Sistemas de Traslación. G2.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN POR BALLESTAS. Maikol Pupiales: Braulio Sanango: Andrés Solórzano: Erick Villamar: Marcelo Zambrano
Resumen
!. Ob"et "eti#os$
El siguiente siguiente artículo artículo se detalla detalla los diferentes diferentes sist sistem emas as de susp suspen ensi sión ón,, el cual cual es muy muy importante para que el vehículo sea estable, cuando est en movimiento y tambi!n genere confort al usuario rio. "os sistemas de suspensión cumplen diversas funciones como tamb tambi! i!n n prot proteg eger er de las las vibr vibrac acio ione ness que que gen generan eran las las masas asas gira irator torias ias com como el cig#e$al, rbol de levas, etc.
OB%ETI&O 'ENERAL -ealiar el reconocimiento, desm esmonta onta))e, mante anten nimie imien nto, to, y monta) monta)ee del sistem sistemaa de suspen suspensió sión n rígido por ballestas.
OB%ETI&OS ESPE(I)I(OS
Reconocer los elementos ue constitu!en el sistema de suspensión r"gido por ballestas#
frecuencia, resonancia, resonancia, Palabras clave: frecuencia, transmisibilidad.
Abstract.
Anali alizar zar el $unc unciona ionam mien iento del siste sistema ma de suspe suspens nsión ión r"gido r"gido por ballestas#
%n the follo&ing article different suspension system, &hich is very important so that the vehicle is stable, &hen moving and generate detailed detailed user comfort. comfort. Suspensio Suspension n systems systems serve several functions as &ell as protecting the the vibr vibrat atio ions ns gene genera rate ted d by the the rota rotati ting ng masses as cran'shaft, camshaft, etc.
Keywords:
frequency, frequency,
Real ealiza izarr opera operacio ciones nes de monta monta%e& %e& comp co mprrobac obació ión n ! monta onta%e %e de los los elementos del sistema de suspensión r"gido por ballestas#
resonance resonance
transmissibility.
*. De+i De+ini nici cion ones es.. *.1. Sist Sisteemas mas de sus,en ,ensin m-s utii/ados.
1. Intr Introoducc ducciin. n. ( pesar del buen estado de las carreteras, los vehículos no circulan siempre por superficies planas. Estas irregularidades de la carretera producen movimientos de subidas y ba)adas cont contin inua uass en func funció ión n de la velo veloci cida dad d del del vehí vehícu culo lo.. El vehí vehícu culo lo reci recibe be toda todass las las vari variac acio ione ness de la carr carret eter eraa en form formaa de peque$os golpes y vibraciones. vibraciones. *+
• • •
•
Sistema de suspensión simple Sistema de suspensión neumtica Sistema de suspensión hidroneumtica Sistema de suspensión inteligente
*.!. Eementos E-sticos. "os elementos elsticos tienen la finalidad de abso absorb rber er los los golp golpes es prov proven enie ient ntes es de la
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Monta"e Lon0itudina.
calada, me)orando el confort, adems aseguran la adherencia continua de las ruedas al suelo, me)orando la estabilidad y la capacidad para dirigir el vehículo.
"a ballesta que presenta cierta curvatura, tiende a ponerse recta la subir la rueda con las irregularidades del terreno, aumentado con ello su longitud horiontal, por este motivo, en su unión al chasis dispone de un sistema que permite su alargamiento. Generalmente, este dispositivo va colocado en la parte posterior de la ballesta y consiste en la adopción de una gemela que realia la unión al chasis por medio de un perno pasante.
( /allestas. ( 0uelles helicoidales. ( /arras de torsión. *.!.1. Baestas. Estn formadas por un con)unto de lminas de un acero especial para muelles 1aleado con peque$as proporciones de silicio y manganeso que, sometido a un tratamiento t!rmico de temple y revenido, tiene la característica fundamental de poder doblarse considerablemente ba)o la acción de una fuera, retornando a su posición original en cuanto esta fuera que la dobla desaparece.
Ilustración 3. Montaje de ballestas lonitudinales. [1]
*.!.!. Muees eicoidaes. Este tipo de muelles tienen como venta)a que ocupan poco espacio y adems brindan ma yor suavidad que la de ballestas, debido a que posee e4celentes cualidades elsticas, pero poca capacidad para almacenar energía, de ahí la necesidad del amortiguador que absorbe la reacción del muelle5 no son capaces de soportar mucha carga, ni de contrarrestar los esfueros laterales por lo que requieren de tirantería que le ayude a controlar estos esfueros.
Ilustración 1. Partes de elementos elástico (Ballestas) [1]
Ti,os de Monta"e. Monta"e Trans#ersa. 3tiliada generalmente en vehículos livianos, se realia uniendo los e4tremos de la ballesta al puente o braos de suspensión, con interposición de gemelas y la base de la ballesta a una travesa$o del bastidor o carrocería.
Ilustración !. "s#uer$os %ue so&orta el resorte. [1] 'uente utor
*.*. Eementos Sus,ensin.
Ilustración 2. Montaje de ballestas transversales. [1]
)
Ane2os
de
a
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Bra/os de Sus,ensin.
"os elementos ane4os de la suspensión son6 • • •
• •
/arras estabiliadoras. Tirantes de reacción. /arras transversales 7anhard. Trapecios. -ótulas.
o
,ambién son llamados trapecios o platos de suspensión# -os brazos de suspensión tienen la .nalidad de:
barras
•
Barra Estabii/adora.
•
"a barra estabiliadora es un componente de la suspensión que permite solidariar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimiando con ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuera centrípeta, típicamente en curvas, y que podría ocasionar peligro de vuelco y molestia para los ocupantes.
•
-ealiar la unión entre el bastidor y las ruedas. 7or un e4tremo estn unidos al bastidor y por otro, a las ruedas. Sirven de elemento soporte para el muelle y el amortiguador. 0e)orar el guiado del neumtico.
Rtua de Sus,ensin En elemento de unión entre los elementos de la suspensión y las manguetas de las ruedas. Es una )unta esf!rica que permite el movimiento vertical y de rotación de las ruedas directrices de la suspensión delantera. Est compuesta bsicamente por casquillos de fricción y de perno encerrados en una carcasa.
"a barra estabiliadora, al ser un componente elstico, transfiere parte de la fuera de e4tensión de la suspensión asociada a la rueda interna, hacia la rueda e4terna. Esto produce un efecto de endurecimiento de la suspensión asociada a la rueda e4terna, con la consiguiente disminución de la compresión que sufre y por ende una menor inclinación de la carrocería del vehículo.
3. Desarroo de Pr-cticas. Sus,ensin de Baestas. 8atos t!cnicos del vehículo6
Tirantes de Reaccin.
0odelo6 0itsubishi 1/useta clsica.
"os tirantes de reacción son barras de acero situadas entre los e)es de las ruedas y el chasis y su misión consiste en limitar los movimientos longitudinales en los elementos elsticos cuando se producen aceleraciones y retenciones.
Barras Trans#ersaes. Este tipo de barras normalmente se colocar en los puentes traseros con e%e r"gido# Se trata de una barra de acero situada trans*ersalmente entre el e%e ! la carrocer"a# Sir*e para limitar las $uerzas laterales ! me%orar la ad+erencia#
Ilustración *. Montaje de ballestas transversales. [1]
/
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Grap
Ilustración +. Montaje de ballestas transversales. [1]
Ilustración 0. Pernos de las ra&as. [1]
( ( ( 7rocedimiento de 8esmonta)e6
(
Sacar ruedas traseras para tener acceso fcilmente a los pernos de la su)eción de la ballesta.
Sacamos el perno guía. Sacamos el con)unto de su)eción de la ballesta y puente. (flo)amos los bu)es de su)eción de la ballesta a la carrocería y el apoyo móvil.
Ilustración ,. -esmontar ruedas traseras. [1]
(
Ilustración 11. Bujes de sujeción. [1]
Se coloca dos gatas en los e4tremos del puente para que no se caiga todo el con)unto del puente.
(
Ilustración . /onjunto del &uente. [1]
(
-etiramos el con)unto de ho)as de las ballestas.
Ilustración 12. Ballestas transversales. [1]
(flo)amos los pernos de las grapas que se apoyan en el puente.
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(
Sacamos las abraaderas de su)eción del con)unto de ballestas para darle el respectivo mantenimiento.
amortiguador estaba en buen estado pero en cambio en la carrera de e4tensión estaba muy suave lo cual se predi)o que estaba mal, esto no es tan preciso esta comprobación ya que se necesita un equipo especial para decidir si el amortiguador est o no en buen estado.
0onta)e6 El monta)e en este tipo de vehículo es longitudinal ya que su monta)e es6 en el lado derecho del vehículo sus e4tremos anclados al chasis y en el centro unido al puente. 8e igual forma del lado iquierdo del vehículo.
Ilustración 13. -esmontaje las abra$aderas de sujeción. [1]
(
(
"uego procedemos a aflo)ar el perno de su)eción del amortiguador del brao oscilante y luego el perno que su)eta al chasis. 7rocedemos a retirar el amortiguador para darle el respectivo mantenimiento y comprobación.
9omprobaciones6
Baestas.
Ilustración 1*. Montaje de las ballestas. [1]
"as ballestas se colocan por deba)o del puente.
El mantenimiento se pudo observar que las ballestas estn en buen estado ya que no presenta fisuras en ninguna de ellas, si se pudo encontrar algo de ó4ido lo cual se procedió con la limpiea.
4. (oncusiones. 8iferentes funciones tiene la suspensión en el vehículo, para esto necesita diferentes elementos para cumplir esta función, la suspensión del vehículo depende del fabricante, este elige que elementos elsticos y amortiguadores deben ir en el vehículo, para obtener un buen confort y estabilidad. "as ballestas son elementos elsticos el cual la rigide depende de cuantas ho)as se le coloca, el monta)e tambi!n tiene mucho que ver ya que este va colocado por encima o deba)o del puente, este monta)e hace que la altura del vehículo vari!.9uando e4iste una barra de torsión se debe tomar en cuenta en qu! posición estaba ubicado inicialmente ya que cuando se monta otra ve se debe colocar igual que la primera ve, tambi!n se debe
Ilustración 1!. Mantenimiento de las ballestas. [1]
Amorti0uadores. "os amortiguadores no presentaba fugas de aceite, pero en cambio cuando se le hio la prueba de compresión se notó que el
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saleciana#& )='1#
tomar la medida de altura del vehículo ya que cuando se arma nuevamente esta altura debe quedar igual.
2) 4MA-& 6resortes +elicoidales&< 2En 3 l"nea3# A*ailable: +ttp:>>???#imal#com#co>asistenci a(tecnica>+elicoidales># 2@ltimo acceso: =' =1 )='13#
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