Informe CKP

Informe /ensor #*%

INTEGRANTES: Profesor: MATÉRIA: Investigación FECHA: 03 febrero 2017

Ingeniería automotriz SENSOR Este se sensor secuencias de en el plato del convertidor de  unto con el dato del levas "#$%&' la ubique la posición del generación de de ch chispa e ser sincroni)ada con el motor( locali)ado atr!s del motor del lado

E POSICI!N E" CIG#E$A" %C&P' reporta el número y las ranuras hechas torsión para que sensor del !rbol de computadora cilindro no( 1' y la inyección pueda Este sensor est! derecho(

es(ri)(i*n +e, sensor C&P El sensor #*% es un dispositivo de efecto +all que registra la velocidad del motor y la posición del cig,e-al( .a computadora utili)a esta información para determinar el pulso de inyección y la sincroni)ación de la chispa(

Ti)os Sensor C&P genera+or +e Fre(uen(ia

Este sensor produce de acuerdo a los dientes' un ciclo por diente' el número de ciclos depender! del número de dientes' cuando el frente del sensor se locali)a en el punto mtrico en la terminal de im!n permanente se eleva el voltae y en el terminal de conector elctrico baa( #uando el frente del sensor se locali)a en un diente sucede lo contrario' en el terminal de im!n permanente el voltae baa y en el terminal de conector elctrico se eleva(

E, ti)o in+u(ti-o consiste de un sensor permanente y una bobina( El campo magntico en el sensor es interrumpido por el paso de los dientes en la volanta' este genera una se-al de voltae #(( "corriente alterna& eneralmente es un dispositivo de 2 cables' pero tambin pueden tener tres cables' el tercer cable es un protector coaial para proteger cualquier interferencia que puede interrumpir y corromper la se-al(

Ti)o .a,, #onsiste de un elemento de hall' que es particularmente utili)able como sensor de campos magnticos' tambin consta con un semiconductor( #uando el 4uo magntico al elemento de hall cambia' el elemento es activado( El supervisa la rotación del ee utili)ando el efecto de hall(

"o(a,iza(i*n tí)i(a +e, sensor C&P  /i el motor tiene distribuidor entonces el sensor #*% est! ubicado dentro de l' en caso contrario est! locali)ado en la parte inferior del monobloc5 en dirección de la cremallera(

Síntomas +e fa,,a +e, sensor C&P  #uando el sensor #*% falla' provoca lo siguiente6  El motor no enciende  /e enciende la lu) #hec5 Engine  El tacómetro cae súbitamente

RECOMENACIONES .a comprobación del censor c5p puede resultar f!cil si no se sabe cu!l es el tipo eacto del sensor( ntes de la comprobación debe aclarar si se trata de un sensor inductivo o de efecto hall( 8o siempre es posible distinguir visualmente ambos tipos en caso de que el número de terminales de coneión sean de tres' no es posible determinar de forma eacta de que tipo se trata( %ara ello debe consultarse los datos espec9:cos del fabricante ya que de lo contrario podr9a destruir el sensor de efecto hall' al tratar de diagnosticar con el mult9metro( ;na de las formas m!s seguras de diagnóstico puede ser mediante un esc!ner(