INFORME ALINEAMIENTO

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS CODIGO: E46636

TALLER N° 03 “ALINEAMIENTO DE ACOPLES

UTILIZANDO EQUIPO COMPARADOR Y SOFTWARE.”

1)

Cahuana Huamanvilca, Angel

2)

Martel Merma, Keyman

3)

Rosado Baldarrago, Braulio

INTEGRANTES: 4) GRUPO

: B

SEMESTRE

:

FECHA DE ENTREGA

:

COMENTARIO:

PROFESOR :

15 DIA

09

17

MES

AÑO

HORA

:

ELECTROTECNIA ELECTROTECNIA INDUSTRIAL PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR

EQ. N°

:

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS 2013-1

I.

Nro. DD-106 Página 2 de 26

OBJETIVOS: 1. Aplicar técnicas para el acople de ejes. 2. Trabajo eficaz en equipo. Se organiza para trabajar en equipo asumiendo roles.

II.

EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.           

III.

Módulo de alineamiento de acoples Módulo de alineamiento de fajas Reglas Alineador láser de acoples TMEA 1P Alineador láser de poleas TMEB 1 Alineador láser de poleas TMEB 2 Destornilladores estrella Alicate universal 01 Juego de dados 01 Juego de llaves Torquímetro

INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN TEÓRICA:

¿Qué es exactamente la desalineación? La desalineación existe cuando el centro de rotación de dos ejes de una máquina no están alineados. Existen dos tipos de desalineación: paralela y angular. En la mayoría de los casos, la desalineación de la máquina está causada por una combinación de los dos tipos.

DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO PARALELO DESALINEAMIENTO VERTICAL

BIEN ALINEADO

DESALINEAMIENTO PARALELO VERTICAL

DESALINEAMIENTO HORIZONTAL

BIEN ALINEADO

DESALINEAMIENTO PARALELO HORIZONTAL

DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO ANGULAR: DESALINEAMIENTO ANGULAR VERTICAL

BIEN ALINEADO

DESALINEAMIENTO ANGULAR VERTICAL

DESALINEAMIENTO ANGULARHORIZONTAL

BIEN ALINEADO

DESALINEAMIENTO ANGULAR HORIZONTAL

ALINEAMIENTO ALINEAMIENTO DE POLEAS (TRANSMISIONES (TRANSMISIONES POR FAJAS V) El alineamiento de equipos con transmisiones por fajas ''V'' no es tan crítico como el de las máquinas rotativas acopladas directamente.



El método de alineamiento de fajas V, que es ''grueso'' en comparación con el alineamiento de ejes acoplados directamente, se consigue utilizando una regla o cuerda. El objetivo de este alineamiento es asegurar que las líneas centrales de los ejes estén paralelos. Actualmente existen equipos de alineamiento láser especialmente aplicados a poleas.

A: DESALINEAMIENTO VERTICAL B: DESALINEAMIENTO HORIZONTAL C: DESALINEAMIENTO PARALELO D: ALINEACIÓN CORRECTA

SINTOMAS DEL DESALINEAMIENTO          

Fallas prematuras de rodamientos, sellos, acoplamiento o ejes. Vibración radial y axial excesiva. Altas temperaturas en la carcasa cerca de los rodamientos o altas temperaturas del aceite de lubricación. Excesiva fuga de aceite lubricante por los sellos de los rodamientos. Soltura de los pernos de anclaje (problemas de ''pie flojo''). Soltura o rotura de los pernos del acoplamiento. Calentamiento del acoplamiento mientras esta funcionando. Alto e inusual número de fallas del acoplamiento o desgaste rápido del mismo. Rotura de los ejes (o agrietamiento) en o cerca a los asientos de los rodamientos o de las masas del acoplamiento. Consumo de energía más alto del normal.

Una alineación pobre es la causa de un aumento de las vibraciones de la máquina

Una alineación pobre origina un incremento del desgaste en los rodamiento

Una alineación pobre origina un incremento del desgaste en los rodamientos

Una alineación pobre lleva a un mayor desgaste de los elementos de sellado

Una alineación pobre conduce a un desgaste excesivo del acoplamiento

Una alineación pobre origina un mayor consumo de energía



METODOS DE ALINEAMIENTO

A Método de alineación aproximada Rápido, impreciso. B Método de los relojes comparadores Preciso, difícil y necesita mucho tiempo. •CON RAYO LÁSER

El Alineador láser de Ejes, permite realizar alineaciones con gran precisión. Después de calcular la alineación de su maquinaria, la unidad de visualización muestra los valores que necesita para corregirla. Esto significa que, según se vaya ajustando la máquina, se irá viendo cómo los números decrecen hasta llegar a ‘0’, lo que indicará que la alineación ya está bien hecha. Utilizando este simple proceso de tres pasos no tendrá que comprobar si la alineación está bien hecha. Este proceso se puede llevar a cabo vertical y horizontalmente para la alineación paralela y angular.

LOS PASOS COMPLETOS DE UN TRABAJO DE ALINEAMIENTO        

Adquirir instrumental y dispositivos de medición adecuados, así como, contar con personal entrenado. Obtener información relevante sobre el equipo que se está alineado. Tomar las necesarias medidas de Seguridad y Puesta fuera de Servicio de la maquinaria. Realizar las inspecciones preliminares. Realizar un alineamiento grueso del equipo, para luego medir con precisión la posición de los ejes. Realizar los cálculos y determinar los movimientos. Reposicionar la Maquinaria. Ponerla en operación y monitorear a las condiciones normales de funcionamiento.

FRECUENCIA DE VERIFICACION DEL ALINEAMIENTO Aproximadamente 2 horas como promedio puede durar el movimiento desde que la maquinaria está parada hasta que alcanza sus condiciones térmicas de operación. A un equipo recién instalado se recomienda verificar el alineamiento dentro de los 3 a 6 meses del inicio de la operación. Basado en lo que se halle durante la primera o segunda ''verificación del alineamiento'' se orientará la inspección y las correcciones. En promedio, el alineamiento de todo equipo debe ser verificado con una rutina anual.



TABLA RECOMENDADA DE TOLERANCIA EN EL ALINEAMIENTO

IV.

METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA: La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera: Nr.

Etapa

Recomendaciones para la ejecución

Observaciones Intercambiar opiniones y si existe alguna duda consultar con el profesor

Información

Todos los integrantes deben informarse por igual sobre la tarea

2

Organización y distribución de tareas

Los encargados pueden ser:  Responsable del equipo  Observador del desempeño  Responsable del informe y la auto evaluación.  Responsable de disciplina y seguridad El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.

3

Ejecución de la tarea, y observación del desempeño

Realización de la tarea de acuerdo a las instrucciones y del observador del desempeño.

Realizar las anotaciones correspondientes por el responsable del informe y debe entregarse terminada la tarea.

Realización del informe y de la 4 Auto evaluación del trabajo realizado y del logro de los objetivos previstos.

Realizar el informe por los participantes y la Auto evaluación por el grupo, de los resultados del trabajo.

Ordenar las herramientas y el equipo. Presentar el trabajo, el informe y la auto evaluación al profesor.

1

V.

ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO: 

Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:



El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.




VI.


PROCEDIMIENTO

Alineamiento de poleas        

Instalar equipo para alineamiento láser TMEB 1 y TMEB 2. Graficar el espectro que el láser presenta en el alineador. Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina. Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento. Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la máquina. Verificar el alineamiento realizado. Tensar la faja. Verificar el alineamiento.

TMEB 01 TIPO DE DESALINEAMIENTO

Polea 01 (polea fija) DESALINEAMIENTO: tipo B y C P rocedimiento de Correcc ión:

Polea 02 (polea móvil)

Al presentar un tipo de des alineamiento entre las dos poleas del tipo B y C, podemos determinar que las poleas se encuentran desplazadas ligeramente hacia la izquierda y de manera diagonal, al saber que solo una polea (posterior), se tendrá que recorrer hacia la derecha e inclinarlo hacia la izquierda la polea de esta manera se podrá obtener un alineamiento perfecto.

Control de tensado de la correa

Teniendo un tensor deslizante se procederá del siguiente modo: 1) Medir el tramo libre. X 2) Por cada correa, aplicar mediante un dinamómetro, una fuerza T, perpendicular a X y en el centro de ésta. Esta fuerza será capaz de provocar una flecha f entre 1,5 mm. y 2 mm. por cada 100 mm de X. 3) Comparar el valor de T leído en el dinamómetro con el valor T’ y T” reportado

en la tabla siguiente.

Valor T’ y T” en función de los parámetros de la transmisión

SECCION DE CORREA



P

mm

N

T’ (min)

T” (max)

RMP

Newton

Newton


O

A

B

C D E

40  55 60  75 80  95 100  110 50  65 70  90 95  120 125  190 95  110 115  140 150  200 210  250 140  230 240  430 230  400 420  580 360  520 540  950

2500  5000 1500  3800 1000  2800 900  1500 1900  3800 1300  2800 1000  1700 600  1000 1000  2500 800  2000 600  1500 400  1200 600  1500 400  1000 400  1000 250  700 300  1000 200  500

5 7,5 8,5 9 7,5 11 13,5 17 18 21 25 27 37 49 74 104 120 160


6,5 10 10,5 13 10 16 20 24 25 31 36 40 53 70 107 152 170 230

DONDE:  P = Diámetro primitivo de la polea menor N = RPM de la polea menor. Esta tabla es válida para relaciones de transmisión de 2 a 4 Si T < T’ deberemos tensar la correa. Si T > T” la correa tiene más tensión de lo necesario.

En el periodo inicial de una transmisión existe una rápida disminución de la tensión; por o tanto en esta fase tensaremos la correa de modo que la fuerza T que actúa en X y provoca la flecha f sea 1,3 veces el valor de T” indicando en tabla.

Recomendamos el control frecuente de T durante la primer hora de funcionamiento.

TMEB 02 TIPO DE DESALINEAMIENTO

DESALINEAMIENTO: tipo B y C



P rocedimiento de Correcc ión:

Al presentar un tipo de des alineamiento entre las dos poleas del tipo B, podemos determinar que las poleas se encuentran desplazadas ligeramente hacia la izquierda y de manera diagonal, al saber que solo una polea (posterior), se tendrá que recorrer hacia la derecha e inclinarlo de manera progresiva hacia la izquierda la polea de esta manera se podrá obtener un alineamiento perfecto. C ontrol de tens ado de la cor rea:

Teniendo un tensor deslizante se procederá del siguiente modo:  



Medir el tramo libre. X Por cada correa, aplicar mediante un dinamómetro, una fuerza T, perpendicular a X y en el centro de ésta. Esta fuerza será capaz de provocar una flecha f entre 1,5 mm. y 2 mm. por cada 100 mm de X. Comparar el valor de T leído en el dinamómetro con el valor T’ y T” reportado

en la tabla siguiente.

El primer paso para determinar el tensado de la correa como ya se mencionó anterior mente es medir la longitud del punto central superior de cada polea una de otra (X), como se muestra en la anterior figura:

Luego es necesario realizar los cálculos para determinar el temple mínimo y máximo de la flecha (f) para el buen templado de la faja:  =

 100

 =

∗ 1.5 =

 100

∗2=

530 100 530 100

∗ 1.5 = 7.95 

∗ 2 = 10.6 

El siguiente paso es determinar el tipo de faja, esto mediante el medidor de canal SKF. La prueba realizada dio como resultado un tipo de faja SPB, XPB:



El siguiente paso es determinar el diámetro de la polea más pequeña que comprende el circuito de movimiento de la faja, es decir se tiene que medir el diámetro de la polea más pequeña:

Sabiendo todas estas características podemos determinar el temple ideal de la faja evaluada, como se sabe se tiene que determinar las condiciones de la faja: Fuerza de deformación de la faja Diámetro en Kg TIPO de la polea Rango en DE más Faja no dentada Faja dentada RPM FAJA pequeño Faja Faja Faja Faja milímetros usada nueva usada nueva 860-2500 5.0 7.5 5.7 8.6 107-159 2501-4000 4.8 7.2 5.5 8.3 SPB, 860-2500 6.4 9.6 7.3 11.0 160-250 XPB 2501-4000 5.7 8.6 6.8 10.2 860-2500 7.7 11.4 8.2 12.2 250 over 2501-4000 6.5 9.8 7.4 11.2 Luego de haber reconocido las características de temple adecuado de la faja no iremos a realizar la medición en el caso real. Para esto debemos de conocer el instrumento de medición y también se debe de posicionar la escala de medición según el dato obtenido anteriormente, es decir el o ring de la parte superior debemos de ponerlo en 5 kilogramos según medida y según cálculos previos:



El o ring debe de estar en la escala de kilogramos y con una precisión de 5

Posteriormente se realiza la medición:

El siguiente paso es trazar una recta desde los puntos superiores de las poleas de tal manera que se pueda marcar una línea en el instrumento cuando se ejerza la mayor fuerza en la faja, es decir que la medición quedara bien siempre y cuando el instrumento este en el medio y se ejerza la fuerza permitida por el operador, tal y como se muestra en la figura anterior. A NA LIS IS DE DA TOS OB TE NI DOS :

El resultado obtenido por la medición nos arroja un valor de 5.8 centímetros:



Este sería el punto de medida aproximado que en la medición real era

Anteriormente se realizó el cálculo del temple mínimo y máximo:  =

 100

 = 





∗ 1.5 =

 100

∗2=

530 100 530 100

∗ 1.5 = 7.95 

∗ 2 = 10.6 

En la realización de la medición del temple actual de la faja se obtuvo como resultado una distancia de flecha (temple en mm) de 58 milímetros, dando como primer resultado un temple muy suelto. Para poder realizar el temple adecuado en la faja se tendría que separar las poleas de tal manera que la faja quede en una posición más justa y pueda dar el temple ideal en el rango de 7,9 y 10.6 mm y no el actual que es 58 mm. Otra recomendación que se puede dar es comprar una faja nueva, ya que el uso constante de la faja utilizada para la realización de las medidas provoca un desgaste muy grave en la misma, teniendo una faja nueva podemos determinar exactamente el temple ideal y por ende calibrarlo al mismo.



Alineamiento de acoples 

Instalar equipo para alineamiento láser TMEA 1P

Alineamiento con TMEA 1P



Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina.



Se colocó ambos sensores en la maquina estática y móvil bien sujetos al eje.




Luego nos pide mover los sensores en tres posiciones:



9


12

3 

Resultados que nos brinda la máquina. Los valores que ahora aparecen en la pantalla indicarán las posiciones de la máquina móvil cuando se ve desde el lado posicionado. El valor de la izquierda indica la posición relativa del par delantero de los pies de la máquina móvil. El valor correcto muestra la relación posición del par de pies trasero.



Un valor positivo significa que los pies son demasiado altos y necesitan ser bajados mientras que un valor negativo significa lo opuesto.

El valor de la izquierda en la pantalla muestra el ángulo de las líneas centrales de los dos ejes en el plano horizontal. El valor correcto en la pantalla muestra el desplazamiento paralelo de las dos líneas centrales en el plano horizontal. Estos dos valores son los valores de acoplamiento en el plano horizontal.



Los valores de alineación indican la corrección lateral necesaria del movimiento de la máquina móvil (cuando se ve desde detrás de la máquina móvil). Un valor negativo significa que los pies tienen que ser movido a la derecha. Un valor positivo significa que los pies tienen que ser desplazado hacia la izquierda . 

Corrección de la alineación de acoples Aflojar uno de los tornillos y supervise el cambio de la valores. Si la desviación es menor de 0,05 mm (2.5 mm), el pie tiene un buen apoyo. Apriete el perno y vaya al pie siguiente. Si la desviación es mayor de 0,05 mm (2.8 mm), el pie diagonalmente opuesto es un pie blando. Apriete el perno y revise el pie diagonalmente opuesto. Si la desviación es mayor que el pie previamente apretado, entonces este es el pie blando. Si no, apriete el perno y vuelva al diagonal anterior pie opuesto. Normalmente vale la pena tratar de mejorar el apoyo del pie blando mediante la adición de cuñas. Añada la cantidad de calzas correspondientes a la mayor desviación medida.


VII.


ANEXOS:

MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS ACOPLES: Son elementos de máquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el movimiento entre dos ejes en línea recta con dirección paralela, ¡inclinada o en planos diferentes.

Acoplamientos rígidos: Son empleados para acoplar dos ejes que requieran de buena alineación. La capacidad está en relación directa con la capacidad de transmisión del eje al cual se va a acoplar y se selecciona según los diámetros de los ejes. Acoplamientos flexibles: Reciben el nombre porque permiten una pequeña desalineación de los ejes. Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o componentes del acoplamiento, de las fuerzas que provocan cargas axiales, radiales o combinadas. Los acoplamientos flexibles tienen limitada su capacidad normal por las tensiones máximas de sus elementos flexibles. Sus elementos flexibles están en capacidad de absorber los esfuerzos de arrancado, haciéndolas más suaves. ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS Los acoplamientos rígidos más usados son los de brida o plato y los de manguito partido.



ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS CON BRIDA:

Está compuesto por dos platos con una serie de agujeros para colocar los tornillos de unión. Van montados en forma solidaria a los extremos de los ejes. Generalmente llevan un sistema de encaje para asegurar un riguroso centrado. Acoplamientos de manguito partido: Están compuestos por dos mitades concéntricas y unidas por tornillos y tuerca. Al ser ajustados realizan la unión de los ejes.



ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES: Los principales acoplamientos flexibles son:

Además algunos tipos especiales como:     

Acoplamiento limitador de par tipo fricción. Acoplamiento de tipo tambor de freno. Acoplamiento de tipo Oldham. Acoplamiento de unión cardánica simple y compuesta. Acoplamiento para ejes paralelos no alineados.

Acoplamiento flexible de cruceta: 4 CV a 11.000 r.p.m., hasta 12,8 CV a 4.000 r.p.m.



El acoplamiento flexible de cruceta transmite el par por medio de una cruceta de caucho, resistente al aceite, ajustada entre dos semi cuerpos de metal. Se observa que este tipo de acoplamiento es especial para transmisiones de baja potencia y alta velocidad. La cruceta de caucho ayuda a proteger las máquinas de choques repentinos, vibraciones y sobrecargas producidas por desalineación de los ejes.

Acoplamiento tipo perfect

Los acoplamientos de disco flexible tipo perfect se componen de dos cuerpos de aleación de aluminio o fundición gris con unas salientes que encajan en las ranuras centrales del disco de caucho. No es recomendable que este caucho esté en contacto permanente con aceite.

Acoplamiento flexible tipo Crown Pm:



Conocidos como acoplamientos de pasadores elásticos, constan de dos discos con brida metálica. Uno de los discos lleva unos pasadores (acoples) con amortiguadores de cuero o caucho que encajan en unos agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto.

Acoplamiento para ejes paralelos no alineados: Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser fijados a los extremos de los ejes y un cuerpo conformado por dos resortes invertidos para transmitir el par de fuerza y movimiento; observe la desalineación, choques, y vibraciones.

Se puede transmitir el par entre dos ejes:



TIEMPO DE EJECUCIÓN: 4 horas pedagógicas. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Mínimo 5 )

CAHUANA HUAMANVILCA, ANGEL OBSERVACIONES  Al momento de utilizar el torquímetro debemos diferenciar la medida en la que estamos trabajando puesto que este instrumento tiene escalas en centímetros tan como en pulgadas.  El torquímetro tiene también la capacidad d medir en libras así como en kilógramos teniendo nosotros la potestad de elegir el sistema de medida a utilizar.  Los equipos de alineamiento poseen pinzas utilizadas para sujetarlos a los ejes las cuales no deben ser intercambiados entre sí.  El equipo de alineamiento posee un láser lineal para poder ubicar l tipo de desalineamiento presente.  La diferencia entre un equipo y otro es la presencia de un láser, en un sistema de alineamiento tanto el emisor como el receptor poseen láser, mientras que en el otro solo el emisor tiene uno. CONCLUSIONES  Demostramos que los ejes centrales de rotación en las maquinas no son totalmente rectos, pero esto se debe al peso de los componentes montados en estos.  Hicimos uso de dos métodos de alineamiento los cuales fueron de poleas y de acoples.  Determinamos los valores de fuerza que se deben aplicar a la faja mediante el análisis de las tablas de datos existentes en el informe proporcionado. Demostramos los diferentes tipos de des alineamiento presentes en los ejes como des alineamiento vertical, horizontal, paralelo, diagonal .  Podemos concluir que La correcta alineación de poleas disminuye la pérdida de energía, impide el rápido desgaste de correas y poleas, y aumenta la vida útil de las mismas. MARTEL MERMA, KEYMAN OBSERVACIONES  Fue necesario analizar los datos de las tablas presentes en el informe para asi darnos cuenta del funcionamiento de los instrumentos usados.  Se utilizaron fichas de plástico para determinar el tipo de faja a trabajar.  El torquímetro nos da la posibilidad de medir tanto en centímetros como en pulgadas, de igual manera podemos encontrar la medición de fuerza en libras y en kilogramos.  Es necesario tener precaución al momento de manipular el laser del equipo para el alineamiento, puesto que puede ser perjudicial para nuestros ojos.  El láser utilizado en el equipo de alineamiento es de forma lineal para poder diferenciar de mejor manera el tipo de des alineamiento presentado. CONCLUSIONES 

   

La alineación de precisión mediante láser protege los equipos y eleva la calidad del producto, ya que las vibraciones se ven reducidas hasta un nivel muy bajo Demostramos con el uso del torquímetro que la faja analizada está ya muy desgastada puesto que excede por mucho la fuerza a la que fue sometida. En el método de las poleas es necesario analizar primero los datos obte nidos por el equipo antes de realizar las correcciones. Las máquinas alineadas con precisión presentan menos fallos inesperados o catastróficos. La alineación de precisión mediante láser protege los equipos y eleva la calidad del producto, ya que las vibraciones se ven reducidas hasta un nivel muy bajo

ROSADO BALDARRAGO, BRAULIO OBSERVACIONES  Se observaron los equipos para determinar el alineamiento de poleas.

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS 2013-1      














Se observaron los equipos para determinar el alineamiento de motores acoplados. Se observó el equipo para el temple ideal de fajas en poleas. Se observó las tablas referenciales para determinar un buen temple de fajas. Se observó la medición del instrumento de alineamiento de poleas con un haz de laser proyectado en la medición. Se observó la configuración del equipo de alineamiento de motores acoplados y se interpretaron los datos obtenidos. Se observó las características de cada prueba realizada en la experiencia anterior. CONCLUSIONES Se llegó a la conclusión de que un mal alineamiento ya sea de poleas o de motores acoplados, puede desembocar en un consumo excesivo de corriente, un sobrecalentamiento de las máquinas y lo más crítico que puede llegar a ser el deterioro de la máquina. Se llegó a la conclusión de que es importante conocer el manual de funcionamiento de los equipos utilizados para el alineamiento de motores acoplados, esto para determinar una buena medición y sobre todo para no dañar los equipos con alguna mala maniobra. Se llegó a la conclusión de que es importante conocer el manual y las tablas de funcionamiento del equipo de templado de fajas, esto para poder tener un valor de datos correcto y facilitar el trabajo a los operarios. Se llegó a la conclusión de que es importante conocer el manual y el tipo de funcionamiento de cada equipo utilizado para realizar el alineamiento de poleas, esto para poder dar un buen diagnóstico y poder llegar a la solución correcta. Se llegó a la conclusión de que es necesario realizar cada una de las pruebas estudiadas, esto debido a que como se mencionó anteriormente es importante evitar quitarle años de vida a las maquinas. También se concluye que el procedimiento para realizar las pruebas de alineamiento y templado de faja no es complicado, muy por el contrario es muy sencillo.

TRABAJO EN EQUIPO: ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución. Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo. NOMBRE DEL ALUMNO

RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO RESPONSABLE DE EQUIPO OBSERVADOR DE DESEMPEÑO RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN



AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4 1

2

3

4

S E T

O E

L A T E

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R

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R A N

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S A

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INTEGRANTE DEL GRUPO

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1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

INFORME ALINEAMIENTO

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