Informe Ckp Cmp Ks

INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES Y LABORATORIOS

AUTOTRÒNICA CRANKS CRANKSHAFT HAFT POSITI POSITION ON /CKP /CKP

Nombre:

Fecha de realización de la práctica: 2015-06-04

Orlando Martínez

Carrera: Ingeniería Automotriz

Curso

Grupo

6 T

Fecha de informe:

presentación 2015-06-21

Introducción(No más de 5 líneas, usar formato APA) SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP) Este Este sensor sensor repo reporta rta el el númer número y secuencias de las ranuras hechas en el plato del convertidor de torsión para que junto con el dato del sensor del árbol del levas (CMP), la co putadora ubique la posición del cilindro no. 1, y la generación de chispa e inyección pueda ser incronizada con el motor. Este sensor está localizado atrás del motor del lado derecho.

del


Objetivo general (Un solo objetivo, el principal objeto del estudio) •

Conocer sobre el ensor CKP que se encuentran unidos.

Objetivo específicos (Má imo cuatro objetivos específicos, usar verb s en infinitivo) • • •

Estudiar el CKP y sus funciones. Verificar su funcion amiento. Aprender sus partes y diagnostico

MATERIALES Y EQUIPO (Listado de todos los materiales y equipos utilizados) 1. Simulador de Inyección electrónica 2. Multimetro o polím tro. 3. Osciloscopio (picoscopio)

PROCEDIMIENTO(Detallar paso a paso y por partes cada una de las ruebas que se realizó en la práctica)

1. PRUEBA MEDICI N DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU 1. 2. 3. 4.

Colocamos en el polímetro voltaje continuo El vehículo o simulador lo colocamos en ON Luego tocamos los pines con unas de las puntas del polímetro Al realizar esta operación nos damos cuenta qu 2.53 v y con el simulador activado nos da 2.60v

CKP

ECU

Br 2.53v

Wh 2.50v


2. PRUEBA DE RESISTENCIA 1. Colocamos el polím etro en ohms 2. Luego buscamos la escala 3. Procedemos a topar los pines con las agujas del polímetro a. 0.88 k ohms b. 1.08 k ohms

3. PRUEBA CON EL OSCILOSCOPIO 1. Coloca os la masa del osciloscopio en la masa de la batería 2. Calibra os el picoscopio a 38Hz y 10v 3. Luego piinchamos el cable de señal y encendemos e l simulador.

4. 5. La alteración en las formas de la onda no es sino el cilindro uno esto sirve para sincronizar, hay hondas que no son iguales eso depende e la rueda dentada.


Conclusiones(Referente la práctica) El sensor puede te er mínimo 2 cables. Este sensor no puede trabajar con menos de 5v. El sensor se encuentra en buen estado Recomendaciones (Referente a la práctica) • • •

•

•

Cuando realizamo s las distintas mediciones debemos verifiicar el multimetro además debemos tener cui ado con el sensor de no dañarlo. Debemos revisar l programa del picoscopio y adecuarlo a nuestras necesidades sino tendremos malas lecturas.

Bibliografía(Formato APA) Auto Avance. (2013 de Junio de 2013). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.autoavance.co/ conevyt . (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.org.mx/


AUTOTRÒNICA CRAMSHAFT POSITION /CMP

Nombre:

Fecha de realizaci n de la práctica: 2015-06-04

Orlando Martínez


Curso

Grupo

Fecha de pres ntación del informe:

6 T 2 15-06-21

Introducción(No más de 5 líneas, usar formato APA) Sensor CMP El término sensor CMP pr viene del inglés: Cramshaft Position, y es el sensor de Posición de árbol de levas. El sensor CMP envía señ les hacia el Módulo de Control Electrónico (ECM), y estas señales son usadas para sincronizar el instante de activación de los inyector s de combustible en la secuencia correcta. El Módulo de Control El ctrónico (ECM) usa la señal del sensor CMP para estalecer la posición del pistón No. 1 durante su recorrido dentro del cilindro, de esta manera se puede establecer la secuencia correcta de inyección. Si el ECM detecta una señal incorrecta del sensor CMP mientras el motor está en funcionamiento, entonces se lo indicará con la alarma del Check Engine en el tablero del automóvil y se almacenará como un código de falla en el ECM, que se á visible en un escaneo del automóvil.


Conocer más a fo do el CMP.


Estudiar el CMP y us funciones. Verificar su funcion amiento. Aprender sus partes y diagnostico

MATERIALES Y EQUIPO (Listado de todos los materiales y equipos utilizados) 1. Simulador de Inyección electrónica 2. Multimetro o polím tro. 3. Osciloscopio


PROCEDIMIENTO(Detallar paso a paso y por partes cada una de las pruebas que se realizó en la práctica)

1. PRUEBA MEDICI N DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU 1. Colocamos el p olímetro en voltaje continuo 2. Luego colocamos el vehículo o simulador en ON 3. Luego pincham os los pines con las agujas del polímetro VR 7.5v VM 21.3 mv VS 12 v

CMP

ECU Bk 21.3 mv

Bl 12.25 v

Wh 13.63v

2. PUEBA CON EL OSCILOSCOPIO 1. Colocamos la asa del osciloscopio en la masa de la bateríía 2. Programamos l picoscopio en CC y 20v 3. Luego pincham os el cable azul que es el de señal 4. Hacemos funci nar el simulador y recolectamos la informac ión.


Conclusiones(Referente la práctica) •

•

Este sensor se encuentra en correcto funcionamiento ya ue las lecturas en el osciloscopio son normales.. Vimos que tiene 3 cables y debemos revisar que el conecto se encuentre en buen estado y colocar los orins si los tiene y que estos protegen a los sensores de agentes nocivos externos..

Recomendaciones (Referente a la práctica) •

•

Debemos manipular el multimetro con mucho cuidado sin per itir topar las agujas ya que ocasionaríamos un corto.. Hay que calibrar ell picoscopio antes de usrlo sino podemos d añarlo o obtener malas lecturas..

Bibliografía(Formato APA) autodaewoospark.com. (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.autodaewoospa k.com/ conevyt . (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.org.mx/


AUTOTRÒNICA KNOCK SENSOR/KS

Nombre:

Fecha de realización de la práctica: 2015-06-04

Orlando Martínez


Curso

Grupo

Fecha de presentación del informe:

6 T 2015-06-21

Introducción(No más de 5 líneas, usar formato APA) Knock Sensor - Detonación El Sensor de Detonacion o Knock Sensor convierte el "ruido" generado por la combustion del motor en una señal elect rica alterna AC que varia la frecuencia y magnitud de acuerdo a la variacion de Revoluciones del motor. El ECM o computadora del auto toma esa señal y sabe en que momento el motor sta en determinada pocision para luego por Software retrasar el estallamiento hasta unos 14º, de esa manera se hace una detonacion que evitara daños por estres a los componentes internos del motor ademas de ayudar n una menor vibracion y eficiencia de combustible. Ubicacion. El Knock Sensor siempre esta ubicado en una de las siguietes parte : Block del Motor, Cabeza de los cilindros, y en el Manifold de entrada.




Conocer más a fo do el KS.


Estudiar el KS y sus funciones. Verificar su funcion amiento. Aprender sus partes y diagnostico


MATERIALES Y EQUIPO (Listado de todos los materiales y equipos utilizados) 4. Simulador de Inyección electrónica 5. Multimetro o polím tro. 6. Osciloscopio

PROCEDIMIENTO(Detallar paso a paso y por partes cada una de la pruebas que se realizó en la práctica)

3. PRUEBA MEDICI N DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU 4. Colocamos el p olímetro en voltaje continuo 5. Luego colocamos el vehículo o simulador en ON 6. Luego pincham os los pines con las agujas del polímetro VR 2.28 v VS 66.4 mv

CMP

ECU Bl/Br 2.28 v

Bl/Yw 66.4 mv

4. PUEBA CON EL OSCILOSCOPIO 5. 6. 7. 8.

Colocamos la asa del osciloscopio en la masa de la bateríía Programamos l picoscopio Luego pincham os el cable azul que es el de señal Hacemos funci nar el simulador y recolectamos la informac ión.


Aquí podemos v r que el pico más alto es de 5v y luego va a negativo.

Conclusiones(Referente la práctica) •

•

No es recomendablle, ni muy seguro las pruebas que se realiz n en el diagnostico ya que pueden fallar. La masa no la vamos a encontrar ya que esta se encuentra en el chasis por su roscado.

Recomendaciones (Referente a la práctica) •

•

Debemos cambiar el KS cuando de problemas puesto que las pruebas no son del todo confiables y podem os errar en el diagnostico. Hay que tener mu presente los rangos y magnitudes al momento de usar los diferentes equipos de medició n para no tener problemas y dañar los equip os.

Bibliografía(Formato APA)

conevyt . (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.org.mx/ Auto Avance. (2013 de Junio de 2013). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.autoavance.co/


Informe Ckp Cmp Ks

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