Informe de Prácticas Profesionales

INFORME DE PRÁCTICAS PROFESIONALES VI SEMESTRE SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A.

AREQUIPA – PERÚ DICIEMBRE – 2014

A

: DIRECCIÓN DOCENTE

DE

: EVELYN CLAROS JACINTO

ESPECIALIDAD : MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE PLANTA

INDICE

1. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………..3 ..3

2. PERFIL DE LA EMPRESA 2.1. DATOS DE LA EMPRESA……………………………………………………………….. EMPRESA………………………………………………………………..4 4 2.2. MISIÓN…………………………………………………… MISIÓN…………………………………………………………………………………...… ……………………………...…4 4 2.3. VISIÓN……………………………………………………………………………...………. VISIÓN……………………………………………………………………………...……….4 4 2.4. 2.4. DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO………………………………… DEPARTAMENTO…………………………………… … .……….….5 ……….….5

3. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO 3.1. RECURSO HUMANO……………………………………… HUMANO………………………………………………………………..……. ………………………..…….6 6 3.2. EQUIPOS DE TRABAJO………………………………………………………….…..….. TRABAJO ………………………………………………………….…..…..7 7 3.3 COMUNICACION INTERNA……………………………… I NTERNA…………………………………………………… ……………………..……….11

4. TRABAJO DE MANTENIMIENTO: DESARROLLO DE LA PRÁCTICA PRÁCTICA 4.1. PRIMERA SEMANA…………………………………………………………………………..12 SEMANA…………………………………………………………………………..12 4.2. SEGUNDA SEMANA………………………………………………………………………….13 SEMANA………………………………………………………………………….13 4.3. TERCERA SEMANA…………………………………………………………………….…… SEMANA…………………………………………………………………….……21 21 4.4. CUARTA SEMANA………………………………………………………………… SEMANA………………………………………………………………….. ..……….. ………..30 30 4.5. QUINTA SEMANA……………………………………………………………………………. SEMANA…………………………………………………………………………….34 34 4.6. SEXTA SEMANA……………………………………………………………………… SEMANA………………………………………………………………………..……..37 ……..37 4.7. SEPTIMA SEMANA…………………………………………………………………… SEMANA……………………………………………………………………..…….39 …….39 4.8. OCTAVA SEMANA……………………………………………………………………… SEMANA……………………………………………………………………….. ..….. …..42 42 4.9. NOVENA SEMANA……………………………………………………………………… SEMANA……………………………………………………………………….. ..… ….46 4.10. DECIMA SEMANA………………………………………………………………………… SEMANA …………………………………………………………………………....49 ....49 4.11. DECIMA PRIMERA SEMANA………………………………………………………………. SEMANA ……………………………………………………………….51 51

5. ANÁLISIS DE LA PRÁCTICA…………………………………………………………….………. …………………………………………………………….……….53 53 6. RESULTADOS……………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………53 53 …………………………………………………….54 54 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………………………………….

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INDICE

1. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………..3 ..3

2. PERFIL DE LA EMPRESA 2.1. DATOS DE LA EMPRESA……………………………………………………………….. EMPRESA………………………………………………………………..4 4 2.2. MISIÓN…………………………………………………… MISIÓN…………………………………………………………………………………...… ……………………………...…4 4 2.3. VISIÓN……………………………………………………………………………...………. VISIÓN……………………………………………………………………………...……….4 4 2.4. 2.4. DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO………………………………… DEPARTAMENTO…………………………………… … .……….….5 ……….….5

3. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO 3.1. RECURSO HUMANO……………………………………… HUMANO………………………………………………………………..……. ………………………..…….6 6 3.2. EQUIPOS DE TRABAJO………………………………………………………….…..….. TRABAJO ………………………………………………………….…..…..7 7 3.3 COMUNICACION INTERNA……………………………… I NTERNA…………………………………………………… ……………………..……….11

4. TRABAJO DE MANTENIMIENTO: DESARROLLO DE LA PRÁCTICA PRÁCTICA 4.1. PRIMERA SEMANA…………………………………………………………………………..12 SEMANA…………………………………………………………………………..12 4.2. SEGUNDA SEMANA………………………………………………………………………….13 SEMANA………………………………………………………………………….13 4.3. TERCERA SEMANA…………………………………………………………………….…… SEMANA…………………………………………………………………….……21 21 4.4. CUARTA SEMANA………………………………………………………………… SEMANA………………………………………………………………….. ..……….. ………..30 30 4.5. QUINTA SEMANA……………………………………………………………………………. SEMANA…………………………………………………………………………….34 34 4.6. SEXTA SEMANA……………………………………………………………………… SEMANA………………………………………………………………………..……..37 ……..37 4.7. SEPTIMA SEMANA…………………………………………………………………… SEMANA……………………………………………………………………..…….39 …….39 4.8. OCTAVA SEMANA……………………………………………………………………… SEMANA……………………………………………………………………….. ..….. …..42 42 4.9. NOVENA SEMANA……………………………………………………………………… SEMANA……………………………………………………………………….. ..… ….46 4.10. DECIMA SEMANA………………………………………………………………………… SEMANA …………………………………………………………………………....49 ....49 4.11. DECIMA PRIMERA SEMANA………………………………………………………………. SEMANA ……………………………………………………………….51 51

5. ANÁLISIS DE LA PRÁCTICA…………………………………………………………….………. …………………………………………………………….……….53 53 6. RESULTADOS……………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………53 53 …………………………………………………….54 54 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………………………………….

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1. INTRODUCCIÓN El presente informe de Prácticas Profesionales se realizó con el fin de poder demostrar el desarrollo que se tuvo en el campo laboral en el periodo de prácticas realizadas, así mismo los conocimientos adquiridos en el transcurso de los tres años académicos de Mantenimiento de Maquinaria de Planta en TECSUP, las prácticas Profesionales se realizaron gracias al acogimiento de Sociedad Minera Cerro Verde S.A.C., cuya actividad principal es la extracción de Concentrado de Cobre y Molibdeno; es la Concentradora con mayor capacidad de tratamiento en el Perú 108,000tmpd. El objetivo de este informe es dar a conocer el desempeño en los diferentes trabajos realizados como practicante profesional. Comenzando con la empresa y su participación, el orden interno de ésta y el área donde se ejecutó la práctica. El propósito como practicante es entender, aplicar y aprender la gestión interna de la empresa y los trabajos asignados. Además la información técnica productiva para el mantenimiento y funcionamiento de los equipos y componentes asociados al trabajo.

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2. PERFIL DE LA EMPRESA 2.1. DATOS DE LA EMPRESA Cerro Verde se dedica a la exploración, extracción, producción y comercialización de cobre de las minas de la concesión minera Cerro Verde 1, 2 y 3, ubicada a 30 km de la ciudad de Arequipa, en el Perú. Dicha concesión abarca un área de 20,825 hectáreas e incluye a las minas de tajo abierto Santa Rosa, Cerro Verde –el –el único en explotación actualmente- y Cerro Negro, el área e instalaciones de explotación, el área e instalaciones de la planta de beneficio y las áreas de instalaciones de apoyo, infraestructura, plataformas de lixiviación y material apilado de baja ley. El principal accionista de Cerro Verde es Cyprus Climax Metals Company, quien pertenece actualmente al grupo económico Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc. (FCX), luego que éste adquiriera Phelps Dodge Corporation (PD), el 19 de marzo del 2007.

Figura 1: Planta Concentradora CV1. Fuente: SMCV

2.2. MISIÓN Extraer recursos minerales para transformarlos y comercializarlos satisfaciendo las necesidades del mercado, cumpliendo con responsabilidad social y ambiental, maximizando la creación de valor para sus accionistas.

2.3. VISIÓN Ser la Empresa productora de cobre y otros metales de mayor rentabilidad en el mundo, con el mejor capital humano, respetando su entorno en armonía con la naturaleza y agregando continuamente valor para sus accionistas y grupos de interés.

4

2.4. DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO: DEPARTAMENTO: La practicante fue asignada al Taller de Reparación de Componentes y Lubricación, (TRC y L). El TRC cuenta con 8 mecánicos y un supervisor, quienes se encargan de realizar la reparación de equipos y componentes de la Planta Concentradora C1, el taller está dividido en 4 áreas: Reductores, excitadores, Poleas y Componentes Menores, en el último se realiza trabajos a JackShafts, Volantes, Bombas Centrifugas, Bombas Sumergidas, Excéntricas, Contraejes, etc. El taller de Lubricación cuenta con 14 mecánicos, 1 especialista y un Supervisor, quienes se encargan de lubricar los equipos de: Planta Concentradora, Planta de Hidrometalurgia y Relaves, entre los equipos se tiene: Motores Horizontales y verticales, Reductores, Compresores, Chumaceras de Poleas, Bowls, Sistemas Hidráulicos, Bombas de Ciclones, Feeders, Chancadoras, HPGR’s, Fajas, Romperocas, Puentes Grúa, Excitadores, etc. ya sea con aceite o grasa dependiendo del componente. Además realiza la toma de muestras de los equipos ya nombrados a pedido de solicitudes del área de Predictivo.

Figura 2: TRC y Lubricación. Fuente: SMCV

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3. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO: 3.1. Recurso humano: Organigrama de la empresa. GERENTE DE MANTENIMIENTO DE PROCESOS (Ing. Richard Escobedo)

SUPERINTENDENTE SENIOR (Ing. Walter Paz)

SUPERINTENDENTE CHANCADO

SUPERINTENDENTE DE TRC Y LUBRICACIÓN

(Ing. Eder Pérez)

SUPERINTENDENTE MOLINOS (Ing. Santos Zavaleta)

(Ing. José Ortiz)

SUPERVISOR SENIOR (Ing. Francisco Guillen)

SUPERVISOR TALLER DE FABRICACIÓN

SUPERVISOR DE LUBRICACIÓN

SUPERVISOR TRC CHANCADO

(Ing. Rubén Quispe)

(Ing. Denan Contreras)

(Ing. Alonso Zavala)

14 mecánicos

8 mecánicos

8 mecánicos 1 especialista

Figura 3: Organigrama interno de Planta Concentradora CV1. 6

3.2. Equipos de trabajo: En el TRC se cuenta con los siguientes equipos: Tabla 1: Equipos de trabajo en el Taller de Reparación de Componentes.

ITEM

NOMBRE

IMAGEN



1

Prensa hidráulica









2

Puente Grúa



CARACTERÍSTICAS

CANTIDAD

Proveedor: SPX POWER TEAM Corporation Capacidad: 150/200 ton Presión: 4000 PSI

2

Con capacidad de 10 ton. Movimiento en 3 grados de libertad. Antes de utilizar este equipo se debe

1

3.2. Equipos de trabajo: En el TRC se cuenta con los siguientes equipos: Tabla 1: Equipos de trabajo en el Taller de Reparación de Componentes.

ITEM

NOMBRE

IMAGEN



1

Prensa hidráulica









2

3

Puente Grúa



CANTIDAD

Proveedor: SPX POWER TEAM Corporation Capacidad: 150/200 ton Presión: 4000 PSI

2

Con capacidad de 10 ton. Movimiento en 3 grados de libertad. Antes de utilizar este equipo se debe contar con una licencia.

1

Apilador electrico

1



4

CARACTERÍSTICAS

Inductor Magnético

 

7

Proveedor: FAG Voltaje: 220 V T max:

1

5

Equipo de soldadura oxicorte

3



6



Esmeril

 



7



Taladro de Columna

  



8

Camioneta



9

Lavapiezas

Fuente: Propia.

8

Proveedor: MAKITA Tensión: 240V Potencia: 540 w 3450 rpm

2

Proveedor: WILTON 115/230 v 1 HP 13/6.5 A 1720 RPM

1

Transporte de personal de TRC a distintos puntos de Planta Concentradora y mina.

1

Proveedor: CHEMSEARCH

2

En el área de lubricación se cuenta con los siguientes equipos: Tabla 2: equipos de Trabajo de Lubricación.

ITEM

NOMBRE

IMAGEN

CARACTERÍSTICAS 

1

Dispensador de Aceite





2

Bomba manual de grasa







3

Dializadoras





Proveedor: OIL SAFE 6 tanques con diferentes tipos de aceite.

3 selectores: (6g – 10g – 3g) salida de grasa. Capacidad:

Proveedor: Schroeder. Tipos: (40 – 10 y 2 GPM). De 1 ó 2 cartuchos

Proveedor: OILSAFE Capacidades: (10 – 5 y 1.5) litros

4

Galoneras



5

Inyectores de grasa

1 g por cada inyección.

9

CANTIDAD

1

10

10

30

15

Bombas neumáticas succión.



6

Bomba Diafragma



7

Contador de grasa



Proveedor: SKF P Max: 70MPa

8

Vibropen



Proveedor: SKF

9

Ultra Lube





10

Transporte

Fuente: Propia. 10

de

6

2

3

Acoustic Lubrication Device.

3

2 Camionetas, 2 camiones, 2 mule Kawasaki. Para el traslado del personal de lubricación.

6

3.3. Sistema de comunicación interna: La empresa cuenta con diferentes medios de comunicación:  







Vía RPM, todos los trabajadores cuentan co n un equipo móvil telefónico. Vía Radial, Los trabajadores, cuentan con una radio que capta diferentes frecuencias para designada para cada zona de la Planta concentradora. Vía correo electrónico, todos los empleados si desean pueden solicitar un correo electrónico, el cual se les otorga soportado por los servidores de FMI. El fase to face sirve para hacer reportes de incidentes entre dos personas que han sido testigos de un incidente. Para comunicados de interés público se utilizan murales que están ubicados en los distintos

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4. TRABAJO DE MANTENIMIENTO: DESARROLLO DE LA PRÁCTICA. Durante las 3 primeras semanas se realizó el trabajo de apoyo al TRC. Tabla 3: Itinerario de la primera semana de trabajo

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

22/09/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC

23/09/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC

Capacitación en el llenado de los permisos de trabajo.

De 7:30 am 24/09/2014 A 4:30 pm

TRC

Lectura de POE de Reductores (Teoría). Introducción práctica de reductores Sumitomo.

25/09/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC

Lectura de POE de Poleas (Teoría). Introducción práctica de Poleas

26/09/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC

Lectura de POE de Excitadores (Teoría). Introducción práctica de Excitadores

A R E MI R P

TAREA Presentación al personal del TRC y breve recorrido a Chancado Secundario y Terciario

Fuente: Propia.

Durante la primera semana el trabajo se realizó de manera teórica con la capacitación para el llevado de los formatos como: ARO: Análisis de Riesgo Operacional. IPERC: Identificación de Peligros, Evaluación y Control de Riesgos Trabajos en Altura. Trabajos en Caliente: Trabajos en Espacios Confinados.     

Así mismo se realizó un breve recorrido a la planta de chancado secundario y terciario para ver el funcionamiento de los equipos, así como parte del proceso. Al ser designada como parte del equipo de TRC, se revisó los POE’s de algu nos equipos, como montaje y mantenimiento durante la mañana, y en la tarde se realizó la inducción al taller contando con la capacitación directa del Supervisor encargado.

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Tabla 4: Itinerario de la segunda semana de trabajo

SEMANA

FECHA

HORA

29/09/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC

30/09/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC

Reparación de Sumitomo de Transportadoras

Reductores Fajas

01/10/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC


Reductores Fajas

02/10/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC


Reductores Fajas

03/10/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC


Reductores Fajas

A D N U G

LUGAR

E S

TAREA Reparación de Sumitomo de Transportadoras

Reductores Fajas

Fuente: Propia.

Durante la segunda semana se realizó la reparación de un reductor Sumitomo de Fajas Transportadoras. A continuación se enumera los pasos realizados según el POE respectivo. Este procedimiento es aplicable en la reparación de los reductores de las fajas transportadoras presentes en el Circuito de Chancado de SMCV.

Figura 4: Reductor de Faja Transportadora. Fuente: SMCV.

1) Realizar Limpieza externa de reductor: Se realiza la limpieza de polvo de la superficie externa del reductor en la zona de lavado 2) Trasladar el reductor al taller y vaciar el aceite. Ubicar el reductor en la mesa de trabajo. Retirar el aceite del reductor con la ayuda de eslingas de 2.5 TN de capacidad, inclinar el reductor para evacuar el aceite utilizando la grúa puente y eslingas de diferente tamaño, las de mayor longitud deben ir del lado de la válvula de descarga. El aceite retirado se descarga en dos cilindros vacíos de 55 galones de capacidad. Luego el reductor vacío se posiciona en la mesa de trabajo. 13

3) Inspeccionar antes del desensamblado. Se pedirá a Planeamiento el historial e informes de mantenimientos anteriores y horas de operación del reductor a intervenir. Se retira el acople de alta calentándolo con la antorcha del equipo de oxiacetilénico hasta un temperatura de 120 °C, y con la ayuda de un extractor de garras. Limpiar la presencia de polvo y corrosión en eje descubierto y desinstalar las cañerías de lubricación. En el eje de alta se instala un reloj comparador con el husillo perpendicular a la chaveta, previa limpieza, se intentara hacer girar el eje con las manos (percepción del juego en el giro), este valor se registrara en el formato de Desensamblado. Se retira la tapa de inspección, se revisara el contacto de dientes del piñón y la corona con las huellas del azul de Prusia. Se ubican dos mesas de trabajo contiguas al reductor a la derecha e izquierda vista desde el ventilador, las partes del reductor se ubican en las mesas que correspondan de lado, vistas desde el ventilador. Se procederá a retirar el backstop, luego se procederá a retirar las tapas laterales del lado opuesto de la corona, se registrara alguna anomalía existente en los separadores y rodamientos. Con la ayuda de los jibs se fija el rodamiento opuesto del lado en que se ubica la corona, ajustando hasta que no exista desplazamiento. Medir l a profundidad desde la cara lateral de la pista interna hasta la cara de la carcasa con la ayuda del profundimetro, luego se mide el espesor de los separadores y shims, se resta la medida obtenida del profundimetro con los espesores de los espaciadores y shims obteniéndose el juego axial del Primer eje intermedio. Este paso se repite con para el segundo eje intermedio y eje de baja. Medición juego axial del eje de alta, por la tapa de inspección y con una barreta, empujar el piñón, previa instalación del reloj comparador perpendicular a la cara del eje. Todos los valores obtenidos se registraran en el formato de Desmontaje.

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4) Desensamblado De acuerdo a las horas de operación, falla en los rodamientos o engranes, mal contacto de los dientes de la corona y piñón, backlash y juegos axiales fuera de tolerancia, se procede a realizar un mantenimiento preventivo o correctivo. En el Mantenimiento preventivo se realiza un cambio de todos los rodamientos. Se evalúa las horas de operación o presencia de partículas metálicas en las tinas de aceite y cavidades. Mantenimiento correctivo será por una falla catastrófica, por engranajes rotos, bomba de lubricación fallada, etc.; se realiza el reemplazo de las partes falladas y cambio de los rodamientos. Se retira la mitad superior de la carcasa, la guarda y ventilador.

Figura 5: Vista interna de reductor. Fuente: SMCV.

Desmontar el eje Intermedio 1, se posiciona en el piso sobre tacos de madera, Luego se corta la pista externa de los rodamientos para retirar los elementos rodantes de la canastilla con la ayuda de un destornillador plano. Izar el eje en forma vertical, en el extrem o inferior calentar la pista interna con la an torcha del equipo oxiacetilénico, en toda la superficie de forma homogénea haciéndolo girar, progresivamente realizar golpes en la pista interna con un combo de 3 lb. Teniendo cuidado de no golpear y calentar al eje. Cuando el eje se haya calentado esperar a que se enfrié, para evitar que se amarren y desprenda material del eje. También en el rodamiento del otro extremo. Realizar la misma tarea para el eje Intermedio 2 y eje de baja, previa extracción del acople rígido de baja. Los espaciadores y shims de cada eje identificarlos para su ensamble. En el conjunto del eje de alta en posición vertical con el piñon apoyado en el piso, se procede a retirar la tapa, destapado proceder a desenroscar la tuerca de fijación de los rodamientos cónicos, los shims y espaciadores se debe identificar su posición y registrar sus espesores ya se mantiene su posición para el montaje. Izar la carcasa del conjunto del eje de alta, instalar en la prensa de columna de 200TN, con el piñon hacia abajo. Apoyar la carcasa sobre la prensa. Posicionar el vástago del cilindro hidráulico en el eje de alta, aplicar una presión de 20 TN según lo que marca la caratula del reloj comparador. Retirar carcasa de la prensa. Izar el eje de alta y posicionarlo en la prensa hidráulica de columna de 200 TN, con el piñón hacia arriba y apoyado sobre los descanso, previo retiro de los pernos y topes. Con el pistón hidráulico aplicar presión sobre el eje de alta, teniendo cuidado de no apoyarse sobre la chaveta del piñón. 15

Retirar el rodamiento a rotula con la prensa hidráulica columna apoyándose sobre el rodamiento, aplicar una presión de 20 TN según lo que marca la caratula del reloj comparador. Se inspeccionan el eje de alta y baja en los asientos de los retenes la presencia de ralladuras. Si algún engrane se cambia por su estado deteriorado, se retira de los ejes con la ayuda de la prensa hidráulica considerando los pasos anteriores.

5) Limpieza de partes y repuestos. Antes del ensamblado proceder a realizar la limpieza general de la carcasa, tuberías, backstop, engranes, ejes, etc. Con desengrasante dieléctrico y removedor de empaques.

Figura 6: Carcaza inferior de reductor. Fuente: SMCV.

6) Control Dimensional Las dos mitades de la carcasa ensamblarlas, con la ayuda de las tapas laterales para su alineamiento y paralelismo de las caras, culminado retirar las tapas laterales. Se debe asegurar la limpieza de los alojamientos de los rodamientos. Si existiera alguna deformación o ralladura corregir con una lima fina. Realizar el control dimensional con micrómetros de interiores según la dimensión, la tolerancia de los alojamientos es de H.

Figura 7: Montaje de las tapas del Reductor para tomar medidas de diámetros internos. Fuente: SMCV. 16

7) Inspección por END Personal de mantenimiento Predictivo realiza inspección de partículas m agnéticas en los engranes, y si existiera indicios de rajaduras de la carcasa se pedirá la inspección de tintes penetrantes. 8) Ensamble En caso de reemplazar engranajes, calentarlos en Inductor magnético FAG hasta una temperatura máxima de 120°C, con los ejes en forma vertical, en el montaje la posición de la configuración del reductor, si son ejes de baja para la derecha o izquierda.

Figura 8: Engranajes y Ejes. Fuente: SMCV.

Posterior a la limpieza, realizar el montaje de los rodamientos calentándolos con el Inductor Magnético SKF hasta una temperatura máxima de 120°C, sobre los ejes en posición vertical los separadores instalarlos previo al rodamiento, los rodamientos montados fijarlos con una carga sobre ellos. Esperar que se enfrié los rodamientos a temperatura ambiente para proseg uir con el otro extremo. Con la mitad inferior de la carcasa previa limpieza de la tina de aceite y alojamientos, montar los ejes en el orden de Eje Baja, Eje Intermedio 1 y Eje Intermedio 2. Montar los ejes sobre los asientos de los rodamientos previamente lubricados con una película de grasa, instalar las tapas laterales, espaciadores y shims para alinear y realizar los controles de los juegos axiales de los trenes.

Figura 9: Montaje de Engranes de Reductor. Fuente: SMCV.

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Montaje del conjunto de eje de alta, se procede a calentar el rodamiento a rotula y piñón, montar sobre el eje que se encuentra en posición vertical, con el espaciador y shims que se encontraron en el desensamblado, instalar los pernos de la cabeza del piñón. Calentar la carcasa hasta una temperatura de 50°C, montar el eje con el rodamiento a la carcasa, la cara del rodamiento tiene que estar al ras con la cara de la carcasa. Posicionar el eje de alta en forma vertical con la carcasa, con el piñón hacia abajo, el piñón debe esta sobre un apoyo metálico, el otro extremo de la carcasa, se debe instalar el shims encontrado en su desensamblado, e instalar la pista externa del rodamiento cónico que se encuentra más cerca al piñón, calentar las pistas internas con los elementos rodantes de los dos rodamientos cónicos en el inductor magnético SKF hasta una temperatura máxima de 120°C, montar sobre el eje las pistas interna en la configuración cara a cara, instalar la pista externa del rodamiento cónico que está más cerca del ventilador, instalar el espaciador y tuerca de fijación, asegurar que la pista interna del rodamiento más cercano al piñón llegue hasta la pestaña del eje y apoyada sobre la carcasa. Preparar la tapa del eje de alta, instalando los retenes en la configuración mostrada, untar de grasa después de su instalación.

Figura 10: Instalación de r etenes. Fuente: SMCV.

Luego, instalar los shims del rodamiento más cercano al ventilador, posicionar la tapa y sujetar con los pernos según el torque recomendado para el perno. Montar la carcasa del eje de alta, en la mitad inferior del reductor, sujetar con pernos de la brida. Controlar el juego axial del eje de alta, inspeccionar el backlash y contacto de dientes entre el piñón y la corona. Si alguno de estos valores no están dentro de la tolerancia habrá que modificar los espesores de los shims del eje de alta. En el caso del backlash habrá que modificar los espesores de los shims, previo análisis de contacto de dientes del piñón y corona. Retirar las tapas laterales e instalar la mitad superior de la carcasa untando de silicona roja RTV en las caras de ambas tapas (superior e inferior), ajustar los pernos según el torque recomendado, luego instalar las tapas laterales, también con silicona roja RTV. 18

Inspeccionar el contacto de dientes con azul de Prusia y backlash, como medida final.

Figura 11: Inspección de contacto entre dientes. Fuente: SMCV.

Instalar el backstop, bomba de lubricación, las cañerías de lubricación y ventilador.

Figura 12: Backstop. Fuente: SMCV.

Instalar la polea de transmisión del módulo de prueba, para la prueba de marcha en vacío.

9) Prueba en vacío Montar en módulo de prueba alineando las poleas de transmisión del eje de alta y motor. Coordinar con personal de lubricación para su llenado de aceite el reductor, la cantidad correspondiente al modelo, se instala las cañerías de lubricación forzada. Hacer girar en vacío durante 72 horas, en el lapso personal de predictivo realiza un análisis vibracional de los rodamientos.

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10) Montaje de acoples Realizar el control dimensional de los ejes de baja y alta, también realizarlo con sus respectivos acoples, inspeccionar la interferencia de acuerdo a tablas. Ubicar acople rígido de baja en inductor magnético FAG para calentarlo hasta una temperatura máxima de 120°C, luego izar acople con estrobo, nivelar y montarlo en eje de baja del reductor (Aplicar una ligera película de aceite en eje para facilitar montaje). Instalar el ventilador del reductor en eje de alta y su guarda partida (Proceder a modificar en caso no este).

Figura 13: Ventilador con guarda instalada. Fuente: SMCV.

Del mismo modo, realizar el calentamiento del acople de alta en el inductor magnético SKF hasta una temperatura máxima de 120 °C, manipular haciendo uso de los guantes resistentes al calor. Poner tarjeta verde (Operativo), con los datos del mantenimiento y los responsables. Todos los controles y anomalías serán registrados en el Formato de Control de Armado de Reductores.

11) Orden y Limpieza Realizar orden y limpieza en todo el proceso de mantenimiento.

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Tabla 5: Itinerario de la Tercera Semana de trabajo.

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA

06/10/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC

Reparación de Excitadores de Zarandas.

07/10/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC


08/10/2014

Feriado

TRC

Feriado

09/10/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC


10/10/2014

De 7:30 am A 4:30 pm

TRC


A R E C R E T

Fuente: Propia.

Durante la tercera semana se realizó la reparación de un excitador de Zarandas secundarias.

Figura 14: Excitadores. Fuente: SMCV.

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1) Identificar los componentes Se procederá a verificar listado de componentes a reutilizar y/o reemplazar según sea el grado de desgaste.

Figura 15: Componentes de excitadores. Fuente: SMCV.

2) Traslado de componentes y herramientas al taller. Se ubica carcasa en mesa de montaje y sus respectivos componentes 3) Limpieza de carcasa, ejes, tapas y engranes. Se limpia la carcasa, alojamientos de rodamientos, engr anes, agujeros de engranes, ejes y tapas utilizando la maquina lavadora de partes. Esta limpieza se realiza con desengrasante, lijar de agua, trapo industrial, si fuera el cas o con lima media caña y turbineta con escobilla para corregir imperfecciones. Retirar de tapones magnéticos, las partículas magnéticas entregar a personal de lubricación para su análisis, proceder luego a su limpieza. Cambiar sellos viton. Montar los sellos viton en la prensa de 5 0 TON para evitar dañar el alma metálica del sello durante el montaje

Figura 16: Sellos Viton. Fuente: SMCV.

4) Pruebas de Ultra sonido a ejes y líquidos penetrantes a carcasa. Solicitar apoyo a personal de Predictivo para esta tarea.

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5) Realizar Mediciones. Medir alojamiento de rodamientos en carcasa haciendo uso de micrómetro de interiores. Medir diámetros de los ejes en los asiento de engranes, rodamientos y contrapesos, hacer uso de micrómetro exteriores. Registrar todos los datos obtenidos en el Formato de QC Armado e Inspección Excitador. Los valores obtenidos comparar con los valores de las tolerancias otorgado por fabricante que se encuentran en el Formato QC. En caso, existiera dimensiones fuera de tolerancia, proceder a corregir o reemplazar repuesto. Registrando la acción a tomar en el Formato QC. 6) Perforar y pasar macho de M24 al extremo faltante de los ejes. Se coordina con personal de maestranza para esta tarea, con el fin de estandarizar el todos los ejes, para poder realizar el montaje de rodamientos.

Figura 17: Perforación con Macho M24 Fuente: SMCV.

7) Montaje de engrane y eje conducido. Posicionar la carcasa en mesa de trabajo, con el puente grúa y los elementos de izaje, se girara la carcasa de su posición inicial (vertical) a la posición horizontal, para el montaje del engrane con su respectivo eje. Calentar el engrane con ayuda del inductor SKF hasta una temperatura 90 °C por espacio de 5 minutos. Para luego llevarlo al interior de la carcasa con la marca Y hacia abajo a 270° grados, enseguida se montara el eje con su tope hacia arriba dentro del engrane. (Aplicar una ligera película de aceite en el eje para facilitar el montaje)  



El eje conducido va en pareja con engrane R.H. (HE100-007/1) Verificar que el montaje del eje con su respectivo engrane se ubique en la parte baja de la carcasa. Marcar el diente del engrane con la marca Y hacia abajo en ambas caras del engrane para facilitar su ubicación.

Figura 18: Marca para ensamble. Fuente: SMCV. 23

8) Montaje de engrane y eje conductor. Posicionar la carcasa en mesa de trabajo lado opuesto, con el puente grúa y los elementos de izaje, se gira la carcasa de su posición horizontal hacia el lado opuesto, para el montaje del engrane con su respectivo eje. Calentar el engrane con ayuda del inductor FAG hasta una temperatura 90 °C por espacio de 5 minutos. Para luego llevarlo al interior de la carcasa con la marca Y hacia arriba, enseguida se montara el eje -con su tope hacia arriba- dentro d el engrane (aplicar una ligera película de aceite en eje para facilitar el montaje).  



El eje conducido va en pareja con engrane R.H. (HE100-007/2) Verificar antes del montaje que el eje con su respectivo engrane se ubiquen en el alojamiento del lado del respirador. Marcar los dientes que se encuentran a los lados de la marca Y hacia arriba del engrane en ambas caras para facilitar su ubicación

Figura 19: Marca de posicionamiento para ensamble Fuente: SMCV.

9) Montaje de rodamientos. Para montar los rodamientos, tener en consideración que los ejes estén a temperatura ambiente con sus respectivos engranes. También considerar que las marcas Y se miren entre sí. No olvidar que se debe montar el anillo espaciador en el lado faltante del eje, antes de montar el rodamiento. 

 

Figura 20: Anillo espaciador Fuente: SMCV.

Se utilizan rodamientos 22330 CCJA/W33VA405 en el lado motriz (fijo) y 22330 CCJA/W33VA406 en el lado móvil. Para el montaje de los rodamientos se utiliza el esparrago M24, herramienta de montaje y la pistón hidráulico de 35 Ton accionado con bomba eléctrica. 24

Primero se posicionan los rodamientos en sus alojamientos respectivos (medir en cuatro puntos para que no se cruce y facilitar su montaje, también se recomienda aplicar una ligera película de aceite en alojamiento y eje).

Figura 21: Posicionamiento de Rodamientos. Fuente: SMCV.

Luego posicionar la herramienta de montaje (brida con pestaña de 5 mm con tubo agujereado). Enroscar en el eje el esparrago M 24. Posicionar pistón hidráulico de 35 Ton. Hacer pasar el esparrago por el interior del pistón hidráulico y asegurar con tuerca por la parte superior. Colocar topes de 10 mm. Entre engrane y la parte interna de la carcasa (este paso debe realizarse para permitir que ingrese el rodamiento en su alojamiento con sus 5 mm de profundidad que es dado por la pestaña de la herramienta de montaje) Aplicar presión hidráulica con ayuda de la bomba eléctrica hasta apreciar que el rodamiento se encuentre alojando en la carcasa, hasta que la herramienta de montaje llegue al tope (la presión no debe sobrepasar 300 bar)

Figura 22: Presión Cobre el Rodamiento no mayor a 300 bar Fuente: SMCV.

Ubicar la carcasa en la mesa de trabajo para continuar con el trabajo. Finalmente cuando se ha logrado el posicionamiento de ambos rodamientos de la cara que se encuentra hacia arriba de la carcasa, bajar la carcasa de la mesa de montaje, girar la carcasa de modo que se apoye en forma horizontal sobre la cara opuesta en la mesa de montaje, proceder de la misma manera que en el punto Montaje de rodamientos de la otra cara.  



Recordar que las marcas Y se miren entre sí. No olvidar que se debe montar el anillo espaciador en el lado faltante del eje, antes de montar el rodamiento. Limpiar los residuos, evitar que ingresen en la carcasa y en los rodamientos. 25

10) Ajuste final de profundidad Colocar las tapas laterales con sellos viton reemplazados, atornillar con 03 pernos por cada tapa, ajustar en forma de cruz con una pistola de impacto con dado M24. Ajustar hasta cerrar totalmente las tapas laterales. Luego retirar las tapas y medir la distancia entre la tapa y el rodamiento con el profundímetro, dicha distancia deberá ser 6.5 mm.

Figura 23: Puesta de tapas c on sellos. Fuente: SMCV.

Verificar la luz (holgura) entre el anillo fijo del eje y la pista interna del rodamiento con el feeler gauge, la tolerancia especificada por el fabricante va desde 0.8 a 1.5 mm. Dicha verificación se realiza para el eje conducido y el conductor. Remover las tapas para continuar con el montaje.

11) Inspección del backlash Posicionar el excitador en forma horizontal y nivelada, medir el backlash con el reloj comparador, la medida debe estar entre 04 - 0.6 mm. Trabar un engrane de eje corto con una uña y cabra, luego con la base magnética del reloj comparador instalar en la carcasa con el husillo tocando de forma perpendicular a una cara de un diente del engrane del eje largo, luego proceder a girar un poco. Registrar el valor obtenido en la caratula del reloj comparador en el Formato QC.

Figura 24: juego de Backlash Fuente: SMCV.

26

12) Montaje Oil-slinger Calentar Oil - slinger con ayuda del inductor SKF hasta alcanzar una temperatura de 60 °C. Luego colocarlo en el eje, debe quedar a una distancia de 1mm de la pista interior, utilizar el feeler gauge para lograr dicha separación.

Figura 25: Dilatación de alojamiento de Oil Singer Fuente: SMCV.

Asegurar el Oil – slinger ajustando los dos prisioneros con la llave Allen de 4mm. Proceder de igual manera con los restantes. Si los ejes fueran nuevos se tendrían que perforar agujeros de 3mm para los prisioneros. 

Figura 26

27

13) Montaje de tapas. Aplicar silicona resistente a alta temperatura sobre los laterales de las tapas en la carcasa. Colocar las tapas laterales y ajustar los pernos M16 con la pistola de impacto. Aplicar una ligera capa de aceite sobre el sello viton para facilitar el montaje de las tapas 

Pre-engrasar anillos laberintos y colocar sobre Oil – slinger. Instalar y ajustar pernos M16 de la tapa superior con la pistola de impacto. No aplicar silicona sobre el empaque de la tapa superior. 

Figura 27: Instalación de tapas Fuente: SMCV.

Instalar tapones magnéticos y tapón de despiche.

14) Control de calidad. Llenar el excitador con 8 Litros de aceite grado Sintético 150. Instalar el excitador en el banco de pruebas, hacer correr el excitador en vacío durante 16 horas, monitorear la temperatura y el nivel de vibraciones. Solicitar apoyo al personal de predictivo. Revisar posibles fugas de aceite para corregir.

Figura 28: Prueba en Vacío. Fuente: SMCV.

28

Personal de Lubricación realizara diálisis al aceite después de la marcha en vacío, se instalaran conectores rápidos para este fin.

Figura 29: Conectores aislados de la contaminación Fuente: SMCV.

Después de la marcha en vacío, revisar los tapones magnéticos, limpiar si existieran partículas metálicas. Destapar para realizar una inspección visual al interior del excitador y solucionar posibles fugas de aceite por las tapas o sellos vitón. Inspeccionado el excitador, proceder a instalar el empaque no asbesto de la tapa superior, instalar la tapa y torquear los pernos de sujeción M16 con 210Nm.

15) Pintado. Desmontar excitador del banco de pruebas. Proceder a pintar la carcasa, para ello aplicar tan solo una capa LIGERA de pintura sintética de color gris. 16) Instalación sistema de lubricación. Instalar sistema de tubos, fijando correctamente a conexiones en las tapas de los rodamientos y en conectores de salida. Fijar tuberías en la tapa superior. 17) Montaje de contrapesos. Pesar los contrapesos en la balanza electrónica. Debe existir como máximo una diferencia de 300 grs entre los contrapesos que se ubican en ambos lados de cada eje. Instalar los contrapesos en el eje conducido (eje corto) con la ayuda de la herramienta para el montaje de contrapesos. Aplicar un torque de 575 Nm a los pernos M24. Montar los otros contrapesos en el eje conductor (eje largo) de forma similar, teniendo en cuenta que deben llevar tres agujeros para conectar el acople.

Figura 30: Excitador operativo. Fuente: SMCV. 29

LUBRICACION: A partir de la cuarta semana se realizó el cambio por Orden de la Superintendencia de TRC y Lubricación, Ing. José Ortiz, como apoyo para el Taller de Lubricación. Tabla 6: Itinerario de la cuarta semana de trabajo.

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

De 7:30 am 13/10/2014 Lubricación A 4:30 pm

TAREA Presentación a Personal de Taller de Lubricación. Designación de equipo de trabajo. Engrase Manual motores HPGR 031 @ 034. ME-C inspección quincenal motores media tensión chancado. ME-C inspección mensual fajas transportadoras

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14/10/2014

De 7:30 am Lubricación A 4:30 pm

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

15/10/2014


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ME-C inspección mensual motores edificio chancado Secundario terceario.

ME-C INSP.MENSUAL MOT. CH. PRIMER NIVEL ME-C INSP. MENSUAL EDIFICIO MOLINOS CAMBIO DE ACEITE DE REDUCTOR CAMBIO DE FILTROS ENFRIADOR



A

16/10/2014 T


R

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A U C

INSP QUINCENAL TANQUE ACEITE USADO LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #031 LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #032 LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #033 LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #034 INSPECCION LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERIN INSPEC SIST AUTOMATICO ENGRASE LUBRICAR EXTRACTOR STOP-PYLE FA011 LUBRICAR EXTRACTOR STOP-PYLE FA012 LUBRICAR EXTRACTOR STOP-PYLE FA013 TRASLADO DE CILINDROS A SALA

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    

17/10/2014


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

Fuente: Propia.

Durante esta cuarta semana se realizó tareas totalmente diferentes a las realizadas con anterioridad, el trabajo de lubricación es realizado en campo y entre las ventajas que como practicante se puede aprovechar está el aprender el proceso que sufre el mineral hasta salir como concentrado de cobre y molibdeno. Además se logra un mayor aprendizaje sobre el funcionamiento de los equipos.

30

MARTES 14/10/2014 



Engrase Manual motores HPGR 031 @ 034. Esta tarea se realiza con ayuda de una bomba manual de grasa. Los motores de HPGR (Molinos de Rodillos de Alta Presión) utilizan grasa LGWA 2, y se les agrega 50 gr a cada lado de los 2 motores (4 puntos). ME-C inspección quincenal motores media tensión chancado. Se realiza la siguiente ruta de Motores Eléctricos de Concentradora EQUIPO

C-3220-CV-004B

C-3230-FA-031

C-3120-CV-001

C-3220-CV-006A

C-3230-FA-032

C-3210-CV-014A

C-3220-CV-006B

C-3230-FA-033

C-3210-CV-014B

C-3230-CV-010A

C-3230-FA-034

C-3220-CV-004A

C-3230-CV-010B

C-3310-CV-011

Se revisó los cartuchos (lubricadores automáticos) de los Motores Eléctricos y no se realizó el cambio.



ME-C inspección mensual fajas transportadoras EQUIPO

C-3210-FE-014

C-3230-CV-009A

C-3120-CV-003A

C-3210-MA-003

C-3230-CV-009B

C-3120-CV-003B

C-3230-PP-011

C-3230-CV-009C

C-3210-FE-011

C-3220-CV-005

C-3230-CV-009D

C-3210-FE-012

C-3220-CV-007

C-3210-FE-013

C-3310-MA-011

Se revisó los cartuchos (lubricadores automáticos) de los Motores y se realizó el cambio a los siguientes equipos: C-3120-CV-003B Lado libre o C-3210-FE-012 Lado Acople o C-3210-FE-014 Lado Acople o C-3230-CV-009 B Lado Libre o Y engrase manual a C-3230-PP-011

31

MIÉRCOLES 15/10/2014: 

ME-C inspección mensual motores edificio chancado Secundario terciario EQUIPO

C-3220-SC-021

C-3230-PP-905

C-3220-FA-021

C-3220-SC-022

C-3230-PP-906

C-3220-FA-022

C-3220-SC-023

C-3230-PP-907

C-3220-FA-023

C-3220-SC-024

C-3230-PP-908

C-3220-FA-024

C-3230-DV-031

C-3230-PP-909

C-3220-FA-025

C-3230-DV-032

C-3230-PP-910

C-3220-FA-026

C-3230-DV-033

C-3230-PP-911

C-3220-FA-027

C-3230-DV-034

C-3230-PP-912

C-3220-FA-028

C-3230-FA-071

C-3220-CP-021

C-3220-FA-061

C-3230-FA-072

C-3220-CP-022

C-3220-FA-062

C-3230-FA-073

C-3220-CR-021

C-3220-FA-063

C-3230-FA-074

C-3220-CR-022

C-3220-FA-064

C-3230-FE-031

C-3220-CR-023

C-3220-FE-021

C-3230-FE-032

C-3220-CR-024

C-3220-FE-022

C-3230-FE-033

C-3230-CV-008A

C-3220-FE-023

C-3230-FE-034

C-3230-CV-008B

C-3220-FE-024

C-3230-PP-030

Se revisó los cartuchos (lubricadores automáticos) de los Motores y se realizó el cambio a los siguientes equipos: C-3220-FA-063 Lado Libre o C-3220-CR-023 Lado Libre. o Y engrase manual a los siguientes equipos: o o o o

C-3220-FA-021 C-3220-FA-022 C-3220-FA-023 C-3220-FA-024

o o o o

C-3220-FA-025 C-3220-FA-026 C-3220-FA-027 C-3220-FA-028

JUEVES 16/10/2014 

ME-C INSP.MENSUAL MOT. CH. PRIMER NIVEL EQUIPO

C-3220-PP-032

C-3230-PP-913

C-3220-CR-031A

C-3220-PP-033

C-3230-PP-914

C-3220-CR-031B

C-3220-PP-921

C-3230-PP-915

C-3220-CR-032A

C-3220-PP-922

C-3230-PP-916

C-3220-CR-032B

C-3220-PP-923

C-3230-PP-917

C-3220-CR-033A

C-3220-PP-924

C-3230-PP-918

C-3220-CR-033B

C-3220-PP-925

C-3230-PP-919

C-3220-CR-034A

C-3220-PP-926

C-3230-PP-920

C-3220-CR-034B

C-3220-PP-927

C-3230-PP-031

C-3220-PP-021

C-3220-PP-928

C-3230-PP-022

32

Se revisó los cartuchos (lubricadores autom áticos) de los Motores y se realizó el c ambio a los siguientes equipos: C-3230-PP-916 Lado libre o Y engrase manual a los siguientes equipos: C-3220-PP-021 o C-3220-PP-925 o C-3220-PP-927 o C-3230-PP-031 o



ME-C INSP. MENSUAL EDIFICIO MOLINOS EQUIPO

C-3310-FE-402

C-3320-CV-022

C-3310-FA-101

C-3310-PP-103

C-3320-ME-04

C-3310-FA-201

C-3310-PP-303

C-3310-PP-101

C-3310-FA-301

C-3310-SC-101

C-3310-PP-201

C-3310-FA-401

C-3310-SC-102

C-3310-PP-301

C-3310-FE-101

C-3310-SC-201

C-3310-PP-401

C-3310-FE-102

C-3310-SC-202

C-3320-PP-128

C-3310-FE-201

C-3310-SC-301

C-3320-PP-129

C-3310-FE-202

C-3310-SC-302

C-3330-PP-042

C-3310-FE-301

C-3310-SC-401

C-3330-PP-142

C-3310-FE-302

C-3310-SC-402

C-3310-FE-401

C-3320-CV-021

Se revisó los cartuchos (lubricadores autom áticos) de los Motores y se realizó el cambio a los siguientes equipos: C-3310-FA-401 Lado Acople C-3310-SC-402 Lado Acople  



CAMBIO DE ACEITE DE REDUCTOR CAMBIO DE FILTROS ENFRIADOR Se realizó el cambio de aceite a reductor con aceite Sintético 150 y los filtros de la bomba PP-101 en molinos.

VIERNES 17/10/2014           

INSP QUINCENAL TANQUE ACEITE USADO LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #031 LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #032 LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #033 LUB/ENGRASE SCRUBBER DC #034 INSPECCION LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERIN INSPEC SIST AUTOMATICO ENGRASE LUBRICAR EXTRACTOR STOP-PYLE FA011 LUBRICAR EXTRACTOR STOP-PYLE FA012 LUBRICAR EXTRACTOR STOP-PYLE FA013 TRASLADO DE CILINDROS A SALA Se realizó todas las tareas al 100%.

33

Tabla 7: Itinerario de la quinta semana de trabajo

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA MUESTREO ACEIT CR001 TOMA DE MUESTRA DE ACEITE CV001 @ CV002 REVISION NIVELES CHANCADO/CONCENTRADORA HIDRO MUESTREO TK'S CHANCADORAS INSP.CANASTILLA CHANCADORA PRIMARIA ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 CAMBIO CILINDRO DE GRASA ARAÑA M.E. INSPEC. ENGRASE RODAMEINTO SUPERIOR LUBRICACION DE CHUMACERAS DE "JACK SHAFT" RELLENO ACEITE A EXCITADOR IZQUIERDO RELLENO DE ACEITE A REDUCTOR DE PORTABLE M-E Engrase manual motores Hpgr 031034 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 1 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 2 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 3 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 4 M.E. INSPEC. ENGRASE RODAMEINTO SUPERIOR HIDRO MUESTREO TK'S CHANCADORAS LUBRICACION RODAMIENTOS DE MOTOR PP-1530 PP-059 PP-401 CF-209/308/505 M-E Muestreo Grasa Motores Hpgr 031@034 ME-C INSP.MENSUAL MOT.ESPESA.FILTROS PREPARATIVOS PARADA PLANTA INDUSTRIAL M.E. FLUSHING ROD. MOTOR LADO ACOPLE PREPARAR TABLERO SIST CENTRALIZADO PREPARATIVOS PARADA PLANTA INDUSTRIAL AGLOM - LUBR.CV1AG-2AG-3AG-4AG5AG-6AG AGLOM - DR001-002-003-004

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20/10/2014


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A U

NI

T


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Q

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Fuente: Propia.

34

LUNES 20/10/2014 

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MUESTREO ACEITE CR001 Se extrajo la muestra en la chancadora primaria. TOMA DE MUESTRA DE ACEITE CV001 @ CV002 Se toma 2 muestras de cada faja, ya que cuenta con un reductor por lado. Y utiliza aceite Sintético 150 REVISION NIVELES CHANCADO/CONCENTRADORA HIDRO - MUESTREO TK'S CHANCADORAS Reprogramación. INSP.CANASTILLA CHANCADORA PRIMARIA Realizado al 100% ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 Realizado al 100% CAMBIO CILINDRO DE GRASA ARAÑA Realizado al 100% M.E. INSPEC. ENGRASE RODAMEINTO SUPERIOR LUBRICACION DE CHUMACERAS DE "JACK SHAFT" RELLENO ACEITE A EXCITADOR IZQUIERDO RELLENO DE ACEITE A REDUCTOR DE PORTABLE Realizado al 100 %

MARTES 21/10/2014 

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M-E Engrase manual motores Hpgr 031-034 Esta tarea se realiza con ayuda de una bomba manual de grasa. Los motores de HPGR (Molinos de Rodillos de Alta Presión) utilizan grasa LGWA 2, y se les agrega 50 gr de dicha grasa. ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 1 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 2 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 3 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 4 Se realizó la tarea de lubricación de las 4 salas de molinos con 30 gr de grasa LGWA 2, cada sala cuenta con 16 motores eléctricos. M.E. INSPEC. ENGRASE RODAMIENTO SUPERIOR Inspección a la celda de flotación 1511 por aviso de Predictivo. HIDRO - MUESTREO TK'S CHANCADORAS Toma de muestras de los tanques del sistema de lubricación de las chancadoras terciarios de Hidrometalurgia.

MIÉRCOLES 22/10/2014 LUBRICACION RODAMIENTOS DE MOTOR PP-1530 PP-059 PP-401 CF-209/308/505 Se realizó la lubricación manual de los 7 motores eléctricos.

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35

JUEVES 23/10/2014 

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M-E Muestreo Grasa Motores Hpgr 031@034 Se realizó el muestreo de los motores HPGR del lado libre, tanto del rodillo móvil como del rodillo fijo. Un total de 8 muestras. ME-C INSP.MENSUAL MOT.ESPESA.FILTROS Reprogramación. PREPARATIVOS PARADA PLANTA INDUSTRIAL: Reprogramado M.E. FLUSHING ROD. MOTOR LADO ACOPLE: Se realizó el Flushing a la Faja CV-008 con grasa Metatron compatible a grasa LG WA 2.

VIERNES 24/10/2014   

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PREPARAR TABLERO SISTEMA CENTRALIZADO: 100% PREPARATIVOS PARADA PLANTA INDUSTRIAL:100% AGLOM - LUBR.CV1AG-2AG-3AG-4AG-5AG-6AG Lubricación de chumaceras de poleas con grasa Black Pearl EP2. AGLOM - DR001-002-003-004: 100%

36

Tabla 8: Itinerario de la sexta semana de trabajo.

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA HIDRO - INSP/CAMBIO CILINDROS DE GRASA HIDRO MUESTREO TK'S CHANCADORAS HIDRO -LUBR. CR001 ALLIS CHALMER 60X89 HIDRO - MUESTREO CHANCADORAS STD1-STD2 HIDRO MUESTR.ALIMENTADOR FE002@004 HIDRO-LUBRICACION SC001SC002(NORDBERG) HIDRO-LUBRICACION CR001@004 (TERCIARIO) ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 CAMBIO CILINDRO DE GRASA ARAÑA M-E Engrase manual motores Hpgr 031034 (METATRON) ME-C LUBRI. MOTORES PLANTA CAL ME-C INSP. QN MOTORES MEDIA TENSION CHAN

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27/10/2014


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A T

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X E S

28/10/2014


29/10/2014


30/10/2014


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DIALISIS SISTEMA LUBRICACION FLUSHING SISTEMA LUBRICACION INSTALACION TABLERO AUTOMATICO ENGRASE

SISTEMA

INSP QUINCENAL TANQUE ACEITE USADO INSPECCION LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERINTEN MANTENIMIENTO EQ DE DIALISIS FEEEDER HUMEDOS INSPECCIÓN MANTENIMIENTO SISTEMA AUTO DE ENGRASE

Fuente: Propia.

LUNES 27/10/2014  

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HIDRO - INSP/CAMBIO CILINDROS DE GRASA: 100% HIDRO - MUESTREO TK'S CHANCADORAS Muestreo de los 4 tanques de lubricación de chancado terceario SH021 @ SH024 HIDRO -LUBR. CR001 ALLIS CHALMER 60X89 Lubricación de Chancadora Primaria de Hidrometalurgia HIDRO - MUESTREO CHANCADORAS STD1-STD2 Muestreo de tanques los 2 tanques de lubricación Estándar. HIDRO - MUESTR.ALIMENTADOR FE002@004 Muestreo de los 4 feeder ubicados en el túnel de Hidro Chan. 37

   

HIDRO-LUBRICACION SC001-SC002(NORDBERG): 100% HIDRO-LUBRICACION CR001@004 (TERCIARIO):100% ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 CAMBIO CILINDRO DE GRASA ARAÑA

MARTES 28/10/2014 



M-E Engrase manual motores Hpgr 031-034 (METATRON) Esta tarea se realiza con ayuda de una bomba manual de grasa. En este caso utilizamos la grasa Metatron de color azul, que es compatible a la grasa LGWA 2. ME-C LUBRI. MOTORES PLANTA CAL EQUIPO

C-3920-PP-095

C-3920-ML-091

C-3920-PP-721

C-3920-AG-093

C-3920-PP-722

C-3920-FE-091

C-3920-AG-1093

C-3920-PP-091

C-3920-CV-091

C-3920-PP-092

C-3920-BN-093

C-3920-PP-093

C-3920-PP-1070

C-3920-PP-094

C-3920-PP-1071

Todos los motores nombrados se lubrican manualmente, la cantidad depende de sus dimensiones y de su tipo de rodamiento. Utiliza grasa LGWA 2. 

ME-C INSP. QN MOTORES MEDIA TENSION CHAN: Reprogramado

MIÉRCOLES 29/10/2014  

DIALISIS SISTEMA LUBRICACION SH 002: 100% FLUSHING SISTEMA LUBRICACION STD 1: 100%

JUEVES 30/10/2014 

INSTALACION TABLERO SISTEMA AUTOMATICO ENGRASE CV 002 Esta tarea se realizó en la faja CV 002, ya que cuenta con 4 motores, con este tablero se inyecta la gras a través de una bomba neumática y facilita el trabajo.

VIERNES 31/10/2014    

INSP QUINCENAL TANQUE ACEITE USADO: 100% INSPECCION LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERINTEN: 100% MANTENIMIENTO EQ DE DIALISIS FEEEDER HUMEDOS: 100% INSPECCIÓN MANTENIMIENTO SISTEMA AUTO DE ENGRASE: 100%

38

Tabla 9: Itinerario de la Séptima semana de trabajo.

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA INSP.CANASTILLA CHANCADORA PRIMARIA MUESTREO ACEITE FE001; CP001; RB001 ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 LUBRICACION MODULO RESERVA ML1506 LUBRICAR MODULO RESERV LUBRIC ML 30_D ML ML 503/504/505 LUBRICACION DE FAJA TRANSP CONC CU CV020 MUESTREO ACEITE SIST HIDRAULICO CV-020 ME-C LUBRIC.MOT.ESPESADORES RELAVES ENGRASE DE ROSCA BOWL CR021 @ 24 M-E Engrase manual motores Hpgr 031034 ME-C LUBRIC.MOT.ESPESADORES RELAVES LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR021 LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR022 LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR023 LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR024 PREPARAR TABLERO SIST CENTRALIZADO ENGRASE DE ROSCA BOWL CR021 @ 24 ENGRASE VENTILADORES ESTATOR ML401 ME-R MUESTREO DE ACE.MOT ELEC TK-008 ME-R MUESTREO AC. MOT ELECTRICOS -1E/2E ME-R LUBR. MOT ESTACION BOMBAS 1 ME-R MUESTREO AC. MOT ELECTRICOS EST. 1 ME-R MUESTREO ACE.MOT ELECTR. EST. 3A INSPECCION LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERIN ME-R LUBR.MOT.ESTACION BOMBAS 2









03/11/2014




 







A

04/11/2014 MI






T P



S

E




  

 



06/11/2014




 



07/11/2014






Fuente: Propia.

39

LUNES 03/11/2014  

      

INSP.CANASTILLA CHANCADORA PRIMARIA: 100% MUESTREO ACEITE FE001; CP001; RB001 Se realizó muestreo a pedido de Predictivo de los 3 equipos. ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201: 100% LUBRICACION MODULO RESERVA ML1506: 100% LUBRICAR MODULO RESERV LUBRIC ML 30_D ML: 100% ML 503/504/505 LUBRICACION DE FAJA TRANSP CONC CU CV020: 100% MUESTREO ACEITE SIST HIDRAULICO CV-020: 100% ME-C LUBRIC.MOT.ESPESADORES RELAVES: 100%

MARTES 04/11/2014  



ENGRASE DE ROSCA BOWL CR021 @ 24: 100% por parada. M-E Engrase manual motores Hpgr 031-034 Engrase manual a los HPGR’s con Metatron. ME-C LUBRIC.MOT.ESPESADORES RELAVES EQUIPO

C-3730-PP-085

C-3710-PP-016

C-3730-PP-090

C-3710-PP-017

C-3750-PP-757

C-3710-PP-018

C-3750-PP-758

C-3710-PP-019

C-3750-PP-760

C-3710-PP-097

C-3730-PP-057

C-3730-PP-020

C-3730-PP-058

C-3730-PP-021

C-3730-PP-059

C-3730-PP-754

C-3740-BL-012

C-3740-PP-083

C-3740-BL-011

Se cambió cartucho a los siguientes equipos: C-3710-PP-016 Lado Acople y Lado Libre o C-3730-PP-090 Lado Libre o C-3750-PP-758 Lado Acople o C-3740-BL-012 Lado Acople y Lado Libre o Y engrase manual a los siguientes equipos: C-3730-PP-754 o C-3730-PP-059 o

MIÉRCOLES 05/11/2014     

LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR021: 100% LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR022: 100% LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR023: 100% LUB/ENGRASE JACKSHAFT CR024: 100% PREPARAR TABLERO SIST CENTRALIZADO: 100%

40

JUEVES 06/11/2014       

ENGRASE DE ROSCA BOWL CR021 @ 24: Por Parada ENGRASE VENTILADORES ESTATOR ML401: 100% ME-R MUESTREO DE ACE.MOT ELEC TK-008 ME-R MUESTREO AC. MOT ELECTRICOS -1E/2E ME-R LUBR. MOT ESTACION BOMBAS 1 ME-R MUESTREO AC. MOT ELECTRICOS EST. 1 ME-R MUESTREO ACE.MOT ELECTR. EST. 3A

VIERNES 07/11/2014  

INSPECCION LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERIN ME-R LUBR.MOT.ESTACION BOMBAS 2: Lubricación manual.

41

Tabla 10: Itinerario de la Octava Semana de Trabajo.

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 ME-C INSP. MENSUAL CHANCADO PRIMARIO RELLENO DE ACEITE A REDUCTOR PP 201 REPOSICION DE CARTUCHOS DE LUBRICACION DE MOTOR PP-1522 ME-C INSP. QN MOTORES MEDIA TENSION CHAN ME-C INSP. MENSUAL FAJAS TRANSPORTADORAS ME-C INSP. MENS.MOT. EDIF: CH. SEC/TER RETIRO DE GRASA / ACEITE ALMACÉN LUBRICACION DE RODAMIENTOS DE MOTOR LUBRICAR/ENGRASAR FAJA CV001 LUBRICAR/ENGRASAR FAJA CV002 PRUEBA DE SIS AUTOMATICO DE ENGRASE INSPE / LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERIN MUESTREO ACEITE DESCARGA PP057@PP058 MUESTREO ACEITE REDUCTOR AG020 AG024 MUESTREO ACEIT ESPESAD RELAVES TK011-012 ME-C INSP. MENSUAL EDIFICIO MOLINOS












11/11/2014






A

12/11/2014 V A T


 

C O



13/11/2014


 





14/11/2014








Fuente: Propia.

LUNES 10/11/2014 ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201: 100% ME-C INSP. MENSUAL CHANCADO PRIMARIO

 

EQUIPO

C-3110-HY-001A

C-3110-RB-001

C-3110-CK-001

C-3110-HY-001B

C-3110-CR-001

C-3110-CK-002

C-3110-LU-001A

C-3110-CV-002A

C-3110-CP-001

C-3110-LU-001B

C-3110-CV-002B

C-3110-FE-001A

C-3110-PP-001

C-3110-CV-002C

C-3110-FE-001B

C-3110-PP-004

C-3110-CV-002D

Se cambió cartuchos a los siguientes equipos: C-3110-LU-001A Lado Acople C-3110-CR-001 Lado Acople y Lado Libre C-3110-CV-002A Lado Acople y Lado Libre C-3110-CV-002B Lado Libre C-3110-CV-002D Lado Acople     

42

Y engrase manual a los siguientes equipos C-3110-CK-001 C-3110-CK-002 C-3110-HY-001A C-3110-HY-001B

C-3110-PP-001 C-3110-PP-004 C-3110-RB-001















 

RELLENO DE ACEITE A REDUCTOR PP 201 :100% REPOSICION DE CARTUCHOS DE LUBRICACION DE MOTOR PP-1522: 100%

MARTES 11/11/2014 

ME-C INSP. QN MOTORES MEDIA TENSION CHAN EQUIPO

C-3230-CV-010A

C-3120-CV-001

C-3230-CV-010B

C-3210-CV-014A

C-3230-FA-031

C-3210-CV-014B

C-3230-FA-032

C-3220-CV-004A

C-3230-FA-033

C-3220-CV-004B

C-3230-FA-034

C-3220-CV-006A

C-3310-CV-011

C-3220-CV-006B

Se cambió cartuchos a los siguientes equipos: C-3120-CV-001 Lado Acople C-3210-CV-014B Lado Acople y Lado Libre C-3220-CV-004B Lado Acople C-3230-FA-031 Lado Libre C-3230-FA-033     



ME-C INSP. MENSUAL FAJAS TRANSPORTADORAS EQUIPO

C-3230-PP-011

C-3120-CV-003A

C-3220-CV-005

C-3120-CV-003B

C-3220-CV-007

C-3210-FE-011

C-3310-MA-011

C-3210-FE-012

C-3230-CV-009A

C-3210-FE-013

C-3230-CV-009B

C-3210-FE-014

C-3230-CV-009C

C-3210-MA-003

C-3230-CV-009D

Se cambió cartuchos a los siguientes equipos: C-3120-CV-003B Lado Acople C-3210-FE-013 Lado Acople  

43

MIÉRCOLES 12/11/2014 

ME-C INSP. MENS.MOT. EDIF: CH. SEC/TER EQUIPO

C-3220-SC-021

C-3230-PP-905

C-3220-FA-021

C-3220-SC-022

C-3230-PP-906

C-3220-FA-022

C-3220-SC-023

C-3230-PP-907

C-3220-FA-023

C-3220-SC-024

C-3230-PP-908

C-3220-FA-024

C-3230-DV-031

C-3230-PP-909

C-3220-FA-025

C-3230-DV-032

C-3230-PP-910

C-3220-FA-026

C-3230-DV-033

C-3230-PP-911

C-3220-FA-027

C-3230-DV-034

C-3230-PP-912

C-3220-FA-028

C-3230-FA-071

C-3220-CP-021

C-3220-FA-061

C-3230-FA-072

C-3220-CP-022

C-3220-FA-062

C-3230-FA-073

C-3220-CR-021

C-3220-FA-063

C-3230-FA-074

C-3220-CR-022

C-3220-FA-064

C-3230-FE-031

C-3220-CR-023

C-3220-FE-021

C-3230-FE-032

C-3220-CR-024

C-3220-FE-022

C-3230-FE-033

C-3230-CV-008A

C-3220-FE-023

C-3230-FE-034

C-3230-CV-008B

C-3220-FE-024

C-3230-PP-030

Se cambió cartuchos a los siguientes equipos: C-3230-FA-073 Lado Acople 

 

RETIRO DE GRASA / ACEITE ALMACÉN: 100% LUBRICACION DE RODAMIENTOS DE MOTOR: 100%

JUEVES 13/11/2014   

LUBRICAR/ENGRASAR FAJA CV001 LUBRICAR/ENGRASAR FAJA CV002 PRUEBA DE SIS AUTOMATICO DE ENGRASE

VIERNES 14/11/2014  





INSPE / LIMPIEZA VEHICULO CAM SUPERIN MUESTREO ACEITE DESCARGA PP057@PP058 Toma de muestra del reductor de ambas bombas ubicadas en el Sumidero de Espesadores de Relaves. MUESTREO ACEITE REDUCTOR AG020 - AG024 Toma de muestras de los reductores de los Tanques Agitadores de Filtros. MUESTREO ACEITE ESPESADORES RELAVES TK011-012 Toma de muestras 4 por cada tanque, Unidad Hidráulica, Reductor A, Reductor B y Corona.

44



ME-C INSP. MENSUAL EDIFICIO MOLINOS EQUIPO

C-3310-FE-402

C-3320-CV-022

C-3310-FA-101

C-3310-PP-103

C-3320-ME-04

C-3310-FA-201

C-3310-PP-303

C-3310-PP-101

C-3310-FA-301

C-3310-SC-101

C-3310-PP-201

C-3310-FA-401

C-3310-SC-102

C-3310-PP-301

C-3310-FE-101

C-3310-SC-201

C-3310-PP-401

C-3310-FE-102

C-3310-SC-202

C-3320-PP-128

C-3310-FE-201

C-3310-SC-301

C-3320-PP-129

C-3310-FE-202

C-3310-SC-302

C-3330-PP-042

C-3310-FE-301

C-3310-SC-401

C-3330-PP-142

C-3310-FE-302

C-3310-SC-402

C-3310-FE-401

C-3320-CV-021

45

Tabla 11: Itinerario de la novena Semana de trabajo.

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 PM MANTENIMIENTO COMPRESOR QSI600 ME-C LUBRICACION MOTOR ELECT. LABORATOR INSPECCION DE PUNTO DE ENGRASE LADO LIBRE DE MOTOR M-E Engrase manual motores Hpgr 031034 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 1 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 2 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 3 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 4 M.E. CAMBIO DE INJECTORES AV. MUESTRA DE ACEITE MOTOR PP-712 PP-715 PP-813 ME-C INSP.MENSUAL CELDAS FLOT.1,2,3,4,5 ME-C INSP.MENSUAL MOT.REMOLIENDA CAMBIO DE ACEITE DE EXCITADOR IZQUIERDO SC-401 RELLENO DE ACEITE A COMPRESOR CP-1044 M-E Muestreo Grasa Motores Hpgr 031@034 ME-C INSP.MENSUAL MOT.ESPESA.FILTROS ORDEN / LIMPIEZA VEHICULO CAMIONETA SUPERIN M-E Muestreo Grasa Motores Hpgr 031@034 AV. M.E. VERIFICAR ENGRASE DE RODAMIENTOS PP-1804 AV. M.E. ENGRASE RODAMIENTOS MOTOR FE 032/033/401 M.E. FLUSHING RODAMIENTOS MOTORES ELECTRICOS (METATRON) HPGR-033/034 










 


  

  

A N



E V



N

O








20/11/2014















Fuente: Propia.

46

LUNES 17/11/2014 





ME-C INSP.SEMANL EQ.LUB.CENT.PP101/PP201 Se lubrico con Grasa LGWA 2, los motores de las 4 bombas de ciclones, en mayor cantidad las bombas PP101 y PP201 debido a que la lubricación automática a presentado algunas fallas. PM MANTENIMIENTO COMPRESOR QSI600 Revision del compresor Quincy por parada por fuga de aceite. Se le agrega 60 litros. ME-C LUBRICACION MOTOR ELECTRICO LABORATORIO Lubricación de motores eléctricos de laboratorio con bomba manual.

MARTES 18/11/2014 M-E Engrase manual motores Hpgr 031-034 Engrase manual a los motores de los HPGR. 2 motores en cada HPGR.



   

 

ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 1 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 2 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 3 ME-C LUBR. MOTORES SALA MOLINO 4 Se realiza la lubricación de los motores de la sala de lubricación de molinos al 100%. M.E. CAMBIO DE INJECTORES AV. MUESTRA DE ACEITE MOTOR PP-712 o PP-715 o PP-813 o

MIÉRCOLES 19/11/2014 ME-C INSP.MENSUAL CELDAS FLOT.1,2,3,4,5



EQUIPO

C-3410-CF-208

C-3410-CF-406

C-3410-CF-101

C-3410-CF-209

C-3410-CF-407

C-3410-CF-102

C-3410-CF-210

C-3410-CF-408

C-3410-CF-103

C-3410-CF-301

C-3410-CF-409

C-3410-CF-104

C-3410-CF-302

C-3410-CF-410

C-3410-CF-105

C-3410-CF-303

C-3410-CF-501

C-3410-CF-106

C-3410-CF-304

C-3410-CF-502

C-3410-CF-107

C-3410-CF-305

C-3410-CF-503

C-3410-CF-108

C-3410-CF-306

C-3410-CF-504

C-3410-CF-109

C-3410-CF-307

C-3410-CF-505

C-3410-CF-110

C-3410-CF-308

C-3410-CF-506

C-3410-CF-201

C-3410-CF-309

C-3410-CF-507

C-3410-CF-202

C-3410-CF-310

C-3410-CF-508

C-3410-CF-203

C-3410-CF-401

C-3410-CF-509

C-3410-CF-204

C-3410-CF-402

C-3410-CF-510

C-3410-CF-205

C-3410-CF-403

C-3410-BL-1501

C-3410-CF-206

C-3410-CF-404

C-3410-BL-1502

C-3410-CF-207

C-3410-CF-405 47

Se realizó cambio de lubricadores automáticos a los siguientes equipos:      



C-3410-CF-103 Lado Libre C-3410-CF-202 Lado Libre C-3410-CF-209 Lado Libre Lado Acople C-3410-CF-305 Lado Libre C-3410-CF-306 Lado Libre C-3410-CF-503 Lado Acople

ME-C INSP.MENSUAL MOT.REMOLIENDA EQUIPO

C-3420-FA-505

C-3450-PP-1527

C-3420-PP-503

C-3420-PP-519

C-3450-PP-1528

C-3420-PP-504

C-3420-FA-1533

C-3420-PP-507

C-3420-PP-1501

C-3420-PP-1533

C-3420-PP-508

C-3420-PP-1502

C-3430-PP-514

C-3420-PP-509

C-3420-PP-511

C-3430-PP-515

C-3420-PP-511

C-3420-PP-1505

C-3430-PP-516

C-3420-PP-501

C-3420-PP-1506

C-3430-PP-1512

C-3420-PP-502

C-3420-PP-1507

C-3430-PP-1513

C-3420-ML-503

C-3420-PP-1508

C-3450-CF-1511

C-3420-ML-504

C-3420-PP-1509

C-3450-CF-1512

C-3420-ML-505

C-3430-PP-1522

C-3450-CF-1513

C-3420-ML-1506

C-3430-PP-1523

C-3450-PP-1530

C-3420-FA-503

C-3430-PP-1524

C-3450-PP-1531

C-3420-ML-1508

C-3420-PP-517

C-3450-PP-1525

C-3430-PP-1550

C-3420-FA-504

C-3450-PP-1529

C-3430-PP-1551

C-3420-PP-518

C-3450-PP-1526

 

CAMBIO DE ACEITE DE EXCITADOR IZQUIERDO SC-401 RELLENO DE ACEITE A COMPRESOR CP-1044

JUEVES 20/11/2014 M-E Muestreo Grasa Motores Hpgr 031@034 ME-C INSP.MENSUAL MOT.ESPESA.FILTROS

 

VIERNES 21/11/2014 ORDEN / LIMPIEZA VEHICULO CAMIONETA SUPERIN M-E Muestreo Grasa Motores Hpgr 031@034 AV. M.E. VERIFICAR ENGRASE DE RODAMIENTOS PP-1804 AV. M.E. ENGRASE RODAMIENTOS MOTOR FE 032/033/401 M.E. FLUSHING RODAMIENTOS MOTORES ELECTRICOS (METATRON) HPGR033/034

    

48

Tabla 12: itinerario de la décima semana de trabajo.

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA REVISION NIVELES CHANCADO/CONCENTRADORA HIDRO - MUESTREO APRON – MARTILLO HIDRO - INSP/CAMBIO CILINDROS DE GRASA HIDRO MUESTREO TK'S CHANCADORAS HIDRO -LUBR. CR001 ALLIS CHALMER 60X89 HIDRO - MUESTREO CHANCADORAS STD1-STD2 HIDRO MUESTR.ALIMENTADOR FE002@004 HIDRO-LUBRICACION SC001SC002(NORDBERG) HIDRO-LUBRICACION CR001@004 (TERCIARIO) INSPECCION SISTEMA AUTOMATICO DE ENGRASE M-E Engrase manual motores Hpgr 031034 ME-C LUBRI. MOTORES PLANTA CAL ME-C INSP. QN MOTORES MEDIA TENSION CHAN







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24/11/2014


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A MI D

E

C

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25/11/2014

26/11/2014

De 7:30 am Lubricación A 4:30 pm De 7:30 am Lubricación A 4:30 pm

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Lubricacion Jib Crane Alimentacion NAHS DIALISIS SISTEMA DE LUBRICACION

M.E. AV. VERIFICAR LUBRICACION MOTOR PP-1804 MANTENIMIENTO INYECTORES, TOMA De 7:30 am 27/11/2014 Lubricación DE MEDIDA CAMBIO DE TUBERIA PP-101 A 4:30 pm FLUSHING DE LINEA DE GRASA DE RODAMIENTOS DE MOTOR CR031 @ 034 INSP. QN. TANQUE ACEITE USADO AV. M.E. MUESTREO ACEITE MOTORES PP-067 De 7:30 am 28/11/2014 Lubricación PP-068 A 4:30 pm PP-803 PP-805 

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Fuente: Propia.

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LUNES 24/11/2014 REVISION NIVELES CHANCADO/CONCENTRADORA HIDRO - MUESTREO APRON – MARTILLO HIDRO - INSP/CAMBIO CILINDROS DE GRASA HIDRO - MUESTREO TK'S CHANCADORAS HIDRO -LUBR. CR001 ALLIS CHALMER 60X89 HIDRO - MUESTREO CHANCADORAS STD1-STD2 HIDRO - MUESTR.ALIMENTADOR FE002@004 HIDRO-LUBRICACION SC001-SC002(NORDBERG) HIDRO-LUBRICACION CR001@004 (TERCIARIO) INSPECCION SISTEMA AUTOMATICO DE ENGRASE

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MARTES 25/11/204 M-E Engrase manual motores Hpgr 031-034 ME-C LUBRI. MOTORES PLANTA CAL ME-C INSP. QN MOTORES MEDIA TENSION CHAN

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MIÉRCOLES 26/11/2014 Lubricacion Jib Crane Alimentacion NAHS DIALISIS SISTEMA DE LUBRICACION

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JUEVES 27/11/2014 M.E. AV. VERIFICAR LUBRICACION MOTOR PP-1804 MANTENIMIENTO INYECTORES, TOMA DE MEDIDA CAMBIO DE TUBERIA PP-101 FLUSHING DE LINEA DE GRASA DE RODAMIENTOS DE MOTOR CR031 @ 034

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VIERNES 28/11/2014 INSP. QN. TANQUE ACEITE USADO AV. M.E. MUESTREO ACEITE MOTORES PP-067 o PP-068 o PP-803 o PP-805 o

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50

Tabla 13: Itinerario de la décimo primera semana de trabajo

SEMANA

FECHA

HORA

LUGAR

TAREA HIDROMUESTREO TK’S CHANCADORAS AGLOM-LUBR.CV1AG-2AG-3AG-4AG5AG-6AG AGLOM- DR001-002-003-004 ME-C INSP SEMANAL EQUIPOS LUB. CENT. PP101 PP201 ME-C LUB MOT ESPESADORES DE RELAVES DIALISIS A ACEITE DE MAGNETO MA003 M-E ENGRASE MANUAL MOTORES HPGR 031-034 DIALISIS ACEITE DE MAGNETO MA011 CAMBIO ACEITE BOTELLA PORTA RODAMIENTOS CV-008 LUB. M.DERECHO (METATRON) CV-008 LUB. M-E BT. PP-408/ PP-409 RELLENO ACEITE MOTOR PP062 MUESTREO ACEITE REDUCTOR FE101 @402 LIMPIEZA SALA LUB. HPGR 031@ 034 MUESTREO ACEITE SIST. LUB. ML 101401 MUESTREO ACEITE CV-010 MUESTREO ACEITE BOMBA ALIMENTADORA DE CICLONES PP-101 @ 401 LUBRICACION PP-201/301/401

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01/12/2014


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A

02/12/2014


R

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E MI R

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03/12/2014 P O


MI

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E D

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05/12/2014

FERIADO

Lubricación Fuente: Propia.

LUNES 01/12/2014 HIDRO- MUESTREO TK’S CHANCADORAS AGLOM-LUBR.CV1AG-2AG-3AG-4AG-5AG-6AG AGLOM- DR001-002-003-004 ME-C INSP SEMANAL EQUIPOS LUB. CENT. PP101 PP201 ME-C LUB MOT ESPESADORES DE RELAVES

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MARTES 02/12/2014 DIALISIS A ACEITE DE MAGNETO MA003 M-E ENGRASE MANUAL MOTORES HPGR 031-034 DIALISIS ACEITE DE MAGNETO MA011

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FERIADO

MIÉRCOLES 03/12/2014 CAMBIO ACEITE BOTELLA PORTA RODAMIENTOS CV-008 LUB. M.DERECHO (METATRON) CV-008 LUB. M-E BT. PP-408/ PP-409 RELLENO ACEITE MOTOR PP062

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JUEVES 04/12/2014 MUESTREO ACEITE REDUCTOR FE101 @402 LIMPIEZA SALA LUB. HPGR 031@ 034 MUESTREO ACEITE SIST. LUB. ML 101-401 MUESTREO ACEITE CV-010 MUESTREO ACEITE BOMBA ALIMENTADORA DE CICLONES PP-101 @ 401 LUBRICACION PP-201/301/401

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5. ANALISIS O BALANCE CRÍTICO: 5.1. Alcances y logros Se adquirió conocimiento en el montaje y desmontaje de equipos como reductores Sumitomo, poleas y excitadores ludovich. Se logró el entendimiento del proceso desde que viene de mina, hasta que sale como concentrado de cobre. Así como el circuito de fajas que pasa por el proceso. Se adquirió conocimientos en equipos de lubricación, tipos de lubricantes y cantidades que cada equipo necesita de acuerdo al fabricante. Se logró el reconocimiento de los TAG’s y ubicación de cada uno de los equipos en el campo. Se logró trabajar con todas las medidas de seguridad y control que en corto tiempo se hizo parte de uno. 

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5.2. Dificultades halladas: 

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En un principio la falta de confianza en uno mismo y con los compañeros de trabajo, dificultaron el trabajo, sin embargo fue superado con éxito. En el campo Organizativo, al recibir el cambio sorpresivo de área de trabajo, de alguna manera la primera dificultad volvió a tom ar parte en el trabajo. Del mismo modo fue superado logrando la excelente comunicación tanto con los compañeros como con el Supervisor. En el campo laboral, la cantidad de equipos y TAG’s confundían los primeros días. Al realizar el trabajo por segunda vez, se logra reconocer los equipos, hasta hacerse familiares.

5.3. Resultados obtenidos: A nivel personal. 

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Realizar prácticas profesionales en SMCV, me ha permitido conocer de cerca el campo en la minería, la tecnología con la que se trabaja en este rubro. Tener siempre en cuenta que lo más importante es mi seguridad. La importancia de realizar el bloqueo de los equipos. Trabajar en equipo. Ver la planta en funcionamiento y el reconocimiento del proceso por el cual pasa el mineral grueso traído de mina. Definir mi trabajo y saber en qué quiero especializarme más adelante.

A nivel de la empresa: 

Recurso humano preparado para realizar tareas en lubricación.

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Informe de Prácticas Profesionales

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