Home
Add Document
Sign In
Register
GESTIÓN DE FLOTAS DE TRANSPORTE
Home
GESTIÓN DE FLOTAS DE TRANSPORTE
Por la presente juro y doy fe que soy el único autor del presente informe y que su contenido es fruto de mi trabajo, experiencia e investigación acadé...
Author:
Alejandro Jimenez
4 downloads
197 Views
809KB Size
Report
DOWNLOAD .PDF
Recommend Documents
Mantenimiento de Flotas Programa
Descripción completa
DIPLOMADO - Gestión de Flotas de Transporte y Operaciones de Distribución
Descripción: DIPLOMADO - Gestión de Flotas de Transporte y Operaciones de Distribución
CAT - Dimensionamiento de Flotas
Gestin de Calidad
Manual Gestion de Flotas Cap1
manual gestion de flotas
Mantenimiento de Flotas Programa
Descripción completa
Libro-Introducción-a-la-gestión-de-flotas-de-vehículos.pdf
PROBLEMAS DE TRANSPORTE DE FLUIDOS
PROBLEMAS DE TRANSPORTE DE FLUIDOS
teorema de transporte de reynolds
demostracion teorema de transporte de reynolds
contabilidad de empresas de Transporte
Descripción: aspecto general aspecto contable aspecto tributario aspecto laboral caso practico estados financieros ratios
CONVENIO Mercadería a Flotas Urbanas.rtf
GESTIN-DE-RESIDUOS-SOLIDOS-PUNZOCORTANTES-HOSPITALARIOS............
informe de investigaciónDescripción completa
TRANSPORTE DE MATERIALES LÍQUIDOS
Gestion de Transporte
Descripción: kdtkdugfhjvb
Transporte de Minerales
esto es para ustedes
Ejercicios de Transporte
Ejer cicio de transporteDescripción completa
Algoritmo de Transporte
Legislação Moçambicana de Transporte
Transporte Ferreo de Pasajeros
Resumen del transporte férreo de pasajeros en Colombia y en el Mundo.
Microentorno Empresa de transporte
microenterno
Numero de Transporte
Descripción completa
Plan Maestro de Transporte
Transporte de Sedimento
transporte de sedimentosDescripción completa
TECANA AMERICAN UNIVERSITY ACCELERATED ACCELERATED DEGREE PROGRAM PR OGRAM MASTER OF SCIENCE IN LOGISTICS MANAGEMENT
INFORME Nº 5 “GESTIÓN DE FLOTAS FLOTAS DE TRANSPORTE” ALVARO ALVARO NORBERTO NOR BERTO SILVA SILVA SÁNCHE SÁN CHEZ Z “Por l !r"#"$%" &'ro ( )o( *" +'" #o( "l ,$-.o '%or )"l !r"#"$%" -$*or/" -$*or/" ( +'" #' .o$%"$-)o .o$%"$-)o "# *r'%o )" /- %r0&o1 %r0&o1 "2!"r-"$ "2!"r-"$.- .- " -$3"#%-4.-$ .)6/-.”
Cr.#1 D-.-"/0r" 7889:
ÍNDICE Introducción………………………………………………………..
Página 4
CAPITULO I
DEFINICIÓN DE T;RMINOS…………………………..
6
II
SISTEMA DE GE GESTIÓN DE DE FL FLOTA…..…………..…..
9
GesPack……………………………………………….……
9
TransLog..…………………………………………..……...9
III III
IV
Các ácuo ! "#ti$i%aci ación de &utas…...……………………..
'(
)gorit rit$os *a *asados dos en a Teor+a de Gra, ra,os…… s……………….
'(
)gorit rit$os de )#ren rendi%a-e ! Eouci ución…………………..
'(
&edes Neuronaes…………………………………………
''
SIST SISTEM EMA A DE LOCA LOCALI LIZA ZACI CIÓN ÓN AUTOM UTOMÁT ÁTIC ICA A DE VEH
'/
Ti#os de 0iste$as………………………………………….
'/
0o,t1are 0I 0IG……………………………………………….
'/
2ard1are 0I 0IG………………………………………………
'4
0o,t1are #ar #ara "#e "#erraciones de de Tr Trans#o s#orte rte…………………
'4
3enta-as…………………………………………………….
'
Descri#ción ddee 0i 0iste$a……………………………………
'
SIST ISTEMAS DE COMUNICACION IONES………………….
'6
G.0.5……………………………………………………….
'6
0iste ste$a de Ti#o Ceua uar…… r……………………………………
'6
Egnos……………………………………………………….
'
Trunking……………………………………………………
'7
Eutetracs……………………………………………………
'7
In$arsat…………………………………………………….
'9
Co$ Co $#ati #ati8i 8ii ida dadd de de os os 0ist 0iste$ e$as as…… ………… ………… ………… ………… ………… ……
(
:aci :acii ida dadd de ;so… ;so…… ……… ………… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ……
(
V
VI
SISTE ISTEM MA DE POSI POSICI CION ONAM AMIE IEN NTO GLOBA LOBAL L GPS = LOCALIZACIÓN AUTOMATICA VEHICULAR L:A:V:
'
Eo oució uciónn de a a Te Tecno cnoog og++a… a…… ……… ………… ………… ……… ……… ………… …….. ..
Cost ostos… os………… ………… ………… ……… ……… ………… ………… ………… ……… ……… ………… ……
6
ADMINISTRACIÓN DE DE FL FLOTAS………………………..
Pro8 Pro8e e$a $ass
)d$i )d $ini nist stra raci ción ón ! cont contro ro… ……… ………… ………… ………… ………… ………… ………. …...
7
I$#e$entación de indicadores de gestión a nie gerencia ! "#era #erattio… o……… ………… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ………… ……… …... ...
7
5ant 5anten eni$ i$ie ient ntoo #re #ree ent nti ioo de e<+ e<+cu cuo os… s……… ………… ………… ………. …...
9
5ant 5anten eni$ i$ie ient ntoo ! cont contro ro de neu$ neu$át átic icos os…… ………… ………… ………… ……....
9
Cont ontro ro de co$ co$8ust 8ustii8e… 8e…… ……… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ……… …
9
Es#eci,icaciones de e=ui#o> t?cnicas ! #rocedi$ientos de
VII VII
co$#ras…… s………………………………………………………
/(
;ti ;tii%a i%aci ción ón de de e=u e=uii#o…… #o………… ………… ……… ……… ………… ………… ……… …….. …..
/(
Pan Pani, i,ic icac ació iónn de ruta rutas… s……… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……… …
/'
I$# I$#e$ e$en enta taci ción ón de de sist siste$ e$as as in, in,or or$á $áti tico cos… s……… ………… ………… ……… …
/'
0egu 0eguri rida dadd ! #re #reen enci ción ón de acci accide dent ntes es…… ………… ………… ………… ………. …...
/'
0ee 0eecc cció iónn ! entr entren ena$ a$ie ient ntoo de #er #erso sona na… ……… ………… ………… ………… ……..
/
Condiciones #ara e $ane-o……………………… $ane-o………………………………….. …………..
/
FLOT FLOTA A DE TRAN TRANSP SPOR ORTE TE EN VENEZ ENEZUE UELA LA………….
//
5ack… k…… ……………………………………………………….
//
:ord :ord… ……… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ……… …
/4
0can 0cania ia…… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……..
/
CONCLUSIONES……………………………………………………..…/7 BIBLIOGRAF
/
INTRODUCCIÓN 2ace !a $ás de una d?cada =ue se iene utii%ando utii%ando e conce#to conce#to de gestión gestión de ,otas: )nai%are$os )nai%are$os en este in,or$e as a#icacione a#icacioness =ue se #ueden engo8ar dentro de este t?r$ino ! detaare$os as souciones $ás anguardistas #ero de enor$e a#icación e$#resaria =ue están a,orando en a actuaidad. En sus or+genes> se conoc+a conoc+a e t?r$ino t?r$ino A:V: A:V:L: >A'%o/%-. V"?-.l" Lo.%-o$@ co$o a=ue siste$a cu!o #rinci#a #rinci#a o8-etio era isuai%ar isuai%ar en tie$#o tie$#o rea a #osición #osición de un e<+cuo so8re un $a#a en un Centro de Contro. En os #ri$eros #asos de su e@istencia ).3.L. se 8asó en siste$as de ocai%ación ! co$unicación #or sat?ite ! desde entonces
#asando #or otras tecnoog+as tecnoog+as co$o radio> trunking> trunking> G051
> 8asán 8asándo dose se a gran gran $a!o $a!or+ r+aa en e sist siste$ e$aa de sat? sat?it ites es G.P G.P.0. BGo8 BGo8a a Positioning 0!ste$. Desde sus or+genes> se
$e-orando ade$ás e sericio #restado a ciente. es a=u+ en donde se detaan as souciones $ás anguardistas =ue se están #oniendo en $arc
> iene iene in,ue in,uenci nciada ada #rinci #rinci#a #a$en $ente te #or tres tres as#ecto as#ectosH sH a in,uencia de as in,raestructuras> co$o caes> distancias> se$á,oros> #ro8e$as de
4
trá,ico> etc. a estrategia de a distri8ución> co$o son e $a!or nJ$ero de destinos> os tie$#os de es#era ! descarga> os
etc. ! as caracter+sticas de e<+cuo> e cua se de8e ada#tar a as condiciones de as in,raestructuras ! a a estrategia de distri8ución> e ta$aFo de e<+cuo está i$itado #or a anc
as %onas de descarga> etc. ! sus cargas de8en tener ,áci acceso. E trans#orte naciona e internaciona #or carretera> es decir> e trans#orte entre nJceos ur8anos o industriaes> re=uiere e<+cuos de grandes di$ensiones> ! a ser #osi8e> cargados a $á@i$o> sin e$8argo> #ara a distri8ución ca#iar> es decir> a distri8ución dentro de os nJceos ur8anos ! su entorno> resuta $ás interesante utii%ar arios e<+cuos de $enor ca#acidad #ara reai%ar un re#arto $ás rá#ido ! e,iciente. 0e
en cada una de as situaciones anteriores. Estos #rogra$as #er$iten a gestión de e<+cuos ! cargas> e incu!en un siste$a de in,or$ación geográ,ica con agorit$os #ara e cácuo ! o#ti$i%ación de rutas. E o8-etio de este estudio es eauar os as#ectos 8ásicos a considerar #ara desarroar una adecuada gestión de ,ota de trans#orte de una e$#resa> a ,in de co$#render a i$#ortancia crucia> =ue esto re#resenta en a cutura cor#oratia de a e$#resa ! su 8Js=ueda de a e@ceencia> de $anera de ser $as co$#etitios dentro de $ercado> naciona co$o internaciona$ente. Para esto desarroare$os arios as#ectos 8ásicosKt?cnicos en a gestión de ,otas de trans#orte co$o sonH t?r$inos> de,inición> siste$a de gestión de ,otas> cácuo ! o#ti$i%ación de rutas> redes neuronaes> siste$a de ocai%ación auto$ática de e<+cuos> so,t1are 0IG>
so,t1are #ara o#eraciones de trans#orte> enta-as> eoución de a tecnoog+a> siste$a de co$unicación> siste$a de trans$isión de datos. )de$ás de> siste$as de #osiciona$iento go8a BG.P.0> situación actua> eoución de sector> gestión ! contro de ,ota> ,ina$ente con ,otas de trans#orte en 3ene%uea.
CAPITULO I DEFINICIÓN DE T;RMINOS Con a ,inaidad de ograr una $e-or co$#rensión ! desarroo de os di,erentes as#ectos de ,otas de trans#orte es reco$enda8e reai%ar una descri#ción de a ter$inoog+a $as ,recuente$ente utii%ada en a descri#ción de a $is$aH
@ GPSH GP0 BGo8a Positiona 0!ste$ es a consteación de sat?ites a$ado Nastar> consiste en 4 sat?ites a una or8ita de (.(( $.> so8re a tierra ! ia-an a $as de 4.(( $M
7@ Al/$+'" E GP0 )$acena in,or$ación donde está u8icado cada sat?ite en cada $o$ento> a esto o deno$inare$os )$ana=ue.
@ L%-%')H La atitud #ro#orciona a ocai%ación de un ugar> en dirección Norte o 0ur desde e ecuador ! se e@#resa en $edidas anguares> a desde os ( a os 9( #ara cada
@ Lo$4-%')H La ongitud #ro#orciona a ocai%ación de un ugar> en dirección Este u "este desde e $eridiano de re,erencia (> ta$8i?n conocido co$o $eridiano de Green1ic<> e@#resándose en $edidas anguares.
5@ UTMH E siste$a de re,erencia rectanguar conocido co$o Pro!ección ;T5 B;niersa Transersa 5ercator =ue to$a os reiees geográ,icos co$o un #ano de $anera de inter#retar os datos sea $uc
9@ El D%'/H La tierra no es es,?rica> es #or eso =ue necesita$os una ,igura =ue re#resente $ás ,ie$ente su ,or$a> en este caso un ei#soide> a a ,ór$ua de ei#soide a a$are$os D)T;5 KEstá co$#uesto #or un radio $a!or ! uno $enor.
@ D-r"..-$ a nuestra dirección de $oi$iento a a$are$os Dirección o 2eading Ben nuestro GP0 ! es una $edida anguar Bgrados con res#ecto a norte re,erencia de nuestro GP0> Norte geográ,ico o $agn?tico segJn a con,iguración de nuestro
6
e=ui#o> se $iden a tra?s de grados de ( a /6( con dirección de as agu-as de reo-.
@ El R'/0o La dirección desde nuestra #osición a nuestro #unto de egada o destino a a$are$os &;5*" o *E)&ING Ben nuestro GP0 ! es una $edida anguar Bgrados con res#ecto a norte re,erencia de nuestro GP0 BNorte geográ,ico o $agn?tico segJn a con,iguración de nuestro e=ui#o> se $iden a tra?s de grados de ( a /6( con dirección de as agu-as de reo-.
@ C'r#o ) a dirección desde nuestra Partida a nuestro destino a a$are$os Curso ! es una $edida anguar Bgrados con res#ecto a norte re,erencia de nuestro GP0> BNorte geográ,ico o $agn?tico segJn a con,iguración de nuestro e=ui#o> se $iden a tra?s de grados de ( a /6( con dirección de as agu-as de reo-. ) di,erencia de &u$8o o *earing.
8@ Pro("..-$ )" '$ !'$%o Para #ro!ectar un #unto de8e$os #ri$ero =ue nada sa8er nuestra #osición actua> desde nuestra #osición #odre$os #ro!ectar un #unto en e
eegi$os a distancia ! e ánguo con res#ecto a norte.
@ (!o-$% es e no$8re =ue se e da a os ugares de re,erencia en os GP0. Ca#tura a #osición geográ,ica> a atura> un no$8re ! un icono =ue esti$es re#resentatio.
7@ Mr :unción =ue #er$ite introducir o $arcar 1a!#oints en nuestro GP0. @ Tr. es a sucesión de #untos =ue geore,erenciados guarda auto$ática$ente e GP0> en otras #aa8ras es nuestra
cada #unto #osee su #ro#ia #osición ! atura.
@ Tr. B. Es a ca#acidad de nuestro GP0 en #ro!ectar nuestro track guardado ! guiarnos a tra?s de a $is$a sucesión de #untos geore,erenciados de a
sea
5@ Ro'%" Con-unto de #untos geore,erenciados interconectados de $anera de de,inir un ca$ino unido #or +neas rectas.
9@ Go%o :unción a tra?s de a cua e GP0> nos guiará en +nea recta> segJn nuestra #osición> a un Jnico 1a!#oint deter$inado. 5ostrando e ru$8o o *earing =ue de8e$os seguir #ara egar a nuestro destino.
@ B#"/!=D%0#" 0on $a#as 8ase internos =ue incor#oran agunos rece#tores. Genera$ente no #ueden ser actuai%ados ni ca$8iados. No tienen gran detae ! sueen $arcar as ,ronteras.
7
CAPITULO II SISTEMAS DE GESTIÓN DE FLOTA Los 0iste$as de Gestión de :ota
#roeen a os o#eradores de trans#orte de
#rogra$ación ! o#eración de a ,ota> #ara e contro de seFaes de trá,ico ! #ara e $onitoreo ! ocai%ación de e<+cuos. Entre os siste$as de gestión de ,otas se encuentranH
G"#%P. Desarroado #ara su a#icación a a distri8ución ca#iar. 0us ,uncionaidades #rinci#aes sonH •
Locai%ación ! isuai%ación de a situación de os e<+cuos en tie$#o rea.
•
Gestión de e<+cuos caracter+sticas> costes> ruta.
•
Gestión de cargas> contro de
•
Gestión ! o#ti$i%ación de costes.
Tr$#Lo4 Desarroado #ara su a#icación en a gestión de ,otas dedicadas a trans#orte naciona o internaciona. Entre sus ,uncionaidades se encuentranH •
Locai%ación ! isuai%ación de a situación de os e<+cuos en tie$#o rea.
•
Gestión de e<+cuos.
•
Gestión de cargas.
•
Gestión ! o#ti$i%ación de costes.
9
•
"#ti$i%ación de a eección de e<+cuos ! cargas en ,unción de costo.
Los 0iste$as de Gestión de :ota se co$#onen de os siguientes su8siste$as o co$#onentesH •
Cácuo ! o#ti$i%ación de rutas
•
Siste$as de Locai%ación )uto$ática de 3e<+cuo B).3.L.
•
0o,t1are #ara o#eraciones de trans#orte
•
0iste$as de co$unicaciones
CJl.'lo ( o!%-/-K.-$ )" r'%# E@isten 8ásica$ente dos ti#os de $?todos #ara e cácuo de rutas $ediante ordenador> os agorit$os $ate$áticos 8asados en a teor+a de gra,os> ! os de a#rendi%a-e ! eoución. En todos eos se #arte de una serie de nodos =ue re#resentan ugares de donde !
! una serie de ca$inos =ue os interconectan cu!as #ro#iedades nos indican distancia a recorrer> tie$#o =ue tardare$os> etc.
Al4or-%/o# 0#)o# "$ l %"or )" 4r*o# 0on os utii%ados tradiciona$ente #ara e cácuo de rutas> nos #er$iten cacuar $ediante diersos agorit$os as $e-ores rutas #ara ir de un #unto a otro> as+ co$o a ruta ó#ti$a. 0e 8asan en e cácuo a #artir de $atrices cu!as ,ias ! cou$nas re#resentan os nodos de a red a eauar> ! cu!os ee$entos contienen a aria8e a o#ti$i%ar Bdistancia> tie$#o...> corres#ondiente a ca$ino =ue une e nodo re#resentado #or a ,ia> con e nodo re#resentado #or a cou$na de ee$ento de a $atri%.
Al4or-%/o# )" !r"$)-K&" ( "3ol'.-$
'(
0e utii%an #ara a resoución de> #ro8e$a> de8ido a a i$#osi8iidad de uso de os agorit$os tradicionaes de teor+a de gra,os. 0us resutados son a#ro@i$ados ! $e-oran a $edida =ue #asa e tie$#o> !a =ue son agorit$os =ue a#renden o eoucionan a $edida =ue se en,rentan a #ro8e$a> este es e #rinci#a i$#edi$ento =ue tienen a a
!a =ue resutan de$asiado entos. ;tii%anH &edes neuronaes ! )gorit$os gen?ticos.
R")"# $"'ro$l"# Las redes neuronaes están 8asadas en conce#tos reacionados con a #ro#ia naturae%a
son ca#aces de #redecir resutados ,uturos. Las redes neuronaes arti,iciaes son otra #osi8iidad #ara a resoución de #ro8e$a de o#ti$i%ación co$8inatoria de cácuo de rutas. Estos #ro8e$as se caracteri%an #or=ue su re=ueri$iento co$#utaciona crece e@#onencia$ente con e nJ$ero de #untos de recorrido>
#ara o cua a red se so$ete a e-e$#os conocidos en donde están deter$inados tanto os datos de entrada co$o a soución =ue de8en #roducir> a-ustándose $ediante un agorit$o> as reaciones entre as neuronas de entrada> ocutas ! de saida> estando #or o tanto en estas reaciones en donde se a$acena e conoci$iento. En a ,ase #osterior de recuerdo> se #ueden introducir datos de un #ro8e$a nueo =ue nunca antes
! ?sta> de acuerdo a a e@#eriencia ad=uirida con os casos anai%ados en a ,ase de a#rendi%a-e> genera resutados =ue serán $as o $enos
''
acertados en ,unción de a e@#eriencia ad=uirida ! de as 8ondad de as ,unciones e$#eadas #ara cada neurona. En nuestro caso> a red neurona se construir+a con as rutas di,erentes =ue #ode$os utii%ar #ara reai%ar un tra!ecto entre dos #untos. 0e introducir+an unos casos en os =ue se conocen a #riori e resutado =ue de8e de generar a red> con o =ue a red se a entrenando. ) $edida =ue se an introduciendo $as casos conocidos> a red genera su #ro#io criterio> #ara =ue #osterior$ente> cuando se introdu%can casos con resutado desconocido a #riori> #ueda generar una saida> es decir> #ueda #redecir e resutado.
'
CAPITULO III SISTEMAS DE LOCALIZACIÓN AUTOMÁTICA DE VEH
interacciones es#aciaes ! reaciones geográ,icas de as entidades ,i-as ! diná$icas =ue ocu#an un es#acio en os entornos naturaes o construidos. Los 0iste$as de In,or$ación Geográ,icos B0IG en es#aFo GI0 en ing?s se usan #ara a!udar ! so#ortar a to$a de decisiones de os o#eradores> des#ac
e o#erador #uede ocai%ar un #aradero de 8uses> una estación de $etro> a u8icación de un e<+cuo> o deter$inar a $e-or ruta de un #unto a otro.
T-!o# )" #-#%"/# Pasios> a=ueos en os =ue e ter$ina de e<+cuo se autoocai%a con as seFaes #rocedentes de os sat?itesH entre eos e $ás i$#ortante ! usado es e GP0. )ctios> en os =ue e ter$ina de e<+cuo e$ite una seFa a siste$a de sat?ites #ara su radioocai%ación> =ue es trans$itida a un centro de controH E;TELT&)C0 BEuro#a> ! Geostar &D00 BEstados ;nidos.
So*%r" SIG
'/
E so,t1are 0IG es e con-unto de #rogra$as de ordenador =ue $ane-an os datos #ara reai%ar a#icaciones en un siste$a de in,or$ación geográ,ica. Este so,t1are gestiona os datos grá,icos> o no grá,icos> con #recisión ! ,ia8iidad. Per$ite as consutas te@tuaes estándar o as consutas grá,icas> co$o #ueden ser a 8Js=ueda radia o a 8Js=ueda en a red. &eai%a anáisis es#aciaes> #ara a o8tención de $edidas Bcácuos de distancias> ta$aFos ! anáisis de s+ntesis> $ediante ca#as de $a#as B#articuari%ar> aFadir ei$inar.
Hr)r" SIG E
o #ara re#resentar sus atri8utos. 0on os $a#as te$áticos.
So*%r" !r O!"r.-o$"# )"l Tr$#!or%" Este so,t1are residente en e centro de o#eraciones> tra8a-a con os datos reci8idos desde os dis#ositios de 0iste$a de Gestión de :ota. Este so,t1are a!uda a o#erador a $onitorear a e,ectiidad de a ,ota en a satis,acción de a de$anda> en a identi,icación de incidentes> ! $ane-o de res#uesta ! recu#eración de sericio en ,or$a $ás e,ectia. E o8-etio de estas a#icaciones de so,t1are #ara o#eraciones de trans#orte es a!udar a os o#eradores M des#ac
#rogra$ación o itinerario #ara os conductores ! asignación de e<+cuos. Este es e o8-etio genera> ! co$o ta #uede ser a#icado a ,otas de e<+cuos #ara trans#orte #J8ico de ruta ,i-a o noK,i-a> o #ara e<+cuos so8re riees o sin riees> o #ara e<+cuos co$erciaes.
'4
Creciente$ente este ti#o de so,t1are se está integrando a otros #roductos de so,t1are> o8teni?ndose as+ 8ene,icios co$o a reducción de a du#icación de datos> o #er$itir e uso cru%ado de a in,or$ación generada #or estas a#icaciones.
V"$%&#
•
&es#uesta $ás rá#ida a interru#ciones o incidentes en e sericio.
•
In,or$ación e@tensia #ara a to$a de decisiones in,or$ada #ara #ani,icación ! o#eraciones.
•
)u$ento de a seguridad #ara os o#eradores ! os #asa-eros.
•
5e-ora en a e,iciencia o#eraciona ! de des#ac
•
5e-ora de a con,ia8iidad de sericio.
•
)u$ento de a cantidad de usuarios de trans#orte.
•
&esuee as =ue-as de os usuarios.
D"#.r-!.-$ )"l #-#%"/
•
La co$8inación de #roductos de ti#o Des#ac
en ing?s con )3L es a ,or$a $ás #o#uar de con,igurar este so,t1are de o#eraciones de trans#orte. )3LMC)D #ro#orciona ca#acidades #ara $onitorear> su#erisar ! controar as o#eraciones en tie$#o rea.
'
CAPITULO IV SISTEMAS DE COMUNICACIONES 0on os siste$as =ue #er$iten e interca$8io de co$unicación entre #untos ,i-os ! $óiesH •
3+a estaciones terrenasH GSM> TRUNING
•
V #%6l-%"H IN5)&0)T> E;TELT&)C0
GSM 0iste$a de radionaegación $undia. Consteación de 4 sat?ites en 6 ór8itas. PosiciónH Deter$inando a distancia a cada uno de os sat?ites $ediante $edición de tie$#o transcurrido desde =ue a seFa es trans$itida
S-#%"/ )" %-!o ."l'lr
•
E área de co8ertura se diide en c?uas.
•
0e i$ita a #otencia con =ue se e$ite cada ,recuencia.
•
0e #er$ite a reutii%ación de as $is$as a distancias cortas.
•
0e au$enta a ca#acidad de siste$a.
Caracter+sticas •
Destaca entre as nueas tecnoog+as.
•
0iste$a de caidad.
•
No necesita un o#erador #J8ico.
'6
•
0iste$a econó$ico.
•
Per$ite trans$isión de datos $ediante $ensa-es cortos.
•
0iste$a con gran ,e@i8iidad de co$unicación.
•
No de#ende de ningJn #roeedor.
•
I$#enetra8e a a $ani#uación o inter,erencias.
•
Locai%a con una gran #recisión.
•
0iste$a $ás co$erciai%ado en e $undo.
•
Co8ertura $undia.
•
:áci de o8tener.
•
Costos no eeados.
•
E=ui#o de reducidas di$ensiones.
EGNOS )#arece EGN"0> #ri$era eta#a
re,e-a une estrategia ógica en a #o+tica euro#ea =ue rige a naegación #or sat?ite. Es )cate 0#ace =uien dirige e e=ui#o internaciona encargado de este #ro!ecto. E #rototi#o E0T* BEGN"0 0!ste$ Test *ed> o#eraciona des#u?s de ,e8rero de (((> trans$ite a os usuarios una seFa co$#eta ! #er$anente #ara a a!uda a a naegación. Con una #recisión de >( $etros> e rendi$iento $edido es su#erior a es#erado. )de$ás de os anáisis t?cnicos de desarroo de EGN"0> este #rototi#o #er$ite conce8ir as a#icaciones #reKo#eracionaes> re#resentatias de os sericios de EGN"0 ! de Gaieo. )gunas co$#aF+as !a están utii%ando a seFa EGN"0 #ara a#icaciones taes co$o a gestión de ,otas> sericios de 8Js=ueda ! rescate> o#ti$i%ación de rutas $ar+ti$as ! terrestres> ! #ara e@#eri$entos en e trans#orte a?reo. La in,raestructura terrestre di,unde e $ensa-e de EGN"0 #or $edio de cargas Jties de naegación coocadas en os sat?ites geoestacionarios In$arsatK/ B%onas de a región atántica K &egión Índica "rienta ! )rt?$is. Contará con /4 #osiciones de $edidas en toda Euro#a> '( de eas en su #eri,eria #ara a ea8oración de os datos Bor8itogra,+a> estado de a ionos,era ! de a tro#os,era> segui$iento de as consteaciones GP0 ! GL"N)00...> as cuaes asegurarán una gran #recisión ! garanti%arán a aide% de as in,or$aciones> en es#ecia #or e
'
c
Londres> :ranc,ort ! &o$a> as+ co$o de un centro t?cnico de contro de rendi$iento situado en Tououse B:rancia. "tros #a+ses de Euro#a de Este> de )$?rica Latina> de 5edio "riente ! de )sia #odr+an #artici#ar en e #ro!ecto ! 8ene,iciarse de a a$#itud de a %ona de co8ertura de EGN"0.
TRUNING Creado #ara dar tee,on+a $ói a un gru#o cerrado de usuarios. &e=uiere de inter$ediarios> centro de contro ! estaciones 8ase: Los 0iste$as &adio Trunking son siste$as de radioco$unicaciones $óies #ara a#icaciones #riadas> ,or$ando gru#os ! su8gru#os de usuarios> con as siguientes caracter+sticas #rinci#aesH •
Estructura de red ceuar Binde#endientes de as redes #J8icas de tee,on+a $ói.
•
Los usuarios co$#arten os recursos de siste$a de ,or$a auto$ática ! organi%ada.
•
Cuando se re=uiere> #or e ti#o de sericio> es #osi8e e esta8eci$iento de canaes #rioritarios de e$ergencia =ue #redo$inar+an so8re e resto de co$unicaciones de gru#o. 0on siste$as =ue
introducción en e aFo '99. En a actuaidad se está #roduciendo un #roceso de estandari%ación con os siste$as digitaes. ) su e%> e trunking es un siste$a de radio en e =ue todas as co$unicaciones an #recedidas de un código de a$ada si$iar a una tee,ónica si nuestro e=ui#o a reci8e ! no es e destinatario a e$ite de nueo> actuando co$o re#etidor> ! si es e destinatario se esta8ece un circuito #ara asegurar a co$unicación. Por o tanto sóo o+$os as co$unicaciones destinadas a nosotros. De#endiendo de sericio instaado se #uede i$#e$entar cone@ión a a red de tee,on+a #J8ica.
'7
EUTELTRACS Gestión desde una 8ase centra de contro. 0at?ites E;TEL0)T. Locai%aciónH en a estación terrena> $ediante una $edida de ,ase reci8ida -unto con a $edida de tie$#o de ida ! ueta entre a estación terrena ! e sat?ite E siste$a Eutetracs está 8asado en a utii%ación de dos sat?ites geoestacionarios o#erados #or a "rgani%ación Euro#ea de Teeco$unicaciones #or 0at?ite> Eutesat. Estos sat?ites dan una co8ertura regiona =ue a8arca Euro#a> e $ar 5editerráneo ! "riente Pró@i$o. La tecnoog+a de siste$a ,ue desarroada #or a co$#aF+a nortea$ericana Ouaco$$ =ue o#era a red "$nitracs> una red sateita si$iar> de á$8ito regiona> con co8ertura en e área de Norte )$?rica. Las utiidades ,aciitadas #or e siste$a son $u! #arecidas a as de In$arsat C> su$inistrado co$unicación 8idirecciona en e $odo de a$acena$iento ! en+o. EutetracsM"$nitracs o,rece una a$#ia ariedad de souciones istas #ara su utii%ación en a#icaciones de segui$iento de e<+cuos en e sector de trans#orte. E siste$a Eutetracs se
#ero #uede a$#iarse en a $edida en =ue Ouaco$$ ! sus socios e@tiendan a actua co8ertura #ro#ia> de un siste$a regiona> a a de un siste$a.
INMARSAT In$arsat es un siste$a geoestacionario =ue cuenta con cuatro sat?ites o#eratios. Dos de eos se encuentran u8icados so8re os "c?anos Pac+,ico e Indico res#ectia$ente> ! os otros dos cu8ren e "c?ano )tántico. Esta distri8ución #ro#orciona una co8ertura casi go8a #uesto =ue todos os sat?ites están $u! #ró@i$os a ecuador ! as áreas de co8ertura se soa#an arededor de a es,era terrestre> centradas a o argo de ecuador. 0in e$8argo a co8ertura tota de as regiones #oares no es #osi8e> !a =ue a atura so8re a su#er,icie terrestre a a =ue se encuentran os sat?ites no #er$ite =ue as regiones #oares sean isi8es. E área ,uera de co8ertura es a co$#rendida a sur de grados de atitud sur> ! a norte de grados de atitud norte.
'9
In$arsat o,rece una ariedad de di,erentes ti#os de sericios de co$unicaciones utii%ando os $is$os sat?ites. 5uc
o su sucesor digita> In$arsat *. Estos ti#os de sericio incu!en o%> ,a@ ! en+o de datos a ata eocidad> tanto en $odo trans$isión co$o en $odo rece#ción. E In$arsat ) o * #ro#orcionan rea$ente un $edio de co$unicación #unto a #untoQ o dJ#e@> si$iar a =ue #ro#orcionar+a una cone@ión tee,ónica en a =ue a$8os interocutores se encuentran conectados de $odo directo ! #ráctica$ente en tie$#o rea. E In$arsat 5 utii%a un ,or$ato $ás reducido ! de $enor eocidad =ue e In$arsat ) o *> #ero #ro#orciona unos sericios si$iares. Tanto e In$arsat ) ! * co$o e 5 no dis#onen de siste$as auto$áticos de in,or$es de #osición. 0u$inistran un sericio de co$unicaciones si$iar a de una +nea tee,ónica> de ti#o #unto a #untoQ> so8re e cua es #osi8e desarroar un siste$a de in,or$es de #osición.
Co/!%-0-l-)) )" lo# #-#%"/# )un=ue
estos
siste$as
es#ec+,icos
constitu!en
ti#os
de siste$a
,unda$enta$ente di,erentes> no e@iste ra%ón aguna #ara =ue> desde e #unto de ista de a ordenación #es=uera> no #uedan ser utii%ados de ,or$a co$#ati8e> sie$#re =ue os datos se encuadren dentro de os re=uisitos de 0L* ! =ue cada siste$a res#onda a as e@igencias de dic
Estados ;nidos ! Nuea Reanda> en donde se
F.-l-)) )" '#o La instaación de os trans$isores ! rece#tores es reatia$ente sencia> #ero es coneniente =ue se e,ectJe #or #ersona t?cnico e@#eri$entado o instruido co$o e =ue #uede encontrarse en $uc
(
$ane-o de os e=ui#os #or #arte de o#erador de 8u=ue ta$8i?n es reatia$ente sencio> siguiendo as instrucciones de os su$inistradores de e=ui#o ! de os $anuaes de usuario. E en+o de in,or$es de #osición nor$a$ente no re=uiere ninguna actuación #or #arte de o#erador de 8u=ue> sin e$8argo #ara e en+o de in,or$es de ca#turas es necesario dis#oner de docu$entación so8re os re=uisitos e instrucciones de utii%ación.
CAPITULO V SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL GPS = LOCALIZACIÓN AUTOMÁTICA VEHICULAR L:A:V: En estos d+as de tantos ca$8ios tecnoógicos ! de auge de a Tecnoog+a de a In,or$ación nos encontra$os con os 0iste$as de Posiciona$iento Go8a> =ue a grandes rasgos es una red de 4 sat?ites> #ara de esta $anera dar una co8ertura tota desde e es#acio>
#ráctica$ente circuares> con incinación de grados ! uni,or$e$ente distri8uidas en e #ano de ecuador . 2a! 4 sat?ites #or ór8ita> uni,or$e$ente distri8uidos ! con atitud de ('7( $.> ade$ás un sat?ite ogra uetas arededor de a tierra> #or cada 4
#ero a in,or$ación ten+a retraso de tie$#o ! ,ue
so8re e cua están todos os sat?ites ocu#ados #ara e segui$iento . Contro> consta de estaciones desde donde se controan os sat?ites> se #rocesa a in,or$ación ! se sincroni%an os reo-es de cada sat?ite.
'
/. ;suario> co$#rende a os e=ui#os utii%ados #or os usuarios ,inaes> #ara conocer ! $edir aguna u8icación so8re a tierra. 3er ,igura NS '. )gunas de as a#icaciones de GP0> sonH •
Los sericios de trans#orte utii%an GP0 #ara reai%ar un segui$iento de su ,ota ! aceerar as entregas.
Las co$#aF+as de trans#orte e=ui#an os 8u=ues cisterna ! cargueros con GP0 #ara su naegación> as+ co$o #ara registrar ! controar os $oi$ientos de as e$8arcaciones.
:igura NS 'H segui$iento ! ocai%ación de ,ota de trans#orte terrestre> con siste$a BGP&0. Fuente: http://netprovi.com/index.asp
•
Los #iotos ciies utii%an GP0 #ara a naegación> ,u$igación a?rea> to#ogra,+a ! ,otogra,+a a?rea.
•
) utii%ar a tecnoog+a GP0 #ara ea8orar os #anes de ueo> as +neas a?reas a
tanto en aero#uertos grandes co$o #e=ueFos> !
•
En os auto$óies se están instaando GP0 #ara =ue os conductores #uedan sa8er dónde están ! a a e% reci8ir indicaciones de dirección. En a#ón> ((.((( auto$óies !a incor#oran un siste$a de naegación 8asado en GP0.
E3ol'.-$ )" l %".$olo4 En un #ri$er $o$ento> se #resentó co$o un
a integración de tres tecnoog+as #ree@istentes> co$o eran as de GP0> as co$unicaciones inaá$8ricas ! a cartogra,+a digita. E
-unta$ente con a #roi,eración de so,t1are de trata$iento de cartogra,+a> as+ co$o a dis#osición de datos cartográ,icos de á$8itos ur8anos ! territoriaes. La rá#ida eoución en e sector de as co$unicaciones> #asando en unos #ocos aFos> de no e@istir a tee,on+a $ói> a dis#oner de tee,on+a $ói digita>
as #osi8iidades se reduc+an a co$unicaciones radio de á$8ito oca o as co$unicaciones +a sat?ite> inacan%a8e #ara a $a!or+a de os usuarios #or sus costos. "8ia$ente> e #ri$er ,ruto #ráctico de ta integración> consistió en un siste$a de ocai%ación =ue #er$it+a tener conoci$iento de a u8icación de cua=uier ti#o de e<+cuo $ói> en cua=uier $o$ento ! en cua=uier ugar de go8o terrestre. 0on os a$ados 0iste$as de Locai%ación )uto$ática BL.).3. o ).3.L.> en su acróni$o ing?s. La
tecnoog+a
esta8a
dis#oni8e>
#ero
no
e@ist+a $ercado>
#or
desconoci$iento de su e@istencia de os #osi8es cientes !> o =ue es $ás i$#ortante> a $a!or+a de os #otenciaes cientes> considera8an =ue e tener conoci$iento de a situación de sus e<+cuos en tie$#o rea> era una in,or$ación reeante> #ero =ue no -usti,ica8a> #or s+ soa> a inersión necesaria> es#ecia$ente en e seg$ento e$8arcado en os e<+cuos.
/
0ituación )ctua Desde
! sin entrar en detaes es#ec+,icos de as #restaciones ! caracter +sticas de una u otra soución> se #uede esta8ecer un con-unto $á@i$o de #osi8iidades de estos siste$asH •
Locai%ación de uno o $ás $óies desde un centro de contro Bcon #ará$etros
con diersas $edidas !a sea #or ,recuencia
distancias recorrida> su#eración de eocidades> tie$#os de #arada> tie$#o sin #arar> #or entrada o saidas a #untos o %onas geográ,icas =ue se deter$inen> #or desiación de rutas> etc.. •
)$acena$iento de #osiciones en e #ro#io e=ui#o de a 8ordo> #ara su anáisis
#osterior. •
Contro de sensores de e<+cuo o $a=uinarias> tanto anaógicas co$o digitaes.
•
Trata$iento es#ec+,ico en ,unción de esos aores Ba$acena$iento> generación
de aar$as> etc. •
;tii%ación de cua=uier $edio de co$unicación dis#oni8e BG05> radio>
trunking> sat?ite> etc. 3er ,igura NS . •
Integración en a in,or$ática de ciente> #or a utii%ación de as #ro#ias 8ases de
datos de ?ste. :igura NS H Pano de u8icación #or G.0.5.
4
•
:uenteH 111.g#saentura.dM$odue Estructura cienteKseridor > =ue #er$ite dedicar un ordenador a co$unicaciones ! 8ase de datos ! esta8ecer un nJ$ero inde,inido de #uestos de o#eración en red.
•
)cceso a siste$a a tra?s de Internet> con distintos ti#os de ,uncionaidades dis#oni8es en ,unción de ti#o de usuario. ) #esar de este interesante su$ario de #restaciones> e grado de #enetración de
estos #roductos en e $ercado
#ero sin duda no son a-enas as siguientesH •
Las e$#resas
$ás
=ue a anáisis #reio de necesidades ! a a co$erciai%ación. •
E es,uer%o de co$erciai%ación tiene =ue dedicarse> en un #ri$er $o$ento> a
educar a un sector #ro,esiona a-eno tota$ente a as nueas tecnoog+as. •
Tras a inicia ! agrada8e sor#resa =ue su#uso a a#arición de esta nuea
tecnoog+a> ino e desencanto de os usuarios> #roducido #or a con,ir$ación de =ue a=ueo> #or s+ soo> no $e-ora8a a cuenta de resutados de as e$#resas. •
Los reatia$ente eeados costos de co$#onente e$8arcado en e e<+cuo
$ói> =ue ea a os cientes a #ostergar sus decisiones de co$#ra> a a es#era de
una reducción de #recios Buna constante #resente en e $undo de
#ero =ue no se da en a ,a8ricación a #e=ueFa escaa> co$o es este caso. )nte ta situación> agunas e$#resas están co$#rendiendo =ue de8en a#render de $ercado> en ugar de tratar de i$#oner sus souciones> naciendo as+ e t?r$ino de 0iste$as de Gestión de :otas> en un intento de a#ro@i$ar as #osi8iidades t?cnicas de taes siste$as a as necesidades reaes de os cientes. ;n e-e$#o de esta ada#tación> ,ue e sector de trans#orte ,rigor+,ico> donde> con a coa8oración de os ,a8ricantes de e=ui#os de ,r+o #ara ca$iones> se
res#onsa8e de trá,ico o es#eciaista en $anteni$iento de os e=ui#os de ,r+o> #ensa8a
a 4.((( $ de distancia> $odi,icando os aores de ter$ostato o diagnosticar una #osi8e aer+a en e ,unciona$iento de $otor ,rigor+,icoV. Es un e-e$#o sencio de có$o se #uede contri8uir a $e-orar a gestión de un sector> donde se #asa de una situación en a =ue e #ro#io conductor de ca$ión no tiene in,or$ación ni ca#acidad de actuación so8re e e=ui#o de ,r+o> ! Jnica$ente e res#onsa8e de $anteni$iento de ,r+o de a e$#resa #uede tener acceso a a in,or$ación cuando e ca$ión regresa a 8ase a ca8o de una se$ana> a un nueo escenario en e =ue> tanto os res#onsa8es de trá,ico de a e$#resa de trans#orte co$o e es#eciaista en $anteni$iento de ,r+o> tienen in,or$ación en tie$#o rea so8re e estado de e=ui#o de ,r+o de ca$ión.
Co#%o# E@isten arias co$#aF+as =ue desarroan e
a=u+ en e #a+s
(((.(( B( e<+cuos ! os W>(((.(( B$ás de /(( e<+cuos en ;0D. E 2ard1are necesario> en os
6
e<+cuos consta de un e=ui#o de radio,recuencia en 32:> ;2: o trunking 5"DE5 conectado a radio ! una antena de e$isión ! rece#ción> =ue en tota una unidad e=ui#ada ea un costo arededor de os W7((.(( a W9((.(( ;0D. La casa encargada de distri8uir este so,t1are es 00C"5> con sede en C
su #ágina de Internet 111.s!sco$.co$.$@.
CAPITULO VI ADMINISTRACIÓN DE FLOTAS La )d$inistración de :otas co$#rende todas as acciones necesarias #ara $antener ! o#erar e=ui#a$iento de trans#orte a o argo de su ida Jti desde su ad=uisición
contro de inentario> ca#acitación ! asuntos de seguridad. La #ro,esionai%ación de a gestión de :ota i$#ica un #an. #ara eo> se sugieren as acciones ,unda$entaes #ara a $e-ora continua.
5uc
a 8uscar e incre$ento de sus entas ! $e-ores utiidades> #onen $enor atención a as#ectos =ue #arecen $enores #ero
en #articuar en a=ueas e$#resas en =ue a 8uena gestión de ,otas no ,or$a #arte de a $isión de a $is$a La )d$inistración de :otas co$#rende todas as acciones necesarias #ara $antener ! o#erar e=ui#a$iento de trans#orte a o argo de su ida Jti desde su ad=uisición
re#araciones> contro de inentario> ca#acitación ! asuntos de seguridad.
Pro0l"/# ?0-%'l"# "$ l A)/-$-#%r.-$ )" Flo%# •
Po8re integración entre $anteni$iento ! co$#ras> ningJn siste$a in,or$ático esta es#ec+,ica$ente orientado a ea> ! #or tanto> entre otras cosas> ,ata in,or$ación
•
E #ersona no esta ca#acitado> a#arecen $Jti#es decisores de co$#ras ! res#onsa8es.
•
:ata a cutura de ace#tar estándares e indicadores.
•
En,rentar e ,enó$eno co$o e@#erto o consutor es entrar en una
as instaaciones son de 8a-a ca#acidad o están descentrai%adas B$Jti#es 8ases. Estos
os re#uestos ! accesorios> ! #or tanto estas co$#aF+as en genera carecen de #o+ticas de $anteni$iento #reentio. Para #anear adecuada$ente a )d$inistración de as :otas> se sugiere =ue cua=uier #an incu!a #or o $enos as siguientes acciones> !a =ue cada una de ?stas
7
son ,unda$entaes ! #ueden #ro#orcionar resutados so8resaientes si se i$#e$entan adecuada$ente ! se $antienen co$o 8ases continJas.
A)/-$-#%r.-$ ( .o$%rol Para reducir os costos e incre$entar a #roductiidad se re=uiere a #artici#ación de de#arta$ento de ad$inistración ! contro #ara =ue #rocesen os in,or$es detaados =ue sean re=ueridos #ara identi,icar as áreas #ro8e$a> taes co$o kio$etra-es ,uera de ruta> a8usos en gastos de neu$áticos> co$8usti8e> accesorios> $anteni$iento de unidades. Dic
I/!l"/"$%.-$ )" -$)-.)or"# )" 4"#%-$ $-3"l 4"r"$.-l ( o!"r%-3o Los indicadores de gestión de ,otas de8en estar adecuada$ente de,inidos ! se de8e esta8ecer #ara cada uno> una #eriodicidad de re#orte adecuada. Estos indicadores de8en estar en e $arco de un #an estrat?gico de gestión de ,ota =ue incu!a o8-etios $ensura8es a corto ! $ediano #a%o. Los indicadores de gestión se $ane-an diná$ica$ente con e desarroo e i$#antación de siste$as in,or$áticos de gestión de ,otas.
M$%"$-/-"$%o !r"3"$%-3o )" 3"?.'lo# Durante a o#eración de trans#orte> se #ueden o8tener grandes a
Las unidades $otrices> re$o=ues o e=ui#os de re,rigeración se reisan $ediante una #rogra$ación e,ectia.
9
•
E,ectuar os cuidados de $otor ! ca$8ios reguares de aceite> as+ co$o un anáisis de $is$o.
•
Cuidar e e@ceso de eocidad a conducir> !a =ue dic
$otor> re#araciones de co$#onentes $a!ores ! e consu$o de co$8usti8e e kio entre otros.
M$%"$-/-"$%o ( .o$%rol )" $"'/J%-.o# Para conseguir en e e<+cuo a econo$+a de co$8usti8e o e a
se de8e concienti%ar a os conductores #ara =ue reisen a #resión de os $is$os diaria$ente> ta acción $ateria$ente reducirá as #inc
Co$%rol )" .o/0'#%-0l" La ad$inistración de co$8usti8e de tota de a ,ota #uede diidirse en dos áreasH a &e=ueri$ientos de co$8usti8e #or ou$en en a 8ase. La $a!or+a de as ,otas grandes tienen #rogra$as de ad$inistración de co$8usti8e> #or $edio de autosu$inistro o co$#ras #or ou$en> o cua reduce e #recio de este. 8 Co$#ra de co$8usti8e en ca$ino. Este $?todo #ara a
a#icación de t?cnicas de co$#ra ! contro> reducción de kió$etros ,uera de ruta ! de os costos de o#eración.
/(
E#!".-*-..-$ )"l "+'-!o ( %6.$-.# ( !ro.")-/-"$%o# )" .o/!r# Para a ad=uisición o contratación de unidades> os e=ui#os eegidos de8en contener as es#eci,icaciones e@actas #ara e,ectuar e tra8a-o asignado a econo$+a en e consu$o de co$8usti8e #uede ser incre$entada usando e tren $otri% adecuado ta$8i?n de8e eauarse e e=ui#o de arrastre Bca-as> #ata,or$as> ti#o de carga> áreas de carga ! descarga> to$ando en cuenta as restricciones =ue se tienen en as nor$as ! rega$entos Bato> anc
argo> #eso 8ruto e
circuación #or ti#o de ca$ino> etc.. )de$ás de8e to$arse en cuenta> donde serán usados os e<+cuos Bárea $etro#oitana o carretera. Estas caracter+sticas de8en anotarse en una 2o-a de Es#eci,icaciones. Los #roeedores de8en ser instruidos #ara e$itir coti%aciones en ,or$a desgosada de acuerdo a a 2o-a de Es#eci,icaciones> ,aciitando a co$#aración en os #edidos> =ue #er$ita a #ersona de o#eraciones to$ar $e-ores decisiones reatias a a ad=uisición de e=ui#o.
U%-l-K.-$ )"l "+'-!o No #uede tenerse e@ceso de e<+cuos o e=ui#o sin usar> aun cuando ,uctJen os re=ueri$ientos de a o#eración. E #ersona encargado de a ,ota de8e encontrar a $e-or co$8inación de unidades #ro#ias o contratadas ! considerar a contratación adiciona de unidades =ue cu8ran os re=ueri$ientos inusuaes o os #icos de de$anda.
Pl$-*-..-$ )" r'%# Este as#ecto es $u! i$#ortante> !a =ue de#enderá de indicadores co$o nu$ero de e<+cuos> cientes> carga> distancia> a$8iente ci$atoógico> #ersona> etc. Esta #ani,icación de rutas de8e reai%arse con tie$#o> to$ando en cuenta =ue as cargas ! descargas de8en egar a tie$#o a ciente ! #oder retornar a a e$#resa des#ac
/'
I/!l"/"$%.-$ )" #-#%"/# -$*or/J%-.o# La )d$inistración de :otas consiste en conocer toda a actiidad o#eratia ! ad$inistratia de a e$#resa en reación a a ,ota desde e contro de os gastos ,i-os de os e<+cuos Bseguro> #atente> etc os gastos directos aria8es Bco$8usti8e> neu$áticos> u8ricantes> etc
a=uier>
consu$i8es> etc =ue co$#onen os gastos de una ,ota. Para ear a ca8o esta tarea en ,or$a e,iciente se re=uiere contar con
sino =ue #er$itan anai%ar a in,or$ación de $anera ági ! diná$ica.
S"4'r-)) ( !r"3"$.-$ )" ..-)"$%"# La $a!or+a de as e$#resas tienen #rogra$as de #reención de accidentes> ! reisiones de estos dic
S"l"..-$ ( "$%r"$/-"$%o )" !"r#o$l Esta es a ,ase $ás i$#ortante de #an de acción> !a =ue a gente deter$ina e ?@ito o ,racaso de cua=uier #rogra$a> #or o =ue> e #ersona =ue sea contratado> de8e ser =uien tenga $a!or e@#eriencia> $e-ores
antecedentes> con actitud de
sericio> #articuar$ente con os conductores> !a =ue no soo desarroan una ,unción ita en a o#eración> sino =ue genera$ente son os e$8a-adores de a co$#aF+a ante os cientes.
Co$)-.-o$"# !r "l M$"&o
/
Los candidatos de8en eegirse #or $edio de e@á$enes #or escrito ! #rue8as #rácticas en ruta o carretera #ara deter$inar e grado de conoci$ientos> destre%as !
se de8erá reisar e
eri,icar a credi8iidad de os datos contenidos en a soicitud de tra8a-o. a contratados> a todos os o#eradores se es de8e #ro#orcionar in,or$ación co$#eta de e$#eo de a e$#resa ! #o+ticas de #ersona> 8ene,icios ! co$#ensaciones> #rocedi$ientos> t?cnicas de conducción #ro,esionaes> e,iciencia de co$8usti8e en $otores> entre otras. En genera> e conductor de8e tener un 8uen entendi$iento de o =ue se re=uiere de ?> antes de sair de a 8ase en e #ri$er ia-e. E tie$#o inertido en entrena$iento es tie$#o a
trans#orte> distri8ución> es entregar e #roducto a Jti$o consu$idor de a ,or$a $ás e,iciente #osi8e re,e-ando e tra8a-o 8ien
CAPITULO VII FLOTAS DE TRANSPORTE EN VENEZUELA M. En 3ene%uea casi e '(( #or ciento de trans#orte de #roductos se e,ectJa #or +a terrestre. 5ack> :ord ! 0cania se dis#utan os tres #ri$eros ugares en este renta8e $ercado donde e nic
//
Los ca$iones de carga se casi,ican internaciona$ente segJn e ti#o de a#icación> en e<+cuos de trans#orte #or carretera> de construcción o carga de
=ue a desde un $+ni$o de una toneada
aun=ue so8resaen os ca$iones e@tra#esados o case 7> #or su ca#acidad a$#iada de trans#orte. Dentro de este rengón idera 5ack> e$#resa con ( aFos en e #a+s ! =ue ostenta una #artici#ación de $ercado de 6 #or ciento en este seg$ento 5ack con,igura e e<+cuo segJn os re=ueri$ientos de ciente> ! se u,ana de o,recere un a#so de es#era X8astante cortoX #ara ograr '(( #or ciento de o#eratiidad. XNosotros tene$os una a$#ia ga$a de e<+cuos ! sóo nos tarda$os cuando nos re=uieren un ca$ión $u! es#ecia #or=ue de8e$os #ediro a nuestra #anta en Estados ;nidosX. ;na con,iguración 8ásica es a=uea =ue cu$#e con os estándares ee$entaes =ue esti#uan as e!es de carga ! trans#orte ene%oanas. Las con,iguraciones sóo tienen e +$ite =ue ,i-an as nor$as de trans#orte de carretera igentes> =ue son as nor$as CoeninH 47 toneadas de #eso 8ruto co$8inado. En os Jti$os aFos se o8seran $uc
esto se de8e a =ue a de$anda cada d+a es $ás e@igente. La industria de ca$iones de
sino =ue #roeen atos rendi$ientos ! 8a-os consu$os de co$8usti8e> o =ue se traduce en un a
/4
:uenteH 5ack de 3ene%uea. E ca$ión con adeantos tecnoógicos #er$ite de,inir os re=ueri$ientos de $anteni$iento tanto #reentio co$o indicador. Ta$8i?n se indica =ue> a ,ota de ca$iones 5)C> de8e renoarse a#ro@i$ada$ente cada cinco u oc
de#endiendo de uso> #ero se
o =ue i$#ica e trans#orte e,ectio ! a ,ina a #roductiidad.
For) En os ca$iones iianos> a igua =ue en e seg$ento de as #ickKu# :ord o,rece> e no$8re gen?rico #ara cua=uier ca$ión de seg$entoH e :K/(. E ca$ión :K/( es e +der en entas entre os e<+cuos co$erciaes adscritos a #rogra$a Ca$ión ;tiitario Naciona con 4Y de #artici#ación #ara "ctu8re ((X. La #resencia de :ord en e $ercado de os ca$iones iianos ! #esados se
en co$#aración a (('> con Y de #artici#ación en a$8os aFos. E :K/( es e Jnico e<+cuo en su categor+a =ue o,rece ersiones todo terreno B4@4 #ara un e<+cuo co$ercia> gracias a #oder de su $otor Triton 37 de .4 a gasoina =ue acan%a os 6( 2P Bca8aos de ,uer%a ! e $e-or tor=ue en su categor+a con /4 i8rasK#ie> =ue e #er$ite ear a cua=uier #arte su ca#acidad de
/
:ord introdu-o en e aFo ((' e Cargo 7'> ca$ión diese con ca#acidad de carga de 4. toneadas> i$#ortado desde *rasi. Para e gerente de $arca> este ca$ión diese es e Jnico en o,recer co$o e=ui#a$iento estándar e siste$a de ,renos de aire. E Cargo 7' iene con un $otor Cu$$ins Diese de /.9L =ue o,rece ' 2P> /4( i8rasK#ie de tro=u? ! una trans$isión sincrónica de eocidades. 0u cerrado radio de giro ! tro$#a c
:ord o,rece e :K7((( en ersiones de c
#ara su#ir rá#ida$ente os a$acenes de os di,erentes esta8eci$ientos. )un=ue acara =ue Xtodos os cientes son i$#ortantesX> destaca #or su ou$en de co$#ra a Cerecer+a &egiona> =ue tiene una ,ota de :K7((( #ara $oii%ar sus 8e8idas a tra?s de territorio naciona> C)NT3> Eneen> :erro$inera> Edeca> Inger 5edica> Prointer> entre otros.
S.$- 0cania es una e$#resa ,undada en '79' en 0uecia ! orientada a #roducir ca$iones> auto8uses ! $otores industriaes. )ctua$ente tiene #resencia en $ás de cien #a+ses ! ,á8ricas atinoa$ericanas en *rasi> )rgentina ! 5?@ico. En '99 egó a 3ene%uea con auto8uses de arga distancia
a #artir de '997 se esta8eció en Caracas 0cania de 3ene%uea. en a8ri de (( a8rió su sede en 3aencia con un área tota de '( $i $> con $odernos e=ui#os !
/6
es#eciaes> as+ co$o un co$#eto stock de re#uestos originaes> as+ co$o taer $ói e=ui#ado con todas as
en cua=uier #arte de #a+s. )ctua$ente 0cania o,rece arededor de die% $odeos de ca$iones en 3ene%uea> de os cuaes os $ás soicitados #ara e trans#orte de ai$entos ! 8e8idas son e &'4 L)6ZN) /6( con sus#ensión neu$ática e P94 G)4ZNR 6( Bai$entos ! carga genera e P94 D*4ZNR 6( Bdistri8ución ! e P94 C*6Z4NR 6( Bcarga es#ecia. 0cania ,a8rica soa$ente e<+cuos de carga #esada con ca#acidad de '9 toneadas en adeante. XLos $odeos =ue $ás se ada#tan a as necesidades de su#er$ercados ! e$#resas de distri8ución de ai$entos ! 8e8idas de#enden de ti#o de carga a $oer> as rutas ! distancias #or as =ue reguar$ente de8e transitar ! de,initia$ente a necesidad de ciente ! sus conductores. Entre as enta-as t?cnicas co$#aratias de os ca$iones 0cania so8re a co$#etencia> están as siguientesH e c
,a8ricado en acero es#ecia con resistencia /(Y $a!or =ue a de sus $odeos anteriores. Por o tanto> a estructura es $ás iiana ! sin e$8argo tiene ca#acidad #ara trans#ortar $ás carga Jti. )si$is$o $enciona a co$8inación de sus#ensión a resorte ! aire. XTodas as o#ciones 4Z> 6Z ! 6Z4 de os ca$iones de a Case L usan resortes #ara8óicos en a sus#ensión deantera ! aire en a trasera. Esta co$8inación #ro#icia una condición ó#ti$a de resistencia ! dura8iidad> #or un ado> una e@ce#ciona seguridad de carga> #or otro ado con con,ort o#eracionaX. 0cania> ade$ás desarroó un nueo siste$a de Contro &e$oto ELC BContro Eectrónico de Nie> =ue #er$ite =ue as cá$aras de aire au$enten ó dis$inu!an a atura de a =uinta rueda> #ara aco#a$iento o desaco#a$iento $ás rá#ido ! seguro de se$ire$o=ue> o =ue se traduce en ganancia de tie$#o ! $enor es,uer%o o#eraciona.
/
CONCLUSIONES '. La tecnoog+a digita ! a incor#oración de a Internet
/7
/. Es necesario contar con e=ui#os ! siste$as de acceso rá#ido ! #recios accesi8es> #ara =ue #uedan teneros as #e=ueFas ! $edianas e$#resas. 4. La ad$inistración de ,ota es ,unda$enta #ara e 8uen ,unciona$iento de trans#orte en sus di,erentes áreas de co$ercio co$o de a industria en genera. . Los controes se
os cuaes re#resentan una gran a!uda #ara os #roeedores de sericio ! ita #ara e ciente ,ina. 6. Inde#endiente$ente de siste$a utii%ado> se
e contro> a eri,icación ! e 8uen $ane-o de os recursos $óies Be<+cuos ! de #ersona> con a ,inaidad de dar res#uestas o#ortunas a ciente ! cuidar os recursos asignados. . Cada e% $ás e$#resas de área digita> Internet ! teeco$unicaciones están desarroando siste$as =ue se #uedan utii%ar en corto tie$#o ! =ue aseguren un #roceso $as con,ia8e> de a$#io rango> a costos ra%ona8es ! =ue de res#uestas en tie$#o rea a ciente ,ina. 7. En 3ene%uea casi e '(( #or ciento de trans#orte de #roductos se e,ectJa #or +a terrestre. Esto
aria8es co$o a inseguridad ! e deterioro de +as terrestre Bincu!endo #uentes dis$inu!a a e,iciencia en os e<+cuos #or desgaste ! esto acarrea atos costos ! entregas ,aidas =ue a,ectan signi,icatia$ente en e ciente ,ina.
*I*LI"G&):Í) '. XGo8a Positioning 0!ste$ "erie1.
((/. . XGo8a Positioning 0!ste$X.
((/
/9
×
Report "GESTIÓN DE FLOTAS DE TRANSPORTE"
Your name
Email
Reason
-Select Reason-
Pornographic
Defamatory
Illegal/Unlawful
Spam
Other Terms Of Service Violation
File a copyright complaint
Description
×
Sign In
Email
Password
Remember me
Forgot password?
Sign In
Our partners will collect data and use cookies for ad personalization and measurement.
Learn how we and our ad partner Google, collect and use data
.
Agree & close