Fallas en encendido en Daewoo Espero (distribuidor)
quizás las fallas fallas más recurrentes recurrentes en el daewoo espero son las asociadas asociadas al encendido, encendido, principalmente al distribuidor. he hablado con mucha gente (y yo mismo) que en más de una ocasión han quedado botados por una falla de este tipo, en otros casos he sabido de gente que ha desarmado medio motor buscando la falla y otros incluso han llegado a vender el auto. es por ello que es importante hablar del encendido del espero, conocerlo y saber hacerle mantención cuando corresponde para prevenir fallas. no conozco con certeza todas los síntomas asociados a una falla en el encendido, en algunos casos estos pueden ser poco claros y generar confusión lo que lleva a pensar que se trata de una falla de otro tipo, a modo de eemplo la otra vez yo tuve una falla, ocurría que cuando sacaba el pie del acelerador el motor se detenía, pero mientras aceleraba no pasaba nada, no había perdida de potencia, ni motor inestable, ni nada de eso, la falla solo ocurría al sacar el pie del acelerador, en primer término pensé que se trataba de una falla en la válvula iac por lo cual lo lleve al scanner y no arrojo ningún error, en vista de eso pensé que se trataba de la bomba de bencina pero analizando el síntoma me di cuenta que no podía ser, no había perdida de potencia y al momento de ocurrir la falla el
motor se detenía de una y no poco a poco como ocurre cuando no llega bencina a los cilindros, tampoco había humo negro o mal olor que me indicara una falla por el lado de la inyección, así que concluí que se trataba de una falla eléctrica y partí revisando lo básico, los cables, luego la bobina de encendido, la tapa del distribuidor, distribuidor, el rotor rotor hasta que finalmente me di cuenta que la falla era en el módulo de encendido, a pesar de que todo lo demás estaba funcionando sin problemas cambie el modulo, la bobina captadora, el rotor y la tapa del distribuidor para evitar problemas en el futuro.
cable de bujias daeoo espero
es importante saber identificar el tipo de problema para evitar gastar plata in!tilmente cambian cambiando do cosas cosas que no vienen vienen al caso. caso. las fallas fallas de encend encendido ido suelen suelen confundi confundirse rse fácilmente con otros problemas por eso hay que tener una cierto criterio de b!squeda para identificar las fallas. por eemplo en una falla de encendido el motor se apaga de una, no se enciende el chec" engine y generalmente se arregla casi mágicamente, como puede ocurrir con una falla en la bobina captadora, que en general solo ocurre con el motor caliente, en baa o en alta, en este caso el motor se detiene, uno intenta ponerlo en marcha un buen rato y no pasa nada y de pronto, # minutos despu$s, el motor parte como si no hubiera pasado nada y no vuelve a fallar en un buen rato, esto ocurre porque la bobina captadora ha perdido la aislación y al calentarse entra en corte y no es capaz de captar los ciclos del magneto del distribuidor y al enfriarse vuelve a funcionar bien.
motor se detenía de una y no poco a poco como ocurre cuando no llega bencina a los cilindros, tampoco había humo negro o mal olor que me indicara una falla por el lado de la inyección, así que concluí que se trataba de una falla eléctrica y partí revisando lo básico, los cables, luego la bobina de encendido, la tapa del distribuidor, distribuidor, el rotor rotor hasta que finalmente me di cuenta que la falla era en el módulo de encendido, a pesar de que todo lo demás estaba funcionando sin problemas cambie el modulo, la bobina captadora, el rotor y la tapa del distribuidor para evitar problemas en el futuro.
cable de bujias daeoo espero
es importante saber identificar el tipo de problema para evitar gastar plata in!tilmente cambian cambiando do cosas cosas que no vienen vienen al caso. caso. las fallas fallas de encend encendido ido suelen suelen confundi confundirse rse fácilmente con otros problemas por eso hay que tener una cierto criterio de b!squeda para identificar las fallas. por eemplo en una falla de encendido el motor se apaga de una, no se enciende el chec" engine y generalmente se arregla casi mágicamente, como puede ocurrir con una falla en la bobina captadora, que en general solo ocurre con el motor caliente, en baa o en alta, en este caso el motor se detiene, uno intenta ponerlo en marcha un buen rato y no pasa nada y de pronto, # minutos despu$s, el motor parte como si no hubiera pasado nada y no vuelve a fallar en un buen rato, esto ocurre porque la bobina captadora ha perdido la aislación y al calentarse entra en corte y no es capaz de captar los ciclos del magneto del distribuidor y al enfriarse vuelve a funcionar bien.
diagrama cone!ion modulo de encendido daeoo espero
componentes del sistema y eventuales fallas bobina de encendido: suele fallar con el motor caliente, el motor se detiene de una y solo
al enfriarse la bobina vuelve a funcionar por un rato. cable cabless de bujía bujías, s, tapa tapa del del dist distri ribu buid idor or y roto rotor: r: al fall fallar ar pued pueden en dea dearr el moto motor r
funcionando de forma disparea o dear sin corriente una buía, hay p$rdida de potencia y en algunos casos humo negro en el escape sin que se encienda el chec" engine, tambi$n puede producir e%plosiones en el escape debido a que el combustible no se quema completamente. bobina captadora: suele fallar con el motor caliente, en alta o baa, el motor se detiene de
una y solo al enfriarse el motor vuelve v uelve a funcionar un rato. módulo de encendido: encendido: puede fallar con el motor frio o caliente, generalmente la falla se
produce en baa o al empezar a acelerar, hay repentinas y peque&as perdidas de potencia o el motor se detiene de una, el modulo controla el cuentarrevoluciones por lo que tambi$n si este se vuelve loco puede ser síntoma de una falla en el módulo. correa de distribución, eje de levas, eje del distribuidor: si la correa al ser montada
queda con uno o más dientes corridos el vehículo no se puede poner a punto o queda completamente corrido, si al poner a punto el motor queda muy dispareo, tiene e%plosiones en el escape o se detiene en baa puede ser que la correa de distribución este mal montada. cuando el ee del distribuidor tiene mucho uego por desgaste el vehículo pierde el punto cada vez que se intenta regular, por otro lado si el ee de levas esta torcido por un calentón
o por corte de la correa de distribución (motor '.# mpi) poner a punto es imposible ya que este se corre constantemente. otras fallas es fácil confundir una falla encendido con una de otro tipo, por eso hay que
tener un criterio de b!squeda de fallas. por eemplo, si el síntoma es que el motor está dispareo primero revise las mangueras de vacío que salen del cuerpo de inyección, si una de esas mangueras está rota el motor va a chupar aire, se va a acelerar solo y va a andar dispareo. si por otro lado el síntoma es que el motor se detiene primero identifique si se trata de una falla por falta de combustible o es el$ctrica. cuando es una falla por falta de combustible en general el motor pareciera que se ahoga (aquí en chile se dice que se chupa*) y pierde potencia poco a poco hasta detenerse, por otro lado en una falla el$ctrica el motor generalmente tiene perdidas repentinas de potencia o se detiene de una sin aviso. también ocurre que a veces suele confundirse una falla de encencido con otras fallas electricas, la más típica, al encender las luces el vehiculo pierde potencia, se pone disparejo o bien se detiene, a veces incluso pasa sin encender las luces. en ese caso lo que conviene es revisar primeramente el alternador, muchas fallas aparentes de encendico son por culpa de un alternador con los carbones gastados u otros problemas en la placa porta diodos o en la caja reguladora del mismo alternador.
bobina captadora daeoo espero
mantención y reparación del distribuidor
en comparación con otras marcas y modelos el encendido del daewoo espero es bastante delicado, no porque este mal dise&ado, sino por falta de mantención. si sirve de algo y siguiendo la idea de la comparación con otras marcas, cuando chico mi vieo tuvo un peugeot #+# automático que compro nuevo por allá por '-, lo tuvo muchos a&os, de hecho reci$n lo vendió el ++/ y no por malo si no porque quería uno catalítico (usto ese a&o se pusieron weones con la restricción) dentro de todos esos a&os amás tuvo un problema en el encendido sino hasta unos pocos meses antes de venderlo en que le fallo la bobina captadora, por otro lado cuando yo me compre mi primer espero por allá por el ++-, a los pocos meses me fallo el módulo de encendido y lo reemplace por uno alternativo, menos de un a&o más tarde volvió a fallar. el real problema del sistema de encendido del espero y todo el vehículo en general es la calidad del repuesto, es fácil encontrar módulos, bobinas captadoras, tapas de distribuidor y cables por muy poca plata pero que en muchos casos duran poco o simplemente nunca funcionan. por eso siempre hay que asegurarse de comprar repuestos originales o alternativos brasile&os que soy de muy buena calidad en la mayoría de los casos, tambi$n si quieren ahorrarse la paa de cambiar los repuestos pueden cambiar el distribuidor completo que en t$rminos de lucas es más o menos lo mismo.
como hacer la mantención del distribuidor (paso a paso)
es muy sencillo y si ponen atención no necesitan ir con el mecanico. es recomendable hacer esto al menos una vez al a&o para evitar fallas y quedar botado. no compren nada hasta que desarmen todo el distribuir, despu$s les digo porque.
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0esconecten la batería 1i esta puesto a punto marquen con un plumón la posición del distribuidor respecto al motor para no tener que volver a moverlo. 2aquen con el mismo plumón el n!mero del cilindro en la boquilla de cada cable para despu$s volver a colocarlo en el mismo lugar. 1aquen los cables de las buías, de la bobina de encendido y los conectores del módulo de encendido que están debao del distribuir (esos no hay que marcarlos porque son diferentes) 3on una llave de '4 mm saquen las dos turcas que afirman el distribuidor. 3on cuidado tiren el distribuidor hasta sacarlo. 1aquen el ret$n del distribuidor. 5na vez afuera con un dado #.# mm o un destornillador de cruz (depende de la tapa) saquen los tornillos que afirman la tapa del distribuir y retírenla 3on cuidado tiren el rotor del ee. 3on el dado #.# mm retiren los dos pernos que afirman el modulo, una vez que lo saquen desconecten el conector de la bobina captadora. 6ongan el distribuidor en un tornillo de banco firmemente cuidando no da&ar ninguna pieza móvil del distribuidor, oala afírmenlo por la carcasa y que el ee posterior quede a la vista. 3on un alicate de punta retiren la chaveta de alambre del ee del distribuidor que protege el seguro del rotor posterior. 3on un martillo de goma (o uno normal pero con cuidado) y un destornillado de cruz peque&o golpeen suavemente el seguro del rotor posterior del distribuidor. 5na vez que saquen el seguro, retiren el rotor posterior, la golilla y el resorte. 6or la parte anterior retiren el ee del distribuidor unto al magneto (sale todo unto). 2ientras lo sacan revisen que este no tiene uego, de tenerlo revisen si este está gastado, si lo está deberán reemplazarlo, si no lo está y aun así tiene uego, deberán reemplazar el distribuidor. 3on un destornillador peque&o o un alicate de punta muy fino retiren la chaveta que afirma la bobina captadora (cuidado que se quiebra si le hacen mucha fuerza). 7etiren la bobina captadora. 8impien todo con alcohol o diluyente para retirar el e%ceso de aceite endurecido y o%ido, si es necesario usando lia fina gasten las partes o%idadas. (el magneto no se toca).
módulo de encendido daeoo espero
ahora reci$n vayan a comprar los repuestos que son • • • • • • •
2ódulo de encendido 9rasa siliconada (si es que el módulo no trae) :apa de distribuidor 7otor ;obina captadora 7eten del distribuidor <e del distribuidor (si corresponde)
la recomendación es llevar los repuestos vieos, ocurre que a algunos espero les han cambiado el distribuidor y en algunos casos han instalado el distribuidor del chevrolet monza y resulta que la bobina captadora del monza tiene la polaridad invertida y por ende deben instalar la misma si no el auto no encenderá, eso es en caso de que no quieran cambiar el distribuidor completo.
tapa de distribuidor daeoo e spero
armado paso a paso 5na vez que todo est$ limpio instalen la nueva bobina captadora. 3oloquen el seguro de la bobina captadora con la ayuda de un destornillador peque&o (no le hagan mucha fuerza o la pueden quebrar) =nstalen en su lugar el ee del distribuir y el magneto (entra todo unto) 6or la parte de atrás instalen el resorte, la golilla y el rotor posterior del distribuidor 3on la ayuda de un mazo de goma y un destornillador de cruz pongan el seguro del rotor golpeándolo suavemente hasta que quede en su lugar. =nstalen la chaveta sobre el seguro del rotor. =nstalen la bobina captadora y el seguro de esta con la ayuda de un destornillador (no le hagan mucha fuerza o pueden romper la bobina captadora) =nstalen el módulo de encendido colocando un poco de grasa siliconada entre el modulo y el cuerpo del distribuidor, luego afírmenlo con sus respectivos pernos y un dado de #.# mm. 3onecten la bobina captadora al módulo de encendido. =nstalen el rotor. 3oloquen la tapa del distribuidor y apreten los pernos de esta con un dado de #.# mm o un destornillador cruz (depende de la tapa) 3oloquen el ret$n del distribuidor. :omen el distribuidor y colóquenlo en el motor haciendo coincidir las marcas que dibuaron con plumón previamente. >firmen el distribuidor al motor con sus golillas y tuercas y aprieten con una llave de '4 mm. =nstalen los conectores del módulo de encendido así como los cables de buías siguiendo el orden que marcaron en la tapa viea. 1i no lo hicieron el orden es '?4? @? partiendo desde abao en sentido contrario a las manecillas del relo. 3onecten la batería y echen a andar el motorA 1i todo quedo bien debe andar de una, si no parte revisen los cables y que la polaridad de la bobina captadora nueva coincida con la viea. • •
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rotor de distribuidor daeoo espero
eso es todo, en tiempo será una hora y media cuanto más, perdón por no tener fotos o un video pero la verdad no he hecho esta mantención !ltimamente como para poder e%plicarlo meor, pero cuando lo haga lo grabare y lo e%plicare meor.
orden encendido daeoo espero "la flecha indica el frente del vehiculo, el punto negro la posición del cable correspondiente al cilindro #, información sacada de autodata$
eso es todo, recuerden hacer esto al menos una vez al a&o y traten de usar repuestos de buena calidad para así no tener problemas con el encendido. si tienen dudas sian escribiendome y yo vere si los puedo ayudar, pero les recuerdo !ue no puedo ver sus vehiculos asi !ue todo lo !ue responda ser" basado en la teoria m"s !ue en la practica# nota: antes de preuntar revise los comentarios, hay muchas preuntas repetidas, en todo caso siempre trato de responder todos los comentarios#
un abrazo y cuidensenn... $unanse a nuestro rupo en faceboo%& juanbarret y el e'trao mundo del daewoo espero *+ omentarios B
omentarios 6ágina siguiente C
buenas yo tengo un daewoo espero .+ a&o # sincronicoDD mi pregunta es el carro no tiene potencia para ser un motor .+... el carro cuando lo arranco no tiene fuerza ni velocidad y en la autopista el carro no pasa de ''+ "ph.. muchos mecanicos me han dicho que a lo meor el carro le adaptaron algo que no es original del carro en muchos casos siempre me dicen que es el distribuidorDD porque me dicen estoD porque el distibuidor no esta en la pocision que deberia estar y cuando la colocan en la posicion que deberia estar el carro no tiene fuerza (fuera de tiempo).. E -esponder
5:G 0< 3>77<7>1 0> 'KL >'#2M M>88> l contrario, si levanto un poco el acelerador el motor vuelve. 1e probaron <35s y hace la misma falla. :7>;>FG1 N 7<165<1:G1 3>2;=>0G1;omba de bencina, filtro de bencina, estanque, lineas de combustible, módulo de encendido (5nipoint), regulador de combustible (:G2<=) 3GI1=0<7>3=G=I<1 0 y O@P
QolaFuan me gusta su posty tengo un serio problema..tengo un 0aewo esperro que en un principio cambio modulo de encedido siguiendo conseos de su post luego por desconocimiento y falata de atencion cambio todo del encendido???no me arranco..la falla otra vez modulo...no arranco..me acerque aun mecanico..se lolleve me dio en unas semans
lo tenes...pasaron mese y plata de pormedio...me canses de sus mentiras ya que me decia que era la <35...se lo saque al auto ya que me canse de esperar pr nada ..pero el problema que me trae elauto pero elmuy picao s quedo con mi <35...como puedo remplazar por una nueva obviemos volver a este mecanico claro???agradecere ayuda ya que en elmercado hay pero tiene varias e distisntos codigos..como se la que le corresponde E -esponder
Qola amigo, saludos desde Lenezuela. :engo un daewoo cielo del a&o que me ha quemado @ modulos del distribuidor. ya prob$ la bobina de afuera y está buena, tambi$n prob$ la bobina captadora y está buena. 8e estaria muy agradecido si me pudiera ayudar porque esta falla me está volviendo loco. E -esponder
tengo un racer daewo y quisiera saber el ohmiae de la bobina captadora E -esponder
don uan mi daewoo la falla que tiene es que al encender no arranca altiro tengo que pisar el acelerador a fondo como para que parta e revisado todo incluso esta escaneado y la falla que arroa es numeracion 4+ pero en la tabla no aparece tal numeracion ya e rrevisado todo pero no pasa nada es pero su orientacion desde ya gracias E -esponder
tengo un problema con mi vehiculo enchumba las buias le llega corriente pero no enciende me pueden ayudar E -esponder
Qola, no s$ que vehículo tienes pero primero parte revisando si el auto está puesto a punto como corresponde, revisando el calado de la distribución con la tapa del distribuidor afuera, luego la orden de encendido, revisa el manual de tu auto porsiacaso
0e igual forma revisa distribuidor, carburador, sensores, cableado (seg!n el vehículo)... N dices que el vehículo Renchumba las buíasR... no se de qu$ país escribes pero tengo entendido que las buías quedan moadas, hay q secarlas primero sino el auto no va a partir nisiquiera a cachetadas. 1aludos E -esponder
Qola estimado 1ens$i de los 0aewoo 0 > modo de consulta, cuáles son las referencias del módulo de encendido original del 7acerS N dónde puedo ir a comprarlosS 7esulta que buscando y buscando, solo me ha salido en venta un módulo shino 5Iipoint no se q modelo, y otro módulo transpo dm'-+ que tambi$n es shino. 1aludos y gracias E -esponder
Qolas
Qola he estado visitando su página hace más de a&os, y me ha ayudado a resolver muchísimos problemas de mi 0aewoo 7acer '.# a&o '/. No he viaado en el auto desde Gvalle hasta 3opiapó, sin ning!n problema. Gcurrió cuando un dia J en carretera, yo iba a '++"mTh cuando se apaga el motor y el 0aewoo no me da más velocidad, yo sospechaba de un problema de encendido, partí por revisar las cone%iones del distribuidor, cables de buías, cables de la bobina de encendido, estaban GU. 3uando reviso el lado copiloto descubro que la correa de distribución estaba 3G7:>0>. :uve que esperar dos horas para que se llevaran el auto a mi casa tirándolo con otro vehículo. 6orsiacaso no escuch$ ning!n ruido metálico en el motor. >l otro día, cambi$ la correa (tenía una de repuesto por si las moscas), puse las marcas que había deado el mecánico en cuanto al pi&ón del árbol de levas y el homónimo del cigVe&al, el avance de la polea del damper está a + grados, todo tal cual como lo deó el mecánico. 3uando le doy contacto, el auto no parte. ntes de hacer cualquier otra cosa, yo tengo pensado mandar a revisar primero el distribuidor y la bobina de encendido, igual no creo que la computadora se haya quemado.
8o e%tra&o es porqu$ me duró '@.+++ "m la correa de distribución brasile&a 9ates, siendo que el mecánico me dio que estas correas duran K+.+++ "ilómetros, y el cambio lo realizara cada #+ mil, el motor no estaba tan maltratado que digamos pero si mucho "ilometrae (fue ta%i en sus a&os mozos)
Qola 6rimero que todo te agradezco los elogios, vamos al grano. 6or lo general este tipo de fallas son de indole electrica pero a veces pasa tambi$n que pueden ser mecanicos. 2e dices que no llega corriente a la bobina de encendido entonces lo primero sería revisar el cableado entre la chapa de contacto y el distribuidor y por consiguiente entre el modulo de encendido y la bobina, la bobina tiene dos conectores con @ cables, ambos van a modulo de encendido (al conector con @ cables) que es el que recibe corriente de la chapa de contacto y se&al de la <32. 1i el cableado esta bueno lo siguiente sería mandar a revisar el distrbuidor, una cosa es que los motores con ee de levas simple no se pillen y otro que el corte cause otros da&os, lo ideal sería que buscaras un electrico con banco de pruebas para que revise el distribuidor, tu falla tiene pinta de modulo de encendido, pero sería meor que alguien con conocimiento de causa detectara el problema para no estar gastando plata por que si. 1i el distribuidor esta bueno entonces deberias pensar en una falla mecanica, ya sea que se torcio el ee de levas u otra cosa, estoy siendo un poco e%tremo pero son posibilidades. 7especto al tema del corte de correa, ultimamente he sabido de varios que han dicho que se les ha cortado la correa con muy poco "ilometrae lo que me hace deducir una de tres posibilidades que estan engrupiendo, que 9ates bao la calidad de sus repuestos (que
tampoco nunca fueron una eminencia en calidad pero estan sobre la media) o que estan vendiendo repuestos piratas que no me sorprenderia. >hora, desconozco el sistema del tensor de la correa del 7acer, no se si es igual al del h, un detalle, a los 7acer por un motivo que desconozco cuando les falla el distribuidor cuesta harto ponerlos en marcha otra vez, pero la verdad no se, a mi tio le paso que estuvo como un mes tratando de pillarle la falla y finalmente era un conector que estaba roto. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
Qolas estimado 1ens$i de los 0aewoo, 5sted es un máaaaaaaaaaaaaaaaaaaaster 0 6rimero revis$ la parte el$ctrica con tester y lámpara de pruebas, estaba GU. 0e igual forma repar$ algunos cables pelados por si las moscas. 8e tomaron compresión al auto, + problema. 2and$ a revisar el alternador, estaba bien. 8lev$ el distribuidor completo a un electromecánico que tiene banco de pruebas, efectivamente el módulo de encendido se había quemado, y la bobina de encendido estaba funcionando mal (tiraba chispa muy d$bil), en comparación con la bobina nueva (blanco
azulado intenso)... ya saqu$ la conclusión que las bobinas de encendido para estos daewoo duran ' a&o ya sean tsu"i, etc... 3, sensor de o%ígeno, sensor :61, caa de fusibles... 1aludos y muchas gracias 0 E -esponder
uan ayudame tengo @ dias con el carro parado y nadie trabaa en los electro autos de maracaibo venezuela hasta el '# enero , ,,,,,,:G0G 3G2 3G77<> 0<8 >8:<7I>0G7 1< 7G26=G N 8G 7<3G77= 3G2G '# U=8G2<:7G1, <8 3>77G M>88>I0G N X5<7=6>9>7, 85<9G 1< >6>9G, 6721 M>88>1 N 6G7 58:=2G IG 671, 6G7 G:7G 8>0G :7>:< 0< 3>2;=>7 8> ;G;=I> N 1< 2< 3GIM5I0=<7GI 8G1 @ 3>;8<1 >QG7> IG 1< 3G2G L>I , 68=11 >N50>2< L1 6<7M<3:G 8G1 1=1:<2>1 0<8 0>
E -esponder
desconecte los cables de la bobina de un daewodd cielo ' cortando los cables del conector y ahora no se como conectarlos son conectores uno gris y uno negro de dos cables cada uno, quien me ayuda E -esponder
Qola uan, prendo mi carro daewoo espero +++ a&o '- sincronico y le pongo primera y no arranca y cuando logro arrancar da e%plosiones por el tubo de escape y se aguanta, le cambio a otra velocidad y da e%plosiones mas fuertes,y lo acelero a fondo y no suben las revoluciones osea, se aguanta y luego anda,me puedes ayudar, que seraSS 8o tengo desde hace tres a&os y primera vez que hace eso, gracias saludos desde Lenezuela. E -esponder
Qola 6ueden ser varias cosas, lo primero sería que lo llevaras al escaner porque esa falla es sintoma de problemas en el sensor de o%igeno, map o tps. 6or otro lado podría ser un problema de encendido, ya sea que esta fuera de punto o que se corrio el punto que en estos vehiculos es bastante comun, si es lo primero bastaria con llevarlo al mecanico para que lo ponga a punto con pistola, si se corrio el punto es más complicado porque hay que ver por que se corrio y eso podria ser desde un problema en el distribuidor hasta una falla en el cigVe&al. 6ero hazme caso, antes que todo al escaner para ver como anda la inyección. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
Qola Fuan, el sensor :61 lo cambie y luego se reviso el sistema electrico y W>sss esa era la falla, un cable mal conectado o mas bien no estaba haciendo buen contacto, estaba sulfatado, ahora anda muy bien gracias Fuan e%celente tu ayuda
E -esponder
=ba en carretera con mi carro y se me apago y de repente me di cuenta que me llegaba corriente a la bobina mas no me llegaba corriente a los cables de las buias, compre el modulo, la bobina capatadora, la bobina seca y nada revise la tapa y se ve bien, ya estoy loco uy sin dinero no se que hacer, si pudieran ayudar se los agradeceria encarecidamente, el auto es un daewoo cielo automYtico E -esponder
Qolas 1ere corto y preciso. 7evisar cone%iones electricas, quizas hay algun conector o cable roto, sulfatado o suelto, hacer escaner y borrar los codigos de la <32, si nada de lo anterior funciona habra que revisar la <32 y la inyección de combustible. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
Qola , soy de stra :wintop del ++/ el coche va normal y de repente se para y se encienden testigos, luego no arranca o arranca y se para a los 4 segundos, lo deas y a la media hora apro%imadamente funciona normalmente. 8a ' vez que me lo hizo directamente no me arranco (es la unica vez que no me lo hizo en caliente). 4> , pero son mas de '+++Z y no me aseguran que sea eso, es mas en otro taller me revisaron la <35 y no le encontraron ningun fallo, tambien tengo que decir que el ralenti a veces es un poco inestable y que le cambie la bobina de encendido hace unos meses [que crees que pueda serS 2uchas gracias por su ayuda. E -esponder
Qolas 6rimero tengo que decir que el Gpel >stra :wintop es un vehiculo precioso pero lamentablemente no llego a 3hile, de hecho desde '/ a +' no llegaron Gpel... al menos no como Gpel. 2ira, yo no creo que sea la <35 por varios motivos, primero que todo porque por lo general cuando fallan el vehiculo dea de funcionar inmediatamente, de no ser así se generan errores que el escaner no puede leer porque se da&a la memoria. >hora bien, ya lo llevasta el escaner la pregunta es, borraron los errores de la <35, si no es asi v uelve y pide que los borren, segundo, no hay muchas alternativas respecto a tu falla, o es encendido o algun problema electrico, lo recomendable sería que te asesoraras con un electrico y revisara todas las cone%iones electricas de los sensores y la bomba de combustible, el ralenti inestable me dice que es probable que este perdiendo electricidad por alguna parte, quizas un cable suelto, algun conector roto o sulfatado, etc.
Qola >migo, una consulta, :engo un 0aewoo espero '.# /, y tengo problemas con el 2odulo de encendido, cuando compro un modulo cualquiera, en ralenti las revoluciones se vuelve loco, la agua sube y baa como en corte, ( modulo tambien controla las revoluciones), pero cunado lo cambio por otro de marca echlin (no estoy haciendo publicidad), la revoluciones se estabilizan, solo quiero saber porque con uno me funciona bien y porque con cualquier otro me da ese problema ( problema que me costo mucho encontrar), 9racias E -esponder
Qolas 1inceramente... no tengo idea. 6ero si puedo decirte que el mi me paso una vez que me fallo la bomba de bencina, le compre una bosch y resulta que cuando me quedaba 'T- de tanque el motor se empezaba a parar, pensando en que lo unico que le habia cambiado era la bomba decidi ponerle otra, esta vez de marca %hing chang %en (da lo mismo el nombre, la wea era china) y se acabo el problema, conclusión... la bomba bosch que quizas es muy buena era un pelito más corta que la china y de repente se quedaba sin poder tirar combustible. 1aludos y gracias por escribir. E -esponder
2mmm no habia pensado en eso, puede que tengas razon, mientras te escribo, le doy vuela al asunto y cada segundo encuentro en tus palabras bastante logica, muchas gracias, amigo, por tu comentario, tomare tus palabras y vere que pasa, 9racias amigo. E -esponder
>hora tambien puede ser la calidad del modulo, aunque suene ridiculo influye, los modulos de encendido tienen un disipador de calor si no es de buena calidad creeme que el vehiculo no va a andar bien, pero es así lamentablemente cuando ya no encuentras repuestos original para tu vehiculo y pasa con todas las marcas... E -esponder
;uen día. Xuizás me puedas ayudar mi mecánico no sabe que es. 2i daewoo espero es '4, :;=.
batería, arrancador nuevo. > las buias llega buena corriente, la bobina está nueva, el inyector pasa bastante gasolina, la bomba de gasolina esta nueva. :iene buena gasolina, no hay problemas de distribuidor ni de cables y buías, y no logramos que encienda, le damos encendido y encendido y no quiere encender. E -esponder
Qolas 2ira pueden ser muchas cosas, pero lo más probable es que haya perdido el punto, ahora el dilema es saber porque lo perdió, pero antes que nada has una prueba. 2uevan el distribuidor completamente hacia la izquiera e intenten echar a andar así, si no resulta vayan moviendo el distristruidor para intentar achuntarle al punto... si logra partir ahi pueden buscar porque perdio el punto. Gtra cosa que pueden hacer es desconectar el alternador, sacar la correa del alternador y darle partida, algunas fallas del alternador provican u n corta circuito que dea sin corriente el encendido. 6or !ltimo pueden intentar echarle un oo a la <32, quizas conseguirse otra para probar, pero por e%periencia creo que el problema es que perdio la puesta a punto, pero al mismo como te digo, ahi podría ser muchas cosas. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
> mi espero le paso lo mismo y era que el inyector tenia malos los filtros y los orings se le cambiaron se limpio el e%ceso de combustible y volvió a encender. E -esponder
hola amigo me gusta tu web y y gracias por ayudarnos a todos tengo un problema con mi espero que me trae loco el carro anda bien en frio funciona muy bien pero cuando enpieza a calentar pierde fuerza no recalienta ni nada y al rato empieza a hacer esplosiones apago el carro vuelvo a prender y se le quita vuelve a funcionar pero con poca fuerza lo deo reposar
un rato y recupera su fuerza completamente pero si calienta vuelve a fallar a perder potencia . hasta a veses hacer esposiones espero q me ayudes E -esponder
Qola
mper lleva el altenador que debo colocarle. Na le cambie los cables y buias para solucionarle el problema de que tendia a apagarse. y bateria nueva 2uchos saludosD E -esponder
Qola hora yo te recomiendo reparar el que tiene si es original, es mucho meor. 1aludos y gracias por visitar el blog.
E -esponder
>l momento de encenderlo tengo que tenerlo acelerado para que no se me apague. N cuando ya está rodando por momentos se apaga. 6or favor, de alguien que me pueda orientar en esta falla que no consigo cual es el problema, y cuando lo acelero en marcha el motor se atora marca daewoo modelo nubira a&o +++ E -esponder
Qolas 6ueden haber varias causas para tu problema, lo ideal sería que primero lo llevaras al escaner y vieras como esta trabaando la inyección y el encendido, quizas esta fallando el sensor de or%igeno o el map, tambi$n puede estar chupando aire por alguna parte o bien tener problemas con el encendido, quizas el sensor de posición del cigue&al, etc. 6rimero llevalo al escaner y ve como sale, a partir de ahi se puede ver que hacer. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
2uchas gracias E -esponder
>l momento de encenderlo tengo que tenerlo acelerado para que no se me apague. N cuando ya está rodando por momentos se apaga. 6or favor, de alguien que me pueda orientar en esta falla que no consigo cual es el problema, y cuando lo acelero en marcha el motor se atora
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hola como estas desde ya muchas gracias por tu tiempo y compartir tu sabiduria,te comento tengo un daewoo racer gti 4 monopunto el problema es que enfrio me arranca de diez pero despues de andar un rato con el motor caliente lo paro y no puedo hacerlo arrancar hasta que se enfria, le cambie el modulo de encendido,bobina de ignicion, tapa de distribuidor y rotor, los cables de las buias, las buias, bateria nueva,la correa del alternador, aceite y filtro de aire, hae poco se hizo a nuevo el burro (motor de arranque) valvula iac. asi que estoy desorientado no se que podria ser, desde ya un abrazo desde >rgentina E -esponder
Qolas...
9racias uan por tu generosidad, ahora me entero que este modelo no tiene sensor de o%igeno (lambda) que podria ser una causa de la falla, consultando varios blogs encontre
un par que dice que puede ser el sensor del liquido refrigerante, si se lo desconecto se solucionaria el problema hasta que consiga uno nuevo, aca en la >rgentina esos respuesto no son faciles de conseguir salvo que tambien sea el mismo del corsa '.K, monza o chevette muchas gracias y abrazo desde la distancia E -esponder
hola,tengo un problema con un daewoo espero /, le cambie los cables y las buias, anduvo un dia bien y despues empezo a fallar, arranca se mantiene + segundos en marcha y se apaga, lo hace una y otra vez, si me podes ayudar te lo gradezco mucho. saludos E -esponder
Qolas 6erdona la demora en contestar, revisa primero la puesta a punto pero con pistola, llevalo al mecanico y pidele que lo ponga a punto con pistola, si toma bien el punto anda un rato y luego llevalo de nuevo a poner a punto. 1i no se puede poner a punto o lo pierde facilmente ya tendriamos un problema bastante grave que se podría deber a varias cosas, distribuidor, corra de distribución, ee de levas, incluso un problema mecanico mayor como uego a%ial en el cigue&al pero eso es casi la ultima opción. 1i todo anda bien con la puesta a punto quizas el problema puede ser el modulo de encendido o la bobina captadora, ambos se pueden probar, en ese caso lo meor sería llevar al distribuidor a un electrico que tenga banco de pruebas para "e lo revisa, lo más probable es que sea eso, pero llevalo porque en teaoria todo es posible. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
hola, queria consultarte, tengo un daewoo espero /, le cambie cables, buias y bobina, cuando lo arranco se mantiene en marcha por + segundos y se apaga lo enciendo y hace lo mismo, la falla empezo un dia que empezo a andar en 4 cilindros (eso parecia) y al otro dia ya hizo esto, pense en la bomba de nafta, pero no se.. de antemano gracias por la ayuda, y muy buena la pagina. 1>850G1
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Qolas 6regunta, cuando el motor se detiene lo hace de una o se va parando de a pocoS
Qola.. :engo un daewoo cielo del a&o +++ y hace una semana le saque el motor y lo auste... pero al momento de darle partida no arranco... >nalizando la situacion me di cuenta que no tenia chispa y vi que la la tapa del distribuidor estaba mala y el modulo tambien... los compre y se los puse... pero aun asi no arranco....usto en ese instante andaba un amigo que tenia un daewoo racer y le pedi que me emprestara su distribuidor completo mas la bobina y los cables... se lo instale y aun asi no tenia chispa...verifique las masas todo bien... y ya no se me ocurre que puede estar sucediendo con este vehiculo... he pensando que esta poseido por el demonio y que simplemente no se quiere ir de mi taller... y me niego a pensar que la <35 esta mala... 5n detalle que encontre que a la bobina captadora no se energiza pero yo le cambie el modulo de encendido y le puse una masa directa de la bateria y nada de nada ....Q<86DD E -esponder
Qolas :e recomiendo revisar las instalación electrica antes que todo, son autos vieos pa que estamos con cosas, de repende por arreglar una cosa falla otra. 7evisa la instalacion electrica para asegurarte que todo esta bien, especialmente los conectores que estan a un costado de la bateria, esos llevan la energia al encendido, tambi$n saca los conectores del modulo de encendido y revisalos, una vez me paso algo parecido y era una patita de un conector que no hacía contacto. 1i todo esta bien puedes revisar la <32, puedes ponerla en otro vehiculo y probar, nada se pierde, pero no creo que sea eso, en la mayoria de los casos son problemas electricos, incluso pueden ser los fusibles. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
1aludos amigo Fuan 2e gustaria tener su ayuda con el siguiente problema..tengo un 0aewoo cielo a&o #, doble arbol, 2odelo gt% tipo Ie%ia hace @ meses me presento problemas de encendido, al revisar el distribuidor tenia la bobina captadora quemada, la reemplaze y al mismo tiempo reemplaze el modulo de encendido.. meses despues el carro empezo a fallar cuando andaba en alta se apagaba de una (como que se le iba la corriente) y
al momento encendia de nuevo..revise nuevamente y la captadora estaba quemada, la reeplaze y al modulo encendido, rotor, tapa distribuidor tambien, pero la falla persiste, chequee inyectores, cables, bomba de gasolina, filtros, valvula iac, buias...he ido descartando elementos y ya no se que hacer...se escaneoo y nada....una cosa que noto es que el distribuidor se calienta mucho y debo dear que enfrie un poco para que pueda encender de nuevo..>migo de verdad necesito tu ayuda con esto..ya mi auto tiene un mes parado..0e antemano gracias. E -esponder
Qolas 3laramente hay un corto circuito en alguna parte... primero llevalo al electrico para que revise como carga el alternador, a veces una falla de alternador puede dear la grande, a mi una vez me paso que la placa porta diodos del alternador estaba en corto circuito y el motor no partia. 6rimero eso, luego con la ayuda del mismo electrico busca algun corto circuito, quizas hay un conector roto o algun cable pelado, en tu caso es una falla electrica propiamente tal, no busques por el lado de la <32 porque no esta ahí. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
buenas noches desde venezuela tengo un daewo cielo a&o . tiene una falla que lo prendo y ruedo y al apagarlo no enciende..pierde la corriente del cable de la bomba de la gasolina y los inyectores...al apretar los conectores del modulo en ciende y luego preswenta la misma falla..q podria serS E -esponder
Qolas 8o más probable es que haya un problema de contacto electrico, antes que cualquier cosa desconecta la bateria y con limpia contactos limpia todos los conectores que encuentres en el motor, si hay uno suelto, roto o sulfatado deberas cambiarlo, si eso no soluciona el problema haste asesorar por un electrico en automoviles para que busque donde esta
perdiendo corriente. >demás de eso puede que este fallando el rele de la bomba de combustible o bien algun problema en el distribuidor, pero primero revisa la instalación electrica. 6or lo general esas fallas electricas que las cosas a veces funcionan y otras no es por mal contacto de algun conector. 1aludos y gracias por visitar el blog. E -esponder
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