®
Camión de Obras
773D
Motor Cat® 3412E
Peso bruto máximo
Potencia bruta
509 kW
682 hp
de la máquina
92.500 kg
204.000 lb
Potencia al volante
485 kW
650 hp
Capacidad 2:1 SAE:
35,2 m
46,0 yd3
Carga Car ga úti útill con con caj caja a de de fond fondo o plan plano o
52,99 tone 52, tonelad ladas as 58, 58,44 tons tons
3
y revestimiento de 16 mm (0,63") de acero de Brin Brinell ell 400
48,9 tonel toneladas adas 54,0 tons
Camión de Obras 773D Con ingeniería de alto rendimiento, diseñado para que sea cómodo y construido para que dure. Tren de fuerza
Integración de motor/tren de fuerza
El tren de fuerza ha sido diseñado, probado y construido por Caterpillar, desde el motor diesel electrónico Caterpillar® 3412E de gran cilindrada hasta la servotransmisión de siete velocidades. Esto asegura el mantenimiento de las normas más altas de calidad, rendimiento y eficiencia. El control total del diseño contribuye a asegurar que estos componentes individuales funcionan juntos como una unidad eficiente.
El Sistema de enlace de datos Caterpillar combina electrónicamente la información recibida del motor, de la transmisión y del freno con información de las condiciones de operación para optimizar el rendimiento total del camión. El Técnico electrónico (ET) permite el acceso a los datos de diagnóstico almacenados en la máquina, lo que reduce de forma considerable el tiempo muerto debido a averías.
Frenos traseros de discos enfriados por aceite Los frenos Caterpillar de discos múltiples enfriados por aceite ofrecen una capacidad excepcional y constante de frenado y de retardación. El Control automático del retardador (ARC) y el Sistema de control de t racción (TCS), que son optativos, utilizan los frenos traseros enfriados por aceite para aumentar el rendimiento y la productividad del camión. pág. 8
pág. 6-7
pág. 5
Estructuras
Opciones de caja
Los bastidores de los camiones Caterpillar han sido construidos para que sean capaces de resistir las aplicaciones más severas. El acero dulce con el que están construidos proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto incluso en climas fríos. El bastidor tiene 21 fundiciones y dos puntos de forja en áreas de alta tensión, lo que le confiere una resistencia de dos veces y media a tres veces mayor que la que tienen estructuras del mismo tamaño en las que no existen estos refuerzos.
El 773D ofrece una caja de piso plano La cabina del 773D ha sido diseñada o una opción de doble pendiente para para permitir un control total de la satisfacer las necesidades específicas de máquina en un ambiente cómodo y cada cliente. Ambas opciones incluyen productivo. Todos los controles y el diseño de calidad demostrada a base medidores están colocados de forma de vigas de sección de caja y tirantes a que contribuyan a una máxima todo lo largo para prolongar la duración productividad y comodidad. La cabina de la máquina. Se dispone de una incluye un asiento de suspensión amplia oferta de accesorios y opciones neumática y un avanzado sistema especiales para satisfacer las electrónico de control. La columna de dirección telescópica ajustable, necesidades de cada usuario. pág. 11 limpiaparabrisas eléctricos, controles de las ventanas y de la caja, reducen el esfuerzo del operador y simplifican el control de la máquina. pág. 12-13
pág. 10
Cabina
Tecnología moderna y material de demostrada calidad se combinan para obtener un camión de obras fiable, duradero y muy productivo, que responde a la necesidad más importante de nuestros clientes . . . el costo más bajo por tonelada.
Característica
nueva
2
3
Motor
Tren de fuerza
El motor HEUI de doce cilindros, con turbocompresión y posenfriamiento, ha sido construido para que tenga potencia, sea fiable y económico y, gracias al sistema de combustible HEUI, cumple con todas las normas mundiales de emisiones.
El tren de fuerza Caterpillar lleva a cabo su tarea con suavidad y rapidez.
1 7
1 Rotaválvulas 2 Turbocompresor
2 8
3 Válvulas con capa de estelita
1
4 Cojinetes con cobre ligado y refuerzo de acero 9 3
3
5 Enfriador de aceite 6 Cigüeñal forjado 7 Posenfriador
10 4
11
El 19 por ciento de reserva de par proporciona una alta capacidad de sobrecarga al acelerar y menos cambios de marcha en pendientes o en terrenos en malas condiciones. La reserva de par distribuye de forma efectiva los puntos de cambio de marcha de la transmisión para conseguir la máxima eficiencia y tiempos de ciclo más rápidos.
Los inyectores unitarios electrónicos activados hidráulicamente (HEUI)son un sistema demostrado de inyección directa de combustible a alta presión. Este sistema vigila electrónicamente la información que llega del operador y de los sensores para optimizar el rendimiento
4
10 Pistones de aleación de aluminio 11 Camisas de cilindro de longitud completa enfriadas por agua
6
de cuatro tiempos y utiliza carreras largas y potentes para conseguir una combustión más completa del combustible y una eficiencia óptima. El 3412E ha sido diseñado con alta cilindrada y baja velocidad de régimen para que proporcione muchas horas de servicio con costos más bajos de operación antes de necesitar un reacondicionamiento general.
4
2
9 Inyectores hidráulicos
5
El motor diesel Cat 3412E es un motor
8 Bombas de inyección de combustible sin necesidad de ajustes
del motor. El sistema HEUI es realmente único en su capacidad de controlar independientemente la presión de inyección de combustible en la gama completa de velocidades de operación del motor. Esta característica permite controlar completamente la sincronización, duración, velocidad y presión de la inyección del combustible para obtener eficiencia y r endimiento máximos.
Fiabilidad y durabilidad mejoradas gracias a la eliminación del regulador, reducción de los varillajes mecánicos e incorporación de estrategias de protección electrónica.
2
El Módulo de Control Electrónico (ECM) vigila las funciones claves del motor y registra los indicadores críticos. El Técnico Electrónico puede tener acceso a esta información de diagnóstico para facilitar las tareas de mantenimiento y reparación.
El sistema de combustible HEUI incorpora tecnología de conformación de velocidad que modifica las características de liberación de calor del proceso de combustión para obtener reducciones importantes en el ruido de la combustión y en los niveles de emisiones.
2
La servotransmisión Cat de siete velocidades, junto con el motor diesel
2
Cat 3412E de inyección directa, proporciona potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación.
1
de modulación de presión para regular el aumento y la disminución de la presión del embrague y facilitar su conexión. Esto reduce las cargas de choque en los componentes del tren de fuerza.
El convertidor de par es trabable y combina la máxima fuerza de tiro y la facilidad de cambio de marcha que son características de un sistema de mando de convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de un sistema de mando directo.
Se conecta a 6,9 km/h (4,3 mph) aproximadamente para entregar más potencia a las ruedas.
El embrague trabable se desconecta y conecta con rapidez durante los cambios de marcha para mantener el nivel de potencia, prolongar la duración de la transmisión y aumentar la comodidad del operador.
3
Reduce el consumo de combustible Reduce de forma considerable el humo del escape (hasta en un 75%) por medio de un control electrónico preciso del suministro de combustible y de la sincronización de la inyección.
4
Los ejes completamente flotantesson granallados para reducir las tensiones internas y aumentar su durabilidad. Las estrías laminadas también contribuyen a prolongar la vida útil.
Las ruedas traseras de hierro fundido y los aros de las ruedas de montaje central se montan usando prisioneros
Embragues de gran diámetro y engranajes planetarios y cojinetes robustos.
y tuercas, lo que reduce la necesidad de mantenimiento y prolonga su durabilidad.
Sellos patentados de presión del embrague rotatorio reducen las pérdidas por rozamiento y mejoran la fiabilidad del sistema.
El Controlador del Chasis de la Transmisión (TCC) utiliza información
Un 35% de superposición entre todas las marchas se corresponde con el diseño del motor Cat para usar de forma óptima la potencia del motor reduciendo la necesidad de cambiar de marcha y de usar el convertidor de par.
La multiplicación de par en los mandos finales y en el diferencial es de 17,48:1, lo que reduce aún más la tensión sobre el tren de impulsión.
en hasta un 5%.
La servotransmisión planetaria de siete velocidades utiliza una válvula
La transmisión y el convertidor de par comparten un sumidero común. Este sumidero tiene un tubo de llenado y mirillas fácilmente accesibles.
acerca de la velocidad (rpm) del motor, recibida electrónicamente, para realizar los cambios de marcha en los puntos preestablecidos con el fin de conseguir eficiencia y rendimiento óptimos. Esta integración permite:
Límite programable de marcha superior.
Cambio controlado de aceleración.
Control del cambio de dirección.
Inhibidor de movimiento en neutral.
Modalidad económica de cambios.
La integración del tren de fuerza Caterpillar proporciona una mayor duración de los componentes y mayor comodidad del operador.
5
Motor
Tren de fuerza
El motor HEUI de doce cilindros, con turbocompresión y posenfriamiento, ha sido construido para que tenga potencia, sea fiable y económico y, gracias al sistema de combustible HEUI, cumple con todas las normas mundiales de emisiones.
El tren de fuerza Caterpillar lleva a cabo su tarea con suavidad y rapidez.
1 7
1 Rotaválvulas 2 Turbocompresor
2
3 Válvulas con capa de estelita
8
1
4 Cojinetes con cobre ligado y refuerzo de acero 9 3
3
5 Enfriador de aceite 6 Cigüeñal forjado 7 Posenfriador
10 4
11
El 19 por ciento de reserva de par
10 Pistones de aleación de aluminio La servotransmisión Cat de siete velocidades, junto con el motor diesel
11 Camisas de cilindro de longitud completa enfriadas por agua
6
de cuatro tiempos y utiliza carreras largas y potentes para conseguir una combustión más completa del combustible y una eficiencia óptima. El 3412E ha sido diseñado con alta cilindrada y baja velocidad de régimen para que proporcione muchas horas de servicio con costos más bajos de operación antes de necesitar un reacondicionamiento general.
4
2
9 Inyectores hidráulicos
5
El motor diesel Cat 3412E es un motor
8 Bombas de inyección de combustible sin necesidad de ajustes
del motor. El sistema HEUI es realmente único en su capacidad de controlar independientemente la presión de inyección de combustible en la gama completa de velocidades de operación del motor. Esta característica permite controlar completamente la sincronización, duración, velocidad y presión de la inyección del combustible para obtener eficiencia y r endimiento máximos.
proporciona una alta capacidad de sobrecarga al acelerar y menos cambios de marcha en pendientes o en terrenos en malas condiciones. La reserva de par distribuye de forma efectiva los puntos de cambio de marcha de la transmisión para conseguir la máxima eficiencia y tiempos de ciclo más rápidos.
Los inyectores unitarios electrónicos activados hidráulicamente (HEUI)son
Cat 3412E de inyección directa, proporciona potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación.
Fiabilidad y durabilidad mejoradas
1
gracias a la eliminación del regulador, reducción de los varillajes mecánicos e incorporación de estrategias de protección electrónica.
2
del motor y registra los indicadores críticos. El Técnico Electrónico puede tener acceso a esta información de diagnóstico para facilitar las tareas de mantenimiento y reparación.
características de liberación de calor del proceso de combustión para obtener reducciones importantes en el ruido de la combustión y en los niveles de emisiones.
El convertidor de par es trabable
2
Se conecta a 6,9 km/h (4,3 mph) aproximadamente para entregar más potencia a las ruedas.
El embrague trabable se desconecta y conecta con rapidez durante los cambios de marcha para mantener el nivel de potencia, prolongar la duración de la transmisión y aumentar la comodidad del operador.
3
Reduce el consumo de combustible Reduce de forma considerable el humo del escape (hasta en un 75%)
4
por medio de un control electrónico preciso del suministro de combustible y de la sincronización de la inyección.
Los ejes completamente flotantesson granallados para reducir las tensiones internas y aumentar su durabilidad. Las estrías laminadas también contribuyen a prolongar la vida útil.
Las ruedas traseras de hierro fundido y los aros de las ruedas de montaje central se montan usando prisioneros
Embragues de gran diámetro y engranajes planetarios y cojinetes robustos.
y tuercas, lo que reduce la necesidad de mantenimiento y prolonga su durabilidad.
Sellos patentados de presión del embrague rotatorio reducen las pérdidas por rozamiento y mejoran la fiabilidad del sistema.
El Controlador del Chasis de la Transmisión (TCC) utiliza información
Un 35% de superposición entre todas las marchas se corresponde con el diseño del motor Cat para usar de forma óptima la potencia del motor reduciendo la necesidad de cambiar de marcha y de usar el convertidor de par.
La multiplicación de par en los mandos finales y en el diferencial es de 17,48:1, lo que reduce aún más la tensión sobre el tren de impulsión.
en hasta un 5%.
un sistema demostrado de inyección directa de combustible a alta presión. Este sistema vigila electrónicamente la información que llega del operador y de los sensores para optimizar el rendimiento
La servotransmisión planetaria de siete velocidades utiliza una válvula de modulación de presión para regular el aumento y la disminución de la presión del embrague y facilitar su conexión. Esto reduce las cargas de choque en los componentes del tren de fuerza.
y combina la máxima fuerza de tiro y la facilidad de cambio de marcha que son características de un sistema de mando de convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de un sistema de mando directo.
El Módulo de Control Electrónico (ECM) vigila las funciones claves
El sistema de combustible HEUI incorpora tecnología de conformación de velocidad que modifica las
2
La transmisión y el convertidor de par comparten un sumidero común. Este sumidero tiene un tubo de llenado y mirillas fácilmente accesibles.
acerca de la velocidad (rpm) del motor, recibida electrónicamente, para realizar los cambios de marcha en los puntos preestablecidos con el fin de conseguir eficiencia y rendimiento óptimos. Esta integración permite:
Límite programable de marcha superior.
Cambio controlado de aceleración.
Control del cambio de dirección.
Inhibidor de movimiento en neutral.
Modalidad económica de cambios.
La integración del tren de fuerza Caterpillar proporciona una mayor duración de los componentes y mayor comodidad del operador.
4
5
Integración del motor y del tren de fuerza Al combinar el Módulo electrónico de control del motor (ECM) con el Control de chasis de la transmisión Caterpillar (TCC) se consigue que estos componentes críticos del tren de fuerza funcionen más inteligentemente. La integración electrónica exclusiva de Caterpillar optimiza el rendimiento, la fiabilidad y la duración de todos los componentes del tren de fuerza, lo que reduce los costos de operación.
El enlace de datos Cat integra electrónicamente los sistemas computarizados de la máquina, lo que permite mejor comunicación y proporciona las ventajas siguientes:
Cambio controlado de aceleración — La velocidad (rpm) del motor se regula durante un cambio de marcha para reducir la tensión sobre el tren de impulsión y obtener cambios más suaves y mayor duración de los componentes.
Modalidad económica de cambios
El Técnico Electrónico (ET) aumenta la facilidad de servicio y la capacidad de diagnóstico. Los controles electrónicos
del motor y de la transmisión proporcionan una mayor capacidad de diagnóstico para los técnicos de servicio. La capacidad de almacenar tanto indicadores activos como intermitentes simplifica el diagnóstico de un problema y reduce el tiempo necesario para repararlo, lo que resulta en mayor disponibilidad de la máquina y costos de operación más bajos.
mejora el rendimiento en terrenos en malas condiciones, vigilando y controlando electrónicamente el patinaje de las ruedas.
El Control Automático del Retardador (ARC) funciona junto con otros componentes electrónicos para controlar electrónicamente la retardación en pendientes, manteniendo la velocidad del motor a 2.230 rpm aproximadamente.
El Sistema de Control de Tracción (TCS)
El Controlador Integrado del Freno (IBC) combina el ARC y el TCS, reduciendo el número de componentes electrónicos y cables eléctricos.
1 Técnico electrónico 2 Sistema de Enlace de datos Cat
5 Control de chasis de la transmisión 6 Control automático del retardador
7
Sistema de control de tracción
1
Controlador integrado del freno 7 Sistema Monitor Electrónico Caterpillar
Control del cambio de sentido de marcha — Regula la velocidad del
6
2
8 Transmisión 9 Frenos enfriados por aceite
3
Inhibidor de movimiento en neutral desde velocidad en vacío elevada—
Inhibidor de cambio de marcha con la caja levantada — Evita que la transmisión cambie a una marcha superior a un valor preprogramado, a menos que la caja esté totalmente bajada.
que se integran con el Sistema de Enlace de datos Cat:
4 M ot or
Contribuye a evitar que la transmisión cambie a neutral cuando la velocidad de desplazamiento es superior a 6,5 km/h (4 mph).
El ET reemplaza 13 herramientas mecánicas y lleva a cabo funciones tales como pruebas de cilindros individuales, pruebas de solenoides de inyectores y calibración de la sincronización.
Caterpillar ofrece accesorios optativos
3 Módulo de control del motor
motor durante cambios de sentido de marcha para evitar los daños causados por cambios de dirección a alta velocidad.
operador vea la información que desee y utiliza un sistema de advertencia de tres categorías para avisar al operador cuando existen condiciones anormales en la máquina.
El ET obtiene la información almacenada en los controles del motor y de la transmisión a través delSistema de Enlace de datos Cat.
— Modifica los mapas del motor, lo que resulta en menos consumo de combustible.
El Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS) permite que el
El ET muestra el estado de todos los parámetros del motor incluyendo la posición del acelerador, la sincronización y el flujo de combustible.
5 4 8 9
La memoria de sucesos registra información de administración de la máquina a la que se puede acceder utilizando el Técnico Electrónico. La información registrada incluye: - Histogramas de cambios. - Sucesos causados por el operador. - Contador de veces que se ha trabado el embrague. - Exceso de velocidad del motor. - Exceso de velocidad de la transmisión.
6
7
Integración del motor y del tren de fuerza Al combinar el Módulo electrónico de control del motor (ECM) con el Control de chasis de la transmisión Caterpillar (TCC) se consigue que estos componentes críticos del tren de fuerza funcionen más inteligentemente. La integración electrónica exclusiva de Caterpillar optimiza el rendimiento,
El Técnico Electrónico (ET) aumenta la facilidad de servicio y la capacidad de diagnóstico. Los controles electrónicos
la fiabilidad y la duración de todos los componentes del tren de fuerza, lo que reduce los costos de operación.
del motor y de la transmisión proporcionan una mayor capacidad de diagnóstico para los técnicos de servicio. La capacidad de almacenar tanto indicadores activos como intermitentes simplifica el diagnóstico de un problema y reduce el tiempo necesario para repararlo, lo que resulta en mayor disponibilidad de la máquina y costos de operación más bajos.
El enlace de datos Cat integra electrónicamente los sistemas computarizados de la máquina, lo que permite mejor comunicación y proporciona las ventajas siguientes:
Cambio controlado de aceleración — La velocidad (rpm) del motor se regula durante un cambio de marcha para reducir la tensión sobre el tren de impulsión y obtener cambios más suaves y mayor duración de los componentes.
Modalidad económica de cambios
El ET reemplaza 13 herramientas mecánicas y lleva a cabo funciones tales como pruebas de cilindros individuales, pruebas de solenoides de inyectores y calibración de la sincronización.
El Controlador Integrado del Freno (IBC) combina el ARC y el TCS, reduciendo el número de componentes electrónicos y cables eléctricos.
1 Técnico electrónico
4 M ot or 5 Control de chasis de la transmisión 6 Control automático del retardador
7
Sistema de control de tracción
1
Controlador integrado del freno 7 Sistema Monitor Electrónico Caterpillar
Control del cambio de sentido de marcha — Regula la velocidad del
6
2
8 Transmisión 9 Frenos enfriados por aceite
3
Inhibidor de movimiento en neutral desde velocidad en vacío elevada—
5 4
Inhibidor de cambio de marcha con la caja levantada — Evita que la
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transmisión cambie a una marcha superior a un valor preprogramado, a menos que la caja esté totalmente bajada.
mejora el rendimiento en terrenos en malas condiciones, vigilando y controlando electrónicamente el patinaje de las ruedas.
El Control Automático del Retardador (ARC) funciona junto con otros componentes electrónicos para controlar electrónicamente la retardación en pendientes, manteniendo la velocidad del motor a 2.230 rpm aproximadamente.
El Sistema de Control de Tracción (TCS)
3 Módulo de control del motor
Contribuye a evitar que la transmisión cambie a neutral cuando la velocidad de desplazamiento es superior a 6,5 km/h (4 mph).
que se integran con el Sistema de Enlace de datos Cat:
operador vea la información que desee y utiliza un sistema de advertencia de tres categorías para avisar al operador cuando existen condiciones anormales en la máquina.
El ET obtiene la información almacenada en los controles del motor y de la transmisión a través delSistema de Enlace de datos Cat.
motor durante cambios de sentido de marcha para evitar los daños causados por cambios de dirección a alta velocidad.
Caterpillar ofrece accesorios optativos
2 Sistema de Enlace de datos Cat
— Modifica los mapas del motor, lo que resulta en menos consumo de combustible.
El Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS) permite que el
El ET muestra el estado de todos los parámetros del motor incluyendo la posición del acelerador, la sincronización y el flujo de combustible.
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La memoria de sucesos registra información de administración de la máquina a la que se puede acceder utilizando el Técnico Electrónico. La información registrada incluye: - Histogramas de cambios. - Sucesos causados por el operador. - Contador de veces que se ha trabado el embrague. - Exceso de velocidad del motor. - Exceso de velocidad de la transmisión.
7
6
Frenos traseros de discos enfriados por aceite
Control automático del retardador (ARC) (optativo)
Frenos fiables que permiten que el operador se concentre en su trabajo.
Controla electrónicamente el frenado en pendientes y resulta en mayor duración de los componentes del motor y de los frenos.
2
2 Pistón del freno de servicio/retardador
1
3 Discos de fricción 4 Placas de acero 5 Resortes de activación 6 Entrada del aceite de enfriamiento 7
3
7 Salida del aceite de enfriamiento
5
Un diseño de dos pistones, patentado por Caterpillar, combina las funciones
son enfriados continuamente para obtener una capacidad excepcional y constante de frenado y de retardación. El Control automático del retardador (ARC) y el Sistema de Control de tracción (TCS), que son optativos, utilizan los frenos traseros enfriados por aceite para aumentar el rendimiento y la productividad del camión.
del retardador y del freno de servicio, secundario y de estacionamiento.
Una capa de aceite evita el contacto directo entre los discos. Esta capa absorbe las fuerzas de frenado, descomponiendo la estabilidad lineal del aceite y eliminando calor, lo que prolonga la duración de los frenos.
8
frenado en pendientes para mantener la velocidad del motor aproximadamente a 2.230 rpm (la velocidad del motor se puede ajustar desde 2.160 a 2.300 rpm en incrementos de 10 rpm). El ARC se desactiva cuando el operador pisa el acelerador o el freno.
*
El pistón primario activa hidráulicamente las funciones del freno de servicio y retardador.
0
10
20
30 40 50 Tiempo (segundos)
60
70
El pistón secundario se aplica por resorte y se mantiene desconectado por medio de presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico cae por debajo de un cierto nivel, el pistón secundario aplicado por resorte aplicará automáticamente los frenos.
automáticamente a 2.475 rpm cuando se mantiene el acelerador pisado, incluso si el ARC está desconectado, para proteger el motor contra los efectos peligrosos de exceso de velocidad.
clasificación intermitente de 1119 kW (1500 hp) y una clasificación continua de 526 kW (705 hp).
Al retardar, el motor funciona contra la compresión en movimiento cuesta abajo, con lo que se quema una cantidad mínima de combustible. Las fuerzas de retardación y el calor producido son absorbidos por el aceite. El sistema de retardación genera menos tensiones en el tren de impulsión que otros sistemas de retardación.
Mayor duración de los componentes, capacidad óptima del sistema de enfriamiento y menos fluctuaciones de par motor gracias a la precisión del sistema ARC.
Mayor rapidez en diagnosticar y solucionar problemascon la capacidad de autodiagnóstico y la posibilidad de comunicarse con el ET por medio del Sistema de enlace de datos Cat.
Aumento de eficiencia de operación con velocidades más rápidas cuesta abajo. Al mantener la velocidad de motor más alta, la velocidad promedio de desplazamiento del camión será más alta que la de un camión controlado manualmente.
Control excelente y menos esfuerzo del operador. La modulación automática del freno proporciona un desplazamiento más uniforme que con modulación manual y permite que el operador se concentre en el manejo del camión.
El ARC resulta en …
El sistema retardador Cattiene una
Protección contra exceso de velocidad del motor. El ARC se activa
* Valor óptimo de rpm del motor
6
Los frenos Caterpillar de discos múltiples enfriados por aceite a presión
para que no necesiten ajustes y tengan un rendimiento y una duración excelentes en comparación con los sistemas de zapatas y discos secos.
) m p r ( r o t o m l e d d a d i c o l e V
Control automático del retardador (mantiene la velocidad del motor entre 2160 y 2300 rpm) Control manual del retardador (amplia variación en velocidad del motor)
4
Los frenos de discos enfriados por aceite han sido diseñados y fabricados
El control automático del retardador (ARC) controla electrónicamente el
Ventajas de eficiencia de operación con ARC
1 Pistón del freno de estacionamiento/secundario
El operador está más al tanto de lo que ocurre gracias a la integración electrónica y al CEMS que alertan al operador cuando hay condiciones de exceso de velocidad o de condiciones anormales de funciones críticas de la máquina.
Sistema de control de tracción (TCS) (optativo) Controla electrónicamente el patinaje de las ruedas para mejorar el rendimiento del camión. Vigila el patinaje de las ruedas. Si el
Utiliza la acción normal del diferencial
El par motor se divide en partes iguales
patinaje de una rueda excede el límite establecido, se aplican automáticamente los frenos de discos enfriados en aceite para frenar la rueda que patina.
para proporcionar una excelente capacidad de maniobra en terrenos en malas condiciones.
para reducir las tensiones creadas sobre los mandos finales y sobre los ejes cuando se transfiere el par a un l ado solamente.
Proporciona información al operador por medio de un indicador en el tablero que indica que el TCS está activado.
Reduce el rozamiento de los neumáticos en comparación con los diferenciales de traba positiva que se utilizan en otros sistemas.
Diseñado con respaldo. Si los sensores se averían, la acción normal del diferencial puede utilizarse para mantener control y dirección.
NOTA: Caterpillar ofrece el Control Integrado de Freno (IBC) (optativo), que combina el ARC y el TCS en un único control electrónico.
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Frenos traseros de discos enfriados por aceite
Control automático del retardador (ARC) (optativo)
Frenos fiables que permiten que el operador se concentre en su trabajo.
Controla electrónicamente el frenado en pendientes y resulta en mayor duración de los componentes del motor y de los frenos.
2
2 Pistón del freno de servicio/retardador
1
3 Discos de fricción 4 Placas de acero 5 Resortes de activación 6 Entrada del aceite de enfriamiento 7
3
) m p r ( r o t o m l e d
frenado en pendientes para mantener la velocidad del motor aproximadamente a 2.230 rpm (la velocidad del motor se puede ajustar desde 2.160 a 2.300 rpm en incrementos de 10 rpm). El ARC se desactiva cuando el operador pisa el acelerador o el freno.
*
d a d i c o l e V
7 Salida del aceite de enfriamiento
10
0
20
30 40 50 Tiempo (segundos)
60
70
Control automático del retardador (mantiene la velocidad del motor entre 2160 y 2300 rpm) Control manual del retardador (amplia variación en velocidad del motor)
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Los frenos Caterpillar de discos múltiples enfriados por aceite a presión
Un diseño de dos pistones, patentado por Caterpillar, combina las funciones
son enfriados continuamente para obtener una capacidad excepcional y constante de frenado y de retardación. El Control automático del retardador (ARC) y el Sistema de Control de tracción (TCS), que son optativos, utilizan los frenos traseros enfriados por aceite para aumentar el rendimiento y la productividad del camión.
del retardador y del freno de servicio, secundario y de estacionamiento.
para que no necesiten ajustes y tengan un rendimiento y una duración excelentes en comparación con los sistemas de zapatas y discos secos.
* Valor óptimo de rpm del motor
6
El pistón primario activa hidráulicamente las funciones del freno de servicio y retardador. El pistón secundario se aplica por resorte y se mantiene desconectado por medio de presión hidráulica.
automáticamente a 2.475 rpm cuando se mantiene el acelerador pisado, incluso si el ARC está desconectado, para proteger el motor contra los efectos peligrosos de exceso de velocidad.
clasificación intermitente de 1119 kW (1500 hp) y una clasificación continua de 526 kW (705 hp).
Si la presión del sistema hidráulico cae por debajo de un cierto nivel, el pistón secundario aplicado por resorte aplicará automáticamente los frenos.
Al retardar, el motor funciona contra la compresión en movimiento cuesta abajo, con lo que se quema una cantidad mínima de combustible. Las fuerzas de retardación y el calor producido son absorbidos por el aceite. El sistema de retardación genera menos tensiones en el tren de impulsión que otros sistemas de retardación.
capacidad óptima del sistema de enfriamiento y menos fluctuaciones de par motor gracias a la precisión del sistema ARC.
Mayor rapidez en diagnosticar y solucionar problemascon la capacidad de autodiagnóstico y la posibilidad de comunicarse con el ET por medio del Sistema de enlace de datos Cat.
El operador está más al tanto de lo que ocurre gracias a la integración electrónica y al CEMS que alertan al operador cuando hay condiciones de exceso de velocidad o de condiciones anormales de funciones críticas de la máquina.
Controla electrónicamente el patinaje de las ruedas para mejorar el rendimiento del camión. Vigila el patinaje de las ruedas. Si el
Utiliza la acción normal del diferencial
El par motor se divide en partes iguales
patinaje de una rueda excede el límite establecido, se aplican automáticamente los frenos de discos enfriados en aceite para frenar la rueda que patina.
para proporcionar una excelente capacidad de maniobra en terrenos en malas condiciones.
para reducir las tensiones creadas sobre los mandos finales y sobre los ejes cuando se transfiere el par a un l ado solamente.
por medio de un indicador en el tablero que indica que el TCS está activado.
directo entre los discos. Esta capa absorbe las fuerzas de frenado, descomponiendo la estabilidad lineal del aceite y eliminando calor, lo que prolonga la duración de los frenos.
Mayor duración de los componentes,
Sistema de control de tracción (TCS) (optativo)
Proporciona información al operador
Una capa de aceite evita el contacto
Aumento de eficiencia de operación con velocidades más rápidas cuesta abajo. Al mantener la velocidad de motor más alta, la velocidad promedio de desplazamiento del camión será más alta que la de un camión controlado manualmente.
Control excelente y menos esfuerzo del operador. La modulación automática del freno proporciona un desplazamiento más uniforme que con modulación manual y permite que el operador se concentre en el manejo del camión.
El ARC resulta en …
El sistema retardador Cattiene una
Protección contra exceso de velocidad del motor. El ARC se activa
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Los frenos de discos enfriados por aceite han sido diseñados y fabricados
El control automático del retardador (ARC) controla electrónicamente el
Ventajas de eficiencia de operación con ARC
1 Pistón del freno de estacionamiento/secundario
Reduce el rozamiento de los neumáticos en comparación con los diferenciales de traba positiva que se utilizan en otros sistemas.
Diseñado con respaldo. Si los sensores se averían, la acción normal del diferencial puede utilizarse para mantener control y dirección.
NOTA: Caterpillar ofrece el Control Integrado de Freno (IBC) (optativo), que combina el ARC y el TCS en un único control electrónico.
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Estructuras
Caja del camión
La columna vertebral de los camiones Cat.
Caterpillar construye varias cajas resistentes y duraderas para obtener alto rendimiento en las aplicaciones mineras más difíciles.
1 1
2 2
Las cajas del camión 773D han sido diseñadas para que se adapten a las
El bastidor del 773D utiliza un diseño de sección de caja con 21 fundiciones en áreas de alta tensión, con soldaduras de penetración profunda rodeando de forma continua todo el bastidor. Se utiliza acero dulce en todas las estructuras.
El acero dulce proporciona flexibilidad, duración y resistencia contra cargas de impacto incluso en climas fríos.
1
El bastidor de sección de caja permite acceder con facilidad a los componentes del tren de fuerza. Este “diseño abierto” reduce el tiempo total que se necesita para sacar e instalar componentes, con lo que se reducen los costos de reparación.
Excelente acceso a la transmisión con la caja levantada y asegurada.
A temperaturas ambiente superiores a 16°C (60°F), las reparaciones se pueden hacer sin necesidad de precalentamiento utilizando suministros normales de soldadura.
Las fundiciones son de radio grande con nervaduras internas de refuerzo para disipar las tensiones. Estas fundiciones permiten ubicar las soldaduras en áreas de menor concentración de tensión y proporcionan una fortaleza dos a tres veces mayor que en estructuras fabricadas con un tamaño similar.
10
El bastidor del 773D facilita el servicio.
2
La Estructura de Protección contra Vuelcos (ROPS) se sujeta con seguridad a cuatro fundiciones soldadas en el bastidor.
El sistema de suspensión está diseñado para que disipe los impactos de carga y de desplazamiento por carretera, con lo que se prolonga la duración del bastidor.
Cuatro cilindros independientes de suspensión, de rebote variable, absorben los choques.
Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben las tensiones de flexión y de torsión.
Los cilindros delanteros están montados en el bastidor y actúan como pivotes de la dirección proporcionando facilidad de maniobra y reducción de mantenimiento. La inclinación del eje y la inclinación de las ruedas están preajustadas.
densidades de distintos materiales. La carga útil máxima se consigue en tres a cinco pasadas del cargador Cat adecuado en materiales con densidades de 1700 kg/m3 (2900 lb/yd3) o mayores.
Las uniones de las paredes laterales con el suelo de la caja están formadas por vigas de cinco lados para resistir las cargas de impacto y las tensiones continuas debidas al transporte.
Las vigas de sección de cajaofrecen mayor duración en el suelo, en las paredes laterales, en el riel superior, en las esquinas y en el techo de la cabina.
La caja estándar viene con calentamiento
incluyen extensiones de cola, paquetes de revestimiento, paredes laterales y otros diseños especiales que se ofrecen para ayudar a conseguir la carga útil nominal.
1
La caja de piso de doble pendiente ofrece la opción de costo por tonelada más bajo en la mayoría de las aplicaciones de construcción y de minería.
eficiente en la mayoría de las condiciones de transporte por carretera, pero su punto fuerte es el alto nivel de producción en zonas con caminos de acarreo en malas condiciones y pendientes pronunciadas.
de desgaste proporciona una resistencia excelente contra el desgaste y se suelda con facilidad sin necesidad de precalentamiento.
Los cilindros de levantamiento de dos fases permiten ciclos de descarga rápidos: Levantamiento - 9,5 segundos
Bajada - 12,5 segundos
La caja de piso de doble pendiente tiene un rendimiento
La terminación en forma de cola de pato de 18° y la inclinación de 9° hacia adelante de la caja contribuyen a la retención de la carga en pendientes de hasta un 15 por ciento y más pronunciadas. Este diseño contribuye también a mantener la distribución de carga apropiada.
Entre los accesorios especialesse
El acero Brinell 400 en las superficies
por el escape y entre las opciones se incluye un silenciador o un sistema de derivación de escape.
2
La caja de minería y de construcción con piso plano ofrece una retención excelente de la carga en pendientes de hasta 12 por ciento y en condiciones de carreteras de transporte más lisas.
La construcción del piso de la caja utiliza una pendiente única de 12° y ofrece excelentes características de desgaste y descarga uniforme en tolvas, pulverizadores y alimentadores.
La construcción de la cajautiliza un piso en “V” de 8° para aumentar la retención de carga, un bajo centro de gravedad y cargas de choque reducidas. Ayuda también a centrar la carga.
11
Estructuras
Caja del camión
La columna vertebral de los camiones Cat.
Caterpillar construye varias cajas resistentes y duraderas para obtener alto rendimiento en las aplicaciones mineras más difíciles.
1 1
2 2
Las cajas del camión 773D han sido diseñadas para que se adapten a las
El bastidor del 773D utiliza un diseño de sección de caja con 21 fundiciones en áreas de alta tensión, con soldaduras de penetración profunda rodeando de forma continua todo el bastidor. Se utiliza acero dulce en todas las estructuras.
El acero dulce proporciona flexibilidad, duración y resistencia contra cargas de impacto incluso en climas fríos.
1
El bastidor del 773D facilita el servicio.
Las fundiciones son de radio grande con nervaduras internas de refuerzo para disipar las tensiones. Estas fundiciones permiten ubicar las soldaduras en áreas de menor concentración de tensión y proporcionan una fortaleza dos a tres veces mayor que en estructuras fabricadas con un tamaño similar.
2
El bastidor de sección de caja permite acceder con facilidad a los componentes del tren de fuerza. Este “diseño abierto” reduce el tiempo total que se necesita para sacar e instalar componentes, con lo que se reducen los costos de reparación.
densidades de distintos materiales. La carga útil máxima se consigue en tres a cinco pasadas del cargador Cat adecuado en materiales con densidades de 1700 kg/m3 (2900 lb/yd3) o mayores.
La Estructura de Protección contra Vuelcos (ROPS) se sujeta con
Las uniones de las paredes laterales con el suelo de la caja están formadas
seguridad a cuatro fundiciones soldadas en el bastidor.
por vigas de cinco lados para resistir las cargas de impacto y las tensiones continuas debidas al transporte.
El sistema de suspensión está diseñado para que disipe los impactos de carga y de desplazamiento por carretera, con lo que se prolonga la duración del bastidor.
Excelente acceso a la transmisión con la caja levantada y asegurada.
A temperaturas ambiente superiores a 16°C (60°F), las reparaciones se pueden hacer sin necesidad de precalentamiento utilizando suministros normales de soldadura.
Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben las tensiones de flexión y de torsión.
Los cilindros delanteros están montados en el bastidor y actúan como pivotes de la dirección proporcionando facilidad de maniobra y reducción de mantenimiento. La inclinación del eje y la inclinación de las ruedas están preajustadas.
incluyen extensiones de cola, paquetes de revestimiento, paredes laterales y otros diseños especiales que se ofrecen para ayudar a conseguir la carga útil nominal.
1
La caja de piso de doble pendiente ofrece la opción de costo por tonelada más bajo en la mayoría de las aplicaciones de construcción y de minería.
El acero Brinell 400 en las superficies
Los cilindros de levantamiento de dos fases permiten ciclos de descarga rápidos:
Bajada - 12,5 segundos
2
La caja de minería y de construcción con piso plano ofrece una retención excelente de la carga en pendientes de hasta 12 por ciento y en condiciones de carreteras de transporte más lisas.
eficiente en la mayoría de las condiciones de transporte por carretera, pero su punto fuerte es el alto nivel de producción en zonas con caminos de acarreo en malas condiciones y pendientes pronunciadas.
de desgaste proporciona una resistencia excelente contra el desgaste y se suelda con facilidad sin necesidad de precalentamiento.
Levantamiento - 9,5 segundos
La caja de piso de doble pendiente tiene un rendimiento
La terminación en forma de cola de pato de 18° y la inclinación de 9° hacia adelante de la caja contribuyen a la retención de la carga en pendientes de hasta un 15 por ciento y más pronunciadas. Este diseño contribuye también a mantener la distribución de carga apropiada.
Entre los accesorios especialesse
mayor duración en el suelo, en las paredes laterales, en el riel superior, en las esquinas y en el techo de la cabina.
por el escape y entre las opciones se incluye un silenciador o un sistema de derivación de escape.
Las vigas de sección de cajaofrecen
Cuatro cilindros independientes de suspensión, de rebote variable, absorben los choques.
La caja estándar viene con calentamiento
La construcción del piso de la caja utiliza una pendiente única de 12° y ofrece excelentes características de desgaste y descarga uniforme en tolvas, pulverizadores y alimentadores.
La construcción de la cajautiliza un piso en “V” de 8° para aumentar la retención de carga, un bajo centro de gravedad y cargas de choque reducidas. Ayuda también a centrar la carga.
10
11
Cabina del operador La facilidad y la comodidad de los controles contribuyen a aumentar la productividad.
La cabina del operador del 773Des
8
muy apreciada por los conductores. Todo lo que se necesita para obtener un elevado rendimiento está al alcance del operador.
1
(3,5pies3) está ubicado debajo del asiento del instructor.
15 9
El tablero de instrumentos envolvente tiene una configuración muy fácil de ver y utiliza interruptores de volquete con retroiluminación.
2
El asiento del instructortiene más espacio para los hombros y las caderas, con respaldo y cinturón de seguridad retráctil.
10 El Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS) proporciona
El asiento de suspensión neumática de la serie Contour Caterpillares
información sobre parámetros críticos. El sistema tiene tres formas distintas de presentar información:
estándar. El asiento es totalmente ajustable e incluye un posabrazos ajustable en el lado derecho.
3
Un gran compartimiento de almacenamiento de 0,10 m 3
6
El volante de dirección telescópico e inclinable con agarre ergonómico
5
aumenta la comodidad y el control.
El nuevo sistema de dirección reduce el esfuerzo del operador en un 55 por ciento.
Palanca mejorada de señal de giro con activador de luces largas y controles eléctricos del limpiaparabrisas.
10 3
4
12 Pedales diseñados ergonómicamente
La consola de la transmisióntiene los números de las marchas retroiluminados con LEDs y una perilla ergonómica para el cambio de marchas.
5
13
para simplificar su operación.
4
La cabina ROPS/FOPS integrada e insonorizada está montada
12
elásticamente,proporcionando un ambiente de trabajo tranquilo y protegido.
La cabina está preparada para radio, con altavoces, cables, antena y soporte de montaje.
14 8
14
2 9
7
Interruptor de desconexión del freno delantero aumenta la duración de los
El freno secundario se ha movido al piso de la cabina.
13 Ventana accionada eléctricamente
Visibilidad excepcional en todas direcciones reduce el cansancio y mejora la productividad.
6
para aumentar la comodidad del operador.
11
15 El Sistema de administración de la producción del camión (TPMS) (optativo) proporciona información acerca de carga útil y tiempos de ciclo.
Tecnología desarrollada por Caterpillar utiliza sensores de presión en los amortiguadores y un microprocesador a bordo de la máquina para determinar el peso de la carga.
Módulo de centro de mensajes.
cuatro velocidades y nueve salidas de aire.
7
punta de los dedos y proporciona amortiguación de bajo impacto al bajar la caja.
Tacómetro, velocímetro digital e indicador de marcha actual.
11 La calefacción es estándar y el sistema de aire acondicionado es optativo, con un ventilador de
1
Palanca del retardador diseñada ergonómicamente.
Un grupo de cuatro medidores muestra la temperatura del refrigerante, la temperatura del aceite, la presión del aire de l os frenos y el nivel de combustible.
14 La palanca de levantamiento electrohidráulica se acciona con la
En condiciones normales de carga tiene una precisiónde ±5 por ciento durante una jornada de trabajo normal.
Permite entregar cargas exactas y mejora la eficiencia al reducir los casos de exceso o de falta de carga. - La computadora a bordo de la máquina almacena 1.400 ciclos para analizar posteriormente: peso de carga útil, tiempos de cada segmento de ciclo, distancias de cada segmento, tiempo real y fecha de cadaciclo. - Las luces externas indican al operador de la máquina de carga cuando se ha alcanzado la carga útil deseada. - Sistema interno de localización y solución deproblemas y registro de fallas para facilitar el mantenimiento.
componentes del freno delantero.
12
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Cabina del operador La facilidad y la comodidad de los controles contribuyen a aumentar la productividad.
La cabina del operador del 773Des
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muy apreciada por los conductores. Todo lo que se necesita para obtener un elevado rendimiento está al alcance del operador.
1
(3,5pies3) está ubicado debajo del asiento del instructor.
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El tablero de instrumentos envolvente tiene una configuración muy fácil de ver y utiliza interruptores de volquete con retroiluminación.
2
El asiento del instructortiene más espacio para los hombros y las caderas, con respaldo y cinturón de seguridad retráctil.
El asiento de suspensión neumática de la serie Contour Caterpillares
información sobre parámetros críticos. El sistema tiene tres formas distintas de presentar información:
6
El volante de dirección telescópico e inclinable con agarre ergonómico
5
aumenta la comodidad y el control.
El nuevo sistema de dirección reduce el esfuerzo del operador en un 55 por ciento.
Palanca mejorada de señal de giro con activador de luces largas y controles eléctricos del limpiaparabrisas.
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Palanca del retardador diseñada ergonómicamente.
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Módulo de centro de mensajes.
- La computadora a bordo de la máquina almacena 1.400 ciclos para analizar posteriormente: peso de carga útil, tiempos de cada segmento de ciclo, distancias de cada segmento, tiempo real y fecha de cadaciclo.
El freno secundario se ha movido al piso de la cabina.
para simplificar su operación.
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- Las luces externas indican al operador de la máquina de carga cuando se ha alcanzado la carga útil deseada.
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La cabina está preparada para radio, con altavoces, cables, antena y soporte de montaje.
- Sistema interno de localización y solución deproblemas y registro de fallas para facilitar el mantenimiento.
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9 7
Permite entregar cargas exactas y mejora la eficiencia al reducir los casos de exceso o de falta de carga.
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elásticamente,proporcionando un ambiente de trabajo tranquilo y protegido.
En condiciones normales de carga tiene una precisiónde ±5 por ciento durante una jornada de trabajo normal.
13 Ventana accionada eléctricamente
La cabina ROPS/FOPS integrada e insonorizada está montada
Tecnología desarrollada por Caterpillar utiliza sensores de presión en los amortiguadores y un microprocesador a bordo de la máquina para determinar el peso de la carga.
Tacómetro, velocímetro digital e indicador de marcha actual.
para aumentar la comodidad del operador.
11
Visibilidad excepcional en todas direcciones reduce el cansancio
acerca de carga útil y tiempos de ciclo.
12 Pedales diseñados ergonómicamente
y mejora la productividad.
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Un grupo de cuatro medidores muestra la temperatura del refrigerante, la temperatura del aceite, la presión del aire de l os frenos y el nivel de combustible.
15 El Sistema de administración de la producción del camión (TPMS) (optativo) proporciona información
cuatro velocidades y nueve salidas de aire.
La consola de la transmisióntiene los números de las marchas retroiluminados con LEDs y una perilla ergonómica para el cambio de marchas.
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punta de los dedos y proporciona amortiguación de bajo impacto al bajar la caja.
11 La calefacción es estándar y el sistema de aire acondicionado es optativo, con un ventilador de
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14 La palanca de levantamiento electrohidráulica se acciona con la
10 El Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS) proporciona
estándar. El asiento es totalmente ajustable e incluye un posabrazos ajustable en el lado derecho.
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Un gran compartimiento de almacenamiento de 0,10 m 3
Interruptor de desconexión del freno delantero aumenta la duración de los componentes del freno delantero.
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Sistemas/Aplicaciones El 773D está diseñado para que sea versátil.
El 773D es el líder de la industria, trabajando en todo el mundo en una variedad de condiciones y aplicaciones.
Al ofrecer una variedad de opciones de configuración de la máquina,Caterpillar contribuye a satisfacer las necesidades del usuario.
Las opciones de caja incluyen una línea completa de diseños estándar y especiales basados en las preferencias específicas del usuario, la densidad del material, la máquina de carga y las condiciones del sitio de trabajo.
Opciones de neumáticos. Caterpillar ofrece una línea completa de opciones de neumáticos, representando varios fabricantes, para aumentar al máximo el rendimiento y la duración para cada aplicación específica.
14
Los accesorios le dan al cliente
El concepto de sistemas de Caterpillar
opciones para adaptar el camión a los requisitos de una aplicación específica, incluyendo:
significa mayor eficiencia gracias al “diseño común”. Camiones de transporte, cargadores, excavadoras, tractores, motores para grupos electrógenos y bombas – todos diseñados por Caterpillar – usan componentes, piezas y diseños comunes. Esta comunalidad reduce el número de repuestos que el cliente debe tener en existencia, mejora la disponibilidad de repuestos, reduce el tiempo dedicado a capacitación y a mantenimiento y mejora los diagnósticos. Este concepto de sistema contribuye a reducir el costo por tonelada. Se dispone de respaldo por parte del distribuidor para responder a las necesidades del cliente cualquiera que sea el componente.
- Sistema de administración de la producción del camión. - Control automático del retardador. - Sistema de control de tracción. - Silenciador/Derivador del escape. - Ofertas de productos especiales.
El Equipo de Análisis de Producción (PAT) de Caterpillar y los programas de
Diseñado para trabajar formando parte de un equipo, el 773D se empareja
software de Caterpillar pueden ayudar a los clientes con una evaluación detallada de cada aplicación.
mejor con los siguientes cargadores Caterpillar:
988F - Se carga en cinco pasadas.
990 - Se carga en t res pasadas.
5080 - Se carga en seis pasadas.
15
Sistemas/Aplicaciones El 773D está diseñado para que sea versátil.
El 773D es el líder de la industria, trabajando en todo el mundo en una variedad de condiciones y aplicaciones.
Al ofrecer una variedad de opciones de configuración de la máquina,Caterpillar contribuye a satisfacer las necesidades del usuario.
Las opciones de caja incluyen una línea completa de diseños estándar y especiales basados en las preferencias específicas del usuario, la densidad del material, la máquina de carga y las condiciones del sitio de trabajo.
Opciones de neumáticos. Caterpillar ofrece una línea completa de opciones de neumáticos, representando varios fabricantes, para aumentar al máximo el rendimiento y la duración para cada aplicación específica.
Los accesorios le dan al cliente
El concepto de sistemas de Caterpillar
opciones para adaptar el camión a los requisitos de una aplicación específica, incluyendo:
significa mayor eficiencia gracias al “diseño común”. Camiones de transporte, cargadores, excavadoras, tractores, motores para grupos electrógenos y bombas – todos diseñados por Caterpillar – usan componentes, piezas y diseños comunes. Esta comunalidad reduce el número de repuestos que el cliente debe tener en existencia, mejora la disponibilidad de repuestos, reduce el tiempo dedicado a capacitación y a mantenimiento y mejora los diagnósticos. Este concepto de sistema contribuye a reducir el costo por tonelada. Se dispone de respaldo por parte del distribuidor para responder a las necesidades del cliente cualquiera que sea el componente.
- Sistema de administración de la producción del camión. - Control automático del retardador. - Sistema de control de tracción. - Silenciador/Derivador del escape. - Ofertas de productos especiales.
El Equipo de Análisis de Producción (PAT) de Caterpillar y los programas de
Diseñado para trabajar formando parte de un equipo, el 773D se empareja
software de Caterpillar pueden ayudar a los clientes con una evaluación detallada de cada aplicación.
mejor con los siguientes cargadores Caterpillar:
988F - Se carga en cinco pasadas.
990 - Se carga en t res pasadas.
5080 - Se carga en seis pasadas.
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15
Facilidad de servicio/Respaldo total al cliente Cuando usted compra una máquina Caterpillar recibe también un compromiso absoluto de respaldo al cliente. 1
La plataforma de mantenimiento
2
Transmisión
Motor diesel 3412E de ocho cilindros, de cuatro t iempos, con turbocompresión y posenfriamiento.
Servotransmisión automática Caterpillar de siete velocidades, controlada electrónicamente.
Clasificaciones a 2000 rpm*
kW
hp
Tanques de aire, cilindro maestro del freno y tanque de relleno.
Potencia bruta
509
682
Potencia neta
485
650
Nivel de aceite del motor.
Las clasificaciones que vienen a continuación se aplican a 2000 rpm cuando la prueba se hace en las condiciones específicas de la norma de que se trata:
1
permite acceso a:
Motor
Filtros de aire.
Tanque hidráulico de la dirección.
Compartimiento de las baterías.
Un interruptor general de desconexión de la batería, a nivel del suelo, facilita el servicio y el
kW
hp
PS
ISO 3046-2
509
682
—
Potencia neta Caterpillar
Diagnósticos a bordo de la máquina con el CEMS proporciona al operador de la máquina un sistema de advertencia de tres categorías y rápido acceso a la información de diagnóstico almacenada.
Diagnósticos fuera de la máquina con el ET permite a los técnicos de servicio llegar a la información de diagnóstico almacenada reduciendo el tiempo perdido por reparaciones y reduciendo los costos de operación.
El ET almacena información sobre los parámetros del motor tales como sincronización, posición del acelerador y flujo de combustible.
Los conectores eléctricos sellados
Disponibilidad de repuestos.La red
impiden la entrada de polvo y de humedad. El código de colores para los cables es estándar para toda la línea de productos de Caterpillar.
mundial computarizada Caterpillar localiza repuestos instantáneamente para reducir al mínimo el ti empo que la máquina está parada.
Servicio de administración de la máquina. Los distribuidores Cat le
Publicaciones de referencia.Los
ayudan a administrar su inversión en equipo con:
Se puede obtener información sobre la transmisión por medio del ET vía el sistema de enlace de datos Cat.
Los filtros de aire con sellos radiales se cambian con facilidad, reduciendo el tiempo necesario para el mantenimiento de los filtros de aire.
Los filtros de aceite verticales y enroscables simplifican su servicio. Las tomas de presión de acoplamiento rápido, situadas en todos los sistemas hidráulicos, permiten comprobar la presión con rapidez y limpieza. Los puntos de análisis de aceite S•O•S permiten obtener muestras de aceite con rapidez, limpieza y facilidad.
16
485
650
—
ISO 9249 485 SAE J1349 (1/90) 480
650 643
— —
EEC 80/1269 DIN 70020
650 —
— 674
485 —
Par motor máximo: 2758 N•m (2034 lb-pie) a 1200 rpm Reserva de par: 19 por ciento
Dimensiones Calibre Carrera
137 mm 152 mm
5,4 in 6,0 in
C il indr ada
27 ,0 li tr os 16 49 pul g3
manuales Caterpillar son fáciles de usar y le ayudan a obtener el máximo rendimiento de su inversión en equipo.
Características inyección de combustible a alta presión control electrónico total pistones fundidos de una aleación de aluminio, de forma elíptica y de perfil cónico, con tres anillos y enfriados por rociado de aceite cojinetes del cigüeñal con cobre ligado muñones del cigüeñal de acero templado filtros de aire de tipo seco y de sello radial con elementos primario y secundario y antefiltro sistema de arranque eléctrico de 24 voltios CC con un alternador de 50 A y cuatro baterías de 12 voltios, 172 amperios-hora, bajo mantenimiento y alta salida
Los frenos cumplen con las normas SAE J1473 OCT90 e ISO 3450-1985 con peso bruto en orden de trabajo de hasta 92.500 kg (204.000 lb).
Análisis de opciones de reparación.
Superficie del freno
Capacitación para operadores y mecánicos.
Delantero 1.395 cm2 (216 pulg2) Traser o 61. 264 cm 2 (9.496 pulg2) Características sistema de retardación clasificación continua 526 kW (705 hp) clasificación intermitente 1119 kW (1500 hp) freno secundario - frenos de disco en el eje trasero, aplicados por resorte y liberados hidráulicamente, enfriados por aceite
Análisis de datos TPMS.
Frenos
Análisis de aceite S•O•S y programas de análisis técnico.
2
Velocidades máximas de desplazamiento (con neumáticos estándar 24.00-R35)
De avance
Análisis de sistemas de vehículos para ayudarle a seleccionar la máquina apropiada para cada trabajo. Programas de mantenimiento preventivo.
Potencia bruta
mantenimiento con seguridad y conveniencia.
*Condiciones en que se ha obtenido la clasificación de potencia basado en condiciones atmosféricas estándar de 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 pulgadas de mercurio) de presión en un barómetro seco usando un combustible diesel de 35 unidades API con un valor térmico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 Btu/lb) cuando se usa a 30° C (86° F) [ref. densidad de combustible 838,9 g/litro (7,001 lb/galón EE.UU.)] La potencia neta publicada es la potencia disponible al volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador No es necesario reducir potencia hasta una altitud de 2300 metros (7500 pies)
- los frenos delanteros se activan como parte del sistema de freno secundario, incluso si se han desconectado del sistema del freno de servicio frenos de estacionamiento - aplicados por resorte y liberados hidráulicamente - utiliza los frenos de discos en aceite en el sistema de freno de servicio - se activan con un interruptor de volquete
km/h
mph
1
10,0
6,2
2
13,8
8,6
3
18,7
11,6
4
25,1
15,6
5 6
34,0 45,9
21,1 28,5
7
65,8 12,0
41,1 7,5
De retroceso
Características siete velocidades de avance y una de retroceso la velocidad de retroceso tiene mando de convertidor de par la primera marcha tiene mando directo y mando de convertidor de par las marchas segunda a séptima son de mando directo el control de cambio de marcha de una sola palanca proporciona cambio automático en todas las marchas hasta la que se ha seleccionado con la palanca de control cada marcha es modulada individualmente para conseguir un cambio uniforme circuito hidráulico separado con enfriador el control electrónico tiene incorporado un sistema de diagnóstico, memoria de códigos de fallo, memoria de sucesos y características programables cambio controlado de aceleración modalidad económica de cambios
Mandos finales Planetarios, completamente flotantes. Relaciones de reducción Diferencial
3,64:1
Planetaria
4,80:1
Reducción total
17,48:1
Camión de obras 773D especificaciones
17
Facilidad de servicio/Respaldo total al cliente Cuando usted compra una máquina Caterpillar recibe también un compromiso absoluto de respaldo al cliente. 1
La plataforma de mantenimiento
2
Transmisión
Motor diesel 3412E de ocho cilindros, de cuatro t iempos, con turbocompresión y posenfriamiento.
Servotransmisión automática Caterpillar de siete velocidades, controlada electrónicamente.
Clasificaciones a 2000 rpm*
kW
hp
Tanques de aire, cilindro maestro del freno y tanque de relleno.
Potencia bruta
509
682
Potencia neta
485
650
Nivel de aceite del motor.
Las clasificaciones que vienen a continuación se aplican a 2000 rpm cuando la prueba se hace en las condiciones específicas de la norma de que se trata:
1
permite acceso a:
Motor
Filtros de aire.
Tanque hidráulico de la dirección.
Compartimiento de las baterías.
Un interruptor general de desconexión de la batería, a nivel del suelo, facilita el servicio y el
kW
hp
PS
509
682
—
de la máquina un sistema de advertencia de tres categorías y rápido acceso a la información de diagnóstico almacenada.
llegar a la información de diagnóstico almacenada reduciendo el tiempo perdido por reparaciones y reduciendo los costos de operación.
El ET almacena información sobre los parámetros del motor tales como sincronización, posición del acelerador y flujo de combustible.
Los conectores eléctricos sellados
Disponibilidad de repuestos.La red
impiden la entrada de polvo y de humedad. El código de colores para los cables es estándar para toda la línea de productos de Caterpillar.
mundial computarizada Caterpillar localiza repuestos instantáneamente para reducir al mínimo el ti empo que la máquina está parada.
Servicio de administración de la máquina. Los distribuidores Cat le
Publicaciones de referencia.Los
Se puede obtener información sobre la transmisión por medio del ET vía el sistema de enlace de datos Cat.
Los filtros de aire con sellos radiales se cambian con facilidad, reduciendo el tiempo necesario para el mantenimiento de los filtros de aire.
Los filtros de aceite verticales y enroscables simplifican su servicio.
Las tomas de presión de acoplamiento rápido, situadas en todos los sistemas
485
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—
ISO 9249 485 SAE J1349 (1/90) 480
650 643
— —
EEC 80/1269 DIN 70020
650 —
— 674
485 —
C il indr ada
27 ,0 li tr os 16 49 pul g3
Programas de mantenimiento preventivo.
Superficie del freno
Capacitación para operadores y mecánicos.
Delantero 1.395 cm2 (216 pulg2) Traser o 61. 264 cm 2 (9.496 pulg2) Características sistema de retardación clasificación continua 526 kW (705 hp) clasificación intermitente 1119 kW (1500 hp) freno secundario - frenos de disco en el eje trasero, aplicados por resorte y liberados hidráulicamente, enfriados por aceite
2
Análisis de datos TPMS.
hidráulicos, permiten comprobar la presión con rapidez y limpieza. Los puntos de análisis de aceite S•O•S permiten obtener muestras de aceite con rapidez, limpieza y facilidad.
7
65,8 12,0
41,1 7,5
- los frenos delanteros se activan como parte del sistema de freno secundario, incluso si se han desconectado del sistema del freno de servicio frenos de estacionamiento - aplicados por resorte y liberados hidráulicamente - utiliza los frenos de discos en aceite en el sistema de freno de servicio - se activan con un interruptor de volquete
Mandos finales Planetarios, completamente flotantes. Relaciones de reducción Diferencial
3,64:1
Planetaria Reducción total
4,80:1 17,48:1
Camión de obras 773D especificaciones
16
Bastidor
ROPS
Dirección
Sección de caja completa con tr avesaño de torsión.
La cabina ROPS integrada es estándar.
Sistema hidráulico separado.
Características la estructura ROPS (Estructura de protección contra vuelcos) ofrecida por Caterpillar para esta máquina cumple con los criterios de la norma SAE J1040 APR88 cuando se instala y mantiene de forma apropiada, esta cabina se ha probado con puertas y ventanas cerradas de acuerdo con el procedimiento especificado en la norma ANSI/ SAE J1166 MAY90 y se ha comprobado que resulta en un nivel de ruido al operador de Leq (nivel equivalente de ruido) igual a 79 dB(A) este nivel ponderado de ruido al operador satisface los criterios de ruido en el trabajo de OSHA, MSHAy UE
Características dos cilindros de doble actuación los cilindros de la suspensión delantera actúan como pivotes de dirección el sistema eléctrico de dirección suplementaria, controlado automáticamente, es estándar (cumple con las normas SAE J1511 OCT90 e ISO 5010-1992) el diámetro de giro de la rueda delantera es de 22 m (72'2") el espacio libre mínimo necesario para girar la máquina es de 24 m (78'9") el ángulo de dirección (a la derecha o a la izquierda) es de 31º el sistema hidráulico separado evita la contaminación cruzada el volante de dirección se gira con menor esfuerzo y tiene tiempos de ciclo reducidos, con una nueva bomba de dirección de tipo pistón y de caudal variable
Características parachoques delantero integrado vigas delanteras de sección de caja para dar soporte al cilindro de la suspensión y a la estructura ROPS travesaño trasero de sección de caja para dar soporte a la caja y a la estructura ROPS con puntos de unión para la plataforma de mantenimiento y el soporte trasero del capó abisagrado del motor se utilizan fundiciones para proporcionar resistencia adicional en áreas de tensión crítica las placas de acero dulce [resistencia de fluencia mínima 290 MPa (42.000 lb/pulg2)] y las fundiciones [resistencia de fluencia mínima 241 MPa (35.000 lb/pulg2)] proporcionan: - flexibilidad - durabilidad - facilidad de mantenimiento en el campo
Capacidades de llenado galones l it ro s
Tanque de combustible
700
Sistema de enfriamiento Cárter Diferenciales y mandos finales Tanque de la dirección Sistema de la dirección (incluyendo el tanque)
E E. UU .
185
40
68
18
155 34
41 9
60
16
35
Sistema de los frenos y levantamiento de la caja ( in cl uye nd o e l t anqu e) 30 7
81
Suspensión
14
Independiente, autocontenida, cilindro de suspensión oleoneumática en cada rueda.
Sumidero de la tr ansmisión/ co nv er ti do r de pa r 53 Sistema de la transmisión/ convertidor de par ( in cl uy en do e l s um id er o) 7 2
las capacidades productivas del camión 773D son tales que , en algunas condiciones de trabajo, la capacidad TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar o de los optativos pueden excederse y, por lo tanto, limitarse la producción Caterpillar recomienda que el usuario evalúe todas las condiciones del trabajo y consulte al fabricante de neumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados
Carrera efectiva del cilindro: Delantero Trasero
209 mm 149 mm
Os ci la ci ón del ej e t ra ser o
Camión de obras 773D especificaciones
8,2" 5,9"
kg x 1000
30
40
s a d e u r s a l n e n ó i c c a r T
Clasificación de ruido externo Esta máquina en su configuración estándar, cuando se prueba de acuerdo con lo indicado en la norma ANSI/ SAE J88 JUN86, tiene un nivel de ruido a 15 metros de 84 dB(A) en la prueba que produce el nivel de ruido más alto.
50
lb x 1000
50 40
120 100
30
70
20
50
50
60
100
80
100
150
200
E
150
200
250
300
kg x 1000
L
400
20% 15% 12% 10% 8%
1ª marcha 2ª marcha
10
6%
3ª marcha
20
4%
4ª marcha 5
5ª marcha
10
6ª marcha
3 2
500 lb x 1000
30%
1ª marcha
30
2% 7ª marcha
5 3
1
19
Peso bruto 20
Estándar: 24.00-R353 (E4)
de peso bruto con resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción.
Peso vacío Con carga de 92.500 kg (204.000 lb)
Dos cilindros hidráulicos de dos fases montados dentro del bastidor principal, con actuación doble en la segunda fase.
Para determinar el rendimiento en pendientes: Determine el peso bruto de la máquina; desde el valor del peso bruto vaya en línea recta hacia abajo hasta encontrar el porcentaje de resistencia total. La resistencia total es igual al porcentaje de pendiente más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/ton EE.UU.) de resistencia a la rodadura. Desde el punto de cruce
151
Tracción – Velocidad – Rendimiento en pendientes
Neumáticos
Características el flujo de la bomba a alta en vacío es de 562 l/min (148 gpm) la válvula de alivio está ajustada a 17.225 kPa (2500 lb/pulg2) para subida y 3445 kPa (500 lb/pulg 2) parabajada el tiempo de subida de la caja (a alta en vacío) es de 9,5 segundos el tiempo para bajar la caja es de: - 12,5 segundos en bajada libre subida hidráulica en ambas fases y bajada hidráulica en la segunda fase
17
Levantamiento de la caja
Tanque hidráulico de los frenos y levantamiento de la caja 133
18
21,1 28,5
Los frenos cumplen con las normas SAE J1473 OCT90 e ISO 3450-1985 con peso bruto en orden de trabajo de hasta 92.500 kg (204.000 lb).
Análisis de opciones de reparación.
15,6
34,0 45,9
Frenos
Análisis de aceite S•O•S y programas de análisis técnico.
25,1
5 6
Análisis de sistemas de vehículos para ayudarle a seleccionar la máquina apropiada para cada trabajo.
4
5,4 in 6,0 in
8,6 11,6
137 mm 152 mm
13,8 18,7
Calibre Carrera
6,2
2 3
Dimensiones
mph
10,0
Características siete velocidades de avance y una de retroceso la velocidad de retroceso tiene mando de convertidor de par la primera marcha tiene mando directo y mando de convertidor de par las marchas segunda a séptima son de mando directo el control de cambio de marcha de una sola palanca proporciona cambio automático en todas las marchas hasta la que se ha seleccionado con la palanca de control cada marcha es modulada individualmente para conseguir un cambio uniforme circuito hidráulico separado con enfriador el control electrónico tiene incorporado un sistema de diagnóstico, memoria de códigos de fallo, memoria de sucesos y características programables cambio controlado de aceleración modalidad económica de cambios
Características inyección de combustible a alta presión control electrónico total pistones fundidos de una aleación de aluminio, de forma elíptica y de perfil cónico, con tres anillos y enfriados por rociado de aceite cojinetes del cigüeñal con cobre ligado muñones del cigüeñal de acero templado filtros de aire de tipo seco y de sello radial con elementos primario y secundario y antefiltro sistema de arranque eléctrico de 24 voltios CC con un alternador de 50 A y cuatro baterías de 12 voltios, 172 amperios-hora, bajo mantenimiento y alta salida
Par motor máximo: 2758 N•m (2034 lb-pie) a 1200 rpm Reserva de par: 19 por ciento
km/h
1
De retroceso
manuales Caterpillar son fáciles de usar y le ayudan a obtener el máximo rendimiento de su inversión en equipo.
ayudan a administrar su inversión en equipo con:
Potencia neta
Diagnósticos a bordo de la máquina con el CEMS proporciona al operador
De avance
ISO 3046-2 Caterpillar
Velocidades máximas de desplazamiento (con neumáticos estándar 24.00-R35)
Potencia bruta
mantenimiento con seguridad y conveniencia.
Diagnósticos fuera de la máquina con el ET permite a los técnicos de servicio
*Condiciones en que se ha obtenido la clasificación de potencia basado en condiciones atmosféricas estándar de 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 pulgadas de mercurio) de presión en un barómetro seco usando un combustible diesel de 35 unidades API con un valor térmico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 Btu/lb) cuando se usa a 30° C (86° F) [ref. densidad de combustible 838,9 g/litro (7,001 lb/galón EE.UU.)] La potencia neta publicada es la potencia disponible al volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador No es necesario reducir potencia hasta una altitud de 2300 metros (7500 pies)
0,50
) a r l u a d t a o d t o a i R c + n e e t t s n i e s i e d R n e P (
2
1
Mando de convertidor de par Mando directo
0,30 0,5
0 0
5 5
10 10
15
15 20
25
20 30
25 35
40
30 45
50
35 55
40 60
65
45 70
75
50 mph 80
km/h
Velocidad
± 8, 0°
Camión de obras 773D especificaciones
19
Bastidor
ROPS
Dirección
Sección de caja completa con tr avesaño de torsión.
La cabina ROPS integrada es estándar.
Sistema hidráulico separado.
Características la estructura ROPS (Estructura de protección contra vuelcos) ofrecida por Caterpillar para esta máquina cumple con los criterios de la norma SAE J1040 APR88 cuando se instala y mantiene de forma apropiada, esta cabina se ha probado con puertas y ventanas cerradas de acuerdo con el procedimiento especificado en la norma ANSI/ SAE J1166 MAY90 y se ha comprobado que resulta en un nivel de ruido al operador de Leq (nivel equivalente de ruido) igual a 79 dB(A) este nivel ponderado de ruido al operador satisface los criterios de ruido en el trabajo de OSHA, MSHAy UE
Características dos cilindros de doble actuación los cilindros de la suspensión delantera actúan como pivotes de dirección el sistema eléctrico de dirección suplementaria, controlado automáticamente, es estándar (cumple con las normas SAE J1511 OCT90 e ISO 5010-1992) el diámetro de giro de la rueda delantera es de 22 m (72'2") el espacio libre mínimo necesario para girar la máquina es de 24 m (78'9") el ángulo de dirección (a la derecha o a la izquierda) es de 31º el sistema hidráulico separado evita la contaminación cruzada el volante de dirección se gira con menor esfuerzo y tiene tiempos de ciclo reducidos, con una nueva bomba de dirección de tipo pistón y de caudal variable
Características parachoques delantero integrado vigas delanteras de sección de caja para dar soporte al cilindro de la suspensión y a la estructura ROPS travesaño trasero de sección de caja para dar soporte a la caja y a la estructura ROPS con puntos de unión para la plataforma de mantenimiento y el soporte trasero del capó abisagrado del motor se utilizan fundiciones para proporcionar resistencia adicional en áreas de tensión crítica las placas de acero dulce [resistencia de fluencia mínima 290 MPa (42.000 lb/pulg2)] y las fundiciones [resistencia de fluencia mínima 241 MPa (35.000 lb/pulg2)] proporcionan: - flexibilidad - durabilidad - facilidad de mantenimiento en el campo
galones E E. UU .
700
Sistema de enfriamiento
185
Cárter Diferenciales y mandos finales Tanque de la dirección Sistema de la dirección (incluyendo el tanque)
40
68
18
155 34
41 9
60
16
Estándar: 24.00-R353 (E4)
Características el flujo de la bomba a alta en vacío es de 562 l/min (148 gpm) la válvula de alivio está ajustada a 17.225 kPa (2500 lb/pulg2) para subida y 3445 kPa (500 lb/pulg 2) parabajada el tiempo de subida de la caja (a alta en vacío) es de 9,5 segundos el tiempo para bajar la caja es de: - 12,5 segundos en bajada libre subida hidráulica en ambas fases y bajada hidráulica en la segunda fase
81
Suspensión
14
Independiente, autocontenida, cilindro de suspensión oleoneumática en cada rueda.
20
Sistema de la transmisión/ convertidor de par ( in cl uy en do e l s um id er o) 7 2
19
209 mm 149 mm
Os ci la ci ón del ej e t ra ser o
50
60
las capacidades productivas del camión 773D son tales que , en algunas condiciones de trabajo, la capacidad TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar o de los optativos pueden excederse y, por lo tanto, limitarse la producción Caterpillar recomienda que el usuario evalúe todas las condiciones del trabajo y consulte al fabricante de neumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados
s a d e u r s a l n e n ó i c c a r T
30
70
20
50
E
20
40
300
400
L
500 lb x 1000
30% 15% 12% 10% 8%
2ª marcha
4%
4ª marcha 5
) a r l u a d t a o t d o a R i c + n e e t t s n i e s i e d R n e P (
6%
3ª marcha
20
5ª marcha
10
6ª marcha
2%
3
7ª marcha 5
2
3 2
1
0,5
Mando de convertidor de par Mando directo 0
5
0
5
10 10
15
15 20
25
20 30
25 35
40
30 45
35
50
40
55
60
45
65
70
50 mph
75
80
km/h
Velocidad 19
Rendimiento de retardación velocidad máxima de bajada que los frenos pueden aceptar sin exceder su capacidad de enfriamiento. Las gráficas que se muestran se basan en las condiciones siguientes: temperatura ambiente de 32º C (90º F), a nivel del mar, con neumáticos 18.00-R33 y un sistema de enfriamiento mantenido correctamente.
Peso bruto
Peso bruto 0
40
80
0
20
40
NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener la velocidad del motor (rpm) al nivel más alto posible sin sobreacelerar el motor. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie de marcha a la gama inferior.
120 160 60
80
200
240 280
100
120 30%
320 lb x 1000 140
kg x 1000
60
200 80
40
80
0
20
40
120 160 60
200
80
100
15% 3ª marcha 10%
240 280 120 30%
320 lb x 1000 140
kg x 1000
25% 20%
20%
1ª marcha 2ª marcha
6ª marcha
160
0
25% 1ª marcha 2ª marcha
e e t l n b e a i r d o n v e a f P
15%
3ª marcha 4ª marcha
10%
5ª marcha 6ª marcha
7ª marcha
Peso bruto 0
kg x 1000
20%
4ª marcha 5ª marcha
120
250
1ª marcha
30
Peso vacío Peso en orden de trabajo con carga de 92.500 kg (204.000 lb)
80
200
Camión de obras 773D especificaciones
Para determinar el rendimiento de retardación, sume la longitud de todos los segmentos cuesta abajo y utilice este valor total para decidir la gráfica aplicable. Vaya desde el valor del peso bruto de la máquina en línea recta hacia abajo hasta la línea de porcentaje de pendiente favorable. El porcentaje de pendiente favorable es igual al porcentaje de pendiente real menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/ton EE.UU.) de resistencia a la rodadura. Desde el punto de cruce de peso bruto con pendiente favorable, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo para obtener la
40
150
± 8, 0°
Rendimiento de retardación
0
100 200
0,30
Esta máquina en su configuración estándar, cuando se prueba de acuerdo con lo indicado en la norma ANSI/ SAE J88 JUN86, tiene un nivel de ruido a 15 metros de 84 dB(A) en la prueba que produce el nivel de ruido más alto.
8,2" 5,9"
150
Camión de obras 773D especificaciones
18
80
1ª marcha
10
0,50
Clasificación de ruido externo
100
120 100
50 40
1
Carrera efectiva del cilindro: Delantero Trasero
40
50
lb x 1000
kg x 1000
Sumidero de la tr ansmisión/ co nv er ti do r de pa r 53
30
Neumáticos
35
Peso bruto
Dos cilindros hidráulicos de dos fases montados dentro del bastidor principal, con actuación doble en la segunda fase.
Sistema de los frenos y levantamiento de la caja ( in cl uye nd o e l t anqu e) 30 7
Peso vacío Con carga de 92.500 kg (204.000 lb)
Levantamiento de la caja
Tanque hidráulico de los frenos y levantamiento de la caja 133
de peso bruto con resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción.
151
Para determinar el rendimiento en pendientes: Determine el peso bruto de la máquina; desde el valor del peso bruto vaya en línea recta hacia abajo hasta encontrar el porcentaje de resistencia total. La resistencia total es igual al porcentaje de pendiente más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/ton EE.UU.) de resistencia a la rodadura. Desde el punto de cruce
Capacidades de llenado Tanque de combustible
l it ro s
Tracción – Velocidad – Rendimiento en pendientes
7ª marcha 5%
5% 240
280
100
120
320 140
lb x 1000 kg x 1000
25%
30%
e e t l n b e a i d r n o v e a f P
0 0
10 5
20 10
30 15
40
20
25
50
60
30
35
70 40
80 km/h
0
50 mph
0
45
Velocidad Longitud de la pendiente — 450 m (1500 pies)
10
20
5
10
30 15
20
40 25
50 30
60 35
70 40
80 km/h
45
50 mph
Velocidad Longitud de la pendiente — 600 m (2000 pies)
20%
Peso bruto
1ª marcha
15% e e t l n b e i a r d o n v e a P f
2ª marcha
10%
0
40
80
120 160
0
20
40
60
80
200 100
240 280 120 30%
320 lb x 1000 140
kg x 1000
0
40
80
0
20
40
20
30 15
40
4ª marcha 5ª marcha
7ª marcha
20
25
50 30
60 35
70 40
80 45
50
320 lb x 1000 140
kg x 1000
25% 20%
Velocidad Longitud continua de la pendiente
Camión de obras 773D especificaciones
10% 6ª marcha
7ª marcha
e e t l n b e a i d r n o v e a f P
15% 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha
5%
10% 6ª marcha
e e t l n b e a i d r n o v e a f P
7ª marcha 5%
km/h 10
20
30
40
50
60
70
80 km/h
0
50 mph
0
10
20
30
40
50
60
70
80 km/h
mph 0
20
15%
3ª marcha
5%
0 10
120 30%
20%
2ª marcha
6ª marcha
10
100
1ª marcha
5ª marcha
5
80
1ª marcha
4ª marcha
0
60
25%
3ª marcha
0
Peso bruto 120 160 200 240 280
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Velocidad Longitud de la pendiente — 900 m (3000 pies)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50 mph
Velocidad Longitud de la pendiente — 1500 m (5000 pies)
Camión de obras 773D especificaciones
21
Rendimiento de retardación
Rendimiento de retardación Para determinar el rendimiento de retardación, sume la longitud de todos los segmentos cuesta abajo y utilice este valor total para decidir la gráfica aplicable. Vaya desde el valor del peso bruto de la máquina en línea recta hacia abajo hasta la línea de porcentaje de pendiente favorable. El porcentaje de pendiente favorable es igual al porcentaje de pendiente real menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/ton EE.UU.) de resistencia a la rodadura. Desde el punto de cruce de peso bruto con pendiente favorable, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo para obtener la
velocidad máxima de bajada que los frenos pueden aceptar sin exceder su capacidad de enfriamiento. Las gráficas que se muestran se basan en las condiciones siguientes: temperatura ambiente de 32º C (90º F), a nivel del mar, con neumáticos 18.00-R33 y un sistema de enfriamiento mantenido correctamente.
Peso bruto
Peso bruto 0
40
80
0
20
40
NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener la velocidad del motor (rpm) al nivel más alto posible sin sobreacelerar el motor. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie de marcha a la gama inferior.
120 160 60
80
200
240 280
100
120 30%
320 lb x 1000 140
kg x 1000
40
0
80
15% 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha
10% 6ª marcha
20
120
40
160
60
200 80
80
0
20
40
120 160 60
200
80
100
240 280 120 30%
320 lb x 1000 140
kg x 1000
25% 20%
20%
1ª marcha 2ª marcha
e e t l n b e a i d r n o v e a f P
15%
3ª marcha 4ª marcha
10%
5ª marcha 6ª marcha
7ª marcha
Peso bruto 0
40
25%
1ª marcha 2ª marcha
Peso vacío Peso en orden de trabajo con carga de 92.500 kg (204.000 lb)
0
7ª marcha 5%
5% 240
280
100
120
320
lb x 1000
140
kg x 1000
0
25%
30%
e e t l n b e a i d r n o v e a f P
0
10 5
20 10
30 15
40
20
25
50
60
30
35
70 40
80 km/h
0
50 mph
0
45
10
20
5
10
30 15
20
40 25
50 30
60 35
70 40
80 km/h
45
50 mph
Velocidad Longitud de la pendiente — 600 m (2000 pies)
Velocidad Longitud de la pendiente — 450 m (1500 pies) 20%
Peso bruto
1ª marcha
15% e e t l n b e i a r d o n v e a P f
2ª marcha
10%
0
40
80
120 160
0
20
40
60
80
200 100
240 280 120 30%
320 lb x 1000 140
kg x 1000
0
40
80
0
20
40
20
30 15
40
4ª marcha 5ª marcha
50
60
70
80
20
25
30
35
40
45
50
20%
10% 6ª marcha
7ª marcha
e e t l n b e a i d r o n v e a f P
15% 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha
5%
10 5
20 10
30 15
20
40 25
50 30
60 35
70 40
45
80 km/h
0
50 mph
0
Velocidad Longitud de la pendiente — 900 m (3000 pies)
10% 6ª marcha
10 5
20 10
30 15
20
40 25
50 30
60
Equipo estándar El equipo estándar puede cambiar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles específicos. Bocina neumática, eléctrica Deshumidificador de aire Alternador de 50 A Receptáculo para auxiliar de arranque con cables Alarma de retroceso Interruptor de desconexión de batería, a nivel del suelo Grupo de montaje de la caja Frenos: De disco y horquilla (delantero) De disco en aceite (trasero) De estacionamiento Secundarios Interruptor de desconexión del freno (delantero) Intercambiador de calor del freno Motor de liberación del freno, para remolcar Cabina, ROPS Asiento de suspensión neumática de la serie Contour Caterpillar Gancho para ropa Aislamiento e insonorización Preparación para radio Compartimiento de almacenamiento Visera contra el sol Vidrios ahumados Protector del cárter Conexión de diagnóstico, 24 voltios Protector del tren de impulsión Sistema eléctrico de 24 voltios
Doble pendiente 8535 mm 1805 mm 6400 mm 8787 mm 3773 mm 676 mm 566 mm 2782 mm 4393 mm 4350 mm
28' 0" 5' 11" 21' 0" 28' 10" 12' 5" 2' 2" 1' 11" 9' 1" 14' 5" 14' 4"
* Anchura hasta el retrovisor derecho
(aproximados)
Peso bruto del vehículo Chasis Caja Carga útil máxima Recubrimiento estándar Carga útil con recubrimiento estándar
Doble pendiente
kg 92.500 30.200 9400 52.900 4000
lb 204.000 66.500 20.700 116.800 8.800
kg 92.500 30.200 9000 53.300 3900
lb 204.000 66.500 19.900 117.600 8.600
48.900
108.000
49.400
109.000
22
Piso plano - factor de llenado 100% m3
yd3
A ras
26,6
34,8
Colmado 3:1 Colmado 2:1 (SAE)
32,6 35,5
42,6 46,4
Colmado 1:1
43,9
57,5
Doble pendiente - factor de llenado 100%
Distribución del peso: Eje delantero Eje trasero
m3
yd3
A ras
26,6
34,8
Colmado 3:1
32,4
42,4
35,2
46,0
43,3
56,6
Vacío
Cargado
Vacío
Cargado
Colmado 2:1 (SAE)
47,3% 52,7%
33,3% 66,7%
47,3% 52,7%
33,3% 66,7%
Colmado 1:1
Camión de obras 773D especificaciones
45
80 km/h 50 mph
Sistema monitor electrónico Filtros enroscables Medidores: Indicador de marcha actual Presión de aire Temperatura del aceite del freno Temperatura del refrigerante Medidor de combustible Horómetro eléctrico Cuentakilómetros Velocímetro Tacómetro Calentador/descongelador de 11.070 kCal (43.930 Btu) Palanca de levantamiento, accionada con la punta de los dedos Sistema de luces: Luz de retroceso Luz del techo/de cortesía Luces de giro y de emergencia Luces delanteras halógenas (cortas y largas) Luces de freno y de cola Retrovisores, derecho e izquierdo Conector de corriente, de 24 voltios Antefiltro Depósitos (separados): Freno/levantamiento Dirección Transmisión/convertidor de par Retardador Protectores contra rocas
21
Cinturón de seguridad retráctil Asiento de pasajero Plataforma de servicio, empernable Interruptor de reducción de ruido, con caja levantada Motor de arranque eléctrico Dirección suplementaria automática eléctrica Volante de dirección acolchado, inclinable, telescópico Neumáticos radiales 24.00-35 Ganchos de remolque, delanteros Pasador de remolque, trasero Servotransmisión automática controlada electrónicamente con inhibidor de reducción de marcha/cambio de dirección, neutralizador durante descarga, interruptor de arranque en neutral, protección contra exceso de velocidad del motor, control de cambio de sentido de marcha, marcha superior programable, limitador de cambio de marcha con la caja levantada, modalidad económica de cambios y cambio controlado de aceleración Candados de protección contra vandalismo Ventana accionada eléctricamente (operador) Limpia y lavaparabrisas, eléctrico intermitente
Equipo optativo Con los cambios aproximados en el peso en orden de trabajo. El equipo optativo puede cambiar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles específicos.
Capacidad
Pesos Piso plano
70 40
Camión de obras 773D especificaciones
Todas las dimensiones son aproximadas.
28' 4" 5' 11" 21' 4" 28' 11" 12' 5" 2' 2" 1' 10" 9' 5" 14' 6" 14' 4"
7ª marcha 5%
35
Dimensiones
Piso plano
e e t l n b e a i d r o n v e a f P
Velocidad Longitud de la pendiente — 1500 m (5000 pies)
Camión de obras 773D especificaciones
8637 mm 1802 mm 6493 mm 8815 mm 3787 mm 661 mm 551 mm 2870 mm 4424 mm 4350 mm
kg x 1000
25%
mph
Velocidad Longitud continua de la pendiente
A B C D E F G H I J
320 lb x 1000 140
km/h
0
20
15%
3ª marcha
5% 7ª marcha
0 10
120 30%
1ª marcha
6ª marcha
5
100
20%
2ª marcha
5ª marcha
0
80
1ª marcha
4ª marcha
10
60
25%
3ª marcha
0
Peso bruto 120 160 200 240 280
Aire acondicionado Sistema automático de lubricación Control automático del retardador (ARC) Conexiones de engrase agrupadas Radiador de núcleo convencional Calentador del refrigerante del motor 120 voltios Calentador del refrigerante del motor 240 voltios Sistema de prelubricación del motor Auxiliar de arranque con éter Derivador del escape/Silenciador Ventilador Flexxaire Juego de calentador de combustible Control de freno integrado Silenciador Aro de repuesto (432 mm) 17"
kg 90 60 6 20 140
lb 200 135 13 50 310
3
7
4 45 5 75 110 5 55 55 390
9 100 10 170 250 12 120 120 860
kg Cajas del camión: Caja de doble pendiente 9000 Revestimiento de la caja para caja de doble pendiente [Grosor del revestimiento de 16 mm (0,063") en el piso y de 8 mm (0,031") en l as par ede s d el ant er a y l at er al es] 39 00 Caja de piso plano 9400 Revestimiento de la caja para caja de piso plano [Grosor del revestimiento de 16 mm (0,063") en el piso y de 8 mm (0,031") en l as par ede s d el ant er a y l at er al es] 40 00 Sistema de Control de Tracción (TCS) 50 Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) 100 Calces de ruedas 25 Sistema Wiggins de cambio rápido de combustible 2 Si stema Wiggins de cambio rápido de aceite 1
Camión de obras 773D especificaciones
lb 19.900
8. 60 0 27.000
8. 80 0 110 225 50 5 2
23
Dimensiones
Equipo estándar
Todas las dimensiones son aproximadas.
El equipo estándar puede cambiar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles específicos.
Piso plano A B C D E F G H I J
8637 mm 1802 mm 6493 mm 8815 mm 3787 mm 661 mm 551 mm 2870 mm 4424 mm 4350 mm
Bocina neumática, eléctrica Deshumidificador de aire Alternador de 50 A Receptáculo para auxiliar de arranque con cables Alarma de retroceso Interruptor de desconexión de batería, a nivel del suelo Grupo de montaje de la caja Frenos: De disco y horquilla (delantero) De disco en aceite (trasero) De estacionamiento Secundarios Interruptor de desconexión del freno (delantero) Intercambiador de calor del freno Motor de liberación del freno, para remolcar Cabina, ROPS Asiento de suspensión neumática de la serie Contour Caterpillar Gancho para ropa Aislamiento e insonorización Preparación para radio Compartimiento de almacenamiento Visera contra el sol Vidrios ahumados Protector del cárter Conexión de diagnóstico, 24 voltios Protector del tren de impulsión Sistema eléctrico de 24 voltios
Doble pendiente
28' 4" 5' 11" 21' 4" 28' 11" 12' 5" 2' 2" 1' 10" 9' 5" 14' 6" 14' 4"
8535 mm 1805 mm 6400 mm 8787 mm 3773 mm 676 mm 566 mm 2782 mm 4393 mm 4350 mm
28' 0" 5' 11" 21' 0" 28' 10" 12' 5" 2' 2" 1' 11" 9' 1" 14' 5" 14' 4"
* Anchura hasta el retrovisor derecho
(aproximados)
Piso plano Peso bruto del vehículo Chasis Caja Carga útil máxima Recubrimiento estándar Carga útil con recubrimiento estándar
Doble pendiente
kg 92.500 30.200 9400 52.900 4000
lb 204.000 66.500 20.700 116.800 8.800
kg 92.500 30.200 9000 53.300 3900
lb 204.000 66.500 19.900 117.600 8.600
48.900
108.000
49.400
109.000
Vacío
Cargado
Vacío
Cargado
Eje delantero Eje trasero
47,3% 52,7%
33,3% 66,7%
47,3% 52,7%
33,3% 66,7%
22
Piso plano - factor de llenado 100% m3
yd3
A ras
26,6
34,8
Colmado 3:1 Colmado 2:1 (SAE)
32,6 35,5
42,6 46,4
Colmado 1:1
43,9
57,5
Doble pendiente - factor de llenado 100%
Distribución del peso:
Camión de obras 773D especificaciones
Camión de obras 773D
Cinturón de seguridad retráctil Asiento de pasajero Plataforma de servicio, empernable Interruptor de reducción de ruido, con caja levantada Motor de arranque eléctrico Dirección suplementaria automática eléctrica Volante de dirección acolchado, inclinable, telescópico Neumáticos radiales 24.00-35 Ganchos de remolque, delanteros Pasador de remolque, trasero Servotransmisión automática controlada electrónicamente con inhibidor de reducción de marcha/cambio de dirección, neutralizador durante descarga, interruptor de arranque en neutral, protección contra exceso de velocidad del motor, control de cambio de sentido de marcha, marcha superior programable, limitador de cambio de marcha con la caja levantada, modalidad económica de cambios y cambio controlado de aceleración Candados de protección contra vandalismo Ventana accionada eléctricamente (operador) Limpia y lavaparabrisas, eléctrico intermitente
Equipo optativo Con los cambios aproximados en el peso en orden de trabajo. El equipo optativo puede cambiar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles específicos.
Capacidad
Pesos
Sistema monitor electrónico Filtros enroscables Medidores: Indicador de marcha actual Presión de aire Temperatura del aceite del freno Temperatura del refrigerante Medidor de combustible Horómetro eléctrico Cuentakilómetros Velocímetro Tacómetro Calentador/descongelador de 11.070 kCal (43.930 Btu) Palanca de levantamiento, accionada con la punta de los dedos Sistema de luces: Luz de retroceso Luz del techo/de cortesía Luces de giro y de emergencia Luces delanteras halógenas (cortas y largas) Luces de freno y de cola Retrovisores, derecho e izquierdo Conector de corriente, de 24 voltios Antefiltro Depósitos (separados): Freno/levantamiento Dirección Transmisión/convertidor de par Retardador Protectores contra rocas
A ras
m3 26,6
yd3 34,8
Colmado 3:1 Colmado 2:1 (SAE)
32,4 35,2
42,4 46,0
Colmado 1:1
43,3
56,6
Aire acondicionado Sistema automático de lubricación Control automático del retardador (ARC) Conexiones de engrase agrupadas Radiador de núcleo convencional Calentador del refrigerante del motor 120 voltios Calentador del refrigerante del motor 240 voltios Sistema de prelubricación del motor Auxiliar de arranque con éter Derivador del escape/Silenciador Ventilador Flexxaire Juego de calentador de combustible Control de freno integrado Silenciador Aro de repuesto (432 mm) 17"
kg 90 60 6 20 140
lb 200 135 13 50 310
3
7
4 45 5 75 110 5 55 55 390
9 100 10 170 250 12 120 120 860
kg Cajas del camión: Caja de doble pendiente 9000 Revestimiento de la caja para caja de doble pendiente [Grosor del revestimiento de 16 mm (0,063") en el piso y de 8 mm (0,031") en l as par ede s d el ant er a y l at er al es] 39 00 Caja de piso plano 9400 Revestimiento de la caja para caja de piso plano [Grosor del revestimiento de 16 mm (0,063") en el piso y de 8 mm (0,031") en l as par ede s d el ant er a y l at er al es] 40 00 Sistema de Control de Tracción (TCS) 50 Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) 100 Calces de ruedas 25 Sistema Wiggins de cambio rápido de combustible 2 Si stema Wiggins de cambio rápido de aceite 1
Camión de obras 773D especificaciones
lb 19.900
8. 60 0 27.000
8. 80 0 110 225 50 5 2
23
Camión de obras 773D
www.CAT.com © 1998 Caterpillar Impreso en EE.UU. Las máquinas mostradas en esta publicación pueden tener equipo adicional que se usa sol amente para aplicaciones especiales.
ASHQ5138-03 (11-98) Reemplaza el AEHQ5138-01
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener las opciones disponibles. Los materiales y las especificaciones pueden cambiar sin aviso previo.
