INGENIERÍA DE TRÁFICO
WALTER DAVID GARCÍA GONZÁLEZ ANGEL RICARDO IBAGON AGUILAR
ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES MILITARES “ESING” FACULTAD DE INGENIERÍA INGENIERIA CIVIL A DISTANCIA BOGOTA 2015
INGENIERÍA DE TRÁFICO
WALTER DAVID GARCIA GONZÁLEZ ANGEL RICARDO IBAGON AGUILAR
CAPACIDAD CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN CARRETERA DE DOS CARRILES C ARRILES (INVIAS! CAPACIDAD CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO SEG"N MANUAL #CM$2000
I%&! OCTAVIO VEGA C!
ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES MILITARES “ESING” FACULTAD DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL A DISTANCIA BOGOTÁ 2015
CONTENIDO
INTRODUCCION!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!' OBETIVOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!5 OBJETIVO GENERAL......................................................................................... 5 OBJETIVOS ESPECÍFICOS................................................................................. 5
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN CARRETERA DE DOS CARRILES (INVIAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) CONDICIONES IDEALES......................................................................... ........... 6 METODOLOGIA................................................................................................. 7 CAPACIDAD VIAL............................................................................................... 9
PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LA VERSION DEL #CM $ 2000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!12 ANALISIS DE CIRCULACION ...................................................... .............. ..... 12 DISEÑO O PROYECTO.................................................................................. 12 PLANEACION............................................................................................... 13 INTERSECCIONES A NIVEL ........................................................................... 15 Condiciones fsic!s " o#e$!cion!%es& .................................................................15 Condiciones !'(ien)!%es&.................................................................... ........... 15 C!$!c)e$s)ic!s de% T$*fico& .............................................................................. 15 Medid!s de Con)$o%&............................................................................ ........... 16 F!c)o$es +,e se !n!%i-!n en %!s in)e$secciones&.................................................16 TRAMOS DE ENTRECRU.AMIENTO.................................................................18 TIPOS DE ENTRECRU.AMIENTO.....................................................................18 RAMPAS............................................................................................. ............ 21
BIBLIOGRAFIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2*
INTRODUCCION
En %! #$esen)e in/es)i0!ci1n se )$!)!$! de $e!%i-!$ ,n es),dio co'#!$!)i/o en)$e e% M!n,!% #!$! %! C!#!cid!d " Ni/e%es de Se$/icio #!$! c!$$e)e$!s de dos c!$$i%es #o$ e% c,!% se $i0e e% Ins)i),)o N!cion!% de V!s 2INVIAS3 " de% M!n,!% de C!#!cid!d " Ni/e%es de Se$/icio 4CM567778 Se )$!)!$! de $e!%i-!$ ,n! co'#!$!ci1n en)$e %os dos sis)e'!s $es!%)!ndo s,s #$inci#!%es defe$enci!s !s co'o %os #$inci#!%es f!c)o$es +,e en %os +,e se (!s!n c!d! ,no de e%%os8 Se $e!%i-!$! ,n! ($e/e desc$i#ci1n de c!d! ,no de e%%os 9!ciendo :nf!sis en s,s #$inci#!%es f!c)o$es de es),dio " s,s $es#ec)i/!s 0$!fic!s )$!(!;!d!s8
4
OBETIVOS
OBETIVO GENERAL Conoce$ %!s c!$!c)e$s)ic!s #$inci#!%es " %os !%c!nce de %os '!n,!%es de C!#!cid!d " ni/e%es de Se$/icio )!n)o e% ,)i%i-!do #o$ INVIAS co'o e% 4CM5677 no$)e!'e$ic!no8
OBETIVOS ESPECÍFICOS
•
•
•
•
Iden)ific!$ %os !s#ec)os '*s $e%e/!n)es de% M!n,!% de C!#!cid!d " Ni/e% de se$/icio 2INVIAS3 +,e se !#%ic! en n,es)$o #!s !s co'o !#$ende$ ! c!%c,%!$ %os f!c)o$es ! ,)i%i-!$ en es)e ':)odo8 Iden)ific!$ %os !s#ec)os '*s $e%e/!n)es de% M!n,!% de C!#!cid!d " Ni/e% de se$/icio 24CM567773 " !#$ende$ ! c!%c,%!$ %os f!c)o$es ! ,)i%i-!$ en es)e ':)odo8 Pode$ es)!$ en %! c!#!cid!d de co'#$ende$ " dife$enci!$ !'(os ':)odos !s co'o iden)ific!$ %!s #$inci#!%es dife$enci!s " des/en)!;!s de c!d! ':)odo8 Iden)ific!$ c,*% de %os dos ':)odos of$ece %!s 'e;o$es 0!$!n)!s #!$! se$ ,)i%i-!do " s, #$ecisi1n8
5
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN CARRETERA DE DOS CARRILES (INVIAS!
Un! /! $,$!% de dos c!$$i%es se define co'o ,n! c!%-!d! +,e )iene ,n c!$$i% en c!d! sen)ido8 En Co%o'(i!< %! '!"o$! de %!s /!s e=is)en)es #$esen)!n es)! fi0,$! " en e%%!s e% !de%!n)!'ien)o ! %os /e9c,%os $e+,ie$e o(%i0!)o$i!'en)e ,)i%i-!$ e% c!$$i% de sen)ido o#,es)o< sie'#$e " c,!ndo se c,en)e con (,en! /isi(i%id!d " %! ci$c,%!ci1n de% f%,;o o#,es)o %o #e$'i)!8 En %!s /!s de dos c!$$i%es ! 'edid! +,e !,'en)!n %os f%,;os o %!s $es)$icciones #!$! e% $e(!se< se fo$'!n co%!s e=#oniendo ! %os cond,c)o$es ! de'o$!s " $e)$!sos #o$ no #ode$ !de%!n)!$8 Se !fec)! %! /e%ocid!d8 En conc%,si1n< se 9!(%! de dos 0$!ndes f!c)o$es +,e desc$i(en %! c!%id!d de% se$/icio en %!s /!s de dos c!$$i%es& •
•
Ve%ocid!d 'edi! de $eco$$ido& Re#$esen)! %! 'o/i%id!d " es definid! co'o %! %on0i),d de ,n se0'en)o de /!< di/idid! #o$ e% )ie'#o #$o'edio de $eco$$ido de %os /e9c,%os en dic9o se0'en)o en !'(os sen)idos8 U)i%i-!ci1n de c!#!cid!d& Se conoce )!'(i:n con e% no'($e de >0$!do de S!),$!ci1n? 2=3 " es)* d!do #o$ %! $e%!ci1n /o%,'en ! c!#!cid!d 2/@c38
CONDICIONES IDEALES • • • • • • • •
Ve%ocid!d de #$o"ec)o i0,!% o '!"o$ ! 7 @98 C!$$i%es de !nc9o < '8 Be$'!s de <7 ' o '*s8 No de(en e=is)i$ )$!'os +,e #$o9(!n !de%!n)!$8 No de(en e=is)i$ /e9c,%os #es!dos8 Dis)$i(,ci1n #o$ sen)ido 7@78 Nin0,n! $es)$icci1n !% )$*nsi)o #$inci#!% #o$ !%0Hn )i#o de con)$o%8 Te$$eno #%!no8
6
METODOLOGIA E% #$oceso #!$)e de %!s condiciones ide!%es #!$! %! c!#!cid!d de Ci677 /e9c,%os #o$ 9o$! en %os dos sen)idos8 Y se ',%)i#%ic! #o$ %os f!c)o$es de co$$ecci1n #!$! !s )$!nsfo$'!$%! en c!#!cid!d #!$! %!s condiciones !c),!%es en /e9c,%os #o$ 9o$!8
7
Hoja de Trabajo No. 1
Hoja de Trabajo No. 2
8
CAPACIDAD VIAL P!$! #ode$ de)e$'in!$ %! c!#!cid!d de ,n! /!< se #!$)e de %! ide! #$inci#!% +,e #osee ,n! c!#!cid!d 1#)i'! 2677 /e9c,%os@9 en !'(os sen)idos3< %! c,!% se /e $ed,cid! !% se$ ',%)i#%ic!d! #o$ !%0,nos f!c)o$es de co$$ecci1n +,e $e#$esen)!n %! 'edid! !#$o=i'!d! en +,e %! /! $e!% se !%e;! de %!s condiciones ide!%es8 E% #$od,c)o de ',%)i#%ic!$ %! c!#!cid!d ide!% #o$ %os f!c)o$es de co$$ecci1n< $e#$esen)! %! c!#!cid!d #!$! %!s condiciones es#ecfic!s de %! /! en /e9c,%os de )od!s %!s c%!ses @ 9o$!8
Donde&
C)0 C!#!cid!d en /e9c,%os 'i=)os@9 sin conside$!$ /!$i!ciones !%e!)o$i!s8 F+, F!c)o$ de co$$ecci1n ! %! c!#!cid!d #o$ #endien)e 2)!(%! 3 F- F!c)o$ de co$$ecci1n ! %! c!#!cid!d #o$ dis)$i(,ci1n #o$ sen)idos 2T!(%! 63 F./ F!c)o$ de co$$ecci1n ! %! c!#!cid!d #o$ efec)o co'(in!do de% !nc9o de c!$$i% " (e$'! 2T!(%! 3 F+ F!c)o$ de co$$ecci1n ! %! c!#!cid!d #o$ %! #$esenci! de /e9c,%os #es!dos en #endien)es !scenden)es 2T!(%! 3 Co'o %!s condiciones de de'!nd! no son ,nifo$'es< sino +,e e=is)en /!$i!ciones !%e!)o$i!s +,e 0ene$!n si),!ciones indese!(%es en e% f%,;o /e9ic,%!$< se o#)! #o$ $ed,ci$ %! c!#!cid!d 'edi!n)e ,n f!c)o$ de 9o$! #ico 2F4P3 +,e conside$! dic9!s /!$i!ciones !%e!)o$i!s en ,n #e$iodo de 'in,)os< #o$ e%%o se o()iene&
9
Donde&
C C!#!cid!d en /e9c,%os 'i=)os @ 9 conside$!ndo /!$i!ciones !%e!)o$i!s
Tabla 1 – Factores de Corrección a la capacidad por pendiente
Tabla 2 – Factores de Corrección a la capacidad por distribución por sentidos.
10
Tabla 3 – Factores de Corrección a la capacidad por efecto combinado ancho de carril y berma.
Tabla – Factores de Corrección a la capacidad por presencia de !eh"culos pesados en ascenso.
11
PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LA VERSION DEL #CM $ 2000
L! /e$si1n de% 4CM K 6777 se #$eoc,#! #o$ defini$ %!s condiciones ide!%es #osi(%es #!$! so%,cion!$ e% co'#%e;o fen1'eno de% )$*nsi)o /i!%8 E% #$ocedi'ien)o (*sico de %os '!n,!%es de c!#!cid!d no$)e!'e$ic!nos s,e%e con)e'#%!$ )$es ni/e%es de !#%ic!ci1n&
ANALISIS DE CIRCULACION Es)e !n*%isis $e+,ie$e de '!"o$ #$ecisi1n " se (!s! en d!)os !c),!%es so($e )$*nsi)o< /! " $e0,%!ci1n8 Se ,)i%i-! es)e !n,!% #!$! e=)$!#o%!$ /!%o$es de% #!$*'e)$o +,e se 9!n 'edido so%!'en)e en ,n! #!$)e de%! /! #e$o +,e se in)e$es! conoce$ #!$! )od! %! /!8 L! !#%ic!ci1n '*s H)i% de% !n*%isis de ci$c,%!ci1n< se #$esen)! c,!ndo se +,ie$e e/!%,!$ e% efec)o de ,n! 'edid! de co$)o !%c!nce< co'o %o es e% c!'(io de %! #$o0$!'!ci1n de ,n se'*fo$o< %! !dici1n de ,n $!'!% de 0i$o o e% !,'en)o de% $!dio de c,$/!),$! en ,n! c!$$e)e$! $,$!%8
DISEO O PROYECTO En e% o'en)o de dise!$ ,n! /! +,e $e+,ie$en 0$!ndes in/e$siones< se de(e 0!$!n)i-!$ +,e s, ,)i%id!d d,$e (!s)!n)e )ie'#o8 Po$ e%%o es #$eciso #$edeci$ c,*% /! ! se$ %! de'!nd! de )$*nsi)o en e% !o #!$! e% +,e se #$o"ec)! " !s #ode$ s!)isf!ce$ %! de'!nd! #$o"ec)!d!8 E% '!n,!% #,ede de)e$'in!$ !%0,nos e%e'en)os de diseo di$ec)!'en)e< co'o %o son e% nH'e$o de c!$$i%es neces!$ios " en o)$os c!sos se es)i'! %e ni/e% de se$/icio +,e ($ind!$! e% diseo +,e se #$o#one< c,!ndo se !%c!nce s, c!#!cid!d " )!'(i:n s,0ie$e %os c!'(ios +,e de(en 9!ce$se !% diseo #!$! %o0$!$ %os o(;e)i/os #$o#,es)os8
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PLANEACION Se 9!ce 0ene$!%'en)e c,!ndo se e'#ie-! ! #%!ne!$ ,n! /! " no se conocen !,n con e=!c)i),d )odos %os de)!%%es8 Po$ e;e'#%o< es #osi(%e +,e de %! de'!nd! de )$!nsi)o so%o se cono-c!n /!%o$es es)i'!dos de )$!nsi)o #$o'edio di!$io8 Es #o$ es)o +,e es)! !#%ic!ci1n es %! 'enos #$ecis!8 E% '!n,!% A'e$ic!no #$o#o$cion! #$ocedi'ien)os de #%!ne!ci1n +,e son 'enos co'#%ic!dos +,e %os +,e se !#%ic!n #!$! diseo o !n*%isis de ci$c,%!ci1n< #!$! e/i)!$ e% ,so de $efin!'ien)os inneces!$ios en )$!(!;os de #%!ne!'ien)o #$e%i'in!$8
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Clasificación de los Ni!eles de #er!icio
14
INTERSECCIONES A NIVEL No )od!s %os !ccesos ! ,n! in)e$secci1n )$!(!;!n en %!s 'is'!s condiciones< #o$ e%%o se de(e 9!ce$ $efe$enci! ! %!s c!#!cid!des de %os dife$en)es !ccesos8 Es co'Hn $e%!cion!$ %! c!#!cid!d de %!s in)e$secciones ! ni/e% " e% con)$o% con se'*fo$os8 C,!ndo %os /o%H'enes son (!;os no e=is)e #$eoc,#!ci1n #o$ %! c!#!cid!d ni se necesi)! !n!%i-!$%!8 C,!ndo %os /o%H'enes c$ecen " se e'#ie-!n ! #$esen)!$ conf%ic)os< es '," #osi(%e +,e %! in)e$secci1n $e+,ie$! con)$o% de se'*fo$os8 En %! -on! $,$!%< donde %!s in)e$secciones es)*n dis)!n)es ,n!s de o)$!s " e=is)en #ocos se'*fo$os< %! dis)$i(,ci1n de /e9c,%os es '," /!$i!(%e " %%e0!$!n no en 0$,#os sino !% !-!$8 C,!ndo se )$!)! de in)e$secciones con)$o%!d!s con se'*fo$os< se 9!n $e!%i-!do ',c9!s in/es)i0!ciones +,e $e%!cion!n %os /o%H'enes '*=i'os +,e !d'i)e c!d! !cceso con %!s dife$en)es /!$i!(%es +,e se #$esen)!n< en)$e %!s +,e se enc,en)$!n&
C%-3.3%, 43.6 7 +,86.3%69,: • • •
Anc9o de !cceso Uno o dos sen)idos de ci$c,%!ci1n Ti#o de es)!cion!'ien)os
C%-3.3%, 6;/3,%<69,: • • •
F!c)o$ de C!$0! F!c)o$ de 9o$! de '*=i'! de'!nd! Po(%!ci1n de% *$e! 'e)$o#o%i)!n!
C686.<,8<3.6 -,9 T8=43.: • •
V,e%)!s C!'iones " !,)o(,ses fo$*neos
15
M,-3-6 -, C%<89: • •
Se'*fo$os M!$c!s en e% P!/i'en)o
L! c!n)id!d de /e9c,%os +,e #e$'i)e c!d! !cceso ! ,n! in)e$secci1n< de#ende de !%0,n!s /!$i!(%es co'o #o$ e;e'#%o e% nH'e$o " )i#o de /e9c,%os " di'ensiones de %! c!%%e8 C,!ndo e=is)e con)$o% ! se'*fo$o %os f!c)o$es /!$i!(%es son conside$!dos so%o c,!ndo e=is)e f%,;o de )$*fico< es deci$< c,!ndo e% se'*fo$o es)! en /e$de8
F6.<8, >?, , 6%693@6% ,% 96 3%<,8,..3%,: 8 68 8 8
Condici1n (*sic! De'!nd! Mo/i'ien)o de /,e%)!s Con)$o%
P!$! condici1n (*sic! se $e+,ie$e conoce$ %! !nc9,$! de %! c!%%e< si es en ,no o dos sen)idos " si se #e$'i)e e% es)!cion!'ien)o8 En %! de'!nd!< o se! e% /o%,'en de )$*fico +,e dese! ,)i%i-!$ c!d! !cceso< de(en conside$!$se e% f!c)o$ de c!$0!< e% f!c)o$ de 9o$! '*=i'!< e% )!'!o de %! #o(%!ci1n 'e)$o#o%i)!n!< e% #o$cen)!;e de /e9c,%os co'e$ci!%es " %! ,(ic!ci1n den)$o de %! ci,d!d8 Los 'o/i'ien)os de /,e%)!s son '," i'#o$)!n)es en %! c!#!cid!d de ,n! in)e$secci1n8 Se 'ide en #o$cen)!;e se0Hn s!%en %os /e9c,%os de %! in)e$secci1n c%!sific!dos& de f$en)e< /,e%)! i-+,ie$d!< /,e%)! de$ec9!8 Po$ H%)i'o se conside$!n %os f!c)o$es de(ido ! %!s dis#osiciones +,e se 9!n )o'!do #!$! con)$o%!$ %! in)e$secci1n8 Se conside$!n desde %!s $es)$icciones de es)!cion!'ien)o " #$o9i(iciones #!$! cie$)!s /,e%)!s< 9!s)! %! #$o0$esi1n de %os se'*fo$os8
16
$ol%menes de ser!icio por acceso para intersecciones rurales& en !eh"culos'hora de lu( !erde para carreteras de dos sentidos sin estacionamiento permitido.
E% /o%,'en o()enido en %! 0$*fic! de(e se$ !fec)!do #o$ %os f!c)o$es !n)e$io$'en)e 'encion!dos8 L!s fo$',%!s son& $# ) $olumen en el acceso ) Factor compuesto
Factor compuesto * FC * + ) FH, ) -T ) $ ) $/ ) 0 ) !'ci
Donde&
VS Vo%,'en de se$/icio V9?;,% ,% ,9 6.., e% +,e d! %! 0$!fic! P F!c)o$ #o$ )!'!o de %! #o(%!ci1n F#M F!c)o$ de %! 9o$! '*=i'! BT F!c)o$ de !,)o(,ses " c!'iones VD F!c)o$ de /,e%)!s de$ec9!s VI F!c)o$ de /,e%)!s i-+,ie$d!s AL f!c)o$es de !,)o(,ses %oc!%es V.3 $e%!ci1n /e$de ! cic%o
17
TRAMOS DE ENTRECRUZAMIENTO Es e% )$!'o de c!'ino de ,n so%o sen)ido de ci$c,%!ci1n +,e #e$'i)e e% c$,ce de co$$ien)es de )$*fico< en ,no de c,"os e=)$e'os con/e$0en dos c!'inos con e% 'is'o sen)ido de ci$c,%!ci1n " en e% o)$o se se#!$!n8 Si e=is)en )$!'os de en)$ec$,-!'ien)o en ,n c!'ino< es)os de(en se$ !n!%i-!dos en c,!n)o ! c!#!cid!d o ni/e% de se$/icio #!$! o()ene$ ,n es),dio co'#%e)o " de)!%%!do de )od! %! /!8 Es)!s -on!s de en)$ec$,-!'ien)o #,eden se$ si'#%es o 'H%)i#%es8 Si'#%es c,!ndo se )iene ,n so%o #,n)o de en)$!d! " o)$o de s!%id!< " 'H%)i#%es c,!ndo e=is)en #,n)os !dicion!%es de en)$!d! o s!%id!< o inc%,so de !'(os8 Son '," f$ec,en)es %!s -on!s 'H%)i#%es8 Son )$!'os de c!'ino de ,n so%o sen)ido +,e )ienen dos $!'!%es consec,)i/os de en)$!d! se0,idos de ,no o '*s $!'!%es de s!%id! in'edi!)os o (ien #o$ ,n $!'!% de en)$!d! se0,ido in'edi!)!'en)e de dos o '*s $!'!%es de s!%id!8 Un )$!'o de en)$ec$,-!'ien)o '!ne;! dos c%!ses de co$$ien)es de )$*fico& %! +,e #!s! ! )$!/:s< sin c$,-!$se con %! )$!"ec)o$i! no$'!% de o)$os /e9c,%os " %! +,e se c$,-! con o)$os /e9c,%os +,e ,s!n e% )$!'o8 A dife$en)es /!%o$es de% >F!c)o$ de Inf%,enci! de% En)$ec$,-!'ien)o?< co$$es#onden send!s c,$/!s !de'*s es)!s es)*n !0$,#!d!s #o$ C!%id!d de F%,;o&
TIPOS DE ENTRECRUZAMIENTO Desde %,e0o +,e e% ni/e% de se$/icio )iene +,e coincidi$ con e% de %os )$!'os de c!$$e)e$! o c!%%e !n)es " des#,:s de% )$!'o8 En e% !n*%isis de ,n )$!'o de en)$ec$,-!'ien)o )!'(i:n se ,s! ,n! f1$',%! +,e< $e%!cion!ndo %os /o%H'enes con e% /o%,'en de se$/icio #o$ c!$$i% " e% F!c)o$ de Inf%,enci!< de)e$'in! e% nH'e$o neces!$io de c!$$i%es8 E% F!c)o$ de Inf%,enci! 23 es ,n /!%o$ de ! #o$ :%< se ',%)i#%ic! e% 'eno$ de %os /o%H'enes +,e se en)$ec$,-!n 2 638 Se conside$! +,e #!$! secciones co$)!s %! inf%,enci! de ese /o%,'en de /e9c,%os es '!"o$< con ,n '*=i'o de 8 C,!ndo %! %on0i),d es '!"o$ +,e %! 'ni'! $e+,e$id! e% /!%o$ de se /! $ed,ciendo8 Los c!$$i%es +,e #e$)enecen ! %!s co$$ien)es de )$*fico +,e si0,en de %!$0o sin c$,-!$< son conside$!dos co'#!$!(%es ! %os c!$$i%es de ,n c!'ino co'Hn de /!$ios c!$$i%es " !s se !n!%i-!n8 Es)os c!$$i%es de(en se$ c!#!ces de !%o;!$ es)os 18
/o%H'enes de /e9c,%os #!$! +,e no e;e$-!n inf%,enci! en %os c!$$i%es des)in!dos ! %!s '!nio($!s de en)$ec$,-!'ien)o8
Tipos de entrecru(amientos.
Caracter"sticas de operación en los tramos de entrecru(amiento.
19
Co'o %! c!%id!d de f%,;o /!$!< )!'(i:n de(e /!$i!$ e% /o%,'en de se$/icio #o$ c!$$i%8 Po$ %o )!n)o&
elación entre calidad de flujo y !olumen de ser!icio m)imo en la sección de entrecru(amiento.
Los /!%o$es de I !% V co$$es#onden ! %os si0,ien)es $!n0os de /e%ocid!des de o#e$!ci1n&
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BIBLIOGRAFIA
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INGENIERIA DE TRANSITO K R!f!e% C!% " M!"o$< I8C8< I8T8 TRAFFIC AND 4IG4AY ENGINEERING K Nic9o%!s J8 G!$(e$ Les)e$ A8 APUNTES DE LA MATERIA INGENIERIA DE TRAFICO K In08 L,is M!"o$0! Le!% MANUAL
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NORMAS
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EL
DISEÑO
GEOMETRICO
DE
CARRETERAS& Se$/icio N!cion!% de C!'inos< De#!$)!'en)o de Es),dios
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