496 Castro Urdiales, 93, 144, 208, 220, 266, 283, 284 Castropol, 498 Cataluña, 421 Cedeira, 59, 79, 95, 249, 337, 422, 482, 499 Cee, 26, 69, 70, 90, 119, 253, 275, 314 Cementos del Mar, 425 Central de Foix, 441, 480 Central de Vandellós II, 456, 483 Central térmica del Besós, 479

Centro Nacional de Aquicultura de San Carlos de la Rápita, 483 Centro Recreativo Catalán de Alicante, 374 CEPSA, 388, 452, 485, 498, 499 Cesantes, 381, 490 Ceuta, 203, 216, 257, 262, 266, 269, 272, 275, 277, 281, 283, 292, 297, 303, 329, 334, 348, 351, 448, 455, 457, 461, 469, 484, 492, 493, 499 Chafarinas, 48, 49, 211, 226, 232, 276, 282, 296, 347, 355 Chance Brothers, 133 Chipiona, 11, 21, 24, 75, 76, 294, 296, 312, 319, 321, 397, 398, 482 Chorrillo, 469 Cies, 259, 309, 314 Cillero, 407, 489 Ciudad Jardín, 456, 475, 494 Ciudadela, 77, 97, 100, 104, 125, 151, 350, 380, 414, 495 CLH, 485 Club Náutico “Port Adriano”, 486 Club Náutico de la Rápita, 487 Club Náutico de San Antonio de la Playa, 487 Club Náutico Serranova, 464, 487 Cobertiñas, 267 Cofradía de Mareantes de Fuenterabía, 299 Colera, 422 Colimbres, 443 Colleira, 59, 84, 112, 253, 287 Colonia de San Jorge, 373, 403, 424, 454, 456, 487 Colonia de San Pedro, 409, 487 Columbretes, 56, 116, 121, 131, 133, 135, 282, 311, 354 Comandantes de Marina, 30 Comarruga, 421, 448 Comil, 454 Comillas, 346 Comisión, 1, 7, 18, 19, 29, 40, 43, 54, 60, 75, 106, 110, 132, 136, 143, 149, 153, 165, 171, 174, 177, 186, 194, 202, 204, 213, 229, 242, 243, 275, 288, 311, 312, 324, 329, 331, 401, 410, 482, 490, 492, 494, 498, 499 Comisión Real Inglesa, 54 Compañía de Petróleos S.A.., 396 Comurruba, 483 Con de Navío, 320 Concha de Artego, 480 Conejera, 37, 38, 125 Conferencia Internacional de Lisboa, 312 Conferencia Internacional de Washington, 218, 226, 238, 261

Conferencia Marítima de San Petersburgo, 277 Conil, 476 Corcubión, 26, 258, 259, 282, 292, 300, 314 Corme, 492 Corralejo, 407, 454 Corrubedo, 253, 255, 256, 268, 315, 319, 323, 432, 456, 487 Coruña, 26, 28, 53, 61, 69, 84, 87, 95, 113, 117, 124, 133, 134, 135, 140, 141, 142, 146, 149, 152, 153, 154, 155, 156, 159, 164, 165, 169, 171, 180, 190, 206, 210, 213, 214, 216, 217, 232, 249, 258, 266, 267, 274, 275, 283, 287, 291, 304, 306, 313, 314, 315, 319, 323, 324, 330, 331, 337, 338, 341, 344, 345, 349, 351, 354, 357, 369, 377, 378, 381, 391, 411, 416, 417, 422, 425, 427, 431, 432, 435, 436, 447, 448, 450, 453, 455, 456, 458, 460, 461, 464, 465, 467, 471, 473, 474, 477, 478, 479, 480, 482, 484, 486, 489, 491, 492, 493, 496, 497, 499 Costa Blanca, 495 Costa de África, 49 Costa del Rif, 273 Costas de España y Ultramar, 43 Costas Francesas, 119 Covas Blancas, 280, 355 Crinavis, 465 Cuba, 26, 55, 60, 67, 108, 119, 129, 168, 213 Cubellas, 441 Cudillero, 480, 498 Cudomar, 489 Cullera, 112, 120, 124, 348, 354, 419, 470, 472 Cultipeix, 495 Cultivos Marinos Costa Blanca, 494 Cultivos Marinos Sanbe S.L., 493 Cumamur S.L., 493 Cumplida, 120 Dado Grande, 253, 283 Dartuch, 22, 61, 88 DECCA, 347, 359, 401, 404, 441, 481 Degranel, 61 Dehesa de Campoamor, 420 Delta del Ebro, 416, 475, 477 Delta del Llobregat, 442, 453 Delta del Tordera, 453 Deltebre, 476, 495, 499 Denia, 82, 120, 273, 281, 352, 430, 479 Depelícano, 182 Depósito Central, 164, 165, 166, 170, 173, 174, 189, 190, 204, 205 Depósito Hidrográfico, 42, 120


Desarrollo Agrario y Pesquero de Andalucía, 494 DGPS, 482, 486 Diamante, 96 Dirección de Hidrografía, 96, 108, 133, 137, 174, 243 Dirección General de Protección de Vuelo, 333, 334, 335 Director del Depósito Hidrográfico, 29 Director General de Navegación, Pesca e Industrias Marítimas, 311 Domayo, 448, 491 Dragonera, 39, 124, 230, 232, 234, 237 Dunfors, 227 E.T.E.A., 491 Ebro, 31, 49, 52, 66, 89, 101, 244, 434, 495, 499 Ecomar, 487 Edar, 477 El Aayun, 411 El Anchove, 285 El Canal, 207 El Con, 491 El Ejido, 477 El Estañol, 387 El Hacho, 471 El Mojón, 328 El Moro, 449 El Navío, 449 El Palo, 467 El Pego, 416 El Puntal, 482 El Puntero, 206 El Rosario, 451, 499 El Terrón, 440, 445 El Terrón-Lepe, 440 El Xacho, 445 Elmo, 312, 320 Emisario del Baluarte del Príncipe, 424 En Beu, 381 En Pou, 85, 89, 92, 100, 104 ENAGAS, 482 Encañizadas del Mar Menor, 494 Energía e Industrias Aragonesas, 418 Entinas, 57, 86, 467, 472 Eo, 420, 454, 465, 490, 498 Es Caló, 494 Escarabote, 436, 482, 496 Escocia, 208 Escombreras, 83, 110, 111, 186, 218, 232, 367, 368, 384, 440, 452, 463 Escuela de Ingenieros de Caminos, 202, 204 Escull de Can Barret, 464


España, 43, 128, 133, 180, 181, 184, 205, 210, 216, 241, 243, 250, 261, 262, 277, 278, 286, 292, 298, 309, 347, 359, 360, 377, 378, 379, 401, 429, 441 Espartel, 126, 140 Espasante, 471, 477, 499 Espíritu Santo, 221, 237 Esso Petróleos Españoles S.A., 395, 401 Estaca de Bares, 11, 54, 58, 67, 85, 89, 216, 344, 345 Estacio, 68, 105, 111, 259, 412, 413, 422 Estany Gras, 387 Estanyol, 416, 457, 487 Estartit, 346, 454, 465, 480 Estepona, 87, 107, 109, 266, 373, 399, 427, 461 Estrecho de Gibraltar, 106, 119, 123, 126, 139, 162, 186, 206, 248, 262, 402, 403, 409 Estribela, 297, 303 Factoría Camposan, 407 Fagilda, 308 Faguilda, 296 Fangal, 49, 115, 244, 409 Fangar, 89 Farallones, 497 Faro de Hércules, 8 Faro de Llobregat, 8, 9 Faros de la Escuela de Ingenieros de Caminos, 18 Farruch, 484 Favaritx, 260 Fernando Poo, 55, 124, 305, 308 Ferrol, 79, 104, 117, 238, 249, 251, 277, 291, 292, 318, 321, 344, 377, 378, 408, 416, 433, 464, 469, 485, 499 Fiateira, 417 Figueras, 500 Filipinas, 55, 126, 196, 197, 202, 203, 205, 206, 207, 208, 209, 213, 215, 218, 222, 223, 227, 229, 231, 232 Finisterre, 11, 54, 58, 67, 87, 119, 180, 182, 183, 186, 193, 210, 216, 300, 357, 458, 474, 482, 498, 500 Fisterra, 498 Floret S.A., 444 Fomento, 19, 29, 115, 258, 288 Fondeadero de Arosa, 94 Fonoll Marí, 347, 348 Fontela, 498 Formentera, 47, 301, 347, 348, 387, 388, 499, 500 Formentor, 56, 97, 100, 104 Fornells, 329, 380, 457, 495 Fos Bucraa, 411

Fosfórico Español S.A., 416 Foto Música, 366 Foz, 309, 420, 465, 499 Francia, 5, 16, 372 Freo de Laporta, 259 Fresnel, 88 Freu de las Hormigas, 433, 446 Freu Grande, 388 Frigoríficos de Galicia S.A., 456 Frigoríficos del Morrazo, 491 Frigoríficos Galicia S.A., 491 Fuencaliente, 378 Fuenguirola, 432, 453 Fuentedeume, 456 Fuerteventura, 111, 115, 303, 305, 327, 407, 448, 451, 454, 461, 465, 499 Galea, 7, 221, 222, 240, 247, 249, 300, 400, 435 Galicia, 11, 117, 275, 287, 478, 482 Gandía, 354, 464, 478, 494, 498 Gando, 208 Garraf, 342, 476, 483, 497 Garrucha, 175, 177, 230, 348 Gavá, 485 Gerona, 91, 114, 115, 159, 160, 166, 169, 171, 215, 219, 239, 247, 259, 263, 264, 274, 317, 331, 335, 341, 342, 346, 355, 389, 393, 420, 422, 433, 437, 446, 449, 452, 453, 454, 460, 464, 465, 468, 478, 480, 483, 484, 485, 489, 490, 493, 495, 497, 499 Gibraltar, 115 Gibraltar S.A., 450 Gijón, 92, 93, 137, 138, 199, 201, 243, 253, 258, 265, 291, 304, 306, 322, 323, 375, 382, 389, 399, 411, 434, 446, 455, 465, 474, 477, 495 Gobierno, 4, 18, 160, 193, 410 Gola de Marchamalo, 458 Gola del Perelló, 445 Golfo de la Vera, 57 Golfo de Rosas, 9, 110 Gomera, 49, 211, 226, 232, 378, 450, 499 Gorrozagui, 347 Gramamet S.L., 490 Gran Canaria, 200, 208, 227, 265, 289, 328, 330, 371, 377, 407, 454, 457, 459, 465, 467, 480, 497, 499 Gran Tarajal, 327, 500 Granada, 109, 113, 144, 159, 166, 169, 171, 350, 392, 455, 460, 464, 468, 469, 472, 474 Granja Marina Safor, 487 Grove, 294, 456, 469, 472 Guadalete, 90, 99, 100, 207, 305

Guadalquivir, 208, 222, 223, 232, 238, 264, 276, 281, 288, 299, 319, 327, 397, 415, 485 Guadiana, 275, 310, 495 Guerra Civil, 324 Guetaria, 92, 489 Guía, 11 Guimar, 464 Guinea Española, 278, 304, 307, 309, 314 Guipúzcoa, 6, 63, 100, 113, 141, 159, 166, 169, 171, 240, 272, 273, 319, 328, 378, 393, 412, 413, 440, 459, 469, 477, 479, 480, 484, 489, 491, 496, 497, 498 Gulf de Petróleos S.A., 417 Gutiérrez de Rubalcaba, 32 Hafum, 242 Hazte-Afuera, 311 Henri Lepaute, 20 Hércules, 259 Higuer, 178, 179, 240, 272, 299 Hormiga, 105, 413 Hormiga Grande, 101, 412, 413 Hotel Capri, 367 Hotel Carlton, 360 Hotel Eolo, 366 Hotel Illa d’Or, 367 Hotel Miramar, 366 Hotel Palace, 371 Hotel Palace, 358, 359 Hotel Pollentia, 366, 367 Hotel Sis Pins, 366, 367 Hotel Victoria, 378 Huelva, 72, 112, 115, 119, 120, 125, 128, 129, 130, 131, 132, 144, 159, 164, 169, 171, 175, 193, 194, 199, 201, 206, 208, 211, 237, 288, 297, 306, 310, 323, 327, 335, 339, 371, 393, 397, 399, 405, 416, 417, 418, 425, 426, 429, 430, 440, 443, 444, 445, 449, 452, 460, 463, 465, 466, 467, 469, 473, 476, 482, 493, 495 Ibiza, 92, 95, 114, 117, 175, 219, 253, 277, 283, 304, 314, 348, 373, 388, 395, 406, 410, 414, 444, 456, 469, 491, 497, 498, 499, 500 Ifni-Sáhara, 330, 333, 334, 335 Igueldo, 272 Imperial Marina Tarraco, 500 Inglaterra, 171, 216, 219, 288 Iniciativa y Desarrollo Agroindustrial S.L., 491 Instituto Social de la Mujer en Alicante, 358, 359 Insuela, 496 Insular de Cefalópodos S.L., 497 Isabel II, 237 Isabela, 100


Isla Bagatao, 227 Isla Canigao, 232 Isla Cristina, 132, 211, 288, 323, 416, 417, 449 Isla de Hierro, 378, 450, 464 Isla de Isabel II, 48, 355 Isla de Ízaro, 383 Isla de La Gomera, 450 Isla de La Graciosa, 408, 474 Isla de la Palma, 111, 450 Isla de Las Ratas, 283 Isla de Mouro, 20, 286 Isla de Ons, 97, 106, 258, 319 Isla de Sagres, 432 Isla de Sálvora, 53, 307 Isla de San Miguel, 227 Isla de Santa Clara, 92, 100, 378 Isla de Silagüe, 229 Isla de Tapia, 27, 51 Isla de Toraya, 410 Isla del Aire, 22, 348 Isla del Congreso, 282 Isla del Hospital, 323 Isla del Rey, 306, 347 isla Gastabí, 472 Isla Gran Salvaje, 207 Isla Grossa, 186 Isla Mitjana, 444 Isla Pancha, 27, 58, 111, 253, 448 Isla Rua, 106, 487 Isla Salvaje, 33, 34, 65 Islas Cíes, 4, 497 Islas Hormigas, 484, 485 Islas Medas, 110, 111, 121, 480, 484, 493 Islas Salvajes, 206 Isleta, 65, 95, 120, 227 Islote de Columbrete Grande, 414 Islote de Escombreras, 24 Islote de Lobos, 103 Islote Morrón, 287 Islote Villano, 259 Italia, 242 Jandía, 111 José de Azas, 67 José Jiménez, 27 José Ortegal, 11, 183, 275, 306 Juan Sebastián Elcano, 484 Juan Subercase, 27 Juances, 301 Junta de Marina Mercante, 197, 216 La Algameca, 364 La Atunara, 475


La Avanzada, 234 La Baña, 49, 452, 500 La Broa de Sanlucar, 397, 441 La Cabezuela, 257, 450, 471 La Calabaza, 329, 336, 374 La Caleta, 445, 476 La Carraca, 350, 484 La Cerda, 117, 139, 140, 144, 286, 289 La Colanja, 396 La Comba, 309 La Concha, 243, 253 La Concha de Artedo, 498 La Cruz de Sóller, 92, 456 La Entina, 272 La Escala, 389, 480, 484, 493, 499 La Esperanza, 484 La Estaca, 378, 464, 500 La Galera, 491 La Graña, 469 La Guardia, 89, 94, 322, 337, 454, 456, 478, 490, 497 La Hondura, 387, 498 La Hormiga, 156, 259 La Lagarta, 107 La Línea de la Concepción, 448, 500 La Linera, 498 La Llosa del Corb Marí, 271 La Luz, 224, 281, 289, 322, 328, 336, 433, 465, 499 La Malagueta, 474 La Mamola, 469 La Marina de las Dunas, 492 La Marina del Rubicón, 496 La Marosa, 457 La Misericordia, 387 La Mola, 301 La Olla, 257 La Peña de las Ánimas, 213, 214 La Perla, 115, 123, 206, 226, 281, 310 La Piedra, 38 La Pineda, 471, 497 La Posada de Santoña, 93 La Puebla, 274 La Rada, 200 La Savina, 387, 499 La Selva, 215, 219, 239, 247, 259, 263, 311, 342, 480, 500 La Tejita, 498 Lagasca, 16 Lage, 189, 287 Lahuerta, 87

Laja, 119, 232, 267 Laja Bermeja, 479 Lanzarote, 329, 387, 454, 457, 461, 465, 474, 484, 496, 497 Larache, 287 Laredo, 212, 266, 476 Las Aceiteras, 311 Las Alcaravaneras, 448, 480 Las Américas, 477 Las Azucenas, 469 Las Delicias, 457 Las Losas, 344 Las Natillas, 206 Las Palmas, 224, 329, 336, 364, 394, 405, 407, 448, 451, 459, 465, 497, 499 Las Pilas, 151 Las Puercas, 185, 186, 192, 257, 282 Las Ratas, 151, 323 Las Vistas, 464 Lastres, 308, 498 Lepe, 445 Lequeitio, 271, 280, 374 Les Cases Aquicultura, 492 Línea de la Concepción, 475 Lizárraga, 189 Llanes, 355, 498 Llanos de Almería, 110 Llansá, 478, 480 Llobregat, 76, 90, 100, 116, 181, 305, 306, 310 Lloret, 449 Llucmajor, 375, 387 Lo Pagan, 500 Loba, 320 Lobeira, 275, 292 Lomba, 416 Londres, 11, 133 López Bayona, 327, 454, 491 Lorbe, 480 Los Barrajos, 311 Los Cabezos, 238, 248, 311, 468 Los Carneros, 206 Los Cochinos, 96, 196, 257 Los Cristianos, 420, 464, 500 Los Dados, 175 Los Mármoles, 373 Losa del Figueral, 414, 497 Luanco, 132, 197, 266, 272, 498 Luarca, 59, 81, 110, 297, 306, 328, 479, 498 Lucio del Valle, 29 Lugo, 111, 112, 113, 159, 164, 169, 171, 263, 301, 304, 309, 321, 323, 327, 346, 392, 407, 408,

410, 411, 413, 417, 420, 437, 440, 445, 447, 448, 452, 454, 457, 460, 465, 473, 484, 489, 490, 499 Machichaco, 36, 58, 67, 219, 221, 222, 240, 259 Madera, 207 Madrid, 395 Mahón, 40, 67, 127, 151, 153, 256, 259, 277, 283, 306, 321, 323, 346, 365, 388, 403, 466, 479, 480, 499 Málaga, 46, 52, 86, 107, 109, 113, 115, 144, 160, 165, 169, 171, 204, 215, 228, 233, 272, 285, 289, 302, 326, 355, 362, 363, 366, 387, 388, 393, 427, 429, 432, 436, 437, 439, 440, 441, 442, 443, 445, 447, 449, 453, 455, 460, 461, 467, 468, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 479 Malandar, 221, 232 Maliaño, 360, 362 Mallorca, 117, 234, 314, 329, 332, 336, 340, 341, 349, 356, 363, 372, 373, 374, 375, 379, 387, 407, 409, 416, 419, 424, 438, 442, 443, 451, 452, 454, 455, 456, 458, 464, 472, 475, 477, 486, 495 Malvarrosa, 468 Manila, 143, 204, 205 Manilva, 445, 471 Mar Menor, 491 Marbella, 86, 109, 111, 115, 364, 366, 441, 447, 449, 453, 473, 476 Maresi, 346 Marín, 284, 467 Marina, 197, 216, 269, 283, 311, 313, 410, 447 Marina de Cabo Pino, 439 Marina de Cala Llonga, 422 Mármoles, 499 Marruecos, 24, 130, 140, 261, 266, 279, 280, 298 Martiño, 259 Masía Blanca, 490 Masnou, 100, 376, 416, 483, 497 Matagorda, 395 Mataró, 100, 376, 472, 480 Mazagán, 210 Mazarrón, 80, 100, 419, 436, 462, 465, 486, 488, 492 Mediterráneo, 23, 31, 186, 187 Meira, 327, 447, 491 Meixidos, 277 Melicena, 472 Melilla, 49, 211, 226, 261, 270, 272, 283, 294, 297, 322, 354, 361, 393, 432, 467, 495 Menorca, 117, 158, 270, 271, 329, 350, 380, 400,


416, 455, 457, 463, 464, 485, 495 Merlato, 178 Merlones, 251 Mesa Roldán, 38, 66, 88, 101, 105, 107, 109 Mina Ana, 498 Ministerio de Estado, 172, 218, 226, 242, 318 Ministerio de la Guerra, 211 Ministerio de Marina, 243 Ministerio de Obras Púbicas, 311 Ministerio de Ultramar, 115 Ministerio del Aire, 329, 347 Miño, 493, 497 Mitchell, 132 Moaña, 327, 491, 497 Mogán, 454 Moguan, 451 Molinedo, 272 Moluscos Castell, 497 Mompás, 497 Moncófar, 306, 470 Monte Cerro, 269 Monte de Santoña, 110 Monte Louro, 79, 95, 253, 330 Monte Urgull, 307 Morro de la Habana, 88 Morro Jable, 461 Morro Manco, 230 Mota, 98 Motrico, 321, 356, 489 Motril, 271, 350, 440, 455, 464, 472, 474 Mouro, 55, 58 Mugía, 447 Murcia, 91, 105, 110, 111, 113, 117, 152, 155, 159, 164, 165, 171, 186, 287, 323, 324, 326, 328, 364, 369, 370, 392, 410, 412, 413, 419, 422, 432, 440, 449, 451, 452, 457, 458, 460, 461, 465, 466, 479, 484, 485, 486, 489, 491, 492, 493, 494, 497, 498 Muros, 194, 236, 244, 292 Musel, 267, 291, 304, 306, 307, 322, 323, 375, 382, 389, 399, 465 Museo del Mar, 497 Naos, 101, 117, 329, 387, 399, 408, 499 Navia, 332 Nerja, 86, 97 Noya, 244, 436, 489 Nueva Andalucía, 473 Obras Públicas, 8, 113, 114, 155, 174, 177, 186, 312, 313, 329, 401 Oliva, 445 Ondárroa, 271, 337


Ons, 121 Oriel, 429, 430 Orihuela, 420, 427 Orio, 440, 484 Oro, 306 Oropesa, 36, 56, 116, 121, 131, 133, 135, 242 Ortigueira, 500 Órzola, 497 Oviedo, 94, 110, 113, 159, 164, 165, 169, 171, 206, 233, 242, 243, 306, 322, 327, 328, 332, 333, 334, 338, 340, 341, 355 País Vasco, 490 Palafrugell, 464 Palamós, 81, 102, 111, 117, 121, 263, 274, 335, 452, 453, 465, 480, 484, 485, 489 Palma, 90, 93, 132, 175, 177, 208, 238, 249, 257, 271, 320, 324, 365, 376, 381, 384, 403, 424, 442, 457, 464, 498 Palma de Mallorca, 327, 328, 349, 358, 360, 363, 371, 377, 397, 404, 407, 414, 418, 425, 444, 456, 466, 467, 469, 475, 486, 494, 499 Palmanova, 486 Palos, 119, 421 Pando de Gijón, 201 Panjón, 303, 310, 491, 497 París, 20 Pasaje de Camposancos, 490, 497 Pasajes, 208, 238, 248, 252, 281, 294, 319, 320, 321, 328, 354, 413, 416, 468, 479, 480, 496 Paseo de Campello, 474 Paseo Gomis, 374 Paseo Marítimo Gabriel Roca, 381 Pechiguera, 103, 259, 467 Pedras Negras, 485 Pedrelalejo, 445 Península, 93, 149, 242, 268, 278, 347 Peña de las Ánimas, 206, 216, 217 Peña Horadada, 286 Peñíscola, 208, 459 Peñon de Jolucar, 468 Pescador, 221, 222 Picacho, 237 Piedra del Borrón, 497 Piedra Seca, 284 Piedras, 292, 309, 440, 445, 452, 473, 476, 482, 488, 493 Piedras Blancas, 488 Piedras del Sargo, 292, 309 Piedras Negras, 500 Pinedo, 480 Pintsch, 185

Piscícola Navarra S.L., 476 Piscifactoría Adrapec S.A., 484 Piscifactoría Aguadulce S.L., 492 Piscifactoría de Crite S.A., 473 Piscifactoria del Sureste S.L., 492 Piscifactoria Framar S.L., 484 Piscifactorías de Levante S.L., 497 Placer Nuevo, 468 Playa Blanca, 454, 484 Playa de Aro, 81 Playa de San Andrés, 302 Playa de Vargas 2001 S.L., 497 Plencia, 259, 483 Podadera, 78, 83, 98, 118, 120, 218 Pollensa, 234, 238, 340, 366, 367, 387, 403, 410, 475, 486 Ponferrada, 387 Pontevedra, 6, 89, 94, 97, 100, 106, 113, 120, 145, 147, 148, 152, 159, 164, 165, 169, 171, 189, 193, 200, 202, 231, 240, 242, 261, 291, 292, 296, 297, 303, 308, 309, 312, 314, 315, 319, 320, 322, 334, 336, 337, 339, 388, 394, 409, 410, 440, 446, 451, 452, 454, 455, 456, 460, 467, 471, 472, 473, 476, 478, 480, 485, 490, 491, 496, 497, 498 Porman, 82, 90, 117 Port Bou, 483 Port Ginesta S.A., 483 Port Lligat, 500 Port Saplaya, 472 Portals Vells, 486 Portitxol, 407, 424, 442 Portman, 323, 410, 449, 451, 489, 491 Porto Colom, 85, 93, 97, 100, 104, 379, 381, 389, 410, 487, 498 Porto Cristo, 329, 336, 374, 487 Porto Petro, 410, 412, 413, 414, 487 Porto Pi, 208, 336, 358, 363, 374, 400, 418, 419, 423, 425 Portocubelo, 455 Portonovo, 308, 455 Portosin, 456, 471 Portugal, 133, 186, 193 Portugalete, 85, 468 Postiget, 358 Prioriño, 121, 249 Procria S.L., 497 Profesor de Puertos, 18 Pucarsa y Hornos Ibéricos, 484 Puebla de Caramiñal, 289, 297, 461 Puente sobre el testero del Burro, 426

Puentedeume, 499 Puerco, 248, 474 Puerto Cabras, 115 Puerto de la Luz, 265 Puerto deportivo “José Banús”, 471 Puerto deportivo “Marina de las Dunas”, 490 Puerto deportivo “Puerto de la Duquesa”, 445, 471 Puerto deportivo de “El Candado”, 437 Puerto deportivo de Aguadulce, 480 Puerto deportivo de Aigua Blava, 480 Puerto deportivo de Aiguadolç, 415, 483 Puerto deportivo de Ampuriabrava, 480 Puerto deportivo de Badalona, 421 Puerto deportivo de Benalmádena, 442, 472, 474, 479 Puerto deportivo de Blanes, 480 Puerto deportivo de Bonaire, 440, 487 Puerto deportivo de Cabo Pino, 468 Puerto deportivo de Cala Nova, 449 Puerto deportivo de Cala Portals, 455 Puerto deportivo de Calafat, 467 Puerto deportivo de Caleta de Fustes, 448 Puerto deportivo de Castelldefels, 421 Puerto deportivo de Colera, 480 Puerto deportivo de El Balís, 416, 480 Puerto deportivo de El Candado, 436, 473 Puerto deportivo de Escala en Cap Blanc, 419 Puerto deportivo de Hospitalet del Infante, 453, 467, 483 Puerto deportivo de L’Estany Grass, 471 Puerto deportivo de la Punta “El Mascarat”, 427 Puerto deportivo de La Rápita, 438 Puerto deportivo de la urbanización “Puerto Rico”, 454 Puerto deportivo de la urbanización Rada Azul, 451 Puerto deportivo de la Villa Olímpica, 483 Puerto deportivo de Las Fuentes Alcocebre, 423 Puerto deportivo de Llafranc, 464, 480 Puerto deportivo de Mazagón, 469 Puerto deportivo de Oropesa, 482 Puerto deportivo de Parayas, 439 Puerto deportivo de Pasito Blanco, 431 Puerto deportivo de Playa de Aro, 480 Puerto deportivo de Port Sa Playa, 482 Puerto deportivo de Portbou, 480 Puerto deportivo de Premiá de Mar, 472, 480 Puerto deportivo de Puebla de Farnals, 421, 426, 468 Puerto deportivo de Puerto Colón, 465 Puerto deportivo de Punta de la Mona, 455 Puerto deportivo de Serranova, 494 Puerto deportivo de Sotogrande, 456


Puerto deportivo de Vallbona, 458, 483 Puerto deportivo del Castillo en Caleta de Fustes, 451 Puerto deportivo del Club de Mar, 409 Puerto deportivo del Club Marítimo de Marbella, 472 Puerto deportivo del Mascarat, 440 Puerto deportivo en Acantilados de los Gigantes, 447 Puerto deportivo Marina, 480 Puerto para embarcaciones deportivas en Les Basetes, 424 Puerto Real, 98, 395 Puerto Rico, 60, 142, 167, 201, 202, 211, 213, 352, 353 Punta Abona, 225 Punta Albir, 355 Punta Almina, 492 Punta Amer, 458 Punta Anaga, 107 Punta Borneira, 277 Punta Buticlan, 347 Punta Candelaria, 280 Punta Capones, 205 Punta Carnero, 98, 118, 123, 125, 148, 162, 262, 282, 309 Punta Cotolino, 283 Punta Couso, 339 Punta Creueta, 351 Punta Cumplida, 111 Punta de Alcolea, 356 Punta de Elena, 86, 109 Punta de La Azohía, 488 Punta de la Baña, 89, 99, 107 Punta de la Barca, 287 Punta de la Cruz de Sóller, 97, 100 Punta de la Gobernadora, 129 Punta de la Torre del Llano, 62 Punta de Las Troneras, 424 Punta de los Hornicos, 53 Punta de Piedra, 229 Punta de San Sebastián, 263 Punta de Tramontana, 234 Punta del Caballo, 107, 110, 124 Punta del Cabiño, 375 Punta del Castillo de San Martín, 408 Punta del Castillo de Torres, 97 Punta del Castro, 321 Punta del Coto de Doñana, 327 Punta del Engaño, 77 Punta del Fraile, 54, 58 Punta del Galacho, 351 Punta del Llano, 25, 109 Punta del Mar, 381


Punta del Perro, 24 Punta del Pescador, 48, 110, 219, 283 Punta del Plomo, 432 Punta del Roncudo, 287 Punta del Segaño, 65 Punta del Sur, 452 Punta Delgada, 69 Punta Doncella, 289 Punta Dunford, 275 Punta Elena, 105, 107, 110 Punta Escaleiroa, 287 Punta Esperó, 463 Punta Estro, 334, 336 Punta Europa, 115, 305, 308 Punta Fiateira, 351 Punta Gate, 384 Punta Grossa, 48, 92, 95, 114, 133, 356 Punta Herminia, 259, 473, 435 Punta Insúa, 256, 274, 277 Punta Jandía, 71, 295, 303 Punta Leona, 266 Punta Martino, 69, 103 Punta Mazey, 108 Punta Mera, 267, 313, 316 Punta Morro Jable, 305 Punta Mosquitos, 314 Punta Nador, 287 Punta Nati, 270 Punta Orchilla, 275 Punta Oscura, 307 Punta Oza, 267, 306, 351 Punta Paloma, 238 Punta Parda, 493 Punta Pechiguera, 69 Punta Pescador, 174 Punta Puntassa, 373 Punta Redonda, 74 Punta Roncadoira, 417 Punta Salinas, 70, 463 Punta San Emeterio, 92 Punta Santiago, 307 Punta Sardinal, 208, 482 Punta Segaño, 74 Punta Senocozulúa, 252 Punta Trilla, 237, 260 Punta Torrella, 287 Punta Umbría, 335, 371, 372 Punta Vicos, 120 Rada de San Vicente, 283 Rajo, 322 Rande, 294, 387, 399, 430, 490

Real Club Náutico de Palma, 452 Real Club Náutico de Valencia, 445 Rebordiño, 244, 292 REMRO, 475, 479 Restaurante Sevilla, 366 Restinga del Perro, 21 Ría de Huelva, 7 Ria de Navia, 500 Ría de Vigo, 5, 10 Ría del Eo, 498 Ría del Miño, 490 Rianjo, 338, 461 Riantxo, 496 Ribadeo, 27, 229, 255, 263, 269, 283, 436, 484 Ribadesella, 44, 46, 50, 65, 136, 218, 246, 289, 498, 500 Ricardo Fuentes e Hijos, 497 Rimblo, 489 Rinlo, 499 Río de Oro, 227 Riudavets, 59 Riveira, 456, 479, 482, 496 Roc de San Cayetano, 471, 483 Roca Plana, 347, 348 Roda de Bará, 497 Rodeo, 449 Rompido, 78, 181, 194, 199, 288 Rompido de Cartaya, 297 Roquetas, 24, 88, 105, 107, 109, 325, 364 Roquetas de Mar, 480 Rosape, 480, 482, 488 Rosario, 465, 473 Rosas, 115, 264, 277, 355, 420, 449, 468, 480, 497 Rota, 62, 248, 253, 257, 311, 328, 361 Rua, 289 Sabinal, 110, 275, 277 Sacratif, 32, 62, 108, 109, 358 Sada Fontan, 478 Safor S.L., 494 Sagre, 307 Sagunto, 263, 368, 419, 423, 468, 472, 476, 484, 494, 495 Sáhara, 362, 386, 387, 388, 394 Salinetas, 371 Salleidon, 204 Salmedina, 21, 24, 208, 281, 398 Salou, 21, 34, 242, 276, 433, 483 Sálvora, 268, 315, 432 San Adrián, 421 San Adrián de Cobres, 490 San Adrián del Besós, 485

San Andrés, 388 San Antón de Guetaria, 110 San Antonio de Calonge, 500 San Antonio, 50, 87, 92, 219, 373 San Antonio Abad, 491 San Bartolomé de Tirajana, 454 San Bernardo, 126 San Carlos de la Rápita, 69, 97, 107, 351, 387, 456, 483, 495, 500 San Ciprián, 59, 84, 111, 253, 301, 411, 437, 445, 447, 452, 473, 499 San Cosme, 457 San Diego, 267 San Esteban de La Gomera, 464, 500 San Esteban de Pravia, 285, 302, 327, 341, 454, 463, 499, 500 San Felipe, 218, 284, 287, 308, 355 San Feliu de Guixols, 263, 275, 341, 480, 484, 495, 500 San Fernando, 91, 364 San Jerónimo, 232, 235, 326 San Jorge de Alfama, 441, 471, 476, 483 San Juan, 225, 278, 372, 456 San Juan de Dios, 401 San Martín de Las Arenas, 83, 91, 93, 94 San Martín del Grove, 451 San Pedro, 223, 397 San Pedro del Pinatar, 287, 328, 369, 458, 492, 494, 497 San Pol de Mar, 441 San Roque, 425 San Sebastián, 92, 112, 211, 226, 235, 238, 252, 281, 303, 307, 320, 489 San Vicente de la Barquera, 144, 165, 384, 400 Sanbel, 499 Sancti Petri, 262, 286, 302, 452 Sanlúcar, , 237, 264, 441 Sanlúcar de Barrameda, 199, 235, 398 Santa Águeda, 364, 454 Santa Ana, 232, 330 Santa Catalina de Lequeitio, 62, 82, 316 Santa Clara, 112, 273, 412, 413 Santa Cristina de Cobres, 497, 498 Santa Cruz de la Palma, 102, 477, 480 Santa Cruz de Tenerife, 63, 225, 253, 302, 305, 315, 324, 327, 329, 331, 346, 387, 392, 400, 423, 442, 445, 456, 457, 459, 464, 498 Santa Eulalia, 85, 253, 314, 414, 456, 491 Santa Margarita, 420, 452, 464, 480 Santa María, 320, 322, 405, 445, 449 Santa Marta de Ortigueira, 500


Santa Pola, 87, 175, 326, 471 Santa Ponsa, 435, 486 Santander, 79, 89, 91, 93, 94, 102, 113, 117, 139, 140, 144, 160, 164, 165, 169, 171, 173, 175, 237, 242, 261, 273, 283, 290, 296, 309, 317, 334, 335, 346, 352, 354, 360, 388, 393, 415, 427, 434, 439, 443, 466, 482, 493 Santanyí, 349 Santiago, 447, 450, 499 Santiago del Teide, 447 Santo Domingo, 94 Santoña, 48, 54, 58, 66, 67, 89, 93, 107, 219, 296, 317, 384, 434 Sautter, 89, 94, 137 Segur de Calafell, 421, 483, 498 Segura, 490 Seijo, 284 Serrapio de Tierra, 243, 258, 292 Ses Salines, 373 Séte, 372 Sevilla, 269, 319, 392, 410, 415, 441, 464, 485 Sierra Menera S.A., 419, 423 Siete Pecados, 231 Siles, 468 Silleiro, 97, 303, 473 Sisargas, 171, 247, 249, 369 Sistema A, 429, 436, 438, 440, 446 Sobradillo, 208 Sociedad Almacenes Jorba, 322 Sociedad Anónima Cros, 453 Sociedad de Naciones, 300 Sociedad de Salvamento de Náufragos, 215, 216, 239, 246 Sociedad The Marine Explosive Fog Signal Company, 247 Sóller, 34, 48, 71, 104, 287, 356, 387, 404, 486 Somalia, 280 Son, 331, 354, 372, 458, 477 Son Servera, 375 Sondica, 374 Sorsagón, 227 Sotogrande, 425 Suances, 88, 100, 102, 334 Susan, 334, 348 Tabarca, 87, 116, 296, 303, 420, 458 Tabernes de Valldigna, 495 Tagomago, 92, 253 Tanjón, 327 Tapia, 191, 315, 498


Tarifa, 123, 126, 130, 140, 141, 262, 276, 284, 301, 309, 461 Tarracidos, 251 Tarragona, 21, 42, 114, 115, 121, 124, 145, 158, 159, 164, 169, 171, 175, 242, 260, 305, 335, 340, 351, 352, 355, 366, 369, 387, 388, 391, 396, 409, 412, 413, 416, 421, 425, 427, 429, 432, 433, 435, 439, 441, 442, 445, 447, 448, 452, 453, 455, 456, 460, 461, 464, 467, 468, 471, 473, 474, 475, 476, 479, 483, 489, 490, 492, 495, 497, 498, 499 Tasig, 143 Tazacorte, 457 Tazones, 498 Tenerife, 107, 161, 222, 348, 400, 420, 447, 451, 456, 457, 464, 465, 477, 480, 496, 498 Tias, 497 Tinamayor, 93, 110 Tinto, 399 Tomás Maestre, 497 Toro, 287, 486 Torre Arenillas, 444 Torre de Hércules, 232, 484 Torre de la Encañizada, 68 Torre de la Horadada, 469 Torre de las Entinas, 25 Torre del Llano, 32, 108 Torre del Mar, 97, 115, 429, 440, 443 Torre den Barra, 471 Torre Gorda, 235 Torredembarra, 475, 483 Torrenueva, 468, 474 Torrevieja, 72, 87, 314, 315, 324, 440, 469 Torrox, 119 Tossa, 274, 449 Touriñán, 498 Trafalgar, 51, 86, 133, 216, 262, 276, 301, 311 Tragode, 496 Tragrove, 451 Tres Forcas, 270, 278 Trinca Botijas, 482 Trinity House, 115, 119, 123, 125, 226 Turruntegui, 321 Unión Explosivos Riotinto S.A., 425 Valencia, 28, 66, 88, 90, 92, 103, 114, 127, 133, 134, 146, 148, 149, 150, 152, 153, 154, 155, 158, 159, 164, 165, 168, 169, 171, 222, 251, 296, 348, 354, 366, 391, 409, 419, 421, 426, 429, 445, 452, 458, 461, 463, 464, 465, 468, 470, 472, 476, 480, 482, 484, 487, 490, 491, 492, 494, 495, 498, 499

Vallcarca, 421, 483 Vandellós, 453, 467 Vapor Amparo, 115, 116, 120, 127 Vapor Palermo, 275 Vascongadas, 110, 146, 156, 168, 175 Vega, 306, 440, 499 Vélez, 86, 97, 109, 111, 232, 440, 443, 455, 476 Vélez Málaga, 86, 97, 109, 111 Vendaña, 202 Vendrell, 448, 490 Vera, 80 Vía Vélez, 340 Viajes Meliá, 366 Víavelez, 498 Vicedo, 486, 499 Viena, 131 Vigo, 4, 37, 120, 189, 200, 202, 204, 240, 244, 245, 249, 259, 261, 262, 266, 269, 273, 277, 282, 284, 288, 289, 294, 296, 303, 306, 313, 314, 321, 327, 343, 352, 368, 381, 384, 385, 387, 399, 401, 416, 428, 430, 447, 467, 477, 480, 488, 491, 497, 499 Vilanova de Arosa, 496 Villa Cisneros, 306, 386 Villa Juan, 280 Villagarcía, 289, 295, 456, 467, 469, 472, 496, 498

Villagarcía de Arosa, 470, 487 Villajoyosa, 36, 87, 279, 322, 325, 470, 472, 480, 490 Villajuan, 496 Villano, 300, 498 Villanueva de Arousa, 500 Villanueva y Geltrú, 79, 92, 116, 124, 178, 196, 241, 349, 358, 387, 388, 416, 452, 480, 487, 497 Villaricos, 105, 107, 109, 162, 175, 177, 484 Villaviciosa, 97, 110 Vinaroz, 72, 110, 118, 124, 247, 254, 266, 314, 423, 461, 480, 482 Vivero, 263, 301, 410, 489 Vizcaya, 81, 159, 165, 169, 171, 240, 259, 316, 337, 374, 380, 383, 392, 441, 456, 459, 463, 471, 480, 483 Vueltas- del Valle Gran Rey, 450 Wavescan, 463, 472 Xufre, 496 Yaiza, 497 Ylo-Ylo, 126 Zapillo, 457 Zarauz, 469, 500 Zumaya, 121, 137, 141, 171, 294, 377, 491 Zurriola, 489, 498


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Dirección General de Puertos y Señales Marítimas. Proyecto de Mejora de las Señales Marítimas de España. Madrid. Servicio de Publicaciones del M O P ..........................

1967

Dirección General de Puertos y Señales Marítimas. Resumen informativo del Proyecto de mejora de las señales marítimas. Madrid. Servicio de Publicaciones del M O P ......

1967

Presidencia del Gobierno. Orden de 26 de febrero de 1969 por la que se rectifica la de 31 de diciembre de 1964, por la que se constituyó la Comisión Permanente de Faros. BOE del 05/03/1969........................................................................................................... 1969 Rafael Soler Gayá. Modernas señales marítimas radioeléctricas. R O P; 117, (3.060), (3.062) ................................................................................................................................ 1970 Rafael Soler Gayá. Alcance de los faros según la visibilidad meteorológica. R O P. 119, tomo I (3.081)..................................................................................................................... 1972 Presidencia del Gobierno. Orden de 09 de octubre de 1972 por la que se modifica la composición de la Comisión Permanente de Faros. BOE del 11/10/1972........................

1972

Ministerio de Marina. Instituto Hidrográfico de la Marina. Reglamento de Balizamiento de las Costas Españolas. Aprobado por Decretos de 22 de abril de 1949 y 21 de julio de 1966....................................................................................................................... 1973 Rafael Soler Gayá. Limitaciones de las ópticas de horizonte en señales marítimas. Boletín de Información del M O P. Nº 207................................................................................

1975

Association Internationale Permanente des Congres de Navigation. Diccionario Internacional de Señales Marítimas. Servicio de Publicaciones del M O P U...................

1975

Rafael Soler Gayá. Los coeficientes de transmisión atmosférica en los cálculos de señales marítimas. R O P. 123, (3.139)..............................................................................

1976

Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo. Sistema “A”. Sistema combinado cardinal y lateral (elaborado por la Asociación Internacional de Señalización Marítima). Adoptado para las Costas Españolas por R D 2.391 / 1977 de 29 de julio. Servicio de Publicaciones del M O P U............................................................................................................ 1977 Presidencia del Gobierno. Orden de 20 de febrero de 1979 por la que se modifica la de 5 de octubre de 1972 sobre la composición de la Comisión Permanente de Faros. BOE del 12/03/1979........................................................................................................... 1979 Rafael Soler Gayá. Los sistemas de balizamiento combinados cardinal y lateral. Boletín de Información del M O P U. Nº 265.................................................................................

1980

Antonio Rumeu de Armas. Ciencia y tecnología en la España ilustrada. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ..............................................................................

1980


TÍTULO

AÑO

Rafael Soler Gayá et altri. Dimensionamiento de formas y marcas de tope de señales diurnas de balizamiento. Boletín de Información del M O P U. Nº 276.............................

1980

José Hernández Requejo. Los Ingenieros de Caminos, los Faros y los Puertos. R O P; 129, (3.206) (*)................................................................................................................... 1982 Asociación Internacional de Señalización Marítima. Sistema de Balizamiento Marítimo de la A I S M. Madrid. Servicio de Publicaciones del M O P U. Adoptado para España por R D 1.835/1983 de 25 de mayo. Servicio de Publicaciones del M O P U (**).......

1983

Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo. Guía para la aplicación del sistema de balizamiento marítimo de la A I S M Madrid. Servicio de Publicaciones del M O P U...........

1985

Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo. Plan de Señales Marítimas 1985/1989. Madrid. Servicio de Publicaciones del M O P U................................................................

1985

Dirección General de Puertos y Costas del M O P U. (Rafael Soler Gayá). Normas Técnicas sobre Obras e Instalaciones de Ayudas a la Navegación. Centro de Publicaciones del M O P U ................................................................................................................ 1986 Miguel A. Sánchez Terry. Los faros españoles: historia y evolución. Madrid. Servicio de Publicaciones del M O P U ................................................................................................

1986

Miguel A. Sánchez Terry. Faros españoles del Mediterráneo. Centro de Publicaciones del M O P T........................................................................................................................ 1987 Miguel A. Sánchez Terry. Faros españoles del Océano. Madrid. Centro de Publicaciones del M O P U ................................................................................................................ 1987 Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo. Diccionario Internacional de Señales Marítimas. Madrid. Centro de Publicaciones del M O P U.......................................................

1990

Fernando Sáenz Ridruejo. Los Ingenieros de Caminos del Siglo XIX. Colección de Ciencias, Humanidades e Ingeniería del C I C C P, nº 32 .........................................................

1990

José Hernández Requejo. Juan Subercase Krets, Director de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y Presidente de la Comisión de Faros (1842 - 1856). R O P; 133, (3.253) (*)............................................................................................................... 1992 Fernando Sáenz Ridruejo. Los Ingenieros de Caminos. Colección de Ciencias, Humanidades e Ingeniería del C I C C P, nº 47 ...........................................................................

1993

Alicia Paz Antolín. El régimen jurídico de la señalización marítima. Revista de derecho urbanístico y medio ambiente. Número especial monográfico sobre puertos. Imprenta Taravilla. Madrid ................................................................................................................. 1995 Rafael Soler Gayá. Balizamiento de playas del Mediterráneo. R O P. 143 (3.354) ..........


1996

TÍTULO

AÑO

La innovación tecnológica en los puertos españoles en el siglo XIX a través del sistema de patentes. Esperanza Frax Rosales et altri. Ministerio de Fomento. Secretaría General Técnica. Centro de publicaciones.........................................................................

1996

Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente. Orden de 27 de febrero de 1996 por la que se determina la estructura y funcionamiento de la Comisión de Faros. BOE del 07/03/1996...............................................................................................

1996

Rafael Soler Gayá. Siglo y medio de los faros en Baleares (monografía incluida en “150 años de Obras Públicas en las Islas Baleares”). Caja “Sa Nostra” y Demarcación de Baleares del C I C C P............................................................................................................... 1996 Equipo de Expofaros en 2003. Las Ayudas a la Navegación Marítima en la Historia. Ente público Puertos del Estado........................................................................................

2003

Equipo redactor de la publicación. Faros de España. Lighthouses of Spain. Puertos del Estado ................................................................................................................................ 2003 Ente Público Puertos del Estado. Guía de las Ayudas a la Navegación Marítima. Edición española de la 4ª edición de la NAVGUIDE de la A I S M..........................................

2004

A I S M .- Acrónimo de “Association Internationale de Signalisation Maritime”. (Originalmente IALA: International Association of Lighthouse Authorities; actualmente Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros). R O P.- Acrónimo de “Revista de Obras Públicas”.- El primer número indica el año correlativo de la revista desde su fundación en 1853; el tomo corresponde al de la colección por años en la Biblioteca del CICCP; entre paréntesis el número de la revista, correlativo desde la entrada correspondiente a 1914, o número parcial, o de páginas u otros criterios, antes de esta fecha; por último el año de publicación. C I C C P.- Acrónimo de “Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos”. D G P S M.- Acrónimo de “Dirección General de Puertos y Señales Marítimas”. M O P U.- Acrónimo de “Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo”. M O P T.- Acrónimo de “Ministerio de Obras Públicas y Transportes”. M O P.- Acrónimo de “Ministerio de Obras Públicas”. (*) Autor que perteneció a la Comisión de Faros. (**) Existe otra versión en lengua castellana, de la A I S M, de 1980, con traducción del texto original inglés, menos perfecta que esta del M O P U en España.


Este libro se edita en conmemoración de las 500 sesiones de la Comisión de Faros, celebradas entre 1842 y 2005.

c. Faros Baja Resolucion

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