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DESARMADO DE MOTOR MOTOR FAMILIA ISB! "SB 4.5 # 6.7 $ 107 1.0. DATOS GENER GENERALES ALES:: Cliente Equipo Modelo de equipo Serie de equipo Fecha
: : : : :
Orden de servicio Marca de motor Modelo de Motor N° de serie Horas de Motor
: : : : :
2.0. CONSIDERAC CONSIDERACIONES IONES PREVIAS ANTES DE INICIAR LAS LABORES LABORES DE DESARMADO. DESARMADO. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.
Verificar orden y limpieza del rea de desarmado asi!nado" Verificar el #uen estado de las herramientas e instrumentos de medici$n" %eca#ar manual de desarmado de motor" %eca#ar formato de desarmado de motor" %e!istre componentes y&o partes faltantes en el motor"
2.6.
Motivo de 'rri#o
Overhaul
Falla
2.7. Sea claro y e(plicito al redactar el informe considerando lo si!uiente) por cada componente a evaluar se de#e mencionar 2.8. 2.9.
O#servaciones f*sicas +descripci$n +descri pci$n de lo o#servado,- motivo u causa de falla y finalmente si se descarta o reutiliza" e e e cump cump r con con to as as as me c ones ones que que esta esta ece ece e orma ormato to acor acor e con con e manua manua " e a er a !u ! una me a om t a e(plicar el motivo de su omisi$n o raz$n por la cual no se considero dicha medida" /odo informe de evaluaci$n amerita siempre 0o#servaciones- conclusiones y recomendaciones0 por parte del t1cnico responsa#le de la evaluaci$n"
3.0. PROCEDIMIENTO DE DESARMAD DESARMADO: O: 3.1. DESMO DESMONTA NTAJE JE DE DE COMPO COMPONEN NENTES TES PERI PERIFF RICOS. RICOS. %e!istre componentes perif1ricos se!2n modelo de motor3 .esmontar templador de fa4a de ventilador" .esmontar templador de fa4a de alternador" .esmontar arrancador" .esmontar #rac9ets iza4e" .esmontar ventilador y complementos" .esmontar alternador y soporte de alternador" .esmontar tur#o car!ador" .esmontar #om#a de inyecci$n o de com#usti#le" .esmontar #om#a de aceite" O#servaciones3
3.2. EVAL%A EVAL%ACI CI N DE DE PAR PARTES TES '$O COMPON COMPONEN ENTES TES DE MOTOR MOTOR B SICO. SICO. T)*+ ,* B--+/+* Estado de #alancines de admisi$n
:
Estado de e4es de #al" de admisi$n
:
Estado de #alancines de escape
:
Estado de e4es de #al" de escape
:
8ernos re!uladores
:
Estado de las crucetas
:
Estado de las varillas
:
Estado de las ca4as de #al"
:
D*+-) /--. *)-/ *)-/ +*:
.esmontar #om#a de a!ua" .esmontar compresor de aire" .esmontar ca#ezal de filtros de com#usti#le" .esmontar ca#ezal de filtros de aceite" .esmontar ca#ezal de filtro de a!ua" .esmontar ECM" .esmontar harness principal" .esmontar soporte frontal" .esmontar soporte posterior"
Garantía
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DESARMADO DE MOTOR P-)* *)) ,* M) # C-)*) ,* A/** Estado de la Volante
:
Estado de la Cu#re Volante
:
Estado del Carter de aceite
:
M*,/+* *+ * + ,* - V-+*. R-,- F-/*
0; 0;
3; 3;
Considerar TIR máximo de:
6; 6;
9; 9;
face runout
TIR : TIR :
radial runout
T)*+ ,* D)/<+ # D=*) Estado de la /apa de .istri"
:
Estado del Housin!
:
Estado del Soporte Frontal
:
Estado del .amper
:
M*,/<+ B-/>-? # E+, P-#: 1
B 2
C
D
Medición del Backlash
Medición del End play
Std (min-max)
Referencia
Medido
A B C D
Eng. Bomba de aceite Eng. Eje de levas Eng. Intermediario Eng. Bomba de comb.
Std (min-max)
Referencia Eje Cigüeñal Eng. Eje de Levas
Medido
1 2
Estado Engranaje Cigüeñal Frontal: Estado Engranaje Cigüeñal Posterior:
S*,)* # E@* ,* L*- Estado de Se!uidores
:
Estado E4e de :evas
:
Estado En!rana4e E4e;:ev"
:
M*,,- STD M+.
M-.
R*.
1;
2;
M*,/+* )*--,- *+ -# E@* ,* L*- H$' 3; 4; 5;
6;
7;
3 # 3 8 A
,* P<+ # B*- L *+)* B*- # C*- V-) M+
1;
2;
3;
4;
5;
6;
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DESARMADO DE MOTOR Estado de los 8istones
:
Estado 8ines de 8ist$n
:
Estado de 'nillos
:
Estado de los Se!uros
: D=*) E*)) *+ F-,- ,* P+*
R-+ S,
1;
2;
R-+ S,
1;
2;
R-+ S,
1;
2;
M*,,- STD
1;
2;
3;
4;
5;
6;
4;
5;
6;
5;
6;
D=*) E*)) *+ +* ,* P<+
3;
D=*) I+*)) ,* A@-*+ ,* P+ ,* <+ *+ * P<+
3;
4;
M*,,- ,* - P))<+ ,* +* - ,*+-)
H ' H '
H ' H '
Estado de los
:
8ernos de los
:
3; H ' H '
4; H ' H '
5; H ' H '
6; H ' H '
D=*) I+*)) *+ - /-@- ,* *- -@-*+ ,* *-* ,* *- K + *-* H$' R-+ S,
1;
2;
3;
4;
5;
6;
5;
6;
5;
6;
D=*) I+*)) *+ - /+- ,* *- H$' R-+ S,
1;
2;
3;
4;
C+,) Estado de Cilindro N°7
:
Estado de Cilindro N°=
:
Estado de Cilindro N°>
:
Estado de Cilindro N°?
:
Estado de Cilindro N°@
:
Estado de Cilindro N°A
: L ,* A+ ,*+) ,* C+,)
R-+ S, Top 2do Oil
1;
2;
3;
4;
M*,,- -,- *+ * D=*) I+*)+ ,* C+,)
M*,,- STD
P
A B C
1; H $ '
H
2; $ '
H
3; $ '
H
4; $ '
H
5; $ '
H
6; $ '
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DESARMADO DE MOTOR C*-! M*-* ,* B*- # B-+/-,Estado del Ci!Beal
:
E(tremos del Ci!Beal
:
Estado Metales de
:
Estado Metales de
:
Estado del 'ro de /onos
: M*,,- O*)-,- *+ P ,* B*- # B-+/-,-
1;
MEDIDAS STD BIELA
2;
3;
4;
5;
6;
7;
H ' H '
BANCADA
M*,/<+ ,* **) *+ *-* ,* *- $ K
1;
R-+ S,
2;
3;
4;
5;
6;
M*,/<+ ,* **) *+ *-* ,* -+/-,- # -- $ K
1;
R-+ S,
2;
3;
4;
5;
6;
7;
A-
E-, ,* M+/>
M*,,- STD M+. =..
1;
P/<+ A B C
2;
M*,/<+ ,* D=*) I+*)+ ,* T+* ,* B-+/-,-
3;
4;
5;
6;
7;
4.0. RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS DE TERCEROS Monoblock
:
Ci!e"al
:
#$e de levas
:
%ielas
:
&i"'n de bomba de in(ecci'n
:
M)lti*les de esca*e
:
5.0. ESPECIFI"%E EVAL%ACI&N DE PARTES "%E EL FORMATO NO MENCIONA
6.0. OBSERVACIONES GENERALES
V;B;
V;B; T/+/ R* +-* F*/?-:
S *)) - /-)
