GESTIÓN DE FLOTAS DE TRANSPORTE

TECANA AMERICAN UNIVERSITY ACCELERATED ACCELERATED DEGREE PROGRAM PR OGRAM MASTER OF SCIENCE IN LOGISTICS MANAGEMENT

INFORME Nº 5 “GESTIÓN DE FLOTAS FLOTAS DE TRANSPORTE” ALVARO ALVARO NORBERTO NOR BERTO SILVA SILVA SÁNCHE SÁN CHEZ Z “Por l !r"#"$%" &'ro ( )o( *" +'" #o( "l ,$-.o '%or )"l !r"#"$%" -$*or/" -$*or/" ( +'" #' .o$%"$-)o .o$%"$-)o "# *r'%o )" /- %r0&o1 %r0&o1 "2!"r-"$ "2!"r-"$.- .- " -$3"#%-4.-$ .)6/-.”

Cr.#1 D-.-"/0r" 7889:

ÍNDICE   Introducción………………………………………………………..

Página 4

CAPITULO I

DEFINICIÓN DE T;RMINOS…………………………..

6

II

SISTEMA DE GE GESTIÓN DE DE FL FLOTA…..…………..…..

9

GesPack……………………………………………….……

9

TransLog..…………………………………………..……...9

III III

IV

Các ácuo ! "#ti$i%aci ación de &utas…...……………………..

'(

)gorit rit$os *a *asados dos en a Teor+a de Gra, ra,os…… s……………….

'(

)gorit rit$os de )#ren rendi%a-e ! Eouci ución…………………..

'(

&edes Neuronaes…………………………………………

''

SIST SISTEM EMA A DE LOCA LOCALI LIZA ZACI CIÓN ÓN AUTOM UTOMÁT ÁTIC ICA A DE VEH
'/

Ti#os de 0iste$as………………………………………….

'/

0o,t1are 0I 0IG……………………………………………….

'/

2ard1are 0I 0IG………………………………………………

'4

0o,t1are #ar #ara "#e "#erraciones de de Tr Trans#o s#orte rte…………………

'4

3enta-as…………………………………………………….

'

Descri#ción ddee 0i 0iste$a……………………………………

'

SIST ISTEMAS DE COMUNICACION IONES………………….

'6

G.0.5……………………………………………………….

'6

0iste ste$a de Ti#o Ceua uar…… r……………………………………

'6

Egnos……………………………………………………….

'

Trunking……………………………………………………

'7

Eutetracs……………………………………………………

'7

In$arsat…………………………………………………….

'9

Co$ Co $#ati #ati8i 8ii ida dadd de de os os 0ist 0iste$ e$as as…… ………… ………… ………… ………… ………… ……

(

:aci :acii ida dadd de ;so… ;so…… ……… ………… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ……

(



V

VI

SISTE ISTEM MA DE POSI POSICI CION ONAM AMIE IEN NTO GLOBA LOBAL L GPS = LOCALIZACIÓN AUTOMATICA VEHICULAR L:A:V:

'

Eo oució uciónn de a a Te Tecno cnoog og++a… a…… ……… ………… ………… ……… ……… ………… …….. ..



Cost ostos… os………… ………… ………… ……… ……… ………… ………… ………… ……… ……… ………… ……

6

ADMINISTRACIÓN DE DE FL FLOTAS………………………..



Pro8 Pro8e e$a $ass


)d$i )d $ini nist stra raci ción ón ! cont contro ro… ……… ………… ………… ………… ………… ………… ………. …...

7

I$#e$entación de indicadores de gestión a nie gerencia ! "#era #erattio… o……… ………… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ………… ……… …... ...

7

5ant 5anten eni$ i$ie ient ntoo #re #ree ent nti ioo de e<+ e<+cu cuo os… s……… ………… ………… ………. …...

9

5ant 5anten eni$ i$ie ient ntoo ! cont contro ro de neu$ neu$át átic icos os…… ………… ………… ………… ……....

9

Cont ontro ro de co$ co$8ust 8ustii8e… 8e…… ……… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ……… …

9

Es#eci,icaciones de e=ui#o> t?cnicas ! #rocedi$ientos de

VII VII

co$#ras…… s………………………………………………………

/(

;ti ;tii%a i%aci ción ón de de e=u e=uii#o…… #o………… ………… ……… ……… ………… ………… ……… …….. …..

/(

Pan Pani, i,ic icac ació iónn de ruta rutas… s……… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……… …

/'

I$# I$#e$ e$en enta taci ción ón de de sist siste$ e$as as in, in,or or$á $áti tico cos… s……… ………… ………… ……… …

/'

0egu 0eguri rida dadd ! #re #reen enci ción ón de acci accide dent ntes es…… ………… ………… ………… ………. …...

/'

0ee 0eecc cció iónn ! entr entren ena$ a$ie ient ntoo de #er #erso sona na… ……… ………… ………… ………… ……..

/

Condiciones #ara e $ane-o……………………… $ane-o………………………………….. …………..

/

FLOT FLOTA A DE TRAN TRANSP SPOR ORTE TE EN VENEZ ENEZUE UELA LA………….

//

5ack… k…… ……………………………………………………….

//

:ord :ord… ……… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ………… ……… ……… ………… ……… …

/4

0can 0cania ia…… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……..

/

CONCLUSIONES……………………………………………………..…/7 BIBLIOGRAF
/

INTRODUCCIÓN 2ace !a $ás de una d?cada =ue se iene utii%ando utii%ando e conce#to conce#to de gestión gestión de ,otas: )nai%are$os  )nai%are$os en este in,or$e as a#icacione a#icacioness =ue se #ueden engo8ar dentro de este t?r$ino ! detaare$os as souciones $ás anguardistas #ero de enor$e a#icación e$#resaria =ue están a,orando en a actuaidad. En sus or+genes> se conoc+a conoc+a e t?r$ino t?r$ino A:V: A:V:L: >A'%o/%-. V"?-.l" Lo.%-o$@ co$o a=ue siste$a cu!o #rinci#a #rinci#a o8-etio era isuai%ar isuai%ar en tie$#o tie$#o rea a #osición #osición de un e<+cuo so8re un $a#a en un Centro de Contro. En os #ri$eros #asos de su e@istencia ).3.L. se 8asó en siste$as de ocai%ación ! co$unicación #or sat?ite ! desde entonces #asando #or otras tecnoog+as tecnoog+as co$o radio> trunking> trunking> G051 > 8asán 8asándo dose se a gran gran $a!o $a!or+ r+aa en e sist siste$ e$aa de sat? sat?it ites es G.P G.P.0. BGo8 BGo8a a Positioning 0!ste$. Desde sus or+genes> se $e-orando ade$ás e sericio #restado a ciente.  es a=u+ en donde se detaan as souciones $ás anguardistas =ue se están #oniendo en $arc> iene iene in,ue in,uenci nciada ada #rinci #rinci#a #a$en $ente te #or tres tres as#ecto as#ectosH sH a in,uencia de as in,raestructuras> co$o caes> distancias> se$á,oros> #ro8e$as de

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trá,ico> etc. a estrategia de a distri8ución> co$o son e $a!or nJ$ero de destinos> os tie$#os de es#era ! descarga> os etc. ! as caracter+sticas de e<+cuo> e cua se de8e ada#tar a as condiciones de as in,raestructuras ! a a estrategia de distri8ución> e ta$aFo de e<+cuo está i$itado  #or a anc as %onas de descarga> etc. ! sus cargas de8en tener ,áci acceso. E trans#orte naciona e internaciona #or carretera> es decir> e trans#orte entre nJceos ur8anos o industriaes> re=uiere e<+cuos de grandes di$ensiones> ! a ser #osi8e> cargados a $á@i$o> sin e$8argo> #ara a distri8ución ca#iar> es decir> a distri8ución dentro de os nJceos ur8anos ! su entorno> resuta $ás interesante utii%ar arios e<+cuos de $enor ca#acidad #ara reai%ar un re#arto $ás rá#ido ! e,iciente. 0e en cada una de as situaciones anteriores. Estos #rogra$as #er$iten a gestión de e<+cuos ! cargas> e incu!en un siste$a de in,or$ación geográ,ica con agorit$os  #ara e cácuo ! o#ti$i%ación de rutas.  E o8-etio de este estudio es eauar os as#ectos 8ásicos a considerar #ara desarroar una adecuada gestión de ,ota de trans#orte de una e$#resa> a ,in de co$#render a i$#ortancia crucia> =ue esto re#resenta en a cutura cor#oratia de a e$#resa ! su 8Js=ueda de a e@ceencia> de $anera de ser $as co$#etitios dentro de $ercado> naciona co$o internaciona$ente. Para esto desarroare$os arios as#ectos 8ásicosKt?cnicos en a gestión de ,otas de trans#orte co$o sonH t?r$inos> de,inición> siste$a de gestión de ,otas> cácuo ! o#ti$i%ación de rutas> redes neuronaes> siste$a de ocai%ación auto$ática de e<+cuos> so,t1are 0IG> so,t1are #ara o#eraciones de trans#orte> enta-as> eoución de a tecnoog+a> siste$a de co$unicación> siste$a de trans$isión de datos. )de$ás de> siste$as de #osiciona$iento go8a BG.P.0> situación actua> eoución de sector> gestión ! contro de ,ota> ,ina$ente con ,otas de trans#orte en 3ene%uea.



CAPITULO I  DEFINICIÓN DE T;RMINOS Con a ,inaidad de ograr una $e-or co$#rensión ! desarroo de os di,erentes as#ectos de ,otas de trans#orte es reco$enda8e reai%ar una descri#ción de a ter$inoog+a $as ,recuente$ente utii%ada en a descri#ción de a $is$aH

@ GPSH GP0 BGo8a Positiona 0!ste$ es a consteación de sat?ites a$ado  Nastar> consiste en 4 sat?ites a una or8ita de (.(( $.> so8re a tierra ! ia-an a $as de 4.(( $M
7@ Al/$+'" E GP0 )$acena in,or$ación donde está u8icado cada sat?ite en cada $o$ento> a esto o deno$inare$os )$ana=ue.

@ L%-%')H La atitud #ro#orciona a ocai%ación de un ugar> en dirección Norte o 0ur desde e ecuador ! se e@#resa en $edidas anguares> a desde os ( a os 9(  #ara cada
@ Lo$4-%')H La ongitud #ro#orciona a ocai%ación de un ugar> en dirección Este u "este desde e $eridiano de re,erencia (> ta$8i?n conocido co$o $eridiano de Green1ic<> e@#resándose en $edidas anguares.

5@ UTMH E siste$a de re,erencia rectanguar conocido co$o Pro!ección ;T5 B;niersa Transersa 5ercator =ue to$a os reiees geográ,icos co$o un #ano de $anera de inter#retar os datos sea $uc
9@ El D%'/H La tierra no es es,?rica> es #or eso =ue necesita$os una ,igura =ue re#resente $ás ,ie$ente su ,or$a> en este caso un ei#soide> a a ,ór$ua de ei#soide a a$are$os D)T;5 KEstá co$#uesto #or un radio $a!or ! uno $enor.

@ D-r"..-$ a nuestra dirección de $oi$iento a a$are$os Dirección o 2eading Ben nuestro GP0 ! es una $edida anguar Bgrados con res#ecto a norte re,erencia de nuestro GP0> Norte geográ,ico o $agn?tico segJn a con,iguración de nuestro

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e=ui#o> se $iden a tra?s de grados de ( a /6( con dirección de as agu-as de reo-.

@ El R'/0o La dirección desde nuestra #osición a nuestro #unto de egada o destino a a$are$os &;5*" o *E)&ING Ben nuestro GP0 ! es una $edida anguar Bgrados con res#ecto a norte re,erencia de nuestro GP0 BNorte geográ,ico o $agn?tico segJn a con,iguración de nuestro e=ui#o> se $iden a tra?s de grados de ( a /6( con dirección de as agu-as de reo-.

@ C'r#o ) a dirección desde nuestra Partida a nuestro destino a a$are$os Curso ! es una $edida anguar Bgrados con res#ecto a norte re,erencia de nuestro GP0> BNorte geográ,ico o $agn?tico segJn a con,iguración de nuestro e=ui#o> se $iden a tra?s de grados de ( a /6( con dirección de as agu-as de reo-. ) di,erencia de &u$8o o *earing.

8@ Pro("..-$ )" '$ !'$%o Para #ro!ectar un #unto de8e$os #ri$ero =ue nada sa8er nuestra #osición actua> desde nuestra #osición #odre$os #ro!ectar un #unto en e eegi$os a distancia ! e ánguo con res#ecto a norte.

@ (!o-$% es e no$8re =ue se e da a os ugares de re,erencia en os GP0. Ca#tura a #osición geográ,ica> a atura> un no$8re ! un icono =ue esti$es re#resentatio.

7@ Mr :unción =ue #er$ite introducir o $arcar 1a!#oints en nuestro GP0. @ Tr. es a sucesión de #untos =ue geore,erenciados guarda auto$ática$ente e GP0> en otras #aa8ras es nuestra cada #unto #osee su #ro#ia #osición ! atura.

@ Tr. B. Es a ca#acidad de nuestro GP0 en #ro!ectar nuestro track  guardado ! guiarnos a tra?s de a $is$a sucesión de #untos geore,erenciados de a sea
5@ Ro'%"  Con-unto de #untos geore,erenciados interconectados de $anera de de,inir un ca$ino unido #or +neas rectas.



9@ Go%o  :unción a tra?s de a cua e GP0> nos guiará en +nea recta> segJn nuestra #osición> a un Jnico 1a!#oint deter$inado. 5ostrando e ru$8o o *earing =ue de8e$os seguir #ara egar a nuestro destino.

@ B#"/!=D%0#" 0on $a#as 8ase internos =ue incor#oran agunos rece#tores. Genera$ente no #ueden ser actuai%ados ni ca$8iados. No tienen gran detae ! sueen $arcar as ,ronteras.

7

CAPITULO II SISTEMAS DE GESTIÓN DE FLOTA Los 0iste$as de Gestión de :ota #roeen a os o#eradores de trans#orte de  #rogra$ación ! o#eración de a ,ota> #ara e contro de seFaes de trá,ico ! #ara e $onitoreo ! ocai%ación de e<+cuos. Entre os siste$as de gestión de ,otas se encuentranH

G"#%P.   Desarroado #ara su a#icación a a distri8ución ca#iar. 0us ,uncionaidades #rinci#aes sonH •

Locai%ación ! isuai%ación de a situación de os e<+cuos en tie$#o rea.

•

Gestión de e<+cuos caracter+sticas> costes> ruta.

•

Gestión de cargas> contro de
•

Gestión ! o#ti$i%ación de costes.

Tr$#Lo4   Desarroado #ara su a#icación en a gestión de ,otas dedicadas a trans#orte naciona o internaciona. Entre sus ,uncionaidades se encuentranH •

Locai%ación ! isuai%ación de a situación de os e<+cuos en tie$#o rea.

•

Gestión de e<+cuos.

•

Gestión de cargas.

•

Gestión ! o#ti$i%ación de costes.

9

•

"#ti$i%ación de a eección de e<+cuos ! cargas en ,unción de costo.

Los 0iste$as de Gestión de :ota se co$#onen de os siguientes su8siste$as o co$#onentesH •

Cácuo ! o#ti$i%ación de rutas

•

Siste$as de Locai%ación )uto$ática de 3e<+cuo B).3.L.

•

0o,t1are #ara o#eraciones de trans#orte

•

0iste$as de co$unicaciones

CJl.'lo ( o!%-/-K.-$ )" r'%# E@isten 8ásica$ente dos ti#os de $?todos #ara e cácuo de rutas $ediante ordenador> os agorit$os $ate$áticos 8asados en a teor+a de gra,os> ! os de a#rendi%a-e ! eoución. En todos eos se #arte de una serie de nodos =ue re#resentan ugares de donde ! ! una serie de ca$inos =ue os interconectan cu!as #ro#iedades nos indican distancia a recorrer> tie$#o =ue tardare$os> etc.

Al4or-%/o# 0#)o# "$ l %"or )" 4r*o# 0on os utii%ados tradiciona$ente #ara e cácuo de rutas> nos #er$iten cacuar $ediante diersos agorit$os as $e-ores rutas #ara ir de un #unto a otro> as+ co$o a ruta ó#ti$a. 0e 8asan en e cácuo a #artir de $atrices cu!as ,ias ! cou$nas re#resentan os nodos de a red a eauar> ! cu!os ee$entos contienen a aria8e a o#ti$i%ar  Bdistancia> tie$#o...> corres#ondiente a ca$ino =ue une e nodo re#resentado #or a ,ia> con e nodo re#resentado #or a cou$na de ee$ento de a $atri%.

Al4or-%/o# )" !r"$)-K&" ( "3ol'.-$

'(

0e utii%an #ara a resoución de> #ro8e$a> de8ido a a i$#osi8iidad de uso de os agorit$os tradicionaes de teor+a de gra,os. 0us resutados son a#ro@i$ados ! $e-oran a $edida =ue #asa e tie$#o> !a =ue son agorit$os =ue a#renden o eoucionan a $edida =ue se en,rentan a  #ro8e$a> este es e #rinci#a i$#edi$ento =ue tienen a a !a =ue resutan de$asiado entos. ;tii%anH &edes neuronaes ! )gorit$os gen?ticos.

R")"# $"'ro$l"# Las redes neuronaes están 8asadas en conce#tos reacionados con a #ro#ia naturae%a son ca#aces de #redecir  resutados ,uturos. Las redes neuronaes arti,iciaes son otra #osi8iidad #ara a resoución de  #ro8e$a de o#ti$i%ación co$8inatoria de cácuo de rutas. Estos #ro8e$as se caracteri%an #or=ue su re=ueri$iento co$#utaciona crece e@#onencia$ente con e nJ$ero de #untos de recorrido> #ara o cua a red se so$ete a e-e$#os conocidos en donde están deter$inados tanto os datos de entrada co$o a soución =ue de8en #roducir> a-ustándose $ediante un agorit$o> as reaciones entre as neuronas de entrada> ocutas ! de saida> estando #or o tanto en estas reaciones en donde se a$acena e conoci$iento. En a ,ase #osterior de recuerdo> se #ueden introducir datos de un #ro8e$a nueo =ue nunca antes ! ?sta> de acuerdo a a e@#eriencia ad=uirida con os casos anai%ados en a ,ase de a#rendi%a-e> genera resutados =ue serán $as o $enos

''

acertados en ,unción de a e@#eriencia ad=uirida ! de as 8ondad de as ,unciones e$#eadas #ara cada neurona. En nuestro caso> a red neurona se construir+a con as rutas di,erentes =ue  #ode$os utii%ar #ara reai%ar un tra!ecto entre dos #untos. 0e introducir+an unos casos en os =ue se conocen a #riori e resutado =ue de8e de generar a red> con o =ue a red se a entrenando. ) $edida =ue se an introduciendo $as casos conocidos> a red genera su #ro#io criterio> #ara =ue #osterior$ente> cuando se introdu%can casos con resutado desconocido a #riori> #ueda generar una saida> es decir> #ueda #redecir  e resutado.

'

CAPITULO III SISTEMAS DE LOCALIZACIÓN AUTOMÁTICA DE VEH interacciones es#aciaes ! reaciones geográ,icas de as entidades ,i-as ! diná$icas =ue ocu#an un es#acio en os entornos naturaes o construidos. Los 0iste$as de In,or$ación Geográ,icos B0IG en es#aFo GI0 en ing?s se usan #ara a!udar ! so#ortar a to$a de decisiones de os o#eradores> des#ac e o#erador #uede ocai%ar un #aradero de 8uses> una estación de $etro> a u8icación de un e<+cuo> o deter$inar a $e-or ruta de un #unto a otro.

T-!o# )" #-#%"/# Pasios> a=ueos en os =ue e ter$ina de e<+cuo se autoocai%a con as seFaes #rocedentes de os sat?itesH entre eos e $ás i$#ortante ! usado es e GP0. )ctios> en os =ue e ter$ina de e<+cuo e$ite una seFa a siste$a de sat?ites #ara su radioocai%ación> =ue es trans$itida a un centro de controH E;TELT&)C0 BEuro#a> ! Geostar &D00 BEstados ;nidos.

So*%r" SIG

'/

E so,t1are 0IG es e con-unto de #rogra$as de ordenador =ue $ane-an os datos #ara reai%ar a#icaciones en un siste$a de in,or$ación geográ,ica. Este so,t1are gestiona os datos grá,icos> o no grá,icos> con #recisión ! ,ia8iidad. Per$ite as consutas te@tuaes estándar o as consutas grá,icas> co$o #ueden ser a 8Js=ueda radia o a 8Js=ueda en a red. &eai%a anáisis es#aciaes> #ara a o8tención de $edidas Bcácuos de distancias> ta$aFos ! anáisis de s+ntesis> $ediante ca#as de $a#as B#articuari%ar> aFadir ei$inar.

Hr)r" SIG E o #ara re#resentar sus atri8utos. 0on os $a#as te$áticos.

So*%r" !r O!"r.-o$"# )"l Tr$#!or%" Este so,t1are residente en e centro de o#eraciones> tra8a-a con os datos reci8idos desde os dis#ositios de 0iste$a de Gestión de :ota. Este so,t1are a!uda a o#erador a $onitorear a e,ectiidad de a ,ota en a satis,acción de a de$anda> en a identi,icación de incidentes> ! $ane-o de res#uesta ! recu#eración de sericio en ,or$a $ás e,ectia. E o8-etio de estas a#icaciones de so,t1are #ara o#eraciones de trans#orte es a!udar a os o#eradores M des#ac #rogra$ación o itinerario #ara os conductores ! asignación de e<+cuos. Este es e o8-etio genera> ! co$o ta #uede ser a#icado a ,otas de e<+cuos #ara trans#orte #J8ico de ruta ,i-a o noK,i-a> o #ara e<+cuos so8re riees o sin riees> o #ara e<+cuos co$erciaes.

'4

Creciente$ente este ti#o de so,t1are se está integrando a otros #roductos de so,t1are> o8teni?ndose as+ 8ene,icios co$o a reducción de a du#icación de datos> o  #er$itir e uso cru%ado de a in,or$ación generada #or estas a#icaciones.

V"$%&#

•

&es#uesta $ás rá#ida a interru#ciones o incidentes en e sericio.

•

In,or$ación e@tensia #ara a to$a de decisiones in,or$ada #ara  #ani,icación ! o#eraciones.

•

)u$ento de a seguridad #ara os o#eradores ! os #asa-eros.

•

5e-ora en a e,iciencia o#eraciona ! de des#ac
•

5e-ora de a con,ia8iidad de sericio.

•

)u$ento de a cantidad de usuarios de trans#orte.

•

&esuee as =ue-as de os usuarios.

D"#.r-!.-$ )"l #-#%"/

•

La co$8inación de #roductos de ti#o Des#ac en ing?s con )3L es a ,or$a $ás #o#uar de con,igurar este so,t1are de o#eraciones de trans#orte. )3LMC)D #ro#orciona ca#acidades  #ara $onitorear> su#erisar ! controar as o#eraciones en tie$#o rea.

'

CAPITULO IV  SISTEMAS DE COMUNICACIONES 0on os siste$as =ue #er$iten e interca$8io de co$unicación entre #untos ,i-os ! $óiesH •

3+a estaciones terrenasH GSM> TRUNING

•

V #%6l-%"H IN5)&0)T> E;TELT&)C0

GSM 0iste$a de radionaegación $undia. Consteación de 4 sat?ites en 6 ór8itas. PosiciónH Deter$inando a distancia a cada uno de os sat?ites $ediante $edición de tie$#o transcurrido desde =ue a seFa es trans$itida
S-#%"/ )" %-!o ."l'lr

•

E área de co8ertura se diide en c?uas.

•

0e i$ita a #otencia con =ue se e$ite cada ,recuencia.

•

0e #er$ite a reutii%ación de as $is$as a distancias cortas.

•

0e au$enta a ca#acidad de siste$a.

Caracter+sticas •

Destaca entre as nueas tecnoog+as.

•

0iste$a de caidad.

•

 No necesita un o#erador #J8ico.

'6

•

0iste$a econó$ico.

•

Per$ite trans$isión de datos $ediante $ensa-es cortos.

•

0iste$a con gran ,e@i8iidad de co$unicación.

•

 No de#ende de ningJn #roeedor.

•

I$#enetra8e a a $ani#uación o inter,erencias.

•

Locai%a con una gran #recisión.

•

0iste$a $ás co$erciai%ado en e $undo.

•

Co8ertura $undia.

•

:áci de o8tener.

•

Costos no eeados.

•

E=ui#o de reducidas di$ensiones.

EGNOS )#arece EGN"0> #ri$era eta#a re,e-a une estrategia ógica en a #o+tica euro#ea =ue rige a naegación #or sat?ite. Es )cate 0#ace =uien dirige e e=ui#o internaciona encargado de este #ro!ecto. E #rototi#o E0T* BEGN"0 0!ste$ Test *ed> o#eraciona des#u?s de ,e8rero de (((> trans$ite a os usuarios una seFa co$#eta ! #er$anente #ara a a!uda a a naegación. Con una #recisión de >( $etros> e rendi$iento $edido es su#erior a es#erado. )de$ás de os anáisis t?cnicos de desarroo de EGN"0> este  #rototi#o #er$ite conce8ir as a#icaciones #reKo#eracionaes> re#resentatias de os sericios de EGN"0 ! de Gaieo. )gunas co$#aF+as !a están utii%ando a seFa EGN"0 #ara a#icaciones taes co$o a gestión de ,otas> sericios de 8Js=ueda ! rescate> o#ti$i%ación de rutas $ar+ti$as ! terrestres> ! #ara e@#eri$entos en e trans#orte a?reo. La in,raestructura terrestre di,unde e $ensa-e de EGN"0 #or  $edio de cargas Jties de naegación coocadas en os sat?ites geoestacionarios In$arsatK/ B%onas de a región atántica K &egión Índica "rienta ! )rt?$is. Contará con /4 #osiciones de $edidas en toda Euro#a> '( de eas en su #eri,eria #ara a ea8oración de os datos Bor8itogra,+a> estado de a ionos,era ! de a tro#os,era> segui$iento de as consteaciones GP0 ! GL"N)00...> as cuaes asegurarán una gran #recisión ! garanti%arán a aide% de as in,or$aciones> en es#ecia #or e

'

c Londres> :ranc,ort ! &o$a> as+ co$o de un centro t?cnico de contro de rendi$iento situado en Tououse B:rancia. "tros #a+ses de Euro#a de Este> de )$?rica Latina> de 5edio "riente ! de )sia #odr+an #artici#ar en e #ro!ecto ! 8ene,iciarse de a a$#itud de a %ona de co8ertura de EGN"0.

TRUNING Creado #ara dar tee,on+a $ói a un gru#o cerrado de usuarios. &e=uiere de inter$ediarios> centro de contro ! estaciones 8ase: Los 0iste$as &adio Trunking son siste$as de radioco$unicaciones $óies  #ara a#icaciones #riadas> ,or$ando gru#os ! su8gru#os de usuarios> con as siguientes caracter+sticas #rinci#aesH •

Estructura de red ceuar Binde#endientes de as redes #J8icas de tee,on+a $ói.

•

Los usuarios co$#arten os recursos de siste$a de ,or$a auto$ática ! organi%ada.

•

Cuando se re=uiere> #or e ti#o de sericio> es #osi8e e esta8eci$iento de canaes #rioritarios de e$ergencia =ue #redo$inar+an so8re e resto de co$unicaciones de gru#o. 0on siste$as =ue
introducción en e aFo '99. En a actuaidad se está #roduciendo un #roceso de estandari%ación con os siste$as digitaes. ) su e%> e trunking es un siste$a de radio en e =ue todas as co$unicaciones an #recedidas de un código de a$ada si$iar a una tee,ónica si nuestro e=ui#o a reci8e ! no es e destinatario a e$ite de nueo> actuando co$o re#etidor> ! si es e destinatario se esta8ece un circuito #ara asegurar a co$unicación. Por o tanto sóo o+$os as co$unicaciones destinadas a nosotros. De#endiendo de sericio instaado se #uede i$#e$entar cone@ión a a red de tee,on+a #J8ica.

'7

EUTELTRACS Gestión desde una 8ase centra de contro. 0at?ites E;TEL0)T. Locai%aciónH en a estación terrena> $ediante una $edida de ,ase reci8ida  -unto con a $edida de tie$#o de ida ! ueta entre a estación terrena ! e sat?ite E siste$a Eutetracs está 8asado en a utii%ación de dos sat?ites geoestacionarios o#erados #or a "rgani%ación Euro#ea de Teeco$unicaciones #or  0at?ite> Eutesat. Estos sat?ites dan una co8ertura regiona =ue a8arca Euro#a> e $ar 5editerráneo ! "riente Pró@i$o. La tecnoog+a de siste$a ,ue desarroada #or  a co$#aF+a nortea$ericana Ouaco$$ =ue o#era a red "$nitracs> una red sateita si$iar> de á$8ito regiona> con co8ertura en e área de Norte )$?rica. Las utiidades ,aciitadas #or e siste$a son $u! #arecidas a as de In$arsat C> su$inistrado co$unicación 8idirecciona en e $odo de a$acena$iento ! en+o. EutetracsM"$nitracs o,rece una a$#ia ariedad de souciones istas #ara su utii%ación en a#icaciones de segui$iento de e<+cuos en e sector de trans#orte. E siste$a Eutetracs se #ero #uede a$#iarse en a $edida en =ue Ouaco$$ ! sus socios e@tiendan a actua co8ertura #ro#ia> de un siste$a regiona> a a de un siste$a.

INMARSAT In$arsat es un siste$a geoestacionario =ue cuenta con cuatro sat?ites o#eratios. Dos de eos se encuentran u8icados so8re os "c?anos Pac+,ico e Indico res#ectia$ente> ! os otros dos cu8ren e "c?ano )tántico. Esta distri8ución  #ro#orciona una co8ertura casi go8a #uesto =ue todos os sat?ites están $u!  #ró@i$os a ecuador ! as áreas de co8ertura se soa#an arededor de a es,era terrestre> centradas a o argo de ecuador. 0in e$8argo a co8ertura tota de as regiones #oares no es #osi8e> !a =ue a atura so8re a su#er,icie terrestre a a =ue se encuentran os sat?ites no #er$ite =ue as regiones #oares sean isi8es. E área ,uera de co8ertura es a co$#rendida a sur de  grados de atitud sur> ! a norte de  grados de atitud norte.

'9

In$arsat o,rece una ariedad de di,erentes ti#os de sericios de co$unicaciones utii%ando os $is$os sat?ites. 5uc o su sucesor digita> In$arsat *. Estos ti#os de sericio incu!en o%> ,a@ ! en+o de datos a ata eocidad> tanto en $odo trans$isión co$o en $odo rece#ción. E In$arsat ) o * #ro#orcionan rea$ente un $edio de co$unicación #unto a #untoQ o dJ#e@> si$iar a =ue #ro#orcionar+a una cone@ión tee,ónica en a =ue a$8os interocutores se encuentran conectados de $odo directo ! #ráctica$ente en tie$#o rea. E In$arsat 5 utii%a un ,or$ato $ás reducido ! de $enor eocidad =ue e In$arsat ) o *> #ero #ro#orciona unos sericios si$iares. Tanto e In$arsat ) ! * co$o e 5 no dis#onen de siste$as auto$áticos de in,or$es de #osición. 0u$inistran un sericio de co$unicaciones si$iar a de una +nea tee,ónica> de ti#o #unto a #untoQ> so8re e cua es #osi8e desarroar un siste$a de in,or$es de  #osición.

Co/!%-0-l-)) )" lo# #-#%"/# )un=ue

estos

siste$as

es#ec+,icos

constitu!en

ti#os

de siste$a

,unda$enta$ente di,erentes> no e@iste ra%ón aguna #ara =ue> desde e #unto de ista de a ordenación #es=uera> no #uedan ser utii%ados de ,or$a co$#ati8e> sie$#re =ue os datos se encuadren dentro de os re=uisitos de 0L* ! =ue cada siste$a res#onda a as e@igencias de dic Estados ;nidos !  Nuea Reanda> en donde se
F.-l-)) )" '#o La instaación de os trans$isores ! rece#tores es reatia$ente sencia> #ero es coneniente =ue se e,ectJe #or #ersona t?cnico e@#eri$entado o instruido co$o e =ue #uede encontrarse en $uc
(

$ane-o de os e=ui#os #or #arte de o#erador de 8u=ue ta$8i?n es reatia$ente sencio> siguiendo as instrucciones de os su$inistradores de e=ui#o ! de os $anuaes de usuario. E en+o de in,or$es de #osición nor$a$ente no re=uiere ninguna actuación #or #arte de o#erador de 8u=ue> sin e$8argo #ara e en+o de in,or$es de ca#turas es necesario dis#oner de docu$entación so8re os re=uisitos e instrucciones de utii%ación.

CAPITULO V SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL GPS = LOCALIZACIÓN AUTOMÁTICA VEHICULAR L:A:V: En estos d+as de tantos ca$8ios tecnoógicos ! de auge de a Tecnoog+a de a In,or$ación nos encontra$os con os 0iste$as de Posiciona$iento  Go8a> =ue a grandes rasgos es una red de 4 sat?ites> #ara de esta $anera dar una co8ertura tota desde e es#acio> #ráctica$ente circuares> con incinación de  grados ! uni,or$e$ente distri8uidas en e #ano de ecuador . 2a! 4 sat?ites #or ór8ita> uni,or$e$ente distri8uidos ! con atitud de ('7( $.> ade$ás un sat?ite ogra  uetas arededor de a tierra> #or cada 4 #ero a in,or$ación ten+a retraso de tie$#o ! ,ue so8re e cua están todos os sat?ites ocu#ados #ara e segui$iento . Contro> consta de  estaciones desde donde se controan os sat?ites> se  #rocesa a in,or$ación ! se sincroni%an os reo-es de cada sat?ite.

'

/. ;suario> co$#rende a os e=ui#os utii%ados #or os usuarios ,inaes> #ara conocer ! $edir aguna u8icación so8re a tierra. 3er ,igura NS '. )gunas de as a#icaciones de GP0> sonH •

Los sericios de trans#orte utii%an GP0 #ara reai%ar un segui$iento de su ,ota ! aceerar as entregas.

Las co$#aF+as de trans#orte e=ui#an os 8u=ues cisterna ! cargueros con GP0  #ara su naegación> as+ co$o #ara registrar ! controar os $oi$ientos de as e$8arcaciones.

:igura NS 'H segui$iento ! ocai%ación de ,ota de trans#orte terrestre> con siste$a BGP&0. Fuente: http://netprovi.com/index.asp

•

Los #iotos ciies utii%an GP0 #ara a naegación> ,u$igación a?rea> to#ogra,+a ! ,otogra,+a a?rea.

•

) utii%ar a tecnoog+a GP0 #ara ea8orar os #anes de ueo> as +neas a?reas a tanto en aero#uertos grandes co$o #e=ueFos> !


•

En os auto$óies se están instaando GP0 #ara =ue os conductores #uedan sa8er dónde están ! a a e% reci8ir indicaciones de dirección. En a#ón> ((.((( auto$óies !a incor#oran un siste$a de naegación 8asado en GP0.

E3ol'.-$ )" l %".$olo4 En un #ri$er $o$ento> se #resentó co$o un a integración de tres tecnoog+as #ree@istentes> co$o eran as de GP0> as co$unicaciones inaá$8ricas ! a cartogra,+a digita. E  -unta$ente con a #roi,eración de so,t1are de trata$iento de cartogra,+a> as+ co$o a dis#osición de datos cartográ,icos de á$8itos ur8anos ! territoriaes. La rá#ida eoución en e sector de as co$unicaciones> #asando en unos #ocos aFos> de no e@istir a tee,on+a $ói> a dis#oner de tee,on+a $ói digita> as #osi8iidades se reduc+an a co$unicaciones radio de á$8ito oca o as co$unicaciones +a sat?ite> inacan%a8e #ara a $a!or+a de os usuarios #or sus costos. "8ia$ente> e #ri$er ,ruto #ráctico de ta integración> consistió en un siste$a de ocai%ación =ue #er$it+a tener conoci$iento de a u8icación de cua=uier  ti#o de e<+cuo $ói> en cua=uier $o$ento ! en cua=uier ugar de go8o terrestre. 0on os a$ados 0iste$as de Locai%ación )uto$ática BL.).3. o ).3.L.> en su acróni$o ing?s. La

tecnoog+a

esta8a

dis#oni8e>

#ero

no

e@ist+a $ercado>

#or  

desconoci$iento de su e@istencia de os #osi8es cientes !> o =ue es $ás i$#ortante> a $a!or+a de os #otenciaes cientes> considera8an =ue e tener conoci$iento de a situación de sus e<+cuos en tie$#o rea> era una in,or$ación reeante> #ero =ue no  -usti,ica8a> #or s+ soa> a inersión necesaria> es#ecia$ente en e seg$ento e$8arcado en os e<+cuos.

/

0ituación )ctua Desde ! sin entrar en detaes es#ec+,icos de as  #restaciones ! caracter +sticas de una u otra soución> se #uede esta8ecer un con-unto $á@i$o de #osi8iidades de estos siste$asH •

Locai%ación de uno o $ás $óies desde un centro de contro  Bcon #ará$etros

con diersas $edidas !a sea #or ,recuencia distancias recorrida> su#eración de eocidades> tie$#os de #arada> tie$#o sin #arar> #or entrada o saidas a #untos o %onas geográ,icas =ue se deter$inen> #or desiación de rutas> etc.. •

)$acena$iento de #osiciones en e #ro#io e=ui#o de a 8ordo> #ara su anáisis

 #osterior. •

Contro de sensores de e<+cuo o $a=uinarias> tanto anaógicas co$o digitaes.

•

Trata$iento es#ec+,ico en ,unción de esos aores Ba$acena$iento> generación

de aar$as> etc. •

;tii%ación de cua=uier $edio de co$unicación dis#oni8e BG05> radio>

trunking> sat?ite> etc. 3er ,igura NS . •

Integración en a in,or$ática de ciente> #or a utii%ación de as #ro#ias 8ases de

datos de ?ste. :igura NS H Pano de u8icación #or G.0.5.

4

 

•

:uenteH 111.g#saentura.dM$odue Estructura cienteKseridor > =ue #er$ite dedicar un ordenador a co$unicaciones !  8ase de datos ! esta8ecer un nJ$ero inde,inido de #uestos de o#eración en red.

•

)cceso a siste$a a tra?s de Internet> con distintos ti#os de ,uncionaidades dis#oni8es en ,unción de ti#o de usuario. ) #esar de este interesante su$ario de #restaciones> e grado de #enetración de

estos #roductos en e $ercado #ero sin duda no son a-enas as siguientesH •

Las e$#resas  $ás

=ue a anáisis #reio de necesidades ! a a co$erciai%ación. •

E es,uer%o de co$erciai%ación tiene =ue dedicarse> en un #ri$er $o$ento> a

educar a un sector #ro,esiona a-eno tota$ente a as nueas tecnoog+as. •

Tras a inicia ! agrada8e sor#resa =ue su#uso a a#arición de esta nuea

tecnoog+a> ino e desencanto de os usuarios> #roducido #or a con,ir$ación de =ue a=ueo> #or s+ soo> no $e-ora8a a cuenta de resutados de as e$#resas. •

Los reatia$ente eeados costos de co$#onente e$8arcado en e e<+cuo

$ói> =ue ea a os cientes a #ostergar sus decisiones de co$#ra> a a es#era de



una reducción de  #recios Buna constante #resente en e $undo de  #ero =ue no se da en a ,a8ricación a #e=ueFa escaa> co$o es este caso. )nte ta situación> agunas e$#resas están co$#rendiendo =ue de8en a#render  de $ercado> en ugar de tratar de i$#oner sus souciones> naciendo as+ e t?r$ino de 0iste$as de Gestión de :otas> en un intento de a#ro@i$ar as #osi8iidades t?cnicas de taes siste$as a as necesidades reaes de os cientes. ;n e-e$#o de esta ada#tación> ,ue e sector de trans#orte ,rigor+,ico> donde> con a coa8oración de os ,a8ricantes de e=ui#os de ,r+o #ara ca$iones> se res#onsa8e de trá,ico o es#eciaista en $anteni$iento de os e=ui#os de ,r+o> #ensa8a a 4.((( $ de distancia> $odi,icando os aores de ter$ostato o diagnosticar una #osi8e aer+a en e ,unciona$iento de $otor  ,rigor+,icoV. Es un e-e$#o sencio de có$o se #uede contri8uir a $e-orar a gestión de un sector> donde se #asa de una situación en a =ue e #ro#io conductor de ca$ión no tiene in,or$ación ni ca#acidad de actuación so8re e e=ui#o de ,r+o> ! Jnica$ente e res#onsa8e de $anteni$iento de ,r+o de a e$#resa  #uede tener acceso a a in,or$ación cuando e ca$ión regresa a 8ase a ca8o de una se$ana> a un nueo escenario en e =ue> tanto os res#onsa8es de trá,ico de a e$#resa  de trans#orte co$o e es#eciaista en $anteni$iento de ,r+o> tienen in,or$ación en tie$#o rea so8re e estado de e=ui#o de ,r+o de ca$ión.

Co#%o# E@isten arias co$#aF+as =ue desarroan e a=u+ en e #a+s (((.(( B( e<+cuos ! os W>(((.(( B$ás de /(( e<+cuos en ;0D. E 2ard1are necesario> en os

6

e<+cuos consta de un e=ui#o de radio,recuencia en 32:> ;2: o trunking 5"DE5 conectado a radio ! una antena de e$isión ! rece#ción> =ue en tota una unidad e=ui#ada ea un costo arededor de os W7((.(( a W9((.(( ;0D. La casa encargada de distri8uir este so,t1are es 00C"5> con sede en C su #ágina de Internet 111.s!sco$.co$.$@.

CAPITULO VI ADMINISTRACIÓN DE FLOTAS La )d$inistración de :otas co$#rende todas as acciones necesarias #ara $antener ! o#erar e=ui#a$iento de trans#orte a o argo de su ida Jti desde su ad=uisición contro de inentario> ca#acitación ! asuntos de seguridad. La  #ro,esionai%ación de a gestión de :ota i$#ica un #an.  #ara eo> se sugieren as acciones ,unda$entaes #ara a $e-ora continua.



5uc a 8uscar e incre$ento de sus entas ! $e-ores utiidades> #onen $enor atención a as#ectos =ue #arecen $enores #ero en #articuar en a=ueas e$#resas en =ue a 8uena gestión de ,otas no ,or$a #arte de a $isión de a $is$a  La )d$inistración de :otas co$#rende todas as acciones necesarias #ara $antener ! o#erar e=ui#a$iento de trans#orte a o argo de su ida Jti desde su ad=uisición re#araciones> contro de inentario> ca#acitación ! asuntos de seguridad.

Pro0l"/# ?0-%'l"# "$ l A)/-$-#%r.-$ )" Flo%# •

Po8re integración entre $anteni$iento ! co$#ras> ningJn siste$a in,or$ático esta es#ec+,ica$ente orientado a ea> ! #or tanto> entre otras cosas> ,ata in,or$ación
•

E #ersona no esta ca#acitado> a#arecen $Jti#es decisores  de co$#ras ! res#onsa8es.

•

:ata a cutura de ace#tar estándares e indicadores.

•

En,rentar e ,enó$eno co$o e@#erto o consutor es entrar en una as instaaciones son de 8a-a ca#acidad o están descentrai%adas B$Jti#es 8ases. Estos
os re#uestos ! accesorios> ! #or tanto estas co$#aF+as en genera carecen de #o+ticas de $anteni$iento #reentio. Para #anear adecuada$ente a )d$inistración de as :otas> se sugiere =ue cua=uier #an incu!a #or o $enos as siguientes acciones> !a =ue cada una de ?stas

7

son ,unda$entaes ! #ueden #ro#orcionar resutados so8resaientes si se i$#e$entan adecuada$ente ! se $antienen co$o 8ases continJas.

A)/-$-#%r.-$ ( .o$%rol Para reducir os costos e incre$entar a #roductiidad se re=uiere a  #artici#ación de de#arta$ento de ad$inistración ! contro #ara =ue #rocesen os in,or$es detaados =ue sean re=ueridos #ara identi,icar as áreas #ro8e$a> taes co$o kio$etra-es ,uera de ruta> a8usos en gastos de neu$áticos> co$8usti8e> accesorios> $anteni$iento de unidades. Dic
I/!l"/"$%.-$ )" -$)-.)or"# )" 4"#%-$  $-3"l 4"r"$.-l ( o!"r%-3o Los indicadores de gestión de ,otas de8en estar adecuada$ente de,inidos ! se de8e esta8ecer #ara cada uno> una #eriodicidad de re#orte adecuada. Estos indicadores de8en estar en e $arco de un #an estrat?gico de gestión de ,ota =ue incu!a o8-etios $ensura8es a corto ! $ediano #a%o. Los indicadores de gestión se $ane-an diná$ica$ente con e desarroo e i$#antación de siste$as in,or$áticos de gestión de ,otas.

M$%"$-/-"$%o !r"3"$%-3o )" 3"?.'lo# Durante a o#eración de trans#orte> se #ueden o8tener grandes a
Las unidades $otrices> re$o=ues o e=ui#os de re,rigeración se reisan $ediante una #rogra$ación e,ectia.

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•

E,ectuar os cuidados de $otor ! ca$8ios reguares de aceite> as+ co$o un anáisis de $is$o.

•

Cuidar e e@ceso de eocidad a conducir> !a =ue dic $otor> re#araciones de co$#onentes $a!ores ! e consu$o de co$8usti8e e kio entre otros.

M$%"$-/-"$%o ( .o$%rol )" $"'/J%-.o# Para conseguir en e e<+cuo a econo$+a de co$8usti8e o e a se de8e concienti%ar a os conductores #ara =ue reisen a #resión de os $is$os diaria$ente> ta acción $ateria$ente reducirá as  #inc
Co$%rol )" .o/0'#%-0l" La ad$inistración de co$8usti8e de tota de a ,ota #uede diidirse en dos áreasH a &e=ueri$ientos de co$8usti8e #or ou$en en a 8ase. La $a!or+a de as ,otas grandes tienen #rogra$as de ad$inistración de co$8usti8e> #or $edio de autosu$inistro o co$#ras #or ou$en> o cua reduce e #recio de este.  8 Co$#ra de co$8usti8e en ca$ino. Este $?todo #ara a a#icación de t?cnicas de co$#ra ! contro> reducción de kió$etros ,uera de ruta ! de os costos de o#eración.

/(

E#!".-*-..-$ )"l "+'-!o ( %6.$-.# ( !ro.")-/-"$%o# )" .o/!r# Para a ad=uisición o contratación de unidades> os e=ui#os eegidos de8en contener as es#eci,icaciones e@actas #ara e,ectuar e tra8a-o asignado a econo$+a en e consu$o de co$8usti8e #uede ser incre$entada usando e tren $otri% adecuado ta$8i?n de8e eauarse e e=ui#o de arrastre Bca-as> #ata,or$as> ti#o de carga> áreas de carga ! descarga> to$ando en cuenta as restricciones =ue se tienen en as nor$as ! rega$entos Bato> anc argo> #eso 8ruto e circuación #or  ti#o de ca$ino> etc.. )de$ás de8e to$arse en cuenta> donde serán usados os e<+cuos Bárea $etro#oitana o carretera. Estas caracter+sticas de8en anotarse en una 2o-a de Es#eci,icaciones. Los #roeedores de8en ser instruidos #ara e$itir coti%aciones en ,or$a desgosada de acuerdo a a 2o-a de Es#eci,icaciones> ,aciitando a co$#aración en os #edidos> =ue #er$ita a #ersona de o#eraciones to$ar $e-ores decisiones reatias a a ad=uisición de e=ui#o.

U%-l-K.-$ )"l "+'-!o  No #uede tenerse e@ceso de e<+cuos o e=ui#o sin usar> aun cuando ,uctJen os re=ueri$ientos de a o#eración. E #ersona encargado de a ,ota de8e encontrar  a $e-or co$8inación de unidades #ro#ias o contratadas ! considerar a contratación adiciona de unidades =ue cu8ran os re=ueri$ientos inusuaes o os #icos de de$anda.

Pl$-*-..-$ )" r'%# Este as#ecto es $u! i$#ortante> !a =ue de#enderá de indicadores co$o nu$ero de e<+cuos> cientes> carga> distancia> a$8iente ci$atoógico> #ersona> etc. Esta #ani,icación de rutas de8e reai%arse con tie$#o> to$ando en cuenta =ue as cargas ! descargas de8en egar a tie$#o a ciente ! #oder retornar a a e$#resa des#ac
/'

I/!l"/"$%.-$ )" #-#%"/# -$*or/J%-.o# La )d$inistración de :otas consiste en conocer toda a actiidad o#eratia ! ad$inistratia de a e$#resa en reación a a ,ota desde e contro de os gastos ,i-os de os e<+cuos Bseguro> #atente> etc os gastos directos aria8es Bco$8usti8e> neu$áticos> u8ricantes> etc

a=uier>

consu$i8es> etc =ue co$#onen os gastos de una ,ota. Para ear a ca8o esta tarea en ,or$a e,iciente se re=uiere contar con sino =ue #er$itan anai%ar a in,or$ación de $anera ági ! diná$ica.

S"4'r-)) ( !r"3"$.-$ )" ..-)"$%"# La $a!or+a de as e$#resas tienen #rogra$as de #reención de accidentes> ! reisiones de estos dic
S"l"..-$ ( "$%r"$/-"$%o )" !"r#o$l Esta es a ,ase $ás i$#ortante de #an de acción> !a =ue a gente deter$ina e ?@ito o ,racaso de cua=uier #rogra$a> #or o =ue> e #ersona =ue sea contratado> de8e ser =uien tenga $a!or e@#eriencia> $e-ores

antecedentes> con actitud de

sericio> #articuar$ente con os conductores> !a =ue no soo desarroan una ,unción ita en a o#eración> sino =ue genera$ente son os e$8a-adores de a co$#aF+a ante os cientes.

Co$)-.-o$"# !r "l M$"&o

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Los candidatos de8en eegirse #or $edio de e@á$enes #or escrito ! #rue8as  #rácticas en ruta o carretera #ara deter$inar e grado de conoci$ientos> destre%as ! se de8erá reisar e eri,icar a credi8iidad de os datos contenidos en a soicitud de tra8a-o. a contratados> a todos os o#eradores se es de8e #ro#orcionar in,or$ación co$#eta de e$#eo de a e$#resa ! #o+ticas de #ersona> 8ene,icios ! co$#ensaciones> #rocedi$ientos> t?cnicas de conducción #ro,esionaes> e,iciencia de co$8usti8e en $otores> entre otras. En genera> e conductor de8e tener un 8uen entendi$iento de o =ue se re=uiere de ?> antes de sair de a 8ase en e #ri$er ia-e. E tie$#o inertido en entrena$iento es tie$#o a trans#orte> distri8ución> es entregar e #roducto a Jti$o consu$idor de a ,or$a $ás e,iciente  #osi8e re,e-ando e tra8a-o 8ien
CAPITULO VII FLOTAS DE TRANSPORTE EN VENEZUELA M.  En 3ene%uea casi e '(( #or ciento de trans#orte de #roductos se e,ectJa #or  +a terrestre. 5ack> :ord ! 0cania se dis#utan os tres #ri$eros ugares en este renta8e $ercado donde e nic
//

Los ca$iones de carga se casi,ican internaciona$ente segJn e ti#o de a#icación> en e<+cuos de trans#orte #or carretera> de construcción o carga de =ue a desde un $+ni$o de una toneada aun=ue so8resaen os ca$iones e@tra#esados o case 7> #or su ca#acidad a$#iada de trans#orte. Dentro de este rengón idera 5ack> e$#resa con ( aFos en e #a+s ! =ue ostenta una #artici#ación de $ercado de 6 #or ciento en este seg$ento 5ack  con,igura e e<+cuo segJn os re=ueri$ientos de ciente> ! se u,ana de o,recere un a#so de es#era X8astante cortoX #ara ograr '(( #or ciento de o#eratiidad. XNosotros tene$os una a$#ia ga$a de e<+cuos ! sóo nos tarda$os cuando nos re=uieren un ca$ión $u! es#ecia #or=ue de8e$os #ediro a nuestra #anta en Estados ;nidosX. ;na con,iguración 8ásica es a=uea =ue cu$#e con os estándares ee$entaes =ue esti#uan as e!es de carga ! trans#orte ene%oanas. Las con,iguraciones sóo tienen e +$ite =ue ,i-an as nor$as de trans#orte de carretera igentes> =ue son as nor$as CoeninH 47 toneadas de #eso 8ruto co$8inado. En os Jti$os aFos se o8seran $uc esto se de8e a =ue a de$anda cada d+a es $ás e@igente. La industria de ca$iones de sino =ue #roeen atos rendi$ientos ! 8a-os consu$os de co$8usti8e> o =ue se traduce en un a
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:uenteH 5ack de 3ene%uea. E ca$ión con adeantos tecnoógicos #er$ite de,inir os re=ueri$ientos de $anteni$iento tanto #reentio co$o indicador. Ta$8i?n se indica =ue> a ,ota de ca$iones 5)C> de8e renoarse a#ro@i$ada$ente cada cinco u oc de#endiendo de uso> #ero se o =ue i$#ica e trans#orte e,ectio ! a ,ina a #roductiidad.

For) En os ca$iones iianos> a igua =ue en e seg$ento de as #ickKu# :ord o,rece> e no$8re gen?rico #ara cua=uier ca$ión de seg$entoH e :K/(. E ca$ión :K/( es e +der en entas entre os e<+cuos co$erciaes adscritos a #rogra$a Ca$ión ;tiitario Naciona con 4Y de #artici#ación #ara "ctu8re ((X. La  #resencia de :ord en e $ercado de os ca$iones iianos ! #esados se en co$#aración a (('> con Y de #artici#ación en a$8os aFos. E :K/( es e Jnico e<+cuo en su categor+a =ue o,rece ersiones todo terreno B4@4 #ara un e<+cuo co$ercia> gracias a #oder de su $otor Triton 37 de .4 a gasoina =ue acan%a os 6( 2P Bca8aos de ,uer%a ! e $e-or tor=ue en su categor+a con /4 i8rasK#ie> =ue e #er$ite ear a cua=uier #arte su ca#acidad de

/

:ord introdu-o en e aFo ((' e Cargo 7'> ca$ión diese con ca#acidad de carga de 4. toneadas> i$#ortado desde *rasi. Para e gerente de $arca> este ca$ión diese es e Jnico en o,recer co$o e=ui#a$iento estándar e siste$a de ,renos de aire. E Cargo 7' iene con un $otor Cu$$ins Diese de /.9L =ue o,rece ' 2P> /4( i8rasK#ie de tro=u? ! una trans$isión sincrónica de  eocidades. 0u cerrado radio de giro ! tro$#a c :ord o,rece e :K7((( en ersiones de c #ara su#ir rá#ida$ente os a$acenes de os di,erentes esta8eci$ientos. )un=ue acara =ue Xtodos os cientes son i$#ortantesX> destaca #or su ou$en de co$#ra a Cerecer+a &egiona> =ue tiene una ,ota de :K7((( #ara $oii%ar sus 8e8idas a tra?s de territorio naciona> C)NT3> Eneen> :erro$inera> Edeca> Inger 5edica> Prointer> entre otros.

S.$- 0cania es una e$#resa ,undada en '79' en 0uecia ! orientada a #roducir  ca$iones> auto8uses ! $otores industriaes. )ctua$ente tiene #resencia en $ás de cien #a+ses ! ,á8ricas atinoa$ericanas en *rasi> )rgentina ! 5?@ico. En '99 egó a 3ene%uea con auto8uses de arga distancia a #artir de '997 se esta8eció en Caracas 0cania de 3ene%uea.  en a8ri de (( a8rió su sede en 3aencia con un área tota de '( $i $> con $odernos e=ui#os !
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es#eciaes> as+ co$o un co$#eto stock de re#uestos originaes> as+ co$o taer $ói e=ui#ado con todas as en cua=uier #arte de #a+s. )ctua$ente 0cania o,rece arededor de die% $odeos de ca$iones en 3ene%uea> de os cuaes os $ás soicitados #ara e trans#orte de ai$entos ! 8e8idas son e &'4 L)6ZN) /6( con sus#ensión neu$ática e P94 G)4ZNR 6( Bai$entos ! carga genera e P94 D*4ZNR 6( Bdistri8ución ! e P94 C*6Z4NR 6( Bcarga es#ecia. 0cania ,a8rica soa$ente e<+cuos de carga #esada con ca#acidad de '9 toneadas en adeante. XLos $odeos =ue $ás se ada#tan a as necesidades de su#er$ercados ! e$#resas de distri8ución de ai$entos ! 8e8idas de#enden de ti#o de carga a $oer> as rutas ! distancias #or as =ue reguar$ente de8e transitar ! de,initia$ente a necesidad de ciente ! sus conductores. Entre as enta-as t?cnicas co$#aratias de os ca$iones 0cania so8re a co$#etencia> están as siguientesH e c ,a8ricado en acero es#ecia con resistencia /(Y $a!or =ue a de sus $odeos anteriores. Por o tanto> a estructura es $ás iiana ! sin e$8argo tiene ca#acidad #ara trans#ortar $ás carga Jti. )si$is$o $enciona a co$8inación de sus#ensión a resorte ! aire. XTodas as o#ciones 4Z> 6Z ! 6Z4 de os ca$iones de a Case L usan resortes #ara8óicos en a sus#ensión deantera ! aire en a trasera. Esta co$8inación #ro#icia una condición ó#ti$a de resistencia ! dura8iidad> #or un ado> una e@ce#ciona seguridad de carga>  #or otro ado con con,ort o#eracionaX. 0cania> ade$ás desarroó un nueo siste$a de Contro &e$oto ELC BContro Eectrónico de Nie> =ue #er$ite =ue as cá$aras de aire au$enten ó dis$inu!an a atura de a =uinta rueda> #ara aco#a$iento o desaco#a$iento $ás rá#ido ! seguro de se$ire$o=ue> o =ue se traduce en ganancia de tie$#o ! $enor es,uer%o o#eraciona.

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CONCLUSIONES '. La tecnoog+a digita ! a incor#oración de a Internet
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/. Es necesario contar con e=ui#os ! siste$as de acceso rá#ido ! #recios accesi8es>  #ara =ue #uedan teneros as #e=ueFas ! $edianas e$#resas. 4. La ad$inistración de ,ota es ,unda$enta #ara e 8uen ,unciona$iento de trans#orte en sus di,erentes áreas de co$ercio co$o de a industria en genera. . Los controes se os cuaes re#resentan una gran a!uda #ara os #roeedores de sericio ! ita #ara e ciente ,ina. 6. Inde#endiente$ente de siste$a utii%ado> se e contro> a eri,icación ! e 8uen $ane-o de os recursos $óies Be<+cuos ! de  #ersona> con a ,inaidad de dar res#uestas o#ortunas a ciente ! cuidar os recursos asignados. . Cada e% $ás e$#resas de área digita> Internet ! teeco$unicaciones están desarroando siste$as =ue se #uedan utii%ar en corto tie$#o ! =ue aseguren un  #roceso $as con,ia8e> de a$#io rango> a costos ra%ona8es ! =ue de res#uestas en tie$#o rea a ciente ,ina. 7. En 3ene%uea casi e '(( #or ciento de trans#orte de #roductos se e,ectJa #or +a terrestre. Esto aria8es co$o a inseguridad ! e deterioro de +as terrestre Bincu!endo #uentes dis$inu!a a e,iciencia en os e<+cuos #or desgaste ! esto acarrea atos costos ! entregas ,aidas =ue a,ectan signi,icatia$ente en e ciente ,ina.

*I*LI"G&):Í) '. XGo8a Positioning 0!ste$ "erie1. ((/. . XGo8a Positioning 0!ste$X. ((/

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