Un puente colgante es un puente cuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre pilas o arcos se sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una estructura a la que van sujetas.Descripción completa
Diseño de puente canalDescripción completa
PUENTE MIXTODescripción completa
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Analisis estructural IDescripción completa
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Descripción: estructuras hidraulicas
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HIASTYORIADescripción completa
Descripción: Memoria de cálculo estructural puente vehicular
.
VXCVXDescripción completa
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INFORME GEOMECÁNICO FECHA: 16-03-17
MINA EL PORVENIR
A:
Ing. Rolano R!"# (Jefe Geomecánica Pasco)
$%:
Ing. &o'g% C!a'o( P. (Ing. Geomecánico El
N°002-17
Porvenir)
A)*N+O: MO$ELAMIEN+O P*EN+E GA,23 Por la presente hago de su conocimiento que se hizo la evaluación geomecánica para deter determin minar ar el factor factor de segu segurid ridad ad de la GA_23 GA_239, 9, consid considerá eránd ndose ose las cond condici icion ones es estructurales superficiales del macizo rocoso!
1. O&E+IVO: "eterminar en #ase a la calidad del macizo rocoso, determinado por el mapeo $%$&G'(, la longitud vertical de puente que permita alcanzar un factor de seguridad esta#le!
2. A)PE A)PEC+ C+O) O) +/CN +/CNIC ICO) O)::
MILPO AN$INA PER* )AC
"e acuerdo al mapeo $%$ se o#tiene una valoración de )*, tipo de roca regular (((A!
3. ANALI)I) E IN+ERPRE+ACIN MODELAMIENTO PHASE; de acuerdo a la sección topográfica se procesaron 2 modelamientos, considerándose un puente de ) m de + m!
a. )EC,A P!%n% 4 Factor de seguridad; el puente entre la GA_239 el corte alcanza un -!'! de .!9), indicándonos una condición de inesta#ilidad en el avance del proecto, considerándose adicionalmente la irregularidad de la sección del corte inferior relleno detr/tico no compacto!
Desplazamiento total; el puente alcanza un desplazamiento 01& de .!3 cm, como se o#serva la maor concentración de esfuerzos se presenta en la corona del nuevo proecto un desplazamiento promedio de ! cm!
MILPO AN$INA PER* )AC
5. )EC,A P!%n% 7 4 Factor de seguridad; el puente entre la GA_239 el corte alcanza un -!'! de !9, indicándonos una condición de esta#ilidad en el avance del proecto!
Desplazamiento total; el desplazamiento 01& no var/a, alcanzando el puente .!3 cm de desplazamiento, presentando la maor concentración de esfuerzos en la corona del nuevo proecto un desplazamiento promedio de ! cm!
MILPO AN$INA PER* )AC
. CONCL*)IONE) a! "e acuerdo al mapeo $%$ se o#tiene una valoración de )*, tipo de roca regular (((A! #! 4l factor de seguridad alcanzado con un puente de ) m es de .!9) 0condición de inesta#ilidad con un puente de + m es de !9 0condición esta#le! c! 4l desplazamiento total en am#os modelamientos nos un valor m/nimo de .!3 cm en el puente, alcanzando un má1imo de ! cm en corona de la GA_239!
. RECOMEN$ACIONE) a! 'e recomienda de5ar un puente de seguridad m/nimo de + m de acuerdo al factor de seguridad alcanzado 0!9! #! 4n el avance se de#e cumplir con la recomendación de sostenimiento 0malla 6 p! 'plit set !2 1 !2 m, para evitar deformación en corona por la maor concentración de esfuerzos!
. 7ada * m se de#e sondear puente para corro#orar información topográfica evitar cualquier evento de su#sidencia!
