grile navigatie

GRILE NAVIGATIE ELECTRONICA 1. Distanta Distanta liniei liniei de baza dintre dintre statia statia Master Master si Slave ale unui unui lant LORANLORAN-C C este de : a) 350 Mm; b) 600 Mm; c) 800 Mm. 2. Cate rute rute de navigatie navigatie pot fi salvat salvatee in memoria memoria GPS-ului GPS-ului : a) 2-1 2-10 0 rute rute de navi naviga gatie tie;;  b) 100-3000 rute de navigatie ; c) 50-1 50-150 50 rut rutee de navi naviga gati tie. e. 3.

Daca pe durata durata monitor monitorizari izariii modului modului de deplasare deplasare a navei pe ruta creata creata pe GPS GPS se constata ca valoarea BRG (bearing) este mai mica decat valoarea COG ( course over  ground) urmatoarea corectie a deplasarii navei se impune: a) o schim schimbare bare de drum drum la trib tribord ord;; b) o schimb schimbare are de drum drum la babor babord; d; c) nu se modifica modifica drumul drumul navei navei ci viteza viteza de deplasar deplasaree a acesteia. acesteia.

4. Numarul Numarul satelitil satelitilor or utilizati utilizati de catre catre sistem sistemul ul global de poziti pozitionare onare este este de : a) 18 satel ateliiti; ti; b) 24 sa sate teli liti ti;; c) 36 satel ateliiti. ti. 5. Reprezentare Reprezentareaa grafica grafica a portiunii portiunii de drum drum pe care nava trebui trebuiee sa o parcurga parcurga afisata afisata in fereastra pentru navigatie navigatie a receptorului GPS poarta denumirea : a) waypo aypoiint; nt; b) hig igh hwa way; y; c) receptorul receptorul GPS nu prezinta prezinta grafic grafic drumul drumul ce trebuie trebuie parcur parcurss de nava. nava. 6. Modificare Modificareaa unei rute deja deja existent existentee se poate poate realiza realiza prin : a) eliminar eliminarea ea unuia sau mai multor puncte de de schimbare schimbare de drum de pe lista rutei ; b) introduc introducerea erea de noi puncte de schimbar schimbaree de drum aflate aflate deja in in memoria memoria receptorului GPS, dar in cadrul altor rute ; c) pot fi definite definite noi noi puncte puncte de schimbare schimbare de drum, care care dupa ce au fost fost memorate de GPS, pot fi selectate pentru a fi introduse in lista de puncte de schimbare a rutei care se editeaza. 7. Harta electro electronica nica care reda caracte caracteristi risticile cile geografice geografice trebuie trebuie sa fie fie conforma conforma standardelor  standardelor  I.H.O : a) S-57 ;  b) S-32 ; c) S-52 . 8. Echipamentul Echipamentul ECDIS este considerat considerat un un mijloc mijloc eficien eficientt pentru: pentru:

a) cresterea sigurantei navigatiei;  b) evitarea poluarii in zonele costiere; c) simplificarea activitatii ofiterului de cart in ceea ce priveste lucrul pe harta.

9. Care din urmatoarele sisteme de referinta este utilizat in editarea hartilor in format electronic : a) ED 50 ;  b) NAD 83 ; c) WGS 84 . 10. Punctul navei poate fi afisat pe harta electronica de navigatie pe baza informatiei  provenite de la doua echipamente de navigatie electronica independente, cu m ar fi: a) GPS/DGPS – RADAR ARPA ;  b) LORAN – GPS/DGPS ; c) AIS – RADAR ARPA . 11. Un receptor GPS poate stoca in memorie un numar de puncte de schimbare de drum de : a) 10 – 1500 puncte ;  b) 1 – 4500 puncte ; c) 100 – 3000 puncte . 12. Care dintre urmatoarele operatiuni se regasesc in procedura corecta pentru definirea unei noi rute utilizand harta electronica a GPS : a) se apeleaza o harta electronica la scara mica care sa cuprinda pe cat posibil intreaga zona in care urmeaza sa se efectueze navigatia ; b) pe harta initial apelata se schiteaza o varianta bruta a rutei de navigatie ; c) harta de navigatie va fi trecuta la o scara convenabila de detaliu in care se vor stabili pozitiile definitive pentru principalele puncte de schimbare de drum. 13. Principiul sistemului global de pozitie diferential se bazeaza pe : a) datele privind pozitia navei primite de la satelit sunt receptionate mai intai de un receptor fix, de pozitie cunoscuta, evaluate si corectate si apoi transmise catre un receptor mobil;  b) datele privind pozitia navei primite de la satelit sunt receptionate mai intai de un receptor mobil, evaluate si apoi transmise catre un receptor fix pentru corectare c) datele privind pozitia navei primite de la satelit sunt receptionate atat de catre un receptor mobil, cat si de catre un receptor fix, de pozitie cunoscuta, receptorul fix calculeaza distanta de la satelit si o compara cu o distanta standard pentru determinarea preciziei punctului geografic si in caz de eroare transmite corectia receptorului mobil. 14. Din punct de vedere practic, in functie de caracteristicile zonei unde se naviga, GPS-ul va fi setat astfel incat sa afiseze pe display: a) fereastra pentru pozitia navei ; b) fereastra pentru navigatie ; c) ambele ferestre in paralel.

15. Dupa modul de editare hartile electronice pot fi : a) harti neoficiale ;  b) harti acreditate de organizatii non-guvernamentale ; c) harti oficiale . 16. Organizatiile participante la realizarea standardelor pentru hartile electronice de navigatie si echipamente ECDIS sunt ; a) Comisia Internationala pentru Electronica ;  b) Comisia Internationala Radio-Maritima ; c) Organizatia Mondiala de Protejare a mediului Marin . 17. Capacitatea echipamentelor ECDIS de a inregistra deplasarea navei trebuie sa fie : a) pentru toata durata voiajului in intervale de 4 ore ;  b) pentru ultimele 12 ore in asa maniera incat sa nu se deterioreze in niciun fel ; c) pentru 24 de ore minim cu toate detaliile necesare. 18. Etichetarea unui echipament ECDIS cu eticheta Cod Galben semnifica : a) un produs compatibil integral cu standardele I.M.O si I.H.O ;  b) un produs ce se conformeaza partial standardelor impuse ; c) un produs care nu respecta niciun standard . 19. Functiile de alarmare legate de siguranta navigatiei incluse in programul de operare ale echipamentului ECDIS sunt : a) apropierea de un pericol de navigatie ;  b) abaterea peste limita programata fata de ruta trasata ; c) apropierea unei tinte mobile la valori ale CPA/TCPA mai mici decat cele  programate . 20. Sistemul AIS este obligatoriu sa fie instalat la bordul tuturor navelor construite dupa data de : a) 1 iulie 2003 ;  b) 1 iulie 2002 ; c) 1 iulie 2008 . 21. In cadrul ferestrei pentru sateliti a receptorului GPS modul de dispunere al satelitilor pe  bolta cereasca este schematizata prin doua cercuri concentrice, care reprezinta : a) orizontul si cercul de inaltime de 600 ;  b) orizontul si cercul de inaltime de 450 ; c) orizontul si cercul de inaltime de 300 . 22. Care dintre urmatoarele prescurtari nu sunt caracteristice terminologiei utilizate de receptoarele GPS : a) PRS, EQS, SDA ;  b) CMG, DTK, ROUTE ; c) XTE, SOG, COG .

23. Utilizarea tronsoanelor de ruta in alcatuirea rutelor pe GPS se recomanda pentru rutele cu o durata de mars mai mare de : a) 120 – 360 ore ;  b) 48 – 60 ore ; c) 48 – 72 ore . 24. Frecventele de lucru ale radiobalizelor utilizate in cadrul sistemului DGPS sunt : a) 200.5 kHz – 650.5 kHz ;  b) 285 kHz – 325 kHz ; c) 283.5 kHz – 315 kHz . 25. Bazele de date utilizate pentru stocarea informatiei tridimensionale primare pot fi de forma : a) 3D pentru elevatia terenului ;  b) 3D pentru adancimi ; c) format raster . 26. In prezent la bordul navelor se pot utiliza exclusiv harti electronice, fara utilizarea hartilor  tiparite daca : a) navigatia se realizeaza in zone complet acoperite de harti in format electronic;  b) in cazul traversadelor ; c) nu exista nicio rezolutie nationala sau internationala care sa permita inlocuirea totala a hartilor tiparite cu harti electronice . 27. Ce eroare poate aparea in precizia punctului in cazul in care echipamentul GPS utilizeaza sistemul de referinta WGS – 84 si harta electronica un sistem de referinta diferit : a) 3 mile marine ;  b) 1 mila marina ; c) 2 mile marine . 28. Rezolutia I.M.O prin care s-au adoptat standardele pentru echipamentele ECDIS este : a) A/318(23) din 15.12.1993 ;  b) A/827(15) din 15.12.1995 ; c) A/817(19) din 15.12.1995 . 29. Care dintre urmatoarele formate de harti electronice de navigatie sunt acceptate pentru a fi utilizate : a) I.H.O standard S – 57 ;  b) NOAA BSB raster data ; c) CMAP vector data . 30. In fereastra laterala a hartii electronice de navigatie vor fi afisate date referitoare la : a) drumul tinut la timona ;  b) elemente de deriva ; c) valoarea abaterii laterale de la ruta trasata .