Historia y reciclaje de las llantas Los neumáticos están patentados desde el 7 de diciembre de 1889, por el veterinario e inventor escocés, John Boyd Dunlop. Dunlop . Los neumáticos o llamadas "llantas" las podemos encontrar en diversos diversos vehículos vehículos como: Automóvil Automóvil y sus derivados: camión, bus, furgón, aviones, bicicletas, motocicletas, tractores, carretillas, maquinaria pesada e industrial, grúas etc.
Denominaciones de este material por país
Neumático: en España y Chile.
Cubierta: en Argentina, Paraguay y Uruguay. Llanta: en Bolivia, Centroamérica, Colombia, Ecuador, México y Perú. Goma: en Argentina, Cuba, República Dominicana y Puerto Rico. Caucho: en Venezuela. Tyre: en Australia, Nueva Zelanda, Irlanda y Reino Unido. Tire: en Estados Unidos y Canadá. Pneus: en Portugal y Brasil.
LA CONTAMINACION DE LA La contaminación por el uso de las llantas ll antas se ha convertido en un foco i por todo nuestro planeta, su fabricación tiene un costo muy alto ya que medio barril de petróleo crudo y su elaboración genera emisi ones de C su posterior desaparición genera productos muy perjudiciales para la sal de nitrógeno, dióxido de carbono, óxidos de z inc, benceno, fenoles, óxi aire y causan enfermedades respiratorias respiratori as que se pueden agudizar y lleva fabricación de ruedas, la falta de interés y en muchas ocasiones afán de reciclaje de los neumáticos.
ALTERNATIVAS DE APROVECHAMIENTO 1. Artesnias hechas con llantas recicladas: Si bien la contaminacion por las llantas es un acelerado proceso, hay personas que se dedican a recoger, recolectar y acopiar las llantas para su posterior reutilizacion en artesanias que adicionalmente trae consigo ventajas economicas y una gran cantidad de ofertas de diseños para distintos lugares de una ciudad y para el hogar.
2. El Aprovechamiento energético y materia prima para hornos en la industria cementera Con fundamento en el uso de la llanta usada como combustible alterno al carbón en función de su potencial calorífico. Tiene además la posibilidad de sustituir un porcentaje del hierro utilizado en el proceso, por el contenido de acero en la llanta.
3. El Aprovechamiento energético en termoeléctricas: Utilizando el poder calorífico de la llanta usada para generar energía eléctrica. Para las termoeléctricas del área de influencia de Santa Fe de Bogotá, se requiere utilizar la llanta pulverizada sin metal ni textil en lugar del carbón, a tamaños de malla 200 para asegurar la combustión total y la utilización de la infraestructura existente. Sobre esta condición especial no existen experiencias documentadas a nivel internacional, lo cual confiere incertidumbre a la alternativa desde el punto de vista técnico para su aplicación. Es de destacar que en los estudios económicos de las alternativas en función del aprovechamiento energético se determinó que no era viable su implementación, especialmente por los costos tan bajos del carbón en nuestro medio y la utilización de hidroeléctricas para generación con costos mínimos en comparación con los combustibles.
4. La utilización de la llanta usada como Materia prima para producción de pavimento asfáltico: Fundamentada en el reconocido éxito de su aplicación en países como Canadá, Estados Unidos y España, entre otros, con base en la adición de caucho pulverizado durante la fabricación de pavimento asfáltico. El caucho de llanta pulverizado le proporciona al pavimento características de flexibilidad y elasticidad que aumentan su vida útil por lo menos en un 50% a un costo efectivo menor que el pavimento convencional. Su aplicación en la malla vial del Distrito, generaría ahorros importantes en el desarrollo de éstos programas. Como es una tecnología nueva sin desarrollo en país, se requiere de la implantación de estudios piloto y su validación para las condiciones locales.
5. Suministro de materias primas para usuarios del caucho: Entre los cuales está en la fabricación del asfalto especificada anteriormente; el mercado internacional y el mercado potencial nacional del caucho pulverizado como materia prima en diferentes procesos, entre ellos los moldeados de caucho y los pisos y alfombras. Hacia el futuro dependiendo de los costos de
los combustibles utilizados a la fecha, se podrá suministrar la llanta fragmentada como combustible alterno o como materia prima para las empresas cementeras y de generación eléctrica.
El reciclaje de llantas es un buen negocio Decenas de productos se extraen a partir de las llantas usadas, desde correas, hasta macetas, bujes y abarcas. Miles de personas viven de esta actividad. Domingo, 22 de Febrero, 2009
Las llantas son un elemento indispensable no sólo para mover los cientos de millones de vehículos en todo el mundo, sino que también proveen sustento a familias enteras que con ingenio y esfuerzo han sabido darle usos alternativos. La Recauchutadora Potosí, que desde hace 36 años se encuentra en el mercado, trabaja para evitar que los transportistas de mediano y alto tonelaje cambien y desechen sus llantas a medio camino. El recauchutaje es la acción de darle nuevamente trilla a la llanta para que pueda ser reutilizada hasta cuatro veces, ahorrando de esta manera el comprar llantas nuevas. “Una llanta nueva
de micro cuesta 110 dólares, recauchutarla costaría entre 40 y 45 dólares. De un camión nueva sale hasta 350 dólares y recauchutar llegaría a costar entre 125 y 140
dólares”,
dijo
el
coordinador
técnico
de
planta,
Julio
Daza.
Al año recauchutan alrededor de nueve mil llantas, además que dentro del proceso de recauchutar, sale el aserrín de goma que es utilizado para diversos usos como la fabricación de pastillas de freno, relleno para las bolsas de boxeo y para pisos de gimnasio, complemento para las canchas de pasto sintético; en las grandes industrias lo utilizan para mezclarlo con concreto, asfalto u otros
materiales que puedan adherirse. No todas las llantas sirven para ser recauchutadas ya que deben cumplir ciertos requisitos como no haber tenido reparaciones excesivas, no tener picaduras en la banda de rodajes, sopladuras internas en la estructura o deterioro excesivo en el talón, evitar la resequedad y el contacto con grasas o aceites. En el Plan 3.000 Harry Calderón desde hace siete años trabaja en la fabricación de bujes, elemento elástico que se interpone entre dos piezas móviles metálicas, permitiendo un suave desplazamiento entre ellas, reduciendo la fricción y eliminando ruidos que se generan en toda pieza metálica en movimiento. “Las llantas para hacer los bujes antes se las traían de la mina Inti Raymi en Oruro, porque deben ser las que utilizan las grandes volquetas ya que no tienen radiales, ahora las traen de Chile porque se acabaron en Bolivia”, dijo Calderón.
Entre sus modelos se cuenta más de 200 y asegura que si no lo tiene en su lista, en su taller lo pueden fabricar. El costo oscila entre los 3 y 300 bolivianos y en un auto pueden entrar hasta ocho modelos diferentes. Al día tiene una ganancia de 1.000 bolivianos “una llanta cuesta 400 dól ares y hay que sacar por lo menos el doble para que se pueda pagar a los ayudantes”,
dijo. Al año compran hasta 20 llantas. Con este trabajo mantiene a su familia y además paga sus estudios de medicina. En la capital cruceña no pasan de las 20 personas que se dedican a este oficio. La “bujería” de Calderón es la única que se encuentra en la avenida 16 de Julio, dos cuadras antes de la radial 10 y hasta allí llega una gran cantidad de taxistas, micreros y vehículos particulares para solicitar sus servicios. Tornos para hacer bujes Harry Calderón se cansó de su viejo torno de madera y fabricó su propio torno de fierro para darle forma y suavidad a sus bujes. Su buen diseño atrajo la atención de sus colegas que desde entonces le hacen pedidos. “Un torno lo vendo en mil dólares y éste va a ser para que lo lleven a Trinidad (Beni)”,
comentó feliz de saber que tiene asegurado otro trabajo más. las llantas y sus cifras Depósito • En el vertedero municipal de Normandía, actualmente hay 50 mil
gomas en espera para ser recicladas. Desde diciembre hasta la fecha Emacruz recogió cerca de 30 mil. Uso • El 80 por ciento del parque automotor cruceño utiliza llantas usadas que
no
tienen
un
período
de
vida
mayor
a
seis
meses.
Prevención • La Dirección de Medio Ambiente está trabajando con las
distribuidoras de llantas usadas para que realicen su documento ambiental y obtengan su licencia de funcionamiento. Servicio • El recojo de llantas, podas y cascotes se lo realiza una vez al mes en
las diferentes zonas de la ciudad. Para solicitar los servicios puede comunicarse al teléfono 347-0345 o a la línea gratuita 800-338000. “El transportista usa sus llantas hasta que se revienta y las tira en medio camino”
JULIO Recauchutadora Potosí
DAZA
“La primera goma que compré me costó 150 dólares, ahora se ha duplicado”
HARRY Fabricante de bujes
CALDERÓN
“El servicio de recojo de llantas comenzó en diciembre y es gratuito”
JORGE Jefe de Gestión de Residuos Sólidos
UNZUETA
PROCESO DE RECAUCHUTAJE BÁSICO 1Inspección • Seleccionar los neumáticos que estén en condiciones aceptables
para la reconstrucción, eliminando así los que presenten fallas. 2Raspado • Desgastar la superficie externa con una máquina con cuchillas
giratorias, eliminando la banda de rodamiento vieja para colocar una nueva banda de rodaje. 3Escariación • Se tratan los cortes que pueda presentar la superficie utilizando
herramientas de lijado que dejarán limpios todos los puntos damnificados y dañados. 4Embandado • La aplicación de la banda se la realiza en una máquin a giratoria
donde se coloca el neumático y mientras éste gira se va haciendo presión manualmente. 5Vulcanizado • Se ingresa el neumático en un horno que utiliza temperatura y
presión para que en un tiempo se vulcanice la nueva banda sobre el neumático.
pasos para la elaboración de bujes 1Inicio • A esta primera parte del proceso, las personas en realizar bujes, lo llaman el “descascarado” que consiste en hacer corte en la llanta. 2Forma • Luego cuando se tienen los “cachos” de goma se realizan cortes según
el tamaño y el modelo que se tiene en mente. Existen más de 200 según la marca del vehículo. 3Perforación • Con un taladro se realiza el agujero al centro de la goma que ya
tiene forma de buje. Este taladro utiliza una punta caliente y cuesta 500 dólares. 4Torneado • Para darle forma al buje se lo pasa por el torno, utilizando diversos
materiales para ir cortando y formando puntas para que sean enganchadas. 5Forma final • Para darle la calibración correcta el buje es pasado por un esmeril
para darle suavidad al tacto. El diámetro varía entre 30 y 40 cm. según el modelo.
Universidad, Ciencia y Sociedad versión impresa ISSN 8888-8888 Univ. Cienc. Soc. n.15 Santa Cruz de la Sierra dic. 2015
AGROPECUARIA
Reutilizacion de llantas para la elaboracion de muebles1
BRAVO FRANCO MANUEL; DURAN MORENO JUAN CARLOS; ORTIZ APARICIO JAVIER; SOTO AGUILAR JENNY; UREÑA GUARACHI JAVIER 2 ; ARTEAGAMELGAR,JOSE3 1 Trabajo ganador de Categoría Exposición. Feria de Ciencias XXI 2015. UCEBOL. Carrera de Ciencias Empresariales. UCEBOL 2 Estudiantes de la Carrera de Ciencias Empresariales. UCEBOL 3 Docente Asesor. Carrera de Ciencias Empresariales. UCEBOL
Resumen
Dentro de la Feria de Ciencias de la Universidad Cristiana de Bolivia la Categoría Exposición trata de demostrar ciencia, tecnología e innovación. El presente trabajo, además de un enfoque educativo que permita la interacción con los visitantes, busca demostrar la reutilización de los neumáticos como una alternativa a la contaminación ambiental propiciando el reciclaje. Se demuestra el proceso de elaboración de muebles con llantas usadas con resultados alentadores. Palabras clave Parásitos; Intestinales; Harinas; Mercados; Santa Cruz de la Sierra
Abstract
In the Science Fair of Christian University of Bolivia, the Exhibition Category seeks to demonstrate science, technology and innovation. This work, along with an educational approach that allows interaction with visitors, aims to demonstrate the reuse of tires as an alternative solution against environmental pollutionby promoting recycling. The furniture making process used tires demonstrated encouraging results. EFECTOS DE LA SANGRE DE DRAGO SOBRE LAS ENFERMEDADES OPORTUNISTAS EN PACIENTES DEL PROGRAMA ITS VIH SIDA SANTA CRUZ Keywords Parasites; intestinal; flour; markets; Santa Cruz de la Sierra
INTRODUCCION El fenómeno de las llantas de desecho se ha convertido en un grave problema de contaminación, Según datos extraoficiales, en Santa Cruz se recogen de 3.000 a 4.000 llantas en desuso por semana y hay almacenadas unas 600.000 en el botadero de Normandía; en Cochabamba se registraron 275.000 llantas en el botadero de K'ara K'ara; y en La Paz se recolectaban en unas 4.000 llantas por mes y ya había almacenadas cerca de 200.000. Se desconoce el número aproximado de llantas abandonadas en calles y carreteras, estas llantas se han convertido lentamente en foco de infecciones albergando ratas y criaderos de mosquitos.
Solamente Santa Cruz guarda en grandes depósitos alrededor de 600 mil llantas que no tienen ningún tipo de uso y que se convierten en grandes focos de enfermedades, porque el calor, la humedad y las lluvias son factores para albergar a vectores que están acechando algunas localidades del país. Por ello en el presente trabajo nace la idea de reutilizar las llantas para la elaboración de muebles, y así dar una nueva alternativa de uso a las llantas usadas que ya terminaron su vida útil, el cual será beneficioso para lo sociedad ya que se utilizará todas las partes de las llantas, transformándolos en un mueble duradero, atractivo y cómodo para su uso.
PROPOSITO EDUCATICO A DEMOSTRAR El trabajo permite demostrar que con ideas sencillas se puede innovar productos que satisfagan la necesidades del diario vivir de las personas. Mediante la realización del trabajo se ha desarrollado habilidades y conocimientos de emprendedurismo. Para dar solución a uno de los problemas más frecuentes en la sociedad como ser el desecho de las llantas, se ha recurrido a método de investigación descriptiva ya que mediante estos describiremos el problema tal y como se aprecia en la realidad. La metodología utilizada en el proyecto es la investigación exploratoria y se tuvo acceso a fuentes primarias de información a través de personas relacionadas con el tema. MODELO O MAQUETA O INSTRUMENTO SE VA A EXPONER Prototipos de muebles elaborados a partir de la reutilización de llantas usadas. Materiales para la elaboración de muebles como ser: Taladros, amoladora, pernos, arandelas. Catálogos para la elaboración de diferentes muebles. Cuadros e imágenes con el proceso de elaboración de los muebles.
RESUMEN DEL TRABAJO En el año 2014, el parque automotor boliviano estuvo compuesto por 1.326.833 vehículos, cantidad superior en 9,95% a la registrada el año 2013, cuando alcanzó a 1.206.751 vehículos. Según datos del Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT) y del Instituto Nacional de Estadística (INE) el parque automotor en el país continúa en crecimiento. El año 2014, el número de vehículos del Servicio Particular se incrementó en 10,68% con relación a 2013, este aumento fue de 1.096.678 a 1.213.762 vehículos. Asimismo, el Servicio Oficial aumentó en 17,91%, de 19.836 a 23.389 vehículos, mientras que el Servicio Público de creció en 0,62%, de 90.237 a 89.682 vehículos. En el periodo 2014, el departamento de Santa Cruz contó con la mayor cantidad de vehículos 419.470, equivalente a 31,61% del total, el registro incluye motocicletas;
le siguió La Paz con 331.089 vehículos, equivalente a 24,95%, luego estuvo Cochabamba con 296.538 vehículos, igual a 22,35%. La participación de los tres departamentos del eje troncal (La Paz, Cochabamba y Santa Cruz) alcanzó a 78,92%, lo que significó alto grado de concentración.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA A nivel mundial se ha ido tomando conciencia sobre la importancia de recolectar y clasificar los desechos para su posterior reciclaje, algunos países ya han empezado a tomar iniciativas al respecto e incluso las han hecho obligatorias a través de leyes. Las llantas son desechadas por miles de automovilistas y contribuyen a contaminar el medio ambiente. Además de representar una amenaza pública por su mala disposición final, las llantas tienen un gran impacto sobre los recursos naturales, ya que para su fabricación demandan una gran cantidad de agua, energía, hidrocarburos, textiles, acero, azufre y pigmentos. Por lo cual surge un problema medio ambiental, aparte de convertirse en criaderos de mosquitos; el desecho de las mismas daña el medio ambiente ya que su tiempo de degradación es de 500 años. Por otra parte, el único uso que industrialmente se les da una vez que ya no cumplen con su función principal, es de quemarlas para producir algunos productos, sin embargo esta práctica también representa un problema de salud, pues en el proceso se desprenden gases cancerígenos. En relación a nuestro país, más en basurales clandestinos, se puede apreciar en distintos lugares donde las llantas son enterradas, quemadas, convirtiéndose definitivamente es una bomba de tiempo, porque al enterrar las llantas se provoca la ausencia de oxígeno y casi inmediatamente despiden unos aceites nocivos los cuales generalmente son transportados por el agua. Una de las características toxicas de las llantas, es que es un material corrosivo, altamente reactivo, inflamable y además si este material es quemado las sustancias que emana convierte sus gases en emisiones de efecto invernadero. Las llantas están hechas de un material que incluye productos altamente químicos, uno de sus elementos es el plomo, zinc, cadmio y azufre y si son sometidos a la combustión (si son quemados) sus componentes inmediatamente liberan compuestos en forma de nubes de gases y partículas sólidas que son muy toxicas para el medio ambiente y para la salud. Las partículas que emanan son microscópicas y se pudo evidenciar que alteran seriamente el equilibrio atmosférico provocando que la temperatura se eleve. Por ello nace la idea de reutilizar las llantas para elaborar muebles, dando así una solución alternativa al problema mencionado en el párrafo precedente. Además tendrá cojines que serán utilizados para dar más comodidad al momento de uso.
OBJETIVO GENERAL
Reutilización de las llantas para la elaboración de muebles como una solución alternativa a los problemas medio ambientales, además de dotar una alternativa más a la sociedad en la satisfacción de sus necesidades.
OBJETIVOS ESPICIFICOS Definir la inversión requerida, para la elaboración de los muebles. Establecer el proceso de producción de los muebles. Ofrecer una solución rentable al problema de disposición final de las llantas usadas, disminuyendo de esta manera su impacto negativo sobre el medio ambiente.
FUNDAMENTO TEORICO Los neumáticos están compuestos de un material llamado caucho el cual es una sustancia que se extrae de árboles de zonas tropicales. Este material se extrae al sangrar el árbol, luego se recoge este líquido lechoso llamado látex que en parte está compuesto por partículas de goma pura. El neumático es un conjunto de hule natural proveniente en su mayoría del árbol Hevea brasiliensis y hule sintético producido a partir del petróleo. Ambas materias primas son mezcladas con otros componentes para darles resistencia, flexibilidad y varias características deseables. Cada neumático es fabricado de acuerdo a las especificaciones, exigencias y holguras de los modelos de automóviles para los cuales será útil. De esa cuenta, en la pared o perfil de la llanta se indica desde el tamaño (ancho, alto y dimensión interna) hasta cuándo fue fabricada. Es importante indicar que cada llanta tiene una vida útil en función del tiempo, es decir, tiene fecha de caducidad, aun cuando no haya rodado ni un solo centímetro. Después del uso. En la actualidad, una llanta usada puede tomar una de tres vías: El tiradero. Se calcula que la degradación de una llanta usada toma más de 500 años, por lo que su presencia en basureros, lotes baldíos y otros tiraderos se tornan en un desecho sólido apto para alimentar incendios, contaminantes cancerígenos, aparte de convertirse en criaderos de zancudos. Incluso en combustible para procesos inadecuados que dañan la biosfera, tales como la extracción del metal utilizado en la fabricación de la llanta. Manufactura de alfombras tipo industrial provenientes del caucho reprocesado. Fuente de energía para empresas cementeras formales con hornos si tienen el equipo adecuado para filtrar las emisiones y cuyo producto final es inocua para el medio ambiente. El neumático es uno de los elementos de mayor importancia en el vehículo de transporte por carretera, tanto en relación a sus prestaciones, como a su seguridad. Nació destinado a proporcionar mayor confort a los vehículos, que en principio estaban dotados de ruedas rígidas y más tarde de ruedas provistas de una envoltura de goma. La situación actual ha variado, el confort ha pasado a segundo plano, ante la importancia que la seguridad ha tomado. Es uno de los elementos que más progresión técnica ha tenido en los últimos años del automóvil.
Su función es, además de soportar y transmitir al terreno las cargas verticales originadas por la tara del propio vehículo en sí, el peso de los pasajeros, mercancías y amortiguar las acciones dinámicas originadas por los desniveles e irregularidades del terreno sobre dicho vehículo, la de transmitir los esfuerzos longitudinales de tracción y frenado, que influyen directamente en las prestaciones a proporcionar por éste, así como soportar los esfuerzos laterales, que se originan con los giros del volante, al accionarlo para mantener la trayectoria adecuada, facilitando la conducción del vehículo. No se puede decir que un neumático caduque, pero sí se puede decir que con el tiempo sus propiedades, las del material de que se construyen, cambian y empeoran. Por tanto, tampoco existe una norma que diga que los neumáticos caducan. Lo que existen son las recomendaciones, y la principal es que debería revisarse el estado de los neumáticos anualmente a partir del quinto año por un especialista, y que pasados 10 años el neumático hay que sustituirlo, y con independencia del grado de desgaste. Eso incluye los neumáticos "clásicos". Estructura de un neumático:
Compisicion de un neumatico.
Reutilización de las llantas para la elaboración de otros productos:
-Canchas deportivas -Carpetas asfálticas. -Fabricación de zapatos -Bolsas -Partes para carros; frenos, volantes, tapetes, etc. Proceso de elaboración de los muebles:
Costo de producción
METODOS Los métodos empleados para la elaboración del trabajo fueron los siguientes: Investigación acerca de la problemática ambiental que causan el desecho de las llantas usadas. Recopilación de datos objetivos de la cantidad de llantas que se desechan en las principales ciudades del país y en especial en Santa Cruz. Investigación acerca de la reutilización de las llantas para la elaboración de muebles. Recolección de llantas usadas y limpieza para la elaboración de los muebles. Elaboración de los muebles de acuerdo a los diseños establecidos previamente. Registros de datos como costos, tiempos y materiales adicionales. POSIBLE APLICACIÓN DEL TRABAJO EXPUESTO
Dar solución al problema de las llantas acumuladas en las calles de nuestros Barrios. Reducir la contaminación del Medio Ambiente y evitara futuras enfermedades en la ciudad de Santa Cruz Aplicar al problema de la basura de las llantas usadas, para re-utilizar en muebles y distintos accesorios para el hogar.
CONCLUSIONES Actualmente vivimos en un mundo cada vez más contaminado, donde se hace un uso indiscriminado los recursos naturales y medioambientales, lo que genera que cada vez se empeore la calidad de vida de todos los seres vivos. Existen infinidades de materiales y productos que contaminan el medio ambiente, muchos de los
cuales se los puede gestionar de manera adecuada para que sea menos el impacto negativo medioambiental. Uno de esos productos altamente contaminantes y que cada vez se suman en mayor cantidad por el incremento en el parque automotor en nuestro país y en especial en Santa Cruz, son las llantas. Una de las alternativas viables para que reducir el impacto negativo de las llantas desechadas es su reutilización para la elaboración de varios productos que actualmente son demandados por la población. Mediante el presente trabajo se demuestra que es posible la reutilización de llantas, en el caso específico, se elaboró muebles para el hogar y la oficina, con diseños vistosos y confortables. Estos muebles elaborados de llantas usadas pueden fácilmente convertirse en productos sustitutos de los otros muebles convencionales, preservando, cuidando y beneficiando el medio ambiente y la calidad de vida de todos los seres vivos.
BIBLIOGRAFIA (resumen) http://www.fmbolivia.com.bo/noticia8864-santa-cruz-desecha-un-as-400-llantasdiarias-foco-principal-del-dengue.html [ Links ] http://www.eldeber.com.bo/santacruz/llan tas-medio-provocanaccidentes.html [ Links ]
http://blogverdebolivia.blogspot.com/2013/07/decoracion-y-recicla-je-dellantas.html [ Links ] http://www.eldia.com.bo/index.php?cat=1&pla=3&id articulo=1855
[ Links ]
MOTOR RECICLADO
El 41 por ciento de los neumáticos fuera de uso se convierte en nuevos materiales Otros Conéctate Conéctate Imprimir EFE ECONOMÍA
Madrid 1
ENE 2013 - 11:48 CET
Ampliar fotoImagen de un obrero junto a una pila gigante de neumáticos en una planta de reciclaje. EFE/Archivo EFE El 41,17 % de los neumáticos fuera de uso se convierte en España en nuevos materiales que son empleados en numerosas aplicaciones, la mitad de ellas en la construcción de suelos deportivos y de seguridad.
Este dato corresponde a la memoria de actividad de 2011 de TNU (Tratamiento Neumáticos Usados), el sistema integrado de gestión bajo el que se agrupan los principales importadores y distribuidores de neumáticos en España. Este gestor recogió más de 7 millones de neumáticos usados en 2011 (51.800 toneladas), una cantidad que será similar en 2012 y que ha supuesto evitar la emisión de más de 400.000 toneladas de CO2 y un ahorro de más de 55 millones de litros de petróleo. Si el 41,17 % es reciclado para obtener nuevas aplicaciones, el 46,22 % de los neumáticos recogidos se transforma en energía, un destino que limita el consumo de combustibles fósiles como una forma de lucha contra el cambio climático y el calentamiento global. El 30 % del neumáticos está compuesto de media por caucho natural, es decir, biomasa, lo que hace que su utilización como combustible suponga, que el 30 % de las emisiones son neutras a efecto de calentamiento global y emisiones nocivas, ya que se libera un CO2 que ha sido atrapado por el árbol a lo largo de su vida. El neumático utilizado en horno de cementera, explica TNU en la Memoria, tiene un poder calorífico similar al del carbón convencional, con la ventaja añadida de que sus emisiones de azufre son inferiores. El porcentaje restante del neumático fuera de uso es sometido a un proceso de renovación bajo estrictos controles de calidad y de seguridad, cuya ventaja es que en el proceso de reciclado en esta aplicación se utilizan 5,5 litros de petróleo, en lugar de los 35 litros necesarios para la fabricación de un neumático nuevo para turismo (9 litros frente a 45 en neumáticos de 4x4 y 32 frente a 100 en neumáticos de camión). El neumático renovado -en España sólo se renueva el 10,8 % de los neumáticos fuera de uso- produce un ahorro de 68 kilos de CO2 en el caso de los turismos, de 90 kilos en el de los vehículos 4x4 y de 170 kilos en el de los camiones,
además de que llegar a ser un 60 % más económico que un neumáticos de nueva factura. La conversión del neumático usado en otros materiales forma parte de un proceso de valorización con distintas aplicaciones, como la fabricación de pavimentos en continuo (9,52 %), empleados en campos de juego y atletismo; césped artificial (34,25 %) para campos de fútbol, golf o tenis, y losetas de seguridad (9,23 %) para parques de juegos, geriátricos o piscinas. Un porcentaje pequeño de los neumáticos reciclados (1,67 %) se utiliza en asfaltos con base de goma, con grandes ventajas en adherencia (reduce la distancia de frenado) y en disminución de la sonoridad. Otros usos varios consumen el 13,03 % de la valorización, con aplicaciones en mezclas de caucho, aislantes y bloques elásticos y pastillas de freno para camiones. Del neumático fuera de uso resultan un alto porcentaje de metales (20,76 %), básicamente acero de gran calidad que es utilizado por la industria siderú
El reciclaje de llantas, una opción a la pobreza En Nicaragua, los basureros brindan insumos para una novedosa actividad
Basurero municipal de Masaya, en Nicaragua
AFP 30/08/2015 10:20 PM Mayasa, Nicaragua• Francisco Moreno, un robusto artesano que no sabe leer ni escribir, llega al basurero municipal de Masaya, en Nicaragua, en busca de insumos para una peculiar industria: la elaboración de muebles y adornos con neumáticos de desecho. Bajo un sol abrasador, espanta moscas y buitres, y recoge las primeras dos llantas del centenar que necesita para el trabajo de un mes. “Me gusta lo que hago, de la basura salen muchas cosas para trabajar”, declara mientras se abre paso con sus bo tas viejas, seleccionando las menos gastadas y malolientes entre las llantas que abundan en el vertedero, en lo alto de una meseta. Este artesano de unos 40 años vende sus productos en un puesto sobre la carretera principal de Masaya, 30 km al sur de la capital. Del basurero rescata un buen número de llantas viejas y las traslada hasta su puesto, que también le sirve de taller. Con un afilado cuchillo comienza a moldear la figura de un tucán, lo pinta con los vivos colores del ave y lo cuelga ju nto a otras artesanías.
“Un pájaro blanco que tenía ahí se fue para los EEUU”, comenta entusiasmado so bre la reciente venta que hizo a un turista que pasó por Masaya, tierra de artesanos y bellos pasajes, con más de 350.000 habitantes descendientes de indígenas chorotegas. Seguidamente, se sienta en un juego de comedor que construyó con al menos 25 llantas en las que aún se pueden leen las marcas de origen. El reciclaje de llantas — al que se dedica hace tres años— le aporta $us 360 al mes, el triple del salario mínimo de un obrero agrícola. Con esto es capaz de ayudar a mantener a sus cinco hijos. Francisco forma parte de un contingente de 10.500 familias nicaragüenses que reciclan “basura” para venderla o convertirla en materia prima de negocios manufactureros. Material. Unas 100.000 llantas son desechadas al año en el país, la mayoría de las cuales van a parar a los basureros, ríos, lagos o al mar, según estimaciones de la Fundación Nicaragüense para el Desarrollo Sostenible (Fundenic). Sin embargo, alrededor de 50 familias y tres cooperativas de Managua, Masaya, Somoto (norte) y la caribeña Corn Island (Isla Maíz), rescatan una parte de estos desechos para fabricar artesanías. La mayoría de los artesanos forma parte del 42,5% de la población nicaragüense que vive en la pobreza, según datos del Banco Mundial. Casi un millón de nicaragüenses sobrevive con tra bajos “por cuenta propia” como éste, en un país donde el empleo informal abarca al 70% de la población económicamente activa, de acuerdo con datos disponibles del 2009. Macetas con forma de aves, tortugas, culebras y marcos de espejos hechos con caucho sobresalen en las ventas. “Con esto nos ayudamos bastante”, dice Josefa Salazar, una mujer de 38 años que ayuda a administrar un negocio de artesanía. Según el presidente del Foro Nacional de Reciclaje (Fonare), Camilo Lara, estos adornos se “usan en algunos centros recreativos y restaurantes”. También es común ver en los parques columpios y juegos de diversión infantil hechos con llantas. Algunos finqueros las usan también para hacer cercas o corrales para el ganado, porque son menos costosas que los alambres de púas, dijo el presidente de Fundenic, Jaime Incer. Esta industria de reciclaje, aunque todavía es incipiente, contribuye de alguna manera a sacar de circulación llantas viejas que almacenan agua sucia, f avoreciendo el desarrollo de epidemias como el dengue o la chikungunya, o que son quemadas contaminando el medio ambiente. Cuando “las llantas se queman sueltan furano, un producto orgánico sumamente tóxico” para el ambiente que puede causar problemas pulmonares en las personas, explicó Incer. Cerca del 40% de las 6.700 toneladas de basura diarias que produce Nicaragua es inorgánica, pero solo el 6,7% es recolectado con fines de reciclaje, de acuerdo con Fonare.
Llantas viejas, la cadena de valor que crece en el centro del país El desarrollo de la cadena de valor del reciclado de llantas que se implementa en Cochabamba representará a Bolivia en el concurso Innovadores de América.
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domingo, 24 de abril de 2016
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Un segmento de la planta de MAMUT, en Cochabamba.
Un gimnasio con pisos de las baldosas de MAMUT.
Natalí Vargas / Inversión
De una idea que nació en octubre de 20 08 y que dio sus primeros frutos en 2013 se formó toda una cadena de valor alrededor de las llantas en desuso. La empresa MAMUT fue un audaz emprendimiento y ahora lleva en alto el nombre de Bolivia.
"Al demandar llantas recicladas hemos generado que los artesanos reciclen caucho para darnos, entonces se ha fomentado el uso de esos residuos. Por otro lado, hemos logrado que los usuarios acepten un producto nuevo en un mercado que no existía; antes de nosotros no había este producto y ahora hemos logrado que la gente sepa que existe y tenga conciencia de que las llantas no pueden ser echadas como residuos, sino que son recursos”, destaca el joven e mpresario Manuel Laredo.
Él y su amigo Ronald Gonzales se p resentaron a la quinta versión de Innova Bolivia, que se desarrolló entre 2012 y 2013, con un proyecto de innovación cuyo primer producto fue elaborado en el horno de la cocina de la familia de Laredo. Su ímpetu los colocó como ganadores en una de las categorías y así lograron un capital semilla para emprender.
Logros inesperados
"Dos años después ya hemos implementado nuestro modelo de negocio, hemos levantado la fábrica y lo que se ha creado es una cadena de valor del reciclado de lla ntas en Bolivia”, afirma Laredo, hoy gerente general de MAMUT. En su planta instalada en Cochabamba reciben cada día gran cantidad de llantas en desuso que son convertidas en baldosas, ideales para parques, espacios públicos, canchas y hasta pistas de atletismo.
Cada mes se procesan en la planta entre 800 y 900 toneladas de llantas recicladas, aunque la planta tiene la capacidad de trabajar con hasta 1.200 toneladas. En su primer año de producción (2014), los ingresos de MAMUT llegaron a 150 mil dólares, lo que hasta supera la medida estadounidense de éxito para el primer año en los negocios nuevos (100 mil dólares).
En 2015, las ventas superaron los 300 mil dólares, lo que según Laredo es una muestra del "trabajo muy fuerte de creación de demanda dentro del mercado”.
Con esta empresa también se dio lugar a una gran innovación en el sistema financiero boliviano; fue el primer crédito que otorgó el Banco Bisa tomando como garantía sólo un proyecto de emprendimiento innovador. "El Banco Bisa nos prestó 50.000 dólares como capital de riesgo solamente con la idea de negocio, eso es sumamente nuevo en Bolivia, es un avance en términos financieros también”, resalta
Laredo.
MAMUT creó su propio mercado dentro de uno muy competitivo, pero se diferencia por su enfoque ligado a generar la calidad de vida de la sociedad. Lo hace mediante la recuperación de un residuo altamente nocivo para el medio ambiente y su conversión en productos de larga duración que ayudan a la reducción del impacto ambiental.
Estos logros, entre otros, son los que el j urado de la sexta versión del concurso Innova Bolivia -que por primera vez se realizó en alianza con Innovadores de América- valoró para posicionar a MAMUT como una de las seis empresas consolidadas que representarán al país en el concurso internacional que organiza cada dos años esa entidad y que se llevará a cabo a mediados de este 2016.
Cabe señalar que la selección de los galardonados del Innova Bolivia 2015-2016 fue transparente y supervisada por PricewaterhouseCoopers (P&C).
Alianzas necesarias
Para los ejecutivos de MAMUT, el futuro exitoso de su empresa depende en gran parte de la toma de conciencia en las autoridades, sobre todo ediles, de todo el país. Los proyectos que han impulsado en ciudades como Riberalta, Sucre, Tarija, Potosí, Tupiza y Yacuiba, entre otras, les han demostrado que el desarrollo de la cadena de valor del reciclado de llantas es una opción integral para mejorar la calidad de vida de las personas.
Entre sus planes está llevar su proyecto a todas aquellas ciudades interesadas; además realizan los trámites para ser parte del Parque Industrial de Santiváñez, que desarrolla la Gobernación de Cochabamba.
Llantas de medio uso son un riesgo en la carretera Para los viajes en época de vacaciones, los expertos recomiendan revisar el sistema de frenos y dirección del vehículo. Además de hacer alineado y balanceo de ruedas
Foto referencial: Un porcentaje de los accidentes de tránsito son provocados por el desgaste de las llantas que explotan durante la marcha
Diego Jaramillo - EL DEBER
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14/07/2015
El comandante de la Patrulla Caminera de la Policía, Ronald Mercado, explicó que entre las causas de recientes accidentes de tránsito están las llantas de medio uso y de incierto deterioro. En un accidente provocado por neumáticos desgastados el sábado en Pailón, falleció una mujer en gestación y varias personas resultaron heridas. “Lamentablemente se interna al país cualquier cantidad de llantas de
medio uso que son desechadas en otros países. Aparentemente están en buen estado, pero están reventadas, resecas, no sirven y son peligrosas. Están provocando accidentes”, explicó Mercado en una entrevista en Unitel. En el accidente en Pailón “se produjo una colisión frontal con vuelque.
Hubo una persona fallecida y varios heridos. Las primeras investigaciones indican que la llanta reventó”, informó. ? Mercado manifestó que usar llantas de medio uso en los vehículos para viajes largos es imprudente. “Quiero hacer hincapié porque todos tenemos la mala costumbre de usar llantas usadas”, expresó. El uniformado también indicó que otros accidentes ocurren por la imprudencia de los conductores, como el que sucedió el lunes en La Guardia y que causó una decena de heridos.
Consejos útiles Rotación de llantas. Se debe hacer cada 10.000 kilómetros de recorrido o cada seis meses. Consiste en cambiar la posición de las llantas y cruzar entre las delanteras y las traseras para igualar el desgaste. Vida útil. Las llantas tienen una vida útil de aproximadamente tres años desde su fabricación y luego de ese tiempo ya no están en condiciones de ser usadas porque pueden reventar en cualquier momento. En época de vacaciones. Es cuando se realizan viajes con mayor frecuencia, los expertos recomiendan supervisar principalmente el sistema de freno y dirección del motorizado.
Alineado y balanceo. Antes de hacer un viaje es necesario realizar un alineado y balanceo de las llantas para que no hayan problemas. Limpieza. Evite limpiar las llantas con agentes abrasivos o muy ácidos, esto les quitará el brillo natural y provocará que se resequen. Elija líquidos limpiadores que no contengan silicona. Presión adecuada. Mantenga las llantas siempre con la presión adecuada, de este modo se minimiza el daño recibido por los baches y terracerías. El término medio es 30 libras, entre 28 a 35 libras ese es el rango. Precaución al estacionar . Cuando estacione evite pegar las llantas a los bordes, pues el contacto con el concreto provoca serios daños en la cara del neumático
