INDICE 1. PRESENTACION ....................................................................................................... 4 2. INTRODUCCION....................................................................................................... 5 3. OBJETIVOS................................................................................................................ 6 3.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................. 6
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................................... 6 4. ASPECTOS GENERALES ........................................................................................... 7 4.1. FICHA TÉCNICA ........................................................................................................................... 7 4.2.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................................................................................. 9
5. MARCO TEORICO ................................................................................................... 10 5.1. ESTACION TOTAL ..................................................................................................................... 10
5.2.
CLASIFICACION DE LA RED VIAL ........................................................................................ 10
5.2.1. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGÚN SU FUNCION GENERICA DENOMINACION EN EL PERU ...................................................................................................... 10 5.2.2.
CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA DE TRANSITABILIDAD.... 11
6. CONCEPTOS BASICOS ........................................................................................... 12 6.1. CURVAS DE NIVEL .................................................................................................................... 12
6.2. 6.3.
SECCIÓN TRANSVERSAL ........................................................................................................ 13 EJES: ............................................................................................................................................... 13
6.4.
ALINEAMIENTO......................................................................................................................... 13
6.5.
PERALTE ....................................................................................................................................... 14
6.6.
TALUDES ...................................................................................................................................... 14
6.7.
BOMBEO ...................................................................................................................................... 15
7. MEMORIA DESCRIPTIVA ....................................................................................... 17 7.2. PROYECTO: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA CARRETERA (TROCHA CARROZABLE) 1KM DE DISTANCIA ................................................................................................ 17
7.2.1.
Meta: .................................................................................................................................... 17
7.2.2.
ANTECEDENTES ............................................................................................................... 17
7.2.3. CARACTERÍSTICAS DE LA POBLACIÓN ................................................................... 17 7.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO.................................................................................................. 18 7.4.
RECURSOS BASICOS DEL PROYECTO............................................................................... 19
7.4.1.
Instrumentos, Equipos y Materiales ......................................................................... 19
7.4.2.
recursos Humanos .......................................................................................................... 19
7.4.3.
Plazo De Ejecución para elaborar el levantamiento tOpográfico ................. 19
7.4.4.
Presupuesto De Obra .................................................................................................... 19
TOPOGRÁFIA II
8. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ....................................................................... 21 8.1. LEVANTAMIENTO DEL EJE DE LA VIA CON ESTACION TOTAL ............................... 21
8.2.
SECCIONAMIENTO DEL EJE DE LA VÍA CON ECLÍMETRO Y FLEXÓMETRO........ 22
9. CUADRO DE DATOS .............................................................................................. 24 9.1. DESCARGA DE PUNTOS TOMADOS EN CAMPO ........................................................ 24 10. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS .......................................................................... 30 10.1. GENERALIDADES .................................................................................................................. 30
10.1.1.
ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES .................................................................. 30
10.1.2.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ....................................................................................... 30
11. DISEÑO GEOMETRICO ....................................................................................... 35 11.1. TRABAJOS DE CAMPO ....................................................................................................... 35
11.1.1.
ACTIVIDADES EFECTUADAS PARA EL TRABAJO DE CAMPO .......................... 35
11.1.2.
TRAZADO EN PLANTA................................................................................................... 35
11.1.3.
NIVELACION TOPOGRAFICA ...................................................................................... 35
11.1.4.
SECCIONES TRANSVERSALES ..................................................................................... 36
11.1.5.
TRABAJOS DE GABINETE.............................................................................................. 36
11.2.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA CARRETERA (TROCHA CARROZABLE) 36
11.2.1.
GENERALIDADES ............................................................................................................. 36
11.2.2.
CLASIFICACIÓN DE LA VÍA .......................................................................................... 36
11.2.3. 11.2.4.
SEGÚN SU FUNCIÓN ..................................................................................................... 36 SEGÚN EL TIPO DE RELIEVE O CLIMA ..................................................................... 36
11.2.5. 11.3.
SEGÚN LOS TERMINOS DE REFERENCIA ............................................................... 37 DERECHO DE VÍA ................................................................................................................. 38
11.3.1.
ANCHO DEL DERECHO DE VÍA .................................................................................. 38
11.3.2.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL................................................................................... 38
11.3.3.
CURVAS HORIZONTALES ............................................................................................. 38
11.3.4.
VELOCIDAD DIRECTRIZ ................................................................................................. 38
11.3.5.
PROPUESTA ....................................................................................................................... 39
11.3.6.
RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA EL DISEÑO........................ 39
11.3.7.
PERALTE .............................................................................................................................. 39
11.3.8. SECCION TRANSVERSAL .............................................................................................. 39 11.4. PERFIL LONGITUDINAL ...................................................................................................... 41 11.4.1.
Perfil Longitudinal Existente Y Propuesto.............................................................. 41
11.4.3.
PENDIENTES...................................................................................................................... 42
12. RESULTADOS DEL TRAZO Y DISEÑO DEL PROYECTO .................................... 43 12.1. REPORTE DE DATOS DE TRAZO DEL EJE DE PROYECTO (PLANTA).................. 43
Página 2 de 65
TOPOGRÁFIA II
13.1. DATOS DE TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES Y EL EJE HORIZONTAL DEL PROYECTO ................................................................................................................................................ 44 14.
PROGRAMACION DE OBRA .............................................................................. 46
15.
PRESUPUESTO DE OBRA ................................................................................... 48
16.
CONCLUSIONES ................................................................................................. 50
17.
RECOMENDACIONES......................................................................................... 52
18.
PANEL FOTOGRAFICO ....................................................................................... 54
Página 3 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 . PRESENTACION Al grupo de estudiantes de topografía II - grupo “B” de ingeniería civil le es grato presentar, el Informe Técnico “LEVANTAMIENTO TOPOGRÀFICO DE UNA CARRETERA (TROCHA CARROZABLE) DE 1KM ”. El cual ha sido desarrollado con gran empeño y dedicación por el grupo y el asesoramiento del docente del curso de Topografía II. Los integrantes del grupo, estudiantes de la UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO, DE LA FACULTAD DE INGENIERIA, E.A.P. INGENIERIA CIVIL; hemos tenido la capacidad de calcular y sistematizar en este informe la información obtenida del campo, se hizo un levantamiento de una poligonal abierta con puntos de control, en las cuales el punto de la estación se hizo en el campus universitario, de la universidad de Huánuco. Esta experiencia y las técnicas aplicadas han sido empleadas en este presente informe y son explicados de manera sencilla y clara para que puedan servir de modelo a los estudiantes y de guía a las personas interesadas en efectuar acciones vinculadas con la determinación del eje de la carretera mediante estacados y las pendientes con la ayuda del eclímetro.
Página 4 de 65
TOPOGRÁFIA II
2 . INTRODUCCION El presente informe del curso de topografía II trata del levantamiento de una carretera nueva con características geométricas acorde a las normas de diseño y construcción, a la vez con apoyo teóricos realizado en clases para luego ser aplicadas en el campo de la cual trata el presente informe, donde se da la posibilidad de poner en práctica todos los conocimientos adquiridos y los objetivos alcanzados a lo largo del desarrollo de la asignatura. Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería, Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil, estamos desarrollando una introducción al diseño de carreteras en el presente curso, conjuntamente con el docente; por lo tanto hemos desarrollado un trabajo encargado por parte del docente a manera de práctica una carretera cuyo nombre es “Levantamiento Topográfico de una Carretera (trocha carrozable)”, en el Centro Poblado de Colpa Baja, Distrito de Huánuco, Provincia de Huánuco – Región Huánuco". Un levantamiento topográfico es una representación gráfica que cumple con todos los requerimientos que necesita un constructor para ubicar un proyecto y materializar una obra en terreno, ya que éste da una representación completa, tanto del terreno en su relieve como en las obras existentes.
Página 5 de 65
TOPOGRÁFIA II
3 . OBJETIVOS 3.1.
OBJETIVO GENERAL Elaborar un “Levantamiento Topográfico de una Carretera” (trocha carrozable), teniendo en cuenta el “Manual de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito” con una longitud de 1.00 km, en el Centro Poblado de Colpa Baja, Distrito de Huánuco, Provincia de Huánuco – Departamento de Huánuco".
3.2.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar los trabajos de campo, mediante técnicas apropiadas, de tal manera que permitan elaborar planos topográficos. Conocer el manual de diseño de carretera NO pavimentadas de bajo volumen de tránsito. Tener conocimientos de los manejos de los equipos topográficos. Conocer el área del estudio del proyecto a través de un recorrido grupal a pie. Realizar el estacado del eje de manera ordenada tomando en cuenta las pendientes máximas y mínimas de acuerdo a los parámetros de diseño para facilitar el visado de la estación total. Realizar los cálculos de los elementos de la curva. Procesar correctamente los datos obtenidos del campo en gabinete.
Página 6 de 65
TOPOGRÁFIA II
4 . ASPECTOS GENERALES 4.1.
FICHA TÉCNICA
PROYECTO: Levantamiento Topográfico De Una Carretera (Trocha Carrozable) 1km de distancia. SOLICITANTE: ING. RISSEL MACHUCA G UARDIA UBICACIÓN
REGION
:
HUÁNUCO
PROVINCIA
:
HUÁNUCO
DISTRITO
:
HUÁNUCO
CENTRO POBLADO
:
COLPA BAJA
Página 7 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 8 de 65
TOPOGRÁFIA II
4.2.
DESCRIPCIÓN
D E L PROYECTO
Los trabajos de campo del levantamiento de la carretera se realizaron a los alrededores de la Localidad de Colpa Baja. En principio, el punto de reunión fue en la Localidad de Colpa Baja, donde se recibió diversas indicaciones y recomendaciones por parte del líder de Grupo, prosiguiendo se hizo el reconocimiento del terreno, se observaba que tenía mucha pendiente (estaba de 20.30% a 65.07%); viendo esas condiciones del terreno se empezó a definir el eje de la carretera y el estacado con la ayuda del Eclímetro, se trabajó con pendientes de (4% a 6%). El estacado en tramos rectos se hizo a una distancia de 20m y en los tramos curvas a cada 10m, en cada estaca se marcó la progresiva respectiva del tramo. El punto de inicio se empezó con una progresiva de 0+000m. Y finalizando con una progresiva de 1+040Km. El levantamiento topográfico para la posterior carretera se realizó en
la
parte superior del Centro Poblado de colpa baja con una longitud de 1 Km, de acuerdo a la inspección realizada en campo se pudo observar lo siguiente: El tramo donde se realizará el levantamiento topográfico de la carretera tiene un relieve accidentado, pendiente elevado y presenta la clase de material: Terreno escarpado. La zona en estudio no presenta trochas carrózales ni caminos de herradura lo cual dificultaría el trabajo. En épocas de lluvia hay presencia de caída de taludes y huaycos.
Página 9 de 65
TOPOGRÁFIA II
5 . MARCO TEORICO 5.1.
ESTACION TOTAL Se denomina estación total a un aparato electro-óptico utilizado en topografía cuyo funcionamiento se apoya en tecnología electrónica. Consiste en la incorporación de u distancio metro y un microprocesador a un teodolito electrónico. Algunas de las características que incorpora, y con las cuales no cuentan los teodolitos, son una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds de avisos, iluminación independiente de la luz solar, calculadora, distancio metro, trackeador (seguidor de trayectoria) y la posibilidad de guardar información en formato electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en ordenadores personales. Vienen provistas de diversos programas sencillos que permiten entre otras capacidades, el cálculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera sencilla y eficaz y cálculo de acimuts y distancias
5.2.
5.2.1.
CLASIFICACION
D E L A R E D VIAL
CLASIFICACION D E L A S CARRETERAS SEGÚN S U FUNCION GENERICA DENOMINACION E N E L PERU
•
R E D VIAL PRIMARIA. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras. •
R E D VIAL SECUNDARIA.
SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituye la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, división, política de la nación, o en zonas de influencia económica; constituye las carreteras troncales departamentales. •
R E D VIAL TERCIARIA O LOCAL. SISTEMA VECINAL Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños asentamientos poblaciones.
Página 10 de 65
TOPOGRÁFIA II
5.2.2.
CLASIFICACION DE TRANSITABILIDAD
•
ACUERDO
A
LA
DEMANDA
DE
TROCHAS CARROZABLES
Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores. Construido con un mínimo de movimiento de tierras, que permiten el paso de u solo vehículo.
Página 11 de 65
TOPOGRÁFIA II
6 . CONCEPTOS BASICOS 6.1.
CURVAS DE NIVEL La curva de nivel es una línea imaginaria sobre la superficie del terreno, que pasa por puntos de igual elevación, o altitud (sobre el nivel del mar). Se denominan curvas de nivel a las líneas imaginarias que marcadas sobre el terreno desarrollan una trayectoria que es horizontal. En un plano las curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre un plano de
referencia.
Esta
diferencia
de altura entre curvas
recibe el nombre de “equidistancia”.
Página 12 de 65
TOPOGRÁFIA II
6.2.
SECCIÓN TRANSVERSAL La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural. Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones Transversales, teniendo en cuenta la importancia de la vía, el tipo de tránsito, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la sección típica adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisición de zonas, en la construcción, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento y en la seguridad de la circulación.
6.3.
EJES: Línea que define el trazado de planta o perfil de carretera, y que se refiere a un punto determinado de una sección transversal.
6.4.
ALINEAMIENTO Alineación, en planta o perfil, que se define por características geométricas constantes a lo largo de toda ella. Se consideran los siguientes elementos: En planta: tangente, curva circular •
•
En perfil: tangente, curva parabólica
Página 13 de 65
TOPOGRÁFIA II
6.5.
PERALTE Inclinación transversal de la plataforma en los tramos de curva.
6.6.
TALUDES Los taludes para las selecciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados; la altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible, por medio de ensayos y cálculos, aun aproximados. •
TALUDES DE CORTE
Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán, de un modo referencial los indicados en la siguiente tabla.
•
TALUDES DE TERRAPLÉN
Las inclinaciones de los taludes en relleno variaran en función de las características del material con el cual está formado el terraplén, siendo de un modo referencial los que se muestran en la tabla:
Página 14 de 65
TOPOGRÁFIA II
6.7.
BOMBEO Pendiente transversal de la plataforma en tramos y tangenciales.
Página 15 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 16 de 65
TOPOGRÁFIA II
7 . MEMORIA DESCRIPTIVA 7.2. PROYECTO: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO D E U N A CARRETERA (TROCHA CARROZABLE) 1 K M D E DISTANCIA 7.2.1. M E T A : Complementar el estudio sobre el levantamiento
topográfico de una carretera (trocha carrozable) Realizar análisis de alineamiento Realizar el análisis del perfil de la carretera (trocha carrozable) Realizar el análisis de cortes y rellenos.
7.2.2. ANTECEDENTES La elaboración del presente proyecto fue realizada por los alumnos del
curso de Topografía II, de la Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Huánuco, en base a poder complementar los conocimiento que estudiamos en las clases de Topografía II, a solicitud del docente encargado de este curso y en base al sílabus, en donde no solo piden las horas teóricas del curso sino también las horas prácticas, necesarias para el proceso formativo superior en el que estamos. 7.2.3. CARACTERÍSTICAS
•
D E L A POBLACIÓN
V ÍAS DE A CCESO
La ubicación del terreno donde realizaremos el levantamiento topográfico para apertura de carretera, se encuentra ubicado en el km 3+500 de la carretera Huánuco - Aeropuerto, en el centro poblado de Colpa Baja, que pertenece al distrito de Huánuco, en la Provincia de Huánuco.
Página 17 de 65
TOPOGRÁFIA II
El acceso a este centro poblado, se realiza a través de la siguiente ruta: TRAMO
TIPO
DISTANCIA
CARRETERA Carretera Asfaltada HUANUCO AEROPUERTO
3 + 500 Km.
TOTAL: 3+500 Km
El recorrido con carro de servicio es de un tiempo de 00:20 minutos. •
•
U BICACIÓN
REGION
:
HUÁNUCO
PROVINCIA
:
HUÁNUCO
DISTRITO
:
HUÁNUCO
CENTRO POBLADO
:
COLPA BAJA
L ÍMITES
El terreno donde se realizará la apertura de carretera se encuentra limitado por el Norte con el Huachog; por el Sur, con el distrito de Huánuco; por el Este, con el rio Huallaga; por el Oeste, con el caserío de Quera. •
T OPOGRAFÍA Y TIPO DE SUELO La topografía del terreno es con pendientes de altas. El tipo de suelo que
presenta es escarpado.
7.3.
OBJETIVOS D E L PROYECTO Realizar el uso adecuado de la estación total y otros instrumentos que se utilizaran en el levantamiento topográfico de una carretera Realizar de manera correcta la metodología del levantamiento topográfica de una carretera.
Página 18 de 65
TOPOGRÁFIA II
7.4. 7.4.1.
RECURSOS BASICOS D E L PROYECTO I NSTRUMENTOS , E QUIPOS Y M ATERIALES
Estación Total Topcom GTS-246N Prismas topográficos GPS Eclímetro Trípode Flexómetro Stanley de 50 metros Flexómetro de metal 3M Pintura y Pincel Yeso Martillo Cemento 6kl Cuerda Estacas de fierro Libreta topográfica Casco Chaleco 7.4.2.
H UMANOS La mano de Obra calificada lo comprenderá los 10 estudiantes que RECURSOS
pertenecen al curso de Topografía II, de la Escuela académica Profesional de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Huánuco. 7.4.3.
P LAZO D E E JECUCIÓN PARA ELABORAR EL LEVANTAMIENTO T O POGRÁFICO El plazo de ejecución será de 15 días calendario.
7.4.4.
P RESUPUESTO D E O BRA Costo total del trabajo realizado :
S/. 491.00
Página 19 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 20 de 65
TOPOGRÁFIA II
8 . LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Para iniciar con el levantamiento topográfico, se busca un primer BM.
8.1.
LEVANTAMIENTO
D E L E J E D E L A V I A C O N ESTACION TOTAL
Se parte de un punto fijo denominado E-01 cuyas coordenadas son tomadas con el GPS NAVEGADOR, modelo GPS GARMIN 62s de la marca GARMIN seguidamente el operador hace la referencia al norte magnético indicada por la brújula con la ayuda de un prisma, el cual representa un punto topográfico fijo en la dirección norte a partir del cual se inicia la recolección de los puntos topográficos por el método de Radiación. Cabe mencionar que los puntos topográficos recolectados se toman en aquellas marcas dejadas previamente por los pintores en el eje de la vía con pintura esmalte a cada 20 m y en tramos tangentes, 10 m en las curvas horizontales. También se toman los puntos topográficos que definan las obras de artes existentes y por proyectar para realizar el inventario correspondiente. Para el levantamiento topográfico se utilizó una sola estación denominado E-01; recogiendo un total de 200 puntos, toda la información será descargada con el software Topcon Link en formato CSV. Para su posterior procesamiento. Estación (E-01) con las siguientes coordenadas: Dicha estación está ubicado en nuestra Universidad, por de debajo del Pabellón 5 de la Universidad de Huánuco. N= 366137 E= 8906512 Z= 1896 msnm
En la realización del levantamiento topográfico solo se estacionó una vez y se visaron 200 puntos. Toda la información se procesó en el programa de AutoCAD Civil 3D en formato CSV, los planos que forman parte del estudio topográfico incluyen los planos de planta general, planimetría, curvas de nivel, perfiles y secciones y plano clave.
Página 21 de 65
TOPOGRÁFIA II
8.2.
SECCIONAMIENTO FLEXÓMETRO ✓
D E L E J E D E L A V Í A C O N ECLÍMETRO Y
En esa etapa del trabajo se realizó la medición de las progresivas que fue cada 20m y el seccionamiento a 10m a ambos lados del eje. También se hizo el control de las pendientes horizontales menores a 12%, con la ayuda del eclímetro; para así poder garantizar el buen trazado del eje de la carretera y facilitar el trabajo de diseño en gabinete.
✓
Todas estas medidas se ejecutan en cada punto del eje dejada previamente por los que van a pintar.
✓
El seccionamiento se realizó a una distancia de 10 m a cada lado del eje para tener la información adecuada.
Página 22 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 23 de 65
TOPOGRÁFIA II
9 . CUADRO D E DATOS 9.1.
DESCARGA D E PUNTOS TOMADOS E N CAMPO Name NORTE ESTE ELEVACION DESCRIPCION 1 8905929.79 365717.434 1964.564 BM 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
8905924.26 8905930.73 8905918.09 8905908.71 8905914.24 8905901.1 8905890.31 8905895.35 8905889.02 8905870.51 8905872.55 8905869.03 8905851.56 8905851.13 8905849.75 8905832.22 8905830.17 8905833.48 8905813.59 8905813.75 8905813.35 8905794.69 8905799.78 8905795.01 8905785.69 8905775.91 8905793.13 8905783.12 8905792.22 8905762.84 8905787.86 8905764.54 8905793.99 8905797.38 8905798.53 8905794 8905816.16
365722.854 365734.456 365706.829 365735.147 365749.194 365717.736 365742.623 365755.088 365727.52 365744.476 365767.206 365729.177 365743.205 365728.314 365763.542 365740.328 365760.679 365725.347 365736.745 365756.961 365720.313 365734.761 365718.274 365748.979 365731.365 365748.775 365725.257 365722.902 365722.457 365725.055 365715.052 365706.224 365721.379 365713.074 365724.593 365701.749 365710.044
1964.343 1958.816 1971.278 1963.621 1958.985 1970.653 1963.253 1959.019 1967.654 1963.837 1957.485 1968.437 1964.135 1968.815 1958.75 1964.997 1959.457 1969.751 1966.123 1959.925 1971.604 1966.815 1971.845 1962.696 1968.752 1961.915 1970.42 1972.159 1971.441 1972.913 1975.434 1981.677 1971.729 1974.745 1969.876 1980.703 1975.583
EJE R R R R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE
Página 24 de 65
TOPOGRÁFIA II
39 40 41 42 43 44 45 46 47
8905814.08 8905818.29 8905835.07 8905835.1 8905833.75 8905853.82 8905851.04 8905855.41 8905873.64
365699.567 365721.63 365706.512 365718.508 365694.396 365704.099 365692.494 365715.503 365702.409
1980.277 1970.984 1976.528 1972.136 1981.938 1977.533 1982.196 1973.193 1978.142
R R EJE R R EJE R R EJE
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61
8905875.85 8905871.69 8905892.85 8905888.87 8905896.22 8905910.33 8905913.49 8905906.87 8905918.81 8905911.65 8905923.62 8905918.6 8905926.67 8905910.36
365713.945 365691.206 365699.455 365688.633 365709.977 365690.852 365700.687 365680.914 365683.711 365681.202 365689.897 365674.177 365676.776 365678.251
1973.505 1982.862 1978.745 1983.043 1974.182 1978.777 1974.508 1983.563 1980.07 1982.588 1976.252 1983.872 1980.307 1984.14
R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R
62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
8905924.53 8905910.97 8905921.65 8905906.96 8905925.15 8905901.36 8905903.58 8905898.93 8905881.86 8905880.75 8905883.42 8905862.37 8905863.05 8905862.34 8905842.54 8905842.1 8905842.26 8905822.65 8905822.08 8905823.8 8905803.46 8905802.13 8905803.71
365670.216 365669.08 365658.956 365677.763 365659.449 365671.191 365680.417 365659.204 365674.388 365663.401 365683.679 365674.4 365689.978 365663.552 365674.712 365662.016 365685.783 365672.926 365684.42 365660.314 365675.504 365661.005 365685.41
1983.273 1987.836 1989.707 1984.877 1988.619 1988.601 1984.118 1994.225 1989.426 1994.336 1985.601 1990.585 1983.035 1996.276 1991.281 1998.056 1985.848 1989.879 1983.578 1997.085 1988.13 1994.874 1983.192
R EJE R R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R
Página 25 de 65
TOPOGRÁFIA II
85 86 87 88 89 90 91 92 93
8905787.29 8905787.36 8905788.92 8905787.93 8905768.11 8905769.77 8905769.47 8905758.72 8905749.92
365685.096 365685.167 365695.451 365673.198 365685.883 365672.446 365697.688 365682.087 365694.923
1987.954 1989.427 1984.716 1994.41 1989.52 1994.126 1985.851 1990.229 1983.796
EJE EJE R R EJE R R EJE R
94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107
8905763.78 8905755.51 8905744.75 8905766.42 8905760.58 8905769.76 8905744.85 8905770.64 8905767.49 8905770.53 8905790.72 8905789.83 8905790.99 8905808.37
365677.13 365673.052 365668.106 365669.509 365665.039 365668.75 365657.994 365663.602 365652.566 365670.583 365661.496 365670.81 365652.18 365656.822
1992.299 1993.322 1994.12 1995.19 1996.967 1995.633 2000.041 1997.838 2003.522 1994.816 1999.272 1995.146 2004.055 2000.365
R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE
108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
8905808.24 8905808.73 8905827.42 8905827.65 8905832.07 8905847.4 8905846.47 8905848.19 8905866.6 8905868.11 8905865.95 8905885.59 8905884.12 8905887.73 8905904.05 8905906.82 8905901.76 8905922.47 8905919.42 8905925.29 8905930.27 8905939.54 8905923.94
365646.279 365664.439 365653.582 365662.592 365644.703 365653.149 365643.588 365662.942 365647.966 365660.642 365638.359 365642.511 365632.701 365651.956 365636.168 365645.369 365627.094 365629.799 365621.337 365639.014 365623.781 365631.819 365615.951
2005.538 1996.504 2001.33 1997.654 2006.209 2002.538 2007.8 1997.274 2003.774 1997.169 2008.97 2004.123 2009.571 1999.263 2005.041 1999.547 2010.644 2006.006 2011.473 2000.059 2007.736 2000.76 2014.005
R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE EJE R EJE R R EJE R R
Página 26 de 65
TOPOGRÁFIA II
131 132 133 134 135 136 137 138 139
8905930.75 8905942.02 8905921.77 8905934.25 8905923.62 8905923.63 8905919.83 8905913.96 8905915.56
365614.914 365611.278 365617.311 365597.275 365609.483 365597.101 365615.988 365611.066 365619.573
2012.657 2010.913 2013.58 2021.349 2017.696 2024.669 2014.667 2018.541 2013.288
EJE R R R EJE R R EJE R
140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153
8905911.38 8905894.15 8905891.87 8905896.28 8905874.52 8905875.08 8905872.21 8905855.27 8905855.08 8905854.6 8905835.67 8905836.69 8905833.81 8905816.37
365600.244 365613.336 365600.758 365621.911 365614.825 365623.853 365602.104 365616.364 365602.707 365626.172 365614.35 365623.926 365599.132 365613.938
2025.157 2019.637 2027.466 2014.24 2020.592 2015.257 2028.203 2021.134 2028.158 2015.922 2020.632 2016.264 2028.827 2021.837
R EJE R R EJE R R R R R EJE R R EJE
154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176
8905816.44 8905815.33 8905797.16 8905798.42 8905799.29 8905778.33 8905779.85 8905778.34 8905769.24 8905760.72 8905776.52 8905760.66 8905766.71 8905745.98 8905779.21 8905772.66 8905772.31 8905771.91 8905787.46 8905783.4 8905786.99 8905801.77 8905803.2
365596.269 365623.163 365613.625 365622.799 365600.165 365613.846 365602.298 365623.721 365609.73 365618.374 365608.318 365618.302 365600.974 365605.466 365601.782 365593.764 365601.943 365583.216 365597.305 365583.726 365606.934 365590.281 365601.902
2031.529 2017.194 2021.374 2017.945 2027.919 2022.704 2028.265 2018.523 2023.846 2019.135 2025.15 2019.167 2027.994 2022.596 2028.457 2032.062 2027.935 2036.97 2030.713 2037.653 2025.938 2034.058 2028.196
R R EJE R R R R R EJE R R R EJE R R EJE R R EJE R R EJE R
Página 27 de 65
TOPOGRÁFIA II
177 178 179 180 181 182 183 184 185
8905802.46 8905821.05 8905819.85 8905822.1 8905840.26 8905839.29 8905841.08 8905859.41 8905860.61
365579.361 365588.468 365578.578 365600.444 365584.354 365598.245 365575.829 365584.599 365573.962
2040.394 2035.412 2041.008 2028.79 2036.985 2029.809 2041.092 2037.95 2043.381
R EJE R R EJE R R EJE R
186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199
8905859.63 8905878.9 8905880.19 8905878.77 8905898.12 8905894.55 8905903.48 8905914.06 8905921.16 8905909.94 8905937.93 8905933.32 8905946.32 8905876.5
365595.431 365582.228 365592.734 365572.088 365576.319 365567.92 365585.779 365567.706 365579.632 365554.794 365551.279 365536.213 365558.652 365575.591
2032.01 2038.87 2033.042 2043.95 2039.844 2044.204 2034.34 2040.091 2034.214 2045.447 2039.568 2045.724 2034.11 2042.606
R EJE R R EJE EJE R EJE R R EJE EJE R BM-3
200
8905813.35
365677.847
1990.256 BM-2
Página 28 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 29 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 0 . ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
10.1. GENERALIDADES 10.1.1.
ALCANCES D E L A S ESPECIFICACIONES Las siguientes especificaciones describen los instrumentos utilizados para el
levantamiento topográfico de una carretera (trocha carrozable) de 1 km de distancia. 10.1.2.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Los Equipos y Herramientas necesarios para la correcta ejecución de la obra. ✓
ESTACION TOTAL TOPCON GTS-246N
Página 30 de 65
TOPOGRÁFIA II ✓
ESPECIFICACIONES GTS-246N
✓
ECLIMETRO GTS
TECNICAS ESTACION TOTAL TOPCON
ESPECIFICACIONES TECNICAS DESCRIPCION
Es un instrumento topográfico destinada a medir pendientes, ángulos verticales, horizontalizar la cinta, calcular alturas y lanzar visuales con una pendiente dada .su diseño es una versión mejorada del nivel de mano, que incorpora un transportador metálico el cual permite hacer mediciones de inclinación y desniveles.
Página 31 de 65
TOPOGRÁFIA II ✓
FLEXOMETRO
STANLEY D E 5 0 M ESPECIFICACIONES TECNICAS •
DESCRIPCION
•
•
CARACTERISTICAS
✓
FLEXOMETRO
Cinta métrica de fibra de vidrio Medida de 50 metros Ancho de cinta ½ pulgada.
Gancho que se retrae fácilmente en la caja. Superficie blanca con graduaciones de 2mm. Para mediciones exactas. Resistente a la corrosión. Protección con rayos UV. Cinta no conductiva. Cinta reforzada con fibra de vidrio, que reduce la elasticidad mejorando la precisión. Caja perforada que permite limpiarla cinta. Caja de plástico ABS de alta resistencia y visibilidad que resiste las más severas condiciones de trabajo.
DE 5M ESPECIFICACIONES TECNICAS
DESCRIPCION
• • •
CARACTERISTICAS
•
•
•
•
longitud de ancho: 5 m ancho de la cinta : 3.2cm material de la carcasa: ABS SINTETICOS Flexómetro de hoja extra ancha con revestimiento MYLAR gancho de 3 remaches y amortiguador del retroceso de la hoja que evita la rotura del gancho. caja bimateria antideslizante revestida con elastómero aguanta sin doblarse 3.3m
Página 32 de 65
TOPOGRÁFIA II ✓
G P S GARMIN G P S MAP 6 2 S ESPECIFICACIONES TECNICAS •
Pantalla en color de 2,6" que
puede leerse a la luz del sol •
Receptor GPS y GLONASS de alta
sensibilidad con antena de cuatro hélices Sistema •
de
batería
doble
optimizado para exteriores •
Brújula electrónica de tres ejes con
altímetro barométrico Conectividad inalámbrica mediante la tecnología bluetooth
Página 33 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 34 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 1 . DISEÑO GEOMETRICO 11.1. TRABAJOS D E CAMPO 11.1.1.
ACTIVIDADES EFECTUADAS PARA E L TRABAJO D E CAMPO Hasta la zona de los estudios, se trasladó el grupo y los equipos topográficos.
Se procedió a la toma y recopilación de datos por parte del grupo de Topografía II, definiendo como una Poligonal abierta de Trabajo, en estos casos, efectuando el estacado cada 20m en tangentes y 10 m en curvas; esto se realizó con un ECLIMETRO para controlar las pendientes, además de nivelar y seccionar. El levantamiento se hizo con un ESTACIÓN TOTAL, se está realizando con fines académicos, encargado por el Docente responsable de Topografía II y de la Universidad de Huánuco (UDH). 11.1.2.
TRAZADO E N PLANTA Para el trazo del eje de las vías en el tramo, se ha tomado como base el eje
existente que se encuentra en la Localidad de Colpa Baja, también se trazó las curvas horizontales con un radio mínimo de 10 m. La cual garantiza la circulación de los vehículos con la velocidad de diseño (30km/h). El trazo efectuado ha sido realizado con un ECLÍMETRO respetando las pendientes máximas y mínimas exigidas en el “Manual de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito”. 11.1.3.
NIVELACION TOPOGRAFICA Para la nivelación en campo de los ejes trazados, en el punto de inicio, se han
colocado un B.M. cercano a la progresiva 0+000 En lo referente al Perfil Longitudinal, se aprecia las variaciones permanentes de las pendientes del terreno, donde se ha trazado una rasante que permita un Diseño uniforme, sin efectuar grandes movimientos de tierra.
Página 35 de 65
TOPOGRÁFIA II
11.1.4.
SECCIONES TRANSVERSALES Las Secciones Transversales, se han realizado con la toma de detalles
necesarios, habiéndose efectuado este trabajo con una Wincha Stanley de 50m. En cada punto de las progresivas se han tomado las lecturas desde el eje a 20 m a cada lado del eje. 11.1.5.
TRABAJOS D E GABINETE Una vez recopilada la información necesaria en el campo se procedió al
procesamiento de los datos extraídos de la “ESTACION TOTAL” y siendo procesados en los programas de cómputo: AUTOCAD (2016), CIVIL 3D (2016), EXCEL (2013), etc.
11.2. CARACTERISTICAS CARROZABLE) 11.2.1.
TECNICAS
D E L A CARRETERA
(TROCHA
GENERALIDADES El Estudio de Trazo y Diseño Geométrico ha sido elaborado de acuerdo a lo
establecido por el “Manual de caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Transito” y en conformidad a lo previsto por los Términos de Referencia. 11.2.2.
CLASIFICACIÓN D E L A VÍA El Tramo: Localidad de Colpa Baja (0+000 – 0+1040) en estudio forma parte
de la red vial vecinal y definido como trocha carrozable del Departamento de Huánuco. 11.2.3.
SEGÚN S U FUNCIÓN Según la clasificación establecida por el “Manual de caminos no
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito” corresponde al SISTEMA VECINAL por tratarse de una carretera que une sectores dentro de un ámbito local que une caseríos y pequeños asentamientos. 11.2.4.
SEGÚN E L TIPO D E RELIEVE O CLIMA Se clasifica como un tramo Accidentado de suelo escarpado.
Página 36 de 65
TOPOGRÁFIA II
11.2.5.
SEGÚN L O S TERMINOS D E REFERENCIA Se encuentra considerado como Caminos de Transito Bajo (IMD no definido vehículos/día)
Página 37 de 65
TOPOGRÁFIA II
11.3. DERECHO D E VÍA El derecho de vía o faja de dominio es la franja o área de terreno dentro de la cual se encuentra de la carretera, para futuras obras complementarias y cuya propiedad corresponde al estado. 11.3.1.
ANCHO D E L DERECHO D E VÍA En Terrenos Eriazos o Zonas de Montaña
El ancho del derecho de vía será de 16 m, es decir: 8 m a cada lado del eje de la carretera según el “MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO”. 11.3.2.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL El alineamiento horizontal debe permitir la operación ininterrumpida de los
vehículos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud posible. El tramo en estudio tiene un alineamiento horizontal en algunos tramos, también consta con curvas de volteo en el tramo a construirse para contrarrestar las altas pendientes con que cuenta la zona del proyecto. 11.3.3.
CURVAS HORIZONTALES Viene a ser el enlace entre dos alineamientos rectos. En el tramo en estudio
se han diseñado curvas con radios normales y la mayoría por encima del mínimo establecido por el “MANUAL PARA EL DISEÑO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO”, e indicadas líneas arriba. También se cuenta con curvas de volteo con radios mínimos. 11.3.4.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Es la que condiciona las características de seguridad del tránsito y de diseño geométrico, se considera la que es compatible con el relieve del terreno existente, en la zona y satisfaga el tráfico asumido.
Página 38 de 65
TOPOGRÁFIA II
11.3.5.
PROPUESTA Dado que el tramo en estudio; presenta una topografía accidentada, se ha
diseñado la vía con una velocidad directriz de 30 km/h. Los radios están calculados de acuerdo al “MANUAL PARA EL DISEÑO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO”. 11.3.6.
RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA E L DISEÑO
11.3.7.
PERALTE
Con la finalidad de contrarrestar la fuerza centrífuga todas las curvas deben ser peraltadas en función al radio de curvatura, con tendencia máximo a 8 %. 11.3.8. ✓
SECCION TRANSVERSAL C ALZADA
Es el ancho de la calzada a rasante terminada que resulta de la suma del ancho del pavimento, del ancho de las bermas y en curvas aumentadas del sobre ancho. En el presente Estudio el ancho de calzada terminada es de 4.50 m, en tangente y en curvas se añadirá el valor del sobre ancho en lo posible tratando siempre y cuando no sobrepase del techo presupuestal para la ejecución de obra. ✓
B OMBEO
La eliminación del agua de la superficie de rodadura se efectúa por medio del bombeo en las secciones en tangente y del peralte en las curvas horizontales, provocando el escurrimiento de las aguas hacia las cunetas.
Página 39 de 65
TOPOGRÁFIA II
En carreteras cuyo IMDA de diseño sea inferior a 200 vehículos por día y la velocidad directriz igual o menor a 30 km/h, el peralte de todas las curvas podrá ser igual al 4% ✓
P LAZOLETAS DE
E STACIONAMIENTO
En lo posible se están considerando plazoletas de estacionamiento o cruce cada 500 m. En el proyecto se están considerando 01 plazoleta, estas ubicaciones se indican en los planos en planta. ✓
T ALUDES
Los taludes son generalmente estables, presentándose, alineamiento de taludes con la finalidad de garantizar su estabilidad. Sin embargo, en los lugares donde los ensanches o modificaciones de las secciones transversales, por diferentes causas, se deben adecuar a los taludes que a continuación se indican, en concordancia con el Manual de Diseño de Caminos no Pavimentados.
Página 40 de 65
TOPOGRÁFIA II
11.4. PERFIL LONGITUDINAL 11.4.1.
P ERFIL L ONGITUDINAL E XISTENTE Y P ROPUESTO La posición del perfil longitudinal del proyecto corresponde al eje de simetría
de la sección transversal de la calzada. Las cotas del terreno y mostradas en el perfil longitudinal corresponden a las cotas del terreno actual y las de la rasante corresponden a la nueva subrasante que se está diseñando en el Proyecto en el tramo. 11.4.2.
Curvas Verticales
Son las que permiten enlazar dos líneas de rasantes de diferentes pendientes, siempre y cuando la diferencia entre ellas no sea inferior a 2%. El tramo en estudio presenta curvas verticales tanto cóncavas como convexas, y no afectan la distancia mínima de visibilidad.
Página 41 de 65
TOPOGRÁFIA II
11.4.3. ✓
PENDIENTES P ENDIENTES M ÍNIMAS
La pendiente mínima en el tramo estará de acuerdo a la conveniencia del trazo topográfico y a la facilidad con que esta se presente y no afecte el flujo vehicular. En nuestro caso nuestra pendiente mínima fue en el tramo 0+000 a la 0+070 con -1.12% pendiente ✓
P ENDIENTES M ÁXIMAS
En el tramo de 0+660 al 0+920 a apertura la Trocha Carrozable se observa pendientes hasta 11.04% de pendiente. 11.4.4.
LONGITUD DEL CAMINO
La distancia total de la carretera en la Localidad de Colpa Baja es de 1+045 Km.
Página 42 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 2 . RESULTADOS D E L TRAZO Y DISEÑO D E L PROYECTO En base a lo indicado se describe los resultados de las características de nuestro proyecto: “LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE UNA CARRETERA NO PAVIMENTADA DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO DE L=1020M, EN EL CENTRO POBLADO DE COLPA BAJA, DISTRITO DE HUÁNUCO, PROVINCIA DE HUÁNUCO– REGIÓN HUÁNUCO".
12.1. REPORTE D E DATOS D E TRAZO D E L E J E D E PROYECTO (PLANTA) 13. En este acápite se describen los resultados para la construcción del eje de proyecto,
desde el km 0+000 al 1+045 m, las mismas que se indican en el presente cuadro.
DATOS RADIO MINIMO DE LA CURVA
10 m
RADIO MAXIMO DE LA CURVA
280 m
CARRIL
2.25m
CALZADA
4.5m
CUNETA TRIANGULAR
0.30 X 0.30
TALUD
0.5:1
TERRAPLEN
-1.0:1
BOMBEO
3%
PERALTE
4%
TIPO DE TERRENO
Escarpado
TIPO DE PROYECTO
Trocha carrozable
PENDIENTE MAXIMA
11.04%
PENDIENTE MINIMA
-1.12%
VELOCIDAD
30km/h
LONGITUD DE CARRETERA (TROCHA CARROZABLE
1045mts
Página 43 de 65
TOPOGRÁFIA II
13.1. DATOS D E TRAZO D E CURVAS HORIZONTALES HORIZONTAL D E L PROYECTO
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Y EL EJE
DETALLE DE SECCION TIPICA EN CURVAS
PERFIL LONGITUDINAL
Página 44 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 45 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 4 . PROGRAMACION D E OBRA
1 V O N 1 1
Actividad pre - campo
Actividad en Campo
Reconocimiento del área de trabajo (Campo)
2
3
4
V O N 8 1
V O N 6 2
V O N 7 2
X
Traslado del equipo, material topográfico y cuadrilla de trabajo
X
X
Obtención de información topográfica desde el equipo topográfico usado
X
Inicio del trabajo en Actividad post - campo gabinete
X
Trabajo en gabinete (Informe, planos)
X
04/12/2017
7
8
9
V O N 9 2
V O N 0 3
V O N 1 0
I C D 4
X
Levantamiento Topográfico ( obtención de puntos topográficos, BMs, otros)
Fin del trabajo en gabinete Presentación del trabajo final
V O N 8 2
6
X
Adquisición y/o alquiler de equipos y materiales topográficos.
Trazo de eje yyestacado en tangentes curvas
5
X
X
X
X X
X
Página 46 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 47 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 5 . PRESUPUESTO D E OBRA PREC. UNIT. (S/.)
PREC. TOTAL (S/.)
120
120
día 2 20 ALQUILER DE INSTRUMENTOS Trípode (precio incluido en est. día 1 0 total) Eclímetro día 1 15 Prisma topográfico (incluido en día 2 0 est, total) MATERIALES Fierro 3/8" para estacas und 2 15 Pintura 4 6 Pincel und 2 2 Flexómetro STANLEY - 50 m. und 2 Brocha 1 3 Yeso bolsa 1 5
40
DESCRIPCIÓN
UND
CANT
ALQUILER DE EQUIPOS Estación Total TOPCON GTS-246N día 1
GPS GARMIN - GPSmap 62S
Martillo Cemento Cuerda de 100m. Libreta topográfica Casco Chaleco Pasaje Desayuno Almuerzo Repelente Bloqueador Computadoras / laptop Papel bond Impresión Ploteo de planos Mica Archivador Internet
und 1 Kg. 10 und 1 und 1 und 10 und 10 MANO DE OBRA (alumnos) und 10 und 20 und 20 und 20 und 20 EQUIPO DE OFICINA día 3
0 15 0 30 24 2 3 5
2 11 3,5 0 0
20 11 3,5 0 0
1,5 2 5 2 1.5
15 40 50 40 30
MATERIALES / SERVICIOS DE OFICINA ciento 0,5 3 und 50 0,2 und 4 4,5 und 4 0,5 und 1 12 hora 1 1 GASTO TOTAL
4.50 10 13,5 1,5 12 1 491.00
Página 48 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 49 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 6 . CONCLUSIONES ✓
La utilización de la estación total nos permite ahorrar mucho más tiempo en la obtención de coordenadas UTM, a diferencia de otros equipos.
✓
Mediante la práctica se logró aplicar los pasos aprendidos en clase para el desarrollo del levantamiento topográfico de una carretera.
✓
El proyecto fue desarrollado bajo la normativa del MANUAL DE DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO.
✓
El reconocimiento del campo permitió conocer el terreno para posteriormente realizar el trazado del alineamiento
✓
El estacado del eje de manera ordenada, lo cual permitió el correcto trazado de la carretera en cuanto a pendientes y radio de curvatura.
✓
El software para ingeniería “civil 3D “fue de vital importancia para el correcto procesamiento de los datos obtenidos en el campo para su desarrollo en gabinete.
Página 50 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 51 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 7 . RECOMENDACIONES ✓
La manipulación de los instrumentos y equipos se debe realizar con mucho cuidado y de manera correcta, para así obtener datos exactos.
✓
El proceso de gabinete se debe de realizar de manera correcta sin suprimir ningún paso.
✓
Es indispensable los conocimientos básicos de los manejos de los equipos topográficos
✓
Realizar una adecuada planificación del trabajo en campo en cuanto a actividades y uso de recursos.
✓
Utilizar la libreta de campo de manera ordenada con anotaciones claras.
✓
Programar el trabajo de campo en días con clima favorable que permita al equipo de trabajo a desempeñarse de manera eficiente
✓
Utilizar dos o más prismas para realizar el levantamiento topográfico con mayor velocidad
✓
Utilizar el implemento de seguridad durante las actividades desarrolladas en el campo.
Página 52 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 53 de 65
TOPOGRÁFIA II
1 8 . PANEL FOTOGRAFICO
Llegamos al terreno para iniciar el levantamiento topográfico que se encuentra al frente de la universidad de Huánuco, COLPA BAJA
Ubicamos el primer punto e iniciamos el estacado
Página 54 de 65
TOPOGRÁFIA II
Iniciamos con la primera progresiva 0+000
En la siprimera progresiva 0+000 encuentra en BM – 01 N: 8906778.037 E: 365471.996 COTA: 1964.564
Página 55 de 65
TOPOGRÁFIA II
Ya ubicado el primer punto, seguimos estacando cada 20 metros con el uso del ECLIMETRO ya que gracias a eso podemos hallar una pendiente adecuada.
Seguimos con el estacado y aquí hallamos la progresiva 0 + 100.
Página 56 de 65
TOPOGRÁFIA II
En la progresiva 0+140 comienza la primera curva he aquí la foto.
Progresiva 0+220
Página 57 de 65
TOPOGRÁFIA II
Progresiva 0+360
La alumna Geraldin vilca dibuja el seguimiento de cada progresiva con su respectiva pendiente.
Página 58 de 65
TOPOGRÁFIA II
Aquí encontramos progresiva 0+500
la
Aquí encontramos la progresiva 0+500 que esta junto al BM – 02 COORDENADAS: N: 8906774.649 E: 365271.906 COTA:2000.04
Página 59 de 65
TOPOGRÁFIA II
Aquí encontramos progresiva 1+000
la
Aquí encontramos el BM – 03 ESTACION BM-3 CON CORDENAS: N: 8906952.608 E: 365409.218 COTA: 2045.724
Página 60 de 65
TOPOGRÁFIA II
Mi compañero Josías con ayuda a medir la pendiente el eclímetro y mi compañera Alejandra ayuda a tensionar el flexómetro.
Mis compañeras Evelin y Diana ayudan con el estacado y graficar cada progresiva.
Página 61 de 65
TOPOGRÁFIA II
Mariela ayuda a tensionar el flexómetro.
Mi compañero López ayuda a sostener uno de los prismas y está ubicado en el eje principal.
Página 62 de 65
TOPOGRÁFIA II
Nos encontramos hallando los puntos en el segundo día de desarrollo del trabajo, mi compañera Mariela sostienes el prisma.
Mi compañero Edwin sostiene uno de los prismas
Página 63 de 65
TOPOGRÁFIA II
LA FOTO GRUPAL YA CULMINANDO EL TRABAJO.
Página 64 de 65
TOPOGRÁFIA II
Página 65 de 65
