Identificación de las 10 fallas rodamientos

Identificación de las 10 fallas comunes de los rodamientos

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Irregularidades Irregularidades de los asientos Desalineaciones Montaje incorrecto  Ajustes erróneos Lubricación inadecuada Sellos dañados o inapropiados  Vibración en reposo Paso de corriente eléctrica Defectos del material o fabricación  Al sustituir el rodamiento no se respetan todos los sufijos

Ing. Marco A. Trejo

Causa de la falla: Se dejaron los anillos de fijación en las dos chumaceras

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Se observa que el descascarillado ocurrió en toda la circunferencia del camino de rodadura del aro exterior pero solo por una hilero de bolas Siempre deberá dejar una chumacera sin anillos para permitir el desplazamiento axial del aro exterior dentro de la chumacera, de lo contrario al calentarse el eje por funcionamiento producirá una expansión axial que al no ser permitida por la chumacera fatigara prematuramente al rodamiento

Causa de la falla Durante el maquinado de la caja para obtener el ajuste adecuado, el tornero olvido eliminar las rebabas producidas al inicio del asiento

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En el aro exterior se observan rayas producidas por rebabas del maquinado de la caja al momento de montar la tapa del motor en el balero ya instalado en el eje del rotor Consecuencia: Dichas rebabas atoran al balero en su caja e impiden al desplazamiento axial La falla: descascarillado en dirección de la carga axial (por dilatación térmica del eje) en toda la circunferencia de la pista del aro interior

Causa de la falla: La polea se instalo muy alejada de la chumacera y además se excedió en la tensión de las bandas

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La posicion de la polea puede causar un exceso de carga, tal como la hace una palanca, si esta se coloca muy alejada de la chumacera Recomendación: Instale la polea proxima a la chumacera y de a las bandas la tension minima con la condicion de que las bandas no se patinen en el arranque y a plena carga

Causa de falla Una de las pestañas de La arandela “candado” fricciono con la jaula

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Durante el montaje del rodamiento de rodillos a rotula en manguito de fijación, se utilizo una arandela usada y el mecánico no observo que al apretar la tuerca presionaba una pestaña doblada sobre la jaula del balero Consecuencia: La fricción de la arandela sobre la jaula la obligaba a arrastrar a los rodillos sobre la pista interior produciendo ruido y calentamiento

Causa de la falla: La grasera alcanza al aro exterior del rodamiento y presiona solo una pequeña parte sobre los rodillos

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La tapa de chumacera bipartida tipo SNH es muy delgada y requiere graseras de longitud que no rebasen el espesor de la chumacera Consecuencia: La grasera ocasiono una concentración de carga en el aro exterior y fatiga prematura del camino de rodadura

Causa de la falla: Se aplico locktite entre la caja y el aro exterior del rodamiento impidiendo el desplazamiento axial por expansión térmica del eje

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El aro interior se observa cascado en toda su circunferencia pero solo en un lado del camino de rodadura debido a la excesiva carga axial Recomendación: en lugar de aplicar pegamento o puntear las cajas  “alojamientos” de baleros maquine y coloque un casquillo con el ajuste recomendado en las tablas

Causa de la falla: Corrosión por contacto del aro exterior en caja

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Se observa que la corrosión inicio en la superficie del aro exterior y avanzo hasta producir el descascarillado en el camino de rodadura del aro exterior Consecuencia: Fractura del aro exterior debido a deterioro causado por la corrosión

Causa de la falla: Desalineamiento del aro interior “pista” con respecto a los rodillos y el aro exterior del mismo rodamiento

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Los rodamientos de rodillos cilíndricos son muy sensibles a pequeños desalineamientos, por ejemplo si las tapas del compresor no quedan perfectamente concéntricas se produce un pequeño desalineamiento que se manifiesta con descascarillado en toda la circunferencia de la pista interior pero solo en un lado

Causa de la falla: Golpes directos al rodamiento durante el montaje

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Se observa solo una bola descascarillada y un golpe  “producido por una bola” sobre uno de los caminos de rodadura que coincide con la pista de la bola dañada Para apretar la tuerca en los manguitos, erróneamente se usa cincel y martillo en lugar de la llave de gancho

Causa de la falla: Mala lubricación

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Se observa en el camino de rodadura del aro exterior el acabado espejo que produce la fricción de los rodillos sobre la pista, también el color verdoso que adquiere el acero por la oxidación del lubricante por la alta temperatura El tipo de lubricante inadecuado, el exceso de lubricante generan alta temperatura en el rodamiento y por consiguiente una mayor carencia de la película lubricante que evita el contacto y una mayor fricción Es importante hacer el calculo de lubricación y analizar la condición actual

Causa de la falla: El rodamiento no tiene el sufijo CB o G, lo que le impide funcionar bien en una aplicación de montaje de rodamientos en pareja

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Se observa el descascarillado fuera del camino de rodadura del aro interior del rodamiento 7203 BEP causado por el montaje cara contra cara de dos rodamientos si caras pulidas Recomendación: asegurese de solicitar 7203 BECBP para aplicación en parejas

Causa de la Falla:  Vibración en reposo, mientras el balero no gira (maquina parada) otra maquina le trasmite vibración

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Se puede observar en los caminos de rodadura del aro interior identaciones de todas las postas La parte contraria “la que no se ve”  presenta marcas muy leves lo que hace suponer que la parte que se observa en la foto es donde descansaba el peso de la maquina